Szerző: Csonka Nikolett

Marko osztott-szorzott, és úgy döntött inkább csendben marad

Helmut Marko úgy döntött, nem nyilatkozik többet arról a megjegyzésről, amit Sergio Pérez kapcsán tett.

Az osztrák tanácsadó a Servus TV vendégeként arról beszélt, hogy a német Sebastian Vettel és a holland Max Verstappen sokkal fegyelmezettebb, mint a mexikói versenyző. A Red Bull vezetője a kulturális különbségekre akart rávilágítani, mikor pilótája származását firtatta, ám a közösségi médiás platformokon bocsánatkérést követeltek a 80 éves vezetőtől.

Diszkriminatív megjegyzést tett Marko a versenyzőjére, így kiakadt az internet

Marko meglepetten konstatálta, hogy szavai milyen port kavartak. Állítása szerint ő nem pejoratív céllal emelte ki Pérez nemzetségét, csupán a más szemléletmódra akart utalni. Az osztrák tanácsadó végül bocsánatot kért még a Mexikói Nagydíj szervezőitől is, és úgy döntött, többet nem nyilatkozik a témával kapcsolatban.

„Ha lesznek is kérdések, nem fogok válaszolni rájuk. Csak sportügyekről fogok beszélni” – jelentette ki a vezető.

Ugyanakkor a Szingapúri Nagydíj miatt van némi idegesség a Red Bullnál. A legtöbb esetben kalandosnak ígérkező versenyhétvégét félve várja a csapat, ugyanis a városállamban szinte mindig történik valami.

„Sok minden történhet ott, és Max még sosem nyert Szingapúrban. A 16-19-es kanyarokat megszüntették. Ez gyorsabbá és kiszámíthatatlanabbá teszi a pályát. Ám a legjobban a Ferrari aggaszt, mivel Monzában erősek voltak. Ha pozitívan zárjuk a Szingapúri Nagydíjat, akkor már nyugodtabb leszek.”

2023. szeptember 13.
A Mercedes örült a legjobban az új direktívának, de végül ők is pórul járnak miatta?

A legfrissebb szóbeszédek szerint Szingapúrban a Red Bull mellett a Mercedest érintheti leginkább a flexibilis szárnyakkal kapcsolatos technikai direktíva.

A hétvégétől életbe lép az FIA új iránymutatása, ami a szárnyak hajlékonyságát próbálja visszaszorítani. A szigorúbb ellenőrzések miatt a legtöbb alakulatnak módosításokat kellett végrehajtania, ugyanis a Szövetség megtalálta a kiskapu kulcsát és könyörtelenül bezárta azt.

A TD018 névre hallgató intézkedés első sorban a szárnyak melletti borítások és véglapok hajlékonyságát szorítja vissza, ugyanis a csapatok előszeretettel trükköztek a szomszédos elemek flexibilitásával.

Az FIA kijelentette, hogy nem akartak konkrét csapatokat hátráltatni, csupán csak az újabb kiskapura tettek lakatot.

A technikai szabályzat 3.2.2 cikkelye kimondja, hogy „az összes aerodinamikai elemnek vagy olyan komponensnek, ami a karosszérián az aerodinamika teljesítményt befolyásolja mereven rögzítettnek és mozdulatnak kell maradnia, a 3.3-as kiegészítésben meghatározott referenciaterülethez képest. Ezen felül szilárd, egységes és áthatolhatatlan felületet kell alkotniuk.” Továbbá, „a autó bármely, karosszériának nem minősülő alkatrészének aerodinamikai hatásának mellékesnek kell lennie a fő funkciójához képest. Tilos minden olyan kialakítás, amelynek célja az ilyen aerodinamikai hatás maximalizálása.”

A legtöbben az Aston Martin visszaesésére számítanak, ám az Auto Motor und Sport és a Formu1a.uno információ szerint a Red Bull és a Mercedes is bukhat a módosítások miatt. Christian Horner ugyanakkor kijelentette, őket nem fogja negatívan érinteni az új irányelv, míg Toto Wolff az osztrák istálló nehézségeire számít.

Az olasz forrás szerint a Ferrarinak nincs mitől félnie, hiszen nekik nincsenek „rejtett, trükkös elemeik” amire hatással lenne a direktíva.

Ám az Auto Motor und Sportnak nyilatkozó mérnök kihangsúlyozta, extrém esetekben egyensúlyi problémákat is okozhat a változtatás. A leszorítóerő csökkenése akkor léphet fel, ha a hasmagasságon is állítania kell egy alakulatnak. A lapnak az egyik csapatfőnök úgy nyilatkozott, a legtöbb istállónak módosítania kellett az autóit, így némi változás is bekövetkezhet az erősorrendben.

2023. szeptember 13.
40-en túl, és még tovább? Hamilton elárulta, mire törekszik a jövőben

Lewis Hamilton kicsit sem aggódik amiatt, hogy legújabb szerződése akkor jár le, mikor már 40 éves lesz.

Nem gondolt arra a Mercedes, hogy ilyen sokáig tartanak majd a tárgyalások, de Monzában végül sikerült bejelenteni a hosszabbítás. A hétszeres világbajnok mellett csapattársa is új szerződést kapott, így mindkét versenyző 2025 végéig állapodott meg a csillagosokkal.

A 38 éves versenyző a szerződés lejártakor már 40 éves lesz, de ettől nem riad vissza. A brit szerint számos példa van előtte a kifizetődő karrierre és a jó szereplése. Sőt, még 40-en túl is szívesen maradna a száguldó cirkusz tagja.

„Olyan emberek inspiráltak, mint Tom Brady, aki hihetetlenül jó sportoló. Megmutatta, hogy lehet ezt jól csinálni, így ő mindenképp példakép nagyon sokak számára. Nagyon szerencsés vagyok amiatt, hogy beszélhettem vele. Megértettem, hogy mit csinál ahhoz, hogy formában tartsa magát, de ezt egyébként a média előtt is kifejtette. Továbbá, nagyszerű látni Fernando (Alonso) sikereit. Ő már jóval előttem érkezett, majd visszavonult és visszatért. Azóta is elképesztő munkát végez. Az ő esete megmutatta, hogy a tehetség sosem hagy el igazán” – nyilatkozta Hamilton.

2023. szeptember 13.
„Meglepetés” várhatja a mezőnyt Szingapúrban

Az előrejelzések szerint a Szingapúri Nagydíj mindhárom napján lehet csapadékra számítani.

Az európai szezon Monzánban véget ért, ám az eső tovább kísérheti a mezőnyt. Ugyan Olaszországban a napfény volt az úr, ám Hollandiában, Belgiumban és Magyar Nagydíjon szembe kellett nézniük az időjárással a versenyzőknek.

A jelenlegi előrejelzések az éjszakai futamra is csapadékot jósolnak, így a magas páratartalom mellett az esővel is megküzdhet majd a száguldó cirkusz.

Az első szabadedzés alatt még százra maradhat az aszfalt, ám a második gyakorlásra már 54%-os csapadékeséllyel számol a Weather.com.

Szombaton tovább fokozódhat a helyzet, ugyanis zivatar is nehezíthet a nagydíjhétvége programját.

Vasárnap is hasonló időjárásra van kilátás, zivatar és nagy mennyiségű monszuneső lepheti meg a versenyzőket és a szurkolókat. A csapadék esélye viszont 51%-ra csökken.

Így változik meg a szingapúri pálya (videó)

2023. szeptember 12.
Pünkösdi királyságnak tartják az ellenfelek a Ferrari erős tempóját

Helmut Marko is osztja Fernando Alonso azon gyanúját, miszerint a Ferrari ellőtte Monzában az összes puskaporát.

A hazai versenyén az első sorból indulhatott a Ferrari, sőt Carlos Sainz még a versenyt is vezette 16 körig. A kétszeres világbajnok szerint nem meglepő, hogy jól szerepeltek az olaszok Monzában, ugyanis évek óta új motort tesznek be az ikonikus nagydíjra. Így a vörösök korábbi versenyzője arra számít, hogy a nagy előny az elkövetkezendő versenyeken eltűnik.

„Ez a Ferrari pályája. Évek óta új motort hoznak ide, vagy hasonló dolgokat csinálnak. Ám a bajnokság 23 futamból áll” – nyilatkozta Alonso.

Az osztrák tanácsadó egyetért az Aston Martin versenyzőjével, és nem számít túl nagy tempóra tőlük Szingapúrban.

„Tudtuk, hogy a Ferrari Monzában mindent bele fog adni. A maximumra törekedtek, és az utolsó lóerőt is kipréselték az autóból. Ám a motorjuk később még szenvedni fog emiatt. Velük ellentétben nekünk univerzális autónk van. Tudtuk, hogy szoros lesz, ezért sem veszítettük el a türelmünket. Viszont meglepett minket, hogy eleinte nem tudtuk tartani a lépést a Ferrarival. Maxnek (Verstappen) máshogy kellett vezetnie, változtatni kellett a stratégiáján, de utána csak türelmesen kellett várnia.”

2023. szeptember 11.
Verstappen frappánsan visszavágott: Hamiltonnak 6 világbajnoki címe van…

Max Verstappen sem tudta szó nélkül hagyni Toto Wolff és Lewis Hamilton megjegyzését, ezért visszavágott a Mercedesnek.

Monzában zsinórban a 10. győzelmét aratta a holland, így új rekordot állított fel. A verseny után a csillagosok vezetőjét is megkérdezték, mit gondol az eredményről, mire az osztrák annyit felelt, hogy a Wikipédián jól mutat az eredmény, bár azt senki sem olvassa.

A hétszeres világbajnok is úgy nyilatkozott, hogy nem kell túl komolyan venni a rekordokat.

Ám a 25 éves versenyzőnek sokkal fontosabb volt az eredmény, mint ahogy azt mutatta. Verstappen elmondta, nem gondolta volna, hogy valaha is megdönti Sebastian Vettel rekordját.

„Természetesen ez egy olyan dolog, amire nem számítasz. A szezon elején nem gondoltam, hogy ez lehetséges lesz. Nagyon büszke vagyok, de általában véve nagyon örülök a győzelmeknek. Nagyon büszke vagyok a csapatra és az erőfeszítéseikre, valamint az egész évre. Ki kell élveznünk azt, hogy eddig minden versenyt megnyertünk, hiszen ilyen szezonok nem gyakran vannak egy csapat életében” – nyilatkozta a kétszeres világbajnok.

Verstappen ugyanakkor az eredményét lekicsinylő Toto Wolffnak és Lewis Hamiltonnak is odaszúrt. A brit versenyzőt szándékosan hatszoros világbajnoknak nevezte:

„Hét van neki, benne van a történelemkönyvekben, utána lehet nézni” – jelentette ki a riporter.

Ám a Red Bull versenyzője így kontrázott:

„Én nem voltam benne biztos, nem olvasom a Wikipédiát.”

2023. szeptember 11.
Wolff: A Forma-1 azért változtatott a szabályokon, hogy minket megállítson

Toto Wolff szerint a Forma-1 korábban azért változtatott a szabályokon, hogy megállítsa a Mercedest.

2020-ban még nem talált ellenfélre a csapat, ugyanis nagy fölénnyel nyerték meg a bajnokságot. Ám a következő évben már fordult a kocka. Bár a konstruktőri cím a csillagosoké lett, de az egyéni világbajnokságot Max Verstappen nyerte.

2022-ben vissza akart vágni az új regulák mentén a Mercedes, de sokkal nagyobb lemaradással kezdték az évet, mint amire számította. A Red Bull megállíthatatlannak bizonyul azóta, míg az Ezüst Nyilak próbálják megfejteni, mi történt.

Ugyan az osztrák csapatfőnök nem szeretné, ha mesterségesen vennék el a Red Bull előnyét, hiszen az alakulat megdolgozott azért, hogy ilyen eredményeket érjen el. Ám arra felhívta Wolff a figyelmet, korábban megváltoztatták a Mercedes miatt a szabályokat.

„A 2021-es bajnokságot több ok miatt is elvesztettük. Az egyik ilyen ok az utolsó futam volt, de azért is buktuk el, mert előtte már olyan szabályokat vezettek be, amivel csökkentették az előnyünket” – nyilatkozta a csillagosok vezetője.

Már a 2021-es szezonra az FIA olyan szabályváltoztatásokat eszközölt, amelyek a csapatok számára 10%-os leszorítóerő-csökkenést jelentettek. A hátsó gumik előtt átlós bevágást kellett végrehajtaniuk. Erre biztonsági aggályok miatt került sor, miután kiderült, hogy a csapatok a hátsó gumik közelében oldalsó nyílásokat alakítottak ki a padlólemezen, hogy nagyobb leszorítóerőt generáljanak.

Wolff szerint a módosítás miatt veszített a 2021-es autójuk annyit a tempójából.

„A 2020-as év nagyon domináns volt, szerintem akkor volt a legjobb autónk. A szezon végén viszont megváltoztatták a szabályokat, mivel így akartak minket megállítani. Láthattuk az eredményeket, nem voltunk olyan sikeresek 2021 elején, mint a Red Bull. Ám Silverstone-ban jobban ki tudtuk hozni az autóban rejlő potenciált, és visszatértünk a bajnokságba. Akkoriban a szabályok egyértelműen az erősorrenden akartak változtatni.”

2023. szeptember 11.
Verstappen elárulta, miért nem lett plusz egy szín a Red Bull autóin (videó)

Max Verstappen elárulta, melyik színt látná még szívesen a Red Bull autóin.

Évek óta jellegzetes az osztrák istálló festése, ami a sötétkék alapon lévő sárga és piros mellékszínekkel eleveníti meg a cég arculatát. A Bika sem hiányozhat az összképből, így a márka teljes mivoltában megjelenik az autón.

Ugyan akadtak már ünnepi és különleges festések a csapatnál, legutóbb a Honda tiszteletére váltottak fehér színre, de előfordult már olyan eset is, ahol a rajongók vehettek arcképeikkel felületet az autón. A befolyt összeget a Wings for Life alapítvány kapta 2012-ben.

Ám a TAG Hauer megkérdezte Christian Horner által a holland világbajnoktól, hogy milyen színt látna még szívesen az autón, mire a 25 éves pilóta egyértelmű választ adott. Ugyanakkor Verstappen elmondta, miért nem valósult meg még a kérése.

„Nos, a kedvenc színem a kék, így a megfelelő csapatot választottam, ez csodálatos. Szeretném ha… úgy értem pár évvel ezelőtt javasoltam Helmutnak (Marko), hogy lehetnének-e tükrök narancssárgák. Ő azt válaszolta igen, ha kifizeted a szponzori felületet értük. Erre én azt mondta, hogy oké, akkor ezt nem csináljuk” – mesélte csapatfőnökének Verstappen.

A holland világbajnok tovább gondolta a dolgot, és arra a következtetésre jutott, hogy a piros és a narancssárga szín nem mutat jól egymás mellett.

@tagheuer

#ChristianHorner turns the mic to #MaxVerstappen to ask what color he’d like to see on the cars. What do you think of Max’s color choices? #TAGHeuer @Red Bull Racing

♬ original sound – tagheuer

2023. szeptember 11.
Wolff inkább elvesztene egy bajnokságot, mint hogy szabályt szegjen

Toto Wolff szentül hiszi, hogy visszafogják szorítani a Red Bullt, de mindezt szabályos kereteken belül akarják abszolválni.

Miközben az osztrák istálló a 2023-as szezon eddigi versenyeit megnyerte, addig a csillagosok több, mint egy évtized után a nyeretlenséggel küzdenek. A fejlesztések során sikerült javulnia a német alakulatnak, ám legjobb eredményeik a második helyig repítették őket.

A riválisok számára kihívásokkal teli ez az időszak, mivel tisztában vannak azzal, hogy a Bikákat szinte lehetetlen letaszítani a trónról. Már gőzerővel készülnek a következő szezonra azzal a reménnyel, hogy fogást találhatnak majd a Red Bullon.

Ám az osztrák csapatfőnök Lewis Hamiltonnal ellentétben nem szeretné, hogy az FIA beavatkozzon, és szabálymódosításokkal hátráltassa az ellenfelet. Wolff szerint a többieknek kell jobban dolgozniuk, és csapatként kell legyőzni az riválisaikat.

„Én csapatvezetőként nem akarok felugrani arra a szekérre, amit mások előszeretettel meglovagoltak a múltban. Azt mondogatták évekig, hogy meg kell változtatni a szabályokat, hogy ne egy istálló domináljon. Ha egy csapat úgy dominál, ahogy azt a Red Bull teszi Maxszel, akkor el kell ismerni, hiszen ez egy meritokrácia. Amíg betartják a technikai, a sport és a pénzügyi szabályokat, addig csak rajtunk áll, hogy felzárkózzunk és utolérjük őket. Ha ez sokáig tart, akkor sokáig tart. Emlékszem, hogy sírtak az emberek, mikor mi voltunk az élen. A szórakozás követi a sportot, és nem fordítva. Nem lehetünk olyanok, mint a WWE, ahol forgatókönyv szerinti tartalom van. Nem akarunk scriptelt sportág lenni” – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke a Planetf1.com-nak.

Toto Wolff büszke arra, hogy a Mercedesnél nincs jelen a bűnbakkeresés – Fotó: Mercedes AMG Petronas

Wolff hisz abban, hogy visszavághatnak a Red Bullnak, és szabályos kereteken belül győzhetik le az ellenfelet. Az osztrák vezető másképp nem is akar nyerni, elmondása szerint még a bajnokság megnyeréséről is lemondana, ha azt nem tisztességes úton szereznék meg.

„Az utazás része az is, hogy ezeket a szavakat mindennap beleírjuk egy PowerPoint fájlba, de mindennap a szabványok szerint kell élni, akár nyersz, akár veszítesz. Voltak kihívásokkal teli pillanataink. A sikerünk egyik oka az volt, hogy a hibáztatás kultúrája nálunk nincs jelen. Inkább lemondanék a bajnoki címről, minthogy szándékosan megszegjem a szabályokat. Manapság a tisztesség és a becsület a minden. Nem akarom, hogy egy-egy bajnoki cím alapján ítéljenek meg. Azt szeretném, hogy 20 év után úgy beszéljenek rólunk, hogy kevés embert veszítettünk, mert nálunk a lojalitás volt előtérben. Ez nálam kezdődik, nem szabad bűnbakot keresni, inkább a folyamatot kell hibáztatni. Véleményem szerint csapatként egész jól teljesítünk.”

2023. szeptember 10.
Alonso szerint a terv ígéretes volt, de a Red Bull dominanciája borított mindent

Fernando Alonso kijelentette, valami nagyon félre ment az új szabályok megalkotása után.

A spanyol versenyző a McLarennél intett 2018 végén búcsút a száguldó cirkusznak. A sikertelenség és az esélytelenség kiölte a világbajnokból a sportág iránti érdeklődést, így más kategóriák felé kacsintott. Ám a 2022-ben bevezetésre kerülő szabályok felkeltették ismét Alonso kíváncsiságát így az Alpine oldalán visszatért a Forma-1-be.

Tavaly életbe léptek a várva várt regulák, ám a Red Bull uralma már a szezon második felében megmutatkozott. A Ferrari az év elején még tartotta magát, ám a fejlesztési verseny során lemaradtak. 2023-ban viszont „véget ért a dal”, hiszen a Bikák az idei összes futamon nyerni tudtak. 14 győzelemmel állnak a tabella élén, míg Max Verstappen Monzában rekordot döntött a zsinórban szerzett 10 elsőségével.

Így a spanyol világbajnok kimondta azt, amit sokan gondolnak: valami nagyon félre ment az új szabályokkal.

„Két nézet van, az egyik szerint az új szabályok jó dolgokat hoztak. Sokkal jobban tudjuk követni az előttünk haladó autót, mint korábban. Nincs akkora turbulencia, mikor üldözöd az ellenfeledet. Ha kivesszük az első két helyet, a verseny is szorosabb lett. A harmadik helytől, ami már nem Red Bull, az utolsóig nagyon szoros az egész. Néha nagyon nehéz a Q1-ben továbbjutni, mivel négy tizeden belül van 16 autó. Ilyen értelemben az egyenlőség megvalósult. Másrészt, valami nagyon félre ment, mivel az elmúlt 25 versenyből 24-et a Red Bull nyert meg. Ez biztosan nem szerepelt a tervek között. Nem tudom, hogy mit esznek vagy isznak, de mindenben ők a legjobbak. Nekik van a leggyorsabb autójuk, versenyzőjük, nem hibáznak. A boxutcában is ők a leghatékonyabbak, a rajtjaik kiemelkedőek és a stratégiájuk is hibátlan. Jelenleg nincs gyenge pontjuk, pedig mindenki keményen dolgozik azon, hogy találjon egyet” – nyilatkozta Alonso.

A spanyol versenyző Moncóban, Kanadában és Hollandiában közel került a 33. győzelme megszerzéséhez, ám az osztrák csapaton nem talált fogást. Az elején még élvezte, hogy mindenki a futamgyőzelmet várja tőle a jól sikerült Aston Martinnal, ám mára már fárasztóvá vált az érdeklődés.

„Ez elején még jó móka volt, most már nem az, fárasztó. Most már attól félsz, hogy csalódást okozol, hiszen annyian beszélnek a 33-ról.”

2023. szeptember 10.