Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Norris: Verstappen a pályán előzött, ezért nem érdemelt volna büntetést

    Norris: Verstappen a pályán előzött, ezért nem érdemelt volna büntetést

    Lando Norris szerint Max Verstappen még a pályán ment el Lewis Hamilton mellett, ezért nem feltétlenül kellett volna visszaengednie ellenfelét.

    A vasárnapi futam óta témát szolgáltat a pályahatár, annak betartása valamint betartatása. A bahreini aszfaltcsíkon a 4-es kanyar volt a hétvége sarkalatos pontja, ugyanis a különböző eseményeken, különböző módon tekintett a versenyigazgatóság az adott szakaszra. A versenyzők és a csapatok tisztában voltak azzal, hogy a szabadedzéseken és az időmérőn körelvétel jár azért, ha valaki ott kiszélesíti a pályát, míg a futamon ezt nem vették olyan szigorúan.

    Az 56 körös viadal vége felé a Red Bull felhívta holland versenyzője figyelmét arra, hogy ellenfele kiszélesíti az említett kanyart, így ha ő megteheti, akkor Verstappen is tegyen így. A 23 éves pilóta viszont nem értette, miképp is lehetséges ez a korábbiak tudatában. Mikor megtette amit a csapata kért, az alakulat rászólt, hogy inkább mégse menjen ott ki, ugyanakkor Hamilton is megkapta ezt a Mercedestől, mivel ő túl sokszor, szám szerint 29-szer szélesítette ki ott a pályát.

    Az 53. körben előzésre szánta el magát a holland, viszont úgy tűnt, hogy a manőver végét az ominózus helyen tette meg. A szabályok szerint az előzést a pálya határain belül kell végrehajtani, ezért is javasolta azt Michael Masi a Red Bullnak, hogy adják vissza a pozíciót, ha nem akarnak büntetést.

    Szerdán az esetre streamelés közben a McLaren brit pilótája is ránézett, miután rajongói kérték ezt. A futam összefoglalóját nézve Norris elmondta, hogy szerinte nem kellett volna visszaadnia Verstappennek a helyet, ugyanis a hétszeres világbajnokot még a pályán előzte meg.

    ,,Nem hinném, hogy Maxnek ezért büntetést kellett volna kapnia , ugyanis az előzést már azelőtt végrehajtotta, mielőtt lement volna a pályáról.” – magyarázta a 21 éves pilóta, miközben a felvételt nézte.

    Ugyanakkor Norris egy másik szemszögből is megvizsgálta a helyzetet, majd így folytatta:

    ,,Nézzétek, mérföldekkel van előtte. Max autója csak túlkormáyzottá vált. Ha Max egy kicsit elemeli és nem teljes gázzal megy, akkor a pályán maradhatott volna. Akkor volt túlkormányzott az autója, mikor már előtte volt, és így ment ott le. Véleményem szerint nem azzal fejezte be a manővert, hogy ott kiszélesítette. Ugyanakkor ez elég trükkös. Valószínűleg beszélni fogunk erről pár hét múlva a következő versenyzői ülésen.”

    A chatet olvasva a brit pilóta felfedezte, hogy páran azt írták, Hamilton terelte le Verstappent, ezért kellett ott szélesre vennie az ügyet. Norris azonban elmagyarázta, hogy ez miért nem lehetséges:

    ,,Nem, nem csinált ilyet. Miről beszéltek? Lewis nem volt olyan pozícióban, hogy lekényszerítse őt a pályáról. Maxé volt az irányítás. Nem szoríthatsz le úgy valakit, ha mögötte vagy. Ha Lewis hozzáért volna abban a pozícióban Max autójához, akkor vagy megforgott volna, vagy pedig ütköztek volna. Ezt nem csinálhatod. Lewis nem tessékelte őt ki, mert ott nem tudta.” – elemezte ki a látottakat a McLaren ifjonca.

  • Alan Jones nem értett egyet Verstappen reakciójával: Csak vezessen!

    Alan Jones nem értett egyet Verstappen reakciójával: Csak vezessen!

    Alan Jones szerint a visszaengedés helyett inkább az esetleges kellő különbség kiépítésére kellett volna koncentrálnia Max Verstappennek.

    A pályahatárok értelmezése mindig is egy sarkalatos pontja volt a sportágnak. Vannak ugyanis olyan aszfaltcsíkok ahol egyértelmű hol szabad túlmenni és hol nem, míg akadnak olyanok is ahol a hétvége folyamán változnak a dolgok. Bahreinben a 4-es kanyar kapcsán a szabadedzéseken és az időmérőn még körelvétel járt akkor, ha valaki ott túl szaladt, a futamon viszont már nem voltak ilyen szigorúak a szabályok. A többszöri vétkezés figyelmeztetést, majd esetleges büntetést kellett volna, hogy vonjon maga után, ám példának okáért Lewis Hamilton 29 alkalommal ment túl a vonalon mielőtt megkapta volna a Mercedes az első felszólítást.

    A pályán kívül való előzést ugyanakkor mindig szigorúan vette a versenyigazgatóság, így ennek tükrében döntött úgy a Red Bull, hogy inkább visszaadatják a pozíciót.

    Jones az eset kapcsán Peter Windsorral beszélgetett. Az ausztrál világbajnok többek között elmondta, hogy furcsának találta azt, hogy az FIA eltérő szabványokat alkalmazott a határok betartásával kapcsolatban.

    ,,Ez egy érdekes dolog és fontos, hogy beszéljünk róla. Első sorban azt kell megkérdezned magadtól, hogy ki kellett-e ott mennie a pályán kívülre az előzésért, a következő pedig az, hogy tényleg vissza kellett, hogy adja azt a helyet? Koncentrálhatott volna arra is, hogy kiépítsen egy különbséget. Általában 5 másodperces büntetést szoktak adni ezért, és én úgy vélem, hogy jó eséllyel ki tudott volna ennél többet is autózni.” -nyilatkozta a 74 éves ex-versenyző.

    A Bikák viszont inkább a biztosra mentek:

    ,,Láthatjuk milyen inkonzisztens a Forma-1. Ha csak hagyták volna őt versenyezni, akkor is adtak volna neki 5 másodpercet, vagy esetleg többet, az utasítás figyelmen kívül hagyása miatt?”

    Anthony Davidson az eset után elmondta, hogy megkérdezte a stewardokat, akik akár 10 másodperccel is szankcionálták volna a hollandot, ha ott nem adja vissza a pozíciót. Jones a 23 éves pilóta helyében viszont inkább tovább hajtott volna:

    ,,Egyértelműen. Egy kicsit olyan a helyzet, mint Kanadában, 2019-ben. Vettel lesodródott és pont Hamilton elé érkezett vissza a pályára. Az eredmények alapján elvesztette a versenyt, viszont a pályán ő végzett az élen. Ha én lettem volna Verstappen helyében, akkor tovább mentem volna, hogy elsőként érjek be.”

     

     

  • Hill: Sebastian Vettelnek ördögűzésre lenne szüksége

    Hill: Sebastian Vettelnek ördögűzésre lenne szüksége

    Damon Hill szerint Sebastian Vettelnek ideje lenne felkeresnie egy misztikust, hogy elűzesse maga körül az ártó szellemeket.

    Új környezettel és autóval ismerkedhet idén a német pilóta, ugyanis karrierjét az Aston Martinnál folytatja. Viszont már a szezon előtti teszten sem jött ki neki a lépés, ugyanis technikai hibák sora hátráltatta a 33 éves versenyzőt. Az első megmérettetésen folytatódott a négyszeres világbajnok kálváriája, ugyanis az időmérőn Nikita Mazepin megforgása és Carlos Sainz motorleállása is keresztezte az útját. Így csak a 18. időt autózta, ám mivel az orosz pilóta esetében „lengetett” dupla sárga zászlót nem vette eléggé figyelembe, 5 helyes rajtbüntetést és 3 három büntetőpontot kapott.

    A rajtja jól sikerült Vettelnek, ám a taktika megválasztása viszont nem. Balszerencséje a futam utolsó harmadában vágott vissza, ugyanis saját hibájából ment bele Esteban Oconba, így 10 másodperces időbüntetéssel és 2 büntetőponttal jutalmazták meg őt a stewardok.

    Hill szerint most már egy spiritualistához is el kellene mennie a 33 éves pilótának, hogy megoldja a problémáit.

    ,,Látnia kell őt (Vettelt) egy misztikusnak és el kell távolítania a körülötte lévő ártó szellemeket. Rettenetes nézni azt, hogy mi történik vele. Úgy érzem, hogy valami megváltozott az pszichológiai konstellációjában. Valami nagyon rosszat tehetett, hogy ezt érdemelje.” – nyilatkozta a világbajnok az F1 Nation legújabb podcast adásában.

    Hill logikusabb útra térve úgy látja, hogy Vettel küzdelmei hasonlítanak egy „piñata életére”.

    ,,Valamiféle pszichológiai egyensúly lehet ebben. Olyan, mintha azt a mexikói játékot nézném a bulikban, konkrétan péppé verik. Úgy érzi, hogy ez egy büntetés, és a kapott zúzódások aggasztják őt. Attól tartok, hogy ez rosszabb lesz, valamennyire el kell engednie a rosszat, a negatív érzéseket. Miután ezen túl van, a világ összes képesség az övé lesz, így versenyezhet majd az élen Lewisszal (Hamilton) és Maxel (Verstappen).” – idézi a brit szavait a Racingnews365.com

     

     

  • A helyettes steward szerint Verstappen akár nyerhetett is volna

    A helyettes steward szerint Verstappen akár nyerhetett is volna

    Emanuele Pirro, aki helyettes stewardként vett részt a Bahreini Nagydíjon, úgy véli, hogy akár Max Verstappen is nyerhetett volna.

    Kiélezett csata folyt az első futamon a Red Bull és a Mercedes között, és az 53. körben történt események még egy vitatható témát szolgáltattak az F1-es közösségnek. A holland pilóta ugyanis előzésre szánta el magát, ám a manőver végrehajtásakor kisodródott, így az ominózus 4-es kanyar határain túl került ellenfele elé. Az esetleges büntetés elkerülése végett az osztrák istálló úgy döntött, hogy inkább visszaadatják pilótájukkal a pozíciót. Verstappen viszont a fennmaradó időben már nem tudott előzni, így a győzelmet Lewis Hamilton szerezte meg.

    A dolog pikantériáját az adja, hogy az említett kanyarban a hétszeres világbajnok 29-szer írta felül a pályahatárokat, majd ezután szóltak rá, hogy ne tegye mert figyelmeztetésben részesítették. A 4-es kanyarral kapcsolatban a versenyigazgató úgy határozott, hogy a szabadedzéseken és az időmérőn körelvétel jár annak, aki ott túl szalad, míg a futamon már nem voltak olyan szigorúak. Hamilton szerint a verseny felénél változtattak a megbeszélteken, míg Michael Masi kijelentette, hogy ilyen nem fordult elő.

    A helyettes stewardként jelenlevő Pirro azonban így látta a helyzetet:

    ,,Hamilton egy kissé sokszor ment túl a pálya határain, így folyamatos előnyszerzésre tett szert. Ezért Michael Masi – aki egyedüliként szólhat ilyenkor a csapatoknak – figyelmeztette a Mercedest.” -nyilatkozta az olasz a Corriere dello Sportnak.

    A Red Bull garázsában a fejtörést az okozta, hogy a hétvége korábbi szakaszain ezért a kihágásért még köridőket töröltek:

    ,,Nem értem hogy jutottunk el odáig, hogy ezt az emberek figyelmeztetés nélkül csinálhatják.” – szólt Verstappen.

    Christian Horner egyet értett ezzel:

    ,,Frusztráló volt. Megkérdeztük arról a versenyigazgatóságot, hogy ha ez a helyzet, akkor csinálhatjuk-e mi is. Egy ilyen kemény csatában, egy ilyen pályán, két tized előnyre is szert lehet ezzel tenni. Nem mondhatod azt, hogy oké, használhatják ezt így a versenyen, de előzni ott már nem előzhetnek. Ennek Feketének vagy fehérnek kellett volna lennie és nem szürkének.”

    Mikor a 23 éves pilóta elment a hétszeres világbajnok mellett, Masi azonnal szólt a Red Bullnak, hogy vissza kellene adniuk a pozíciót.

    ,,Max szerint is ez volt a helyes döntés. Már lassítani kezdett, mikor még csak az üzenet jött a versenyigazgatóságtól. Nem tudom, hogy mi történt volna akkor, ha nem engedjük vissza Hamiltont. Hamilton okos volt. Hagyta magát megelőzni, és így visszakapta a pozíciót. Ennek eredményeként Max (Verstappen) abroncsai – amik már így is kopottak voltak – felszedték a homokot is, így nem tudta már őt támadni.” – nyilatkozta Helmut Marko a Servus TV-nek.

    A futam után viszont a holland mégsem volt olyan elégedett korábbi határozatával:

    ,,Inkább elsőként végeztem volna büntetéssel, mint így másodiknak. Én már csak ilyen vagyok. Nem kell mindenkinek egyet értenie ezzel.”

    Pirro azonban felhívta arra a figyelmet, hogy Masi, csak javasolhatja azt, hogy a pilótának vissza kell adnia a pozíciót a büntetés elkerülése végett. Nincs ez kőbe vésve.

    ,,A versenyigazgató nem kényszeríthet semmire – csak javasolhat dolgokat. Verstappen visszaadta a helyet, így nem kellett tovább azzal az üggyel foglalkoznunk.”

    Az olasz ex-versenyző szerint a maximum büntetés amit a holland kaphatott volna az öt másodperc (ez vetekszik Anthony Davidson jelentésével), így pedig akár a vezető hely megtartására is lett volna alkalma.

    ,,Ha Verstappen nem adta volna vissza a pozíciót, akkor az ilyenkor maximum adható 5 másodperces büntetést kapta volna meg.”

    Luigi Mazzola a Ferrari tesztcsapatának korábbi vezetőjét is meglepte az, hogy így kezelte a Red Bull a helyzetet:

    ,,Ha én lettem volna a helyükben, kétszer is meggondoltam volna a döntést és kockáztattam volna. Azt adtam volna, amit Hamilton adott a versenyen. Arra számítottam, hogy a Red Bull ennél keményebben fog küzdeni. Talán azt hitték, hogy ezután Verstappen könnyedén megelőzi majd őt újra.” -nyilatkozta az olasz az Autosprintnek.

  • Vettelről, Rindtről és Laudaról is neveznek el csarnokot a Red Bullnál

    Vettelről, Rindtről és Laudaról is neveznek el csarnokot a Red Bullnál

    A Red Bull motorrészlegeinek új csarnokai Sebastian Vettel, Jochen Rindt és Niki Lauda nevét fogják viselni.

    2021 végétől kiszáll a Honda a Forma-1-ből, így a Bikák motor fronton magukra maradtak. Az újonnan eldöntött határozat, mi szerint jövő évtől befagyasztják az erőforrások fejlesztését a malmukra hajtotta a vizet, így már gőzerővel készülnek az előttük álló kihívásra. Ennek kapcsán megalapították a Red Bull Powertrains névre hallgató projektet, minek székhelyét a Milton Keynes-ben található bázisukban alakítják ki.

    Az új részlegek három olyan versenyzőről fogják nevüket kapni, akik valamilyen úton-módon kötődnek az osztrák motorsporthoz és a csapathoz.

    Jochen Rindt volt az első osztrák akit „megkoronáztak” a sportban (bár a versenyző már nem élhette meg azt a pillanatot), így nagy szerepet töltött be a nemzet autósport törekvéseiben. Emellett Helmut Marko nagyon jól ismerte, hiszen gyerekkori jó barátok voltak.

    ,,Jochen Rindt volt az első osztrák világbajnok. Nélküle nem lenne se Osztrák Nagydíj, nem lettek volna ilyen kiváló versenyzőink és talán nem lett volna Red Bull Racing sem. Ő volt az az szikra, ami mindent elindított.” -nyilatkozta a Bikák tanácsadója az F1-insider.com-nak és a Racingnews365.com-nak.

    Niki Lauda többek között három bajnoki címével, horrorisztikus balesetével és a Mercedes-es szerepvállalásával, örökre beírta magát az F1 történelemkönyveibe. Őt Marko így jellemezte:

    ,,Niki Lauda az Niki Lauda. Nem kell ennél többet mondanom, ő egy igazi ikon.”

    A harmadik név, ami a Red Bull „Hall of Fame” projektébe bekerült az a négyszeres világbajnokhoz tartozik, aki címeit az osztrák istállóval szerezte meg. Vettel ugyan már 2014 óta nem a Bikáknál versenyez, ám a jó kapcsolat megmaradt a vezetőkkel, sőt a 77 éves tanácsadóval és Christian Hornerrel, még most is sűrűn beszél telefonon.

    ,,Sebastian (Vettel) négy bajnok címet szerzett nekünk, így meg akartunk emlékezni ilyen formában is erről.” – tette hozzá Marko.

    A német pilótát is megkérdezték arról, hogy mit szól ahhoz, hogy a Red Bull így is megőrzi nevét. Vettel mosolyogva így felelt:

    ,,Egy kicsit büszkévé tesz.”

  • ‘Leborult’ az olasz média Hamilton vasárnapi teljesítménye előtt

    ‘Leborult’ az olasz média Hamilton vasárnapi teljesítménye előtt

    Az olasz sajtó szinte egyöntetűen élteti Lewis Hamilton Bahreini Nagydíjon mutatott teljesítményét.

    Idén eddig úgy tűnik, hogy a Red Bull tett szert némi előnyre a fejlesztések kapcsán, aminek köszönhetően meg is szerezték az első rajtkockát szombaton. Max Verstappen mögött azonban ott sorakozott a Mercedes is, akik szerettek volna visszavágni legfőbb ellenfelüknek.

    Végül az első ütközetet a hétszeres világbajnok nyerte meg, ám mindezt csak az utolsó körökben sikerült bebiztosítania. A futam visszhangjai ugyanakkor a két pilótán kívül még a pályaelhagyásról és a kijelölt aszfaltcsík határainak betartásáról szóltak. Az 53. körben ugyanis a frissebb abroncsokon robogó holland igyekezett visszavenni a vezető helyét a brit pilótától. Előzésre szánta el magát a sokat vitatott 4-es kanyarnál, ám manővere során lesodródott, és a pályán kívül hajtotta végre a megkerülést. Ezért az osztrák istálló megkérte arra a 23 éves versenyzőt, hogy adja vissza a pozíciót ellenfelének, ugyanis attól féltek, hogy büntetés kapnak, ha Verstappen az élen marad.

    La Gazetta dello Sport:

    ,,A versenyt eldöntő pillanat, négy körrel a vége előtt következett be, mikor is Verstappen elment Hamilton mellett. Lement a pályáról és ezért visszaadta ellenfelének a pozíciót, ám az eset után vita alakult ki az FIA döntése miatt. A Red Bull jobb autóval rendelkezik, de Hamilton volt az, aki megszerezte a győzelmet. Az utolsó szakaszban fordította meg az állást. Ez a helyzet megmutatta, hogy nem csak akkor tud nyerni, mikor minden a kezére játszik. A Mercedes megfordította a játszmát, még úgyis, hogy nem ők volt a leggyorsabbak. Hamilton remek munkát végzett azzal, hogy a kopott gumikon sokáig jó tempót tudott menni. Így hát a „mester” még most is felülkerekedett Verstappenen.”

    Sky Sport Italia:

    Hamilton mesterien hajtott végre a feladatát Bahreinben. A győzelmet ismét a hétszeres világbajnok szerezte meg, aki nagyszerűen csatázott Verstappennel.”

    La Repubblica:

    ,,Ő (Hamilton) vezette fel a Mercedest a pódium tetejére, és egy fontos leckét tanított Verstappennek.”

    Corriere della Sera:

    ,,Négy év után végre Hamilton ellenfelére akadt. Verstappen közelített a győzelem felé, ám az Hamiltonhoz vándorolt, miután attól féltek, hogy Verstappent megbüntethetik. Az első következtetés, amit a Bahreini Nagydíj után le lehet vonni az az, hogy Hamilton már nincs egyedül. Rosberg óta először tűnik úgy, hogy Verstappen személyében egy erős kihívója lesz.” -olvasható a Racingnews365.com tálalásában.

  • Szafnauer szerint nem volt olyan katasztrofális Vettel futama

    Szafnauer szerint nem volt olyan katasztrofális Vettel futama

    Otmar Szanfauer keményen próbálta szépíteni Sebastian Vettel problémás versenyhétvégéjét.

    Idén új reményekkel kezdte meg az idényt a német pilóta és az Aston Martin, ám mindkettőjük startja problémásan alakult. A négyszeres világbajnok nem találta a tempót a szabadedzések során sem, majd az időmérőn a sárga zászló vált az ellenségévé. Büntetéssel a háta mögött indult neki a versenynek, amit a rajt után jól abszolvált, ám ezt a sikertelen taktikája és benézett ütközése Esteban Oconnal tönkre tette.

    Az incidens miatt 10 másodperces időbüntetéssel és két büntető ponttal sújtották a 33 éves pilótát, aki bocsánatot kért a franciától és elismerte végül, hogy ő volt a ludas. Csapatfőnöke azonban próbálja pozitívan látni a dolgokat, és időt adni a beilleszkedésre a versenyzőnek.

    ,,Nem volt a legjobb verseny, ám ha a pozitívumokat nézzük, akkor az utolsó pozícióból indulva egy darabig az első 10-en belül volt, és jól érezte magát az autóban. A pitwallról nézve a köridők, amiket produkált nem tértek el Lance (Stroll) idejétől, aki viszont végig abba a tartományba mozgott és jobban is ismerte az autót, így egy relatíve jó helyen is végzett.” -nyilatkozta Szafnauer a Racingnews365.com előtt.

    Az Aston Martin csapatfőnöke hozzátette, a felkészülés során Vettel volt az egyik aki a legkevesebb időt töltött a konstrukcióban, így időre van szüksége ahhoz, hogy jobban az ízlése szerint alakítsa azt:

    ,,A konstrukció és a motor karakterisztikáját kezdi már jobban megismerni és a beállításokat a saját szája-íze szerint alakítani. Még nagyon az elején vagyunk, nem sok kört tett meg a szezon előtti teszten a problémák miatt, meg amúgy is csak három napból állt az a gyakorlás. Még mindig magabiztos vagy a tekintetben, hogy oda érhetünk.” -tette hozzá a vezető.

  • Norris remélte, hogy a Mercedes most is „megajándékozza” egy dobogóval

    Norris remélte, hogy a Mercedes most is „megajándékozza” egy dobogóval

    Lando Norris elárulta, titkon abban reménykedett, hogy ismét kap egy ajándék dobogós helyezést a Mercedestől.

    Tavaly a szezonnyitó futamon a brit pilóta profitált Lewis Hamilton és Alex Albon találkozójából. Miután az incidens miatt a hétszeres világbajnokot 5 másodperces időbüntetéssel sújtották, a 21 éves pilótának annyi volt a dolga, hogy ne maradjon le honfitársától. A leggyorsabb kört megfutva sikerült végül bebiztosítania az utolsó körben a harmadik pozíciót, ezzel, pedig első F1-es dobogós helyezését szerezte meg.

    Norris előtt némileg déja vu érzést idézett elő a tegnapi futam, ugyanis Valtteri Bottas elrontott kerékcseréje és a Mercedes taktikája akár ismét az ő malmára hajthatta volna a vizet.

    ,,Őszintén, abban reménykedtem, hogy számára (Bottas) ott véget ért a verseny. Nyilvánvalóan nem kívánok senkinek sem ilyet, ám egy percig megfordult a fejemben az, hogy talán ebből valami előnyünk származhat – kezdett a tavalyi év egy kicsit felrémleni bennem, de ugyanakkor elégedett vagyok a negyedik hellyel. Jó tempót mentünk,  a megfelelő távolságot tudtam kiautózni. Ez egy remek szezonkezdés volt. A Mercedes és a Red Bull nagyon elhúzott, de a Ferrari (Charles Leclerc) mellett erőből el tudtam menni. Van még min dolgoznunk, ám boldogok vagyunk, hogy így alakult az első futamunk.” – foglalta össze a napját a brit versenyző.

    Daniel Ricciardo a hetedik helyen futott be, ezért úgy érzi, még sok olyan dolog van, amin munkálkodnia kell az elkövetkezendő időszakban:

    ,,Összességében elégedett vagyok a hétvégével. A versenyen küszködtem, nem mondanám, hogy egy erős futamom volt, így rengeteg munka és tanulás áll előttem. Nem volt ez olyan elkeserítő, de még van min dolgozni. A futamon úgy éreztem, hogy folyton visszaesek, és csak szenvedtem az abroncsokon. Van némi finomhangolás, amit eszközölhetek annak érdekében, hogy megtaláljam a beállítások után a tempót. Sok házi feladatot kell elvégeznem, hogy javulni tudjak. A verseny tekintetében sok feljegyzést készítettem arról, hogy hol tartott vissza az autó. Mondjuk azt, hogy a hetedik hely nem egy jó futamra utal.” – nyilatkozta az ausztrál a Sky Sportsnak.

  • Tost szerint korántsem olyan jó az Aston Martin idei autója

    Tost szerint korántsem olyan jó az Aston Martin idei autója

    Franz Tost úgy véli, hogy az Aston Martin idei autója korántsem sikerült olyan jól.

    Sebastian Vettellel a fedélzeten új projektbe vágott bele a nevet változtató Racing Point. A Ferrari ‘nyomasztó’ környezete után egy boldog, kiegyensúlyoztat és eredményes négyszeres világbajnokot vártak sokan, ám a heppenheimi első futama és autójával való kapcsolata nem sikerült valami jól.

    ,,Nem érzem magam otthon a konstrukcióban. Sok dologgal küszködtem, így nem tudtam 100%-osan a vezetésre koncentrálni. Sok dologgal kell törődnünk, ugyanis néhányan két másodperccel is gyorsabbak nálunk.’ -nyilatkozta a német RTL-nek Vettel a verseny után.

    A csapat tavalyi sikereit követően többen azt hitték, hogy a szezon „sötét lova” a 33 éves pilóta lesz, ám egyelőre nem ez a helyzet. Az AlphaTauri csapatfőnöke szerint nem feltétlenül a versenyző miatt változott ez meg:

    ,,A teória az egy dolog, a valóság viszont már más. Igazság szerint az autó nem olyan jó.” -nyilatkozta az osztrák vezető a Sport 1 AvD Motor und Sport Magazin műsorában.

    Ugyanakkor Tost hisz abban, hogy egykori pilótája vissza talál majd a régi formájához:

    ,,Azzal a tapasztalattal, amivel rendelkezik, előre mozdíthatja a csapatot. Pontosan tudja hogyan kell versenyeket és bajnokságot nyerni.”

    Még Fernando Alonso is – aki két év után tért vissza a száguldó cirkuszba –  úgy véli, hogy több időt kell adni a csapatot váltóknak, hogy alkalmazkodjanak az új környezethez és konstrukcióhoz:

    ,,Úgy vélem, hogy minden olyan pilótának aki alakulatot váltott -Carlos (Sainz), (Daniel) Ricciardo, (Sebastian) Vettel – több idő kell. Vettelnek is hozzá kell szoknia az új környezethez, Ricciardónak a fékekhez is, míg Carlos esetében is kell pár verseny mire 100%-osan tud teljesíteni. Így képzelhetitek milyen két és fél év kihagyása után.” -magyarázta a spanyol a DAZN-nek.

  • Davidson: 10 másodperces büntetés is kaphatott volna Verstappen

    Davidson: 10 másodperces büntetés is kaphatott volna Verstappen

    Anthony Davidson kiderítette milyen büntetést kaphatott volna Max Verstappen, ha nem engedi vissza Lewis Hamiltont.

    Ádáz küzdelem folyt a Bikák és a Mercedes között, ám végül a csillagosok és hétszeres világbajnokuk nevethetett a futam végén. Ugyanakkor a verseny után a fő témát a pályahatár, valamint annak betartása és levágása okozta.

    Az 53. körben a holland pilóta megelőzte riválisát, ám azt a pályán kívül hajtott végre, így rászóltak, hogy adja vissza a pozíciót. A 4-es kanyarral kapcsolatban a versenyzők tudták, hogyha ott letérnek a kijelölt nyomvonalról, akkor az edzések és az időmérő esetében elveszik a körüket, míg a versenyen figyelmeztetésben részesítik őket, majd többszöri ismétlés után büntetést kaphatnak. Azonban a futamra való tekintettel, – legalábbis Hamilton szerint annak feléig – enyhítettek ezen, hiszen a másik nyomvonal pont ott csatlakozik az eredetileg használthoz. Ugyanakkor Michael Masi elmondta, hogy a pályán kívüli előzést nem fogják tolerálni.

    Maguk a résztvevők sem érették pontosan azt, hogy mit szabad és mit nem, mivel például Hamilton 29-szer tette ezt meg a verseny elején, majd rászólt a Mercedes, hogy onnantól hagyjon fel ezzel. Verstappennek is megemlítették, hogy ki szabad ott szélesíteni a pályát, hiszen az ellenfél is csinálja, majd mikor végrehajtotta ezt, akkor azt mondták neki, hogy inkább mégse tegye.

    Davidson, egykori versenyző, a Sky Sport jelenlegi szakértője utána kérdezett annak, hogy mi történt volna akkor, ha a 23 éves pilóta nem hallgat a csapatára és abban az ominózus pillanatban nem adja vissza a helyet a brit versenyzőnek:

    ,,Megkérdeztem a stewardokat arról, hogy mi lett volna az a büntetés amit Verstappen kapott volna ezért a kihágásért. 10 másodperccel szankcionálták volna őt.”