Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Ricciardo úgy érzi, hogy lehet majd bajnok a McLarennel

    Ricciardo úgy érzi, hogy lehet majd bajnok a McLarennel

    Daniel Ricciardo nagyon is hisz abban, hogy egy napon bajnok lehet majd a McLarennel.

    A 31 éves versenyző tavaly még a Renault-t erősítette, de mivel Carlos Sainz eligazolásával megüresedett egy hely a brit istállónál, Ricciardo megragadt a lehetőséget és ismét csapatot váltott. A papaya színben induló kalandja viszont nem kezdődött olyan rózsásan, mint csapattársáé, aki az első két nagydíjon a negyedik és harmadik helyet szerezte meg.

    Ricciardo ugyan még nem töltött el annyi időt a csapatnál, viszont érzi, hogy a wokingiak fejlődésének köszönhetően egy nap majd a legfényesebb kupát is elviheti. Ezért az ausztrál EFTM magazin azon kérdésére, miszerint nyerhet-e majd a McLarennel bajnoki címet, így válaszolt:

    ,,Igen… azért álltam meg egy pillanatra mert… úgy értem, ha erre igennel vagy nemmel kell válaszolni, akkor ez egy igen. Viszont ebben az évben? Határozottan nem. Már az első versenyeken láttam ezt (a fejlődést)… ha megnézem a kvalifikációs körömet (Imola) – biztos vagyok abban, hogy nem mindent hoztam ki az autóból. Négy tizeddel voltam lemaradva a pole-tól, vagy hasonló. Ám még így is látom, hogy a csapat eléggé felzárkózott. A szabálymódosítások jövőre mindent megváltoztatnak… de mégis úgy érezem, hogy azzal amit a csapat csinált, az idei évben egy újabb lépést tettünk meg. A struktúra, a stabilitás, mindenki igazán… nem is tudom a puskacsövek ropognak itt. Remek ezt látni. Magabiztossággal tölt el, ezért is válaszoltam igennel a kérdésedre.”

    Ricciardo tisztában van azzal, hogy fejlődnie kell, ezért is tűzött ki maga elé „konzervatív célokat” a soron következő nagydíjra:

    ,,Függetlenül attól, hogy milyen pozícióban végzek majd, szeretnék Portugáliából ruganyosabban távozni. Imolából kicsit laposan jöttem el. Tisztában vagyok azzal, hogy rengeteg munka vár még rám, ezért is szeretnék azzal a gondolattal tovább utazni, hogy kipipáltam néhány pontot azon a bizonyos listán.” – magyarázta Ricciardo.

  • Norris: Hihetetlen változás ment végbe a McLarennél

    Norris: Hihetetlen változás ment végbe a McLarennél

    Lando Norris szerint egészen elképesztő az, hogy az elmúlt években milyen változásokon ment át a McLaren.

    Jól indult a szezon a brit versenyzőnek és csapatának. Az első futamon a középmezőny elejét vezették fel az ifjonc negyedik helyével, míg a másodikon már a dobogó legalsó fokán ünnepelhetett Norris. Tavaly is biztató volt a wokingi csapat teljesítménye, ám a Mercedes erőforrás visszafogadásával még egy szintet léptek előre.

    Hol van már az a 2015-2018-ig tartó időszak, amikor a brit istálló azért küzdött, hogy ne legyenek technikai problémáik és legalább az első 10-ben végezzenek. Akkor már az is „megváltás” volt, ha az év végén a sereghajtókat tudták vezetni, míg tavaly, a konstruktőri listán már a harmadik pozíciót töltötték be.

    ,,Öröm nézni azt, ahogy a csapat fejlődik. Annak ellenére, hogy a McLaren mindig is a McLaren volt, egy hihetetlen gárda. Mégis elképesztő azt látni, hogy mekkora a különbség a 3-5 évvel ezelőtti állapot és a mostani között. Hihetetlenül sokat javult. Most sokkal menőbb a környezet, és én örülök, hogy ennek az egésznek a részese lehetek és, hogy segíthetem a csapatot az előre mozdulásban.” -nyilatkozta a 21 éves pilóta az In the Fast Lane című podcast műsor legújabb adásában.

    A McLaren manapság sokkal összetartóbbnak tűnik, ugyanis a pilótákon kívül a Zak Brown (vezérigazgató), Andreas Seidl (csapatfőnök), James Key (technikai igazgató) és Andrea Stella (versenyigazgató) kvartett is profi egységet alkot.

    Norris ezen felül újdonsült csapattársát is a fejlődés útjához társítja, ugyanis Daniel Ricciardo értékes tapasztalatokkal rendelkezik:

    ,,A csapatként való együttműködés, mentalitás és szellemiség tekintetében, az elmúlt évek során hatalmasat fejlődtünk. A teljesítmény itt az F1-ben, nemcsak abból áll, hogy milyen jó az autód. Rengeteg külső tényezőnek kell összeállnia ahhoz, hogy sikeres legyél. Ebbe beletartozik a bokszkiállások sikeressége, a pszichikum, az, hogy csapatként hogyan tudunk együtt dolgozni, mennyire inspiráltak a mérnökök a gyárban amikor az új elemeket készítik el vagy mikor fejlesztéseket eszközölnek az autón és hasonlók. Az alakulat jó irányba halad és masszívan fejlődik. Véleményem szerint ez fokozódott azzal, hogy Daniel (Ricciardo) bekerült a csapatba. Friss szemléletmódot hozhat, mivel sok mindenre másként tekint. Átadhatja a Red Bullnál és a Renault-nál megszerezett tapasztalatait.” -tette hozzá a brit.

  • Massa: Bottasnak le kell nyelnie még azt is, hogy Russell üldözi

    Massa: Bottasnak le kell nyelnie még azt is, hogy Russell üldözi

    Felipe Massa szerint Valtteri Bottas nincs könnyű helyzetben, ugyanis csapattársán túl, még George Russell miatt is aggódnia kell.

    A finn pilóta eddigi teljesítménye most sem azt sugározza, hogy idén elkaphatja majd Lewis Hamiltont. Miután a Mercedes és a Red Bull némileg egy szintre került, a hétszeres világbajnok első számú kihívója Max Verstappen lett, aki rendesen meg is dolgoztatja a pénzéért a nyolcadik címre áhítozó britet.

    A nastolai pilóta viszont úgy tűnik, hogy ebbe nem tud beleszólni, sőt inkább hátrafelé kell tekintgetni, ugyanis a Williams ifjonca gőzerővel hajt az ülésére. Bottas szerződése az év végén lejár, így a csillagosok dönthetnek úgy, felhozzák Russellt, hogy bizonyítani tudjon. A finn pilóta is tisztában van ezzel az eshetőséggel, ezért is van rajta akkora nyomás:

    ,,Ez mentális dolog, ugyanis nem könnyű egy olyan bajnok ellen harcolni, mint Hamilton. Hasonló a helyzet némileg Vettel esetében is. Mindketten nagyon nehéz helyzetben vannak, ám Bottasnak még azzal is együtt kell élnie, hogy Russell üldözi őt.” -nyilatkozta a La Gazetta dello Sportnak Massa, aki Michael Schumacher és Fernando Alonso mellett is lehúzott pár évet.

    A brazil ugyanakkor reménykedik abban, hogy 23 éves brit megkapja az egyik helyet a Mercedesnél:

    ,,George (Russell) nagyon erős, még az Imolában elkövetett hibáján túl is. Megérdemel egy esélyt, és én remélem, hogy előbb vagy utóbb a Mercedes meg is adja ezt neki. Tetszett az, hogy bocsánatot kért a hibáiért. Az érettség egyértelmű jele ugyanis az, ha fel mersz vállalni egy ilyen botlást.” – zárta gondolatmenetét a Massa.

  • Jones elmondta mit csináljon Ricciardo, ha nem akar alul maradni

    Jones elmondta mit csináljon Ricciardo, ha nem akar alul maradni

    Alan Jones szerint ha Daniel Ricciardo nem kapja össze magát, akkor Lando Norris továbbra is fölényben lesz.

    Az ausztrál versenyző idén ismételten egy új csapatnál találta magát. Miután a Renault-os kaland nem jött be, és megüresedett egy hely a McLarennél, a 31 éves pilóta és a wokingi alakulat egyesességre lépett.

    Ricciardo „papaya” pályafutása nem indult viszont fényesen. Az első két futamon csapattársa előkelőbb helyen végzett nála, míg Imolában a csapatutasítás is elő került, ami során ő húzta a rövidebbet. Honfitársa szerint ez azért van, mert az ausztrál nem a vezetéssel, hanem minden mással van elfoglalva. Példának okáért Jones megjegyzi, hogy Romain Grosjean balesetét követőin is az ismétlések gyakorisága foglalkoztatta Ricciardót és nem a versenyzés.

    ,,Véleményem szerint Danielnek (Ricciardo) inkább a cockpiten belüli dolgokra kellene koncentrálnia és nem az azon kívüliekre. Danielt elkezdte egy kissé jobban foglalkoztatni az, ami az autón túl van. Tényleg fel kell kötnie a gatyáját, ugyanis ha nem lesz óvatos, akkor Lando (Norris) felülkerekedik rajta.” –nyilatkozta 1980 világbajnoka Peter Windsornak.

  • Hülkenberg: Nem akarok a Red Bullra nézni, mert akkor sírni fogok

    Hülkenberg: Nem akarok a Red Bullra nézni, mert akkor sírni fogok

    Nico Hülkenberg közel volt ahhoz, hogy megszerezze a Red Bull másik ülését, ám a Bikák végül Sergio Pérez mellett döntöttek.

    Tavaly nem volt elégedett Alex Albon teljesítményével az osztrák csapat, így elkezdtek nézelődni a pilótapiacon. Az akkor már ülés nélküli német neve is felmerült, főleg azután, hogy milyen jó teljesítményt nyújtott azokon a futamokon, amiken helyettesítenie kellett a Racing Point versenyzőit. A mérleg nyelve azonban nem felé billent, így jelenleg meg kell elégednie azzal, hogy az Aston Martin és a Mercedes tartalékversenyzője lehet.

    A Ziggo Sportnál vendégeskedő Hülkenberg azonban nem volt rest saját helyzetén poénkodni, így mikor a tárgyalásokról kérdezték, így reagált:

    ,,Jobb ha nem nézem a Red Bullt, mert különben sírni fogok.” – viccelt a 33 éves pilóta, majd így folytatta – ,,Nem gondolok erre. A szezon második felétől tárgyaltam velük. Az utolsó néhány futam volt az az időszak, amikor Pérez elkezdett igazán jól teljesíteni. Ezután Bahreinben megnyerte a versenyt, és onnantól vége is volt az egésznek.”

    Annak ellenére, hogy pilótaként nem vesz részt a versenyeken, a paddockban, azért még látható lesz a német:

    ,,Inkább az Aston Martin tesztpilótája vagyok. A Mercedesnél csak kisebb feladatok lesznek néhány futam erejéig, mikor a WEC és a Formula E miatt Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries nem ér rá. Azokon az alkalmakon én leszek a bevethető ember, ha valami történik.” – idézi a versenyzőt a Racingnews365.com

    Hülkenberg még mindig ülésre vadászik és nagyon szeretne magának helyet találni jövőre a mezőnyben. Az Aston Martinnál első kézből láthatja honfitársa teljesítményét, aki egyelőre nem brillírozik. A német azonban úgy véli, hogy a négyszeres világbajnoknak még egy kis idő kell ahhoz, hogy hozzá szokjon az autóhoz és az új beállításokhoz:

    ,,Szerintem a szezont ott tölti, de van még hova fejlődni. Kell egy kis idő, nem érzi még komfortosan magát. Ez látszik az időmérős teljesítményén is, de igen, ez nem az én döntésem.”

    Hülkenberg azonban B-tervvel még nem rendelkezik:

    ,,Ha nem jön össze a Forma-1, akkor természetesen meg kell vizsgálnom azt, hogy mit is akarok csinálni. A versenyzés még bennem van, hiányzik, így más lehetőségek után kell néznem. Szeretnék még évekig ezzel foglalkozni.”

  • Így fogja felborítani a sprintidőmérő három nagydíj menetrendjét!

    Így fogja felborítani a sprintidőmérő három nagydíj menetrendjét!

    Az FIA és az F1 a Bizottság ülésén elektronikus módon szavazta meg a sprintidőmérő megalakulását és kipróbálását.

    Arról már korábban beszámoltunk, hogy a Forma-1 kísérletezésbe fog és három helyszínen is kipróbálja a rövid távú „versenyzés” formátumát.

    Két európai versenyhelyszín (Silverstone és Monza) valamint egy kontinensen túli viadalra (Interlagos) esett így a választás. Ma viszont eldöntötte a sport azt is, hogy milyen metodika mentén fognak zajlani az események, amit egy hivatalos közlemény keretein belül elérhetővé is tettek.

    A formátumot úgy álmodták meg, hogy azzal fokozzák a pályán történő akciókat. Ezen felül a további nézők bevonzását is remélik az újításoktól. Emellett több csapatnak és versenyzőnek is lehetősége nyílik arra, hogy szombaton átverekedjék magukat a mezőnyön és így növeljék az esélyeiket a vasárnapi megmérettetésen.

    Szabályok:

    A szombati sprintkvalifikáció fogja meghatározni a másnapi sorrendet a rajtrácson. Továbbá az első három helyezett pontot is kap. Így tehát aki a leggyorsabbnak bizonyul az három egységgel lesz gazdagabb, a második kettővel míg a harmadik eggyel.

    Menetrend:

    Péntek: 
        • 60 perces első szabadedzés reggel, amin a csapatok két szett abroncsot választhatnak szabadon.
        • Normál időmérő a délután folyamán, ahol 5 szett lágy keverékű gumi áll csak a versenyzők rendelkezésére.
    Szombat:
        • 60 perces második szabadedzés reggel, ahol két szett abroncsot lehet választani.
        • 100 km-es sprintidőmérő lesz délután, amint két szabadon válaszható szett áll a csapatok rendelkezésére.
    Vasárnap:
        • Teljes verseny, ahol szintén két válaszható szett áll mindenki rendelkezésére.
    Eső esetén:
        • Három szett esőgumi és négy intermediate lesz elérhető az esemény kezdetén.
        • Ha az első szabadedzés vagy a kvalifikáció vizes körülmények mentén zajlik, akkor kapni fognak a csapatok plusz intermediate abroncsokat, viszont azokat a sprintkvalifikációig vissza kell szolgáltatni.
        • Ha a sprintkvalifikációt esős szekciónak nyilvánítják, akkor a csapatok visszaadhatnak egy használt esőgumi vagy intermediate szettet  – cserébe kapnak egy új intermediate garnitúrát.
        • Összesen 9 szett eső illetve intermediate abroncs állhat a rendelkezésükre.

    Parc Fermé szabályok:

    A pénteki időmérőt követően lesznek érvényben a Parc Fermé szabályok és a főbb alkatrészek cseréjét az alábbi három pontban foglaltak miatt tiltják meg:

        1. Speciális, a sprintidőmérőre történő autó építésének megakadályozása
        2. Az autók felkészítéséhez szükséges órák korlátozása
        3. Elég időt biztosítani ahhoz, hogy a konstrukciókat át lehessen alakítani a szombati napra

    A sprintidőmérő után az autók a Parc Fermében lesznek. Így csak a felsorolt elemek módosítására lesz lehetőség:

        • A súlyelosztás változtatható.
        • Az erőforrás és a váltó hűtése a motorburkolat kivezető nyílásainak vagy lamelláinak módosításai által. Viszont ehhez szükséges az is, hogy az FIA által kijelölt meteorológiai szolgáltató egy órával a kvalifikáció valamint a sprintidőmérő előtt 10 Celsius fokos változást észleljen
  • Berger: Az új szabályok nem a Mercedes és az Aston Martin ellen szólnak

    Berger: Az új szabályok nem a Mercedes és az Aston Martin ellen szólnak

    Gerhard Berger szerint a 2021-es aero szabályokkal nem a Mercedest vagy az Aston Martint akarták hátráltatni.

    Múlt héten Otmar Szafnauer igazságtalannak nevezte az idei évre bevezetett módosításokat, ugyanis szerinte a fő okként megnevezett biztonsági kérdés már nem releváns. A vezető elmondta, hogy azért akarták az autók teljesítményét ily módon némileg leredukálni, mert a Szövetség attól félt, hogy a 2019-es Pirelli prototípusok nem fogják úgy bírni a terhelést. Ám mivel az olasz gumigyártó megerősítette a komponenseket, az 56 éves vezető szerint már nincs is oka a változtatásnak.

    Szafnauer ezen felül azt is nehezményezte, hogy az FIA mellett az sportág irányítói is döntöttek a módosításokról. Az Aston Martin csapatfőnöke kijelentette, hogy mindez azért fordulhatott elő, mert így akarták lassítani a Mercedest és közelebb hoznia a mezőnyt egymáshoz.

    Mivel az Aston Martin is hasonló filozófia mentén készült, így ők is szenvednek az új regulák miatt.

    Berger szerint nem ez történt:

    ,,Nem hinném, hogy azért változtattak a szabályokon, mert lassítani akarták a Mercedest és az Aston Martint. Szó sincs erről. Ha ezt akarták volna, akkor csak a Mercedes ellen kellett volna menniük. Ettől eltekintve minden csapatnak egyenlő esélye volt arra, hogy megértse az új szabályokat. Egy körülbelül 1500 embert foglalkoztató alakulatnál ezeket a módosításokat a mérnökök örömmel fogadják, mert így akarnak bizonyítani.” –nyilatkozta az osztrák ex-versenyző a Sport Bild-nek.

    A DTM irányítója ugyanakkor egykori pilótája formájára is kitért. Berger arra a kérdésre, hogy vajon Sebastian Vettel akkor döntött volna jól, ha inkább egy évet kihagy, így válaszolt:

    ,,A jelenlegi perspektívából nézve igen. Másrészt még nem telt el annyi idő. Két futam után nem szeretnék messzemenő következtetéseket levonni.”

    Berger többet várt idén az Aston Martintól, ám szerinte a négyszeres világbajnok minden erejét mozgósítja annak érdekében, hogy javítson a jelenlegi helyzeten:

    ,,Sebastiannak (Vettel) csak vissza kell szereznie a régi formáját, az Aston Martinnak pedig a technikai oldalon kell elvégeznie a házi feladatot.”

  • Hogyan és miért tesztelhetett a Ferrari egész héten?

    Hogyan és miért tesztelhetett a Ferrari egész héten?

    Ugyan a szezon közbeni tesztek már egy ideje tabu témának számítanak, a Ferrari mégis gyakran használja ilyen célra a fioraniói aszfaltcsíkját.

    Az elmúlt héten elég sűrű volt a Scuderia programja. Miután letudták az Emilia Romagna Nagydíjat, három versenyző kíséretében birtokba vették a gyár melletti pályájukat, hogy tovább trenírozzák magukat. Carlos Sainz, Mick Schumacher és Callum Illott így hát munkára fogva körözgetett, de hogy nem szegett ezzel szabályt a vörös csapat?

    Mivel ezeken az alkalmakon a 2018-as konstrukcióval gyakorolnak a versenyzők, az alakulat nem vét a regulák ellen. Az FIA ugyanis csak a két évnél nem régebbi autók „használatát” nézi rossz szemmel.

    A Racingnews365.com megkérdezte a Ferrarit arról, hogy idén miért gyakorolnak ennyit. A válasz egyszerű volt, „azért mert lehet”.

    Sainz esetében a prioritás azon van, hogy minél többet dolgozzon együtt a mérnökökkel és még inkább összeszokjon velük, hogy a futamon már ne ütközzenek esetleges kommunikációs problémákba. Az SF71H ugyan eltér a mostani versenygéptől, ám annak használata közben is kaphat olyan információkat, amiket élésben is hasznosíthat.

    Sőt, a régebbi autóval való tesztelés nem számít bele a 145 millió dolláros költségvetési sapkába. Ha más istállók is szeretnék ezt a lehetőséget igénybe venni, akkor nekik még helyszínt is kellene találniuk és bérelniük, míg a Ferrari ezt a költséget is megspórolja.

     

     

  • Sainz reagált Ricciardo viccére: Nem tudja hogyan kell egy inget jól viselni

    Sainz reagált Ricciardo viccére: Nem tudja hogyan kell egy inget jól viselni

    Carlos Sainz reagált Daniel Ricciardo azon viccére, miszerint a spanyol úgy öltözködik, mint egy 60 éves.

    A 31 éves pilóta nemrég a Square Mile nevű magazinnak adott egy hosszabb interjút, amiben többek között a Drive to Survive által kreált rivalizálásokról is beszélt. A McLaren újdonsült versenyzője elmondta, hogy a második évadban látott ellentétnek, amit közte és Sainz között „rajzoltak” meg, nincs alapja. Ricciardo kijelentette, hogy bírja a spanyol pilótát, csak egy probléma van vele, az ahogy öltözködik:

    ,,A második évadban (Drive to Survive) volt néhány epizód vagy részlet, amit én túl erőltetettnek éreztem. Próbáltak valamiféle rivalizálást kreálni köztem és Sainz között, holott sosem volt ilyen. Úgy értem, olyan módon, mintha ő eltérne a többi ellenféltől. Sosem volt semmilyen személyes problémám vele, de a Netflix szeretett volna valami ilyet kreálni. Talán senki sem vette még észre, de számomra ő rendben van. Valószínűleg kaptam már ezt meg olyan srácok esetében, akiket nem kedvelek… ellentétben Carlosszal (Sainz)… Úgy értem, úgy öltözik, mint egy 60 éves, de egyébként nincs baj vele.”

    A Sky Sports által az érintetthez is eljutott a kritika, aki a következőket mondta:

    ,,Nehéz ezt megemészteni, ugyanakkor a stílust és a klasszist nem lehet megvásárolni. Még mindig az extra és különleges ruháival van elfoglalva, ám azt sosem fogja tudni, hogyan kell egy inget vagy egy jerseyt (kézzel kötött kelme) jól viselni. Úgy ahogy, te meg én.” – válaszolta nevetve Sainz a brit tévécsatornának.

  • Norris: Ha megelőzöm Verstappent, akkor nem lettem volna a dobogón

    Norris: Ha megelőzöm Verstappent, akkor nem lettem volna a dobogón

    Lando Norris elmondta, hogy az újraindítást követően miért döntött úgy, hogy nem megy el Max Verstappen mellett.

    Már az első futamon is látszott, hogy a brit versenyzőre és a McLarenre oda kell figyelni. A bahreini éjszakában a 21 éves pilóta a negyedik helyen ért célba, majd hetekkel később, Imolában már a dobogó legalsó fokán ünnepelhetett.

    Az eseményt követő héten, szokásához híven élő közvetítést indított Norris, amiben a  versenyhétvége történéseit magyarázta el követőinek. Mikor az újraindítás utáni taktikájáról mesélt, kifejtette, hogy miért nem ment el Verstappen mellett. Hiába jelentett előnyt a korai szakaszban az, hogy lágy keverékű abroncsokkal indult újra útnak, a brit attól félt, hogy ha az elején mindent belead, akkor az utolsó körökbe bajba kerülhet.

    Ezért nem volt erőszakos és ezért nem próbált meg elmenni a Red Bull mellett:

    ,,Ha megpróbáltam volna, akkor szerintem nem végezek a dobogón. Teljesen elhasználtam volna ezzel az abroncsaimat és a verseny késői szakaszában Charles (Leclerc) könnyedén megelőzhetett volna. El tudtam volna tehát menni Max (Verstappen) mellett. Talán nem, de próbálkozhattam volna.” – fejtegette a McLaren versenyzője.

    Norris Twitch-adását IDE kattintva érheteitek el!