Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Hamilton és Ricciardo is beszáll a közösségi médiás bojkottba

    Hamilton és Ricciardo is beszáll a közösségi médiás bojkottba

    Lewis Hamilton és Daniel Ricciardo jelezte, hogy részt fognak venni abban a közösségi médiás bojkottban, amit az online bántalmazás és rasszizmus ellen szerveznek.

    Az angol labdarúgást irányító szervezet, a liga, valamint a professzionális szervezők együtt kihirdették, hogy három napon keresztül nem fogják használni a népszerű platformokat. Mindezt azért teszik, mert így szeretnék felhívni a figyelmet az online térben előforduló diszkriminációra és bántalmazásra.

    A kampány péntek 15:00 órától egészen hétfőig fog tartani. Különféle angol sportágak kulcsszereplői már jelezték részvételi szándékukat ezen felül, néhány tudósító is beszáll a bojkottba.

    Az F1 még nem kommunikált semmit az üggyel kapcsolatban, viszont a Sky Sports F1 anyavállalata szerepel az ígéretet tévő cégek között.

    Hamilton és Ricciardo bevállalja:

    Csütörtökön így hát a média képviselői megkérdezték a versenyzőket arról, hogy ők hogy vélekednek az ügyről. Ketten elmondták, hogy csatlakozni fognak a bojkotthoz, míg egy pilóta még nem döntött az üggyel kapcsolatban

    ,,Nem terveztem még semmit, ám az én szemszögemből nézve egyértelmű, hogy a rasszizmus továbbra is probléma. A közösségi médiás platformokon több erőfeszítést kellene tennünk ennek leküzdésének érdekében, ezért én teljes mértékben támogatom a kezdeményezést. Ha az, hogy én is részt veszek ebben, segít nyomást gyakorolni ezekre a platformokra, akkor szíves örömest csatlakozom. -nyilatkozta a The Race jelentében Lewis Hamilton.

    A hétszeres világbajnok már többször is felszólalt a megkülönböztetés ellen. Az F1 rasszizmus elleni mozgalmában is kulcsszerepet játszott, sőt a Mercedesszel karöltve egy mérnöki programot is elindított ennek érdekében.

    Az F1 berkein belül a 36 éves versenyző rendelkezik a legnagyobb követőbázissal. Instagramon ugyanis 22 millióan követték be, míg Twitteren ez a szám 6,3 millió.

    ,,Régen, még fiatalabb koromban, mikor a közösségi médiát lapozgattam és próbáltam kapcsolatba lépni emberekkel, akkor bántalmazások tömkelegének voltam kitéve. Volt olyan időszak, mikor meg kellett értenem, hogy nem olvashatunk el minden kommentet ami ott van, és nem vehetjük ezeket személyeskedésnek. Ha hagyod, hogy ezek a dolgok eluralkodjanak rajtad, akkor az tönkreteheti az egész napodat. Volt olyan időszak is, amikor visszaléptem és nem kerestem ezeket a dolgokat. Nem érzem úgy, hogy szükségem lenne a megerősítésre, ugyanis tisztában vagyok azzal, hogy rengeteg támogatást kapok a szurkolóimtól. Nagyon hálás vagyok azért, amit kapok tőlük, és amiért mellettem állnak. Úgy vélem, hogy a közösségi médiát üzemeltető cégektől ennél több kell. Képesek lennének lépéseket tenni annak érdekében, hogy segítsék egy antirasszista társadalom létrejöttét. Erre kell törekednünk. Nem vagyok tisztában az összes részlettel, de büszke vagyok arra, hogy ennyi szervezet részt vesz ebben. Azt nem tudom, hogy az F1 miért nem csatlakozott, ám úgy hallottam, hogy a Sky benne van.” – tette hozzá Hamilton.

    Daniel Ricciardo szintén kiveszi majd a részét a bojkottból:

    ,,Nyilvánvalóan ha ez segít, mint a többi figyelemfelkeltő dolog az üzenet terjesztésében, akkor ki fogom belőle venni a részem. Néhányukat egy kissé felelősségre is fogom vonni. Szerintem ez nagyon fontos. Ez olyan, hogyha már felnőttél, és nem tudsz valami kedveset mondani, akkor inkább nem mondj semmit. Néha ilyen egyszerű az egész.”

    Norris még nem döntött:

    Lando Norris szerint minden F1-es pilóta tisztában van az online bántalmazás fogalmával, ám ő még nem tudja, hogy helyes döntés lenne-e a részéről a bojkottban való szereplés:

    ,,Ez egy olyan dolog, amivel már valószínűleg mindannyian megküzdöttünk. Bizonyos üzenetek láttán mindenki viaskodik valamivel. Számunkra talán nem olyan rossz a helyzet, mintha egy stadionban lennénk, legyen szó fociról vagy más sportágról. Ám ez egy olyan dolog, amivel mindannyiunknak meg kell küzdenie. Mindenképp fogunk lépéseket tenni ez ellen, versenyzőként, csapatként, szponzorként, partnerkét és így tovább. Fel fogunk lépni ez ellen, de nem vagyok abban biztos, hogy a bojkott lenne a legjobb válasz erre. Vannak olyan dolgok amiket máshogy, és más területen tehetünk, annak érdekében, hogy a fotelharcosok ne tudjanak rossz dolgokat írni és elbújni.” – tette hozzá a 21 éves pilóta.

  • Norris Portugáliában is szeretne borsot törni az élmenők orra alá

    Norris Portugáliában is szeretne borsot törni az élmenők orra alá

    Lando Norris abban reménykedik, hogy a McLaren tempója elengedő lesz ahhoz, hogy a Red Bull-lal és a Mercedesszel tudjon csatázni.

    A brit versenyző az imolai futam utolsó harmadában a második helyen autózott, mikor megérkezett mögé Lewis Hamilton. A 21 éves fiatal körökön keresztül védte pozícióját, ám végül a hétszeres világbajnok elment mellette, így a pódium harmadik fokára állhatott fel.

    A jó szereplés kapcsán Norris bizakodó, ugyanis azt reméli, hogy az elkövetkezendő versenyeken is hasonló csatákat vívhat:

    ,,Remek érzés volt másodjára dobogóra állni a Forma-1-ben, de ez nem sikerült volna a csapat nélkül. A pályán és a gyárban mindenki megtesz mindent azért, hogy a hétvégéken a lehető legjobb esélyünk legyen. Az eredmény megmutatta azt, hogy milyen előrelépéseket tettünk annak érdekében, hogy közelebb kerüljünk az élmezőnyhöz, viszont nem minden hétvége fog a mi szánk íze szerint történni. Le kell hajtani a fejünket, és igyekeznünk kell fejlődni minden területen, hogy megtaláljuk azokat a plusz tizedeket, amik előnyt jelenteken az erős ellenfeleinkkel szemben. Imola megmutatta nekünk, hogy minden lehetőséget meg kell ragadnunk, mivel nagyon szoros a küzdelem.”

    ,,Örülök annak, hogy ezen a hétvégén visszatérünk Portugáliába. Ez egy olyan pálya volt tavaly, ami valami mást tudott nyújtani a versenynaptárban. Az aszfaltcsík mentén lévő szintkülönbségek miatt számos kanyarba vakon kell belemenni. Mivel a pályát nemrég újították fel, tavaly mindenki szenvedett a tapadás hiánya miatt. Érdekes lesz látni így, hogy milyen lesz az aszfalt a hétvégén. Remélhetőleg most egy kicsit jobban nyomhatjuk majd neki.” – olvasható Norris összegzése a McLaren hivatalos oldalán.

     

  • Az Aston Martin már nem akar jogi lépéseket eszközölni az F1 ellen

    Az Aston Martin már nem akar jogi lépéseket eszközölni az F1 ellen

    Most már nem akar jogi lépéseket eszközölni az Aston Martin a 2021-es aero szabályok bevezetése miatt.

    Hetekkel ezelőtt Otmar Szafnauer kikelt magából és igazságtalannak nevezte a nemrég életbe lépő módosításokat. A kanadai-brit csapat vezetője úgy gondolta, hogy a változtatások azért jöttek létre, mert így akarták lassítani a Mercedes. Mivel az Aston Martin is hasonló filozófia szerint tervezte autóját, így ők húzták a legrövidebbet.

    Az amerikai csapatfőnök kihangsúlyozta, hogy először is beszélni szeretnének az FIA-val a helyzetről, ám a jogi lépések megtételét sem zárta ki.

    Lawrence Stroll elhintette azt is, hogy a Liberty Media erőltette némileg a módosításokat, ugyanis azt akarták, hogy a Mercedes stílusú, alacsony hasmagassággal rendelkező csapatok hátrányba kerüljenek.

    Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport szakírója azonban úgy tudja, hogy az Aston Martin feladta a harcot, mivel nem akar a „rossz vesztes” képében tetszelegni. Ezen felül a csapat hadjárata már ott nem indult jól, mikor a csillagosok sem álltak ki mellettük:

    ,,Mindannyian egyetértettünk abban, hogyan kellene leredukálni a leszorítóerőt. Megkérdeztük azt is magunktól, hogy ez minden csapatot és minden koncepciót egyformán érint-e majd, ugyanis attól féltünk, hogy valamelyik versenytárs így előnyhöz jut.” – magyarázta James Allison, a Mercedes technikai igazgatója.

    Az Aston Martin érvelése minden bizonnyal ott omlott össze teljesen, mikor a sportág főszereplői az F1 technikai biztosságának legutóbbi ülésén megvitatták a dolgot.

    ,,A csapatok egyetértettek abban, hogy összes javaslat közül az alvázzal kapcsolatos volt a legjobb és a legbiztonságosabb. A hátsó szárnyak méretét is csökkenthettük volna, ám azt senki sem akarta. Ha valaki felismeri akkor, hogy számára a mostani koncepció komoly hátránnyal bír, akkor biztos elmondta volna.” – nyilatkozta az ügy kapcsán James Key, a McLaren technikai igazgatója.

  • Carlos Sainz: Nem vagyok lassabb Charles Leclerc-nél

    Carlos Sainz: Nem vagyok lassabb Charles Leclerc-nél

    Carlos Sainz határozottan állítja, hogy nem lassabb csapattársánál, Charles Leclerc-nél.

    Új versenyzővel kezdte meg az idei szezont a Scuderia, ami eddig jobbnak bizonyult, mint a tavalyi évük. Ugyanakkor a Ferrari felől érkeztek már olyan nyilatkozatot, hogy ők 2022-re koncentrálnak. Flavio Briatore megjegyezte , hogy legalább most már két jó pilótával rendelkezik a vörös csapat.

    Az olasz ugyanakkor hozzátette azt is, hogy aggódik amiatt, hogy a Scuderia ilyen korán „továbblépett”.

    ,,Csak most kezdtük a szezont és máris a jövő évről beszélünk. A mostani konstrukció javult a tavalyihoz képest, ám a Ferrari nem a harmadik és negyedik helyért akar harcolni. Majd meglátjuk, hogy az új szabályok mentén mennyit is érnek. –nyilatkozta az egykori csapatfőnök a Rai rádiónak.

    A Ferrari korábbi vezetője, Cesare Fiorio egyetért honfitársa álláspontjával, bár szerinte a monacói többet hibázik a kelleténél:

    ,,Alapvetően jól vezet, de még mindig túl sokat hibát vét. Ez például egy nagy különbség Fernando Alonsóhoz képest.”

    A spanyollal kapcsolatban a következőket mondta:

    ,,Sainz nagyon jól kezdett a Ferrarinál, és én úgy látom, hogy a futamon igen is pariban van Leclerc-rel. A kvalifikáció utolsó szakaszában még vannak hiányosságai, de ez azért is fordulhat elő, mert még nem ismeri olyan jól az autót. Mindenesetre egy nagyon megbízható pilóta.”

    Sainz a Corriere dello Sportnak a következőket nyilatkozta csapattárásról:

    ,,Nagyon jó versenyző, ugyanakkor azt már az első futamok alkalmával láttam, hogy nem vagyok lassabb nála. Nem volt olyan kanyar, ahol Leclerc gyorsabb lett volna.” -tette hozzá a spanyol.

  • Rossz hír Vettelnek: Nem visz fejlesztéseket az Aston Martin Portimãoba

    Rossz hír Vettelnek: Nem visz fejlesztéseket az Aston Martin Portimãoba

    Sebastian Vettel kálváriája tovább folytatódhat, ugyanis az Aston Martin nem visz fejlesztéseket a soron következő Portugál Nagydíjra.

    A német pilóta szezonja nem indult valami fényesen. Bahreinben az időmérőn már a Q1-ből sem jutott tovább, ugyanis Nikita Mazepin megforgása és Carlos Sainz motorleállása miatt pont elkapta a sárga zászló szekciókat. Később a németet meg is büntették (az orosz esete kapcsán), így az utolsó pozícióból kezdhette meg a futamot. Bár a versenyen biztatóbb formát mutatott, ám hibát követett el, mikor felöklelte hátulról Esteban Ocont, így újabb szankció várt rá.

    Imolában már eljutott a Q2-ig, viszont már a futam előtt technikai hibák hátráltatták. A négyszeres világbajnok az utolsó körökben kénytelen volt feladni a versenyt, így az idei szezonban nem áll világbajnoki pont a neve mellett.

    Vettel némi fejlődést már tapasztalt az autóval kapcsolatban az Emilia Romagna Nagydíjon, ám a versenyen történtek olyan események, amiket nem igazán tudott hova tenni:

    ,,Az újraindításnál a jobb tapadásból akartunk előnyt kovácsolni. Ám hirtelen repülőrajt lett és nem álló, fogalmam sincs, hogy miért. A lágy abroncsok a vártnál jobban koptak, így nagyon nehéz lett a dolgunk. Ám legalább egy kicsit már jobbnak érződtek a dolgok. Már csak olyan körökre van szükség, amikben nem történik semmi baj. Ott ahol most vagyunk, onnan tudunk fejlődni. Sajnos viszont túl sok apró hiba merül fel.”

    A 33 éves pilóta a futam után hozzátette, hogy már voltak kisebb fejlesztések, amiket az autóra pakoltak, viszont az igazi előrelépéshez egy nagy újítás kellene.

    Otmar Szafnauer türelmes újdonsült versenyzőjével. Az Aston Martin vezetője szerint a probléma abban leledzik, hogy Vettel nem tudott még kellőképp megismerkedni a konstrukcióval:

    ,,Ennek a versenygépnek más a filozófiája, így idő kell ahhoz, hogy megszokd. Beszéltem erről Checóval (Sergio Pérez), akinek szintén szoknia kell még a Red Bullt. Ő is ugyanezt mondta. Nem könnyű kihozni a maximumot ezekből az autókból.”

    A kanadia-brit csapat mindent megtesz azért, hogy megkönnyítse a német helyzetét, ám ehhez is idő kell. A fejlesztéseken már dolgoznak, de Szafnauer szerint azokat Portugáliába még nem tudják elvinni. Így a négyszeres világbajnoknak a Spanyol Nagydíjig várnia kell az újításokra.

    ,,Mindannyian tudjuk, hogy Vettel magas elvárások elé állítja saját magát és keményen dolgozik azért, hogy fejlődni tudjon. A mostani frusztrációja segíteni fog neki abban, hogy gyorsabban előrelépjen.” -tette hozzá az 56 éves vezető az Auto Motor und Sportnak.

  • Hivatalos: Idén is elmarad a Kanadai Nagydíj, Törökország lesz a beugró!

    Hivatalos: Idén is elmarad a Kanadai Nagydíj, Törökország lesz a beugró!

    A Forma-1 megerősítette, hogy idén sem kerül megrendezésre a Kanadai Nagydíj, viszont már tudják azt is, hogy ki lesz a beugró.

    Korábban már szárnyra kaptak olyan hírek, hogy 2021-ben sem láthatja vendégül a Gilles Villeneuve Circuit a mezőnyt. Akkor a sportág még nem kívánt nyilatkozni az üggyel kapcsolatban, míg napokkal később megérkezett a hivatalos bejelentés.

    Az országban érvényben lévő utazási korlátozások nem teszik lehetővé, hogy versenyt rendezzenek Montrealban. A szabályok szerint 14 napos karantén vár arra, aki Kanadába készül, ám a Forma-1 ezt a versenynaptár szerkezete miatt nem tudja vállalni.

    ,,Hálásak vagyunk a promóter, valamint a kanadai és québeci hatóságok elmúlt hetekben tett azon erőfeszítéseiért, amik során megpróbálták megvalósítani a versenyt.” – olvasható a hivatalos közleményben.

    Az F1 ezen felül azt is bejelentette, hogy a Kanadai Nagydíjjal két éves szerződéshosszabbítást kötöttek. Ezen felül ha minden jól megy, akkor jövőre már ismét az országba érkezhet a száguldó cirkusz.

    Természetesen akik jegyet váltottak még a tavalyi és az idei eseményre, azoknak visszatérítik a belépők árát, avagy átvihetik azt a 2022-es futamra.

    A sportág viszont már azt is tudja, hogy június közepén hova látogat, amit be is jelentett a közleményében:

    ,,Nagy örömünkre szolgál, hogy a 2020-as hihetetlen futam után, Törökország június 11-13. között ismét a versenynaptárban szerepelhet.”

  • BAFTA-díjat is kaphat a tavalyi év legdrámaibb versenye

    BAFTA-díjat is kaphat a tavalyi év legdrámaibb versenye

    A 2020-as Bahreini Nagydíj is szerepel a BAFTA-díj várományosai között.

    ,,Színház az egész világ, és színész benne minden férfi és nő: fellép és lelép: s mindenkit sok szerep vár életében.” – olvasható Szabó Lőrinc fordításában Williams Shakespeare mondata.

    A száguldó cirkusz is fellép arra a bizonyos emelkedőre, ugyanis a Brit Film – és Televíziós Akadémia a tavalyi sivatagi versenyt és annak Sky Sportos közvetítését is méltónak tartja a díjra. A futam már rögtön a rajt után izgalmakat hozott, ugyanis Romain Grosjean szenvedett hatalmas balesetet, mikor Daniil Kvyat autójával találkozott. A francia versenyző 67G-vel csapódott a szalagkorlátnak, minek következtében autója kettétört és kigyulladt. A 35 éves pilóta a lángoló konstrukcióból 27 másodperc alatt ki tudott kászálódni, így kisebb égési sérülésekkel „megúszta” az esetet.

    A pályabírók azonnal odaszaladtak, hogy oltsák a versenygépet, addig a közelben autózó Alan van der Merwe (az orvosi autó vezetője) és dr. Ian Roberts húzta ki a lángokból a menekülő pilótát.

    Ugyan F1-es pályafutását már nem tudta folytatni Grosjean, ám a versenyzést nem adta fel, hiszen az IndyCarban próbálgatja szárnyait, miközben a Mercedesnél is várhat még rá egy privát teszt, továbbá a Twitch-en is szerencsét próbál.

    A biztonsági intézkedéseknek és a szerencsének köszönhetően nem történt tehát tragédia, és ma már az érintett is némileg humorforrásként tekint az esetre (ahogy azt a Drive to Survive-ban is látni lehetett.)

    A Bahreini Nagydíjnak a sport kategóriában a díjért egy krikett furdalóval, a Londoni maratonnal és a Nemzetek Kupájának őszi döntőjével kell megküzdenie.

    Ugyanakkor a sportág korábban is felütötte már a fejét a BAFTA-díjátadón. 2007-ben az ITV vezényletével hódították el a szobrot a Kanadai Nagydíj kapcsán, míg 2006-ban a Magyar Nagydíj és Jenson Button első győzelme kapta az elismerést. Ezen felül a 2005-ös Amerikai Nagydíj és a 2004-es monacói futam is szerepelt az akkori jelöltek között.

  • Priestley: A sprintidőmérős pontokat úgyis a Mercedes és a Red Bull kapja

    Priestley: A sprintidőmérős pontokat úgyis a Mercedes és a Red Bull kapja

    Marc Priestley úgy véli, hogy az újonnan beharangozott formátum kapcsán a Mercedes és a Red Bull fog jól járni.

    Korábban már megírtuk, hogy Silverstone, Monza és Interlagos fog otthont adni a kísérleti módosításoknak. A legnagyobb változást a sprintidőmérő jelenti, ami során az első három helyezett kap majd pontot. Így aki a legjobbnak bizonyul az három egységgel, a második kettővel, míg a harmadik eggyel lesz gazdagabb.

    ,,Igazán nagyszerű az, hogy az F1 kipróbál új dolgokat. Valamint az is, hogy a csapatok valamivel kapcsolatban így megtudta egyezni, ugyanis ez nagyon ritkán fordul elő. Jó dolog valami újat megtapasztalni. Ha az F1 megszokott működéséhez ragaszkodunk, ahhoz, hogy egy iparág és egy látványosság, akkor lemaradunk. A világ előre halad és változik, úgy ahogy az emberek tartalomfogyasztási szokásai is. Tisztában vagyok azzal, hogy vannak hardcore rajongók, akiknek nagyon is tetszik a jól megszokott formátum, de ugyanakkor ott vannak az új és fiatal szurkolók is, akik friss szemléletmóddal érkeznek meg.” – magyarázta Priestley a legutóbbi videójában.

    A McLaren egykori szerelője ugyan örül az újításnak, ám szerinte a sprintkvalifikációért nem kellene pontokat osztogatni:

    ,,Én benne vagyok, de megérzésem szerint nem kellene pontokat osztogatni ezért, mert ez azt eredményezi, hogy újabb egységgel gyarapodik majd a Mercedes és a Red Bull vagy az éppen domináló istálló. Nem valószínű, hogy egy ilyen rövid távon összekeveredik a megszokott sorrend, hacsak nem történik valami baleset. A pontokat ezért Lewis Hamilton, Max Verstappen és még valaki fogja kapni. Az is lehet, hogy nagyobb kockázatot fognak vállalni annak érdekében, hogy jobb helyről induljanak vasárnap. Ugyanakkor amíg nem próbáljuk ki, addig nem tudhatjuk.”

  • Norris: A Mercedes segített a McLarennek az előrelépésben

    Norris: A Mercedes segített a McLarennek az előrelépésben

    Lando Norris úgy véli, hogy a Mercedes erőforrása nagyban segítette az idei előrelépésüket.

    Miután 2017-ben eldöntötték, hogy szakítanak a Hondával 2018-ra, a brit istálló a Renault hajtásláncaival vágott neki az új kalandnak. Második évükben a Brazil Nagydíjon a dobogón ünnepelhettek (bár ehhez kellet Lewis Hamilton és Alex Albon találkozása), majd egy évvel később hasonló eredményt értek el Ausztriában, míg Monzában a második pozíciót hódították el.

    A csapat ugyanakkor úgy határozott, hogy az új érára visszatér korábbi motorpartneréhez, akikkel 1995-2014 között álltak kapcsolatban. A koronavírus miatt a módosításokat egy évvel eltolták, így érkezett meg a Mercedes „korán” az istállóhoz. Ugyanakkor ez jól is jött a papaya színű gárdának.

    Az első két verseny nagyon jól alakult a wokingiaknak. Az éjszakai nyitófutamon a negyedik és a hetedik, míg Imolában a harmadik és a hatodik pozíciót szerezték meg.

    Norris szerint fejlődésükhöz nagyban hozzájárult a csillagosok erőforrása is.

    ,,Okkal mentünk a Mercedeshez. Hiszünk abban, hogy ők egy kicsit jobbak és így segíthetnek nekünk az előrelépésben. Nem csak az elmúlt évek miatt tértünk vissza hozzájuk, vagy hasonlók. Azért tettük ezt, mert fejlődni szeretnénk.” -nyilatkozta a 21 éves pilóta az In The Fast Lane legújabb podcast adásában.

    Az ígéretes kezdés ellenére is vannak olyan területek, ahol a McLarennek igen is fejlődnie kell:

    ,,Sok minden nagyon hasonló (a Renault motorral), de mégis egy kicsit más, az erőleadás, az egésznek az érzete, a hang. Vannak apró különbségek, néhány dolog jobb, néhány viszont nem annyira a tavalyi évhez képest. Ugyanakkor sokat fejlődtünk már a szezonkezdet óta, de mindig vannak olyan területek, ahol javulni kell.” -idézi Norrist a Racingnews365.com

    A vezetés és kommunikáció tekintetében azonban több változással is szembe kellett néznie a britnek:

    ,,Valószínűleg a legnagyobb eltérés számunkra (versenyzőknek) a dolgok technikai oldalán keresendő. Gondolok itt a kormányon lévő gombokra, arra, hogyan kommunikálunk a mérnökeinkkel és ők, hogy beszélnek a Mercedes szakembereivel. Sok a különbség e tekintetben a Renault-hoz képest. Így tehát nem csak az érzés változott, hanem a gombokat is máshogy hívják, a mérnökkel is másképp kell beszélni és ehhez hasonló dolgok. Az autóban ülve más még a hangja is, viszont ez is csak egy motor, ami elég gyorsan megy és rengeteg erő van benne.” – magyarázta Norris.

  • Az átigazolások kirobbantották a háborút a Red Bull és a Mercedes között?

    Az átigazolások kirobbantották a háborút a Red Bull és a Mercedes között?

    Ben Hodgkinson átigazolásával egy újabb háború robbanhatott ki a Mercedes és a Red Bull között.

    Jövőre már nem lesz jelen a Honda a Forma-1-ben, így a korábbi megegyezések szerint motorjaikat eladják a Bikáknak. Mivel 2022-től befagyasztja a sportág az erőforrások fejlesztését, az alakulatnak lesz alkalma és ideje arra, hogy felépítse és működtesse az új részlegét.

    A napokban a Red Bull bejelentette, hogy technikai igazgatóként fogja alkalmazni azt a Ben Hodgkinsont, aki kulcsembernek számít a csillagosoknál. Ezzel még egy csapást mért az Ezüst Nyilakra, akiknek most az összetartás lenne a célja, hiszen idén nincs akkora előnyük, mint az elmúlt években.

    Többen is távozhatnak a Mercedestől:

    Helmut Marko már utalt arra, hogy azok a brit szakemberek, akik egykoron a Hondánál dolgoztak (akiből lett a Brawn GP és a Mercedes) szinten követhetik majd Hodgkinsont. Ez újabb problémát okoz a német gárdának, hiszen nem tudják még pontosan hány ember áll fel és sétál át az ellenfélhez.

    Az osztrák tanácsadó ezen felül azt is kihangsúlyozta, hogy nekik még csak meg sem kellett keresniük a szakembert, ugyanis Hodgkinson jelentkezett náluk azzal a céllal, hogy szeretné betölteni az állást.

    ,,Ha Niki Lauda élne, akkor ezt nem tudtuk volna megtenni.” – tette hozzá a 78 éves vezető.

    A Bikák így nagy előnyre tehetnek szert több fronton is. Először is a jövőre csatlakozók által megismerhetik hogyan és miképp működik a csillagosok erőforrása, továbbá Hodgkinson vezetésével már egy új, saját hajtásláncot is képesek lesznek megálmodni 2025-re. Ezen felül a következő évekre felkavarják az állóvizet legnagyobb riválisuknál is, akinek pótolnia kell az eligazoló és sok mindent tudó szakembereit.

    A Red Bullnak türelmesnek kell lenni:

    A Mercedes az évek során átcsoportosítással kezelte a változásokat. Most azonban felütötte a baj a fejét Brackley-ben és Brixworth-ban, ugyanis az egyik kulcsember azon felül, hogy az ellenfelet akarja erősíteni, több munkatárását is buzdítja arra, hogy váltson térfelet. Toto Wolffnak, így tüzet kell oltania.

    A Motorsport.com olasz kiadása szerint a csillagosok ezért mindent elkövetnek annak érdekében, hogy elodázzák Hodgkinson távozását. Terveik szerint a búcsúzásra csak 2022 végén kerülne sor.