Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Norris nem volt boldog: Volt egy srác, aki eléggé feltartott

    Norris nem volt boldog: Volt egy srác, aki eléggé feltartott

    Lando Norris úgy véli, hogy a Q1-es forgalom és annak következményei egy jó időmérős helyezéstől fosztották meg őt.

    Az időmérő első szakaszában, a gyors körét teljesítő brit helyzete nem volt egyszerű, ugyanis az utolsó szektorban egy kisebb tumultus alakult ki. Míg Kimi Räikkönen és Yuki Tsunoda, kellőképp lehúzódott, addig Nikita Mazepin erre nem volt hajlandó. Hiába közölte vele a csapata, hogy milyen messze van tőle a McLaren pilótája, az orosz úgy döntött, hogy inkább megelőzi a két előtte haladót, így pedig akadályozta a tempóval érkező versenytársát.

    A Haas versenyzője 3 rajthelyes büntetést kapott, tovább 1 büntetőponttal még gazdagabb lett. Ugyanakkor Norrisnak az elrontott kör miatt egy újabb lágy keverékű szettet fel kellett használnia, így a kvalifikáció későbbi szakaszaira nem maradt neki „elegendő” a jobb taktikázáshoz.

    ,,Úgy érzem, hogy ez valamennyire az időmérőmbe került. Az autó jónak érződött, és nem hinném, hogy rossz munkát végeztem. Volt egy srác, aki eléggé feltartott, és emiatt még egy garnitúra abroncsot fel kellett használnom. Mikor ezredek, századok és tizedek választanak el minket egymástól, akkor minden lehetőséget meg akarsz ragadni a fejlődésre, így nem hibázhatsz. Mikor tehát ilyen történik és csak egy szett gumi áll a rendelkezésedre amin nyomhatod, az határozottan hátrányosan érint. Egy kicsit idegesítő ez, ugyanis úgy éreztem, hogy a hatodik, az ötödik vagy esetleg jobb hely is meglehet.” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak a 9. helyről rajtoló Norris.

    Az elveszett garnitúra hiánya, akkor ütött vissza igazán, mikor a Q3-ban a hibázó Sergio Pérez némi kaviccsal gazdagította az aszfaltot. Így annak minősége rosszabb lett az utána érkezőknek.

    ,,Volt egy kis sóder a 13-as kanyarban. Valaki azt mondta, hogy Pérez megforgott ott, vagy ilyesmi, és úgy hiszem én voltam az első aki utána próbálkozott. A második próbálkozás során úgy tűnt, hogy senki sem tudott igazán javítani, nem tudom, talán egy kicsit szelesebb is lett az idő. Így ez már késő bánat. Az új szettet inkább az első próbálkozásra kellett volna feltenni, és nem a másodikra. Sosem lehet előre tudni, és hát most nem volt szerencsénk. Ennek a fő oka pedig a Q1-es forgalom volt.” – tette hozzá Norris.

  • Mazepin feltartotta Norrist, megbüntették érte!

    Mazepin feltartotta Norrist, megbüntették érte!

    A stewardok úgy döntöttek, hogy Lando Norris feltartásáért büntetést érdemel Nikita Mazepin.

    Az időmérő első szakaszának végén került forgalomba a brit pilóta, ám az orosz nem volt előzékeny vele szemben. Emiatt a McLaren versenyzőjének még egy szett lágy keveréket fel kellett használnia, hogy tovább jusson, ez pedig kihatott a további teljesítményére is.

    A feltartás miatt a versenyfelügyelők beidézték a két pilótát és a csapataik képviselőit. A megbeszélés során megállapították a Haas versenyzőjének bűnösségét, így három rajthelyes büntetéssel és egy büntetőponttal sújtották.

    A hivatalos közlemény így indokolja meg a szankciót:

    ,,A stewardok meghallgatták a 9-es (Nikita Mazepin) és a 4-es (Lando Norris) rajtszámú versenyzőt és csapataik képviselőit. Ezen felül visszahallgatták a rádióbeszélgetéseket, visszanézték a felvételeket és telemetria adatokat is.

    15:18-kor, a Q1 alatt, Mazepin a gyors körére készült elő. Mikor a 10-es és a 11-es kanyarokhoz ért, megkapta azt az információt, hogy Norris mögötte a gyors körét futja és folyamatosan tájékoztatták őt arról, hogy milyen messze van. Mazepin lassított, ugyanis meg akarta őrizni a távolságot Schumacherrel szemben, mivel mind a ketten a gyors körük előtt voltak. A 13 és 14-es kanyarokban Räikkönen és Tsunoda, akik a bokszba hajtottak, Mazepin elé kerültek, ám még őket is értesítették arról, hogy Norris gyors körön van. Ezt azért tették, hogy ne akadályozzák a mögöttük érkező Norrist. Ez viszont Mazepin számára teremtett nehéz helyzetet.

    A versenyfelügyelők megállapították, hogy Mazepin egyértelműen akadályozta Norrist, mikor kihúzódott, hogy megelőzze az előtte haladó Räikkönent és Tsunodát. Norris jelentős időveszteséget szenvedett el. Ugyanakkor a stewardok tisztában vannak azzal, hogy a megjelölt kanyarkombináció különleges kihívást jelent a pilótáknak, így Mazepin dolga sem volt egyszerű. A meghallgatáson ezt Norris is megemlítette. Ám ha Mazepin megvárta, elengedte, majd követte volna Norrist, akkor a stewardok ezt figyelembe vették volna. Mazepinnak ugyanis volt lehetősége erre anélkül, hogy a felkészülését jelentősen veszélyeztette volna. Ezért a versenyfelügyelők a szükségtelen feltartásért járó büntetésben részesítették.”

    Ennek értelmében az orosz versenyző neve mellett ott fog szerepelni a három rajthelyes büntetés (ám pozícióján ez nem változtat, hiszen a 20. helyet szerezte meg) illetve egy büntetőponttal is gazdagabb lett.

  • Wolff: Eddig minden jó, most van 24 óránk arra, hogy elrontsuk az egészet

    Wolff: Eddig minden jó, most van 24 óránk arra, hogy elrontsuk az egészet

    Toto Wolff szerint az egyik legjobb pénteki felkészülését produkálta tegnap a Mercedes.

    Spanyolországban ismét a csillagosok tűnnek a legerősebbnek, amit a két szabadedzés eredménye is alátámaszt. Délelőtt ugyanis Valtteri Bottas bizonyult a leggyorsabbnak, míg délután a stafétabotot Lewis Hamilton vette át. Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke így elégedett, ugyanakkor hozzátette, mindez még visszaüthet.

    ,,Ez jó volt, úgy vélem a legjobb pénteki napunkat produkáltuk. Nagyon bátorító mindez, viszont épp azt beszéltük a pitwallon: ‘van 24 óránk elcseszni az egészet.” – nyilatkozta a Racingnews365.com előtt Wolff.

    A mezőny általában a téli felkészülést Barcelonában koronázza meg, ám idén a koronavírus miatt ez a feladat Bahreinre hárult. Ugyanakkor a Mercedes csapatfőnöke nem aggódik, hiszen rengeteg adatuk van az előző éveknek köszönhetően a pályáról:

    ,,Megvannak az adataink az előző évekből. Mindazonáltal azt szokták mondani, hogy a barcelonai aszfaltcsík reprezentatív. A kérdés viszont az, hogy ez még mindig így van? Rengeteg olyan pálya van, ahol sok a különféle kanyar és egyenes. Ugyanakkor ez valamennyire reprezentálja az utolsó szektor nehézségeit, ami az abroncsok miatt nem egyszerű…majd meglátjuk mi lesz.” – zárta a gondolatmentét az osztrák csapatfőnök.

  • Kolles szerint Stroll mercedeses ‘bevásárlókörútja’ demoralizálta a csapatot

    Kolles szerint Stroll mercedeses ‘bevásárlókörútja’ demoralizálta a csapatot

    Colin Kolles úgy véli, hogy az Aston Martin dolgozói rendkívül demoralizáltak, miután Lawrence Stroll tervei visszafelé sültek el.

    Az egykori csapatfőnök mostanában többször is kóstolgatta korábbi munkahelyének „új” tulajdonosát és a Mercedes vezetőjét. Nemrég a német sajtónak ugyanis úgy fogalmazott, hogy Toto Wolff csak a kanadai milliárdos ölebe. Továbbá jobb lesz, ha Sebastian Vettel vigyáz a barátaival, mivel csak azért vették őt oda fel, hogy az ifjú Lance-t jobb színben tüntesse fel.

    Kolles most újra elővette éles pengéjét és egy suhintással odavágott az Aston Martin tulajdonosának. A román-német szakember szerint azzal, hogy a 61 éves üzletember ráerőltette az alakulatra tavaly a „rózsaszín Mercedest”, szembe ment a technikai gárda filozófiájával:

    ,,A múltban a mérnököknek meg volt engedve az, hogy saját képességeiket tökéletesítsék és fejlesszék. Kevés volt ugyan a költségvetés, de ők nagyon fiatalok és motiváltak voltak, sőt bizonyos esetekben roppant innovatívak is. Mióta Stroll lett a vezető megváltoztak a dolgok, úgy értem, minden megváltozott.” – ecsetelte az 53 éves ex-vezető.

    A legnagyobb változás Kolles szerint az volt, hogy egy az egyben megrendelte a kanadai a 2019-es Mercedes másolatát.

    ,,A mérnökök egy másik autót akartak építeni olyan hátsó résszel, mint a Red Bullé, ugyanis évek óta e filozófia mentén haladtak. Stroll viszont a Mercedes másolatát akarta, ugyanis így érhette el a legkönnyebben a céljait. Vagy az ő módszere szerint, vagy sehogy – ilyen a mentalitása. Így hát mindent megvett Wolfftól.”

    A 2021-es változtatások leginkább a csillagosokat és a zöldeket érintette. Míg Ezüst Nyilak tudtak gyorsan reagálni, addig a kanadai-brit csapat nem.

    ,,A mérnökök nem tudnak mit kezdeni egy olyan autóval, amit nem ők álmodtak meg, és nem is akartak. Most rendkívül demoralizáltak, és ez ott lóg a levegőben. Nagy az elégedetlenség a csapatban.” -tette hozzá Kolles a Sport1.de-nek.

     

  • Norris magabiztossága egyre nő a ‘trükkös’ McLarenben

    Norris magabiztossága egyre nő a ‘trükkös’ McLarenben

    Lando Norris úgy érzi, még mindig nem aknázta ki az autójában lévő teljes potenciált.

    A brit pilóta igazán jól kezdte az évet. Az elmúlt három futamon a top 5-ben tudott szerepelni, sőt Imolában még a dobogóra is felállhatott. Ugyan a 21 éves pilóta jó barátságban volt a tavalyi autóval is, ám a Mercedes motor megváltoztatott mindent. A McLaren ifjú versenyző ezért úgy érzi, még mindig van min korrigálnia.

    ,,Ez trükkös. Úgy értem, egy kissé változott az idei konstrukció a tavalyihoz képest, főleg abban, ahogy vezetni kell. Még Bahreinben sem voltam a helyzet magaslatán. Daniel (Ricciardo) vezetési stílusa jobb volt ott, mint az enyém. Már ott is sokat okultam, hogy aztán fejlődni tudjak Imolára és Portugáliára. Így hát még mindig tanulom azt, hogyan kell vezetni és a maximumot kihozni az autóból. Korántsem könnyű kezelni, és másképp is kell irányítani, mint a tavalyi versenygépet. Nem akarok sok mindent elmondani, de úgy érzem, hogy egy kicsit magabiztosabb lettem. Minden egyes etapban, az első és a második szabadedzéstől a versenyig tudom mit kell tennem, hogyan csináljam a dolgokat, mit kell megvizsgálni, milyen visszajelzéseket adjak a csapatnak és így tovább. Nem minden esetben az autóval kapcsolatos dolgokról van szó, a teljesítményünkhöz hozzájárul az is, amit a színfalak mögött csinálunk, ahogy csapatként együttműködünk.” -nyilatkozta a Racingnews365.com előtt Norris.

    A 21 éves brit tisztában van azzal, hogy most fent van, ám már most tart attól, hogy mi lesz akkor, amikor a szerencse megfordul és lejtmenetbe kerülnek.

    ,,A dolgok eddig nagyon jól alakultak a számunkra. Úgy érzem, hogy jó munkát végzek, az időmérőkön azokat a köröket hozom, amik szükségesek. Talán Imolában és Portugáliában a kvalifikáció utolsó szakaszán ez nem ment annyira, ám ezen kívül minden rendben volt. Aztán a versenyen az újraindítások, ez elindulások, sok minden alakult jól. Ugyanakkor nagyon könnyen rosszra is fordulhatnak a dolgok, viszont én szeretném folytatni ezt, amit csinálunk. A célunk az, hogy a Red Bull és a Mercedes mögött legyünk, hiszünk is abban, hogy jelenleg odatartozunk. Nem szeretnék viszont nagy reményekkel operálni minden verseny előtt. Ebben a pillanatban azt csináljuk, amit csinálnunk kell és próbáljuk így folytatni, viszont könnyen lehet, hogy a 6-8. pozícióba kerülünk, így realisztikus vagyok.” – tette hozzá Norris.

  • Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, mögötte Valtteri Bottas végzett, míg a harmadik legjobb időt Charles Leclerc autózta.

    George Russell-lel és Kimi Räikkönennel kiegészülve, közepes keverékű abroncsokkal kezdte meg a mezőny a munkát. A gyakorlás elején Mick Schumacher mentett egy nagyot, mikor elindult az autója hátulja, majd Carlos Sainznak gyűlt meg a baja a „hurka” kerékvetőkkel. A spanyol konstrukciójáról még egy kisebb elem is lekívánkozott, ami miatt egy rövid ideg virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben.

    A Mercedes versenyzői rögtön az élre ugrottak, egy jó darabig a finn diktálta elől a tempót. Meglepetésre az Alpine kezdte a sort a „nagyok” mögött, ám fele királyságukat a monacói versenyző gyorsan elvette. Mindeközben Yuki Tsunoda küszködött autójával, ami hirtelen „kikapcsolt” a japán szerint. Ennek ellenére vissza tudott menni a bokszba, majd kis idő múlva folytathatta is a munkát.

    A rövid etapok zárásaként Hamilton került az élre, míg Max Verstappen nem tudott „tiszta” kört futni a lágy abroncsokon. 20 perccel az edzés vége előtt mindenki a hosszútávú etapokra gyúrt, a Ferrari például a piros oldalfalú abroncsokkal próbálgatta a szárnyait.

    A gyakorlás leintésekor Lewis Hamilton állt az élen, őt csapattársa Valtteri Bottas és Charles Leclerc követte. Mögöttük Esteban Ocon, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Max Verstappen és Sergio Pérez lett az első 10 sorrendje.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.170s 32
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.309s + 0.139s 31
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:18.335s + 0.165s 28
    4 Esteban Ocon Alpine 1:18.466s + 0.296s 29
    5 Fernando Alonso Alpine 1:18.518s + 0.348s 30
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:18.593s + 0.423s 32
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.619s + 0.449s 30
    8 Carlos Sainz Ferrari 1:18.674s + 0.504s 30
    9 Max Verstappen Red Bull 1:18.785s + 0.615s 26
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:18.918s + 0.748s 23
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.947s + 0.777s 30
    12 Lando Norris McLaren 1:19.092s + 0.922s 28
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:19.122s + 0.952s 29
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.134s + 0.964s 29
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.195s + 1.025s 28
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:19.213s + 1.043s 30
    17 George Russell Williams 1:19.957s + 1.787s 29
    18 Nicholas Latifi Williams 1:20.046s + 1.876s 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:20.326s + 2.156s 30
    20 Nikita Mazepin Haas 1:20.753s + 2.583s 27
  • Hamilton: Hagyják a kritikusok Bottast némi levegőhöz jutni!

    Hamilton: Hagyják a kritikusok Bottast némi levegőhöz jutni!

    Lewis Hamilton szerint a kritikusoknak békén kellene hagyniuk Valtteri Bottast.

    A brit versenyző 2017 óta élvezheti a finn társaságát. Közös éveik során a Mercedes a konstruktőri, míg a 36 éves pilóta az egyéni bajnoki címeket is el tudta hódítani. Ugyan a nastolai hellyel-közzel tudta tartani az elmúlt szezonok elején csapattársa tempóját, viszont ebben az évben nem igazán találta meg a ritmust.

    Hamilton két győzelmet már bezsebel idén, miközben a pontversenyt is vezeti, addig Bottas csak a dobogó legalsó fokával ismerkedhetett meg (Bahrein és Portugália).

    Egyre erősebbek lettek így azok a pletykák, amik szerint a Mercedes már év közben búcsút inthet a 31 éves versenyzőnek. Erre a felvetésre nemleges választ adott Toto Wolff és az érintett is, sőt még a hétszeres világbajnok is felszólalt a finn mellett:

    ,,A tapasztalataimból kiindulva és a Valtterivel való kapcsolatomból adódóan elmondhatom, hogy ő egy csodálatos csapattárs. Ám ezt már korábban is ecseteltem. Ha igazán őszinte akarok lenni, akkor szerintem a mi párosunk a legjobb az eredmények és a csapaton belüli egyensúly tekintetében, valamint abban is, ahogy az autót fejlesztjük. Nézd, egy bizonyos ponton ez változni fog. Nem leszek itt örökké, ahogy Valtteri sem, de jelenleg teljesítünk, úgy ahogy az évek során is teljesítettünk. Valtteri az elmúlt hétvégén megszerezte a pole pozíciót, és különben is ez még csak a negyedik futam lesz. Szerintem az embereknek hagyniuk kellene, hogy levegőhöz jusson, és így arra koncentráljon amit csinál.” – nyilatkozta a Motorsport.com előtt Hamilton.

    Mind Hamilton, mind pedig Bottas szerződése az év végén lejár, így megeshet az is, hogy egy „új személy” csatlakozik a csillagosok közé. A legnagyobb esélye erre George Russellnek lehet, hiszen tavaly Bahreinben jó teljesítmény nyújtott a hétszeres világbajnok helyén. Ugyanakkor az ifjú brit Imolában ütközött a nastolai pilótával, amivel nem lopta be magát a szívébe.

    Nemrég olyan pletyka is felmerült, hogy a 36 éves versenyző nem hajlandó beszélni a Williams pilótájával. Russell akkor megcáfolta azt, míg Hamilton most mondta el, miért nem igaz a történet:

    ,,Az imolai incidens után küldtem neki üzenetet. Remélem, hogy abból láttak azt, hogy mennyire szurkolok neki és támogatom őt. A saját útját járja. Ő egy remek srác, és nagyszerű munkát végzett, mikor a csapathoz jött, sőt most is remek munkát végez. Nincs itt semmi probléma.” – tette hozzá Hamilton.

  • Wolff: Hamarosan megkezdjük a tárgyalásokat Hamiltonnal

    Wolff: Hamarosan megkezdjük a tárgyalásokat Hamiltonnal

    Toto Wolff elmondta, hogy hamarosan megkezdik a szerződéshosszabbításról szóló tárgyalásokat Lewis Hamiltonnal.

    Tavaly a téli szünetben kezdtek beszélgetni a jövőről a felek, így csak 2021 elején tudták konfirmálni azt, hogy a hétszeres világbajnok marad a csillagosoknál. Ugyanakkor Hamilton szerződése csak erre az évre szól, ami eléggé meglepte a Forma-1-es társadalmat.

    Akkor az osztrák csapatfőnök azzal magyarázta ezt, hogy az időhiány késztette őket a rövidebb kontraktusra, ám idén ezt nem akarják sokáig húzni. Wolff akkor a nyári időszakot jelölte meg, amihez szeretné is tartani magát.

    ,,Megtanultuk a leckét. Mikor a karácsonyi szünetig hagytuk, akkor egyértelműen túl sokáig halogattuk ezt. Úgy vélem, hogy nagyon jó helyzetben vagyunk, a kapcsolatunk évről-évre erősödik. Itt az ideje, hogy adjunk ennek még egy kis löketet, és elkezdjünk beszélgetni. Ezt hamarosan tehát meg fogjuk ejteni.” -nyilatkozta a Mercedes vezetője a Formula1.com-nak.

    Wolff ugyanakkor nem tudott még pontos dátumot mondani azzal kapcsolatban, hogy mikor hirdethetik ki a megegyezést:

    ,,Meg kell vizsgálnunk a szezont, és azt, hogy a következő versenyek mit hoznak. Ezután hozunk majd döntést.”

  • Wolff kontra Binotto: Adható-e sportbüntetés a túlköltekezőknek?

    Wolff kontra Binotto: Adható-e sportbüntetés a túlköltekezőknek?

    Nem igazán értett egyet Toto Wolff és Mattia Binotto a költségvetési korlát esetleges megszegésének büntetéséről.

    Nemcsak a versenypályán dúl a csata a csapatok között, hanem azon túl is. Miközben az Aston Martin próbálja elintézni, hogy eltöröljék az idei évre bevezetett aero szabályokat, addig a csillagosok és a Scuderia vezetője egy másik új regula miatt szólalkozott össze.

    Ettől az évtől figyelniük kell a csapatoknak arra, hogy mennyit is költenek, ugyanis egy bizonyos keretet nem léphetnek át. A 145 milliós plafonba többet között a marketingköltségek és a fizetések nem tartoznak bele, míg a fejlesztések és az új elemek megálmodásának összegei igen.

    Az Ezüst Nyilak vezetője szerint három csapat nem hajlandó viszont sportbüntetéssel is adózni a költségvetés túllépéséért. Wolff elárulta, hogy a Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri a felvetés ellen szavazott:

    ,,10 csapatból 7-en arra voksoltak, hogy sportbüntetés is járjon a pénzügyi kihágásokért. Ebben a pillanatban viszont csak pénzbüntetés kap az aki szabályt szeg, mivel három alakulat a javaslat ellen szavazott. Pénzbeli büntetést tehát szívesen kapnának, ám sportbelit nem. Ez eléggé érdekes.” -nyilatkozta Wolff.

    Binotto állítja, nem volt semmilyen szavazás:

    A vörösök svájci-olasz csapatfőnöke viszont nem érti, hogy ellenfele állítása mire is referál, ugyanis nem történt hivatalos szavazás az üggyel kapcsolatban. Binotto ezen felül azt is hozzátette, azért nem született döntés a szankciókról, mivel három csapat azt kérte, hogy legyen világosabb a dolog, mielőtt voksolnának.

    ,,Biztos vagyok abban, hogy Totót (Wolff) rosszul idézték. Az a szöveg, vagy megfogalmazás, amit az F1 Bizottság elé tártunk nem tartalmazott semmilyen sportszakmai kérdést. Amit az ülésen megvitattunk, – amelynek napi rendi pontjai között nem szerepelt hivatalos szavazás – azok az esetleges szabálysértésekről és procedúrákról szóltak, olyanokról, mint például a tranzakciók lejelentéséhez köthető hibák. Néhány csapat – közöttük a Ferrari is – azt mondta, hogy előbb tisztázni kellene pár dolgot, mielőtt a szabálysértések miatt sportbüntetést is alkalmaznánk. Amint ez megvan, akkor tarthatunk egy e-szavazást az esetleges további szankciókkal kapcsolatban. Ezzel minden csapat egyetértett, ezért nem hinném, hogy az álláspontjaink ellentétesek.” – írt meg Binotto nyilatkozatát a Motorsport-Total.com.

    Ugyanakkor a Ferrari vezetője egyet ért azzal a felvetéssel, hogy a súlyos kihágások során már legyenek sportbüntetések. A svájci-olasz szakember ezért reméli, hogy minél előbb tisztázásra kerülnek a kérdéses dolgok, így május végén már szavazhatnak is az üggyel kapcsolatban.

    Wolff: Mégis mi a fenéről beszél Binotto?

    A Mercedes csapatfőnöke, mikor szembesült ellenfele nyilatkozatával és azzal, hogy szerinte rosszul idézték, felháborodva mondta a következőket:

    ,,Két szavazás is volt, kettő! Az emberek felemelték a kezüket és úgy voksoltak, ezen felül még egy e-szavazás is történt. Az utóbbin a Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri a sportbüntetés ellen szavazott. Ezek a tények! Nem tudom, hogy mégis a fenéről beszél Binotto! – idézi a Motorsport-Magazin.com Wolffot

    Valóban, az említett alakulatok ódzkodnak attól, hogy pontlevonás járjon egy esetleges kihágásért. Ross Brawn korábban már közölte azt is, hogy aki súlyosan megszegi a szabályt, azt ki is zárhatják a bajnokságból. A vita tehát arról folyik, hogy formális hibák esetén is alkalmazható-e a sportbüntetés. Jobban mondva, ha például valakik nem időben adják le a dokumentumokat, akkor lehet-e az illetőket ezzel fenyegetni. Egyelőre ilyen kihágásért csak pénzbüntetés jár.

    A Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri az esetleges szürkezónákat kívánja kiszűrni, ezért is kér felvilágosítást. Ugyanis a Bikák esetében okozhat némi problémát az, hogy néhány alkatrészt a testvércsapatuknak szállítanak.

  • Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    A 2021-re bevezetett szabályok miatt továbbra is dúl a vita az FIA és az Aston Martin között.

    Az egész ügy még Imolában pattant ki, mikor is Otmar Szafnauer igazságtalannak titulálta a szezonra alkotott regulákat, mondván azért léptek érvénybe, hogy lassítsák a Mercedest. A csapatfőnök akkor úgy fogalmazott, hogy mindenképpen szeretne értekezni a Szövetséggel, viszont a jogi lépések megtételét sem zárhatja ki.

    A Red Bull csodálkozva állt a szituáció előtt, ugyanis nem értették, miképp is gondolja azt a kanadai-brit csapat, hogy egy futam után (Imolában tett nyilatkozat) változtatni fog a regulákon az FIA. Az sem segített az istállón, hogy a megnevezett Mercedes sem állt ki mellettük, tovább az sem az ő malmukra hajtotta a vizet, hogy a csillagosok ott tudtak és tudnak lenni az élen.

    Lawrence Stroll is perrel fenyegetőzött, majd ezután elhalkult a vita. A csapat kijelentette, hogy nem akar ” a rossz vesztes” szerepébe kerülni, így inkább elengedik az ügyet. Ezzel pedig a béke újra felüthette volna a fejét a résztvevők között.

    Portimãoban viszont egy teljesen más történet járta körbe a paddockot. Az Aston Martin továbbra is váltig állítja, hogy a módosításokkal le akartak fegyverezni bizonyos koncepcióra épülő autókat. Nevezetesen a Mercedest W12-es gépét, valamint a „zöldek” AMR21-es konstrukcióját. A padlólemezen ejtett bevágások, a diffúzor és a fékhűtés mentén történő változtatások több leszorítóerő veszteséggel jár nekik, mint azoknak akiknek „autójuk jobban meg van emelve”.

    A regulák viszont egyértelműek és vitathatatlanok. Az Aston Martin abba kapaszkodhat, hogy a szabályalkotási folyamat nem felelt meg az előírásoknak. Az istálló állítja, hogy a Technikai Bizottságban három ellenszavazat is volt. A jelenlegi eljárás szerint ez viszont elegendő lehetett volna arra, hogy megakadályozzák a korrekciós változtatások bevezetését.

    A szándék nem ezt diktálja:

    A kanadai-brit csapat szerint rajtuk kívül még a Mercedes és a McLaren voksolt a változtatások ellen. Az utóbbi istálló viszont nem is akar erről tudomást venni, hiszen semmi hasznuk sem származik ebből. Biztonsági okokra hivatkozva az FIA ugyanis bármikor módosíthat a regulákon, és a 2021-es aero változtatások is ebbe a kategóriába estek. Mivel a 2019-es prototípusokat alkalmazza a Pirelli, attól féltek, hogy az abroncsok nem fogják bírni a terhelést. Erről májusban egyhangúlag döntöttek a mentőcsomag feltételének részeként.

    Az Aston Martin ugyanakkor kevés eséllyel viheti véghez akaratát. Ugyanis ha valamelyik istállót ez nagy mértékben hátráltatta volna, akkor a mérnökök már akkor szóltak volna erről. Nehéz elképzelni azt, hogy a Mercedes ne harcolt volna valami ellen, ami őket egyértelműen hátrányos helyzetbe hozza.

    Az sem valószínű, hogy az FIA technikai részlege képes lett volna ilyen kölcsönhatást teremteni. Szélcsatornába kellett volna tesztelniük alacsony illetve magas hasmagasságú konstrukciókat ahhoz, hogy egyáltalán felmérjék azt, hogy az eredmények mentén jobban árt-e valamelyik koncepciónak a változtatás.

    Mégsem marad ki a dologból a Mercedes?

    Mindenesetre az Auto Motor und Sport szerint a paddockban az a hír terjeng, hogy Lawrence Stroll nem akarja feladni ezt az ügyet. A kanadia üzletember állítólag segítséget kért jó barátjától, Toto Wolfftól. A Mercedes erejével ugyanis megmozdulhatna a Világtanács is, amivel akár vissza is vonhatnák az utólagos módosításokat. Az Aston Martin szempontjából nézve kár, hogy a csillagosok nyertek Portugáliában, mivel így nehéz lesz azzal érvelni, hogy az alacsony hasmagasságú autókat hátrányosan érti a regula. A zöldeknek ezen felül ott van még a saját hiányosságuk is a tempó tekintetében.

    Arra sincs garancia, hogy egy utólagos szavazás során többségben lennének azok, akik a regula eltörlése mellett voksolnának. A Mercedes partnercsapatainak (McLaren, Williams) a saját érdekük ellen kellene így szavazniuk, ha a motorpartner kedvében akarnának járni.

    Ha az ügy nem Stroll szája-íze szerint alakul, akkor továbbra is a pert látja járható útnak. A milliárdoson is nagy a nyomás, hiszen a befektetők és partnerek, akiket az újjáélesztett projektbe invitált nem boldogok. Attól tartanak ugyanis, hogy a terv nem fog működni. A pályán tündökölnie kellene az Aston Martinnak, ami alapján még több utcai autót adhatnának el. Viszont a legutóbbi 0 pontos teljesítményük biztosan nem segít a gondjaikon.

    Az Aston Martin fenyegetőzéséről szóló podcast adásunkat alább hallgathatjátok meg:

    https://open.spotify.com/episode/2PxA0jG8BTzznDbMlp05nI?si=SjmMUtHtQqeYi6K_tQIHmA