Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Olasz sajtó: Új váltót kap Leclerc az Azerbajdzsáni Nagydíjra

    Olasz sajtó: Új váltót kap Leclerc az Azerbajdzsáni Nagydíjra

    Olasz lapértesülések szerint a Ferrari új váltót fog tenni Charles Leclerc autójába.

    Már a csütörtöki első gyakorláson is megküzdött a monacói versenyző az elemmel, viszont az akkor fellépő problémát sikerült a második szabadedzésre orvosolni. Szombaton az időmérő utolsó szakaszában a 23 éves pilóta falnak csapta autóját, így a Scuderia újra izgulhatott a komponensért.

    Két alapos vizsgálat után megállapították, hogy a váltónak nincs baja, ám ennek ellenére Leclerc nem tudott elindulni a futamon. Az olasz Corriere dello Sport viszont úgy értesült, hogy a vörösök mégis kicserélik a darabot. Ugyan a Ferrari ragaszkodik ahhoz, hogy az elemnek nincs baja, azonban Maranellóban most nem szeretnék a véletlenre bízni a dolgokat.

    Mivel technikai hiba miatt Leclerc el sem tudott indulni a futamon, a cserét büntetés nélkül hajthatják végre, ugyanis így nem érvényes az a szabály, mi szerint a váltónak 5 futamot kell kibírnia.

    A nullázás ellenére azonban a monacói pilóta még mindig vezeti a házi versenyt. Ám Carlos Sainz a hátrányát már csak két pontra csökkentette.

  • A McLaren is csatlakozhat a Mercedes bakui óvásához

    A McLaren is csatlakozhat a Mercedes bakui óvásához

    A McLaren nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy csatlakozik a Mercedes esetleges bakui óvásához.

    A flexibilis szárnyak szolgáltatják most a legtöbb témát a Forma-1-ben. A Red Bull, az Alpine, az Alfa Romeo és a Ferrari hátsó elme ugyanis egy bizonyos sebesség mentén, jobban hajlik a kelleténél. Ezt még Lewis Hamilton vette észre Max Verstappen autója kapcsán a Spanyol Nagydíj alatt.

    Természetesen Toto Wolff azonnal felkapta az ügyet, de a Bikák is tudtak kontrázni. Az osztrák istálló ugyanis azzal vágott vissza, hogy a csillagosoknak az első szárnya mozog jobban.

    Mivel csak a Francia Nagydíj után jön a szigorúbb teszt, addig vígan lehet használni a kérdéses elemeket. Bakuban azonban ez a megoldása sokat hozhat a konyhára, így a Mercedes drasztikusabb lépésekre szánta el magát.

    Monacóban így az osztrák csapatfőnök elmondta, hogyha az Azeri Nagydíjon is meglátja a flexibilis szárnyakat, akkor ő óvni fog.

    A McLaren, aki szintén rossz szemmel nézi a hajlékony elemeket, úgy határozottot, hogy kivárja mi lesz ebből, és ha úgy adódik, akkor ők is csatlakoznak az Ezüst Nyilakhoz:

    ,,Természetesen mi a Mercedestől teljesen függetlenek vagyunk. Ezzel az üggyel kapcsolatban nekünk is van egy beszélgetésünk az FIA-val. Ahogy már mondtuk, nem vagyunk elégedettek azzal a döntéssel, hogy az ellenfeleink használhatják továbbra is ezt az autóikon. A mi véleményünk szerint ezek az elemek nem felelnek meg a szabályoknak. Ezért is beszéltünk az FIA-val, és ennek függvényében fogunk lépni.” – nyilatkozta Andreas Seidl.

    A német vezető hozzátette, ugyan ő nem rajong a „jelentgetésekért”, ám nem zárhatja ki annak lehetőségét sem:

    ,,Ahogy már mondtam, ezért is kerestük meg az FIA-t. Tudni szeretnénk ugyanis azt, hogy mit szándékoznak bevezetni annak érdekében, hogy azok a csapatok, akik ilyen elemeket alkalmazna, ne tudják azt megcsinálni, amit Barcelonában láthattunk. Ha erről döntés születik, akkor lépünk tovább.”

    Seidl is osztja Wolff azon félelmét, miszerint Bakuban ezek az elemek, nagy előnyt jelenthetnek. Mivel a McLaren a Ferrarival küzd a konstruktőri tabella harmadik helyéért, nem elégedett a brit gárda a jelenlegi állásponttal.

    ,,Sokkal nagyobb leszorítóerővel tudnak menni, és még a végsebességük is meg marad. Ezért tér vissza időről-időre ez a téma. Ám ahogy mondtam, vannak szabályok és minden alakulatnak meg kell felelnie azoknak. Ennyire egyszerű az egész.”

  • Norris: Sok olyan történet kering, amit az emberek csak kitaláltak

    Norris: Sok olyan történet kering, amit az emberek csak kitaláltak

    Lando Norris tegnap este tisztázott bizonyos dolgokat, miközben a Monacói Nagydíjra reflektált.

    A brit versenyző nagyon jól kezdte az idei szezont. 5 futam alatt 2-szer állhatott dobogóra, miközben csapattársát is sikerült eddig maga mögött tartania. Daniel Ricciardo múlthéten elmondta, vannak olyan dolgok a 21 éves pilóta telemetriájában, amit ő nem tud megcsinálni, továbbá nem érti, hogyan lehet egy másodperc kettőjük között a különbség.

    A vasárnapi viadalon az ausztrál a 12. helyen haladt, miközben Norris a 3. pozícióban autózott. Ez azt eredményezte, hogy a brit lekörözte a csapattársát. Ricciardo előzékenyen azonnal félre állt, ami kapcsán Norris felemelte a kezét. Ez a mozdulat viszont szorult némi magyarázatra.

    A külföldi sajtó azonnal felkapta a dolgot, miközben a közösségi médiás platformokon több néző is úgy állította be az eseményeket, miszerint az ifjú pilóta gúnyosan integetett csapattársának.

    A tegnapi élő adásában Norris a futamösszefoglalót nézte, miközben szembe találkozott a jelenettel. Mivel még a Sky Sports közvetítői is némi csintalanságot véltek felfedezni a gesztusban, a 21 éves versenyző azonnal megállította a videót és a nézőinek a következőket mondta:

    ,,Láttam, hogy közületek sokan abszolút marhasággokkal és hülyeségekkel álltak elő.  Egyébként, ha bármikor valaki a kék zászló kapcsán elenged, bárki, aki rendesen lehúzódik, ahogy egyébként kellene is, akkor fel szoktam tenni a kezem, hogy így köszönjem meg neki, oké? Mindenkivel szemben ezt csinálom, legyen szó Mazepinről, Schumacherről vagy Dannyről (Daniel Ricciardo). Akárki mellett mentem el, aki félre állt az útból, annak feltettem a kezem, hogy így köszönjem meg ezt neki. Ne csak egyet emeljetek ki, és ne csak azt vegyét észre, mikor Danny mellett haladtam el, és ne gondoljátok azt, hogy valami olyat csináltam, ami nem helyénvaló. Engedjétek meg azt, hogy ezt most elmondjam nektek, ugyanis rengeteg olyan történetet látok, amit az emberek csak kitaláltak.” – magyarázta Norris.

  • Mercedes: Marko viccei a mi legnagyobb fegyverünk

    Mercedes: Marko viccei a mi legnagyobb fegyverünk

    A Mercedes és a Red Bull csatája a pályán kívül is folytatódik, ezúttal a németek dobták fel a magas labdát.

    A hajlékony szárnyak árnyékában napról-napra megy szinte az adok-kapok a két istállónál. A csillagosok az osztrák gárdára mutogatnak, míg a Bikák az Ezüst Nyilakat tartják szabálytalannak. A két csapat megvan győződve arról, hogy neki van igaza és nem az ellenfélnek. A Red Bull ugyanis az első szárnyak kapcsán morog a csillagosokra, míg a Mercedesnek az osztrákok hátsó szárnyaival van baja.

    Toto Wolff ugyanakkor némileg megunta a huzavonát, mivel Monacóban kijelentette, ha lát egy flexibilis szárnyat Bakuban, akkor ő óvni fog. Erre Helmut Marko kontrázott rá, azzal, hogy a Red Bull tarsolyában is van egy-két fegyver, és különben sem hinné, hogy honfitársa tényleg botrányt akar.

    A szerva így ismét a Mercedeshez csapatfőnökéhez került, aki a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak a következőket nyilatkozta:

    ,,Helmut Marko ismert a humoráról és a vicceiről, és ez teszi őt a legnagyobb fegyverünkké. Ezt Niki (Lauda) szokta mondogatni.” reflektált nemes egyszerűséggel Wolff.

    A csillagosok vezetője még hozzátette, hogy Marko nagyon is jelen van a sajtóban, ami azért fordulhat elő, mert a Red Bullra nagy nyomás nehezedik. Ezek a verbális támadások a csapatot erősebbé és elszántabbá teszik, így elszántabban fognak harcolni a végső győzelemért.

  • Véget ért a világ leghosszabb bokszkiállása: Lejött a kerék a Mercedesről!

    Véget ért a világ leghosszabb bokszkiállása: Lejött a kerék a Mercedesről!

    A Mercedes nemrég a közösségi médiás platformjain mutatta meg, hogyan sikerült leszedniük Valtteri Bottas autójáról a kereket.

    A monacói futam nem úgy alakult a csillagosok számára, ahogy azt eltervezték. Míg Lewis Hamilton Pierre Gaslyval vitézkedett a középmezőnyben, addig a finn pilóta a második pozícióban haladt. Mikor a hétszeres világbajnok megnyitotta a kiállások táncát, a nastolai pilóta kerékcseréje sem kellett sokat várni. Ugyanakkor a bokszban véget is ért Bottas csatája, hiszen a jobb első kerék nem akarta megadni magát.

    A finn tehát kiállt a versenyből, míg Hamilton végül csak a 7. lett. Toto Wolff a futam után legszívesebben sírt volna, a brit pilóta a taktikája értelmét kutatta, míg a Mercedes még mindig a kerékkel küszködött. Még a Ferrari is segédkezett nekik a műveletben, ám nem tudták leszedni a lágy keverékű Pirellit.

    Nem volt más hátra, így kellett „elcsomagolni” az autót és Brackely-ben próbálkozni tovább. Természetesen az eset kapcsán rengeteg tanácsot kaptak az Ezüst Nyilak azzal kapcsolatban, hogyan lehetne leoperálni az elemet.

    Nemrég azonban a nagy érdeklődés miatt megmutatták, hogy a kerék lejött, és a W12 megszabadult a plusz tehertől.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

    ,,VB (Valtteri Bottas) autója hazaérkezett. Köszönjük a hasznos javaslatokat, de innen már átvesszük! ?”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Lando Norris megszabadult a közösségi médiás platformjaitól!

    Lando Norris megszabadult a közösségi médiás platformjaitól!

    Lando Norris Monacóban elmondta, hogy megszabadult a közösségi médiától.

    A brit versenyzőnek az elmúlt évek során nagy szerepe volt abban, hogy a fiatalabb korosztály is megtalálja magának a Forma-1-et. Vicces posztjaival és mémjeivel felhívta magára ugyanis a figyelmet, sőt azzal, hogy a versenyzőtársait is ugratta, a 21 éves pilóta az „internet sztárja” lett.

    Ugyanakkor ennek több árnyoldala volt, mint haszna. Norris már korábban elmondta, hogy a szórakoztató bejegyzései miatt nagyon sokan kezdték el támadni őt, és olyan jelzőket aggattak rá, hogy nem végzi megfelelően a munkáját. Épp ezért úgy döntött, hogy ettől az évtől csak „komoly hangvételű” posztok látnak majd napvilágot oldalain.

    Azonban a szurkolóknak ez sem volt elég, mivel sok ellentmondásos történet kerekedett ki egy-egy bejegyzés vagy épp Twitch-adás kapcsán. Norris, mivel a mentális egészségét fontosnak tartja, úgy határozott, hogy megszabadul ettől a tehertől és letörli telefonjáról és gépéről az alkalmazásokat:

    ,,Még mindig élvezem azt, amit csinálok, még mindig jókat nevetek és jól érezem magam a csapatommal. Viszont magára a munkára nagyobb hangsúlyt fektetek. Még mindig ugyanaz a srác vagyok, aki voltam, csak most a másik oldalamat mutatom meg. Azt, aki keményen dolgozik, sok időt és energiát fektet a dolgokba, így ilyen eredményeket ér el. Ezért megszabadultam a közösségi médiától.” – nyilatkozta a McLaren brit versenyzője a Chanel 4-nak.

    Ugyanakkor ez nem azt jelenti, hogy a profiljai eltűnnek majd. Norris megmagyarázta, mi is történik, mikor felbukkan az az értesítés, hogy új bejegyzést tett közzé:

    ,,Nos, még mindig fent vagyok, viszont én személy szerint már sosem nézem meg. A profilom tehát működik, viszont van egy minyonom, egy srác, aki nekem dolgozik, és úgy írogat, mintha én lennék. Én távolt tartom magam az egésztől, mert elég nagy szívás.” –tette hozzá.

    Norris ugyan a Twitch-csatornáját még megtartotta, bár egyre kevesebbszer jelentkezik ott is. Adásai kapcsán ugyan megmaradt némileg a játék, ám már többször tart beszélgetős adásokat, amiben reflektál a McLaren Unboxed legújabb epizódjára, a Qudarant új videójára vagy különböző plusz információkat mond el követőinek a versenyösszefoglalókat levetítve.

  • Glock: A Ferrari nem akarta elismerni, hogy Leclerc balesete okozta a bajt

    Glock: A Ferrari nem akarta elismerni, hogy Leclerc balesete okozta a bajt

    Timo Glock szerint a Ferrari nem akarta beismerni azt, hogy Charles Leclerc balesete idézte elő a bajt az autójában.

    A monacói versenyző a Q3 elején megfutotta a leggyorsabb kört, majd a második próbálkozása alatt falnak csapta versenygépét. A mögötte érkezők nem tudták befejezni a körüket, sőt még a piros zászló is előkerült, így már nem indították újra a szakaszt.

    A 23 éves pilóta az esemény után elmondta, hogy a váltója állapotát félti, ugyanis ha azt cserélni kell, akkor búcsút inthet az első rajtkockának. Az első vizsgálatok alapján nem talált hibát a Scuderia, míg reggel a második ellenőrzés mentén is jónak tűnt az elem. Leclerc hazai átka azonban működősbe lépett, ugyanis a rajtrácsra hajtva megadta magát az SF21-es. A helyi pilóta így nem tudott elindulni a futamon, amit így csak a „kispadról” szemlélhetett.

    Mattia Binotto a verseny után elmondta, nem hazardíroztak a váltóval, ugyanis az rendben volt. A probléma az autó bal oldalán, a kardántengely mentén ütötte fel a fejét. A svájci-olasz csapatfőnök hozzátette, ennek a galibának semmi köze nem volt a szombati ütközéshez.

    Timo Glocknak azonban nem ez a véleménye:

    ,,Nagyon extrém és intenzív volt az, mikor Leclerc a csapatrádión keresztül jelentette, hogy valami gond van az autójával. A Ferrari még odáig is elment, hogy azt mondta, semmi köze nincs ennek a szombati balesetéhez. Én viszont nagyon is el tudom képzelni azt, hogy a jobboldali ütközés az autó bal oldalát is érintette, így megsérült a kardántengely.” – írta összefoglalójába a német Sky-nál tevékenykedő ex-versenyző.

    Glock ugyanakkor sajnálja azt, hogy Leclerc nem tudott elindulni, ugyanis nagyon jól muzsikált Monacóban a Ferrari:

    ,,Az autó nagyon jó volt. Nem véletlen az sem, hogy Carlos Sainz csütörtökön beült az autóba és rögtön a leggyorsabb tudott lenni. A második szabadedzésen a stafétabotot Leclerc vette át, mivel neki az elsőn problémái akadtak. Már akkor is lehet látni, hogy milyen jól teljesít a Ferrari.”

  • Ricciardo esetében kasztnicserét fontolgat a McLaren

    Ricciardo esetében kasztnicserét fontolgat a McLaren

    Jelentések szerint a McLaren kasztnicserét fontolgat Daniel Ricciardo esetében.

    Az ausztrál versenyző szezonja nem úgy kezdődött a wokingi istállónál ahogy azt eltervezte, ugyanis nem igazán tudja tartani a lépést Lando Norrisszal. Míg a brit pilóta az elmúlt futamon megszerezte idei második dobogós helyezését, addig Ricciardo körhátrányban kullogott be a 12. helyen.

    A rangidős versenyző ugyanakkor elmondta, nem érti, miért volt közel egy másodperces különbség közöttük az időmérőn, sőt azt is hozzátette, hogy a telemetria alapján bizonyos dolgokat Norris meg tud csinálni, amiket ő nem. 

    A Motorsport.com olasz kiadása azonban úgy értesült, hogy a McLaren már fontolgatja a kasztni cserét a 3-as konstrukció esetében, hogy ezzel eloszlassák az autó teljesítményéhez kapcsolódó kétségeket.

    Ricciardo most pár nap erejéig szeretne kikapcsolódni a fiaskó után, hogy utána ismét gőzerővel vesse bele magát a viadalba:

    ,,A kapcsolatom az autóversenyzéssel mindig kettős volt… olyan gyűlölőm és szeretem. Vannak napok, mikor ezt a sportot szeretem a legjobban a világon, míg akadnak olyanok is, mikor nincs válaszom a dolgokra. Ez a kapcsolat még az első gokartos évemben alakult ki. Emlékszem, épp az egyik regionális verseny rajtjához sorakoztam fel, mikor a motor nem akart beindulni. Azon a napon az első sorból indultam volna, ami nagyszerű pillanat volt, ám az utána történt esemény elég kemény csapsás lett. Két nappal később visszamentem ugyanarra a pályára, meglöktem a gokartot és hirtelen beindult. Ott megtanultam, hogy a versenyautók nagyon durvák tudnak lenni. Ki tudja, talán Bakuban az első edzés után már újra ott leszek, ahol lenni szeretnék.” – nyilatkozta az ausztrál.

  • Marko válaszolt Wolff fenyegetésére: Tényleg botrányt akarnak?

    Marko válaszolt Wolff fenyegetésére: Tényleg botrányt akarnak?

    Helmut Marko reagált Toto Wolff azon kijelentésére, miszerint ha Bakuban is alkalmazni fogják az ellenfelek a flexibilis hátsó szárnyat, akkor ő óvni fog.

    Még Lewis Hamilton fedezte fel futamokkal ezelőtt azt, hogy Max Verstappen autóján bizonyos sebességnél a kelleténél jobban „hajlik” az említett elem. A Mercedes természetesen felemelte ez ellen a hangját, míg a Red Bull elhessegette a vádakat. Az FIA is megnézte a szóban forgó elemet, ám első blikkre nem fedezett fel szabálytalanságra utaló jelet. Ugyanakkor a Francia Nagydíjat követően egy speciális vizsgálat vár majd a csapatokra a hátsó szárny tekintetében.

    A Red Bullon kívül a Ferrari már jelezte, hogy módosítania kell a koncepcióját, ám ebben a cipőben jár még az Alfa Romeo és az Alpine is.

    Viszont a csillagosok csapatfőnöke, Otmar Szafnauerrel kiegészülve továbbra is rossz szemmel nézi a az előnnyel járó megoldást. Monacóban Wolff begurult és azzal fenyegetőzött, hogyha Bakuban is találkozni fog a koncepcióval (ami azon a pályán előnyt jelenthet), akkor ők a versenyfelügyelőkig meg sem állnak.

    Az osztrák istálló tanácsadójához is eljutottak honfitársa szavai. Marko így reagált a Mercedes csapatfőnökének állítására:

    ,,Változtatni fogunk a szárnyunkon, ám az Bakura nem fog elkészülni. Csak úgy nem lehet ezt hipp-hopp előteremteni.” -nyilatkozta a 78 éves osztrák a Sport1.de-nek.

    Ugyanakkor Marko szerint az Ezüst Nyilak követelése egy kissé igazságtalan:

    ,,Az, hogy a többi csapat nézegeti az autódat a Forma-1 része. Mi is ezt tettük tavaly, mikor hirtelen a semmiből a Mercedes előállt a DAS-rendszerrel. Az FIA illegálisnak minősítette, de mégis hagyták, hogy használják tavaly az utolsó futamig. Mi elfogadtuk ezt, a Mercedes miért nem tud így tenni a hátsó szárnyunkkal? ” – tette fel a költői kérdést az érintett.

    A Red Bull tanácsadója ugyanakkor hozzátette, ha Wolff óvni akar, akkor emberére talált a Bikák személyében:

    ,,Mi arra számítunk, hogy az első szárnyat érintő teszteket is szigorítani fogják. Ez így lenne fair. Totoék (Wolff) autóinak első szárnyai eléggé feltűnőek ezen a téren. Tehát részünkről is van helye az óvásnak. Most tényleg 8 autó ellen akar óvni? Ugyanis az Alfa Romeo, a Ferrari és az Alpine is érintett ebben a helyzetben. Tényleg meg akarják ezt csinálni és ezzel egy hatalmas botrányt akarnak okozni? Nem hinném.”

  • Norris: A büntetés lehetősége eléggé feszültté tette a versenyemet

    Norris: A büntetés lehetősége eléggé feszültté tette a versenyemet

    Lando Norris elmondta, hogy a futam elején elkövetett hibái miatt végig ott lógott a levegőben a büntetés lehetősége.

    A brit versenyző elég korán kimerítette a lehetséges két sikán elhagyást a 10-es kanyarnál, így gyorsan lendült a neve mellett a fekete-fehér zászló. A verseny hátralévő részében így nagyon óvatosnak kellett lennie, ugyanis ha még egyszer túlszaladt volna az említett szakaszon, akkor időbüntetés lett volna a jutalma.

    A McLarennél az izgalom akkor hágott a tetőfokára, mikor Sergio Pérez már ott loholt a 21 éves brit nyakában, ugyanis egy esetleges pontatlan kanyarbevétel miatt elszállt volna a dobogós helyük.

    ,,Igen, volt egy új szabály ezen a hétvégén. A sikánnál, ha levágtad vagy elvétetted, akkor jött a figyelmeztetés. Én először csak az első csúcspontot hibáztam el, jobb oldalt, majd a másodiknál sikerült még balra tartanom. Mind a két helyzetben időt veszítettem és blokkoltak az abroncsaim is. A 7. körben viszont mindkét lehetőségemet sikerült eljátszanom.” – ecsetelte a Racingnews365.com előtt Norris.

    Ezután Will Joseph, a pilóta versenymérnöke figyelmeztette az érintett, így a 21 éves pilótának 70 körön keresztül kellett ügyelnie arra, hogy még véletlenül se tegyen meg egy rossz lépést se.

    ,,Ez eléggé idegessé tette Willt, a versenymérnökömet és biztos vagyok abban, hogy még pár ember így érzett rajta kívül. Nem volt ideális kezdés, főleg úgy, hogy tudtam mennyi kör van még hátra. Ha az utolsó etapnál, ahol azért lehetett nyomni, hibáztam és büntetést kaptam volna, akkor Pérez simán elém került volna. Mikor a figyelmeztetést kaptam, csak egy kissé mértem fel rosszul a helyzetet és így elrontottam a féktávot. Pedig csak kicsit nyomtam és bizonyos pontokon még üzemanyagot is spóroltam.”

    Norris arról a rádióüzenetről, amiben arra kérte mérnökét, hogy ne beszéljen hozzá a következőket mondta:

    ,,A végén megkértem Willt, hogy ne zavarjon, mert néha csak koncentrálni akarsz arra, amit épp csinálsz. Csak monacói utcáin szeretnél menni és a zónádban akarsz maradni, miközben körbe-köbe mész. El akarod kerülni a szalagkorlátot, magabiztosnak akarod érezni magad és nem akarsz semmi másra gondolni. Így mikor arról beszél nekem, hogy ott van az a srác 20 másodperccel előttem, az nem egy olyan dolog ami épp érdekel. Csak szerettem volna a vezetésre koncentrálni, ennyire egyszerű.”