Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Leclerc-nek szintet kell lépnie: „már nem elég az, hogy gyors, de még hibázik

    Leclerc-nek szintet kell lépnie: „már nem elég az, hogy gyors, de még hibázik

    Míg Carlos Sainz a szezon második felében a Ferrari vezérpilótájává lépett elő, addig Charles Leclerc válaszút előtt áll.

    A Scuderia a nyári szünet után új lendületet vett, ám a monacói versenyző helyett a spanyol lépett elő, és „vette vállára a csapatot.” Szingapúrban a 29 éves pilóta nyerni is tudott, így a Red Bull versenyzőit leszámítva csak neki van győzelme az idei szezonban.

    Sainz jól érzi magát a jelenlegi konfigurációban, és magabiztosabban is versenyzik, míg Leclerc úgy tűnik nemigen találja a helyét. A spanyol győzelme után a szakértők egyértelmű szerepcseréről kezdtek beszélni, ám Sainz szerint nem harcolnak azért, hogy ki legyen az első számú pilóta. A céljuk az, hogy a csapatot először is versenyképessé tegyék.

    Sainz berúgta az ajtót, és felborította a csapaton belüli hierarchiát?

    „A szerződéseinkben és a vezérkarnál is egyértelmű az álláspont. Egy prioritás van, az pedig a Ferrari. Vannak versenyek, ahol elől vagy és vannak olyanok, mikor hátul. Néha segítened kell a csapattársadnak, néha pedig ő segít neked. Charles (Leclerc) és én már hozzászoktunk ehhez, tudjuk, hogyan kell ezt jól kezelni. Aki szereti a Ferrarit, annak nem kell eröltetnie ezt az első számú versenyző dumát. Egyrészt, nem számít, másrészt nem segít” – fejtette ki a véleményét a 29 éves pilóta.

    Ám Ralf Schumacher nem ért egyet a spanyollal. A német ex-versenyző szerint Leclerc-nek van miért aggódnia.

    „Leclerc most válaszút elé érkezett. Objektíven kell néznie magát. Annak a szcenáriónak már nem túl sok értelme van, hogy ő egy nagyon gyors pilóta, aki tehetségével próbál fordítani a helyzeten, de közben meggondolatlan hibákat vét. Sainz sokkal kiegyensúlyozottabb. Ugyan nem olyan gyors, mint Leclerc, de sokoldalúbb, és most ő a jobb választás.”

    Sainz viszont nem ért egyet ezzel az állítással, szerinte ő és Leclerc egyforma lehetőségekkel és képességekkel rendelkeznek:

    „Nehéz vezetni ezeket az autókat, ezért sok versenyen, 2-3 tized, vagy fél másodperc választja el egymástól a csapattársakat. Ám a Ferrarinál nem ez történik. Mindig közel vagyunk egymáshoz, és ez egy fontos előny a csapatnak. Előre visszük egymást.”

    Ugyanakkor Roldan Rodriguez is Schumacher nézeteit vallja:

    „A versenyzők 99%-a szeretne most Carlos Sainz lenni. Ő az a Ferrari-versenyző, aki borzalmasan megdolgoztatja Charles Leclerc-t, azt a tehetséget, aki eddig az összes csapattársánál jobban szerepelt. Ráadásul ő még fejlődik, így Carlosban minden megvan.”

  • Pérez megígérte, úgy fog vezetni, mint egy világbajnok

    Pérez megígérte, úgy fog vezetni, mint egy világbajnok

    Sergio Pérez azt ígérte, úgy fog vezetni, mint egy világbajnok Katarban, mivel a Red Bull bajnokként érkezik a helyszínre.

    Az osztrák istálló már Suzukában megnyerte a konstruktőri bajnokságot, így minden erejükkel az egyéni címre koncentrálhatnak. Max Verstappen jó eséllyel már a sprintversenyen ünnepelhet, mivel a hatodik pozícióban, vagy annál jobb helyen kell végeznie a sikerhez.

    Mindaddig a mexikói versenyző feledtetné a Japánban elszenvedett fiaskót. A 33 éves pilóta Kevin Magnussennel ütközött a pályán, ami a korai kiesést is elhozta. Ám az eset miatt időbüntetést kapott Pérez, így a Red Bull visszaküldte a pályára, hogy letöltse azt. Nem szerették volna tovább vinni a szankciót Katarra, így még a szigetországban abszolválták a feladatot. Emiatt kettős kieséssel nézett szembe Checo.

    Ám a Katari Nagydíjra készülve Pérez önbizalommal és újult erővel felvértezve a győzelmet célozta meg.

    „Katar lehetőséget biztosíthat számomra, és két esélyt is kínál a győzelemre. A sprintformátum mindig tartogat kihívásokat az autók beállítását tekintve, ezért keményen fogunk dolgozni azért, hogy péntek este megfelelő pozícióban és felkészültséggel várjuk az időmérőt. A pálya elég trükkös, ezt már 2021-ben megtanultuk. A tapadási viszonyokat befolyásolja a homok is, ezért résen kell lenni. Az éjszakai versenyek többnyire szórakoztatóak, ráadásul a szezon legmelegebb hétvégéjével nézünk szembe. Világbajnokként érkezünk meg erre a versenyre, és én szeretném ezt a magam részéről szemléltetni a pályán is” – nyilatkozta Pérez.

  • Russell a szurkolókkal együtt reméli, hogy 2024 már jobb lesz

    Russell a szurkolókkal együtt reméli, hogy 2024 már jobb lesz

    George Russell optimistán és pozitívan várja a 2024-es szezont.

    A Red Bull uralma gyorsan megmutatkozott idén, így a többiek már az év elején konstatálhatták, hogy lemaradásuk nem csökkent a tél alatt, hanem megnövekedett. Az osztrák csapat az egyeduralma mentén nyerte a versenyeket, míg a fejlesztési hajrában az Aston Martin lemaradt, míg a Ferrari, a Mercedes és a McLaren előrelépett.

    A Bikák mögött izgalmasan alakul a verseny, ugyanis a konstruktőri lista második helyéért a csillagosok és a vörösök harcolnak egymással, míg a negyedik pozícióért a kanadai-brit csapat és wokingi istálló mérkőzik meg.

    A fiatal brit versenyző várja már a csatát a Ferrarival, de reméli, hogy jövőre több beleszólásuk lesz a bajnokságba. Nagy reményekkel csatlakozott a csapathoz 2022-ben Russell, mivel a Mercedes mindaddig a legjobbnak számított. A szabályváltoztatások kihúzták a csillagosok „méregfogát”, így a sikerről egyelőre lecsúszott a 24 éves pilóta. Ugyanakkor Russell nem bánja, hogy lemaradt a nyerőszériáról.

    „Én személy szerint sokat tanultam ez idő alatt, és csapatként is erősebbé tett minket ez az időszak. Ugyanakkor optimista vagyok a következő szezonnal kapcsolatban. Látni azt, hogy az Aston Martin vagy a McLaren mekkora fejlődést ért el, elég bátorító. Ha nekik sikerült, akkor nekünk is fog.”

  • Az egyik visszautasított pályázó elképzelhetetlennek tartja Andretti „bukását”

    Az egyik visszautasított pályázó elképzelhetetlennek tartja Andretti „bukását”

    Az egyik pályázó szerint az F1 be fogja engedni az Andretti-Cadillac csapatot új résztvevőként a sportágba.

    Az FIA napokkal ezelőtt bejelentette, hogy elfogadták az amerikai ex-versenyző pályázatát, így felveheti a kapcsolatot a Forma-1-gyel. A Liberty Media tudomásul vette a Szövetség döntését, míg az F1 a benyújtott papírokat vizsgálja. Mindaddig a csapatok annyira nem örülnek annak, hogy még jobban szét kell osztani a kereskedelmi jogokból beérkező és a nyereményalaphoz tartozó összegeket.

    10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    David Dicker, aki a Rodin Cars tulajdonosa, és a Carlinnal a pályázók névsorát erősítette úgy véli, Andretti meg fogja kapni az engedélyt, már csak a Cadillac potenciális csatlakozása miatt is.

    „Nem hiszem, hogy millió évnek kell eltelnie ahhoz, hogy Andretti megkapja az engedélyt. Nagyjából mindenemet feltenném arra, hogy sikerül neki” – nyilatkozta Dicker, akinek személyes vagyonát egy millióra dollárra becsülik. – Ha a Forma-1-es srácok elutasítják őket…, egyszerűen ezt nem tudnám elképzelni.”

    Dicker hozzátette,  a Liberty Media és az új belépő közötti tárgyaláshoz a csapatoknak „semmi köze”. Még úgy sem, ha érzéseik szerint egy újabb vetélytárs felhígítaná a sportág szervezti értékét.

    „Nagyon meglepne, ha Andretti nem jutna be. Hagyományosan mindig 26 autó állt a rajtrácson. Az egyetlen ok, amiért 10-en maradtak az az, hogy a 2010-ben csatlakozott alakulatok közül egyik sem tudott fennmaradni.”

  • Verstappen szerint egy versenyzőnek muszáj hibáznia, ha jobbá akar válni

    Verstappen szerint egy versenyzőnek muszáj hibáznia, ha jobbá akar válni

    Max Verstappen elmondta, az apja próbálta megváltoztatni a versenyzéshez való hozzáállását, de ő inkább a saját útját járja.

    A holland versenyző már a katari sprintfutamon világbajnok lehet, ehhez csupán a hatodik helyen vagy annál előrébb kell végeznie. Idén a legtöbb győzelmet jegyző pilóta viszont nem követ rituálékat, vagy bármilyen metodikát ahhoz, hogy sikeres maradjon. A 26 éves pilóta kihangsúlyozta, a módszere olyan, amivel még apja sem értett egyet.

    Verstappen nem akarja túl gondolni a dolgokat, ő inkább csak autóba ül, elvégzi a feladatát, és már megy is tovább. Ez a személetmód segít neki abban, hogy ne gondolja túl az eseményeket.

    „Egyszerűen csak élvezem, amit csinálok. Néhány éve így megy ez, nem őrjítem meg magam, és nem teszek fel magamnak olyan felesleges kérdéseket, mint: ‘mit kell holnap csinálnom? Mi a stratégia, mi a terv?’ Csak sodródom az árral, nekem ez vált be. A szenvedélynek belülről kell jönnie, mert ha nem te érzed azt, hogy fejlődni, tanulni és javulni akarsz, akkor egy ponton túl elromlik az egész. Nyitottnak kell lenni a fejlődésre. Ha jobb versenyzővé – emberré – akarsz válni, akkor el kell követned pár hibát. A lényeg az, mit tanulsz a botlásokból és hogyan alkalmazod az elsajátított dolgokat. Ez egy véget nem érő folyamat – nyilatkozta a kétszeres világbajnok a Red Bull Mind Set Win podcast legújabb epizódjában.

    jos verstappen, max verstappen
    Jos Verstappen próbált változtatni fia hozzáállásán – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Hiába próbálta megváltoztatni Jos Verstappen a fia gondolkodásmódját, Max megmakacsolta magát és a saját útját kezdte járni. Ugyanakkor kihangsúlyozta, sokat tanult azokból a beszélgetésekből, amiket az apjával folytatott:

    „Annak idején elég sokat vitatkoztam az apámmal emiatt. Ő mindig úgy érezte, túl lazán állok az egészhez. Azt szerette volna, ha jobban belemerülök a dolgokba. Maradhatnék több órát a pályán, de nem hinném, hogy segítené a teljesítményemet. Úgy vélem, sokat tanultam a beszélgetéseinkből, de még mindig ugyanaz a srác vagyok. Apám jobban fel van pörögve egy-egy verseny előtt, mint én. Bennem csak akkor indul el némi izgalom, ha az autóban ülök.”

     

  • A Ferrari is áttérhet a Red Bull koncepciójára? – „Már két évvel le vagyunk maradva”

    A Ferrari is áttérhet a Red Bull koncepciójára? – „Már két évvel le vagyunk maradva”

    Ted Kravitz arról értesült, hogy a Mercedes a Red Bull koncepcióját veheti át 2024-ben, míg Carlos Sainz elmondta, van-e hasonló törekvése a Ferrarinak.

    Az új szabályok mentén a Bikák lavíroztak a legjobban, így tavaly is és idén is Milton Keynes-ben kötöttek/kötnek ki a bajnoki címek. Míg a többiek a fejlesztési verseny során egymást átugrálva harcolnak, addig az osztrákt istállót nem tudják megközelíteni.

    A Sky Sports riportere úgy tudja, hogy a csillagosok taktikát váltanak, és a Red Bullt másolva alkotják meg új autójukat. Ám a Ferrari spanyol versenyző nem tartja túl bölcs ötletnek ezt a szemléletmódot:

    „Egy dolog valamit lemásolni, míg megalkotni, kísérletezni és a koncepciót tovább vinni már más. Ha mindannyian ebbe az irányba megyünk, akkor sem leszünk eredményesek, mivel ők két évvel előttünk járnak a tervezettel. Így inkább az lesz a legjobb ha magunkra koncentrálunk” – nyilatkozta egy spanyolországi rendezvényen a 29 éves pilóta.

    Az olasz sajtóban megjelentek olyan hírek, hogy a tervezettnél előbb elkészülhet a Scuderia új autója, sőt az eredmények is biztató jeleket mutatnak. Sainz is pozitív a következő szezon kapcsán, viszont nem akar túl korán örülni.

    Olasz sajtó: a Ferrari 2024-es autója hamarosan tettre kész lesz

    „Tavaly elég optimista voltam, és megbotlottunk. Ám az elmúlt években csak a Ferrari volt képes győzelmet szerezni (George Russell tavaly megnyerte a versenyt Braziliában – szerk.). Ha valaki képes lesz rá, akkor azok mi vagyunk, és én vagyok a legjobb helyzetben, hogy ezt megpróbáljam.”

  • 10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    Karun Chandhok, a Sky Sports szakértőjeként arról számolt be, hogy az egyik csapatfőnök elmondta, mennyi pénztől eshetnek el, ha csatlakozik még egy vetélytárs.

    Tegnap az FIA zöld utat adott az amerikai Andretti csapatnak, így megkezdhetik a hivatalos tárgyalásokat a sportággal. A Liberty Media érdeklődve figyeli a fejleményeket, míg az alakulatok annyira már nem örülnek a plusz egy kihívónak.

    Toto Wolff rendre felszólalt a nagyobb mezőny ötlete ellen, ám Michael Andretti kitartó próbálkozása egy akadályt már átütött.

    Tanácsra vágyott Andretti, Markótól most „ingyen” megkapta

    Ugyan a sportérték növelésére és megtartására hivatkozva ellenkeznek a csapatok, ám valójában az osztozkodás gondolatával, és az így kiesett dollármilliókkal van problémájuk.

    A kereskedelmi jogdíjakból befolyt összeget eddig 10 részre kellett osztani, ám egy újabb jelölt érkezésével több millió dollártól esnek el a már jelenlévő résztvevők.

    Az egykori indiai versenyző a X-en (Twitter) elmondta, vannak információ arról, hogy pontosan mekkora összegtől esnének el az alakulatok, ha csatlakozna Andretti csapata.

    „Szeretném őket látni a rajtrácson! Több autó jót tesz az F1-nek és a fiatal versenyzőknek is. Ám az egyik csapatvezető elmondta, hogy a meglévő alakulatok 11 millió dollárt veszítenének évente, ha a tortát 11 részre kellene osztani. Ha Andretti hajlandó kifizetni a 600 millió dollárt, hogy kompenzálja a többieket, akkor 5 évig fedezi a kiesett bevételeket.”

    Természetesen azt a bizonyos „tortát” nem egyenlő részekre osztják fel a csapatok maguk között. A Concorde Egyezmény tükrében akik előrébb végeztek a bajnokságban, azok nagyobb szeletet kapnak, míg akik gyengébben teljesítettek, azoknak csak kis rész jut.

    Andretti veszte az osztozkodás lesz?

    Ugyan az FIA elfogadta az amerikai pályázatát, ám a Forma-1-be ettől még nem került be automatikusan. A sportág jelenleg vizsgálja a benyújtott kérelmüket, és a döntésüket a kereskedelmi feltételek alapján hozzák majd meg. Ám a csapatok nemigen örülnek az új „játékosnak”, így az osztozkodástól való félelmük mentén megtorpedózhatják Andretti terveit. Az egységes Forma-1 megtartásának érdekében a sportág vezetői teret engedhetnek a jól ismert szereplőknek, és könnyen faképnél hagyhatják a belépésre vágyó amerikait.

  • Sainz lassan szeretné tudni, hol fog versenyezni 2024 után

    Sainz lassan szeretné tudni, hol fog versenyezni 2024 után

    Carlos Sainz nemrég elmondta, mikor szeretne leülni a Ferrari vezetőségével a folytatásról tárgyalni.

    A spanyol versenyző jelenlegi kontraktusa 2024 végén jár le, de már a következő év elején tudni szeretné, hol fog folytatódni a karrierje. Korábban a média arról számolt be, hogy a Scuderia első sorban Charles Leclerc-rel egyezne meg, mivel a monacói szerződése is jövőre szűnik meg.

    Ám a 29 éves pilóta jobban teljesít a szezon második felében, mint csapattársa, sőt a vörösök idei egyetlen győzelmét is ő szerezte meg. A Ferrarin kívül az Audi/Sauber is érdeklődik Sainz iránt, így a spanyolnak lenne opciója, ha távozni szeretne. Ám a versenyző a maradást preferálná, így még a télen leülne a csapattal és szerződést hosszabbítana.

    „Ha az ember sportkarrierje jól halad, akkor mindig könnyebb tárgyalni. Ám nem hinném, hogy az elmúlt néhány futam megváltoztatta a Ferrari perspektíváját velem kapcsolatban. Bennem sem változott semmi. Mindkét fél tudja milyen lehetőségekkel és potenciállal rendelkezik a másik. A szándékaim a télen ugyanazok lesznek, mintha nem nyertem volna Szingapúrban” – nyilatkozta Sainz a spanyol sajtónak.

    A 29 éves versenyző egyetért abban Frédéric Vasseur-rel, hogy ezeket a tárgyalásokat a tél folyamán kell elintézni.

    „A jövőm vagy magától eldől, vagy megpróbálom a télen én eldönteni. Tudják mik a prioritásaim közép – és hosszú távon. Remélem, a tél folyamán mindenre fény derül.”

    Sainz kihangsúlyozta, a beszélgetések még nem kezdődtek el:

    „Még nem ültünk le, de nincs arról szó, hogy nem akarok hosszabbítani. Egyszerűen nincs idő a szezon alatt. Nem akarjuk azt, hogy a beszélgetések és a szerződés elvonja a figyelmünket a versenyekről. Télen lesz négy hónapunk, amikor nyugodtan le tudunk ülni, és meg tudjuk beszélni a dolgokat. Mindez idő kérdése.”

  • Mexikóban azért kampányol a promóter, hogy a nézők ne legyenek tiszteletlenek

    Mexikóban azért kampányol a promóter, hogy a nézők ne legyenek tiszteletlenek

    A Mexikóvárosi Nagydíj szervezői arra kérték a potenciális nézőiket, hogy az esemény során ne legyenek tiszteletlenek senkivel.

    Október utolsó hétvégéjén Mexikóba látogat a mezőny, ahol a közönség első sorban Sergio Pérezért fog szorítani. Ám a versenyző csapatát nem feltétlenül fogják olyan kitörő örömmel fogadni. Ettől tartva a verseny promótere egy felhívást tett közzé, amiben arra kérik a szurkolókat, mindenkit fogadjanak tisztességesen.

    Ugyan neveket nem említ a szervező, ám a sajtó szerint a közzétett kép kapcsán egyértelműen a Red Bullra utalnak. A felhívást ugyanis egy olyan fotóval illusztrálták, amin a holland és a mexikói versenyző megöleli egymást, így mutatva a tisztelet a másik iránt. A kampányfilmben Juan Manuel Correa is megszólal, míg a főszerepet Max Verstappen, Sergio Pérez és Lewis Hamilton „viszi el”.


    Mexikóban Max Verstappen és Helmut Marko lett a mumus:

    Az észak-amerikai országban egyértelműen Pérez a legnépszerűbb. A sajtótermékek az ő eredményeit jegyzik elsőként, ám gyakran érzékeltetik azt is, hogy a 33 éves versenyző csak egy kívülálló a csapatában. A mexikói média többször írt arról, hogy a Bikák Verstappent támogatják, és ő kapja a „jobb autót”. Sergio Pérez édesapja is olajat öntött a tűzre a legutóbbi nyilatkozatával, holott a csapat számtalanszor elmondta, nincs különbség a konstrukciók között.

    Pérez apja szerint a Red Bull olyan autót alkotott, ami Verstappennek tetszik

    Mindemellett Helmut Marko korábbi nyilatkozata is ott él a mexikóiak fejében. Az osztrák tanácsadó a Servus TV-nek nemrég arról beszélt, hogy versenyzője „dél-amerikai” mivolta miatt nem annyira összeszedett és konstans. Ugyan a 80 éves vezető bocsánatot kért, de a szurkolók nem felejtették el a megjegyzést.

    Ami a pályán történik, az ott is marad:

    A #Racepect kampány útjára indul, ami első sorban arra hívja fel a figyelmet, hogy a pályán történő események ellenére minden versenyző és csapat tiszteli a másikat. Így a közönségnek is hasonló elvet kell követnie.

    „A #Racepect kezdeményezés egy nyílt felhívás a sportág minden szereplőjének, – versenyzők, csapatvezetők, média, szurkolók, vagy bárki, aki a Forma-1-es család tagja – hogy a bajtársiasság jegyében üljenek össze, és együtt élvezzék az autósportot, valamint ünnepeljék a pályán minden versenyző teljesítményét és ügyességét. Meghívunk minden autósport-rajongót, hogy szenvedélyesen szurkoljanak kedvenc versenyzőjüknek, ugyanakkor viselkedjenek tisztelettudóan a többi pilótával szemben. Építsünk együtt egy közösséget, amely a tolerancián, a befogadáson, a sokszínűségen és mindenekelőtt a tiszteleten alapul” – nyilatkozta Rodrigo Sánchez, a Mexikóvárosi Nagydíj marketingigazgatója.

  • A Red Bull kihangsúlyozta, ők is tudják milyen esélytelennek lenni

    A Red Bull kihangsúlyozta, ők is tudják milyen esélytelennek lenni

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke nemrég elmondta, pontosan tudják milyen az, mikor nincs esélyük nyerni.

    Az osztrák istálló számít a legjobb csapatnak 2023-ban. A konstruktőri bajnokságot már megnyerték, és egy futam kivételével az összes versenyen diadalmaskodni tudtak. Mindaddig a többiek a Mercedes vezetésével a Red Bull-uralomra panaszkodnak.

    Ugyanakkor a brit csapatfőnök kihangsúlyozta, a Mercedes-érában ők is páholyból figyelték, hogyan nyer meg szinte mindent a csillagos csapat.

    „Volt egy hosszú időszak, úgy hat-hét szezon, ami fájt. Fájt, hogy koszorúslányok vagyunk csak, de sosem tévesztettük szem elől hova akarunk eljutni” – nyilatkozta a Sky Sportsnak a Red Bull csapatvezetője.

    Christian Horner, Helmut Marko, Red Bull
    Christian Horner tisztában van azzal, hogy valaki majd le fogja győzni őket, és onnantól az a csapat számít az etalonnak – Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images /Red Bull Content Pool

    Horner továbbá arra is kitért, miért fontos egy egészséges rivalizálás a sportban. Toto Wolffban erre megfelelő partnerre talált, és amíg a tisztelet megmarad, addig szabad a csörte.

    „Számomra a sport a rivalizálásról szól, nagyszerű dolog a rivalizálás. Kell, hogy legyen tisztelet, de a sport nem sport enélkül. Biztos vagyok abban, hogy a Mercedes és Toto (Wolff) épp összeesküvést sző. Van valami, amin nagyon dolgoznak. Egy nagyszerű csapatról beszélünk, ahol remek versenyzői vannak. Vissza akarnak majd vágni.”

    Bár a Red Bull élvezi a sikert, a csapat tisztában van azzal, hogy az uralmuk véget fog érni, hiszen korábban is történt már velük hasonló.

    „Minden ciklikusan zajlik. Egy bizonyos ponton túl, valaki meg for verni minket. Azt, hogy ez a Mercedes, a Ferrari, a McLaren vagy az Aston Martin lesz, nem tudjuk. Csak azt tudjuk irányítani, amit mi teszünk, így arra koncentrálunk. Mi magunkra figyelünk.”