Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Glock: Azt hittem, hogy Verstappen meg fogja pofozni Hamiltont

    Glock: Azt hittem, hogy Verstappen meg fogja pofozni Hamiltont

    Timo Glock egy pillanat erejéig úgy vélte, hogy Max Verstappen le fog keverni egyet Lewis Hamiltonnak.

    Még mindig a két bajnok aspiráns monzai ütközése szolgáltatja a legtöbb témát a Forma-1-ben. Ugyan az eset szeptember elején történt, ám a szakértők és az ex-versenyzők nem tudnak elszakadni a téma bűvköréből.

    A DTM-ben versenyző német pilóta szólalt fel ismét a témával kapcsolatban. Glock ugyanis elmondta, hogy mennyire meglepte őt a holland versenyző higgadtsága, mivel ő sokkal hevesebb reakcióra számított a Red Bull fenegyerekétől.

    ,,Monza óta nem szól bele semmibe, csak teszi a dolgát. A múltban szinte felrobbant volna. Arra számítottam, hogy ott Monzában felcsapja a sisakrostélyt és megpofozza Hamiltont. Ám nyilvánvalóan sokkal távolságtartóbb lett.” – nyilatkozta Glock a Speedweek.com-nak.

    Ugyanakkor a Toyota egykori versenyzője kiemelte Verstappen jellemfejlődésének pozitív aspektusait is:

    ,,Tudta, hogy azzal csak magának fog ártani. Dolgozott ezen, és megértette, hogy előbb vennie kell egy mély levegőt és hideg víz alá kell tennie a fejét.”

    Glock szerint a 24 éves pilóta készen áll arra, hogy bajnok legyen:

    ,,A Szocsihoz hasonló versenyek dönthetik majd el a világbajnoki cím sorsát. Max (Verstappen) viszont késszen áll erre, még akkor is, ha a nyomás mérhetetlenül megnőtt. Nem irigyelném a Forma-1-et, ha ő nyerné a címet.”

  • Norris reméli, hogy a McLaren mindenhol versenyképes lesz

    Norris reméli, hogy a McLaren mindenhol versenyképes lesz

    Lando Norris reméli, hogy az elkövetkezendő helyszíneken is versenyképes lesz a McLaren.

    Ugyan a legfőbb csatát a Ferrari ellen vívja a wokingi csapat, ám az elmúlt két verseny kapcsán „ligát váltottak”. Kettős győzelmet ünnepelhettek ugyanis Monzában, míg Szocsiban a pole pozíciónak örülhettek.

    A brit versenyző szerint a hátralévő pályák közül az austini és a mexikói aszfaltcsík feküdni fog az autójuknak, viszont abban bízik, hogy a többi helyszínen sem lesz gondjuk.

    ,,Remélem mindenhol versenyképesek leszünk. Ám az olyan helyek, mint Amerika jót tesznek majd nekünk. Abu Dhabi tavaly feküdt az autóknak, ám idén talán már nem ez lesz a helyzet, mert változtattak a pálya vonalvezetésén. Így talán nem lesz kedvező nekünk. Mexikóban elég erősek lehetünk, viszont ezt így innen most nehéz megmondani. Oroszországban nem számítottunk arra, hogy jók leszünk, ugyanakkor Zandvoortban sem gondoltuk volna, hogy olyan rosszul teljesítünk. Még most, a szezon vége felé is tanuljuk a konstrukciót, még mindig kutatjuk azt, hogy mitől lesz valahol gyorsabb vagy épp lassú.” -nyilatkozta Norris a Motorsport.com-nak.

  • A Red Bull bepróbálkozott, ám az FIA nem foglalkozik a Mercedes-trükkel

    A Red Bull bepróbálkozott, ám az FIA nem foglalkozik a Mercedes-trükkel

    Sajtóértesülések szerint a Red Bull nem járt sikerrel, ugyanis az FIA nem foglalkozik a legutóbbi panaszukkal.

    Hetekkel ezelőtt röppent fel az a hír, hogy a Mercedes egy okos trükk segítségével több lóerőre tesz szert a hajtásláncai kapcsán. Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport szakírója akkor így foglalta össze az általuk szabályosnak titulált megoldást:

    ,,Valahogy sikerül lehűteniük a levegőt a légkamrában a gyorsítási fázisban. Ebben az intervallumban több lóerőt tudnak lehívni az erőforrásból, ám a végén már nem ez helyzet. Ez igaz is lehet, ha megnézzük azt, hogyan jön ki a kanyarokból a Mercedes.”

    Ugyanakkor nemcsak a Bikák érdeklődését keltette fel a csillagosok ügyködése. A Ferrari is kíváncsi volt arra, hogyan érik el a teljesítménynövekedést az Ezüst Nyilak, ám ők hivatalosan nem csatlakoztak a Red Bull ügyéhez. A két istálló a szenzorok „kijátszására” gyanakodott, ám az AMuS szerint az ügyük süket fülekre talált a Szövetségnél:

    ,,Az ellenfél gyengítése nem vált be. A Red Bull észrevétele a Mercedes-erőforrás légkamrájával kapcsolatban nem vezetett eredményhez.” – írja a német lap.

    Ugyanakkor a csapathoz közel álló forrás szerint az ügyüket „lelőtte” a Szövetség. A Bikák ezért úgy vélik, hogy ellenfelük a motorok terén is előnyben van, ám Ralf Schumacher szerint ez koránt sincs így. A német ex-versenyző szerint Max Verstappen a felzárkózásával bebizonyította ennek ellenkezőjét Szocsiban, sőt a német Sky szakértője úgy gondolja, hogy Törökországban is a holland lesz az esélyesebb. Ám Austinra ismét fordulhat a kocka.

  • McLaren: Pérez és Norris nem rivalizál egymással

    McLaren: Pérez és Norris nem rivalizál egymással

    Zak Brown kijelentette, hogy nincs semmilyen rivalizálás Lando Norris és Sergio Pérez között.

    A két versenyző idén többször is „egymásra talált a pályán”, és nem mindegyik ütközettnek lett kellemes a vége. A brit versenyző egyik alkalommal még büntetést is kapott, ugyanis túl keményen védekezett ellenfelével szemben. Azon túl, hogy mindkét pilóta az egyéni pontverseny harmadik helyéért küzd, és mindent meg is tesz ezért, nincs ellentét közöttük.

    ,,Véleményem szerint nincs igazi rivalizálása Checóval (Sergio Pérez). Történt ugyan néhány dolog, de nem hinném, hogy Checo a riválisa. Nem hallottam Landót olyan incidensről beszélni, ami feldühítette volna. Nem hinném, hogy bárminemű rivalizálás alakult ki kettőjük között.” – zárta rövidre a McLaren ügyvezetője az ESPN-nek.

  • Jordan: Norris lesz majd Britannia legújabb F1-es bajnoka

    Jordan: Norris lesz majd Britannia legújabb F1-es bajnoka

    Eddie Jordan szerint Lando Norris lesz a jövőben az, aki Max Verstappennel és Lewis Hamiltonnal küzdhet majd a bajnoki címért.

    A hétszeres világbajnok minden erejével azon van, hogy megszerezze következő címét idén, míg holland ellenfele először szeretné átvenni az FIA Gálán a trófeát. Ugyanakkor a szabályváltoztatások mentén jövőre talán többen is beleszólhatnak ebbe a párharcba.

    Az F1 jövője ugyanis jó kezekben van, hiszen rengeteg a fiatal tehetséges pilóta található meg a mezőnyben. Az ex-csapatfőnök szerint Pierre Gasly, Esteban Ocon, George Russell, Charles Leclerc és Lando Norris is odaérhet. Ugyanakkor az ír szakértő a McLaren versenyzőjében lát most nagyobb potenciált.

    ,,Kedvelem Norrist, mert ő nagyon különleges versenyző. Ezen felül ott van Pierre Gasly is, aki képes minden alkalommal meglepni. Megdöbbentő dolgokat tud elérni az autójával. Erre láthattunk is példát tavaly, amikor megnyerte azt a versenyt. (Olasz Nagydíj). Nem tudom mennyire jó a konstrukciója, viszont azzal tisztában vagyok, hogy Franz Tost egy öreg ravasz róka. Így feltételezem, hogy nagyon jó. Nagyon nehéz megmondani, hogy az első kettőn kívül (Hamilton és Verstappen) ki érhet még oda. Mikor Vijay Mallyával dolgoztam a Force Indiánál, nagy rajongója voltam Oconnak is. Láttuk milyen profin vezetett Magyaroroszágon, és figyelemre méltóan teljesített, pedig nagy volt rajta a nyomás. Szerintem Alonso is segített neki, a körülmények és a különböző más dolgok mellett. Nagyon kevesen tudnak felérni viszont Max (Verstappen) és Lewis (Hamilton) színvonalához. Szerintem Norris egyértelműen kiemelkedik a többiek közül. Ha új világbajnokot keresünk Nagy-Britanniából, akkor Lando Norris lesz az emberünk.” – nyilatkozta Jordan az F1 Nation Podcastnak.

     

  • Surer szerint Bottas jobb „wingman” Péreznél

    Surer szerint Bottas jobb „wingman” Péreznél

    Marc Surer elmondta, ha „szárnysegédet” kellen választani, akkor ő Valtteri Bottasra tenné a voksát Sergio Pérez helyett.

    Mindkét versenyző jócskán elmarad a csapattársától idén, ám a finn extra pontjainak köszönhetően a csillagosok átvették a vezetést a konstruktőri tabellán. Ezen felül a  statisztikák is a nastolai mellett szólnak, ugyanis a Mercedes versenyzője 8-szor, míg mexikói ellenfele csak kétszer ünnepelhetett a dobogón.

    Christian Horner nemrég elmondta, hogy Pérez annak tudatában érkezett a Red Bullhoz, hogy segítenie kell a hollandot a bajnoki küzdelemben. Ugyanakkor a gyenge időmérős teljesítménye miatt a Bikák nem mindig tudnak profitálni második pilótájuk képességeiből.

    Surer épp ezért inkább a finnt választaná. Bottas ugyanis képes odakeveredni az elejébe, így Verstappentől is el tud venni pontokat. A 24 éves versenyző azonban többnyire hátvéd nélkül megy a Mercedesek ellen.

    ,,Bottas általában ott van, épp ezért befolyással lehet a Red Bull stratégiájára. Ő tehát elől van, így egy jó rajttal akár blokkolni is tudja az ellenfelet. Ha a másik fickó viszont valahol hátul jön, sosem tudhatod biztosan, hogy elér odáig, hogy számolni kelljen vele a másik csapatnak. Általában csak egyszer cserélnek kereket. Tehát a második pilótának a megfelelő boxkiállási ablakban kell lennie, hogy a többiek elakadjanak mögötte és így ne tudják kihasználni a friss abroncsokat. Megakadályozni a másik csapat alavágási kísérletét, ez lenne egy jó wingman feladata. Pérez viszont ezt nem tudja megtenni.” – nyilatkozta Surer a Formel1.de Youtube-csatornáján.

  • Norris nem fog félreállni Hamilton vagy Verstappen előtt

    Norris nem fog félreállni Hamilton vagy Verstappen előtt

    Lando Norris leszögezte, hogy őt hidegen hagyja Max Verstappen és Lewis Hamilton csatája, így nem fog félreállni ha mögötte autóznak.

    Ugyan a bajnoki címért a Mercedes és a Red Bull pilótája küzdhet idén, ám a fiatal brit már többször is odakeveredett és „borsot tört” a két élmenő orra alá. Szocsiban a pole pozíciót is sikerült megszereznie Norrisnak, majd szépen vezette is a versenyt honfitársa előtt az utolsó körökig. Az eső azonban rossz döntésre sarkalta a 21 éves pilótát és a McLarent, így a 36 éves versenyző és holland ellenfele profitált a végén.

    A hétszeres világbajnok a futam után elismerte, hogy normál körülmények között nem feltétlenül tudta volna megelőzni honfitársát:

    ,,Nehéz lett volna túljutni Landón (Norris). Nagyszerű volt a tempója, a leggyorsabb kört is megfutotta, így nehéz lett volna megelőzni őt. Remek köröket ment, így nem lett volna könnyű dolgunk, kivéve akkor, ha rossz ütembe kapja el a forgalmat, vagy hibázik, amit nem tett meg.”

    Ettől az évtől ismét Mercedes motor duruzsol a McLarenbe, így az olasz Motorsport.com egy érdekes kérdést intézett Norrishoz. A lap ugyanis arra volt kíváncsi, hogy adott esetben a 21 éves pilóta félre állna-e, hogy így segítse partnercsapatukat a bajnoki küzdelemben. A brit fiatal viszont egyértelműen kijelentette, hogy nem szándékozik félreállni se Hamilton, se Verstappen előtt.

    ,,Félreállni, ha Lewis (Hamilton) vagy esetleg Max (Verstappen) mögöttem van? Nem, soha sem fogok ezért félreállni. Nem számítana az, hogy a címért küzdők vagy sem, én csapatom miatt és magam miatt versenyzek. Azért harcolok, hogy futamokat nyerjek, így nem fogok csak úgy félreállni Lewisnak, Maxnek vagy bárki másnak. Nem érdekel, hogy mennyire van szükségük rá a bajnoki cím elhódításához.”

  • A Red Bull egyik mérnöke beszólt a kétkedőknek: Ez nem mindig buli

    A Red Bull egyik mérnöke beszólt a kétkedőknek: Ez nem mindig buli

    A Red Bull vezető rendszermérnöke visszaszólt a Twitteren azoknak, akik elbagatellizálták a csapattagok feszített munkarendjét.

    Minden évben egyre több aszfaltcsík kap helyet a versenynaptárban. Ugyan a szurkolók örülnek a megnövekedett versenyszámoknak, viszont az alakulatoknál dolgozók nem nézik jó szemmel a kezdeményezést. Ezen felül előfordul olyan is, hogy három hétvégén kell egymás után helyt állniuk, így nem sok szabadidejük marad.

    Egyre többen szólalnak fel a futamok száma miatt, ugyanis a nagy hajtás egy idő után kiégéshez vezethet. Ám természetesen vannak olyan nézők is, akik szerint nem kellene panaszkodniuk az F1-ben dolgozóknak, ugyanis ők ezért kapják a fizetésüket.

    Erre reflektált a Bikák szakembere a következő poszttal:

    „Egy vicces szösszenet azok számára, akik azt hirdetik, ‘hiszen ők ezért kapnak pénzt’ és ez egy folyamatosan tartó buli. Hadd vezesselek át titeket egy átlagosnak hit esemény menetrendjén.”

    https://twitter.com/EngineMode11/status/1443732367827472385?s=20

    Hétfő: „Elrepülsz az esemény helyszínére. Általában estére már a hotelben is vagy de előtte bajlódsz még a bérautóval, csomagokkal és így tovább. Időtől és helyszíntől függően esetleg szétnézhetsz vagy megvacsorázhatsz valahol késő este. Ha ez nem jön össze, akkor a repülőn vagy a reptéren már elfogyasztottad az ételedet.”
    Kedd: „Reggel hétkor elhagyod a hotelt, a pályán még nem tudsz enni, így marad a szálloda büféje. Irány a pálya, ahol kipakoljuk a garázst/rakományt. Az ebéd pedig az, amit a pálya tulajdonosai elő tudnak keríteni. 12 órát dolgozunk, így este 9-kor mehetsz vissza a szállodába.”
    Szerda: „Megismétlődik a tegnapi nap, de talán ma már működni fog a vendéglátás is. Ha ez így van, akkor a pályán reggelizel, ebédelsz és vacsorázol. Ismét későn érsz vissza a hotelbe, és ha szerencséd van, akkor tudsz beszélni egy kicsit a családoddal.”
    Csütörtök: „Az autó megépítésének napja. Háromszori étkezés a pálya mellől. 12 órás műszak jó is lenne, de inkább ez 14 óra pluszos meló.”
    Péntek/Szombat: „Megy a rendezvény, minden étkezés a pályán. Mérnöki értekezletek, megbeszélések stb. Ismétlem, ha 12 órát dolgozunk, akkor az egy jó nap.”
    Vasárnap: „A verseny napja, és talán gyorsan meg lesz az eredmény is, briliáns. Most kezdődik viszont az igaz móka: azokat a létesítményeket, amiket két napig építettél, 4 órán belül le kell bontanod, és mindent el kell csomagolnod. Készen kell lennie mindennek a következő versenyre.”
    Ismét hétfő: „Korán kijelentkezel a szállodából és alig várod már, hogy egy kis időt a családoddal tölthess. Ám ha még két versenyhétvége jön, akkor nem mész haza, hanem a géped a következő helyszínre visz, hogy kezdhesd elölről az egészet. A Forma-1-ben dolgozni elég nagy kiváltáság, amit kevesen fognak közelről megismerni. Ám ez nem azt jelenti, hogy mindenhol olyan buli van, mint Monacóban. Kemény munka ez, miközben a családjaink magányosak. A boxutcában ezért nincsenek riválisok, csak egy második, egy utazó család van.”
  • Saját versenyzői akadémiát is indíthat az Aston Martin

    Saját versenyzői akadémiát is indíthat az Aston Martin

    Otmar Szafnauer szerint az Aston Martin a jövőben még saját versenyzői akadémiával is előrukkolhat.

    A kanadai-brit istálló azon kevés csapatok egyike, akik nem rendelkeznek saját pilótaneveldével. Rajtuk kívül még a Haas tartozik bele ebbe a kategóriába, ugyanis a Red Bullnak/AlphaTaurinak, a Mercedesnek, a Ferrarinak, a McLarennek, az Alpine-nak, a Williamsnek és az Alfa Romeónak is van utánpótlás programja.

    Az évek során kifizetődött a fent említett alakulatok tehetséggondozása, ugyanis többek között Sebastian Vettel, Lewis Hamilton és Daniel Ricciardo, vagy a fiatalok közül Charles Leclerc, Max Verstappen, George Russell és Lando Norris is „megtérítette a befektetéseket”.

    Az Aston Martin még nem igazán gondolkodott el ezen a lehetőségen, viszont az öt éves tervük részét akár egy ilyen beruházás is képezheti majd:

    ,,Ez egy nagyon jó kérdés. Sok mindent kell tennünk ahhoz, hogy bajnok esélyes csapattá váljunk. Ugyanakkor több alakulatnál is vannak ilyen programok. Nem igazán gondoltunk még erre, de úgy vélem, hogy a jövőben erre is hangsúlyt kell fektetnünk.” – nyilatkozta Otmar Szafnauer a GPfans.com-nak.

    Ugyanakkor az amerikai csapatfőnök szerint nehéz lesz a toborzás, mivel a legtöbb tehetség már kötődik valamilyen akadémiához. Így Szafnauer szerint két lehetőségük van: vagy nagyon fiatal versenyzőket foglalkoztatnak, vagy előbb topcsapattá válnak és így érik el, hogy az „idősebbek” csatlakozzanak hozzájuk.

    Azonban azt még nem tudja az 57 éves vezető, hogy melyik megoldás lenne célravezetőbb:

    ,,Korán kell kezdeni. Biztos vagyok abban, hogy nagy lesz a harc a fiatal tehetségekért, karakterekét, hiszen mindenkinek van már ilyen programja. Szóval vagy nagyon fiatalon vesszük fel őket, vagy olyan jó csapattá válunk, hogy akik már készen állnak az F1-re, azok nálunk akarjanak bekopogni az ajtón. Ez a két út áll előttünk, de még nem igazán morfondíroztunk ezen. A jövőre nézve viszont lépnünk kell e téren is, de nem tudom melyik megoldás lenne jobb.” – magyarázta Szafnauer.

  • Villeneuve: Verstappen „kivételes”, Hamilton a gyengeség jeleit mutatja

    Villeneuve: Verstappen „kivételes”, Hamilton a gyengeség jeleit mutatja

    Jacques Villeneuve szerint idén Max Verstappen lesz a világbajnok, ugyanis kevesebbet hibázik Lewis Hamiltonnál.

    Egyelőre a hétszeres világbajnok vezeti a pontversenyt, ám előnye elenyésző (két pont), így holland riválisa már a következő futamon megelőzheti őt. A két bajnok aspiráns ádáz csatát vív a címért idén. Legtöbbször hiba nélkül hozzák a kötelezőt, ám olykor porszem kerül a gépezetbe mindkét félnél.

    1997 világbajnoka úgy érzi, hogy a brit pilóta többet bakizott ebben a szezonban, így az áhított legnagyobb serleg a 24 éves ellenfeléhez kerülhet majd.

    ,,Max (Verstappen) idén kivételes. Nem követ el nagy hibákat és mindig támadásba lendül. Lewis (Hamilton) mindeközben a gyengeség jeleit mutatja. Ráadásul úgy, hogy a Mercedes jobb a Red Bullnál.” – nyilatkozta a kanadai ex-versenyző az olasz Corriere della Serrának.

    Utoljára 2016-ban kellett az utolsó futamig küzdeni Hamiltonnak a bajnoki címért, ám úgy tűnik, ebben az évben is ez a sors vár rá. Akkor a visszavonuló Nico Rosberg került ki győztesként a harcból, míg Villeneuve szerint a hétszeres világbajnok ellenfél híján egy kissé leengedett a rákövetkező években:

    ,,Rosberg után könnyű volt az élete. Talán egy kicsit be is aludt az évek során, viszont ebben a szezonban már a rajtnál észnél kellett lennie. Ugyanakkor továbbra is fenomenális teljesítményt nyújt.”

    Villeneuve továbbra sem ért egyet azzal, hogy a hibák miatt a felek büntetést kaptak Olaszországban és az Egyesült Királyságban.

    ,,Nem is tudom, az a eset nem szándékos volt, ahogy a manőver sem. Hiba volt, és bosszant, hogy ezeket büntetik. Nem sikerült a határon belül maradniuk. Lewis általában nem követ el ilyen hibákat, csak akkor fordul elő ilyen az esetében, ha Max ellen megy.”

    Az 50 éves ex-pilóta kihangsúlyozta, hogy az ő idejében az ilyen szituációkat a stewardok nem igazán büntették. Ugyanakkor hozzátette azt is, hogy szerinte tisztább és egyértelműbb volt anno a versenyzés:

    ,,Akkoriban nem voltak ilyen büntetések. Viszont mi máshogy csináltuk, belülről előztük a másikat. Most az egyenesben blokkolnak, mozognak az íven. Most már extrém kockázatot kell vállalnod az előzéshez, és ez olykor hibákat eredményez. Így nehéz meghatározni és felállítani a szabályokat. Monzában nem voltak ugyanis ezek egyértelműek.”