Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Kiderült hány napot és mikor tesztelhetnek a csapatok 2022-ben?

    Kiderült hány napot és mikor tesztelhetnek a csapatok 2022-ben?

    Sajtóértesülések szerint két helyszín fogja várni a csapatokat a 2022-es szezon előtti teszten.

    A Racingnews365.com értesülései szerint 8 napot fognak kapni az istállók a felkészülésre, ám ezt nem arányosan, és nem egy versenypályán tehetik majd meg.

    A hírek szerint az első etapra február 21-25-ig lesz lehetőség a barcelonai pályán, míg a fennmaradó három napot (március 10-12) Bahreinben teljesíthetné a mezőny. A csapatok és versenyzők így ott is maradhatnak, hiszen a tervek szerint 20-án már kezdődne is a szezon a Bahreini Nagydíjjal.

    Ugyanakkor, ha szeretné ezt az ütemtervet tartani az FIA, módosítaniuk kell a Sportszabályzatot is. Jelenleg egy huzamban három tesztnapot engedélyeznek a regulák, így a barcelonai forduló miatt ezt át kellene írniuk. Továbbá 10 napnak kell eltelnie az utolsó tesztnap és a szezon kezdete között, ám a bahreini forduló kapcsán ez nem valósulna meg.

    Október 15-én ül össze a Motorsport Világtanács, ahol a versenynaptáron kívül ezt a kérdéskört is megvitatják.

  • A Red Bull meglepődve nézte a Mercedes tempóját: Kérdeztünk az FIA-tól

    A Red Bull meglepődve nézte a Mercedes tempóját: Kérdeztünk az FIA-tól

    A Red Bull érdeklődve figyelte a Mercedes végsebességét, így feltett pár kérdést az FIA-nak.

    A Brit Nagydíj óta nagyot léptek előre a csillagosok az erőforrás téren. A török hétvégén a Bikák szerint a vártnál jóval nagyobb volt ellenfelük végsebessége, így elég meglepetten mustrálták az ellenfelet.

    ,,Meglepő, hogy ekkorát ugrott előre a Mercedes ezen a téren. Egyértelműen előre léptek. Eleinte ezt ellensúlyozni tudtuk azzal, hogy kevesebb leszorítóerővel megyünk, viszont most már nem jutunk közelebb hozzájuk. Ha megnézzük Lewis (Hamilton) sebességét az egyenesekben, 15-20 km/h-val ment gyorsabban. Nekünk is találnunk kell egy kis tempót. Bár az is lehet, hogy más konfigurációval mentek. Voltak problémáik a megbízhatósággal is idén, ami azért elég szokatlan tőlük.” – morfondírozott a futam után Christian Horner.

    Mindenesetre az osztrák istálló, és más meg nem nevezett csapatok kérdéseket tettek fel a Szövetségnek a szabályok betartásának érdekében:

    ,,Tisztázzunk pár dolgot: nem tiltakozunk semmi ellen. Feltettünk néhány kérdést, ahogy a többi csapat is. Más gyártók is felvetettek kérdéseket, ahogy az lenni szokott. Az FIA feladata az, hogy ellenőrizze, minden szabályosan működik-e.” – tette hozzá a brit csapatfőnök.

    A következő megmérettetés Austinban lesz, ami szintén a Mercedesnek kedvezhet:

    ,,Utána viszont jön Mexikó és Brazília. Remélhetőleg még mindig esélyesebbek vagyunk a magasan fekvő pályákon.” – magyarázta Horner.

    Helmut Marko az F1-insider.com-nak így nyilatkozott az esetről:

    ,,Számomra rejtély, miképp talált ennyi motorerőt a Mercedes a silverstone-i futam óta. A Hondának most fel kell lépnie, különben a kaszni mentén kell kompenzálnunk a hátrányunkat. Jelenleg csak két olyan helyszínt látok, ahol előnyben lehetünk: Mexikó és Sao Paulo. A másik négy pályán jelenleg a Mercedes a favorit.”

     

  • Norris: A hetedik hely nem hangzik túl jól, de ez volt a maximum

    Norris: A hetedik hely nem hangzik túl jól, de ez volt a maximum

    Lando Norris szerint a Török Nagydíjon a hetedik hely volt számukra a maximum.

    A McLaren nem mutatott acélos formát Isztambulban. Már pénteken sem mozogtak olyan jól, míg szombaton tudatosult bennünk, hogy ez nem az ő hétvégéjük lesz. Daniel Ricciardo még a Q1-ből sem jutott tovább, míg a brit pilóta a hetedik rajtkockából indulhatott.

    A trükkös körülmények és az abroncsok menedzselése mentén a 21 éves pilóta ugyanoda jutott vissza, ahonnan elindult:

    „Nagyon trükkös verseny volt, már csak a körülmények miatt is, amik azért megnehezítették a dolgunkat. Nem tudtuk biztosan mennyire nyomhatjuk, mennyire nem és mikor kell kimenni a boxba. Kész hullámvasút volt ez az abroncsokkal. Mikor az intermediate gumik majdnem slickre koptak, akkor egy ideig jók voltak, ám ha túlságosan elindul ez a folyamat, akkor szinte száraz pályás abroncsokká válnak. Túl nedves volt viszont ehhez az aszfalt, ezt szerintem mindenki látta Sebastian (Vettel) bemutatója mentén. Nehéz volt, ugyanis könnyű volt hibázni, megpördülni és kiesni. A hetedik hely nem hangzik túl jól, de ez volt ma a maximum.” – nyilatkozta Norris.

    A McLaren versenyzője elismerte, hogy egy kissé aggódott, ugyanis a felverődő víz mentén nem igazán látott semmit maga körül:

    ,,Mikor a rajtrácsra álltunk fel, szinte semmit sem lehetett látni. Eléggé megijedtem a rossz körülmények miatt, és még az első körökben is ilyen látási viszonyok voltak. Azután sikerült távolságot kiépítenem és onnantól kezdve minden jól ment. Ez azért alakulhatott így mert a víz megül az aszfalton. Nem tudott felszáradni teljesen, így mindig volt egy kis víz rajta.” – magyarázta Norris.

  • Nemzetközi sajtó: Hamilton egyre idegesebb, Verstappen ismét vezet

    Nemzetközi sajtó: Hamilton egyre idegesebb, Verstappen ismét vezet

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen teljesítményét és Lewis Hamilton „feszültségét” emelték ki a Török Nagydíjjal kapcsolatban.

    Valtteri Bottas nyerte ugyan a futamot, ám a figyelem csapattársára és ellenfelére irányult. A holland pilóta másodikként ért célba, így ismét átvette a vezetést az egyéni pontversenyben. A hétszeres világbajnok addig a motorbüntetése miatt felzárkózni kényszerült, majd a kerékcseréje után az ötödik helyen végzett.

    A nemzetközi sajtó így látta a vasárnapi futamot:

    Marca (Spanyolország):

    „Ahogy a világbajnokság állása is mutatja, a Red Bull és a Mercedes második számú pilótái kiváló csapatmunkát mutattak be. Bottas remek versenyzése nélkül Verstappennek 14 pont előnye lenne Hamiltonnal szemben.”

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „A második hely visszarepítette Verstappent a bajnokság élére. A maximumot hozta ki a helyzetből minimális erőfeszítéssel. Nem erőltette meg magát, így majdnem elaludt. A címeket azonban így is meg lehet nyerni, amit ő is megértett.”

    Sky Sports (Egyesült Királyság):

    „Verstappen elégedett lehet a teljesítményével. Ugyan nem a tőle megszokott hőstetteket láthattuk a nedves aszfalton, de lenyűgöző volt. Főleg annak tekintetében, hogy a Red Bull tempója a Mercedes közelében sem volt az Istanbul Parkban.”

    Auto Motor und Sport (Németország):

    „A Red Bull a Mercedesnek kedvező Monza és Szocsi után esélyesként is mehetett volna a Török Nagydíjra. Azonban pénteken már kiderült, hogy Verstappen és csapata csak a kárelhárításon fáradozhat. A mérnököket váratlanul ére a pálya tapadási szintje.”

    Bild (Németország):

    „Hamilton egyre idegesebbnek tűnik a Verstappennel vívott világbajnoki küzdelem miatt. Isztambulban egy stratégiai hiba miatt csak az 5. pozíció jutott neki. Értékes pontokat és az egyéni lista vezető pozícióját is elveszítette.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Verstappen örült annak, hogy vasárnap a vizes pályán elkerülte a Török Nagydíj buktatóit. Második helyével így visszavette a vezetést a bajnokságban.”

  • A Medical Car vezetője nem akar oltást, így több versenyt is kihagyhat

    A Medical Car vezetője nem akar oltást, így több versenyt is kihagyhat

    A Medical Car vezetője nem akarja beoltatni magát, így nem biztos, hogy minden helyszínen jelen lehet majd.

    A Török Nagydíjon új páros ülhetett  be az orvosi autóba, ugyanis dr. Ian Roberts és Alan van der Merwe koronavírus-tesztje pozitív lett. A dél-afrikai/svájci versenyző másodszor esett át a víruson, viszont az oltást inkább hanyagolja. Mivel a legtöbb országba a bejutáshoz kötelező lesz a vakcina, a 2009 óta tevékenykedő van der Merwe nem biztos, hogy elutazhat a helyszínekre.

    A Medical Car sofőrje a Twitteren fejtette ki véleményét az üggyel kapcsolatban:

    ,,Félreértés ne essék, ha valaki be akarja oltatni magát, akkor tegye. Én oltáspárti vagyok azok számára, akik ezt szeretnék és meg is akarják tenni. A véleménykülönbség teljesen rendben van, végülis ez a normális vita kultúra lényege. Viszont a gyűlölet, a rasszizmus, a személyes támadások, azok akik, a halálomat kívánják vagy akik akarna rugatni és így tovább, tiltólistára kerülnek. Továbbra is betartom az egészségügyi irányelveket, a lehető legnagyobb mértékben csökkentem a kockázatot, és mások döntését tiszteletben tartom. Nem kell, hogy minden maszkról vagy oltásról szóló vitában gyűlölet legyen.” – írta van der Merwe.

    A 41 éves vezető kiemelte, hogy Svájcban ha valaki elkapta a vírust, azt úgy veszik, mintha beoltatta volna magát:

    ,,Bízom benne, hogy ezek az országok tudják mit csinálnak, és én tiszteletben tartom a szigorúbb szabályaikat, így nem utazom oda. A vakcinák az emberek többségének biztonságosak és hatékonynak bizonyulnak. Ám mi van akkor, ha nem tartozol bele a többségbe? Azt automatikusan ki kell zárni a társadalomból? Fel kell áldozni egyes emberek egészségét az oltások bevezetésének haszna érdekében?”

    Van der Merwe tisztában van azzal is, hogy álláspontja miatt kevésbé lesz népszerű és bevethető.

    ,,Az, hogy nem fogom a kényelmet választani a saját egészségem helyett, nem jelenti azt, hogy önzőségből cselekszem. Mindannyian csak egészségesek akarunk lenni.”

  • Pirelli: Hamilton abroncsai nem valószínű, hogy kibírták volna a végéig

    Pirelli: Hamilton abroncsai nem valószínű, hogy kibírták volna a végéig

    Mario Isola, a Pirelli vezetője elmondta, ha nem cserélnek kereket Lewis Hamiltonnál, akkor valószínűleg ő nem tudott volna elmenni a futam végéig.

    A hétszeres világbajnok 50 kört teljesített az intermediate abroncsokon, mielőtt búcsút mondott volna a szettnek. Ugyanakkor a Mercedes sokáig gondolkodott azon, hogy inkább hazardíroznak és nem hívják be pilótájukat. A brit versenyzőnek tetszett az ötlet, ám a csillagosok végül meggondolták magukat. Hamilton nem értett egyet az új széliránnyal, aminek többször hangot is adott a verseny során.

    A Pirelli viszont az abroncsok állapotát látva nem tartja valószínűleg, hogy defekt nélkül megúszta volna a 36 éves pilóta a futamot:

    ,,A verseny után megnéztük a gumikat, így azt mondanám, hogy nem, ugyanis nagyon a határon voltak az abroncsok. Nagy volt a kopás , különösen a futam végén, hiszen ott már szinte a szerkezeten (vázon) futottak. Kicsit veszélyes így a határokat feszegetni, de megértem, hogy a versenyeken maximalizálniuk kell az eredményt.” – nyilatkozta Isola a Racingnews365.com-nak.

    Ugyanakkor Esteban Ocon végre hajtotta ezt a bravúrt:

    ,,Természetesen minden autó más, így a kopás mértéke eltérő. Attól is függ, hogy a verseny során mennyire nyomták. Majdnem az összes abroncson előkerült a vászon, a legtöbb gumi, amin 47-48 kört mentek, teljesen készen volt.” – magyarázta tovább az olasz vezető.

    Isola elismerte, hogy kis híján beleavatkoztak a verseny menetébe, ugyanis megijesztette őket az abroncsok állapota. Már ott tartottak, hogy felszólítják a csapatokat a kötelező kerékcserére.

    ,,Javasoltam a mérnökeinknek, figyelmeztessék a csapatokat arra, hogy ne menjenek csere nélkül a végéig, mert ez igen veszélyes lépés.”

  • Hamiltont sokkolta Ocon teljesítménye: Tényleg megcsinálta?

    Hamiltont sokkolta Ocon teljesítménye: Tényleg megcsinálta?

    Lewis Hamilton alig akart hinni a fülének, mikor szembesítették Esteban Ocon tettével.

    A hétszeres világbajnok a futam vége felé nagy dilemmába keveredett csapatával. A szabályok ugyanis lehetővé tették volna, hogy boxkiállás nélkül teljesítse a futamot, ám a Mercedes végül elvetette ezt az ötletet. A brit pilóta egy darabig kötötte az ebet a karóhoz, majd belenyugodott a csillagosok döntésébe.

    Esteban Ocon viszont végrehajtotta ezt a bravúrt, ugyanis a francia egyszer sem látogatta meg csapatát a futam alatt. Mikor Hamiltont megtudta, hogy az Alpine mit tett, meglepődött:

    ,,Tényleg megtette? – kérdezett vissza a 36 éves versenyző, mire a Canal+ stábja megerősítette a hírt. – ,,Nem is tudom, mit mondjak. Ha Ocon megcsinálta, akkor biztos vagyok abban, hogy nekem is ment volna.” – reflektált Hamilton.

  • A Red Bull a saját fegyverével vágott vissza a Mercedesnek

    A Red Bull a saját fegyverével vágott vissza a Mercedesnek

    A Red Bull végül reagált a Mercedes csütörtöki Twitter-posztjára is.

    A Bikák fehérben pompáztak Törökországban, ugyanis így akartak köszönetet mondani a távozó Hondának. A csillagosok az „új ruhát” látván viccesen emlékeztették ellenfelüket arra, hogy a változtatás nem mindig jár szerencsével.

    2019-ben ugyanis az Ezüst Nyilak a „livery curse” áldozatai lettek, ám az ‘átok’ az osztrák csapaton nem fogott. Max Verstappen és Sergio Pérez a dobogóra állhatott, így a Red Bull ezt örömmel dörgölte a Mercedes orra alá:

    „Két díj a különleges festéssel? Mi egyszer már próbáltuk”

  • Bottas a győzelemről: Rég volt már, így ez most elég jó érzés

    Bottas a győzelemről: Rég volt már, így ez most elég jó érzés

    Valtteri Bottas növelte győzelmei számát, ugyanis őt intették le elsőként a Török Nagydíjon.

    A finn pilóta kontrollálta a versenyt, és a leggyorsabb kört megszerezve szelte át a rajt-cél vonalat. A hétvégén jól teljesítő pilóta boldog, hogy ismét a dobogó legfelső fokán pezsgőzhet, így elégedetten nyilatkozott a leintést követően:

    ,,Rég volt már, így jó érzés. Úgy vélem, hogy talán ez volt az egyik legjobb versenyem. Attól a kis megcsúszástól eltekintve mindent az irányításom alatt tudtam tartani. Nagyon jól éreztem magam az autóban, így kézben tudtam tartani a dolgokat. Ahogy már a verseny előtt is mondtam, a konstrukció a változó körülmények mentén is jól muzsikált. Boldog vagyok amiatt, hogy végül minden jól ment. Nem volt könnyű a stratégiát megálmodni. Egész végig koncentrálnom kellett. Ha egy kis száraz nyomvonal kialakul, akkor ott már nem kell sok ahhoz, hogy leszaladjunk a pályáról. Megérdemelt győzelemnek érzem a mait.” – foglalta össze érzéseit Bottas.

  • Wolff: Lewis nem látta mennyire esett vissza a tempója

    Wolff: Lewis nem látta mennyire esett vissza a tempója

    Toto Wolff elmagyarázta, miért hívták végül mégis ki Lewis Hamiltont.

    A Mercedes egy pillanat erejéig eljátszott azzal a gondolattal, hogy kerékcsere nélkül teljesíti a török futamot. Mivel intermediate abroncsokon kezdtek, és „esős” versennyé lett nyilvánítva a délutáni móka, ezt gond nélkül megtehették volna. Azonban a kopott zöld jelzéssel ellátott gumikon a hétszeres világbajnok sok időt veszített, így hét körrel a verseny vége előtt inkább behívták a boxba.

    Hamilton sokáig hadakozott a döntés ellen, de végül mégis engedett csapatának. Az új gumik viszont nem tapadtak olyan jól, így ismét megkérdőjelezte a csillagosok döntését. A Mercedes csapatfőnöke a futam után viszont tiszta vizet öntött a pohárba:

    ,,Ez nagyon érdekes. Az intermediate abroncsok ijesztőnek tűntek, de úgy gondoltuk, hogy talán ki tudjuk húzni velük és így harmadikként a dobogóra állhatunk. Meg fordult az is a fejünkben, hogy slickre váltunk, ha a körülmények adottak lesznek. Azon morfondíroztunk tehát, hogy kiállunk és így Leclerc-rel és Pérezzel harcolunk, vagy kockázatunk egy kicsit, és talán nyerünk vagy harmadikak leszünk. Láttuk viszont, hogy Leclerc és Lewis (Hamilton) is sok időt veszít, így akkor már tudtuk, hogy nem fogunk tudni elmenni a végéig. Jobb lett volna korábban kiállnunk.” – vázolta fel a helyzetüket Wolff.

    A 36 éves pilóta ugyanakkor mérgesen vette tudomásul, hogy ma csak az ötödik hely jutott a számára:

    ,,Mi kiszámoltuk, viszont ő az autóban nem látta mennyire esett vissza a tempója. Azt se látta, hogy Leclerc körideje is gyengébb lett. Ha kint maradt volna, akkor szintén kikapott volna Gaslytól.” – magyarázta Wolff.