Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Villeneuve: Látom a fáradtság jeleit Hamiltonon és a Mercedesen

    Villeneuve: Látom a fáradtság jeleit Hamiltonon és a Mercedesen

    Jacques Villeneuve szerint már észre lehet venni a fáradtság jeleit Lewis Hamiltonon és a Mercedesen.

    Jelenleg Max Verstappen vezeti a világbajnokságot, ám a kanadai ex-versenyző szerint előnye lehetne sokkal nagyobb is. Ugyanakkor a csillagosok – tőlük szokatlan módon – elkezdtek hibázni. 1997 világbajnok úgy véli, hogy a brit pilóta egyre nehezebben tudja tartani a lépést holland ellenfelével, viszont a szerencséje kitart, ezért is ilyen alacsony a pontkülönbség:

    ,,A pontok nem tükrözik a valós helyzetet. Lewis (Hamilton) rengeteget hibázott, ám ennek a levét nem ő itta meg. Maxszel (Verstappen) viszont pont az ellenkezője történt. Gondolok itt a silverstone-i és a magyarországi esetre. Eddig Verstappen és a Red Bull szezonja tökéletes, viszont a fáradtság jeleit vélem felfedezni Lewison és a Mercedesen. Mi van a stratégiával? Régen a Mercedesnek nem kellett jó taktikát kitalálnia, mivel úgyis ők nyertek. Olyan volt a helyzetük mint Michael Schumachernek a Ferrariban: mindenki azt mondta, hogy zseniálisak, még akkor is, mikor rossz volt a stratégiájuk. Ám annyival erősebbek voltak, hogy simán nyertek. Sőt, nekem úgy tűnik, hogy a Mercedesnél már nincs is akkora egység.” – nyilatkozta Villeneuve a La Gazetta dello Sportnak.

    Ugyanakkor a kanadai szerint az Ezüst Nyilakat nem szabad lebecsülni:

    ,,Törökországban Lewis ment a legnagyobb szárnyállással, mégse tudták őket az egyenesekben utolérni. Talán növelték a motorteljesítményt, mivel már csak pár futam van hátra. Ezt meg is tarthatják a szezon végéig… Hamilton jól fog teljesíteni ezzel az erőforrással Austinban és Brazíliában. Hihetetlenül nagy segítség lesz ez a számára.” – fejtegette Villeneuve.

  • „Randi” és üléspróba – Pato O’Ward már készül a mclarenes tesztjére

    „Randi” és üléspróba – Pato O’Ward már készül a mclarenes tesztjére

    Patricio O’Ward átruccant Amerikából Wokingba, hogy üléspróbát hajtson végre a McLarennél.

    Zak Brown még az év korábbi szakaszában megígérte a mexikói versenyzőnek, hogy kipróbálhatja az MCL35M kódjelzésű konstrukciót (2021-es McLaren), ha nyer egy futamot az Indycarban. Pato teljesítette a fogadás rá eső részét, így már csak a teszt van hátra.

    A szezonzáró után rendezik majd meg a fiatal pilóták tesztjét Abu Dhabiban, amin nagy valószínűséggel O’Ward is részt vehet. Az Arrow McLaren SP versenyzője már az MTC-ben van (McLaren Technology Centre), ugyanis üléspróbát hajt végre a Forma-1-es csapatnál.

     

    View this post on Instagram

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

    Ám előtte természetesen körbe járta a komplexumot, berakta trófeáját a vitrinbe, sőt még együtt is vacsorázott Lando Norrisszal.

     

    View this post on Instagram

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

     

    View this post on Instagram

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

     

    View this post on Instagram

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • 2023 előtt nem lesz esélye a McLarennek a bajnoki címre?

    2023 előtt nem lesz esélye a McLarennek a bajnoki címre?

    Lando Norris és a McLaren tisztában van azzal, hogy egy idejég még nem lesz esélyük a bajnoki cím megszerzésére.

    2019 óta ível fel a wokingi csapat teljesítménye. Pár éve még a dobogóról sem álmodhatott a papaya színű alakulat, idén viszont még egy kettős győzelem is szerepel a nevük mellett. A következő cél a világbajnoki cím megszerzése, ám azzal tisztában vannak, hogy ahhoz még idő kell.

    Két év múlva készül el a McLaren új szélcsatornája, így addig nem is számít nagy előre lépésre az istálló. Ugyanakkor fiatal pilótájuk már nagyon várja, hogy a címért küzdhessen.

    ,,A McLarennel akarok világbajnok lenni. Azt viszont nem tudom, hogy mikor lesz erre lehetőségem. Tisztában vagyunk azzal, hogy a Red Bull és a Mercedes rendelkezik olyan dolgokkal, amikkel mi nem. Még nincs meg minden szükséges összetevőnk ahhoz, hogy megszerezzük a bajnoki címet. Például még szükségünk van az új szélcsatornánkra. Ezért 2023-ban vagy 2024-ben már nagyobb esélyünk lesz a cím megszerzésére.” – nyilatkozta Norris a Motorsport-Total.com-nak.

    A wokingiak fejlődéséhez Andreas Seidl is hozzájárult. 2019-ben került a csapathoz a német szakember, aki „újfajta látásmódjával” lendített egyet az alakulaton:

    ,,Andreas (Seidl) mindenben segít. Nemcsak a csapatra vigyáz, hanem igyekszik nekünk versenyzőnek is segíteni. Tudja hogyan kell kihozni a jó teljesítményt a pilótákból, a szerelőkből és a mérnökökből. Ha problémánk van, vagy szükségünk van valamire, akkor ő mindent megtesz annak érdekében, hogy a rendelkezésünkre álljon és segítsen. Nem számít, hogy mennyire furcsa vagy őrült dologról van szó.” – árulta el Norris.

  • Az AlphaTauri vezetője bírálta a riválisokat: Akinek nem tetszik, az távozhat

    Az AlphaTauri vezetője bírálta a riválisokat: Akinek nem tetszik, az távozhat

    Franz Tost nem ért egyet azokkal, akik szerint az alkalmazottakat kikészíti a sok futam.

    A Forma-1 ismét növelni fogja a futamok számát, ugyanis jövőre már 23 versenyből fog állni a szezon. Ezzel a tendenciával viszont nem ért mindenki egyet. A McLaren már korábban felszólalt az ügy kapcsán, ugyanis félti dolgozói mentális egészséget. Nemrég Toto Wolff is panaszkodott a sűrű évadra, sőt a Red Bull egyik mérnöke azt is leírta, hogy milyen a száguldó cirkuszban dolgozni.

    Az AlphaTauri csapatfőnöke azonban nem ért egyet a többiekkel. Az osztrák vezető szerint aki nem bírja az iramot, az elmehet:

    ,,Mi végtére is egy versenycsapat vagyunk, így mindannyiunknak örülnie kellene, hogy még több futamra mehet. Természetesen nagyon vigyázunk a munkatársainkra. Például egy versenyhétvége után a szerelőknek 3-4 szabadnapjuk van, így otthon maradhatnak. Emellett a marketing részleg, a PR és az összes többi dolgozó, aki a pályán tevékenykedik, kap pár nap pihenőt a futamok után. A mérnökök esetében ez már trükkösebb, viszont régebben ha jól emlékszem a verseny után mentek rögtön tesztelni, így ott is dolgozniuk kellett.” – nyilatkozta Tost a holland Motorsport.com-nak.

    A 65 éves vezető úgy véli, felesleges panaszkodni:

    ,,Mindannyiunknak örülnie kellene, hogy egyáltalán a Forma-1-ben dolgozhat, ahol 23 versenyt is rendeznek. Akinek ez nem tetszik, az nyugodtan távozhat!”

  • Az első világháború alatt született a legidősebb Hamilton rajongó – videóval

    Az első világháború alatt született a legidősebb Hamilton rajongó – videóval

    Lewis Hamilton legidősebb rajongójával beszélgethetett a Mercedes jóvoltából.

    A csillagosok nemrég posztoltak egy videót, amiben Len és a fia David a hétszeres világbajnokkal beszélgethetett. Len 105. születésnapját ünnepelheti (1916-ban született), így lehetősége adódott arra, hogy kedvenc Forma-1-es pilótájával beszélgethessen.

    A brit idős úr és a fia elmondta honfitársuknak, hogy azért is szurkolnak neki, mert mindig megköszöni a gyárban dolgozónak a fáradtságos munkájukat, így elismerve a teljesítményüket.

    Hamilton elmesélte, hogy egy kis városból származik (Stevenage), így pontosan tudja, hogy milyen nehéz körülmények között kezdeni. Tisztában van azzal, hogy mennyit köszönhet azoknak az embereknek, akik keveset szerepelnek a médiában, így fontos neki az, hogy megköszönje a fáradalmas munkájukat.

  • Hamilton se tudja elmagyarázni miért javultak: Nem tudom miért van ez

    Hamilton se tudja elmagyarázni miért javultak: Nem tudom miért van ez

    Még Lewis Hamilton se érti teljesen mitől lett nagyobb a Mercedes előnye.

    A csillagosok meglepően jó tempót produkáltak az egyenesekben, amit a Red Bull értetlenkedve figyelt. A Bikák ugyanis nem tudták kompenzálni ellenfelük megnövekedett végsebességét, így alul maradtak Valtteri Bottasszal szemben Törökországban.

    Ugyanakkor még a hétszeres világbajnok sem érti teljesen mi történ az autójával. Hamilton ugyanis elmondta, hogy nem változtattak a konstrukción. A brit szerint csak arról van szó, hogy a török aszfaltcsík jobban feküdt a Mercedesnek:

    ,,Nem változtattunk az autón, így nem igazán tudom miért történt ez így. Úgy vélem, hogy a két aszfaltcsík, amin a legutóbb mentünk (Szocsi és Isztambul) egyszerűen jobban feküdt nekünk. Az autó remekül érezte magát. Valtteri (Bottas) jó munkát végzett, ha a következő versenyeken is így teljesít, akkor azzal igazán jót tesz a csapatnak. Ha az autónk továbbra is így fog viselkedni, mint az elmúlt héten, akkor az csak jó nekünk”. – nyilatkozta Hamilton a The Race-nek.

  • A Red Bull nem állítja, hogy a Mercedes-motor „illegális”

    A Red Bull nem állítja, hogy a Mercedes-motor „illegális”

    Helmut Marko elmondta, hogy a Red Bull ‘éjjel-nappal’ azon dolgozik, hogy megtalálja a Mercedes újdonsült titkát.

    Az elmúlt napokban az osztrák tanácsadó és Christian Horner aggodalmát fejezte ki az ellenfél erőforrásával kapcsolatban. A Bikák szerint a csillagosok Silverstone óta elég sokat fejlődtek ezen a téren, sőt Törökországban szokatlanul nagy volt a végsebességük is. Az osztrák istálló nem akar lemaradni a bajnoki küzdelemben, így próbálja megfejteni a „trükköt”. Az FIA-t is megkeresték a kérdéseikkel, ám a Szövetség kijelentette, hogy az Ezüst Nyilak hajtáslánca teljesen szabályos.

    Marko nemrég ismét felszólalt a témával kapcsolatban, ám ezúttal óvatosabban fogalmazott:

    ,,Nem hinném, hogy a Mercedes illegális dolgot csinált, viszont a silverstone-i verseny óta történtek furcsaságok. Így most rajtunk áll, hogy kiderítsük mitől lettek ilyen gyorsak. Csak a motorról van szó, vagy még pluszban valami másról is? Éjjel-nappal dolgoznunk kell annak érdekében, hogy megfejtsük a titkukat, ugyanis a lehető leggyorsabban megoldást kell találnunk rá. Ez most már csak rajtunk múlik.” – nyilatkozta a 78 éves tanácsadó.

    Az osztrák vezető megjegyzéséből arra lehet következtetni, hogy az FIA nem akar a pletykákra alapozni, így nem is hajlandó tüzetesebben megvizsgálni a Mercedes-motort és az intercooler „trükköt”. A bajnokság szempontjából a Red Bullnak ez viszont nem jön jól:

    ,,Ha a teljesítménykülönbség továbbra is akkor lesz, mint amilyen Isztambulban volt, akkor bajban vagyunk. A hátralévő hat pálya közül csak Mexikó és Sao Paulo fekszik nekünk. Jelenleg a többi helyszín a Mercedes felségterülete lehet.”

    Max Verstappen sokat panaszkodott Törökországban az alulkormányzottságra, így az sem kizárt, hogy Austinra egy új kasznit kap majd:

    ,,Max folyamatosan emlegette a problémát, amit nem tudtunk sehogy sem orvosolni. Tovább fogunk viszont küzdeni. Az nagyon pozitív, hogy Max ennyire nyugodtan kezeli a helyzetet.”

  • Akár egy ötödik motort is kaphat majd Hamilton?

    Akár egy ötödik motort is kaphat majd Hamilton?

    Toto Wolff szerint az újabb motorcsere lehetősége ott lóg a levegőben Lewis Hamilton esetében is.

    A Mercedes  sok megbízhatósági gonddal találta magát szemben ebben az évben. A csillagosok emiatt Valtteri Bottasnál már az ötödik erőforrást használják, míg a hétszeres világbajnok Törökországban kapott új komponenseseket.

    Így 10 rajthelyes büntetés várt a brit versenyzőre a belsőégésű motor cseréje miatt. Hiába volt a leggyorsabb szombaton, a rajtot csak a 11. helyről kezdhette meg. Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke szerint elkerülhetetlen volt a csere a 36 éves pilóta esetében:

    ,,Meg kellett tennünk. Olyan adatokat láttunk a belsőégésű motor kapcsán, ami nem volt biztató. Egy teljes kudarc pedig a bajnokság szempontjából totógyilkos lett volna.” – nyilatkozta a Sky Sportsnak az osztrák vezető.

    Ugyanakkor Wolff is kitért arra, hogy idén a vártnál több problémájuk akadt a motorokkal:

    ,,Nem voltunk teljesen biztosak abban, hogy ezek honnan származnak, és mennyi teljesítményveszteséget jelentenek. Ezért választottunk inkább egy új hajtásláncot, amiről tudjuk, hogy tovább bírja majd.”

    Ugyanakkor az 5-ös szám Hamilton neve mellett is felvillanhat:

    ,,Ez kitarthat a szezon végéig, de eljöhet az a pillanat, mikor úgy látjuk jónak, hogy érdemes egy újat betenni, mivel a másikkal rizikós a dolog. Ezt a következő versenyek során kell megvitatnunk.” – tette hozzá Wolff.

  • A Mercedes végsebessége nem lényeg? „A kanyarokban is jól kell menni”

    A Mercedes végsebessége nem lényeg? „A kanyarokban is jól kell menni”

    Michael Bleekemolen szerint a Red Bullnak nem kell annyira tartania a Mercedes végsebességétől.

    A csillagosok a Török Nagydíj során olyan tempót produkáltak az egyenesekben, amit a Bikák csak „tátott szájjal” néztek. Az osztrák csapat aggódni is kezdett, ugyanis attól tartanak, hogy az Ezüst Nyilak átugrották őket a fejlesztési verseny során.

    Valtteri Bottas elérhetetlennek bizonyult Max Verstappen számára az isztambuli aszfaltcsíkon, ugyanakkor Sergio Pérez szépen védekezett Lewis Hamiltonnal szemben. Mivel a brit pilóta és csapata a kedvezőtlen stratégia miatt csak az ötödik helyen végzett, a holland versenyző ismét vezeti a pontversenyt.

    ,,Láthattuk, nem mindig számít az, hogy gyorsabb motorral rendelkezik az ellenfél. Ugyanis a kanyarokon is jól át kell menni. Ez az a pont ahol a Red Bull ismét előnyre tehet szert. Ugyanakkor bizonyos időközönként a Mercedes gyorsabb volt a Red Bullnál, ám az előnyük nem mindig jött ki. Hibáztak össze-vissza, így nem tudták azt produkálni, amire igazán képesek. Lehetséges, hogy a dominanciájuk sosem szűnt meg, de ez csak az autó beállításán múlott.” – ecsetelte a GPblog.com-nak a holland ex-versenyző.

    Bleekemolen úgy véli, nem kell a legjobb motorral rendelkeznie a honfitársának, hogy begyűjtse a pontokat:

    ,,Ezt láthatjuk a Mercedes és a Red Bull második számú versenyzőinél is. Hiába van jó autója Bottasnak és Péreznek, nem mindig sikerül az elejében végezniük. Inkább a középmezőny állandó szereplői. Így más területeken is meg lehet szerezni azt a bizonyos előnyt.”

    Mexikót és Brazíliát ugyanakkor reménykedve várja a Red Bull, ugyanis az elmúlt években ezeken a helyszíneken nagyon jól teljesítettek:

    ,,Verstappen számára kedvező pályák következnek, ahol lehetősége lesz jó teljesítmény nyújtani és pontokat szerezni. Erre Maxnek (Verstappen) nagyon is törekednie kell.” – tette hozzá Bleekemolen.

  • A Red Bull visszakozott: Az FIA legálisnak titulálta a Mercedes-motort!

    A Red Bull visszakozott: Az FIA legálisnak titulálta a Mercedes-motort!

    Az FIA legálisnak titulálta a Mercedes motorjait, így a Red Bullnak el kell fogadnia a döntést.

    A szezon korábbi szakaszában nem volt nagy teljesítménykülönbség a két istálló erőforrása között, ám szép lassan ez az egyensúly felborult. A csillagosok előre léptek ezen a téren, ami Törökországban szépen meg is mutatkozott. A Bikák felhúzott szemöldökkel figyelték ellenfelük hajtásláncát, és ahogy az lenni szokott, kérdéseikkel a Szövetséghez fordultak.

    Christian Horner és Helmut Marko aggódása ugyanakkor nem hagyott alább, mivel az FIA nem talált semmi rendellenséget a csillagosok erőforrása körül:

    ,,Az FIA tisztázta az egészet, így el kell fogadnunk a döntésüket.” – jelentette ki szűkszavúan az osztrák tanácsadó a Motorsport-Magazinnak és Racingnews365.com-nak.

    Ugyanakkor a hétvége folyamán Marko még azt mondta, olyan érzésük van a különbségek láttán, mintha a riválisuk folyamatosan nyitott DRS-el menne az egyenesekben.