Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • A Mercedes azt hitte, hogy Verstappen abroncsai már a végét járják

    A Mercedes azt hitte, hogy Verstappen abroncsai már a végét járják

    A Mercedes szerint ha még egy körrel tovább tart az Egyesült Államok Nagydíja, akkor Lewis Hamilton megnyerhette volna a futamot.

    A taktikai háború mezsgyéjén a Red Bull bizonyult jobbnak, ugyanis mind a két alkalommal találtak ellenszert a csillagosok stratégiájára. A rajtnál még a hétszeres világbajnoknál volt a meccslabda, ám az elévágás sikerült a Bikának, így a legnagyobb trófeát Max Verstappen vihette haza.

    Az Ezüst Nyilak úgy vélték, hogy eltolt kiállásukkal sikerrel járhatnak, hiszen a verseny végén már nem lesznek olyan hatékonyak a gumik. Ám a holland „kiszedte ellenfele méregfogát”.

    Ugyanakkor felmerült a kérdés: ha előbb hozzák pár körrel a 36 éves pilótát, akkor esélye lett volna a győzelemre? James Vowles, a Mercedes stratégiája azonban így felelt:

    ,,Először is, ha egy vagy két körrel korábban hozzuk be, akkor a gumik alkalmasak lettek volna arra, hogy utolérje Verstappent, de kétlem, hogy előzésig jutott volna. Nyilvánvalóan kompromisszumot kell kötni. Ha minél tovább maradsz kint, akkor a kiállás után tovább maradhatnak életben az abroncsok, így kisebb lesz a kopás. Minden egyes körrel amit megteszel velük, minden öt méternél, teljesítményt veszel ki belőlük. Így ha egy körrel korábban cserélsz, akkor a végére egy tizeddel vagy talán egy kicsit többel is lassabb leszel. Ahhoz, hogy előzési pozícióba kerülj, minél nagyobb tapadásbeli különbségre van szükséged. A folyamat egy részét irányíthatod: a csökkenést, és azt, mikor állsz ki. A másik amit nem tudsz kontrollálni az az, hogy Verstappen abroncsainak milyen mértékű a kopása, a teljesítménygörbén hol helyezkedik el a gumi állapota. Azt a jóslatot kaptuk, hogy visszafog esni, ám ez csak a verseny utolsó körében következett be.” – magyarázta a brit mérnök a Racingnews365.com-nak.

    Vowles szerint ha egy körrel tovább tart a verseny, akkor más eredmény született volna:

    ,,Úgy vélem más eredményt láttunk volna, viszont nagyon jól menedzselték az utolsó etapot. Ahogy Lewis (Hamilton) közelebb került, jobban kezdték el menedzselni a kanyarok bevételét, így biztosították, hogy maradjon elegendő abroncsuk az utolsó körökre. Ha előbb állunk ki, akkor a következő történt volna. Verstappen közelebb lett volna a boxkiállásnál. A frissebb abroncsokon növelte volna a pályán a különbséget, így a kiállás után Lewisnak is ugyanúgy kellett volna nyomnia, hogy vissza tudjon zárkózni. Ha túl nagy a különbség – mondjuk úgy 15 másodperc – akkor az összes gumiját elhasználja a folyamat alatt, így a végén már nem maradt volna elegendő tapadása. Itt van a kompromisszum. Meg kell találni azt a kört, ami minimalizálni tudja a különbséget a kiállásnál, ám a verseny végén maximalizálja az előnyt. A modellünk szerint ez akkor következett be, mikor kihívtuk őt.” – tette hozzá a Mercedes stratégája.

  • Verstappen előtt „elsötétül a világ” az Egyesült Államok Nagydíján

    Verstappen előtt „elsötétül a világ” az Egyesült Államok Nagydíján

    Helmut Marko elárulta, hogy Max Verstappen sem érezte jól magát a versenyen Austinban.

    Sergio Pérez eléggé küszködött, miután kiszállt az autóból, ugyanis nem tudott magához folyadékot venni a verseny alatt. Ugyanakkor csapattársa sem volt teljesen jól.

    Ugyan megnyerte a futamot a holland, ám volt egy pillanat, mikor „teljesen elsötétült előtte a világ”. A lélekjelenléte viszont töretlennek bizonyult, ugyanis még akkor is a megfelelő taktikán morfondírozott.

    ,,Hihetetlen milyen mentális erővel és kapacitással rendelkezik, amikor szabadon vezet. Rossz egészségügyi állapotban is a határon autózik, és azon gondolkodik, hogy mi lenne a legjobb stratégia.” – árulta el az osztrák tanácsadó.

    Vélhetően a bukkanók és a magas hőmérséklet miatt küszködött Verstappen:

    ,,Max légzőgyakorlatokkal és folyadékpótlással hozta magát újra formába. Pedig a verseny alatt volt, hogy teljesen elsötétül előtte a világ.” – tette hozzá Marko.

  • Norris: Az emberek most azt gondolhatják, Lando rosszul vezet

    Norris: Az emberek most azt gondolhatják, Lando rosszul vezet

    Lando Norris leszögezte, hogy Austinban nem vezetett rosszul, csupán csapattársa, Daniel Ricciardo volt a jobb pilóta.

    Az ausztrál versenyző ismét a 21 éves pilóta előtt végzett. Négy versenyen alatt ez már a harmadik alkalom, mikor Ricciardo felülkerekedett fiatal csapattársán. A szezon első felének Norris volt a sztárja, ám a nyári szünet után a 32 éves versenyző vett nagyobb lendületet.

    ,,Daniel (Ricciardo) egyszerűen jobb munkát végzett és jól vezetett. A kvalifikáción végig előtte voltam, majd az utolsó kanyarban elkövettem egy nagy hibát. Gondolom sokan megdöbbentek és azt gondolták: oh, Lando rosszul vezetett. Ám Daniel egyszerűen csak jó versenyző.” – nyilatkozta Norris a Formel1.de-nek.

    Ricciardo Törökországban új erőforrást kapott, míg a brit pilótának a régebbi hajtáslánccal kell megküzdenie:

    ,,Még mindig a régivel megyek, ami biztosan nem segít. Ám nem akarom ezt kifogásként használni. Daniel egyszerűen jobb munkát végzett a hétvégén.” – tette hozzá Norris.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen 14 órát fifázott a legutóbbi versenyhétvégén

    Verstappen 14 órát fifázott a legutóbbi versenyhétvégén

    Christian Horner elárulta, hogy Max Verstappen mennyi időt töltött játékkal a legutóbbi versenyhétvégén.

    A holland versenyző szeret játszani. Barátaival gyakran CoD-ozik, amit néha fel is töltenek az internetre, vagy épp a Fifának hódol. A Red Bull csapatfőnöke már többször is rajta kapta pilótáját azon, hogy a „gépet” nyomja. A Sky Sportsnak nyilatkozva elmondta, hogy a 24 éves pilóta képes órákat is a Fifának szentelni, ugyanis ő így kapcsolódik ki.

    ,,Valószínűleg elég sok mindent nem tudtok Maxről (Verstappen). A hétvége során, úgy 14 órát játszott.” – árulta el nevetve a brit vezető.

    Verstappen a Futwiz szerint, 2019 januárjában a FIFA Ultimate Team játékmódban a 21. helyen állt a világranglistán, míg 2018 augusztusában a 31. helyet érte el.

    A versenyzők közül régebben Lando Norrisszal játszott a holland, ám amióta a brit fiatal felhagyott a „gamer” életmóddal, azóta nemigen ülnek össze.

    ,,Ő egy nagyszerű srác, elég visszafogott. Látszik rajta, hogy néha kényelmetlenül érzi magát mások rajongása miatt. Ő csak vezetni szeret. Mindig csak gyorsan akar menni, ez nem változott.” – tette hozzá még Horner.

  • Kritika a Mercedesnek: „Még egy gyerek is kiszámolta volna, mi a hiba”

    Kritika a Mercedesnek: „Még egy gyerek is kiszámolta volna, mi a hiba”

    Allard Kalff, az RTL GP szakértője úgy véli, hogy a Mercedes nyomás alatt elveszíti a fonalat és hibát-hibára halmoz.

    Miután Max Verstappen az utolsó pillanatban happolta el a pole pozíciót a csillagosoktól, a német gárdára nagy nyomás nehezedett. A rajt után ugyan Lewis Hamilton visszaszerezte a vezető helyet, ám a Bikák jobban taktikáztak, így végül ők nyerték meg az Egyesült Államok Nagydíját.

    ,,Amikor nyomás alá kerül a Mercedes, és nem tudja a saját útját járni, akkor elveszti a fonalat. Egy újabb taktika hibát láthattunk Austinban, mikor is Verstappenhez képest túl későn cseréltek kereket.” – hangzott el az állítás az RTL GP Slipstream Podcast legújabb adásában.

    Kees van de Grint szerint annyira nem voltak a helyzet magaslatán a csillagosok, hogy még egy gyerek is megmondta volna, hogy mikor kell kimenniük a boxba.

    ,,Hibáztak, a második kiállással túl sokáig vártak. Még egy gyerek is ki tudta volna számolni, hogy ez nem fog sikerülni, hiába gyorsabb Hamilton. A Mercedesnek elébe kellett volna ennek mennie, és így talán sikerült volna a kármentesítés. Ha megnézzük mekkora volt a lemaradása Hamiltonnak és mennyi idő alatt kellett volna azt lefaragnia, nos a sikernek az esélye 0 volt. A Mercedesnél nem számoltak azzal, hogy Verstappen ilyen jól fog mennie. A tempója jó volt és a végén a töltéssel is jól gazdálkodott. Amikor kellett emelt a tempón. Még a használtabb abroncsokon is tudott hasonló időt menni.”

  • Ilyen az, amikor Daniel Ricciardo készíti a családi fotót – képekkel!

    Ilyen az, amikor Daniel Ricciardo készíti a családi fotót – képekkel!

    Kellemes meglepetést okozott Daniel Ricciardo egy családnak az USA-ban.

    Ugyan az Egyesült Államok Nagydíja véget ért, viszont a versenyzők nem utaztak vissza az „öreg kontinensre”. Mivel jövő héten Mexikóba kell megjelenniük, a legtöbben az USA-ban mulatják az időt.

    Az ausztrál versenyző épp sétálgatott, mikor egy család megkérte őt arra, hogy készítsen róluk egy közös képet. Először fel sem ismerték a 32 éves pilótát, ám amikor rájöttek arra, hogy ki is a „fotósuk”, természetesen megkérték arra, hogy szerepeljen ő is az egyik képen.

    A McLaren is megosztotta a fotókat, a következő mondattal:

    ,,Micsoda pillanat ez egy szerencsés McLaren-rajongó család számára!”

    George Russell eközben Miami-ba látogatott, és ha már ott járt, akkor megnézte a jövő évi verseny helyszínét is:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    George Russell (@georgerussell63) által megosztott bejegyzés

    Valtteri Bottas a festői Wyoming államba kapcsolódott ki:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

    Charles Leclerc Los Angeles-be látogatott el:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Charles Leclerc (@charles_leclerc) által megosztott bejegyzés

     

  • Seidl: Carlos okos volt, így a DRS-zóna előtt engedte el Landót

    Seidl: Carlos okos volt, így a DRS-zóna előtt engedte el Landót

    Andreas Seidl elismerte, hogy egykori pilótája okosan adta vissza Lando Norrisnak a pozíciót.

    Az első körben bonyolódott csatába Carlos Sainz és a két McLaren. A 12-es kanyarba hárman akartak egyszerre befordulni, ami egy kissé megrémítette a brit pilótát. A Ferrari versenyzője egykori csapattársa ellen védekezett, ám a manőver mentén elhagyta a pályát, így jogtalan előnyre tett szert. Eközben megérkezett Daniel Ricciardo is, aki mindkét versenyzőn átrágta magát.

    Sainz azt az utasítást kapta, hogy vissza kell adnia a pozíciót Norrisnak, amit a 27 éves spanyol meg is tett. A 11-es kanyarban utat engedett a britnek, majd a DRS-t használva visszaelőzte az egyenesben.

    ,,Számunkra egyértelmű volt a szituáció. Carlos (Sainz) hirtelen visszakapta Landót (Norris), mikor lement a pályáról, így elvártuk, hogy adja vissza a pozíciót. Ezt meg is tette, de sajnos túl ügyesen csinálta. A következő egyenesben a DRS segítségével visszaelőzte Landót, így nem tudtunk ebből profitálni. Nem így kellene visszaadni egy pozíciót, de ez van. Ki fogjuk elemezni a történteket, és Lando véleményét is kikérjük az esetről. Azt kell mondanom, hogy amíg a szabályok olyanok, amilyenek, addig le a kalappal Carlos előtt. Ezt okosan csinálta.” – jegyezte meg a Motorsport.com-nak Andreas Seidl.

    Sainz korábban azt hitte, hogy Norrist engedte el, ezért is lepődött az üzenet hallatán:

    ,,Együtt mentünk a 12-es kanyarba. Középen voltam, és azt hiszem Lando volt az, aki belül nagyon későn fékezett. Valójában mindhárman majdnem magunkkal vittük Charles-t (Leclerc), mikor megpróbáltunk a másik előtt maradni. Azért, hogy egy kis helyet hagyjak Landónak és így ne ütközzünk, úgy döntöttem, hogy kiszélesítem a pályát. A 16-os kanyarban tudatosan engedtem magam elé, ugyanis nem akartam büntetést kapni. Ám kiderült, hogy akit én Landónak hittem, az igazából Daniel (Ricciardo) volt. Időközben ugyanis megelőzte Landót, így nem őt engedtem magam elé.” – magyarázta a helyzetet a spanyol.

    Ám a versenyfelügyelők úgy döntöttek, hogy Norrisnak is vissza kell adni a pozíciót, mivel eredetileg ő volt a „szenvedő” fél. A Ferrari pilótája ugyanakkor ezt nem érezte igazságosnak, így gondoskodott arról, hogy gyorsan visszavegye a helyét.

    ,,A stewardok úgy ítélték meg, hogy Landónak is vissza kell adnom a pozíciót, még akkor is, ha én így két helyet bukok. Ez szerintem igazságtalan. Visszaadtam hát neki, majd gyorsan megelőztem és Daniel után indultam.” – tette hozzá Sainz.

  • Ricciardo: Mit gondoltok, Helmut és egy arctetkó? Összejönne?

    Ricciardo: Mit gondoltok, Helmut és egy arctetkó? Összejönne?

    Daniel Ricciardo elárulta, mikor kapja meg a tetoválását Cyril Abiteboul.

    Az ausztrál versenyző még tavaly kötött fogadást egykori főnökével. A fáma úgy szólt, ha a 32 éves pilóta dobogóra áll a Renault-val, akkor a francia ex-vezető bevállal egy tetoválást. A helyet és a méretet ő határozhatja meg, míg a motívumot Ricciardo szabja meg.

    Ám az új szezon kezdetén Abiteboul búcsúzott az Alpine-tól, míg a nyolcszoros futamgyőztes a wokingiakhoz igazolt. Az ausztrál pilóta Zak Brownnal is fogadást kötött,  így vezethette múlt héten gyerekkori hőse, Dale Earnhardt autóját. 

    Ugyanakkor az amerikai vezető egy tetoválást is bevállalt. Ez még Ricciardót is meglepte:

    ,,Kicsit rosszul érzem magam, ugyanis fogalmam sem volt arról, hogy Zak (Brown) tetováltatni fog. Mikor ideértünk,  megkérdeztem, hogy miért jöttünk erre a helyre. Akkor mondta el mit tervez, nagyon király volt. Lefoglaltuk Cyrilnek is az időpontot, ha nem történik változás az időbeosztásában, akkor a Katari Nagydíj és a Szaúd-Arábiai Nagydíj között fog megtörténni. Nemrég beszéltünk, elég lelkes volt. Úgy vélem, miután megtudja, hogy Zak is bevállalta, még lelkesebb lesz. Meg fog végre történni. Kell neki adnom még egy kis lökést, de ahogy mondtam, elég lelkes.” –nyilatkozta Ricciardo.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Zak Brown (@zbrownceo) által megosztott bejegyzés

    Ám az ausztrál pilóta gondolatban tovább ment, és azon kezdett el morfondírozni, milyen tetoválása lett volna a Red Bull vezetőségének, ha már akkor is előáll ezzel az ötlettel:

    ,,Újra fel kell keresnem Christiant (Horner) és Helmutot (Marko), hátha őket is érdekli a dolog. Végig kellene mennem az egész paddockon. Mit gondoltok, Helmut és egy arctetkó? Szerintetek összejönne?” – kérdezte nevetett Ricciardo.

  • Bottas köszöni szépen, de idén már nem cserélne motort

    Bottas köszöni szépen, de idén már nem cserélne motort

    Valtteri Bottas azért imádkozik, hogy végre ne legyen gond az erőforrásával.

    Az elmúlt négy futam alatt háromszor várt büntetés a finn pilótára motorcsere miatt. Olaszországban és Oroszországban a mezőny végéről indulhatott, Austinban viszont csak a belsőégésű motort (ICE) cserélték nála, így 5 helyes rajtbüntetést kapott.

    A nastolai versenyző ugyanakkor reméli, hogy erre az évre véget ért a cserélgetés, és így büntetés nélkül teljesítheti a szezon hátralévő részét:

    ,,Nagyon remélem, hogy elmúltak a gondok. Azt hiszem négy futam alatt háromszor cseréltünk, szóval tényleg nagyon remélem. Mikor légüres térben autóztam, akkor a versenygép egész jól érezte magát. Ám amint bekerültem valaki mögé, már nem tudtam kihasználni az autó teljes potenciálját. Ugyanakkor elégedett voltam a beállításokkal és azzal, ahogy az autó muzsikált. A helyzet az, amikor motorbüntetést kapsz és a lassabb autók mögé kerülsz… egyszerűen nem könnyű előzni, és a Safety Car sem segített. Az első etapban beragadtam az AlphaTauri mögé, ami elég sok időt elvett. Amint a lassabb konstrukciók  mögé értem, a tempó különbség nem volt elég ahhoz, hogy könnyen előzni tudjak. Nem tudom mit tehettünk volna még. Nem ez volt a legerősebb hétvégénk. Rengeteg tanulsággal a vállunkon tudunk csapatként továbblépni.” – nyilatkozta Bottas a Sky Sportsnak.

     

  • A Red Bull nem akar tiltakozni a Mercedes hátsó felfüggesztése ellen

    A Red Bull nem akar tiltakozni a Mercedes hátsó felfüggesztése ellen

    Christian Horner elmondta, hogy eszükben sincs megóvni a Mercedes megoldását.

    Törökországban tűnt fel igazán a Bikáknak, hogy milyen végsebességet képes elérni ellenfelük. Vakarták a fejüket az esemény után, majd a figyelem hirtelen a csillagosok hátsó felfüggesztésére irányult.

    Az elmélet szerint ugyanis az Ezüst Nyilak a hosszú egyenesekben tudnak csökkenteni a hasmagasságon, így pedig nagyobb tempót tudnak produkálni.

    A kezdeti felháborodás ellenére a Red Bull ugyanakkor nem akar óvni:

    ,,Sosem mondtuk azt, hogy szerintünk ez nem legális. Nincs semmilyen okunk a tiltakozásra.” – jelentette ki a brit csapatfőnök a Racingnews365.com előtt.

    Ugyanakkor a rendszer bizonyos pályákon nagy előnyt jelenthet, így pedig komolyan beleszólhat a bajnokságba:

    ,,Ez egy olyan dolog, amit már korábban is használtak. A múltban már láttuk ezt náluk. Ám amit Törökországban mutattak, az ennek egy elég extrém változata volt. Egyes pályákon a megoldásnak nagyobb hatása lesz. Itt Austiban nem jön ki úgy az előnye, ám Jeddah-ban már más lesz a helyzet.” – tette hozzá Horner.

    Toto Wolff ugyanakkor a Red Bull ténykedését egyszerű „zajnak” nevezte:

    ,,Tisztában vagyunk azzal, hogy ez egy olyan sport, ahol a vetélytársak mindig azt próbálják firtatni, hogy az ellenfélnek van-e valami csodafegyvere. Véleményem szerint nincs ilyen. Voltak kis előnyök, marginális előnyök, amik mindig egy kicsit hozzáadtak a teljesítményhez. Még jobban meg akarjuk érteni az autónkat, és úgy szeretnénk növelni a tempót, hogy nem figyelünk a „zajokra”.”

    A Red Bull azért megkérdezte az FIA-t is:

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint az osztrák istálló felkereste az FIA-t, és megkérte, hogy nézze meg tüzetesebben a Mercedes megoldását. A Bikák viszont nem jártak sikerrel. Az értesülés szerint 7 másik csapat is használ hasonló rendszert, sőt van akinek radikálisabb a megoldással. A Ferrari elismerte, hogy ez nem egy újkeletű dolog, ők ugyanis már évek óta használják ezt, csakúgy mint a csillagosok.

    Mivel már 2020-ban is hozzátartozott az autóhoz a rendszer, így homologizálták azt. Ennél fogva pedig a Mercedes ahhoz nem nyúlhatott, így nem közvetlenül nem növelhette annak hatékonyságát sem.