Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • A Red Bull nem fogja lemásolni a Mercedes megoldását

    A Red Bull nem fogja lemásolni a Mercedes megoldását

    A Red Bull kijelentette, nem fogják lemásolni a Mercedes hátsó felfüggesztésének elrendezését.

    A Bikák már egy jó ideje nézegetik ellenfelük rendszerét, ami számításaik szerint 15 km/h-val növeli a csillagosok végsebességét. Ugyan aggódva tekintenek a rivális megoldására, de megóvni nem akarják azt. Sőt, a lemásolás esélyét is kizárták.

    ,,Sokkal jobban és hatékonyabban használják, mint korábban. Törökországban 7 tized volt az előnyük a 8-as kanyartól a 12-es kanyarig. Azt feltételezzük, hogy az egyenesekben elért sebességre feküdtek rá.” – fejtette ki Christian Horner az Auto Motor und Sportnak.

    Ugyanakkor a Mercedes nem igazán profitált ebből Austinban:

    ,,A gyors kanyarok miatt óvatosabbnak kellett lenniük az autó ‘leeresztésével’. Az egyenesekben csak 1 tizedet tudtak hozni rajtunk.” – tette hozzá Helmut Marko.

    A Red Bull tervezési filozófiája, ami a high-rake koncepcióra épül, lehetetlené teszi a megoldás lemásolását. Így a Bikák ezt az ötletet már kútba is dobták:

    ,,Nálunk ez nem működne. Az autónk csak akkor hatékony, ha az első szárny a lehető legközelebb van az aszfalthoz. Ez mindig is így volt Adrian (Newey) autóinál.” – folytatta Horner.

  • McLaren: Ricciardo kezdi megmutatni, miért akartuk leszerződtetni

    McLaren: Ricciardo kezdi megmutatni, miért akartuk leszerződtetni

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke úgy véli, hogy Daniel Ricciardo az eddigi legjobb teljesítményét nyújtotta az austini futamon.

    Az ausztrál pilóta a szezon első felében nem találta a fonalat, ám a nyári szünet után új erőre kapott, és meg sem állt a monzai dobogó legfelső fokáig. Ugyan a győzelmét követően voltak visszaesései, ám ennek ellenére sokat fejlődött és már kényelmesen érzi magát az autójában.

    Az Egyesült Államok Nagydíján ő húzta a hátán a csapatot, ugyanis nemcsak csapattársát utasította maga mögé, hanem Carlos Sainzot is. A német csapatfőnök így elégedett volt a 32 éves pilóta teljesítményével:

    ,,Ez egy nagyon erős hétvége volt Danieltől (Ricciardo). Monzával együtt ez volt a legerősebb versenyhétvégje itt nálunk. Talán joggal mondhatnánk azt is, hogy most teljesített a legjobban, hiszen az austini pályán sok a különböző kanyartípus. Nagyon elégedett vagyok vele. Nagyszerű teljesítmény volt a részéről az, hogy végig maga mögött tudta tartani Carlost (Sainz). Ez egy újabb jele annak, hogy a nyári szünet óta mennyit fejlődött. Egyre jobban érzi magát az autóban.” – nyilatkozta a Racingnews365.com előtt Seidl.

    A McLaren vezetője hozzátette, hogy az ausztrál kezdi ismét megmutatni a világnak, hogy miért is akarták őt leszerződtetni.

    ,,Hozzászokott a légkörhöz, egyre több időt tölt az autónkban, és bizonyos körökben is. Még sok minden vár rá, ami nyilvánvalóan biztató. Nagyon erős versenyzést láthattunk tőle, nagyszerű hétvége volt a számára. Megmutatta, hogy miért is akartuk őt idehozni.” – tette hozzá Seidl.

  • Marko kiszámolta: Önhibánkon kívül több, mint 50 pontot vesztettünk

    Marko kiszámolta: Önhibánkon kívül több, mint 50 pontot vesztettünk

    Helmut Marko szerint önhibájukon kívül több, mint 50 pontot vesztettek el az idei szezonban.

    5 futam van hátra a 2021-es évadból, ahol is a Red Bull és Max Verstappen világbajnok lehet. Az egyéni pontversenyt a holland vezeti, ám Lewis Hamilton ott liheg a nyakában. Addig a konstruktőri tabellán a Mercedes áll az első helyen, ám a Bikák nincsenek nagyon lemaradva tőlük.

    Annak ellenére, hogy a Red Bull idén a Hondával nagyot lépett előre, korántsem volt tökélestes szezonjuk. A Bikák sok pontot buktak el, ám két dolog vigasztalja őket: nem a saját hibájukból veszítették el az egységeket, továbbá még mindig Hamilton előtt vannak az összetettben.

    ,,Az előző három futamon attól tartottunk, hogy nagyon le fogunk maradni. Ám több pontot szereztünk Hamiltonnál. Törökországban ő csak ötödik lett, míg Szocsiban Max (Verstappen) felért a második helyre. Igaz ez a szerencsének és az esőnek volt köszönhető. Ám ami ennél is figyelemreméltóbb az az, hogy önhibánkon kívül vesztettünk egységeket Bakuban, Silverstone-ban, és Magyarországon. Ha kiszámoljuk, hogy ez alatt a három futam alatt mennyi egységet buktunk, akkor az a szám több lesz 50-nél. Így vagyunk csak 12 ponttal előrébb. Túléltük viszont ezeket a kudarcokat, és végül a Mercedes felzárkózására is tudtunk válaszolni.” – számolgatott Marko.

  • Vettel: Más világot élünk, így nem dughatjuk homokba a fejünket

    Vettel: Más világot élünk, így nem dughatjuk homokba a fejünket

    Sebastian Vettel úgy véli, hogy őt és Lewis Hamiltont terheli az a felelősség, hogy felszólaljanak a fontos társadalmi kérdésekben.

    Lewis Hamilton tavaly kezdte el népszerűsíteni az F1 keretein belül a BLM-mozgalmat. Idén továbbá létrehozott egy olyan bizottságot is, ami a színesbőrű tehetséges fiatalokat támogatja. Addig a német versenyző a környezetvédelem fontosságára hívja fel a figyelmet, sőt az LMBTQ+-t érintő témákban is felszólalt:

    ,,Már más világot élünk, így nem dughatjuk homokba a fejünket. Nem bújhatunk többé a teljesítmény és a szakami érdekek függönye mögé. Nem szólhat ez már csak arról, hogy hány pontot gyűjtesz vagy hány futamot nyersz. Vannak olyan dolgok mindannyiunk életében, amik ennél fontosabbak és nagyobbak, így ki kell állnunk mellettük.” – nyilatkozta Vettel a The New York Timesnak.

    A négyszeres világbajnok a két osztrák futam között a helyi gyerekekkel méhhotelt épített, míg a silverstone-i futam után a lelátókról takarította el a hulladékot. Ezen felül az Olasz Nagydíj után Izlandra látogatott, hogy megtekintse a Climeworks Orca üzemét.

    ,,Bármit választok, hogy megnézzek vagy megtegyek, számomra az a fontos, hogy valóban változást eredményezzen. Még ha aprót is. Én hiszek a cselekvéssel történő változásban, nemcsak a jó dolgok hangoztatásában. Sokkal fontosabb ugyanis most az, hogy tegyünk valamit. Tisztában vagyok azzal, hogy nem mindenkinek van lehetősége arra, hogy megváltoztassa az életét. Bizonyos dolgok, bizonyos költségekkel járnak. Mindannyiunknak meg van viszont a felelőssége, így el kell gondolkodnunk azon, hogy mi mit tehetünk. Ezután ezt a változtatást alkalmaznunk is kell.”

     

  • Verstappen: Először apám nemet mondott arra, hogy gokartba üljek

    Verstappen: Először apám nemet mondott arra, hogy gokartba üljek

    Max Verstappen elárulta, édesapja nem engedte, hogy 4 évesen gokartba üljön és versenyző legyen.

    A holland pilóta az első világbajnoki címére hajt idén. A pontversenyt ugyan vezeti, ám a Mercedes és Lewis Hamilton szorosan ott lohol a nyakában.

    Ugyanakkor ez kis híján meg sem valósulhatott volna, ugyanis Jos Verstappen először hallani sem akart arról, hogy fia versenyző legyen. Hat hónap múlva azonban meggondolta magát az egykori pilóta, így fia elindulhatott azon a bizonyos úton.

    ,,Valójában ez az egész az én döntésem volt. Miután elmentem egy gokartpályára és láttam, ahogy egy fiatal srác vezet, felhívtam apámat, aki akkor az F1 miatt Kanadában volt, és elmondtam neki, hogy én is vezetni akarok. Kezdetben nemet mondott. Azt akartak, hogy várjak még legalább két évet, ám fél év múlva meggondolta magát. Így négy és fél évesen elkezdtem gokartozni.”

    ,,Őszintén szólva nem érdekelt az, hogy hány éves vagyok. Mindig olyan kategóriákban versenyeztem, ahol én voltam a legfiatalabb. Olyan srácok ellen versenyeztem, akik 2-3 évvel idősebbek voltak, vagy még annál is nagyobbak. Ez különösen az utolsó gokartos évemre igaz. Én 16 éves voltam, ám az egyik versenyzőtársam a 20-as éveiben járt, míg volt aki 35 évesen is ott versenyzett. Őket a gyárak fizették amiatt, hogy ott maradjanak. Amikor elkezdtem az F1-et, nem éreztem azt, hogy ez a komfortzónámon kívül esik. Úgy voltam vele, hogy ehhez már korábban is hozzászoktam. Korábban persze nem versenyeztem F1-es szinten, ám a gokart némileg hasonlít rá. Igazából soha sem gondoltam úgy igazán erre, csak annak örültem, hogy ott lehetek és harcolhatok a jó eredményekért. ” – nyilatkozta Verstappen a  The Gentleman’s Journalnak.

  • Vettel egy kissé másnaposan ment az FIA-hoz

    Vettel egy kissé másnaposan ment az FIA-hoz

    Sebastian Vettel nemrég elmondta, hogy a 2017-es meghallgatása előtt jókora születésnapi bulit csapott.

    Ki ne emlékezne arra az ominózus esetre, mikor Bakuban a német pilóta a versenyt vezető Lewis Hamilton mellé hajtott és neki ment, mert azt hitte féktesztelte őt? A vitatott eset után a négyszeres világbajnok nyilvánosan bocsánatot kért, és a stewardok által kiszabott három büntetőponton túl nem kapott további büntetést.

    Az Aston Martin pilótája Mick Schumacherrel jengázott az Egyesült Államok Nagydíja előtt, ahol szóba került a 30. születésnapja is. Vettel elmondta, hogy nagyon megünnepelte a kerek évszámot előző nap, így a másnapi meghallgatásra egy kissé másnaposan érkezett.

    ,,A 30. születésnapom volt a legszebb, mert sok barátom jelen volt. Jó kis bulit tartottunk. Általában nem ünneplem meg a születésnapomat, de a 30-ról azt gondoltam, hogy az egy különleges alkalom. Nagyon jó hangulatban voltam, ha érted mire gondolok. Másnap viszont meghallgatásom volt az FIA-nál Párizsban, a bakui incidens miatt. Tudod, akkor, amikor belehajtottam Lewisba (Hamilton), mert megállt, és én dühös voltam, és bla bla bla…” – magyarázta Micknek a 34 éves pilóta.

    Vettel ezen felül arról is beszélt, hogy már volt arra példa, hogy Daniel Ricciardóval összetévesztették a szurkolók. Sőt, azt is kifejtette, hogy kétszer fordult elő életében az, hogy valaki bűvkörébe esett: a feleségénél, és gyerekkorában, Michael Schumacher esetében.

     

  • Norris összeállt Ian Wrighttal, és 8400 fontot gyűjtött a Twitch-en

    Norris összeállt Ian Wrighttal, és 8400 fontot gyűjtött a Twitch-en

    Csütörtök este jótékonysági Twitch-adást közvetített Lando Norris a McLaren Shadow Studiójából.

    A brit pilóta imád streamelni, ám manapság már nem hódol annyit ennek a szenvedélyének.

    A koronavírus idején többször is adakozásra buzdította követőit, sőt az esemény kapcsán még le is vágta a haját. Ugyanakkor támogatta már a McLaren pilótája Billy Monger kihívását is. A jó ügy érdekében ismét szimulátort és kamerát ragadott, beizzította Twitch-csatornáját és Ian Wrighttal közösen megmérettette magát az F12021-ben.

    Természetesen nemcsak a két sportoló játszott, a McLaren több nevet is behúzott az akcióba. Így a nézők hallhatták az egykori F3-as versenyző, Max Fewtrell hangját, Jimmy Broadbentét, F1Ellyét és a Quadrantból ismert Niranét is.  A résztvevők Spa-ban és a Red Bull Ringen próbálhatták ki magukat, míg a két „sztárvendég” a McLaren Technology Centre-ből vitte a show-t.

    Norris természetesen saját magán szórakozott a legjobban és örökérvényű tanácsait osztotta meg a hallgatósággal:

    ,,Tulajdonképpen esni fog, így ki kellene menni a boxba. Legutóbb nem végződött jól, mikor nem álltam ki. Így hát ha slick-en vagy és esni fog, akkor mindig menj a boxba.”

    A viadalt Tiametmarduk, a McLaren Shadow versenyzője nyerte, míg Norris a negyedik helyen zárt. Wright azonban az utolsó lett.

    A wokingi istálló és pilótája a Mind.com-nak gyűjtött, akik 2020 óta partnerei a csapatnak. A Mind a mentálhigiéné fontosságát hirdeti és igyekszik segíteni a küszködőknek. Norris korábban már beszélt arról, hogy ő küzdött szorongással, így szívügyének érezte azt, hogy másokon is segítsen. Az egy órás stream keretein belül 8,400 fontot gyűjtöttek össze a szereplők.



  • Wolffnak is köze van Brown tetoválásához!

    Wolffnak is köze van Brown tetoválásához!

    Zak Brown elárulta, Toto Wolffnak is köze van ahhoz, hogy tetoválást csináltatott magának.

    Az amerikai vezető a hazai nagydíja előtt ellátogatott egy tetoválószalonba, hogy magárra varrassa a McLaren kettősgyőzelmének dátumát és a monzai pálya körvonalát. Ez nemcsak Daniel Ricciardót lepte meg, hanem az egész F1-es közösséget, ugyanis semmi előjele nem volt annak, hogy mire készül Brown.

    A McLaren ügyvezetője azonban elárulta mi történt a háttérben. A Grand Prix Trust jótékonysági szervezet által létrehozott Industry Leaders’ Challenge keretein belül Toto Wolff kihívta kollégáját. A felhívás úgy szólt, hogy valami olyat kell tennie az amerikainak, amitől fél. A tű ebbe a kategóriába tartozott.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Zak Brown (@zbrownceo) által megosztott bejegyzés

    ,,Néha szembe kell néznünk a legnagyobb félelmünkkel. Én ezt meg is tettem. Ez a Sky és a Grand Prix Trust miatt jöhetett létre, ugyanis minden évben van valaki, akit arra kérnek, hogy tegyen valami olyat, amitől retteg. Toto (Wolff) tavaly engem nevezett meg, és számomra a tűk elég rémisztőek. Így mikor azon gondolkodtam, hogy mi lenne igazán szórakoztató, hiteles és egyben ijesztő is, beugrott a tetoválás. Mivel Daniel (Ricciardo) rajong a tetkókért, és hát nemrég nyert, így arra gondoltam, hogy összekapcsolhatnánk a két dolgot. Meglátogathatna, ott lehetne és még a kezemet is foghatná.” – magyarázta nevetve Brown.

    A dolog itt nem ér véget, hiszen most a McLaren vezetőjének kell valakit kijelölnie. Brown már meghozta döntését, ám nem árulta el azt, hogy ki lesz a következő „áldozat”:

    ,,Én már tudom ki lesz az. Olyasvalakit kell jelölni, aki igen nagy jelentőséggel bír a sportágban. Eddig három csapatfőnök volt egymás után, ám ez nemcsak rájuk korlátozódik le. Lehetnek mérnökök, versenyzők és más jelentős személyiségek is. Egyénileg mindenki maga találja ki a saját tervét. Hamarosan közzé is teszik, hogy kiket neveztem meg. Én nem árulhatom el, még embargó van ezen.” – magyarázta a McLaren ügyvezetője.

  • Verstappenek és a Red Bullnak is köze van a Mercedes gondjaihoz?

    Verstappenek és a Red Bullnak is köze van a Mercedes gondjaihoz?

    Tim Coronel szerint a Max Verstappen és a Red Bull okozta nyomás miatt van gondban a Mercedes.

    A határon táncolnak a csillagosok a motorokkal kapcsolatban. Valtteri Bottas 4 futamból három versenyen büntetést kapott a komponens cserék miatt, míg Lewis Hamiltont csak egyszer sorolták hátrébb. Ugyanakkor az Ezüst Nyilak tartanak attól, hogy a problémát nem fogják tudni orvosolni, így további szankciók érhetik őket.

    Eközben a Bikák már nem terveznek új hajtásláncot használni a holland versenyzőnél. Szocsiban már kicserélték a komplett erőforrást, ami számításaik szerint a hátralévő futamokat gond nélkül vezényli majd.

    Coronelt meglepte a Mercedes folytonos cseréje (legalábbis Bottas esetében). A holland versenyző úgy gondolja, hogy ‘ég a ház a csillagosoknál’:

    ,,Nem számítottam erre, így eléggé meglepett. Úgy tűnik, hogy a Mercedes tényleg a határon mozog, máskülönben nem hoznának ilyen döntéseket. Nem mernek kockáztatni, ugyanis nem akarják azt, hogy a szezont egy elfüstölt motor döntse el.” – nyilatkozta a holland a Racingnews365.com-nak.

    Ebből a helyzetből a Bikák és Verstappen előnyt kovácsolhatnak:

    ,,Ez lehetőségeket kínál a számukra. Persze közvetve a Red Bull és Verstappen okozta a problémát, ugyanis nagy nyomást helyeztek a Mercedesre.”

    Coronel szerint még egy fegyvertény van honfitárs tarsolyában:

    ,,Mindig számít az, ha egy kulcsfontosságú ember nincs jelen. Ha ott van, akkor beszippantják az események, ami végül felteheti az i-re a pontot. Örülök annak, hogy Adrian Newey visszatért. Vertappen számára nagyon jó az, hogy ő jelen van. Döntő tényező lehet-e ez a cím szerzésben? Nem tudom.”

    A hátralévő futamok során a csapatoknak maximalizálniuk kell a teljesítményüket. A jelenlegi jóslatok alapján Mexikó és Brazília a Bikának kedvezhet majd, ám nem szabad előre inniuk a medve bőrére:

    ,,A múlt hétvégén ezt mondtuk Austinról is a Mercedesszel kapcsolatban. Ez már a csapatok csatája is, nemcsak a versenyzőké. Ki fogja jobban lereagálni a Red Bull múltheti húzását? Ez a reakciók háborúja lesz.” – tette hozzá Coronel.

  • Wolff: A motorproblémáinknak nincs köze Cowell távozásához

    Wolff: A motorproblémáinknak nincs köze Cowell távozásához

    Toto Wolff elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint a Mercedesnek azért vannak gondjai, mert egy kulcsember távozott a fedélzetükről.

    Andy Cowell, akit nagy motorguruként tartanak számon, tavaly úgy döntött, hogy búcsút int a sportágnak. Távozása azonban összecseng a csillagosok erőforrás problémáival.

    Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke elmondta, hogy nem értik még teljesen miért lépnek fel  motorikus gondok, ám azt cáfolta, hogy mindez azért van, mert Cowell már nem része a gárdának.

    ,,Ennek a cégnek az egyik erősséggé a munkatársak mélysége. Természetesen Andy (Cowell) egy remek ember, aki sokat tett azért, hogy sikeresek legyünk, viszont utódja, Hywel Thomas is az. 100%-osan bízom a jelenlegi struktúránkban, így nem hinném azt, hogy azért vannak nehézségeink, mert egy remek szakember távozott a köreinkből.” – nyilatkozta Wolff.

    Ugyanakkor Valtteri Bottas sorra kapja a büntetéseket komponenscserék miatt.

    Christian Horner nem ért egyet a jelenlegi motorkorlátozásokkal, így nyitott lenne az alternatívákra:

    ,,Sosem voltam híve a motorkorlátozásnak. Értem, hogy azért hozták ezt létre, hogy gátat szabjanak a költségek elszabadulásának. Ám végül így is 4 egységet használunk el egy szezon alatt. Ez nemcsak, hogy többe kerül, de még a versenyzőket is bünteti.” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

    Wolff a meghibásodások ellenére viszont más állásponton van:

    ,,El kell kerülnünk azt, hogy olyan hajtásláncot gyártsunk, ami csak néhány futamot bír ki. Ha eltörölnénk a büntetéseket az ilyen esetek kapcsán, akkor a konstruktőri bajnokság is oda lenne. Egyszerűen mindenki csak pakolgatná a motorokat ki-be az autójába.”