Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Norris elégedett: Arra számítottunk, hogy hátrébb leszünk

    Norris elégedett: Arra számítottunk, hogy hátrébb leszünk

    Lando Norris is meglepődött azon, hogy milyen helyezést sikerült elérnie az időmérőn.

    A McLaren manapság nem úgy muzsikál, mint az év elején. A Ferrari és az AlphaTauri ránőtt a fejükre, sőt már néha az Alpine is átugorja őket. A katari kvalifikáció nem kezdődött jól a wokingiaknak, ugyanis Daniel Ricciardo csak a 14. rajthelyet tudta megszerezni.

    A brit versenyző azonban tovább ment, és a Q3-ban sikerült egy jó kört összeraknia, ezáltal pedig a 6. legjobb időt autózta. Így vélekedett az esemény után a látottakról:

    ,,Nagyon elégedett vagyok! Bár, nem én lettem az első, így van ebben némi csalódás is.” – poénkodott Norris, majd folytatta. – ,,Nem számítottunk arra, hogy a 6. helyen végzünk, azt hittük ennél hátrébb leszünk. Örülök, ugyanis a végén sikerült egy jó kört összerakni. Az eddigi leghosszabb megbeszélésünkön vagyunk túl, ugyanis próbáltuk megérteni a dolgokat. Úgy tűnik ez sikerült. Ha az utolsó szektorban feltartanak, az elég rossz dolog. Ez ugyanakkor egy trükkös pálya. Az időzítés kiemelkedően fontos. Nem egyszerű összerakni a dolgokat, de nem aggódom. Kemény munka vár majd ránk, ugyanis nem a lágy abroncsokon akartunk indulni. Carlos (Sainz) a közepeseken rajtol majd, így egy jó csata vár majd ránk a versenyen.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés

  • Verstappent és Bottast is megbüntették a stewardok!

    Verstappent és Bottast is megbüntették a stewardok!

    Valtteri Bottas és Max Verstappen figyelmen kívül hagyta a sárga zászlót, így mindketten rajtbüntetést kaptak!

    Pierre Gasly manővere színessé tette a katari éjszakát az időmérőn. A francia versenyző miatt életbe lépett a sárga zászló, így a még gyorskörön lévőknek bosszúságot okozott. A leintést követően a stewardok beidézték Max Verstappent (dupla sárga ignorálása), Carlos Sainzot és a finn pilótát (szimpla sárga figyelmen kívül hagyása).

    Bottas esetében a következő történt:

    ,,A stewardok meghallgatták a 77-es rajtszámot viselő versenyzőt és csapta képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a telemetriát és az adott szakaszon lévő pályabírói posztok jelzéseit.

    A pilóta beismerte, hogy nem vette észre a zászlójelzést a 16.6-os posztnál, így nem csökkentette a sebességet annak ellenére, hogy a 10-es autót látta a boxutca bejáratánál.”

    A vétséget 3 helyes rajtbüntetéssel és egy büntetőponttal jutalmazták.

    Verstappennél így szól a fáma:

    ,,A versenyfelügyelők meghallgatták a 33-as rajtszámmal induló pilótát és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, a telemetriadatokat és a pályabírói posztok jelzését.

    A 16.6-os posztnál, a 16-os kanyar kijáratánál dupla sárga zászló volt érvényben (a fényjelző rendszer ugyanakkor nem volt bekapcsolva). A stewardok tudomásul veszik a pilóta és a csapat képviselőjének azon nyilatkozatát, miszerint a fényjelzőtáblák nem voltak bekapcsolva, valamint a kormányon lévő jelzés se lépett érvénybe, ezen felül a versenyzőt figyelmeztető hangra se került sor.

    Ugyanakkor a stewardok a következő pontokra hivatkozva büntettek:

        1. A versenyző köteles egyedül, segítség nélkül vezetni az autót.
        2. A szabályzat H függeléke kimondja, hogy a zászlójelzések és a lámpák ugyanazon jelentéssel bírnak.
        3. A pilótának minden esetben be kell tartania a Nemzetközi Sportkódex szabályait. A H függelék arra is kitér, hogy a versenyzőnek kötelessége betartani a zászlójelzésekre vonatkozó szabályokat. Így a csapat azon védekezése, miszerint a pályabírói posztnál még azelőtt kikapcsolásra került a jelzés, mielőtt a versenyző odaért volna, (34 másodperc) nem helytálló. A versenyző felelőssége, hogy megtegye a szükséges lépéseket, amikor érvénybe lép a dupla sárga zászló.
        4. A versenyfelügyelők megvizsgálták a pilóta és a csapat közötti kommunikációt is. Az alakulat egyszer sem jelezte a versenyzőjének a 3. pontban lévő helyzetet.
        5. A pilóta elismerte, hogy észlelte a 10-es számmal ellátott autót a jobb oldalon. Miután látott egy egy mozgást nem végző autót, ésszerűen gondolhatta volna – úgy, ahogy azt az 55-ös rajtszámmal ellátott versenyző is tette – hogy egy potenciális veszélyhelyzet áll fenn. A sárga zászlós szakasz így valószínűleg érvénybe is lépett, ezért meg kell tennie a megfelelő lépéseket.
        6. 2020-ban, az osztrák futamon a 44-es rajtszámú autót a szimpla sárga zászló figyelmen kívül hagyása miatt 3 helyes rajtbüntetéssel sújtották. Az 5-ös számmal ellátott pilóta a 2021-es Bahreini Nagydíjon 5 helyes rajtbüntetést kapott azért, amiért nem megfelelően cselekedett a dupla sárga zászlós szakasz alatt.

    A felsorolt pontok tükrében a stewardok úgy vélik, hogy nincs más lehetőségük, szankcionálniuk kell a versenyzőt.”

    Verstappent így 5 hellyel sorolták hátra és két büntetőponttal ajándékozták meg.

    Carlos Sainzot ezért nem büntették meg:

    ,,A stewardok meghallgatták a versenyzőt és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a telemetriát és a pályabírói posztok jelzéseit.

    A pilóta elismerte, hogy nem látta a sárga zászlót, azonban észlelte a 10-es rajtszámú autót a boxutca jobb oldalán, így feltételezte, hogy érvénybe lépett a jelzés. Az érintett mini-szektorban csökkentette a sebességét. A telemetriából ez kiolvashatónak bizonyult. Így megfelel a Nemzetközi Sportkódex H függelékében leírtaknak.„

  • Verstappen nem nyugodhat meg, ismét beidézték a stewardok!

    Verstappen nem nyugodhat meg, ismét beidézték a stewardok!

    Max Verstappen második rajthelye veszélybe kerülhet, ugyanis jelenése lesz holnap a stewardoknál.

    A holland pilóta manapság sokat jár a versenyfelügyelők irodájába. Épphogy maga mögött tudhatta a Mercedes felülvizsgálati kérelmét, máris mehet vissza a bírák elé.

    Az időmérő utolsó fázisban Pierre Gasly a 15-ös kanyarban túlságosan ráment a rázókőre, így megbontotta az első szárnyát. A defektet kapó francia miatt előkerült a dupla sárga zászló, majd a 18-as és a 20-as pályabírói posztnál már el is tűnt. A 24 éves pilóta belső kamerás felvételén viszont látni lehetett a veszélyre utaló fényjelzést, mikor a 16-os kanyarba fordult. A holland azonban nem vette el a lábát a gázról.

    Holnap 13:00-kor így a stewardokhoz kell mennie a Red Bull csapatmenedzserével, hogy beszámoljanak az álláspontjukról. Ha bűnösnek találják a Bikák fenegyerekét akkor rajtbüntetést is kaphat a futam előtt.

    Update:

    Valtteri Bottast és Carlos Sainzot is beidézték a stewardok. A két versenyző a szimpla sárga zászlós szakaszt hagyta figyelmen kívül.

     

  • Norris elárulta, hogy fűszerezné meg a sprinthétvégéket

    Norris elárulta, hogy fűszerezné meg a sprinthétvégéket

    Lando Norris a sprintformátum mentén az időmérőt is feldobná egy kicsit.

    Az idén megtartott sprintfutamok a vasárnapi főverseny felvezetését szorgalmazták. Az F1 ugyanis nem külön álló eseményként kezelte az elgondolást, hanem gondosan beépítette a programtervezetbe. A brit versenyző szerint azonban ez hiba, ugyanis izgalmasabb lenne az esemény, ha külön kezelnék a rövidített futamokat.

    A 3 próba hétvége lezajlott, így az F1 a tapasztalatokat és a visszajelzéseket felhasználva vizsgálhatja meg a formátumot. Valószínűleg át is alakítják majd, de addig is a McLaren pilótája is bedobott egy ötletet a kalapba.

    ,,Én úgy változtatnám meg ezt legszívesebben, hogy a pénteki időmérő döntené el a vasárnapi rajtsorrendet. Szombat délelőtt pedig egy lövése lenne mindenkinek arra, hogy kialakuljon a sprintfutam menete. Tehát ez egy egy körös kvalifikáció lenne, tudom régen már volt ilyen. Sokkal izgalmasabb lenne a mostani FP2 helyett. Így a szombati napot egy kissé különállóvá lehetne tenni. Így a sprintverseny nem jelentene semmit sem a vasárnap futam kapcsán.” – nyilatkozta Norris a Motorsport.com-nak.

    A 2000-es évek elején valóban érvényben volt az említett egy körös időmérős rendszer, ám végül a mostani formátum miatt annak búcsút intettek.

  • Hivatalos: Elutasították a Mercedes kérelmét, nem büntetik így Verstappent

    Hivatalos: Elutasították a Mercedes kérelmét, nem büntetik így Verstappent

    Elutasította az FIA a Mercedes felülvizsgálati kérelmét, így nem fogják megbüntetni utólagosan Max Verstappent.

    A héten a csillagosok úgy döntöttek, hogy nem akarják annyiban hagyni a brazil futamon történeteket, így új bizonyítékra hivatkozva ismét a stewardokhoz fordultak. Tegnap kétszer is meghallgatták az érintett feleket, nemrég pedig megszületett a döntés is.

    A 48. körben talált egymásra Interlagosban a hétszeres világbajnok és holland ellenfele. A Red Bull versenyzője határozottan védte pozícióját. Mivel nem akart engedni riválisának, mindketten lesodródtak a pályáról. Végül a 36 éves pilóta elment Verstappen mellett és megnyerte a futamot.

    Toto Wolff az események után nem értette, miért nem kapott büntetés a Bikák fenegyerek. A versenyfelügyelők ugyan feljegyezték az esetet, ám nem állt rendelkezésükre a holland belső kamerás felvételeinek egy része, így annyiban hagyták a dolgot.

    Előkerült ugyanakkor a hiányzó láncszem, így az Ezüst Nyilak lecsapták a magas labdát. A bizottság azonban nem hajlandó újra nyitni az ügyet.

    A tárgyaláson bemutatott videó releváns volt, és megfelelt annak a kritériumnak, hogy új perspektívát mutatott a versenyfelügyelőknek, ugyanis a szemből készült felvételek nem álltak a bírák rendelkezésére. Azonban a megtekintés után nem találták elég jelentősnek a bemutatott anyagot.

    ,,A döntés pillanatában a stewardok úgy érezték, elegendő információval rendelkeznek a határozat meghozatalához. Ez összecsengett mindkét pilóta verseny utáni nyilatkozataival. Ha úgy érezték volna, hogy a 33-as rajtszámú autó elölnézeti kamerájának felvételei döntő fontosságúak, akkor megkezdték volna a vizsgálatot és csak a futam után hoztak volna határozatot. Ennek viszont nem látták szükségét. A versenyfelügyelők az új bizonyítékok kapcsán úgy ítélték meg, hogy a felvételek nem mutatnak semmi olyat, ami különösebben eltérne a korábban látottaktól.” – olvasható a hivatalos iratban.

    Precedensként Lewis Hamilton tavalyi utólagos büntetésével példálóztak. Ausztriában a sárga zászlós szakasz alatt a hétszeres világbajnok nem lassított eléggé. Az akkor rendelkezésre álló felvételek alapján a sárga zászlót nem láthatta a versenyző. Azonban másnap, a 360 °-os kamera képein már egyértelműen kirajzolódott, hogy a brit pilótának látnia kellett a sárga zászlót, így megbüntették. Ebben az esetben az új bizonyítéknak nincs ekkora döntő ereje.

    Konklúzió:

    A stewardok saját belátásuk szerint a következőket állapították meg:

          • A fenti fenntartások mentén az ügy a felülvizsgálati jog hatálya alá tartozik
          • A bemutatott felvételek újnak bizonyultak
          • A bemutatott bizonyíték a kérelem tárgyát képező döntés időpontjában nem állt a résztvevők rendelkezésére
          • A felvétel releváns, de nem szignifikáns
          • A négy kulcsfontosságú pont (releváns, új, jelentős és a döntés pillanatában nem elérhető) amelyet a 14.1.1-es cikkely ír le nem teljesült maradéktalanul, ezért a vizsgálati kérelem elutasításra került.
  • Norris szerint igazságtalan lenne, ha Verstappent nem büntetnék

    Norris szerint igazságtalan lenne, ha Verstappent nem büntetnék

    Lando Norris némileg úgy érzi, igazságtalan lenne, ha nem büntetnék meg a brazil incidens miatt Max Verstappent.

    A brit és a holland versenyző jó barátok. Többször is részt vettek online versenyeken a Team Redline alatt, továbbá a karantén időszakban gyakran játszottak együtt. Egy korábbi eset miatt viszont a McLaren pilótája úgy véli, hogy nem lenne fair, ha ezt a Red Bull fenegyereke megúszná.

    Norris kifejtette mire is gondol. Ausztriában öt másodperces büntetést kapott azért, mert kiterelte a pályáról Sergio Pérezt. A 22 éves versenyző az ívbelsőn haladt, majd a rázókőig védte pozíciót, így pedig kitessékelte a mexikóit. A brit ifjonc szerint ha ezt akkor büntették, akkor holland barátjának is kellene kapnia valamit.

    ,,Főleg annak tükrében, hogy az ő manővere szándékosabbnak tűnt, mint az enyém. Nem kormányzott (aktívan) Lewis felé, de a következő kanyar felé se. Nyilvánvalóan szándékosan történt így, ezért is szaladt ott le a pályáról. A határokat feszegette. Ugyanakkor ez egy nehéz kérdéskör. Imádom, hogy hagynak minket versenyezni, és izgalmassá teszi a bajnokságot az, ahogy ők ketten harcolnak. Viszont nem lehet elfogultan kezelni ezt, csak azért mert a címért megy az egész. Nem lehet csak a 10. avagy a 11. helyen lévőt megbüntetni, mondván ő úgyse harcol a bajnoki címért. Ez nem igazságos. Következetesnek kell lenni. Biztos vagyok benne, hogy ez szóba fog kerülni a versenyzői megbeszélésen.” – nyilatkozta Norris a Telegraph-nak.

  • Nagyobb terhelés mellett tesztelte a Mercedes a szárnyát: Nálunk átment

    Nagyobb terhelés mellett tesztelte a Mercedes a szárnyát: Nálunk átment

    A Mercedes elárulta, korábban nagyobb terhelés mellett is sikerült abszolválniuk az FIA-tesztet.

    Lewis Hamilton a pénteki időmérőn biztosította a csillagosoknak a kezdeti jó hangulatot, ám a nap hátralévő részében beköszöntött a dráma az istállónál. A Szövetség ugyanis elégedetlen volt a Mercedes hátsó szárnyával, mivel az nyitott állapotban túllépte a maximális értéket. A hétszeres világbajnokot másnap diszkvalifikálták, bár az FIA szerint inkább hiba okozta az eltérést, nem pedig trükközés.

    Mike Elliott, az Ezüst Nyilak technikai igazgatója később elárulta, hogy ők maguk is elvégezték a tesztet még az FIA előtt. Náluk nagyobb erőhatás mentén is minden rendben volt.

    ,,Az egyszerű válasz erre az egészre az, hogy elbuktunk egy olyan teszten, amin át kellett volna mennünk. Ugyanakkor ennél azért árnyaltabb a dolog. A szabályzatok két kategóriát ölelnek fel ezen a téren: vannak a technikai regulák, amiken át kell mennünk és vannak a technikai irányelvek, amiket az FIA ad ki. Az utóbbiban magyarázzák meg, hogyan fogják felügyelni a szabályokat. Ebben az esetben van a hátsó szárny főelemed és van egy szárnylapod. A regulák előírnak egy minimális rést és egy maximális rést a két alkotóelem között. A maximális rés a DRS aktiválása mentén számítandó, ez nem lehet nagyobb 85 mm-nél. Ez szerepel a szabályzatban, és mi ezt teljesítettük is. A szárny nem volt nagyobb ennél, és nem is volt távolabb a véglaphoz képest. Az történt tehát, hogy nem mentünk át a technikai direktíván.” – magyarázta a brit mérnök.

    Elliott leszögezte, nem akartak szabálytalanságot elkövetni, ugyanis nem akarnak kockáztatni:

    ,,Mi tehát a különbség? A direktívában azt határozzák meg, hogyan kell elvégezni a mérést. Az irányelv kimondja, hogy olyan teszten kell átmenni, ahol egy 85mm-es hengert nyomnak a résbe. Ezt legalább 10 Nm-el kell átpréselni. A valóság az, hogy a táv nagy részén megfeleltünk, ám volt egy kis hely, ahol nem mentünk át. Csakhogy perspektívába helyezzük a dolgokat. Nyilvánvalóan mindig igyekszünk biztosítani azt, hogy a konstrukcióink legálisak legyenek. Nem akarunk ilyen jellegű büntetéseket kapni, ezért is teszteljük mi is ezeket a szárnyakat. Pontosan ugyanazokat végezzük el, csak sokkal nagyobb erővel, 30 Nm-nyi nyomatékkal, és átmentünk. Mikor versenyhétvégén vagyunk akkor is teszteljük ezeket az elemeket. Szerda vagy csütörtök reggel végig mentünk ezen, és ott is átment a szárny. Azzal is tisztában vagyunk, hogy a korábbi versenyeken ez az elem megfelelt.” – folytatta a Mercedes technikai igazgatója.

    Ugyanakkor a kérdéses darab még mindig az FIA-nál van:

    ,,Nem értjük mi volt a meghibásodás oka. Akár a pályán történhetett valami sérülés, vagy valami elveszett. Még nem tudunk biztosat mondani, ugyanis amíg az FIA le nem zárja az ügyet, addig náluk van becsomagolva.”

  • Glock: Sokan még mindig azt hiszik, hogy direkt engedtem el Hamiltont

    Glock: Sokan még mindig azt hiszik, hogy direkt engedtem el Hamiltont

    Timo Glock szerint még mindig akadnak olyanok, akik azt hiszik, hogy direkt engedte el anno Lewis Hamiltont.

    Brazíliában az eső igazi drámaíró tud lenni. Ezt a képességét a helyszín már többször is megcsillogtatta, ám a legemlékezetesebb eset talán mind közül az a bizonyos 2008-as szezonzáró.

    Előző évben nem sokkal maradt le a brit pilóta a címről, és a következő szezonban is csak az utolsó pillanatban sikerült megszereznie azt. Csak az ötödik helyen kellett célba érnie a sikerhez, ám ez a feladat nehezebbnek bizonyult, mint ahogy azt gondolta. Sebastian Vettellel küzdött Hamilton, miközben Felipe Massa az élen haladt. Úgy tűnt, hogy az akkor még Toro Rossóban vitézkedő német választja el a bajnoki címtől ellenfelét, aki kezdett belenyugodni lassan abba, hogy nem tudja megelőzni versenyzőtársát.

    Timo Glock viszont 19-re lapot húzott, és száraz pályára alkalmas abroncsokkal próbálta túlélni az utolsó köröket. Az eső intenzitása nőt, így a Toyota egykori pilótája egyre lassabban haladt. A Ferrari brazil versenyzője már célba ért és bajnoknak érezhette magát, mikor megtörtént mögötte a dráma. Hamilton és Vettel ugyanis megelőzte a negyedik helyen autózó Glockot, így a brit lett a világbajnok.

    A múltheti brazil futam kapcsán a DTM-ben versenyző német kilátogatott a Sky Germany szakértőjeként a helyszínre. Martin Brundle-nek egy beszélgetés során elárulta, még mindig kap negatív kommenteket:

    ,,Még mindig akadnak olyanok, akit azt hiszik, szándékosan csináltam. Olvastam olyan kommenteket, amikben a következőt írták: ‘érdekes lesz látni azt, hogyan magyarázod meg Felipének (Massa), hogy így hagytad nyitva az ajtót és nem harcoltál Lewis (Hamilton) ellen. Amikor a futam után elhagytam Brazíliát, rendőri kísérettel mentem a reptérre. Leveleket küldtek ezután nekem, és még a szüleimnek is. Ez túlment minden határon.” –nyilatkozta a német.

    Glock elmondta, mikor rájött arra, hogy a hazardírozása nem jött be, már nem tudott mit tenni. A boxutca ugyanis örömmámorban úszott, mivel Massát ünnepelték.

    ,,Egy bizonyos ponton a következőket mondtam a csapatnak: ‘srácok, nem hinném, hogy túl fogjuk élni a következő két kört ezekkel a gumikkal’. Amúgy sem tudtam már a boxba menni, ugyanis ott már készültek a díjátadóra. Mindenki magánkívül volt, mert akkor azt hitték Massa lett a bajnok. A csapat így azt mondta: ‘nem jöhetsz be, mert lezárták a boxutcát. Kint kell maradnod.’ Számomra ez még mindig nehéz, hiszen olyan pozícióban voltam, ami eldöntötte a cím sorsát. Rengeteg érzelem ütötte fel a fejét ezen az úton.”

  • Korábbi F1-es pilóták is kiállnak Verstappen mellett

    Korábbi F1-es pilóták is kiállnak Verstappen mellett

    Többen kiálltak Max Verstappen mellett a Mercedes felülvizsgálati kérelme kapcsán.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a csillagosok nem akarják elengedni az interlagosi csatát, így hivatalosan is benyújtották panaszukat a Szövetséghez. A meghallgatás időpontját mára tűzték ki, így hamarosan pont kerülhet az ügy végére.

    Az új bizonyítékok alapján (Verstappen belső kamerás felvétele) ha bűnősnek találják a hollandot, akkor a következő szankciókra számíthat:

          • Időbüntetést kap, amit utólag fognak a neve mellé írni. Így akár a Brazíliában megszerzett második helyét is elveszítheti.
          • A versenyfelügyelők előre tekintenek, így a soron következő Katari Nagydíj kapcsán rajtbüntetéssel sújtják.

    A német Bild az utóbbi lehetőségre tippel, míg a korábbi F1-es pilóták egy része értelmetlennek tartja az ügy vizsgálatát:

    ,,Természetesen nem volt szükség arra, hogy ezért bárkit is megbüntessenek. Azért, hogy megvédje a pozícióját nagyon későn fékezett. Egyértelmű volt, hogy nem fogja tudni normálisan bevenni azt a kanyart.” – vélekedett Vitaly Petrov.

    Karun Chandhok egyetért az orosz ex-pilótával:

    ,,Szinte minden versenyző ezt tette volna. Az lehet, hogy egy figyelmeztetés kijárt volna Maxnek (Verstappen), de semmi több. Egy kemény, ugyanakkor fair küzdelmet láthattunk két világklasszis pilótától.”

     

  • A Red Bullt meglepte a Mercedes felülvizsgálati kérelme

    A Red Bullt meglepte a Mercedes felülvizsgálati kérelme

    Meglepődött a Red Bull azon, hogy a Mercedes nem engedte el a Max Verstappen-Lewis Hamilton esetet.

    Hiába indult hátrányból a hétszeres világbajnok az interlagosi forduló 48. körében már legfőbb riválisát támadhatta. A két bajnok aspiráns kemény csatája azonban némileg véleményesre sikeredett. Kívülről úgy tűnt, mintha a holland letessékelte volna ellenfelét a pályáról, így a stewardok feljegyezték maguknak az esetet.

    Ám mivel nem tudták megtekinteni a Red Bull versenyzőjének belső kamerás felvételét, annyiban hagyták a dolgot. A csillagosok viszont nem akartak pontot tenni az ügy végére, így hivatalosan is a Szövetséghez fordultak.

    Felülvizsgálati kérelmet akkor nyújthat be egy istálló, ha rendelkezik olyan bizonyítékkal, ami nem volt elérhető az elsődleges döntés pillanatában. Az Ezüst Nyilak éltek ezzel a joggal, így az ügyet Katarban helyi idő szerint 17:00-kor fogják újból elővenni.

    A Red Bullt meglepte a Mercedes döntése:

    A Racingnews365.com értesülése szerint a Bikák nem számítottak erre, ugyanis véleményük szerint Verstappen belső kamerás felvételei alátámasztják Michael Masiék korábbi döntését. A versenyigazgató ugyanis azt mondta az eset kapcsán, hogy kemény, ugyanakkor fair küzdelmet láhatott a nagyérdemű. Mivel mindkét versenyző későn fékezett, így mindketten túlfutottak.