Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Verstappen nyitotta jobban a táncot, Hamilton csak a harmadik

    Verstappen nyitotta jobban a táncot, Hamilton csak a harmadik

    Max Verstappen volt a leggyorsabb az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén, a második helyet érő időt Valtteri Bottas autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    Az utolsó versenyhétvégéhez érkezett a mezőny 2021-ben, így a pénteki programmal elkezdődött az utolsó tánc. Az átszabott Yas Marina pályát a versenyzők többsége azonnal ki akarta próbálni, így a legtöbben már az első perctől megkezdték a körözgetést.

    Max Verstappen pakolta le az első komolyabb időt, mögé Lewis Hamilton és Pierre Gasly zárkózott fel. Lando Norris felküzdötte magát a harmadik helyre, míg a hétszeres világbajnok átvette a vezetést.

    Az utolsó kanyarnál különösen figyelik a versenyfelügyelők a négy kerekes pályaelhagyást. Valtteri Bottas és Nicholas Latifi túlcsúszott a fehér vonalon, így búcsút is inthettek a köridejüktől.

    Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen. A holland versenyzőt Lewis Hamilton és Sergio Pérez követte, míg az első 10-be rajtuk kívül még Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Lando Norris, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon és Sebastian Vettel fért be.

    A búcsúzó Kimi Räikkönen megtáncoltatta Alfa Romeóját a bukótérben, így pár pillanat erejéig felbukkant a sárga zászló is.

    Esteban Oconnak némi problémája akadt az autójával, ám a csapat segítségével a pályán meg tudta oldani a dolgot.  A McLarenek előszeretettel szánkóztak át a rázóköveken, míg a Mercedes finn pilótája is „porolt” egyet.

    Sebastian Vettel az utolsó pillanatban megforgott a boxutca előtt, ám nem hajtott vissza csapatához. Inkább rajtgyakorlatot hajtott végre a rajtrácson a többiekkel együtt.

    Az első szabadedzésen végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak. Mögötte Valtteri Bottas és Lewis Hamilton érkezett, míg Sergio Pérez, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Charles Leclerc, Carlos Sainz és Sebastian Vettel zárta még az első 10-et.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:25.009 23
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:25.205 + 0.196 26
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.355 + 0.346 25
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:25.363 + 0.354 24
    5 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:25.378 + 0.369 22
    6 Fernando Alonso Alpine 1:25.625 + 0.616 26
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:25.822 + 0.813 28
    8 Charles Leclerc Ferrari 1:25.846 + 0.837 20
    9 Carlos Sainz Ferrari 1:25.886 + 0.877 25
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:26.007 + 0.998 26
    11 Esteban Ocon Alpine 1:26.025 + 1.016 25
    12 Lando Norris McLaren 1:26.123 + 1.114 26
    13 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:26.189 + 1.180 25
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:26.409 + 1.400 25
    15 Lance Stroll Aston Martin 1:26.608 + 1.599 26
    16 Daniel Ricciardo McLaren 1:26.676 + 1.66 29
    17 Jack Aitken Williams 1:27.481 + 2.472 27
    18 Nicholas Latifi Williams 1:27.487 + 2.478 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:27.698 + 2.689 23
    20 Nikita Mazepin Haas 1:28.305 + 3.296 22

     

  • Hornert frusztrálja a Mercedes-motor: Ez ellen nem lehet védekezni

    Hornert frusztrálja a Mercedes-motor: Ez ellen nem lehet védekezni

    Christian Horner újfent hangot adott félelmének a Mercedes-motor kapcsán.

    A Red Bullt már futamok óta foglalkoztatja a csillagosok erőforrása. A motorbüntetések mentén hatékonyabb hajtáslánc került a W12-be, amivel a Bikák nem tudnak mit kezdeni. A bajnoki hajrában ez ütős fegyver lehet az Ezüst Nyilak kezében, így a brit csapatfőnök aggódva készül a szezonzáróra.

    ,,Ez ellen nem lehet védekezni. Változtattak az aszfaltcsíkon, és ott van még Hamilton erőforrásának a sebessége…Egy másodperccel gyorsabb volt… a 2-es és a 3-as szektorban egy másodperccel volt jobb, Max (Verstappen) a 13-as kanyarban tudott hozni rajta fél másodpercet, de… Ez ellen nem lehet semmit sem tenni. A legfrusztrálóbb a versenyző számára az, hogy ilyen lemaradással kell megbirkóznia. Az elmúlt 3-4 versenyen csak néztük a sebességüket, és nem tudtunk mit tenni. Az egyenesekben a tempójukkal nem tudunk mit kezdeni.” – nyilatkozta Horner az F1Nation legújabb adásában.

    Természetesen a Red Bull vezetője szerint versenyzője megérdemli, hogy bajnok legyen idén, és ezzel megakadályozza Hamiltont a 8. cím megszerzésében:

    ,,Max egy igazi harcos. Ha van olyan versenyző, aki megérdemli az idei címet, akkor az ő, mert a Mercedes autója végig jobb volt. Kiválóan vezetett. Nézzük csak meg, hogy Valtteri (Bottas) milyen közel volt Lewishoz (Hamilton) idén. Számomra Max az év versenyzője. Nagyon megérdemelné. Ahogyan idén versenyzett és viselkedett, az kiemelkedő volt.”

  • Hivatalos: Abu Dhabi 2030-ig biztos marad a Forma-1-ben

    Hivatalos: Abu Dhabi 2030-ig biztos marad a Forma-1-ben

    A Forma-1 nem rég bejelentette, hogy szerződést hosszabbított Abu Dhabival!

    2009-ben még újdonságnak számított a lemenő napban történő versenyzés a száguldó cirkuszban. A nagyérdemű az évek során ahhoz is hozzászokhatott, hogy az évadzárót Brazília szolgáltatja, ám az Egyesült Arab Emírségek elvette Intergalostól ezt a címet.

    Idén azonban egy másik arcát mutatja meg a pálya, ugyanis átalakításokat végeztek rajta az elmúlt időszakban. A 7-es, a 11-es és a 17-es kanyar kapott némi ráncfelvarrást, így remélve, hogy még izgalmasabb lesz a mindent eldöntő bajnoki csata.

    2030-ig biztosan élvezni fogja a Forma-1 a város és a pálya szeretetét, ugyanis a felek nemrég megállapodást kötöttek egymással:

    ,,Örömmel jelentjük be, hogy az új megállapodás értelmében 2030-ig biztosan versenyezni fogunk Abu Dhabiban. Nagyon várjuk a hétvégi szezonzárót, amikor is ismét történelmet írhatunk a pályán. Az ADMM, a verseny promótere mindig hihetetlen show-t varázsol a szezonzárókra. Az ADMM-el és a Yas Marinán elvégzett átalakításokkal karöltve izgatottan várjuk az elkövetkezendő éveket Abu Dhabiban.” – nyilatkozta Stefano Domenicali.

  • A Mercedes azonnali hatállyal szerződést bont a Kingspannel

    A Mercedes azonnali hatállyal szerződést bont a Kingspannel

    A Mercedes bejelentette, hogy azonnali hatállyal megszünteti az együttműködését a Kingspannel.

    Múlthéten a csillagosok bejelentették, hogy új megállapodást kötöttek, ám sokan nem nézték jó szemmel ezt a „kapcsolatot”. A Kingspan ugyanis köthető a Grenfell Tower katasztrófájához, így az együttműködés kapcsán több üzenetet is kapott a német istálló.

    A Kingspan által forgalmazott és gyártott szigetelés borította a toronyépület külső részét. A katasztrófa 72 halálos áldozatot követelt, míg nyilvános vizsgálat indult a szereplők ellen. A túlélők valamint a gyászoló családok által létrehozott Grenfell United levelet intézett a Mercedeshez, amiben mélységes felháborodásukról tájékoztatták a gárdát.

    Michael Grove, brit miniszter nyílt levelet írt Toto Wolffnak. A politikus arra kérte az osztrák vezetőt, mérlegeljék és gondolják át az együttműködésüket a Kingspannel. Ezen felül arra is felhívta a csapatfőnök figyelmét, hogy a brit kormány megváltoztathatja a motorsportra vonatkozó reklámszabályokat, ha nem lépnek.

    A megállapodást közös megegyezéssel végül felbontották a felek. A Mercedes a közleményében így nyilatkozott az ügyről:

    ,,A Mercedes AMG Petronas F1 Team és a Kingspan bejelenti, hogy közös megegyezéssel felbontják a korábban megkötött megállapodásukat. A múlt héten bejelentett együttműködés részeként, a Kingspan a csapat Fenttarthatósági Munkacsoportjának elnöke lett volna. Ennek a célja az volt, hogy csökkentsük a szén-dioxid kibocsátást, valamint fenttartható megoldásokat alkalmazzunk a csapat jövőbeli campusa kapcsán. Ám mindkét fél arra az elhatározásra jutott, hogy a jelenlegi időpontban a partnerkapcsolatot nem célszerű tovább folytatni, még a tervezett pozitív hatások ellenére sem. Így megállapodtunk abban, hogy azonnali hatállyal megszüntetjük az együttműködésünket.”

    A Kingspan a saját nyilatkozatában leírta, tisztábban vannak az elmúlt napokban felmerült történésekkel és a téma érzékenységével, így közös megállapodás mentén szakítanak a Mercedesszel.

    A vállalat ezen felül reagált az őket ért vádakra is. Kijelentették, hogy a Grenfell Tower vizsgálatának fő résztvevői, így támogatják a nyomozást. Ugyanakkor az irányukba tanúsított magatartást és e-maileket, amik a vizsgálat során kerültek elő, elítélik. A cég bocsánatot kért a Kingspan Insulation UK alkalmazottjainak ilyen jellegű cselekedetéért. Továbbá kijelentették azt is, hogy a kis csoport által tanúsított magatartás nem tükrözi a vállalat politikáját.

    A Grenfell United is reagált a hírre a Twitter-oldalán. A szervezet támogatja a Mercedes döntését.

  • Marko bocsánatot kért a korábbi kirohanása miatt

    Marko bocsánatot kért a korábbi kirohanása miatt

    Helmut Marko bocsánatot kért amiatt, hogy azt mondta, nem volt semmilyen hirtelen fékezés a futamon Max Verstappen részéről.

    Az első Szaúdi Nagydíj még mindig tartogat beszédtémákat. Miközben a mezőny már Abu Dhabiban készül a szezonzáróra, addig az F1-es szereplők egy része még mindig az előző futam történéseit emészti.

    Jeddah-ban parázs csata zajlott a két bajnok aspiráns között. Lewis Hamilton megpróbálta megelőzni Max Verstappent, míg természetesen a holland azon volt, hog ez ne történjen meg. Többször is előnyt szerezve jött vissza a pályáról ellenfele elé, így a Red Bull arra kérte, adja vissza okosan ellenfelének a pozíciót. A 24 éves versenyző le is lassított, ám a hétszeres világbajnok nem akart ott elmenni mellett a DRS érzékelőpont miatt, így a végén belement ellenfelébe.

    A Mercedes pilótája azzal vádolta riválisát, hogy „büntetőfékezett”, mire a Red Bull tanácsadója így reagált a verseny után:

    ,,Cáfolom a manővert, amire Hamilton panaszkodott. A mérnökeink szerint a féknyomás egyenletes volt, Hamilton egyszerűen csak elszámította magát.”

    A stewardok azonban megbüntették Verstappent, mert a telemetrián látszott, hogy az adott szakaszon „hirtelen és jelentősen” fékezett. 69 barral nyomta a pedált, ami 2,4 G lassulást eredményezett.

    A 78 éves osztrák vezető ezután úgy érezte, bocsánatot kell kérnie:

    ,,Ez nyilvánvalóan nem volt helyes, így elnézést kérek. A televíziós interjú idején pontosan azokat az információkat adtam át, amiket a mérnökeinktől kaptam.” – magyarázta a Bikák tanácsadója.

    Marko elismerte, hogy szomorú fejezet volt számukra a jeddah-i hétvége, de reméli, hogy a szezonzárón minden rendbe jön majd.

    ,,Mindenesetre most már csak előre tekintünk. Abu Dhabiban nyerni akarunk, és így akarjuk megszerezni a bajnoki címet is. Mindent megteszünk majd ezért, de nem fogunk tisztességtelen eszközökhöz nyúlni. Szaúd-Arábiában meg volt a tempónk ahhoz, hogy tartsuk a lépést Hamiltonnal. Abu Dhabi pedig jobban fekszik az autónknak.”

  • Masi: A rádiózás Verstappen rajtpozíciójáról egy normális megbeszélés volt

    Masi: A rádiózás Verstappen rajtpozíciójáról egy normális megbeszélés volt

    Michael Masi versenyigazgató szerint egy normális megbeszélést hallhatott a nagyérdemű a második újraindítást követően.

    Az első megszakítás után azt gondolhatta a mezőny, hogy folytatódhat a móka, ám pár kanyarral később ismét lengett a piros zászló. Sergio Pérez és Charles Leclerc találkozott, aminek a mexikói itta meg a levét, ezen felül Nikita Mazepin öklelte fel hátulról George Russellt.

    Az élen Lewis Hamilton és Max Verstappen csatázott, majd a holland a pályán kívül hajtotta végre az előzést. A megszakítás után így egy furcsa beszélgetést hallhatott a nézőközönség.

    Az ausztrál vezető épp a Red Bull csapatmenedzserével, Jonathan Wheatley-vel tárgyalt, mikor egy furcsa barter vette kezdetét.

    ,,Lehetőséget adok arra, hogy a kettes (később korrigálta a hármasra) rajtpozícióból induljatok az 1-es és a 2-es kanyarban történtek miatt. Visszadobunk titeket Hamilton mögé. Ez az ajánlatom, ezek a javaslataim.” – vetette fel Masi.

    Ha a Red Bull nem fogadja ezt el, akkor nagy valószínűséggel a holland pilóta időbüntetést kapott volna a vétség miatt.

    Michael Masi azonban a futam után elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint alkut kötött a Red Bull-lal. A versenyigazgató szerint egy normális megbeszélés játszódott le, ahol javasolt valamit a csapatnak.

    ,,Nem nevezném ezt alkuknak, mivel a versenyigazgatói hatásköröm nem terjed ki arra, hogy bármire is utasítsam a csapatokat. Adhatok nekik válaszutat, lehetőséget, de a döntés az övék. A stewardok nyilvánvalóan adhatnak büntetést, viszont én csak a saját nézőpontommal szolgálhatok. Ezért ajánlottam fel nekik ezt a lehetőséget, hogy adják fel a pozíciót. Ez a 3-as kanyarban történtek és a piros zászló miatt alakult így. Minden megszakításnál ez a helyzet. A prioritást az élvezi, hogy meggyőződjünk arról, hogy a versenyzők jól vannak, illetve riasszuk a pályabírókat, hogy állítsák helyre a pályát. Egy kicsit elnyújtottnak tűnhetett ez a beszélgetés, viszont nagyon is normális volt. Amint láttam, hogy mi történt a 2-es kanyarban, azonnal szóltam a versenyfelügyelőknek, hogy javasolni fogom a Red Bullnak, adják vissza a pozíciót. A piros zászlós szakasz nagyon gyorsan következett be ez után, és az élvezett elsőbbséget. Mivel ez már a megszakítás alatt történt, képesek voltunk hatékonyan korrigálni ezt, még a verseny megkezdése előtt. Ezt tehát egy normális megbeszélés volt, ami számtalan alkalommal előfordult már.” – nyilatkozta Masi.

  • A Red Bull nem fogja megóvni Verstappen büntetéseit!

    A Red Bull nem fogja megóvni Verstappen büntetéseit!

    Bár nem ért egyet Max Verstappen büntetéseivel a Red Bull,  végül mégsem fogják megóvni őket.

    Drámai versenyen van túl a Forma-1. Az első Szaúdi Nagydíjon a megszakítások mellett a két bajnok aspiráns és a Szövetség szolgáltatta a show-t. Élő adásban lehetett hallani, milyen bartert köt Michael Masi a Red Bull-lal és a Mercedesszel, majd a pályán a hétszeres világbajnok és holland ellenfele kakaskodott.

    Az egyik ilyen „terelgetés” után a Red Bull rászólt a 24 éves pilótára, hogy engedje maga elé ellenfelét, de tegye mindezt okosan. Verstappen a DRS érzékelőpontja előtt fékezett, és várta, hogy a 36 éves pilóta elmenjen mellette. Hamilton azonban nem akart előre menni, ugyanis tudta, hogy a Bikák pilótája így könnyedén visszaelőzhetné. Végül ütközés lett a történet vége. Mindketten továbbmentek, majd a holland jogosulatlan előnyszerzés miatt kapott egy 5 másodperces időbüntetést. Hamilton így simán nyerte a versenyt.

    A futam után mindkét istálló indulatosan reflektált és magyarázott a média képviselőinek.

    Christian Horner szerint ezen a futamon az elhunyt Charlie Whiting tapasztaltára lett volna szükség:

    ,,Ma minden döntés ellenünk szólt, csakúgy, mint Katarban. Utálom kimondani ezt, de a Forma-1-nek manapság igazán hiányzik Charlie Whiting. Ilyen körülmények között egy olyan tapasztalt emberre lenne szükség, mint amilyen ő is volt.” – magyarázta a brit csapatfőnök.

    Mindeközben Toto Wolff a tiszta versenyzésre hívta fel a figyelmet:

    ,,Párszor kieshettünk volna törött szárnnyal. Nem akarom itt most kiteregetni a szennyest, de ki kell értékelnünk és elemeznünk a dolgokat. Ez nagyon-nagyon kemény volt, és talán már át is lépte a határt. Mi csak egy tiszta bajnokságot szeretnénk, ahol a legjobb nyer majd. Ha az Max (Verstappen) lesz, akkor én abba is bele tudok nyugodni. Ám tisztességesnek kell lennie a játéknak.”

    Helmut Marko azonban minden dühét kiadta:

    ,,Először is, felejtsük már el ezt a féktesztet, ami miatt Hamilton annyira mérges volt. Ennyire furcsa dolgot én se nagyon láttam még. A féknyomásban nem látszik változás az adatainkban. Hamilton egyszerűen elszámította magát. Ezután kaptunk egy büntetést, de Max abroncsain már volt két vágás. Örülhettünk, hogy egyáltalán célba ért. Ez viszont így nem mehet tovább! Amint Max kiengedi egy kicsit az oroszlánkörmeit, mindjárt büntetést kap, viszont ha Hamilton kilöki a pályáról, akkor nem történt semmi. Ez nem folytatódhat így tovább, ez elfogadhatatlan! Mindent ki fogunk értékelni, és bizonyos dolgokról jelentést teszünk az FIA-nak.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

    A későbbi órákban Verstappent az ütközésért még megbüntették, így a Red Bullnál még paprikásabb lett a hangulat. Fontolgatták a felülvizsgálati kérelem és az óvás lehetőségét, ám végül annyiban hagyták a dolgot.

     

  • Bottas az utolsó pillanatban lett harmadik: Nem volt könnyű előzni

    Bottas az utolsó pillanatban lett harmadik: Nem volt könnyű előzni

    Valtteri Bottas kicentizte, ugyanis csak az utolsó pillanatokban vette át a harmadik helyet Esteban Ocontól.

    A Mercedes pilótája a megszakítások után Daniel Ricciardo mögött haladt, az ötödik pozícióban. Az ausztrálon sikerült átrágnia magát, így következhetett a harmadik helyen autózó francia pilóta. A futam végén érte utol a finn ellenfelét, akivel meggyűlt a baja. Végül a nastolai diadalmaskodott, ugyanis az egyenesben ő érte el előbb a rajt-cél vonalat, elvéve ezzel az Alpine-tól a dobogós pozíciót.

    Bottas a leintést követően elmondta, hogy nem volt könnyű előzni a futamon:

    ,,Nem volt könnyű nap, sok akadályba ütköztünk a piros zászló és a többi dolog miatt. Ez egy kicsit trükkössé tette a helyzetet. Úgy vélem, hogy az első megszakítást követően hiba volt a keménykeverékű abroncsot feltenni. A többiek közül néhányan ugyanis a közepeseket választották. Utána mi is váltottunk, így már rendben volt minden. Nyomtuk tovább. Nem volt könnyű ma előzni, de végül az utolsó egyenesben csak sikerült. Ugyanakkor ez egy szép pálya, mentálisan és fizikailag is sok kihívást tartogat. Jó verseny volt, alig várom már, hogy jövőre is visszatérjünk ide.” – nyilatkozta a Mercedes pilótája.

  • Verstappen már kapott mikulás csomagot: megbüntették az ütközés miatt!

    Verstappen már kapott mikulás csomagot: megbüntették az ütközés miatt!

    Max Verstappen további büntetést kapott a stewardoktól Szaúd-Arábiában.

    Lewis Hamilton és a holland pilóta nem igazán értett meg egymást a 37. körben. A 24 éves versenyző lelassított, hogy elengedje riválisát, míg a hétszeres világbajnok nem tudta mit csinál a Red Bull pilótája, így belement hátulról az autójába.

    A stewardok beidézték a két versenyzőt, majd meghozták a döntésüket: Max Verstappent további 10 másodperces időbüntetéssel és két büntetőponttal sújtották!

    A hivatalos közleményben a versenyfelügyelők a következőkkel indokolják döntésüket:

    ,,A stewardok meghallgatták a 33-as rajtszámot viselő versenyzőt (Max Verstappen), a 44-es számmal versenyző pilótát (Lewis Hamilton) és csapatuk képviselőit. Ezen felül visszanézték a felvételeket és a telemetriát, ami alapján megállapították, hogy inkább a 33-as rajtszámú versenyző a hibás. 

    A 21. kanyarban a 33-as rajtszámot viselő pilóta azt az utasítást kapta, hogy adja vissza a pozíciót a 44-es autónak. A csapata azt tanácsolta, hogy ezt ‘ a stratégia’ mentén tegye meg. A 33-as konstrukció így a 26-os kanyarban jelentősen lelassult, ugyanakkor nyilvánvaló volt az, hogy egyik versenyző sem szeretné átvenni a helyet a DRS zóna 3-as észlelőpontja miatt. 

    A 33-as versenyző elmondta, hogy csodálkozott azon, hogy a 44-es számot viselő pilóta miért nem előzte meg. A 44-es konstrukció vezetője azt válaszolta, hogy nem volt tudatában annak, hogy a 33-as pilóta miért lassított. A versenyfelügyelők számára a kulcsfontosságú adat az volt, hogy a 33-as konstrukció vezetője hirtelen fékezett (69 bar), ami 2,4 G lassulást eredményezett. Ugyanakkor elfogadják azt a magyarázatot is, hogy a 44-es rajtszámú pilóta megelőzhette volna ellenfelét amikor először lassított, viszont megértjük azt is, hogy miért nem akart egyikük sem elől menni azon a ponton. Azonban a stewardok megállapították, hogy a 33-as rajtszámú versenyző fékezése kiszámíthatatlan volt, ezért ez volt az ütközés elsődleges oka. Így az ilyen esetekben kiosztandó 10 másodperces időbüntetéssel sújtották.”

  • Verstappen annyit látott, hogy Hamilton neki megy: Nem tudom mi történt

    Verstappen annyit látott, hogy Hamilton neki megy: Nem tudom mi történt

    Max Verstappen sem értette mi történt az ominózus ütközés pillanatában.

    A holland versenyző a megszakítások után az élre állt, míg Lewis Hamilton üldözte őt. Az előzési kísérletek mentén ugyan összeértek némileg a konstrukciók, ám mindketten folytatták tovább a megkezdett csatát. Az egyik ilyen jelenet után a 24 éves pilóta lelassított, ugyanis el kellett engednie ellenfelét jogosulatlan előnyszerzés miatt. A hétszeres világbajnok azonban nem értette mi történik, így belement hátulról a Red Bullba.

    Az eset után csak a Mercedes első szárnyvéglapja sérült meg, így folytatni tudták a csatát a bajnok aspiránsok. Verstappent azonban megbüntették, így Hamilton magabiztosan győzni tudott.

    ,,Elég eseménydús futam volt. Sok olyan dolog történt, amivel nem értek teljesen egyet, de ez van. Megpróbáltam a pályán mindent beleadni, de nem voltam biztos abban, hogy a gumik kitartanak a végéig. Az utolsó etap eleje ugyanakkor jó volt. Mindazonáltal ez még mindig egy második hely.” – értékelte a napot a Red Bull fenegyerek.

    A verseny után a holland sem értette teljesen, hogy mi történt a pályán:

    ,,Lelassítottam, majd lejjebb váltottam, hogy elengedjem. Ő viszont nem akart megelőzni, így összeütköztünk. Nem igazán értettem, hogy mi történt ott.” – tette hozzá Verstappen.