Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Megkezdődött az F1-es tesztidőszak: Mutatjuk ki ül ma autóba

    Megkezdődött az F1-es tesztidőszak: Mutatjuk ki ül ma autóba

    Ma már Barcelonában hivatalosan elkezdődik az F1-es tesztidőszak, ugyanis a csapatok megkezdhetik a gyakorlást az új szezonra.

    Ugyan a hivatalos szezon előtti teszt csak Bahreinben lesz, ám az istállók az új szabályok miatt kaptak még három napot arra, hogy feltérképezzék új konstrukciójukat. A megváltozott szabályok és koncepciók mentén mindenki kíváncsian várja ki mivel rukkol elő, vagy épp kinek mivel lesz gondja.

    Az barcelonai három napon nem lesz élő közvetítés ugyan, ám összefoglalók és beszámolók készülnek az eseményről. Ugyanakkor aki élőben tekintené meg a három napos gyakorlást, az inkább a bahreini eseményre ütemezze idejét, ugyanis a spanyol fordulóra nem engedik be a rajongókat.

    Ma tehát 9 órától veszi kezdetét a teszt, amit 13:00-kor megszakítanak (ebédszünet). 14:00-tól 18:00-ig folytatódik tovább a „délutáni műszak”.

    Tesztbeosztás – Barcelona, első nap:

  • A magas üzemanyagárak miatt mondott fel a McLaren egyik dolgozója

    A magas üzemanyagárak miatt mondott fel a McLaren egyik dolgozója

    Túl sokba kerül az ingázás az Egyesült Királyságban, ezért fel kellett mondania a McLaren egyik alkalmazottjának.

    Natasha Worsfold álmai munkáját végezte a wokingi istállónál. Ám a napokban a Twitteren közölte, hogy kénytelen felmondani, mivel az üzemanyagárak az egekbe szöktek. A hölgy elmondta, hogy imádta a munkáját, ám mivel nem a McLaren Technology Centre vonzáskörzetében él, így túl sokat költött arra, hogy elutazzon a munkahelyére.

    „Életem legnagyobb döntését kellett meghoznom, amit végül meg is tettem. Szomorúan kell közölnöm, hogy az utazási költségek miatt ott kell hagynom álmaim munkáját, az F1-et. Egy hónapom van még hátra, köszönöm McLaren, csodálatos volt.”

    Worsfold a következő tweetjében hozzátette, hogy a 36 mérföldes ingázás tarthatatlanná vált a számára a megnövekedett árak mellett. Természetesen a kommentelők a csapatot is elővették amiatt, hogy nem fedezi az alkalmazottja többlet költségeit, ám a logisztikai területen dolgozó hölgy megvédte munkaadóját. Worsfold elmondta, ő döntött úgy, hogy nem költözik közelebb az MTC-hez, továbbá kihangsúlyozta, a vállalatok nagy része nem fedezi az ingázási költségeket.

    A hölgy azóta talált új munkát, ahova tömegközlekedéssel vagy gyalog is elmehet. Ugyanakkor hozzátette: nagyon sokba kerül az, ha valaki a száguldó cirkuszban szeretne dolgozni.

    A Mercedesnél sem jobb a helyzet:

    A Mercedes AMG High Performance Powertrains (ahol az erőforrásokat készítik) dolgozója együttérzését fejezte ki, majd hozzátette, hogy ő is hasonló cipőben jár.

    „Együtt érzek veled, én 64 mérföldet teszek meg a Mercedes HPP-ig és vissza. Ez kemény! Az utazási költségek megnövekedése engem is keményen érintettek. Nagyon nehéz lehet ez neked. Az ember azt gondolná, hogy a csapatok legalább ennyivel hozzájárulnak az utazáshoz havonta, hogy segítsenek.”

  • Wolff: Nálunk sosem volt első és második számú versenyző

    Wolff: Nálunk sosem volt első és második számú versenyző

    Toto Wolff kijelentette, hogy a Mercedesnél eddig sem volt első és második számú versenyző, ők mindkét pilótájuknak egyenlő feltételeket biztosítottak.

    Az elmúlt évek során Valtteri Bottas rendre alul marad csapattársával szemben. Lewis Hamilton domináns erőként vitte a csillagosokat, míg a finn a szezonok során nem tudta tartani vele a lépést.

    Ugyanakkor a nastolai versenyzőnek már el kellett engednie a hétszeres világbajnokot.

    George Russell érkezése azonban új kihívások elé állíthatja a 37 éves pilótát. A fiatal brit bizonyítani akar, így nem feltétlenül lesz olyan engedékeny, mint Bottas.

    A Mercedes csapatfőnöke kihangsúlyozta, hogy a Hamilton-Russell páros kapcsolata a „varázsló és a varázslótanonc” metaforáját követheti. Ugyanakkor nem lesz nálunk első és második számú versenyző:

    „Sosem állt fenn ilyen helyzet nálunk. A pilótáink mindig egyenlő feltételeket kaptak és ugyanolyan versenygéppel rendelkeztek. Idén annyiban érdekes a helyzet, hogy George (Russell) személyében egy feltörekvő sztár került a csapatba. Míg mellette kétség kívül a Forma-1 egyik legjobbja fog versenyezni. Így a dinamika új lesz. Olyan irányba próbáljuk majd ezt terelni, ami a legpozitívabb hatással lesz az autó fejlesztésére. Ezen felül versenyképesek is akarunk maradni.” – nyilatkozta Toto Wolff.

  • Norris úgy érzi „tartozik a McLarennek”

    Norris úgy érzi „tartozik a McLarennek”

    Lando Norris úgy érzi, tartozik a McLarennek, ezért is hosszabbított velük 2025-ig.

    Tavaly a brit versenyző és csapata már aláírt egy kontraktust 2023-ig, ám idén további két évvel meghosszabbították az együttműködést. A 22 éves versenyző fizetése is jócskán megnövekedett, bár kilépési záradék nem szerepel a szerződésében.

    Norris már 2017 óta a McLaren kötelékében van. A wokingi istálló egyengette karrierjét, majd 2019-ben ülést biztosított neki a Forma-1-ben. A brit pilóta úgy érzi, hogy tartozik az alakulatnak, ezért is írta alá az új megállapodást:

    „Úgy érezem sokkal tartozom a McLarennek. Részese akkor lenni ennek az útnak, továbbá biztosítani szeretném azt, hogy 3-4 év múlva is jó helyen legyek. Nagyon szeretek itt lenni. Szeretem azokat az embereket, akikkel együtt dolgozom, így nem akarok váltani. Nincs szükségem arra, hogy más csapathoz menjek. A legutóbbi alkalommal is volta dolgok, amiket felhoztunk egymásnak a tárgyalások során. Ők azt szeretnék, ha a csapat része lennék, én pedig itt akarok maradni. Szóval elég egyszerű volt. Nagyon jól működünk együtt. Közös a célunk is, együtt akarunk futamokat és bajnokságot nyerni.” – nyilatkozta Norris a Gpfans.com-nak. 

  • Új színnel és vezetőséggel debütált az Alpine 2022-es fényezése

    Új színnel és vezetőséggel debütált az Alpine 2022-es fényezése

    ÚJ főszponzorral, vezetőséggel és színnel debütált az Alpine 2022-es fényezése.

    2020-ban jelentette be a Renault, hogy a következő évben új névvel indulnak a Forma-1-ben. A franciák ugyanis felélesztették egykori márkájukat az Alpine-t, ami a száguldó cirkuszban is visszaköszönt.

    A francia gárda élete azonban elmúlt hónapokban ismét vett egy fordulatot. Az Aston Martint támogató BWT ugyanis csapatot váltott, és vitte magával Otmar Szafnauert is. Alain Prost távozása után ismét átrendezték a struktúrát így az új tervekkel felvértezve vágnak neki az új szezonnak.

    Fernando Alonso:

    A visszatérő spanyol versenyző már tavaly év elején megállította a franciák szívét. Biciklis balesete miatt a felkészülése nem ment zökkenőmentesen, ám állta próbát a kétszeres világbajnok. Magyarországon csapattársát segítette a dobogó tetejére, míg Katarban ő is a pódiumra állhatott.

    Esteban Ocon:

    Daniel Ricciardo távozása után megkapta a francia, a kétszeres világbajnokot. Alonsóval azonban jobb lett a kapcsolata, mint várta, így összedolgozva terelgették az istállót az új irányba. A fiatal versenyző 2021-ben első futamgyőzelmét is megszerezte, így ismét ünnepelhetett a csapat.

    A522:

    A kék szín ugyan megmarad idén is a konstrukción, ám a BTW miatt a rózsaszín is főszerephez jutott. Az új versenygép kapcsán az alakulat elmondta, hogy teljesítményt tartották szem előtt a megbízhatósággal szemben.

    Ugyanakkor van még egy csavar a történetben. A BTW kapcsán egy speciális, szezonnyitó festéssel is előrukkolt az alakulat:

  • Glock szerint a Ferrari is harcolhat a bajnoki címért

    Glock szerint a Ferrari is harcolhat a bajnoki címért

    Timo Glock szerint igen is komolyan kell vennie a reményekkel tűzdelt Ferrarit.

    Az új éra hajnalán még sötétben tapogatóznak a csapatok. Eltérő koncepciókat láthatott a nagyközönség a bemutatók során (már ahol a valódi versenygépet leplezték le), így elég nagy meglepetések is születhetnek. Ezen a héten már pályára is gurulnak a a versenygépek, ugyanis 23-án kezdetét veszi a barcelonai teszt.

    A Scuderia már tavaly is a 2022-es évre koncentrált inkább. Mattia Binotto többször is kihangsúlyozta ezt, így nem is érdekelte őket igazán, hogy hol végeznek a konstruktőri listán. Az új erőforrásukkal és merész tervezetükkel az élre törnének, és a német versenyző szerint ez akár sikerülhet is nekik.

    Glockot nemcsak az autó nyűgözte le, hanem a Ferrari versenyzői is. Mikor arról kérdezte a német Sky, hogy esélyesnek látja-e a vörösöket, a 39 éves pilóta így válaszolt:

    „Igen, képesek lehetnek idén nyerni. A versenyzőik nagyon jók, ezt a teljesítményük is alátámasztja. Tavaly egyre jobbak és jobbak lettek. Carlos (Sainz) megmutatta mire képes. Elképesztően erős volt az első ferraris szezonjában. Újra és újra nyomás alá tudta helyezni Leclerc-t, sőt még a végén előtte is végzett az egyéni listán. Úgy vélem, ők ketten elég jól kijönnek. A céljuk az, hogy visszavezessék a Ferrarit a győztesek utcájába, és így elhódítsák a bajnoki címet.”

    Tavaly a Red Bull és a Mercedes küzdött a legnagyobb trófeáért, ám idén a harcba a vörösök is beszállhatnak.

     

  • Bottas figyelmeztette Russellt: Nem olyan egyszerű legyőzni Hamiltont

    Bottas figyelmeztette Russellt: Nem olyan egyszerű legyőzni Hamiltont

    Valtteri Bottas szerint George Russell nem fog felülkerekedni Lewis Hamiltonon idén.

    A finn pilóta 2017-ben csatlakozott a Mercedeshez. Az évek során egy-egy verseny erejéig meg tudta verni a hétszeres világbajnokot, ám az összetettben, az év végén mindig lemaradt.

    Utoljára Nico Rosberg tudott az egyéni listán a brit versenyző elé kerülni. A világbajnokká „koronázott” német azonban év végén (2016) lelépett.

    Az Alfa Romeohoz szerződő nastolai így óva inti a 23 éves versenyzőt. Az új kalandokra készülő Russellnek nem lesz könnyű dolga, sőt Bottas szerint nem is fogja idén megverni Hamiltont.

    „Nem hinném, hogy ugyanabban az autóban bárki megverhetné Lewist (Hamilton) a közeljövőben. George ugyan jól fog alkalmazkodni, mivel évek óta a Mercedes kötelékében van, de  Lewist nem könnyű legyőzni. Ezt már én is tapasztaltam. Ennek a konzisztens teljesítménye az egyik oka. Minden versenyzőnek ingadozik a formája, hol fent van, hol pedig lent. Ám ő képes hosszútávon nagyon magas szinteken teljesíteni. Ha rossz napja van, még akkor is jól megy. Ez a következetesség a szezon során kifizetődő. A másik erőssége az, hogy képes gyorsan alkalmazkodni a körülményekhez. Nagyon gyorsan tud reagálni, legyen szó a beállítások módosításáról vagy bármi másról. A versenyzői kvalitásai is kiemelkedőek. A gumikezelése az egyik különleges képessége, ami a tehetségével párosul. Rengeteg munkát tesz bele, amit persze sokan nem látnak. Büszke lehetek arra, hogy a legjobb napjaimon képes voltam legyőzni őt.” – nyilatkozta a finn a The Sunnak.

     

  • Hamilton: Hozzák nyilvánosságra az FIA jelentését!

    Hamilton: Hozzák nyilvánosságra az FIA jelentését!

    Lewis Hamilton azt szeretné, ha mindenki láthatná az FIA jelentését az Abu Dhabi Nagydíjjal kapcsolatban.

    Hónapok óta téma a 2021-es szezonzáró futam. Az utolsó állomáson ugyanis vitatható döntések születettek, így a Szövetség megvizsgálta és megtárgyalta az eseményeket. Pár nappal ezelőtt az FIA új elnöke bejelentette, hogy Michael Masi már nem lesz versenyigazgató, továbbá új struktúra lép életbe az irányítás terén ettől az évtől.

    A Mercedes versenyzője ugyanakkor azt szeretné, ha mindenki láthatná a vizsgálat teljes eredményét. Kérése teljesülni fog, ugyanis a tervek szerint a Szövetség a szezonnyitó hétvégéjén hozza nyilvánosságra a jelentést.

    A csillagosok már nyilatkozta az üggyel kapcsolatban. Toto Wolff elmondta, „nagyon elégedett az új struktúrával, ugyanis így nem terheli egy ember vállát a felelősség.” A hétszeres világbajnok szerint pozitív az, hogy „az FIA lépéseket tesz”, és nem a homokba dugja a fejét.

    Hamilton hozzátette: még nem látta a teljes jelentést, ám véleménye szerint publikussá kell tenni azt, hogy „mindenki jobban megértse mi miért történt.”

    „Nem, még nem láttam. Nem hinném, hogy már elérhető. Izgatottan várom, nagyon szeretném már látni a jelentést. Remélem, mindenki számára elérhető lesz, és így jobban megérthetnek majd mindent. Végső soron minden ezen múlik, így tudunk csak pozitív irányba előre haladni.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak a brit versenyző.

  • Norris kiakadt: Minden versenyzőnek van szabadideje

    Norris kiakadt: Minden versenyzőnek van szabadideje

    Lando Norris ismét belevágott a streamer életbe, ám a kommentek egy része feldühítette.

    Anno a McLaren versenyzője órákat töltött azzal, hogy szórakoztassa közönségét élő adásaival. A karanténidőszak alatt szinte napi szinten jelentkezett be. Láthatta már a közönsége őt főzni, hajat vágni vagy épp jótékonykodni.

    A McLaren főhadiszállásán a fiatal brit ismét a gép elé ült, ám a CoD (Call of Duty) helyett most a Halo-t választotta. Pár órányi kikapcsolódását többen nézték, viszont a „trollok” ott is megjelentek. A 22 éves pilóta már beszélt arról, hogyan kezeli a negatív megjegyzéseket, most azonban élő adásban is bemutatta ezt.

    Norris a stream végén megjegyezte, hogy próbál majd többször megjelenni a platformon, ám valószínűleg nem tud majd. Ezután elmondta, hogy sokan megjegyzik neki azt, hogy többet kellene foglalkoznia a versenyzéssel. A McLaren pilótája így a következő monológot tolta le:

    „Manapság minden egyes versenyzőnek a rajtrácson van szabadideje. Minden versenyzőnek. Ez tény. Minden nap van néhány órája arra, hogy valamit csináljon, rendben? Elvégzem a munkámat egész nap. Néhány órát streameléssel töltök azután, hogy az egész napot végig dolgoztam, amiatt, hogy felkészüljek az első versenyre, oké? Nem reggeltől estig ezzel foglalkozunk. Megcsináltam a gyakorlatokat, jelen voltam a találkozókon, gyakoroltam a szimulátorban, megtettem mindent amit csak tudok, hogy készen álljak. Ám amiatt, hogy két órát vagy egyet streameléssel töltök, nem jelenti azt, hogy nem foglalkozok a versenyzéssel, rendben? Így, fogjátok be. Köszönöm szépen.”



  • Norris: Monacóban és Szingapúrban gondot okozhat a 18 colos gumi

    Norris: Monacóban és Szingapúrban gondot okozhat a 18 colos gumi

    Lando Norris is úgy véli,  a szűk, városi pályákon még gondokat okozhat a 18 colos abroncs.

    Az új szabályok szerint idén a Forma-1 a 13 inches keverékek helyett a 18 colos gumikra vált. A szélesebb abroncsok azonban kérdéseket vetettek fel a versenyzőkben. A mezőny egy része szerint a látásukat is akadályozhatja a komponens, főleg a szűk kanyarcsúcspontoknál.

    A McLaren versenyzője kifejezetten Monaco és Szingapúr miatt aggódik.

    „Nem lesz sok időnk megszokni az új versenyautók sajátosságait. Csak három-három nap áll a rendelkezésünkre Spanyolországban és Bahreinben, mielőtt elindulna a szezon. Ez viszont nem sok, különösen akkor, ha egy teljesen más vezetési stílust kell elsajátítani. A kialakítás is más, először is ott vannak az új abroncsok. Még okozhatnak problémákat az olyan pályákon, mint amilyen Monaco és Szingapúr.”

    2020 óta használ a Formula 2 18 colos abroncsokat. Így Norris felhívta pár ismerősét, hogy tanácsokat kérjen. A brit versenyző barátai megerősítették a 22 éves pilóta félelmeit. Egyes helyszíneken ugyanis bójákra volt szükség, hogy jobban kihangsúlyozzák a pálya határait:

    „Az F2-ben már korábban bevezették a nagyobb abroncsokat. Az egyik barátom azt mondta, hogy egyes pályákon bójákat is kellett használni, hogy jobban érzékeltessék az határokat. A korálatok tetejét bizonyos kanyarokban ugyanis nem lehetett látni a kerekek miatt. Mindent meg kell szokni, még az első szárnyat is.” – magyarázta Norris.