Szerző: Csonka Nikolett

  • A Lenovo lett a Forma-1 új partnere

    A Lenovo lett a Forma-1 új partnere

    A Forma-1 nemrég bejelentette, hogy a Lenovo lesz a sportág hivatalos technikai partnere.

    A száguldó cirkusz a lehető leglátványosabb, legszórakoztatóbb és magas színvonalon szeretné a nézői elé tárni a versenyeket. Ennek tökéletesítésében lesz a partnerük a kínai vállalat, ami kiszeretné szélesíteni a határait a sport megmutatásával és a technika fejlesztésével.

    A több évre szóló partnerség jegyében az F1 egész területén – beleértve a versenyhelyszíneket is – a Lenovo technikai eszközeit fogja használni. A cég termékeiket és nevét többen fogják megismerni miközben ők a sportágban a nagymértékű adatgyűjtésben, jobb minőségű tartalomgyártásban segítik a száguldó cirkuszt.

    Az év elején az F1 bejelentette, hogy kiterjesztette az oktatás megteremtése iránti elkötelezettségét az alulreprezentált csoportok számára. 2025-ig így 10 mérnöki ösztöndíj várja azokat, akik a sportágban szeretnék kipróbálni magukat. A Lenovo szintén a sokszínűségre és befogadásra, valamint az akadályok felszámolására összpontosít, így ezen a téren is együtt kíván működni a Forma-1-el.

  • Gasly végzett az élen az első napon, Pérez megforgott

    Gasly végzett az élen az első napon, Pérez megforgott

    Pierre Gasly autózta a legjobb köridőt a bahreini tesz első napján.

    Délelőtt Charles Leclerc volt a leggyorsabb, ám műszakja véget is ért mára, ugyanis Carlos Sainz vette át tőle a staféta botot.

    Míg az autók a pályán gyakorlatoztak, addig a háttérben a Haas „késése” vált kulcsfontosságú témává. Mivel a csapat a délelőtti szakaszt nem tudta teljesíteni, kaphatott volna egy olyan lehetőséget, hogy a három napos tesztidőszakon túl, egy fél napot még felkészülhetett volna. Ám három csapat ezt megvétózta.

    Sajtóinformációk szerint az Alpine, az Alfa Romeo és a McLaren biztosan mondott nemet. Ám, Pénteken és szombaton plusz 4 órát tölthetnek a pályán, hogy bepótolják a kiesést.

    Stroll és Alonso a „nap végén” egy kis versenyzést is bemutatott, míg Pérez az utolsó percekben forgott meg. Autóját a pálya szélén hagyta, így piros zászlóval leintették a tesztet.

    A legtöbb kört a megforgása ellenére Sergio Pérez teljesítette, ugyanis a neve mellet a 138-as szám szerepelt. Ideje azonban az összesített napi listán csak a 10. helyre volt elég. Gasly mögött a két Ferrari (Sainz és Leclerc) végzett, míg a negyedik legjobb időt Lance Stroll autózta.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Megtett körök száma
    1 Pierre Gasly Scuderia AlphaTauri 1:35.515 103
    2 Carlos Sainz Scuderia Ferrari 1:35.800 52
    3 Charles Leclerc Scuderia Ferrari 1:34.531 64
    4 Lance Stroll Aston Martin 1:35.219 50
    5 Alexander Albon Williams 1:35.070 104
    6 Lando Norris McLaren 1:35.946 50
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:35.495 66
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.706 39
    9 George Russell Mercedes 1:36.030 60
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:35.977 138
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:36.365 62
    12 Fernando Alonso  Alpine 1:39.437 24
    13 Esteban Ocon Alpine 1:36.768 42
    14 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:37.164 54
    15 Pietro Fittipaldi Haas F1 Team 1:39.269 47
  • Wolff: Mégis miből gondolja Horner, hogy illegális az autónk?

    Wolff: Mégis miből gondolja Horner, hogy illegális az autónk?

    Toto Wolff nem tudta szó nélkül hagyni Christian Horner megjegyzését az új W13B-vel kapcsolatban.

    Meglepte az egész mezőnyt a Mercedes új konstrukciója, ugyanis extrém módon értelmezték az oldaldobozra érvényes szabályokat.

    Az Auto Motor und Sport a Red Bull csapatfőnökével is beszélt az ellenfél „meglepetéséről.” A brit vezető úgy fogalmazott, hogy nem legális a csillagosok megoldása.

    Később a Red Bull tagadta, hogy beszéltek volna a patinás német lap munkatársaival, majd álláspontjukat úgy módosították, hogy nem tettek „hivatalos megjegyzést” a Mercedes 2022-es autójára.

    Azonban az osztrák csapatfőnök fülébe jutott az információ, aki a tőle jól megszokott stílusban válaszolt:

    „Csak fél órával ezelőtt látta az autót. Mégis miből gondolja, hogy máris illegális?” – tette fel a kérdést Wolff.

  • Bahreini teszt: Charles Leclerc végzett az élen délelőtt

    Bahreini teszt: Charles Leclerc végzett az élen délelőtt

    Charles Leclerc futotta a leggyorsabb kört a bahreini tesztsorozat első napjának délelőttjén.

    A mezőny három napon keresztül még próbálgathatja megoldásait, majd elkezdhet koncentrálni az szezonnyitóra, ugyanis egy hét múlva Szahírban kezdetét veszi vasárnap az első futam.

    Addig is a körök megtétele és az újítások vizsgálata élvez most elsőbbséget. Változás történt versenyzői fronton is. Kevin Magnussen visszatért a Haashoz, bár az autót délután Mick Schumacher vezeti majd.

    A McLaren is cserére kényszerült. A mai napot Daniel Ricciardo kezdte volna, ám nem érezte jól magát az ausztrál pilóta, így Lando Norris kezdte meg a munkát. A tervek szerint holnap már a 32 éves pilóta körözget majd a pályán.

    A Mercedes oldaldoboza mindeközben sokkolta a mezőnyt. Többen is szemügyre vették a csillagosok megoldását, sőt „nem hivatalos kommentet” már Horner is fűzött az autóhoz.

    A pályán addig is zajlottak az események. A legtöbb kört Sergio Pérez teljesítette (70), ám legjobb ideje csak a negyedik helyre repítette őt. A leggyorsabb versenyző Charles Leclerc lett, akinek 64 kör áll a neve mellett. Utána Alexander Albon és Sebastian Vettel következett a listán.

    A legkevesebb kilométert a wokingi csapat teljesítette, Norris ugyanis csak 21 kört futott.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Megtett körök száma
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:34.531 64
    2 Alexander Albon Williams 1:35.070 53
    3 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.706 38
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:35.977 70
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:36.365 62
    6 Esteban Ocon Alpine 1:36.768 42
    7 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:37.164 54
    8 Lando Norris McLaren 1:37.580 21
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:37.888 44

     

  • Meghúzta a váratlant a Mercedes, Horner már mutogat

    Meghúzta a váratlant a Mercedes, Horner már mutogat

    A Mercedes újításait még az ellenfelek is érdeklődve figyelték az első bahreini tesztnapon.

    Már hetekkel ezelőtt is arról számolt be a sajtó, hogy a csillagosok egy „B” autóval rukkolnak elő a szezonnyitó előtti tesztre. Nos, beigazolódtak a pletykák ugyanis az Ezüst Nyilak megoldása meglepetésként ért az egész közösséget.

    Van is oldaldoboz meg nincs is:

    A német gárda lett az „okos lány” a történetben, hiszen van is oldalszekrényük meg nincs is. A merész tervezet ugyanis szinte „láthatatlanná” tette a többieknél látványosan megjelenő elemet. Az koncepció minimalista oldallapokat és agresszív, a pilótafülke mellett megjelenő uszonyokat is tartalmaz.

    A megfelelő hűtés miatt a pilótafülkéhez közel, oldalt, dupla szellőzőnyilásokat alakítottak ki.

    A Mercedes értelmezése megfelel oldalirányú ütközésre vonatkozó előírásoknak, ugyanakkor a védelem, elkülönül az oldalszekrényektől. A 2022-es szabályok meghatározzák azt, hogy ezeknek a komponenseknek hol kell elhelyezkedniük. A csillagosok megoldása eltér a hagyományos értelmezéstől, és teljesen szembe megy az eddigi koncepciókkal.

    Az olasz sajtó szerint ha beválik a tervezet, akkor egy másodpercet is nyerhetnek az újítással.

    A Red Bull szerint illegális a Mercedes megoldása:

    Az ellenfeleket is meglepte a német gárda húzása, ugyanis ők sem számítottak ilyen kialakításra. Az Auto Motor und Sport megkérdezte Christian Horner véleményét is, aki a következőket mondta a német lapnak:

    „Az új Mercedes sérti az új szabályok szellemiségét. Véleményünk szerint vannak olyan elemeik amik nem legálisak.”

    Azonban az osztrák istálló tagadta, hogy megjegyzést tettek ellenfelük megoldására. Később álláspontjuk úgy módosították, hogy hivatalosan nem kommentálták a Mercedes autóját.

  • Uniós szankciók léptek életbe Mazepinék ellen

    Uniós szankciók léptek életbe Mazepinék ellen

    Nikita Mazepin és édesapja Dimitrij is felkerült az EU által szankcionált oroszok listájára.

    Délelőtt még az egykori versenyző azt nyilatkozta sajtótájékoztatóján, hogy rá és családjára nem vonatkoznak az Európai Unió által bevezetett korlátozások. Épp ezért szerinte nem volt helyes a Haas lépése.

    A 23 éves fiatal elmondta, ő beleegyezett volna abba, hogy aláírja az FIA dokumentumát, ám az amerikai istállót ez már nem érdekelte.

    „A Haas döntése nem a sportot irányító testület utasításán alapult. Továbbá nem is azon, mert a bevezetett szankciók ezt követelték meg, mivel ellenem és az édesapám ellen avagy a vállalatai ellen nincs ilyen érvényben.” – nyilatkozta az orosz ex-versenyző.

    Néhány órával később az EU rácáfolt Mazepinre, ugyanis felkerültek a listára. Ő a 732. megnevezett orosz, míg édesapja a 723. helyet foglalja el.

    A döntést az EU úgy magyarázta, hogy az Uralkali vezetőjeként Dimitrij Mazepin „olyan gazdasági ágazatokba tevékenykedik, amik jelentős bevételi forrást biztosítanak az orosz államnak, ami felelős a Krím elcsatolásáért és Ukrajna destabilizálásáért”.

    A dokumentum kiemelte azt is, hogy idősebb Mazepin is meghívást kapott 36 másik üzletemberrel együtt Valgyimir Putyintól egy találkozóra február 24-én.

    „Az a tény, hogy meginvitálták erre az eseményre, azt mutatja, hogy Vlagyimir Putyin belső köréhez tartozik. Ennél fogva olyan intézkedéseket és politikát támogat vagy épp hajt végre, amik veszélyeztetik Ukrajna területi integritását és szuverenitását.”

    Nikita Mazepin esetében a következő indokot jelölte meg az Unió:

    „Közeli kapcsolatban áll az egyik vezető üzletemberrel (az édesapja), aki olyan gazdasági ágazatokban tevékenykedik, amik jelentős bevételi forrást biztosítanak az orosz államnak.”

  • Hivatalos: Magnussen visszatér a Forma-1-be

    Hivatalos: Magnussen visszatér a Forma-1-be

    Kevin Magnussen fogja átvenni Nikita Mazepin helyét a Haasnál.

    Miután Nikita Mazepin és az Uralkali kénytelen volt távozni a csapattól, a Haasnak más megoldást kellett keresnie. Váratlant húzott az amerikai istálló, ugyanis a legtöbben Pietro Fittipaldi bemutatkozását vetítették előre. Ehelyett egy régi ismerős tér vissza a dán személyben.

    A Haas több jelöltet is szemügyre vett, mielőtt meghozta a döntését. A kalapba a sajtó még Nico Hülkenberg és Antonio Giovinazzi nevét is bedobta, ám a legfiatalabb alakulat inkább a biztosra ment.

    Magnussentől 2020 végén vált meg a Haas, mivel két fiatallal akartak neki vágni az új évnek. A dán versenyző így Amerikában, az IMSA-ban tevékenykedett. Tavaly még Le Mans-ba is rajthoz állt édesapjával, idén azonban visszatérhet a száguldó cirkuszba.

    „Nyilvánvalóan meglepődtem, de ugyanakkor izgatottan fogadtam a Haas hívását. Más terveim voltak erre az évre, ám az, hogy visszatérjek a Forma-1-be, egy olyan csapatnál amit jól ismerek, túl vonzó ajánlatnak bizonyult. Köszönetet kell mondanom mind a Peugeot-nak, mind a Chip Ganassi Racingnek, ugyanis azonnal elengedtek. Természetesen Gene Haasnak és Günther Steinernek is szeretném megköszönni a lehetőséget. A pozitív kapcsolat azután is megmaradt, miután 2020-ban elváltak útjaink. A lehet legtöbb információt megosztották velem a VF-22-vel kapcsolatban, ezen kívül beszéltek a fejlesztési lehetőségekről és az autóban rejlő potenciálról is. Alig várom már, hogy újra F1-es autóba ülhessek.” – nyilatkozta a visszatérő versenyző.

    Magnussen jelenleg épp Bahreinbe tart, ugyanis holnap jelenése lesz a tesztidőszak utolsó felvonásán. Sajtóinformációk szerint a 29 éves pilóta több évre szóló szerződést kötött a csapattal.

  • Mazepin: A semmiből jött a Haas bejelentése

    Mazepin: A semmiből jött a Haas bejelentése

    Nikita Mazepin állítja, nem tájékoztatták semmiről az elbocsátásáról szóló bejelentés előtt.

    Az orosz versenyző sorsát megpecsételte a háború és a nemzetközi szankciók. Az amerikai istálló megvált tőle és főszponzorától, ám a 23 éves fiatal szerint nem figyelmeztették őt a csapatnál arra, hogy ez lesz a vége.

    Ugyan az FIA nem tiltotta el az orosz versenyzőket, viszont csak fehér zászló alatt, a Szövetség logójával léphetnek pályára. Ugyanakkor alá kell írniuk egy „kötelezettségvállalást” is, amiben kinyilatkoztatják, hogy szolidarítanak Ukrajnával. Mazepin hajolandó volt aláírni a dokumentumot, ám a csapat máshogy döntött:

    „Az volt a tervem, hogy ‘semlegesként’ indulok a versenyeken. Az FIA ezt engedélyezte, és én szó nélkül beleegyeztem a feltételeikbe. A szerződésem felbontása előtt, este, a Szövetség küldött egy kiegészítő levelet. Mire átvizsgálatuk a záradékokat és megbeszéltük a lehetőségeinket, a csapat már felbontotta a szerződésem. Arra se volt időm, hogy igent mondjak a második levelére, egyszerűen kirúgtak. A menesztésemről én is akkor értesültem, amikor a hír a sajtóhoz eljutott. 23 évesen még fiatal vagyok, nem álltam készen erre. Nem kaptam semmilyen támogatást, vagy célozgatást. Nem mondták azt, hogy: ‘ezt a döntést hoztuk, készülj fel mert 15 perc múlva bejelentjük.’ Tehát én is akkor tudtam meg, amikor ti is. Azóta rengeteg üzenetet kaptam az emberektől.” – nyilatkozta Mazepin a mai sajtótájékoztatóján.

    A Haasról és a Forma-1-ről:

    Mivel Dimitrij Mazepin és az Uralkali közel állt Vlagyimir Putyinhoz, Gene Haas csapata nem szeretett volna egy kalap alá kerülni velük. Ezen felül folyamatosan bővülő nemzetközi szankciók is ellehetetlenítették volna őket, ha kitartanak az orosz szponzor mellett.

    A fiatal pilóta ugyanakkor nem beszélt az eset óta Günther Steinerrel és a csapattal:

    „A barcelonai teszt harmadik napján én elmentem. Azóta nem beszéltem Güntherrel (Steiner). Nem mondott semmit arról, hogy a csapat milyen döntést fog majd hozni. Eltekintve azoktól az információktól, amiket március 4-én átadott a menedzseremnek. Ezután jött a sajtóközlemény, amiből megtudtam, hogy a szerződésemet felbontották. Személyesen nem beszéltem velük.”

    Mazepin szeme előtt most új cél lebeg, egy alapítvány hoz ugyanis létre.

    „Minden időmet és figyelmemet az általam létrehozott szervezetnek szeretném szentelni.” – magyarázta.

    A We Race as One kampányhoz híven megalapítja a We Compete as One alapítványt, ami azokat a sportolókat hivatott  segíteni, akik „politikai okok miatt nem tudnak elindulni egy nemzetközi megmérettetésen.”

    Az Uralkali ugyan visszaköveteli a pénzét a Haastól, ám Mazepin nem kér kompenzációt. Nem tudja még mi lesz a karrierjével, ám minden ajtót nyitva akar hagyni. Viszont olyan helyre nem akar vissza menni, ahol nem látták őt szívesen.

    „Megvizsgáljuk a lehetőséget és majd azok alapján döntünk. Azt viszont el kell mondanom, hogy nem akarok olyan helyre menni, ahol nem akarnak engem. Ez a kulcsa annak, hogy tovább vitassuk a szerződés felbontásának ügyét vagy sem.”

    Az orosz fiatal nem akar ujjal mutogatni a csapat egyik tagjára sem. Ám nem zárkózik el attól, hogy kapcsolatba lépjen velük.

    „Ha személyesen megkeresnek, akkor szívesen elmondom nekik mit gondolok a történtekről.”

    Az F1-től semmilyen támogatást nem kapott, ám néhány versenyzőtársa, név szerint Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Carlos Sainz és George Russell ráírt a napokban.

    „Amikor elvesztettem a helyemet a csapatnál, támogató üzenteket küldtek. Nem volt semmi politika, csak pár személyes gondolat.”

    Mit gondol Mazepin a háborúról?

    A The Race szerint egy előre megírt beszéd volt érzékelhető a 23 éves fiatal szavaiban, mikor a háborúról kérdezték. Mazepin szerint a világ már nem olyan, mint amilyen hetekkel ezelőtt volt. Egy fájdalmas időszak vette kezdetét:

    „Vannak barátaim és rokonaim akik a sors fintora miatt hol az egyik hol a másik oldalon találták magukat. Nem kívánok többet mondani erről.”

    A versenyző ezen felül nem akart azokra a kérdésekre sem válaszolni, hogy apja miként vélekedik a háborúról, avagy milyen most a kapcsolatuk az orosz elnökkel.

    „Ami a folyamatban lévő konfliktust illet, a véleményemet már elmondtam. Át gondoltam mit fogok erről mondani, nem lesz több információ. Azért hoztam létre ezt az alapítványt, mert szerintem az embereknek joguk van arra, hogy semlegesek maradjanak. Legyen sportoló, vagy más iparágban dolgozó, ez nem számít. Ez az én álláspontom, nem fogok ehhez mást hozzátenni.”

  • Egymillió eurót küldött a Ferrari az ukrán rászorulóknak

    Egymillió eurót küldött a Ferrari az ukrán rászorulóknak

    A Ferrari 1 millió eurót küld a menekülteket segítő szervezeteken keresztül az ukránoknak. 

    Az orosz-ukrán háború miatt egyre többen kényszerülnek elhagyni az otthonukat. Sokan egy bőrönddel, vagy anélkül indulnak útnak, míg mások nem tudják elhagyni országukat.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy Kelly Piquet is részt vesz a monacói adománygyűjtésen, míg a McLaren az UNICEF-fel összefogva segíti a háború elől menekülő gyerekeket.

    A maranellói cégcsoport is kiveszi a részét a humanitárius segítségnyújtásból. Egymillió eurót küld Emilia Romagna tartománynak, akik a Vöröskereszttel és a UNHCR-el (Egyesült Nemzetek Menekültügyi Főbizottsága) együttműködve támogatják a bajba jutottokat. Ezen felül az olasz vállalat létrehozott egy olyan nemzetközi kezdeményezést is, ami az Olaszországba menekülő ukránokon segít.

    Mindazonáltal a Ferrari is úgy határozott, hogy az orosz piacra szánt autóik gyártását és forgalmazását beszüntetik.

    „A Ferrari kiáll azok mellett, akiket érint az Ukrajnában zajló humanitárius válság. Miközben reménykedünk a párbeszéd újrakezdésében és a békés megoldásban, nem hunyhatunk szemet az érintettek szenvedései felett. Gondolataink és támogatásunk most hozzájuk szól. Mi is kivesszük a részünket a segítségnyújtásból azokkal az intézményekkel együtt, amik azonnal enyhíteni tudják a kialakult helyzetben szenvedők problémáit.” – nyilatkozta Benedetto Vigna, a Ferrari vezérigazgatója.

  • Az Uralkali benyújtotta a számlát a Haasnak, és jogi lépéseket fontolgat

    Az Uralkali benyújtotta a számlát a Haasnak, és jogi lépéseket fontolgat

    Az Uralkali bejelentette, hogy a 2022-es évre adott szponzorpénzeket visszakéri a Haastól.

    Az orosz-ukrán háború miatt az amerikai istálló felbontotta szerződését a főszponzorként megjelenő céggel. Ezen felül elbocsáttattak az orosz vállalat tulajdonosának fiát, Nikita Mazepint is.

    Az Uralkali a mai sajtótájékoztatóján elmondta, hogy visszakövetelik a 2022-es bajnokságra adott pénzüket. Ha missziójuk sikerrel jár, a kapott összegből létrehozzák a We Compete as One alapítványt, ami a hasonló sorsa jutott sportolókat támogatja majd.

    „Az Uralkali a fennálló jogi szabályokat alkalmazva kívánja megvédeni érdekeit. Ezen felül fenntartja azt a jogot is, hogy az eset kapcsán bírósági eljárást indítson és kártérítést követeljen. Ezen felül visszakéri a 2022-es bajnokságra folyósított összegeket. Mivel a szezonra szánt támogatás nagy részét már átutalta a Haasnak, és a csapat még az első futam előtt felbontotta a megállapodást, így az istálló nem teljesítette a szerződésben foglaltakat. Az Uralkali ezért azonnal visszakéri a Haasnak utalt pénzösszeget.” – áll a vállalat hivatalos közleményében.

    Az orosz cég szerint „ésszerűtlen” volt a szerződésbontás oka (orosz invázió Ukrajna ellen). Ezenfelül hozzátették: a sportnak a politikától és más külső tényezőktől mentesnek kell lennie.