Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Verstappen: Remélem, ez csak a kezdet

    Verstappen: Remélem, ez csak a kezdet

    Max Verstappen nem sokat gondol vissza a tavalyi szezonzáróra és az utolsó körére Abu Dhabiban.

    A holland versenyző elérte legfőbb célját, ugyanis 2021-ben ő lett a világbajnok. Ugyanakkor itt még nem áll meg a 24 éves versenyző. Reményei szerint idén megvédheti címét, és tovább gyarapíthatja győzelmei számát.

    Az új éra már elkezdődött, ami felemásan sikerült a Bikáknak. Bahreinben mindkét autójuk kiesett, míg Szaúd-Arábiában Verstappen a pódium legnagyobb fokára állhatott fel.

    A Red Bull.com kérésére 2021 világbajnoka viszont felelevenítette azt az utolsó kört, amiben megelőzte Lewis Hamiltont és világbajnok lett.

    „Hirtelen begörcsölt a jobb vádlim, de egy ilyen pillanatban hirtelen mindent elfelejt az ember. Az volt az a momentum, amiért egész életben dolgoztam. Remélem, ez csak a kezdet.” – nyilatkozta Verstappen.

  • „A Mercedes már nem az a csapat, amely tudja mit csinál”

    „A Mercedes már nem az a csapat, amely tudja mit csinál”

    David Tremayne szerint a Mercedes már nem olyan csapat, amely tudja, hogy mit csinál.

    A csillagosok idén nem tudnak harcba szállni a győzelemért. Ugyan Lewis Hamilton felállhatott a dobogó harmadik fokára Bahreinben, ám az eredményt inkább a szerencsének köszönhette, mintsem az autó teljesítményének.

    Az Ezüst Nyilak második fordulója még rosszabbul sikerült. A hétszeres világbajnok már a Q1-ben kiesett, míg a futamon csak egy pontot szerzett. George Russell mentetette meg némileg a csapat becsületét azzal, hogy az 5. helyen ért célba.

    Tremayne szerint a Mercedesnek kockáztatnia kellett, mivel tudták, hogy nem elég jó a tempójuk Jeddah-ban. Ám a hazardírozásuk nem jött be végül.

    „A Mercedes már nem az a csapat, ami tudja pontosan mit kell tennie. A problémáik arra kényszerítők őket, hogy a sötétben tapogatózzanak.” – idézi az újságírót a Formula1.com

    A brit szakértő szerint a Red Bull és a Ferrari a saját fegyverével vágott vissza a csillagosoknak. A 2022-es új ground effect szabályozásig az Ezüst Nyilak mindig az alacsony hasmagasságot választották, míg a Scuderia és a Bikák magasabbra emelték autójukat. Most, hogy az új regula megköveteli az alacsonyabb rake alkalmazását, a Mercedes már gondban van.

  • Hamilton egy ideje már nincs egyensúlyban: Nehéz az idei év

    Hamilton egy ideje már nincs egyensúlyban: Nehéz az idei év

    Lewis Hamilton az Instagram-oldalán írt arról, hogy már egy ideje küzd a mentális egészségének megőrzéséért.

    Lando Norris mellett nemrég Toto Wolff is elmondta, hogy nem mindig érzi jól magát a bőrében. A mentálhigiéné fontosságára hívta fel a figyelmet, csakúgy, mint a McLaren brit versenyzője.

    A hétszeres világbajnok a rajongói előtt tárta fel, mennyire nehezen érintették a világ dolgai idén. Őszintén mesélt arról, hogy egy ideje küszködik, ugyanakkor hozzátette: mindig van remény.

    „Ez az év már így is nehéznek bizonyult, azokkal a dolgokkal, amik már megtörténtek. Nehéz néha pozitívnak maradni. Hosszú ideje küzdök mentálisan és érzelmileg, a folytatás folyamatos erőfeszítésekbe kerül. Ám tovább kell küzdenünk, ugyanis annyi mindent kell elérnünk és tennünk.”

    Hamilton mindazonáltal kihangsúlyozta, senki sincs egyedül ezzel a problémával.

    „Azért írom most ezt le, hogy elmondjam nektek: rendben van, ha így éreztek. Nem vagytok egyedül, és túl fogtok jutni ezen. Egy barátom emlékeztetett ma erre: olyan erős vagy, hogy bármit meg tudsz tenni. Amit csak akarsz. Bármire képesek vagyunk. Ne feledjünk hálát adni egy újabb napért, hogy felemelkedhessünk. Szeretetet és fényt küldök nektek.” – írta Instagram-sztorijába Hamilton.

  • Villeneuve: Latifi újonc hibákat vétett, Ocon logikátlan harcot vívott

    Villeneuve: Latifi újonc hibákat vétett, Ocon logikátlan harcot vívott

    Jacques Villeneuve szerint Nicholas Latifi egyre gyakrabban vét újonc hibákat, de legalább felpezsdíti a versenyeket.

    A kanadai versenyző a szaúdi hétvégén kétszer is falnak csapata autóját. Az időmérőn is hibázott, majd a futamon ismét közelebbről ismerkedett meg a fallal. Az eset miatt a Safety Car szedte össze a mezőnyt. Leclerc az élre állt, míg Pérez a negyedik helyre esett vissza.

    „Nicholas Latifi balesete furcsa volt. Úgy tűnik, hogy elég gyakran követ el ilyen újonc hibákat. Nem is tűnt balesetnek, inkább olyan volt, mint akit megleptek az új autók. Fogalmazzunk inkább úgy, hogy mindig gondoskodik arról, hogy legyen izgalom a pályán.” – foglalta össze gondolatait 1997 világbajnoka.

    Villeneuve nemcsak Latifit kritizálta, Esteban Ocon is kapott pár „jótanácsot”:

    „A verseny korai szakaszában miért kell ádáz küzdelmet folytatnod a saját csapattársaddal? Kockáztatta a saját abroncsai állapotát, és a társáét is. Teljesen logikátlan volt amit művelt, nem volt semmi értelme az egésznek. Véleményem szerint, egy olyan versenyzőnek, aki már egy ideje a Forma-1-ben van, pontosan tudnia kellene, hogy mikor érdemes harcolni és mikor nem.”

  • A Mercedes új hátsó szárnnyal készül az Ausztrál Nagydíjra

    A Mercedes új hátsó szárnnyal készül az Ausztrál Nagydíjra

    Sajtóinformációk szerint a Mercedes egy új hátsó szárnnyal próbál majd javítani a teljesítményén Ausztráliában.

    Nem kezdődött pozitívan a 2022-es szezon a csillagosok számára. Ugyan Bahreinben dobogóra állhattak Lewis Hamilton révén, ám a tempójuk jócskán elmaradt a Ferrari és a Red Bull sebességétől.

    Szaúd-Arábiában azt remélték, hogy a delfinezés nem lesz rájuk akkora hatással, ám az Ezüst Nyilak tévedtek. A probléma továbbra is fennáll.

    „Azt feltételeztük, hogy a pattogás megszűnik Jeddah-ban, mivel a pálya is laposabb. Ebben tévedtünk. Még mindig nem értjük teljesen, mi váltja ki ezt a jelenséget. Ez a tanulási folyamat állandó.” – nyilatkozta az egyik mérnök az AMuS-nak.

    A beállítások terén nem volt nagy különbség a két versenyző között. George Russell esetében a megfelel tartományban mozogtak, míg a hétszeres világbajnoknál túllőttek a célon.

    Az Auto Motor und Sport szerint a Mercedes 11 km/h-val volt lassabb a Red Bulloknál az egyenesekben. Az 5-ös, 9-es, és 15-ös kanyarokban ez a szám 15-20 km/h-ra ugrott fel Jeddah-ban.

    A csapat szerint ez maximum 2-3 tizedet jelent. A Mercedes viszont nem a motorra mutogat, szerintük a légellenállásukkal van probléma.

    Az AMuS ezért úgy tudja, hogy Melbourne-re egy új hátsó szárnnyal rukkolnak elő a csillagosok.

    Toto Wolff tisztában van azzal, hogy a lemaradásukat nem fogják behozni a következő versenyig, viszont azt sem akarja megjósolni, hogy a nyár végén hol fognak állni:

    „Előre kell dolgoznunk, és nem szabad jóslatokba bocsátkoznunk. Nem eshetünk bele abba a csapdába, hogy megmondjuk, szerintünk hol állunk majd a nyár végén.”

  • A Red Bullt nagyon is aggasztja a sok meghibásodás

    A Red Bullt nagyon is aggasztja a sok meghibásodás

    Christian Horner elárulta, nagyon is aggasztja a Red Bullt a sok motorprobléma.

    A Bikák az első versenyhétvégén nem szereztek pontot, ugyanis mindkét versenyzőt utolérte a technika ördöge az utolsó körökben. Ugyanakkor nemcsak az osztrák istálló pilótáit érinti a probléma, az AlphaTauri versenyzői is motorgondokkal küszködnek.

    Hivatalosan már nem a Honda a két alakulat „beszállítója”, ám a japánok továbbra is figyelemmel kísérik a hajtásláncokat, valamint segítenek azok javításában és összeszerelésében a két alakulatnak.

    „Az eredeti elképzeléseinkhez képest egy másik megoldást találtunk. A motorok 2025-ig Japánban készülnek, így mi nem piszkálunk bele.” – nyilatkozta Helmut Marko.

    Azonban a meghibásodások nagyon aggasztják Hornert:

    „Természetesen aggódunk emiatt, de első sorban meg kell értenünk miért történik ez. Ha teljesen lecsupaszítunk mindent, és megtaláljuk hol van a gond, akkor remélhetőleg a javításokat is gyorsan tudjuk eszközölni.”

    Az már kiderült, hogy mi okozta a Red Bull kiesését Bahreinben, ám az AlphaTauri szaúdi gondjait még nem határozták meg:

    „Nem tudom pontosan, hogy mi történt, de úgy tűnik, hogy a hajtásláncnál keletkezett probléma. Leállítottuk az autót mikor a gond felütötte a fejét, és már nem tudtunk versenyezni.” – magyarázta Franz Tost.

  • Olyan jól sikerült az Abu Dhabi Nagydíj, hogy még BAFTA jelölést is kapott

    Olyan jól sikerült az Abu Dhabi Nagydíj, hogy még BAFTA jelölést is kapott

    A Brit Film – és Televíziós Akadémia (BAFTA) listáján szerepel az Abu Dhabi Nagydíj is.

    A 2021-es szezon bővelkedett izgalmas versenyekben és szituációkban. Lewis Hamilton és Max Verstappen párharca mellett Toto Wolff és Christian Horner csatája is megfűszerezte a szezont.

    Az utolsó fordulót pontegyenlőséggel kezdte meg a két bajnok aspiráns. Ám végül az utolsó körben a holland versenyző örülhetett a legjobban, míg a Mercedes két óvást is benyújtott a futam után.

    A drámai forduló és a közvetítés, ami körül ölelte a versenyt, elnyerte a brit akadémia tetszését, így a sport kategóriában jelölték a díjra. Ugyanakkor a szezonzárónak nem lesz könnyű dolga, hiszen a 2020-as Tokiói Olimpiával, az Anglia-Dánia EB elődöntővel, és a „Nemzeti Vágtával” kell megküzdenie.

    A Forma-1 már BAFTA tulajdonosnak mondhatja magát, mivel a 2010-es évadzáróért és annak közvetítéséért már elnyerték a rangos kitüntetést.

  • A Forma-1 továbbra is versenyezni akar Szaúd-Arábiában

    A Forma-1 továbbra is versenyezni akar Szaúd-Arábiában

    A Forma-1 nemrég megerősítette, hogy Szaúd-Arábia szerződése nincs veszélyben.

    A múltheti rakéta és dróntámadás során felrobbantották az Aramco jeddah-i olajfinomítóját. Az első szabadedzés alatt a füstfelhőt a pálya környékén is lehetett látni, sőt Max Verstappen még érezte is azt.

    Pénteken így a versenyzők maratoni megbeszélést tartottak. Több, mint négy óra tárgyalás után a futam megrendezése mellett döntöttek, ám a helyszín jövőjéről tárgyalni akarnak.

    „A Forma-1 megígérte, hogy átnézi és átvizsgálja némelyik versenyhelyszínét. Olyan pályákra szabadna csak mennünk, ahol a biztonságunkat 100%-ban garantálni tudják.” – árulta el Valtteri Bottas.

    A finn versenyző hozzátette, hogy az értekezleten mindenki egyetértett ezzel a szemléletmóddal. A holland De Telegraaf úgy tudja, hogy még a héten sort kerítenek a tárgyalásokra. A lap információ szerint a Forma-1 nem akarja elengedni Jeddah kezét:

    „A sportág abban reménykedik, hogy az Ausztrál Nagydíj előtt a csapatfőnökök és a versenyzők még több információ birtokába jutnak a Jeddah-ban történt intézkedésekkel kapcsolatban.” jegyezte meg a De Telegraaf.

    Ezen felül hozzátetszik, hogy a Forma-1 nem tudott minden kényes részletet közölni a szaúdi biztonsági intézkedésekről a múlt hétévégén, ám a vezetők szeretnék mihamarabb a nyilvánosság elé tárni az információkat.

    „Nálunk mindenki nagyon gyorsan úgy döntött, hogy folytatni fogja a versenyzést. Nem hátrálhatunk meg a lázadók előtt. Máskülönben minden országban ilyen problémáink lennének. Ám ha kiállsz ellenük, akkor a kormánynak biztosítékot kell adnia. Elmagyarázták nekünk, hogy a dróntámadás még nem követelt emberéletet, így nincs senki veszélyben. A versenyigazgatóság persze szkeptikus volt. A kormány viszont elmondta, hogy évek óta küzdenek ezzel a problémával, így nyugodtan versenyezhetünk.” – nyilatkozta a Servus TV-nek Helmut Marko.

    Jost Capito szerint a szaúdi helyzetet nem lehet összehasonlítani Oroszországgal, és a törölt nagydíjjal.

    „Ha egy ország megszáll egy másik országot nem egyenlő azzal, ha valahol gondok akadnak a a terrorista csoportokkal.”

     

  • Marko: A Red Bull autója olyan, mint egy primadonna

    Marko: A Red Bull autója olyan, mint egy primadonna

    Helmut Marko szerint a 2022-es konstrukciójuk egy igazi primadonna.

    Az új érában egyelőre a Ferrari és a Red Bull uralja az élmezőnyt. Az első futamon Charles Leclerc diadalmaskodott, míg legutóbb Max Verstappen állhatott fel a dobogó tetejére. A pontok terén a Scuderia áll jobban, így ők vezetik a bajnoki tabellákat. Ehhez viszont az is kellett, hogy az első versenyen nullázzanak a Bikák.

    A csapat tanácsadója szerint idei konstrukciójuk egy igazi díva, ám ha megfelelően kezelik és terelgetik, akkor még sok győzelmet hozhat a konyhára.

    „A Ferrari előnye abban rejlik, hogy minden hőmérsékleti viszony mellett, minden gumikeveréken azonnal gyors tud lenni. Az autójuk sokkal alkalmazkodóbb. A mi versenygépünk ezzel szemben egy primadonna. Viszont ha sikerül jó irányba terelni, akkor meg van benne a potenciál.”  – nyilatkozta az osztrák vezető a Motosport-Total.com-nak.

    Az erőforrások terén is megváltozott a sorrend. A Ferrari és a Honda motor kiemelkedik a mezőnyből. Bár a japán erőforrás előszeretettel küzd a megbízhatósággal. A Mercedes és a Renault pedig a sor végén kullog.

    „A Ferrari áll az élen. A Honda, vagy inkább a Red Bull Powertrains a második. A Mercedes a harmadik helyig csúszott vissza.” – magyarázta Marko.

     

  • Bottas tanult a hibájából, az Alfa Romeónál már jobban figyel a kávéjára

    Bottas tanult a hibájából, az Alfa Romeónál már jobban figyel a kávéjára

    Valtteri Bottas tanult korábbi hibájából, most nem löttyintette ki a kávéját.

    A finn versenyző számára fontos a fekete nektarin, ezt szinte az egész paddock tudja. Naponta többszörös is lehörpint egy-egy adag kávét, ezt a szokását új csapatánál sem hagyta abba.

    A paddockban az Alfa Romeónál adják a legjobb kávét, ezt saját tapasztalatból mondhatjuk. Így érhető, hogy a nastolai miért figyel jobban oda a folyadékra.

    A Mercedes korábban tette közzé, milyen arcot vág Bottas, ha egy ökölpacsi miatt kifolyik a kávéja.

    A svájci istállónál azonban nem ismételte meg a korábbi hibáját.