Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Villeneuve ismét lecsapott: Stroll nincs a helyzet magaslatán

    Villeneuve ismét lecsapott: Stroll nincs a helyzet magaslatán

    Jacques Villeneuve bírálta a pont nélkül árválkodó Aston Martin, miközben Lawrence Strollnak is tanácsokat adott.

    A kanadai milliárdos 2018-ba vette meg a Force Indiát, majd átnevezte az alakulatot Racing Pointra. 2021-ben lépett a képbe az Aston Martin, ami nem hozott megváltást a csapatnak.

    2009-ben tartott ott utoljára az istálló elődje, hogy az első 5 futamon nem szereztek pontot. A rekord megdöntése felé viharos sebességgel száguld a sereghajtónak számító csapat.

    A 1997 világbajnoka szerint a felelősség egyértelműen Lawrence Strollt terheli:

    „Egy csapat működtetéséhez nem csak pénz kell. Ezt most meg is tapasztalhatja Lawrence Stroll. Ez nem egy óramárka, vagy egy ruházati üzletlánc. A Forma-1 ennél sokkal bonyolultabb. Különösen akkor, ha a fiadnak veszel egy komplett csapatot. A megoldások megtalálása így még nehezebbé válik.” – nyilatkozta az ex-versenyző a holland Formel1.nl-nek.

    Stroll furcsa kifogása és Vettel jelenléte:

    A két pilótának felejthető hétvégje volt Melbourne-ben. Mindketten falnak csapták autójukat a harmadik szabadedzésen. A kanadai pilóta büntetések hadát halmozta fel, míg Sebastian Vettel tovább törte a konstrukciót.

    „A hétvégén láthattuk, hogy Sebastian (Vettel) és Lance (Stroll) folyamatosan bajba kerül. Stroll és Latifi incidense az időmérőn nagyon kínos volt. A pályát okolta a balesetért, ez a legfurcsább kifogás, amit valaha halottam. A versenyen láthattuk, hogy Stroll tényleg használja a tükröt, hiszen így tudta alkalmazni a szlalomozó taktikáját.”

    Villeneuve hozzátette: Vettelnek inkább otthon kellene ülnie.

    „Vettel egyértelműen nem érzi jól magát az autóban. Véleményem szerint inkább otthon kellene ülnie. A Ferrarinál is hibázott, ám ez a cipő nem illik a lábára.”

    Plusz költség a törések miatt:

    A pontnélküliséget tetézi a versenyzők autótörése. Az Aston Martin Ausztráliában a zsebébe nyúlhatott a négy baleset miatt.

    „Nem történt nagy ütközés, a futóművek megmaradtak, ám ezek az apróságok is kárt okoznak. A szponzorok nem szeretik, ha még a károk miatt is fizetniük kell, a pontszerzés hiányáról nem is beszélve. A kérdés most az: mit fog csinálni Lawrence Stroll? Ha úgy bánik a versenyzőivel, mint a többi üzletével, akkor az a beszélgetések nem szépek. A gyárban is gyászos a hangulat, jelenleg nem mosolyogva fogadnak ott. Nem könnyű megoldani ezt a helyzetet. Egy olyan autót építettek, ami a Williamsszel vagy a Haasszal veheti fel a versenyt. Igen ám, csak ők ezt kevesebb erőforrásból kivitelezték.” – folytatta Villeneuve.

  • Már idén teszteli a Red Bull az első saját gyártású motorját

    Már idén teszteli a Red Bull az első saját gyártású motorját

    Christian Horner elárulta, hogy még az év vége előtt tesztelik az első saját motorjukat.

    A Honda úgy döntött tavaly, hogy idén már nem akarnak részt venni a száguldó cirkuszban. Az erőforrásaikat továbbra is szállítják a Red Bullnak és az AlphaTaurinak, sőt ők kezelik és javítják az egységeket is. A Bikák azonban már a saját megoldáson dolgoznak, amit a 2021-ben megalapított Red Bull Powertrains fog kivitelezni.

    2023-ban adja át teljesen a stafétabotot a Honda, így az osztrák istállónak még van ideje a motorral foglalkozni.

    A Red Bull csapatfőnöke viszont adott egy kis ízelítőt abból, mi terveznek erre az évre.

    „Májusban fogunk beköltözni az új létesítményünkbe, és az év végén már a próbapadon fog futni az első Red Bull erőforrás. Nagyszerű előrelépést hajtanak végre a gyárban. Ez egy izgalmas projekt. Az ipar minden szegletéből fenomenális tehetségeket vonzottunk be. Ez egy új fejezet lesz a számunkra. Ugyan 2026 még a távoli jövőnek tűnik, viszont ha belegondolunk, nagyon is közel van.” – nyilatkozta a brit vezető a GPfans.com-nak.

    Több sajtóorgánum is a Porsche partnereként látja a Red Bullt az új motor-érában. Ezen felül a VW Csoporthoz tartozó Audi is megjelenhet a Forma-1-ben. Sőt az új korszakban többek között az MGU-H-tól is elbúcsúzhat a mezőny.

    „A hajtásláncokkal kapcsolatos új szabályzatok ésszerű keretet biztosítanak az új belépők számára. Ilyen lesz 2026-ban a Red Bull Powertrains is. Úgy tudom, hogy az első évben 10 millió dollár, míg a harmadikban már csak 5 millió dollár jár az újonnan belépőknek. Ha górcső alá vesszük a versenytársainkat, akiknek 70 évnyi beruházásuk is van a motorok terén, irreális lenne azt gondolni, hogy 8-9 hónap alatt egy teljesen működőképes létesítmény tudunk létrehozni. Ezt még meg kell vizsgálni, ám ami a saját felkészülésünket illet: a kitűzött célon belül vagyunk.”

  • Visszaküldte Japánba Verstappen motorját a Red Bull

    Visszaküldte Japánba Verstappen motorját a Red Bull

    Sajtóértesülések szerint a Red Bull visszaküldte Max Verstappen erőforrását Japánba.

    Felemásra sikeredett az első három forduló a Bikák számára. A tempójuk meg is van, meg nem is. Néha jobbak a Ferrarinál, néha pedig nem tudnak mit kezdeni velük. Ugyanakkor a megbízhatósági problémák újra és újra lecsapnak.

    A holland versenyző és Sergio Pérez Bahreinben nem szerzett pontot, míg a szaúdi versenyt megnyerte 2021 világbajnoka. Ausztráliában a technika ördöge ismét felült Verstappen vállára, így újfent nullázott a 24 éves pilóta.

    Helmut Marko és Christian Horner szerint az üzemanyag szivárgott az 1-es konstrukcióban. Ugyanakkor a két vezető kihangsúlyozta nem a szezonnyitón felbukkanó hiba tért vissza, és nem a hajtáslánccal van probléma.

    A megbízható Auto Motor und Sport viszont úgy tudja, hogy a Red Bull már vissza is küldte Japánba az erőforrást.

    „Elküldték a motort Japánba. Ott fogják kivizsgálni és megállapítani, hogy még használható-e.” – írta Michael Schmidt.

    Az Imolára tervezett frissítések mentén a Bikák azt remélik, hogy a bahreini tesztek utolsó napjához híven léphetnek előre.

    „Elindult a bajnokság vonata, a Red Bull nélkül. A csapat arra számít, hogy a fejlesztésekkel a Bahreinben tapasztalt ugrást tudják megismételni. Ott két másodpercet nyertek és megoldották a delfinezést is.” – folytatta Schmidt.

    Az AMuS információ szerint a Ferrari egy jó darabig nem fog komolyabb fejlesztéseket pakolni az autójára.

  • Wolff ismét belerúgott Masiba: Nem tisztelte a versenyzőket

    Wolff ismét belerúgott Masiba: Nem tisztelte a versenyzőket

    Toto Wolff szerint Michael Masi nem tisztelte a versenyzőket, és meg sem hallgatta őket rendesen.

    A tavalyi szezonzáró után a Mercedes csapatfőnöke végérvényesen megharagudott az akkori versenyigazgatóra. Azóta minden alkalmat megtalál az osztrák vezető, hogy kihangsúlyozza az ausztrál hibáit.

    Wolff most sem volt rest, újfent beszólt az egykori vezetőnek:

    „Ez elég érdekes, mert a verseny előtti szerdán együtt ebédeltem vele (Masival). Akkor azt mondtam neki: ‘a kritikákat el kell fogadni anékül, hogy lekezelően bánnánk azzal akitől kaptuk. Ebben fejlődnöd kell. Lewis (Hamilton) mindennap ezt teszi, de te olyan srác vagy, aki úgy véli, mindig mindent jobban tud.’ Nem befolyásolni akartam őt, tényleg őszinte visszajelzést adtam neki. Azt mondtam neki, hogy ne zárja ki a külső véleményeket, mintha azok egyszerűen tévednének. Lehetett hallani a versenyzőktől hogyan irányította az eligazításokat Masi. Néhány srác azt mondta, hogy tiszteletlenül bánt pár kollégájukkal.” – nyilatkozta a csillagosok csapatfőnöke a Sky Sportsnak.

    Ugyan Wolff kijelentette, hogy nem hajlandó többet szóba állni az ausztrál ex-versenyigazgatóval, ám a visszaemlékezést vele kapcsolatban folytatta:

    „Egyszerűen immunis volt minden visszajelzésre. Még ma sem reflektál megfelelően arra, ha valamit rosszul csinál. Teher lett a sport számára. Mindenki a versenyigazgatóról és Abu Dhabiról beszélt. Ennek a szakmának nem olyannak kell lennie, hogy mindenki ezzel legyen elfoglalva. Olyan visszajelzéseket kellene kapni, hogy a megbízott végzi a munkáját és gondoskodik arról, hogy megfelelően menjen le a verseny.”

  • Schumacher: A Red Bull többletsúlya kihat a fékekre és a gumikra

    Schumacher: A Red Bull többletsúlya kihat a fékekre és a gumikra

    Ralf Schumacher szerint az autó többletsúlya miatt nem tudja jól kezelni a Red Bull a gumikat.

    Míg a Ferrarinak nincs baja az abroncsok kezelésével, addig az osztrák istálló megküzd az életben tartásukkal. A német Sky-hoz szerződő ex-versenyző úgy véli, mindez abból ered, hogy 7 kilóval nehezebb a Bikák konstrukciója.

    „Szerintem a súly náluk komoly problémákat okoz. Befolyásolja ugyanis a gumikopást, és a fékezésre is kihat.” – ecsetelte Schumacher.

    Az ex-pilóta ezenfelül megjegyezte, hogy a Scuderia padlólemeze is könnyebb, mint a Red Bull eleme:

    „Ez hatalmas előny, mivel a versenyautó súlypontjával tudnak játszani.”

    Timo Glock mindaddig a Ferrarin belüli erősorrendről fejtette ki a véleményét:

    „Leclerc jelenleg csúcsformában van. A csapaton belül elég gyorsan leosztották a lapokat. Bizonyos esetekben így a Ferrari Charles-nak fog elsőbbséget adni. Leclerc ugyanis vezeti a bajnokságot, míg Sainz már 38 ponttal van lemaradva. Az olaszok így már tudják merre menjenek tovább.”

  • Fernando Alonso visszavonulásával viccelődött Norris

    Fernando Alonso visszavonulásával viccelődött Norris

    Lando Norris ismét elszabadult és okozott némi „káoszt” az F1 műsorában.

    A brit pilóta jó kedvűen szállt ki az autójából, miután az ötödik helyen ért célba Melbourne-ben. Csapattársa mögötte végzett, így viszonylag sok pontot gyűjtöttek a McLarennek. A brit pilóta így a kötelező interjúk során sziporkázott.

    Daniel Ricciardóval a Sky Sports élő adásában az overáljuk minőségét vizsgálták. A versenyzők megállapították, hogy nem a legjobb színkombinációt választotta a csapat, ugyanis az izzadságfoltok könnyen láthatóvá válnak. Ezt később Alex Albon is megjegyezte honfitársának.

    Norris és a brit-thai versenyző egymással viccelődött az F1TV hivatalos műsorában. A 22 éves pilóta ámulattal hallgatta, hogy Albon 57 kört ment a keménykeverékű abroncsokon. Miközben az egymással való versenyzést ecsetelték a felek, Rosanna Tennant a mellette álló Oscar Piastrihoz fordult.

    Az Alpine-hoz kötődő ausztrál fiatal nem versenyzett még Norisszal és Albonnal, ám a McLaren pilótája szerint ez a helyzet gyorsan változhat.

    „Még nem! Bár, egy ilyen nap után Fernando talán újra…” – papaya istálló pilótája nem fejezte be a mondatot, ugyanis elnevette magát.

    Albon tovább ütötte a vasat:

    „Csak nem rossz versenye volt?” – kérdezte a brit-thai nevetve.

    Alonso versenytempója jó lett volna, ám túl hamar kezdett szemcsésedni és elkopni a közepeskeverékű abroncs az Alpine-on. Túl gyorsan elfogyasztotta a gumikat, így újra ki kellett állnia. A pontszerzés így lehetetlen volt a számára. Norris meglepődött ezen, látva az Alpine teljesítményét. A technikai hibák mellett a gumikezelés sem tökéletes a franciáknál.

    „Én Fernandóval akarok interjút készíteni. Hol van? Meg akarom kérdezni milyen volt a versenye.” – fűzte tovább a szálat a McLaren pilótája.

  • Nemzetközi sajtó: Sötét felhők gyülekeztek a Red Bull fölé

    Nemzetközi sajtó: Sötét felhők gyülekeztek a Red Bull fölé

    A nemzetközi sajtóorgánumok így értékelték Charles Leclerc és a Red Bull teljesítményét.

    A monacói versenyző rajt-cél győzelmet aratott, miközben mögötte dúlt a csata. Max Verstappen ismét kiesett technikai hiba miatt, így pozícióját Sergio Pérez örökölte meg. George Russellnek jól jött ki a Safety Car, így végül a dobogó alsó fokára ő állhatott fel.

    Az Ausztrál Nagydíj eseményeiről a média a következőket írta hétfői számában:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „A repülő herceg szétzúzta Max Verstappent. Az előző két futamon egymással harcolt a két versenyző, ám az ausztrál verseny Leclerc zsebébe vándorolt. Verstappennek csak a második biztonsági autós fázis után volt némi esélye, de a Ferrari pilótája szépen kivédekezte a támadást.”

    Corriere della Serra (Olaszország):

    „Leclerc és a Ferrari tökéletes, míg Verstappen katasztrófa. A herceg megnyerte a párharcot Maxszel szemben, míg az utóbbi ismét nullázott egy versenyen. Három futamból kétszer esett ki.”

    Marca (Spanyolország):

    „Leclerc megállíthatatlan. Carlos (Sainz) már 38 ponttal le van maradva és a harmadik helyet foglalja el a tabellán. Így a Ferrarin belüli csapatsorrend lassan egyértelmű lesz. Ez a hétvége katasztrófa volt a spanyol számára. A hibái szükségtelenek voltak, és szégyenteljesek. A dobogóra állhatott volna nélkülük.”

    Guardian (Egyesült Királyság):

    „Az érinthetetlen és hatalmas Charles Leclerc gondtalanul szerezte meg Ausztráliában a győzelmet. A Ferrari jó autót tett alá, így a monacói rátette mindkét kezét az idei bajnoki címre.”

    Bild (Németország):

    „Nehéz helyzetbe került Verstappen, három futamból már a második kiesését produkálja. A címvédés egyre trükkösebb lesz, ugyanis Leclerc két győzelmet már begyűjtött. Ez ellen nem tehet semmit Verstappen, így keserű szájízzel nézi az eseményeket.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Leclerc egy külön ligában autózott és úgy nyerte meg az Ausztrál Nagydíjat. Max Verstappen és Sergio Pérez ugyan ott loholt a nyakában, ezért némi nyomás is nehezedett a monacói vállára. A sikert egy olyan pályán érte el, ami nem igazán feküdt neki, mégse ingott meg.”

     

  • Gasly: Ha az FIA annyira látni akarja a nemi szervemet, akkor csak tessék

    Gasly: Ha az FIA annyira látni akarja a nemi szervemet, akkor csak tessék

    Pierre Gasly az új szabályzatra reagálva elmondta, neki nincs takargatnivalója.

    Ausztráliában nemcsak a pálya és a DRS-zónák száma alakult át, hanem a régi, már-már elfeledett szabályokat is leporolt az FIA.

    Korábban már megírtuk, hogy a versenyigazgató figyelmeztette a versenyzőket arra, hogy piercinget és nyakláncot nem ildomos hordaniuk, míg az autóban ülnek. Lewis Hamilton bizonyos ékszereket nem tud már kivenni (a füléből és az orrából), így nem hajlandó követni a szabály minden pontját és betűjét. Sőt, a sajtótájékoztatón még Max Verstappennel is viccelődött, aki ha akarna se tudna ékszert viselni a többlet súly miatt.

    Ezen felül a versenyzők alsóneműjét is megvizsgálná a Szövetség. Állításuk szerint egyes pilóták ruhadarabjai nem felelnek meg a tűzvédelmi előírásoknak, így ezután azt is ellenőriznék.

    Christian Horner hozzátette, ő biztos nem fogja pilótái „alsóruházatát” vizsgálni, míg Ricciardo kifejtette, nem feltétlenül hordanak ilyen ruhadarabot a tűzálló ‘leggings’ alatt.

    Gasly így reagált a szokatlan regulára:

    „Nem fogom ezt kommentálni. Ha meg akarják nézni a se*gemet, és a fa*kamat, csak tessék. Nincs mit rejtegetnem. Ha ezt teszi boldoggá őket, akkor csinálják.” – válaszolt szűkszavúan a francia.

  • A Ferrari arra kérte a Haast, hogy tekerjék le a motort?

    A Ferrari arra kérte a Haast, hogy tekerjék le a motort?

    Furcsa pletykák terjengtek a Ferrari és a Haas háza táján Melbourne-ben.

    Az olaszok motorja számít etalonnak az új éra kezdetén. A vörös csapat és partnereik megbízhatóbb és jobb teljesítménnyel rendelkező erőforrásokkal állhatnak rajthoz, míg a többiek egyelőre a sötétben tapogatóznak.

    A Honda a második helyen áll a hajtásláncok „bajnokságában”. Ugyan a japán egység gyors, ám a megbízhatósággal akad némi problémájuk. Némileg hasonló cipőben jár a Mercedes és a Renault is, bár a tempó nálunk nincs olyan mértékben meg.

    Ausztráliában meglepetésszerűen a Haas és az Alfa Romeo nem brillírozott. A legtöbben a melbourne-i aszfaltcsík sajátosságának tudták ezt be, ám voltak akik turpisságot sejtettek a háttérben.

    Életre kelt ugyanis egy olyan szóbeszéd, mi szerint a Ferrari kérte meg a Haast arra, hogy tekerje lejjebb az erőforrást. Állítólag azért kérte ezt a Scuderia, mert a többi csapat felvonta a szemöldökét a partner istálló teljesítménye miatt.

    Ted Kravitz azonban gyorsan eloszlatta ezeket a pletykákat a Sky Sportson futó műsorában.

    „Hova tűnt a Haas tempója? Ezt a kérdést sokan ízlelgetik a paddockban. Az első két futamon pontot szerzett Kevin (Magnussen), most meg a csapat a 13. és a 14. helyen ért célba. Ez nagyon-nagyon furcsa. Felütötte a fejét így az a pletyka, hogy a Ferrari szerint a Haas túl jól teljesít, így fenyegetik őket. Természetesen ez sületlenség. A Ferrari sosem fogja megfenyegetni a Haast és arra kérni, hogy tekerjék le a motort. Ám ez a szóbeszéd járja be a paddockot, én pedig szeretlek titeket tájékoztatni. Véleményem szerint az igazság abban rejlik, hogy rossz beállítást választottak. Ha a pénteki napon nem sikerül jól belőni az autót, akkor azt már a hétvége során nehéz visszafordítani.” – nyilatkozta a brit riporter.

    Balszerencse, semmi más:

    Günther Steiner elmondta, hogy rosszul jött ki nekik a Safety Car, ezért nem sikerült a pontszerző helyek egyikén befutniuk. Az olasz csapatfőnök szerint egyszerűen nem tettek jó lóra ezen a hétvégén, így az eredményük inkább a balszerencsének tudható be:

    „Nem úgy alakultak a dolog, ahogy elterveztük. Mindig rossz ütembe kapjuk el a Safety Car-t. Komolyra fordítva a szót, néha szerencsénk van, néha nem. Az autó erős volt, a versenyzők pedig jó munkát végeztek. Ha jobban teljesítettünk volna a kvalifikáción, akkor a pontszerző helyek egyikén értünk volna célba. Erre fogunk törekedni. Ahogy már mondtam, ebben az évben olyan konstrukciónk van, amivel lehet gyűjteni az egységeket, most csupán nem volt szerencsénk. A három fordulóból egy sült el rosszul. Ám már Imolára készülünk.”

  • Ricciardónak azt mondták, „legyen észnél” Norris mellett

    Ricciardónak azt mondták, „legyen észnél” Norris mellett

    Daniel Ricciardo elmondta, hogy a futam végén Lando Norrisnak problémái adódtak, így észnél kellett lennie.

    Az ausztrál versenyző a futam nagy részét fiatal kollégája mögött töltötte. A módosítások és az új autók ellenére, viszont nem tudtak a versenyzők olyan könnyen előzni, így a vonatozás ismét felütötte a fejét a mezőnyben.

    Tavaly Monzában, mikor a 32 éves versenyző haladt az élen, a McLaren arra kérte a brit pilótát, hogy tartsa a pozícióját és ne előzzön. Ricciardo elárulta, hogy csapattársának problémái voltak, így a wokingi istálló azt mondta neki: ne csináljon semmi meggondolatlanságot.

    „Elégedett vagyok. Ez eddig a legjobb eredményünk. A verseny első felében azt hittem, van valamink a Mercedes ellen, ám ahogy telt az idő, a különbség is nőtt. Úgy tűnt a végén, hogy célfotó fogja eldönteni az eredményt köztem és Lando között. Azt mondták (a csapat), hogy problémái vannak, és eléggé le is lassult. Viszont engem arra kértek, hogy legyek észnél, így egy kicsit vissza kellett fognom magam. Ám ettől függetlenül az 5. és a 6. hely nagyszerű a számunkra. Ha Bahreinben valaki azt mondja nekem, hogy ezt megtörténhet, csak gúnyosan nevettem volna. Nagyon örülök annak, hogy sikerült előrelépnünk.” – nyilatkozta Ricciardo a Sky Sportsnak.