Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Marko: Verstappen nagyszabású szerződése teljesen ésszerű

    Marko: Verstappen nagyszabású szerződése teljesen ésszerű

    Helmut Marko cseppet sem bánja, hogy Max Verstappen szerződése lett az F1 történetének legjövedelmezőbb kontraktusa.

    A holland versenyző miután megnyerte tavaly a világbajnokságot, egy igazán impozáns ajánlatot kapott. Az osztrák istálló 2028-ig magához kötötte a 24 éves pilótát, aki ez idő alatt szép összeggel gyarapodhat.

    2026-ban érkezik a Red Bull Powertrains első terméke, amit már alig vár a csapat. Verstappen hosszútávú elköteleződése azt mutatja, nagyon is bízik a projekt sikerességében. Ugyanakkor ha mégsem alkotna maradandót az osztrák alakulat, a kilépési záradék mentén a holland bármikor távozhat.

    Természetesen nem ez lebeg a felek szeme előtt. Sajtóértesülések szerint viszont Verstappen már többet keres, mint Lewis Hamilton. Ezt a feltételezést a Red Bull tanácsadója nem akarta kommentálni, ugyanis a hétszeres világbajnok szerződését nem ismeri.

    „Nem tudom, hogy ez igaz-e, nem ismerem Hamilton szerződésének kitételeit. Ugyanakkor számomra normális ez a megállapodás, Max világbajnokként többet fog keresni. Büszke vagyok arra, amit elért. Ezzel megerősítést nyert az a döntésünk, mikor olyan korán a Forma-1-be hoztuk őt. Ezzel minden szkeptikust elhallgattatott.” – nyilatkozta a 78 éves vezető.

    Marko ugyanakkor hozzátette, nem volt nehéz megállapodniuk:

    „Csak az évszámokat kellett megváltoztatnunk az új szerződéshez.”

  • Wolff kiállt Hamilton mellett: Értelmetlen az ékszerviselésről csatázni

    Wolff kiállt Hamilton mellett: Értelmetlen az ékszerviselésről csatázni

    Toto Wolff szerint nem érdemes csatába bocsátkozni az ékszerviselés kapcsán Lewis Hamiltonnal.

    Neils Wittich leporolta a 2005-től érvényben lévő szabályt, és emlékeztette rá Ausztráliában a versenyzőket. A regula alapján a pilóták, amíg autóban ülnek nem viselhetnének piercinget és ékszereket.

    Ezen felül tűzvédelmi szempontok alapján az alsóneműket is megvizsgálná az FIA.

    Melbourne-ben meglepődve konstatálták az új irányvonalat a versenyzők. A hétszeres világbajnok először viccesre vette a figurát Max Verstappennel, majd kijelentette, nem fogja kivenni a füléből és az orrából az ékszereket.

    „Ezek személyes dolgok. Lehetőséget kell biztosítani arra, hogy kifejezd önmagadat.” – nyilatkozta a Racingnews365.com előtt a brit versenyző.

    A versenyen a Mercedes pilótája nem szedte ki az említett darabokat, ám szankciókról még nem esett szó az ügy kapcsán.

    Mindeközben Toto Wolff küldött pár jó tanácsot az új versenyigazgatónak. Az osztrák csapatfőnök szerint ebben a témakörben versenyzője nem fog engedni, ezen felül ezt az „ütközetet” nem is érdemes megvívni.

    „Tiszteletreméltó módon vezényelte le az első versenyeket. Nem követett el egy hibát sem. Viszont ezt a csatát, ebben a szakaszban, most tényleg meg kell vívnia? Ám ha ez lesz végül a versenyigazgató legnagyobb baklövése, akkor 1000-szer is bevállalnám.” – utalt Masi korábbi döntéseire Wolff.

     

  • Norris csökkentené a versenyek számát: Egy hét pihenő nem elég

    Norris csökkentené a versenyek számát: Egy hét pihenő nem elég

    Lando Norris ismét aggodalmát fejezte ki a hosszú versenynaptár miatt.

    A McLaren már korábban felszólalt a megnövekedett futamok száma miatt. A csapat kihangsúlyozta, hogy munkatársai nem tudják rendesen kipihenni magukat, sőt a családjukat is alig látják. Ezen felül a wokingi alakulat a dolgozói mentális egészségért is aggódik. A túl sok verseny ugyanis megterhelő a résztvevők számára.

    Idén 23 futamon vehet részt a száguldó cirkusz (még kérdéses melyik helyszín pótolja az Orosz Nagydíjat). Ugyanakkor 25 létesítménynek van érvényes szerződése. Stefano Domenicali tovább emelné a számokat, míg Norris csökkentené.

    A Quadrant legújabb kérdezz-felelek videójában felmerült az optimális versenyszám kérdése. A brit fiatal a következőket mondta erről:

    „20-18 verseny. Néha jó lenne, ha két hét pihenőt kapnánk. Most maximum egy hét marad ki a versenyek között. Így csak egy kicsit pihenhetsz, mivel már készülnöd kell a következő futamra. Mikor két heted van, akkor teljesen ki tudod pihenni magad. Egy kicsit elszakadhatsz a versenyzés világától. Egy hét szünet nem elég.”

  • Norris megalkotta 5 társából a „tökéletes versenyzőt”

    Norris megalkotta 5 társából a „tökéletes versenyzőt”

    Lando Norris új videójában a Redditen feltett kérdésekre válaszolt.

    A brit versenyző a népszerű oldallal együttműködve arra kérte a szurkolókat, hogy tegyenek fel neki kérdéseket. A McLaren pilótája saját e-sport csapatának Youtube-csatornáján válaszolt pár igen érdekes felvetésre.

    A Quadrant videójából kiderült, hogy a Peaky Blinderes jelenleg a kedvenc sorozat és imádja a belga csokit.

    Ezen felül 5 versenyzőt összegyúrva megalkotta a „tökéletes pilótát” is.

    „Oh, ez elég nehéz, nagyon nehéz. A jelenlegi versenyzők közül fogok választani. Az egyértelmű választások mellett és saját magamat kivonva az egyenletből, Lewist (Hamilton), Maxet (Verstappen), Fernandót (Alonso) gyúrnám össze, egy kicsit Carlosból (Sainz) és Yukiból is  (Tsunoda) tennék bele. Tudjátok, Yuki imád a rádióban kiabálni, így a szórakozás kedvéért őt is betenném. Sajnos így kimarad viszont Charles (Leclerc). Ám ha ezt az öt ember összegyúrnánk, egy legyőzhetetlen versenyző születne.”

    Norris a versenyről, az előtte való étkezésről valamint a koncentrációról is beszélt. Nem szeret a futam előtt enni, ugyanis mindig ideges. Tudja, hogy szükséges, épp ezért három éve mindig ugyanaz az ebédje. Csirke, rizs és egy kis ananász alkotja a tökéletes ételt nála.

    Némelyik pályán van idő nézelődni, így olyankor mindig a tömegre tekint, vagy épp nyugodtan elgondolkodik. Ugyanakkor vannak olyan versenyhelyszínek ahol nem lankadhat a figyelme. Példaként Jeddah-t hozta fel, ahol túl közel vannak a falak, így folyamatosan koncentrálnia kell.

    Az utolsó kérdező arra volt kíváncsi hiányzik-e a brit versenyzőnek Kimi Räikkönen?

    „Sosem beszéltem Kimivel. Hány éve is? 3 évnyi F1-es szereplés alatt, nem hinném, hogy mondtam volna neki mást is azon kívül, hogy minden oké? Elmentünk egymás mellett és odaböktük a másiknak: jól vagy?”

    Ugyanakkor hozzátette, a Jégember megnyilvánulásai és interjúi hiányoznak neki, de ezen kívül nem hiányolja a finn világbajnokot.

  • Wolff: A nézőket nem érdekli hol versenyzünk

    Wolff: A nézőket nem érdekli hol versenyzünk

    Toto Wolff szerint a nézőket nem érdekli, hova megy a Forma-1.

    Las Vegas bejelentésével egy újabb Amerikai forduló került be a naptárba. Míg a versenyzők és a csapatok örülnek az új helyszínnek, addig a közösségi médiában páran nem tetszésüket fejezték ki.

    A tradicionális helyszínek veszélybe kerültek, míg az új és gazdag versenypályák sorra kerülnek be a naptárba.

    A Mercedes csapatfőnöke szerint nem ilyen drámai a helyzet. Az osztrák vezető úgy véli, amíg izgalmas a bajnokság, addig a nézők többségét nem érdekli, hol van a Forma-1.

    „Az igazság az, hogy a legtöbb nézőt, akik a televízión vagy az interneten követik a száguldó cirkuszt, nem érdeklik hol van az esemény. Ez az én véleményem. Baku nem egy  tradicionális versenyhelyszín, de mindig tartalmas és  remek szórakozást nyújt.” –nyilatkozta Wolff.

  • Az Aston Martinnál csúsznak, az Alpine-nál előbb jönnek a fejlesztések

    Az Aston Martinnál csúsznak, az Alpine-nál előbb jönnek a fejlesztések

    Míg a balesetek hátráltatják az Aston Martint, addig az Alpine a tervezetnél előbb mutatja be fejlesztéseit.

    Nem alakult jól a szezonkezdés a kanadai-brit istállónak. Sebastian Vettel nem tudott részt venni az első két fordulón, így Nico Hülkenbergnek kellett átvenni a stafétabotot. Azonban a konstrukció nem úgy sikerült, ahogy azt az alakulat eltervezte.

    Egyedül ők nem szereztek még pontot, így az utolsó pozíciót foglalják el a konstruktőri tabellán. Helyzetükön az sem segít, hogy a két versenyző rendre megtöri az autót. Így a fejlesztéseket sem tudják időben bevetni.

    A költségvetési plafon miatt fontossági sorrendet kell felállítaniuk a csapatoknak. Így egyszerre nem fér bele a pótalkatrészek és az új elemek gyártása.

    „Biztos vagyok benne, hogy már mindenki megszámolta hány első szárny és hány a felfüggesztéshez kapcsolódó alkatrész ment tönkre a verseny során. Könnyű kiszámolni mennyi kell ebből Imolára. A kérdés az, a fennmaradó keretből mennyi kapacitást használunk el a pótalkatrészekre és a fejlesztésekre. Szombat óta tárgyalunk erről.” – nyilatkozta Mike Krack.

    Patt helyzet állt fenn az Aston Martinnál, ugyanis a pótalkatrészek elengedhetetlenek a további szerepléshez. Viszont, ha nem visznek fejlesztéseket, még jobban lemaradnak.

    Előbb jönnek a frissítések az Alpine-nál:

    Ezzel szemben a franciák előrébb hozták a nagyobb csomag bemutatását:

    „Imolára viszünk egy szép nagy adag fejlesztést. Van egy új padlólemezünk, de egyelőre csak egy autón fogjuk bevetni. Miami-ban akartuk bevetni, de sikerült előrébb hoznunk, így nagyon magabiztosak vagyunk.” – nyilatkozta Alan Permane.

  • Az Uralkali visszakéri a pénzét, a Haas kompenzációt követel

    Az Uralkali visszakéri a pénzét, a Haas kompenzációt követel

    Hivatalosan is elutasította a Haas az Uralkali által benyújtott visszafizetési kérelmet.

    Az orosz-ukrán háború kirobbanása miatt az amerikai istálló úgy döntött, megszakítja kapcsolatát a céggel és Nikita Mazepinnel. Mivel az orosz vállalt már az istálló rendelkezésére bocsátotta az előleget, így követelik vissza a befektetett összeget.

    Jelentések szerint 12 millió euró visszatérítésre szólította fel az Uralkali korábbi partnerét, míg a Haas 8,6 millió dolláros kompenzációt kér az „elmaradt haszonért.”

    Az orosz vállalat korábban már elmondta, hogy jogi útra fogja terelni az ügyet, mivel szerintünk nem volt joga a csapatnak így felbontani a megállapodást. Hivatalos levelet írtak a Haasnak, ám az amerikai istálló elutasította a kéréseiket.

    Gene Haas csapta állítja, ők megfelelően jártak el, ugyanis joguk volt elállni a kontraktustól. A Motorsport.com információi szerint a következő záradékra hivatkozva legitimálta döntését az alakulat:

    „Az Uralkali megígéri, hogy nem sérti meg, nem vonja vitába, nem teszi nevetség tárgyává illetve nem csorbítja a Haas közhírnevét vagy megítélését.

    A csapat szerint az utóbbi kitétel sérült Dmitrij Mazepin, Vlagyimir Putyinhoz fűződő kapcsolatával. Sőt az EU szankciókkal teli listájára Nikita Mazepin és apja is felkerült.

    „A jogtudósok és az ítélkezési gyakorlat szerint az a fél, amelyik szerződésszegés miatt felbontja a megállapodást, nem köteles visszaadni a másik félnek azt, amit a kontraktus alapján már megkapott. Az Uralkali azon követelése, hogy visszakéri a már kifizetett 12 milliló eurót, megalapozatlan és elutasításra kerül.” – áll a közleményben.

    Kompenzációt kér a Haas:

    A fizetési kérelem visszadobása mellett, 8,6 millió dollár átadására kötelezi az orosz céget az istálló. A Haas az elmaradt nyereség kompenzációjaként kezelné az összeget. Továbbá Nikita Mazepin egyik autóját, amivel az elmúlt szezonban versenyzett, sem hajlandó átadni a vállalatnak.

    „Amíg a fent említett összeg nem kerül kifizetésre, addig a Haas részéről semmilyen kötelezettség nem áll fenn. Nem kerülhet így sor a Forma-1-es autó átadására sem.”

    Az oroszokat sokkolta a levél:

    Egy, az Uralkalihoz közel álló forrás szerint sokkolta az orosz vállalatot a levél. Hitetlenkedve fogadták, hogy a Haas kompenzációt kér.

    „Megdöbbentő bánásmód egy olyan névadó szponzorral szemben, aki az elmúlt szezonban lépett fel, mikor a csapatnak nagy szüksége volt az erőforrásokra. Sőt, azt is felajánlotta a vállalat, hogy a szerződésben foglalt összeg mellett bónuszjuttatásokat biztosít az alakulat munkatársainak.” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak egy közeli forrás.

    A Haas, az Uralkali és a Mazepin család hivatalosan nem nyilatkozott még az ügy kapcsán.

     

  • Vettel autótörésével viccelődött Szafnauer: Bosszú volt, a távozásom miatt

    Vettel autótörésével viccelődött Szafnauer: Bosszú volt, a távozásom miatt

    Otmar Szafnauer nevetve megjegyezte miért tört autót Sebastian Vettel a futamon.

    Az amerikai vezető 12 évet töltött az Aston Martinnál és a jogelődjeinél. Tavaly év végén viszont úgy döntött, hogy elhagyja a csapatot és új kihívást keres magának. Az Alpine csapatfőnöke később úgy fogalmazott, azért szánta el magát erre a lépésre, mert két pápa nem lehet egy világrendben. Ugyanakkor, az ott dolgozó embereket továbbra is becsüli, viszont a vezetőséggel már nem jött ki.

    Szafnauer 2021 végén találkozott utoljára a négyszeres világbajnokkal, így viccesen megjegyezte, hogy most adta át a csapattal a bosszúját a német.

    Az Ausztrál Nagydíjon, miután az autóval szenvedő Vettel megtörte az Aston Martint, a versenyirányítás a pályára rendelte a Safety Car-t. Ezzel a művelettel Fernando Alonso minden előnye elszállt, ugyanis a közepes abroncsokon lévők ‘ingyen’ cserélhettek.

    „Valószínűleg ezt azért tették, mert most itt vagyok. Ha az időmérőn oda kvalifikáltuk volna magunkat, ahol reálisan lehettünk volna, akkor nem így nézett volna ki a futam. Akkor Fernando (Alonso) is a közepeskeverékű gumikról rajtolt volna, mint a többiek körülötte. Így nem érte volna váratlanul és szerencsétlenül a Safety Car.” – nyilatkozta nevetve az 57 éves vezető.

    Nem gondolkodtak az egy kiálláson:

    Szafnauer jókedvűen hozzátette, ha látta volna előre, hogy mi fog történni, már rég Las Vegasban lenne.

    Alex Albon 57 kört teljesített a fehér oldalfalú abroncsokon. Így felmerült a kérdés, a spanyol is dönthetett volna így? Ám a csapatfőnök szerint ők akkor nem számoltak ezzel az opcióval.

    „Nekik (Williams) nem volt más választásuk, kint kellett maradniuk. Ha Albon kiállt volna, akkor a sor végén találta volna magát. Viszont ezt nem csinálod meg. Vársz a piros zászlóra vagy a biztonsági autóra és reménykedsz. Ha nem lett volna meg a tempónk, nem jön a VSC és ugyanazt tesszük, mint Albon, akkor a 10. helyen végeztünk volna. Előttük lettünk volna. Viszont ha előrébb vagy, akkor más döntéseket hozol. Csak azzal az információval tudsz számolni, ami az adott pillanatban elérhető a számodra. A jövőt megjósolni szinte lehetetlen. Ha látnám előre mi lesz, már rég Las Vegasban lennék.”

  • Villeneuve ismét véleményt formált: A Ferrari az új Mercedes

    Villeneuve ismét véleményt formált: A Ferrari az új Mercedes

    Jacques Villeneuve szerint annyi változott az új érában, hogy most a Ferrari dominál a Mercedes helyett.

    Az eddig megtett fordulók során a Scuderia bizonyult sikeresebbnek. Ugyan a Red Bull is ott van, ha tempóról van szó, ám a technikai hibákkal küszködő alakulat nem túl eredményes a pontszerzés terén.

    Így vezeti a tabellát Charles Leclerc 71 ponttal, míg a második helyen álló George Russellnek csak 37 egység szerepel a neve mellett. Max Verstappen mindaddig a 6. helyre csúszott vissza, egy győzelemmel.

    A Red Bull gyors, de nehéz vezetni:

    A kanadai ex-versenyző szerint minden oka megvan arra a holland versenyzőnek, hogy dühös legyen. Konstrukciójában ugyan ott van a sebesség, ám a többletsúly és a megbízhatóság hiánya komoly fejtörést okoz neki:

    „Nincs mit tenni, elég frusztráltak a Red Bullnál. Az autó ugyan gyors, de nehéz vezetni. Ahhoz, hogy harcolni tudjanak a Ferrarival, minden tizedet ki kell sajtolniuk a versenygépből. Max Verstappennek és Sergio Péreznek mindent bele kell adnia. A Ferrari csak minimálisan gyorsabb, viszont nagy előnye, hogy könnyebb vezetni és hangolni. Egy gyengébb hétvégén is az élen fognak autózni. Lélektani szempontból ez megterheli majd a Red Bullt.”

    Villeneuve szerint a Bikák másfajta nyomásnak vannak idén kitéve. Ez nem olyan küzdelem, mint amilyet a Mercedesszel vívtak:

    „Megszokták, hogy a Mercedest kell üldözni, viszont most ők a bajnokok. Ez másfajta nyomást eredményez. Mind a két versenyzőnek a top 4-ben kellett volna végeznie, és a csapatnak ott kellene lennie a második helyen. Ám messze vannak ettől. Ezek a kiesések még sokba fognak kerülni.”

    A Ferrari az új Mercedes:

    1997 világbajnoka érdeklődéssel figyeli a feltámadó vörösöket. Ugyanakkor megjegyezte, hogy hasonló hegemóniát kezdenek kiépíteni, mint korábban a Mercedes.

    „Charles Leclerc jó szériában van, folyamatosan az élen van. Már most kézben tartja a bajnokságot. Természetesen még 20 futam hátra van, és még rengeteg munka vár rá. Ám sakkban tartja a csapattársát, az istálló inkább mellette áll, és összeszedett jó pár pontnyi előnyt Max Verstappenhez képest. Olaszországban sokszor megkérdezték tőlem: ez az év lesz az? A tifosi sem hiszi el. Látni lehet, hogy azon morfondíroznak: vajon mikor fog ez rossz irányba menni? Bizonyára már hozzászoktak ehhez az Alonso és a Vettel érában. Viszont a Scuderia nagyon gyors. A Ferrari lett az új Mercedes.” – tette hozzá Villeneuve.

  • Halálos fenyegetést kapott Lando Norris

    Halálos fenyegetést kapott Lando Norris

    Tegnap este Lando Norris épp a privát üzeneteit nézte az egyik közösségi oldalon, mikor egy nem túl kedves írásra lett figyelmes.

    A brit versenyző került már bajba azért, mert száraz humorával vagy épp szarkasztikus megjegyzéseivel illette kollégáit.

    Lewis Hamilton sikereiről egy rosszul elsült nyilatkozat miatt ment neki az internet korábban, míg vasárnap Fernando Alonso visszavonulása, és a Sky Sports egyik kellemetlen húzása miatt írták le többen dühös kommentekbe burkolva a nevét.

    A tegnap Monacóba érkező Norris úgy döntött, hogy este együtt játszik barátjával, Max Fewtrell-lel, aki streamelte az eseményeket.

    A játékra váró 22 éves versenyző épp az üzenetiet böngészte, mikor rábukkant a szóbanforgó írásra:

    „Wow, kapta egy olyan üzenetet, amiben valaki azt írja: ‘remélem meghalsz.’ Wow, tesó. Ez elég mély. Remélem, ő… élni fog.” – mondta szomorúan a McLaren ifjonca.

    https://twitter.com/PlTCONFIRM/status/1513984818404544527?s=20&t=O_RGbO1kWhESbmNvgF414w

    Viselkedés az online térben:

    Nem Norris az egyetlen versenyző, akit ilyen üzenetekkel bombáznak a közösségi médián keresztül. Nicholas Latifi, a szezonzáró után számolt be arról, hányan kívánták a halállát amiatt, hogy „rosszkor” ütötte falnak autóját.

    Michael Masi hasonló cipőben járt Abu Dhabi után. A Twitteren rengetegen (köztük fiatalok is) bombázták az ausztrált hasonló üzenetekkel.

    A mentális egészség fontossága:

    Lando Norris ékes szószólja a mentálhigiéné megőrzésének az F1-ben. Rengeteg alkalommal mesélt már saját szorongásairól. A fiatal versenyző a Mind.com-mal együttműködve hirdeti a mentális egészség fontosságát, valamint a megfelelő környezet segítő erejét.

    A hasonló üzenetek miatt Nicholas Latifi elmondta, hogy pszichológus segítségét kérte, ugyanis a felé áradó gyűlöletet nehéz volt egyedül feldolgoznia. Sőt, azóta a kanadai egy online zaklatás ellen kampányoló megmozdulás arca lett.

    Azt nem tudni, hogy Norris mivel váltotta ki ezt az üzenetet, viszont semmilyen ok sem legitimálja azt, hogy bárkinek a halálát kívánjuk az online térben és azon túl!