Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Verstappen nem zárkózik el a csapatváltástól

    Verstappen nem zárkózik el a csapatváltástól

    Max Verstappen elismerte, egy napon talán elhagyja majd a Red Bullt, de szigorúan csak 2028 után.

    A holland pilóta nagyon elégedett jelenlegi csapatával. Tavaly megnyerték az egyéni bajnoki címet, ugyanakkor idén is van esélyük arra, hogy megismételjék az eredményt. A 24 éves pilóta egy hosszútávú szerződéssel erősítette meg a bizalmat, ám azt nem zárta ki, hogy egyszer talán máshol talál „otthonra.” 2021 világbajnok még megvizsgálná a helyzetet a Mercedes és a Ferrari háza táján 2028 után.

    „Nagyon jól érezem magam a csapatban, így nincs okom távozni. Jól kijövünk egymással, és versenyesképes csomagunk is van. Ám, amikor a szerződésem lejár, akkor 31 éves leszek. Akkor még eldönthettem, hogy folytatni szeretném máshol, vagy sem. Nem leszek idős, így lesz tárgyalási alapom.”

    Sokan úgy vélik, hogy a bajnoki cím megszerzése után a holland fenegyerek némileg lenyugodott, és már nem harap annyira. Verstappen azonban elmagyarázta mi is történt:

    „Minden versenyző más. Különböznek abban, hogyan védekeznek és hogyan támadnak. Ezért mindenkihez egy kicsit máshogy állsz hozzá.” – utalt arra, miben másabb a párharca Charles Leclerc-rel.

     

  • Bottas: Russell-lel a csatám nem személyes

    Bottas: Russell-lel a csatám nem személyes

    Valtteri Bottas elmondta, semmi személyes „ellentét” nincs közte és George Russell között.

    Tavaly a finn versenyző még a Mercedest erősítette, ám a csillagosok úgy döntöttek, hogy megvállnak a nastolaitól. A helyére a Williamsben vitézkedő fiatal brit pilótát ültették. Az új korszakban az Ezüst Nyilak előnye eltűnt, míg az Alfa Romeo a középmezőnybe lépett fel. Így a két istálló versenyzői gyakran találkoznak egymással a pályán.

    Bottas ugyanakkor kihangsúlyozta, semmi személyes ellentét nincs közte és a csillagosok pilótája között.

    „Nem, csak a pontok miatt alakult így. Mindannyian az egységeket hajszoljuk. Mindig megpróbálunk mindent beleadni és maximalizálni a pozíciónkat. Körönként néhány tizedet hoztam rajta és a végül elkaptam őt. Csak arra koncentráltam, hogy előrébb lépjek. A célom a pontok növelése volt, nem személyes érdek. Tudod, ez már csak így megy.” –magyarázta Bottas.

    Bottas élvezi az életet az Alfa Romeónál:

    A csapatváltás jól jött a finnek. A hinwili istállónál vezérpilótaként segíti a svájci gárda munkáját.

    „Nagyon szeretek itt lenni. Az első versenyt a pontszerző helyeken zártuk. Ám amit igazán élvezek, az a fejlődés. Csapatként, együtt, nagyot léptünk előre. Ez motivál minket, hogy előre menjünk és ne hátra. Nagyon-nagyon élvezem ezt az utazást.”

     

  • Horner: Igazságtalan lenne az, ha mi fizetnénk egy új csapatért

    Horner: Igazságtalan lenne az, ha mi fizetnénk egy új csapatért

    Christian Horner szerint igazságtalan lenne az, ha 10 istállónak kellene fizetnie egy új csapat érkezése miatt.

    Az Andretti Global nyilvánosan bejelentette, hogy 2024-től csatlakozni kíván a száguldó cirkuszhoz. Bár az amerikai vállalat lelkesen vetné bele magát a sportágba, a leendő versenytársak közül nem mindenki örülne az új alakulatnak.

    A Red Bull csapatfőnöke elmagyarázta, miért nem fogadták örömmel a csapatok az új kihívóról szóló híreket:

    „Természetesen ott van a Concorde megállapodás, amit aláírtunk. A jelenlegi aláírók számára az teljesen logikus. 10 csapatnak, vagy épp 10 franchise-nak van egy belső értéke, ám a létszámnöveléssel ez felhígul. Elméletileg  a Liberty (Media) dolga lenne az, hogy foglalkozzon ezzel, ha azt akarják, hogy új csapatok jöjjenek. Ha ez a szám 10-nél nagyobb lesz, akkor bizonyos adóügyi kérdések is felmerülnek. Ezen felül ott van az is, hogy mégis hogyan befolyásolná mindez a nyereményalap elosztását. A pénz egy jelentős tényező. Végső soron a promótereknek így az alapból kevesebb részesedést kellene kivenniük, ha azt szeretnék, hogy új alakulatok jelenjenek meg. Nyilvánvalóan nem lenne igazságos az, ha közvetett módon a többi csapatnak kellene fizetnie az új belépőért. Így ez mindig konfliktust fog generálni.” – magyarázta a brit csapatfőnök.

    Andretti mellett a Porsche és az Audi is belépne a Forma-1-be, bár a két vállalat inkább egy meglévő alakulat partnereként próbálna szerencsét.

    „Szerintem nagyszerű, hogy van érdeklődés mind az OEM, mind pedig egy olyan nagyszerű név által, mint az Andretti.”

    Steiner szerint a több, nem feltétlenül jobb:

    Günther Steiner úgy véli, hogy a mennyiség helyett inkább a minőségre kellene fókuszálnia az F1-nek.

    „Jelenleg van 10 stabil csapatunk. 5 éve minden elég jó. Miért mondaná azt akkor ez a 10 istálló, hogy csökkentjük az értékünket azért, hogy egy új belépőt hozzunk? Mi hasznunk van ebből? Mi már régóta itt vagyunk. Úgy értem, ha a FOM több pénzt akar szétosztani, az egy másik vita. Ám csak azért, hogy több csapatunk legyen… a több, még nem jelenti azt, hogy valami jobb is.”

  • Seidl az FIA mellé állt: A szabályok elég egyértelműek

    Seidl az FIA mellé állt: A szabályok elég egyértelműek

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke úgy véli, az FIA csak a szabályokat akarja betartatni az ékszerek terén is.

    Niels Wittich, Ausztráliában porolta le az ékszerekről szóló regulát és hirtelen megkérte a versenyzőket arra, hogy tartsák be a szabályban foglaltakat. Így az autóban meg kellene szabadulniuk a fülbevalóktól, gyűrűktől és piercingektől is. Ezen felül az alsóneműk megfelelő minősítését is ellenőrzi a Szövetség.

    Lewis Hamilton viszont nem akar együttműködni, és nem akarja kiszedni orrából és füléből az ékszereket. Állítása szerint némelyik darabot nem is lehet eltávolítani olyan egyszerűen. Ultimátumot Monacóig kapott a brit. Ha a hercegségben sem szabadul meg a daraboktól, akkor komoly büntetésre számíthat.

    A wokingi istálló vezetője megelégelte a vitát. Seidl szerint az FIA szabályai elég egyértelműek. Ha valaki viszont, nem akarja betartani őket, akkor nem állhat rajthoz.

    „Ez a szabály már évek óta érvényben van. Ha más kategóriából jöttél, ott ez nem is kérdés. Ha nem akarod levenni az ékszereidet, vagy nem tűzálló alsóneműt hordasz, akkor nem versenyzel. Ez egyszerű és egyértelmű.” – magyarázta Seidl.

    A német csapatfőnök szerint pozitív dolog az, hogy az FIA ‘nyílt párbeszéded folytat a kérdéskör kapcsán’:

    „Ez az amit kértünk, és ez tetszik is nekünk. Van egy nyílt párbeszéd a megfelelő megoldás megtalálásának érdekében.”

  • Hamilton szerint semmit sem fejlődött a Mercedes

    Hamilton szerint semmit sem fejlődött a Mercedes

    Lewis Hamilton úgy véli, az első verseny óta nem fejlődött a Mercedes.

    Az új éra egy kissé megborította a rég megszokott erősorrendet. Ugyan a Red Bull maradt az élmezőnyben, ám a csillagosok helyett a Ferrarival kell megküzdeniük a Bikáknak a bajnoki címért. Az Ezüst Nyilak a középmezőnyben találták magukat, és mindent megtesznek azért, hogy visszaverekedjék magukat az élre.

    Ugyan Miamira már vitt egy nagyobb fejlesztési csomagot a Mercedes, ám a hétszeres világbajnok szerint semmit sem fejlődtek. Az autó teljesítményén túl a stratégiával is meggyült a baja a 37 éves versenyzőnek. Míg csapattársának jól jött ki a Safety Car, addig Hamilton pozíciókat bukott.

    „Sajnos nem léptünk előre. Ugyanolyan a teljesítményünk, mint az első versenyen. Egyszerűen nem javultunk ez alatt az 5 futam alatt. Bízom abban, hogy egy ponton túl ez megváltozik. Tovább kell próbálkoznunk és keményen kell dolgoznunk.” – nyilatkozta Hamilton.

    Sokan a delfinezésre fogják a csillagosok rossz teljesítményét. Ám a hétszeres világbajnok szerint Miamiban már nem okozott akkora gondot a pattogás. A tempó viszont nem került elő.

    „Nem volt olyan rossz. Minél magasabbra tudjuk állítani az autót, annál jobban lehet csökkenteni. Így nem volt nagy gond vele, egyszerűen nem voltunk elég gyorsak.”

  • Kit ültethet a Mercedes a lázadó Hamilton helyére?

    Kit ültethet a Mercedes a lázadó Hamilton helyére?

    Ha Lewis Hamilton Monacóban sem lesz hajlandó ékszerek nélkül versenyezni, akkor a Mercedesnek elő kell állnia egy „B” tervvel.

    Az FIA és a hétszeres világbajnok „háborúja” kezd túl sok fejezetet felölelni. Az új versenyigazgatók leporolták a régi szabályt, mi szerint az autóban ülve a versenyzők nem viselhetik ékszereiket, ezen felül az alsóneműt is ellenőrzik.

    A brit versenyző kijelentette, hogy ő nem minden testékszerét tudja kivenni, és különben sem hajlandó arra, hogy megszabaduljon tőlük. 

    Miamiban dacolva a Szövetséggel, Hamilton nyolc gyűrűt, három órát, négy nyakláncot és két fülbevalót viselt a hivatalos sajtótájékoztatón. A 37 éves pilóta szükségeltelennek nevezte az intézkedést, majd felhívta arra a figyelmet, hogy fontosabb dolgokkal is foglalkozhatna a száguldó cirkusz.

    Az FIA viszont megelégelte a játszadozást, így ultimátumot adott: Monacóban mindenkinek meg kell szabadulnia az ékszereitől. Ha valaki nem tesz ennek eleget, komoly büntetésre számíthat:

    „A viharfelhők gyülekeznek. Hamilton azt mondta bámekkora büntetést kiszabhatnak rá, őt ezt nem érdekli, viszont ez nem ilyen egyszerű. Ha az FIA úgy dönt, nem vizsgálja meg a versenyzőt, akkor megakadályozhatja azt, hogy pénteken az edzés elején kiguruljon a boxutcából. A pilótákat most már gyakorlatilag ugyanúgy vizsgálják, mint az autókat.” – magyarázta Ted Kravitz, a Sky Sports riportere.

    Ha Hamilton tovább lázad, ki jár jól?

    Ha a hétszeres világbajnokot valóban egy futamra eltiltják, akkor a Mercedesnek találnia kell valakit a helyettesítésére.

    Stoffel Vandoorne a csillagosok hivatalos tartalékversenyzője, aki 2016-2018-ig a McLarennél próbált szerencsét. Jelenleg a Formula E-ben erősíti az Ezüst Nyilakat, és vezeti a bajnokságot. Csapattársa, Nyck de Vries lehet a második opció a Mercedes számára. A regnáló bajnok választás lenne a legkézenfekvőbb, bár Vandoorne a tapasztalata miatt részesülhet előnyben.

    Természetesen a Mercedes nem szeretné, ha pótolniuk kellene Lewis Hamiltont. Épp ezért a hétszeres világbajnok tárgyalásokat fog folytatni Mohammed Ben Sulayemmel.

  • Vettel nem fog Rosberg és Hülkenberg nyomdokaiba lépni

    Vettel nem fog Rosberg és Hülkenberg nyomdokaiba lépni

    Sebastian Vettel kijelentette, visszavonulása után nem fog olyan utat bejárni, mint Nico Rosberg és Nico Hülkenberg.

    Rengeteg német versenyző döntött úgy, hogy tévés szakértőnek áll, és úgy segíti honfitársait a Forma-1 megismerésében. A német Sky állandó tagja így lett Ralf Schumacher vagy épp Timo Glock, ám Nico Rosberg és Nico Hülkenberg is együttműködik különböző csatornákkal.

    A négyszeres világbajnok körül egyre több olyan pletyka kering, hogy az év végén szögre akasztja a sisakot. Akár igazak a találgatások, akár nem, az érintett szerint őt nem fogják szakértőként viszont látni a képernyőn.

    „Nem, én nem leszek tévés szakértő. Nem és nem.” – jelentette ki egyértelműen Vettel.

    Még a 34 éves versenyző sem tudja, mi lesz vele 2023-ban. Elképzelhető, hogy szerződést hosszabbít az Aston Martinnal, ám ahhoz a csapatnak jobban kell szerepelnie. Vettel tisztában van azzal, hogy már nem sok éve van vissza a Forma-1-ben, ugyanakkor a versenyzésről nem szívesen mondana le. Ha vissza is vonul, akkor más kategóriában is kipróbálná magát.

    „Ez azt amit szeretek és élvezek, így sosem lehet tudni. Lehet, hogy folytatnám a versenyzést, de azt is lehet, hogy nem azonnal.” – morfondírozott a négyszeres világbajnok.

  • Albers: Leclerc gyakran lesz túl mohó

    Albers: Leclerc gyakran lesz túl mohó

    Christijan Albers úgy látja, hogy Charles Leclerc gyakran válik kapzsivá a versenypályán.

    A monacói pilóta az első rajtkockából kezdte meg a Miami Nagydíjat, ám végül csak a második pozícióban ért célba. Max Verstappennel nem tudott mit kezdeni, bár a biztonsági autós fázis lehetőséget nyújtott neki arra, hogy megelőzze ellenfelét.

    A holland ex-versenyző szerint a monacói a saját hibájából nem tudott győzedelmeskedni vasárnap. A verseny utolsó harmadában ugyanis minden esélye meg volt arra, hogy legyűrje az élen haladó Verstappent.

    „A Safety Car fázis után meg volt a lehetősége arra, hogy megelőzze Maxet. Közel került hozzá, és gyorsabb is volt nála. A DRS is őt segítette. Ugyanakkor egy tendenciát meg lehet figyelni Leclerc-nél. Mindig túl mohóvá válik, így túlhajtja magát. Ezt láthattuk a második szektorban is.”  – nyilatkozta Albers.

    Az időmérőn a Ferrari biztosította be az első sort, ám ehhez kellett Verstappen hibája is. A futamon viszont a Red Bull fölénye megmutatkozott.

    „Végig neki (Verstappennek) jött ki jól a lépés. Az autója gyorsabb és gyorsabb lett. Leclerc-nek tényleg szüksége volt a biztonsági autóra, máskülönben nem került volna közel hozzá.”

  • Hamiltont jobban dühíti Russell, mint a gyengébb autója?

    Hamiltont jobban dühíti Russell, mint a gyengébb autója?

    Mathias Lauda és Ralf Schumacher szerint Lewis Hamiltont a gyengébb Mercedesnél jobban bosszantja George Russell teljesítménye. 

    A csillagosok az új szabályok mentén elveszítették domináns tempójukat. A „delfinezés” mellett az autó sebességével is meggyűlik a bajuk, így a középmezőnyből próbálnak visszatalálni az élre. A hétszeres világbajnoknak viszont csapattársa lendületével is meg kell birkóznia. A 23 éves versenyző jobban veszi az akadályokat, bár a szerencse is mellette áll. A Safety Car fázis Miamiban is kapóra jött a számára, míg a hétszeres világbajnok időt vesztett rajta.

    Niki Lauda fia szerint az új környezetbe került Russell jobban alkalmazkodik, így Hamiltont inkább ez bosszantja.

    „Tényleg nagyon nehéz neki a középmezőnyben autóznia. Még nem sok futam telt el, de Lewisnak (Hamilton) csak problémái voltak. Russell számára viszont minden újdonság a gyári csapatnál. Lewis tavaly az utolsó futamon bukta el a bajnokságot, így a motivációja is megváltozott. Russell viszont lelkes, és remek munkát végez.”

    Ralf Schumacher osztja Lauda véleményét:

    „Hamilton most tapasztalja, hogy Russell nem olyan kaliber, mint Bottas. Russell mindig bátorítja az embereket a csapatban, akárcsak Hamilton. Most ugyanabban a tóban kell halásznia, mint csapattársának. Russell jobban kezelni a kialakult helyzetet, és ez bosszantja Lewist. Hamilton nyilvánvalóan önző, de mindegyik versenyző az. Régebben én is az voltam. Lewisnak nehéz dolga van az autóban, sokat is panaszkodik rá.”

    Az osztrák versenyző kiemelte, Hamiltont az FIA-val folytatott harca is lefoglalja:

    „Miért nem tudja rögtön a verseny után visszavenni az ékszereit? A szabályokat az FIA határozza meg, és a sorozatokban ezeknek egységeseknek kell lenniük.”

  • Norris szerint még az Alfa Romeo is jobb náluk

    Norris szerint még az Alfa Romeo is jobb náluk

    Lando Norris úgy véli, az erősorrendben jelenleg az Alfa Romeo és a Mercedes mögött állnak.

    A McLaren idei teljesítménye elég pályafüggő. Ausztráliában mindkét autó pontot szerzett, míg Imolában a dobogó harmadik fokára is felfért a brit pilóta, ám Miamiban ismét szenvedtek. A 22 éves versenyző Pierre Gaslyval ütközött össze, míg az ausztrál nem szerzett pontot.

    A konstruktőri listán tartja a negyedik helyet a wokingi istálló, ám Norris fél szemmel már az Alfa Romeót figyeli. Meglátásai szerint a svájci alakulat jobb autóval rendelkezik:

    „A Mercedes és az Alfa Romeo mögött vagyunk. Viszont az AlphaTaurival és az Alpine-nal kapcsolatban jól állunk. A Haas is valahol ebben a régióban található. Elég szoros a helyzet. Nincs rossz versenytempónk, ám egy kicsit több kell ahhoz, hogy felvegyük a versenyt a Mercedesszel és a többi előttünk lévővel. Ha ez sikerül, akkor boldogok lehetünk.” – nyilatkozta Norris.

    Imolában a McLaren bizonyult jobbnak, ám Miamiban fordult a kocka és a csillagosok kerültek előrébb. A brit pilóta szerint már pénteken számoltak ezzel:

    „Miamiban sok lassú kanyar van, és a Mercedes autói viselkednek a legjobban ott. Az első naptól kezdve jók voltak azokon a szakaszokon. Úgy vélem, ezen a hétvégén rájöttek arra, hogyan tudnak még több potenciált kihozni a versenygépükből. Ez évek óta így megy a Forma-1-ben. Néha a te autód illik a pályához, néha pedig egy másik autónak jobban fekszik.”