Szerző: Csonka Nikolett

  • Norris állapota miatt megszólalt a vészharang Ricciardónál?

    Norris állapota miatt megszólalt a vészharang Ricciardónál?

    A McLaren türelme fogytán van Daniel Ricciardóval kapcsolatban.

    Tavaly érkezett a wokingi csapathoz az ausztrál versenyző. Az év elején rendre alulmaradt csapattársával szemben, majd Monzában megtört a jég. A 32 éves pilóta elsőként látta meg a kockás zászlót, ezzel újabb trófeával gyarapított a brit istálló vitrinjét.

    Az új szezonban viszont minden visszaállt a régi kerékvágásba. Ugyan idén gyengébb autóval rukkolt elő az istálló, ám a brit fiatal már egy harmadik helyet begyűjtött a csapatnak.

    A spanyol hétvégén Lando Norris mandulagyulladással küszködött. A futamon viszont megszerezte a 8. helyet, míg Ricciardo nem fért be az első 10-be. Az eredmény megkongatta a vészharangot a csapatnál.

    Brown kijelentette, hogy a 22 éves pilóta jobban vezet, és szeretnék, ha az ausztrál közelebb kerülne hozzá.

    „Lando egyértelmű előnyben van. Természetesen mi azt szeretnénk, hogy Daniel kerüljön közelebb hozzá, és egy egészséges küzdelem alakuljon ki közöttük. Daniel viszont nem érzi jól magát az autóban. Mindent megpróbáltunk, amit csak tudtunk. Ismét egy csalódást keltő hétvégén vagyunk túl.”

    Az amerikai vezető elmondta, mikor Ricciardót szerződtették, nem erre számítottak:

    „Monzától és még néhány versenytől eltekintve a teljesítménye nem felel meg az elvárásainak. Ám mienknek sem. Csapatként csak annyit tehetünk, hogy továbbra is keményen dolgozunk, nyomjuk tovább és reméljük, hogy ami nem állt össze, az majd összeáll.” nyilatkozta a McLaren ügyvezetője.

    Brown kihangsúlyozta, hogy a 32 éves pilóta küzdelmei megmutatják mennyire jó versenyző Norris.

    „Azt hiszem ez rámutat arra, hogy mennyire jó Lando. Ha megnézzük Charles (Leclerc) és Carlos (Sainz), valamint Max (Verstappen) és Sergio (Pérez) teljesítményét, láthatjuk, hogy ott is vannak szakadékok. Véleményem szerint Lando a világ egyik legjobb versenyzője. A csapaton belüli különbség az ő szemszögéből nézve még egy bók is lehet.”

    A McLaren bízik abban, hogy nem kell helyettesíteniük a 22 éves pilótát Monacóban.

    „Nagyon beteg volt. Még abban sem voltunk biztosak, hogy megkapja az orvostól az engedélyt a versenyzésre. Ám szerencsére megkapta. Szerintem rendbe fog jönni. Hétfőn még nem érezte jól magát, de van négy napja a felépülésre.”

  • Villeneuve: Pérez ugyan csalódott, de jó döntést hozott a Red Bull

    Villeneuve: Pérez ugyan csalódott, de jó döntést hozott a Red Bull

    Jacques Villeneuve megérti Sergio Pérez csalódottságát, ám szerinte jó döntést hozott a helycserével a Red Bull.

    Max Verstappen a DRS-el küszködött, mikor a hibája után George Russell mögé került. Nem tudta átugrani a brit pilótát, így inkább stratégiát váltott az osztrák csapat. A három kiállásos taktika közepette a holland utolérte az élen autózó csapattársát. A mexikóit arra kérték, hogy engedje el 2021 világbajnokát, amit az érintett csalódottan hajtott végre.

    A kanadai ex-versenyző sajnálta Pérezt, viszont a Red Bullnak adott igazat:

    „Nagyon csalódott volt, viszont a Red Bull taktikája helyesnek bizonyult. Furcsa érzés félreállni, mikor az első helyen mész. Viszont nem voltak frissebbek a gumijai, és Max gyorsabb volt. Akkor már utolérte őt. Nem lett volna értelme annak, hogy körröl-körre harcolnak és elhasználják az abroncsot. Természetes, hogy Verstappen az első. Előrébb van a tabellán, ő az első számú versenyző és a világbajnok. Ez egyszerű.”

    1997 világbajnoka Verstappen DRS problémájáról és a holland üzeneteiről is elmondta a véleményét:

    „Mikor a Red Bull-lal kapcsolatos problémákról van szó, Max mindig azt mondja, hogy nekünk vannak gondjaink. Ő nem mutogat a csapatra, és nem azt mondja, hogy náluk van a baj. A csata hevében dühösen reagált, de ez rosszabbul hangzott, mint amilyen volt. Mindenki tudja, hogy a maximumot nyújtja, és ugyanezt várja el a csapattól is.”

    Sainz túl sokat hibázik

    Carlos Sainz a spanyol közönség előtt ismét bakizott, mikor a sóderágyból szedte össze az autóját. Villeneuve szerint a 26 éves versenyző nincs Leclerc szintjén.

    „Sainz túl sok hibázik, egyértelműen nincs Leclerc szintjén. Állandóan a hátáron kell autóznia, hogy lépést tudjon tartani Charles-lal. Ennek nem szabadna megtörténnie egy olyan autóval, ami képes futamokat nyerni, és harcban van a címért. Egy Mercedes mögött végezni, és lemaradni a dobogóról… nem volt egy jó nap a számára. Leclerc is csalódott volt. Csodálatos kört rakott össze az időmérőn, a futamot vezette, és nem kellett annyira nyomnia. Majd a turbó megadta magát. Véleményem szerint azért látunk ennyi technikai problémát, mert a csapatok a határokat feszegetik. A Mercedesnek nem kellett ezt tennie a múltban, mert kiváló motorjuk volt.”

  • Ki helyettesíthetné a betegeskedő Norrist Monacóban?

    Ki helyettesíthetné a betegeskedő Norrist Monacóban?

    Lando Norris mandulagyulladással küzd, ám nincs sok ideje a felépülésre, ha részt akar venni a Monacói Nagydíjon.

    A brit versenyző már pénteken sem érezte jól magát. Akkor még szénanáthára és allergiára gyanakodott, ám szombaton már a torka is fájni kezdett. Betegen teljesítette a Spanyol Nagydíjat, de sikerült pontszerző helyre behoznia az autóját.

    A futam után viszont törölték a médiamegjelenéseit, mivel az erőt próbáló hőség nem tett jót a 22 éves versenyző állapotának. Andreas Seidl nyilatkozott helyette, aki elmondta: mandulagyulladást diagnosztizáltak a pilótánál.

    Természetesen a McLaren abban bízik, hogy az elöttük álló négy nap elegendő lesz arra, hogy Norris állapota javuljon. Ám a wokingiaknak arra is fel kell készülni, hogy helyettesíteniük kell majd a brit pilótát.

    A McLaren a tartalékversenyzők tekintetében a Mercedesszel és az Alpine-nal kötött szerződést. Így összeszedtük, kiket ültethetne be Zak Brown, ha a szükség úgy kívánja:

    Stoffel Vandoorne:

    A belga versenyző jól ismeri a wokingiak munkamorálját és környezetét, mivel 2017-2019-ig az istállónál versenyzett. A héten a Formula E mezőnyének nem lesz dolga, így könnyen kölcsönvehetné Vandoorne-t a McLaren. A 30 éves versenyző 2016-ban már beállt „cserejátékosnak”. Akkor Fernando Alonsót kellett helyettesítenie, aki az évadnyitó futamon ütközött Esteban Gutiérezzel. Nyakfájdalmakra hivatkozva a spanyolnak kényszerpihenőre kellett mennie, így került a képbe Vandoorne. A belga pilóta a 16. helyre kvalifikálta magát, majd a versenyen a 10. helyig jött fel. Jenson Button még abban az évben bejelentette, hogy szögre akasztja a sisakot. Mivel jó benyomást keltett Vandoorne a McLarenre, 2017-ben beültették Alonso mellé.

    Nyck de Vries:

    Csakúgy, mint Stoffel Vandoorne, a holland is a Mercedes tartalékversenyzői státuszát tölti be. A Formula E-ben szereplő pilóta több futamon is feltűnt már a csillagosok garázsában, sőt a spanyol hétvégén Alex Albon Williamsét is vezethette az első szabadedzésen. De Vries 2019-ig a McLaren akadémiájának tagja volt, így nem ismeretlen a tehetsége a csapat számára. Abban az évben a holland megnyerte az F2-es bajnokságot, míg a következő szezonban a Formula E-ben is bizonyított. Az F1-es bemutatkozást viszont még nem sikerült kipipálnia a listájáról.

    Oscar Piastri:

    Daniel Ricciardo az évadnyitó előtt elkapta a koronavírust, így korántsem volt biztos, hogy csütörtökig negatív tesztet tud produkálni. Az Alpine ekkor ajánlotta fel Piastri szolgálatait a McLarennek. A két istálló egyességet kötött, így a tavalyi F2-es bajnok a wokingiak tartalékversenyzői listáján is szerepel. A tehetséges fiatal F1-es bemutatkozása még várat magára, ugyanis helyhiány miatt még nem tudott ülést vadászni magának. A Renault Akadémia tagjaként az Alpine lenne számára a legkézenfekvőbb választás, ám az istálló meg van elégedve Fernando Alonso és Esteban Ocon munkájával.

    Akik nem jöhetnek szóba:

    Patricio O’Ward a fiatal versenyzők tesztjén már beülhetett a McLarenbe, és Zak Brown nagyon is szeretné a mexikói pilótát élesben is kipróbálni. Ám a hétvégén rendezik meg a nagy múltú Indy500-as versenyt, amin Pato is részt vesz. Colton Herta hasonló cipőben jár, mivel ő is elindul a Triple Crown amerikai ékkövén.

     

  • Megváltozott a hangulat a Mercedesnél: A világbajnoki cím még elérhető

    Megváltozott a hangulat a Mercedesnél: A világbajnoki cím még elérhető

    Teljesen megváltozott a Mercedes hangulata a Spanyol Nagydíj után.

    George Russell a dobogó harmadik fokára állhatott fel, míg Lewis Hamilton a defektjét követően az utolsó előtti helyről küzdötte fel magát az 5. pozícióba. Az újításokkal ellátott W13 az egyenesekben már nem delfinezik, viszont a hétszeres világbajnok szerint a kanyarokban még előjön a probléma.

    Ugyanakkor a csillagosok tempója némileg visszatért, ami ismét reményeket ébresztett a csapatban.

    „Ez volt az első lépés. Most azt kell megtanulnunk, hogyan tudunk még többet kihozni ebből a csomagból. A konstrukció először emlékeztetett az elmúlt évek versenyautóira. Ha úgy tudsz hátulról előre jönni, mint Lewis, akkor az elég ok arra, hogy újra hinni kezdj. Hamarosan futamokat nyerhetünk és talán még a két bajnoki címért is harcba szállhatunk.” – nyilatkozta Mike Elliott, a Mercedes technikai igazgatója az Auto Motor und Sportnak.

     

  • Nemzetközi sajtó: Verstappen sikerétől volt hangos a „narancs pokol”

    Nemzetközi sajtó: Verstappen sikerétől volt hangos a „narancs pokol”

    A nemzetközi sajtóorgánumok értékelték a Spanyol Nagydíj eseményeit.

    Charles Leclerc indulhatott az élről, ám királysága pünkösdinek bizonyult. A Ferrari motorja megadta magát, míg Max Verstappen a DRS-el küzdött. Végül a holland pilóta győzedelmeskedett és átvette a Red Bull-lal a vezetést a tabellákon.

    A média így látta a hőségbe borult Spanyol Nagydíj történéseit.

    AS (Spanyolország):

    „A narancs pokolban nehéz volt a spanyol rajongóknak nézni a történéseket. Carlos Sainz miután kilátogatott a sóderágyba szépített az összképen, ám a dobogóért folytatott küzdelemben most sem tudott részt venni. Ráadásul a csapattársa még ki is esett.”

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Ferrari, hova tűntél? Charles Leclerc-t elárulta a saját motorja. Max Verstappen nem kívánhatott volna ennél jobbat, hiszen neki a DRS-el kellett megküzdenie.”

    Sky Sports (Egyesült Királyság):

    „Az izgalmas spanyol versenyen Max Verstappen legfőbb riválisa kiesett, így végül ő lett a győztes. A holland pilóta futama sem volt zökkenőmentes, ugyanis a DRS-el akadtak problémái. A frusztrációjának a rádióban is hangot adott.”

    Süddeutsche Zeitung (Németország):

    „A barcelonai hőségben Max Verstappen egy igazi ‘narancsos bulit’ varázsolt a lelátókra. Az RB18 gondjai ellenére a holland látta meg legelőször a kockás zászlót, míg riválisai szívszorító pillanatokat éltek át.”

    Marca (Spanyolország):

    „Max Verstappen legyőzte démonjait és átvette a vezetést a világbajnoki tabellán. Miután hibázott és meggyült a baja az autójával, ki tudta használni Charles Leclerc konstrukciójának meghibásodását.”

  • Miért késlekedett a Red Bull a rajt előtt?

    Miért késlekedett a Red Bull a rajt előtt?

    Kis híján nem tudott felállni a két Red Bull a rajtrácsra Spanyolországban.

    A riválisok csodálkozva konstatálták, hogy a Bikák mennyi ideig munkálkodnak a boxukban. Kísértetiesen hasonlított az eset Sebastian Vettel és Lance Stroll problémájához Miamiban. Az Aston Martin ugyanis túl hűtötte az üzemanyagot, így megfelelő hőmérsékletre kellett hozniuk azt.

    A szabályok szerint a levegő hőmérsékletéhez képest csak 10 fokkal lehet hidegebb az említett folyadék. Az FIA ellenőrei a boxutca megnyitása után valós időben nézik a hőmérsékletet, és ellenőrzik az autókat.

    A Red Bull viszont arról beszélt, hogy a DRS probléma miatt késlekedtek a rajt előtt. A The Race és az Auto Motor und Sport szerint más áll a háttérben. Az osztrák istálló is úgy járhatott, mint a „zöld Red Bull”. A túlhűtött üzemanyag szabályellenesnek minősül, így gyorsan kellett cselekedniük. 8 másodperccel a boxutca zárása előtt tudtak csak felérni a kijelölt pozíciójukba.

    A szabályzat azonban azt is kimondja, hogy a határértéket akkor kell produkálniuk, mikor az „autó használatban van”. A Ferrari ezt úgy értelmezi, hogy a motor beindításának pillanatában kell elérni a meghatározott hőmérsékletet. Az Aston Martin és a Red Bull nem értett ezzel egyet. Az autó használatnak pillanatát ők a rajtrácsra való fellálástól számítják.

  • Vettel: Olyan volt a sebességünk, mint az F2-esek tempója az időmérőn

    Vettel: Olyan volt a sebességünk, mint az F2-esek tempója az időmérőn

    Sebastian Vettel szerint olyan tempót autóztak, mint a Formula 2-esek az időmérőn.

    A hőség beköszöntött Barcelonába, így nem csak a nézőknek, de a versenyzőknek is meggyült vele a bajuk. A 49 fokos aszfalthőmérséklet miatt gyorsan elhasználódtak a Pirelli abroncsai, így a 3 kiállásos taktika lett a nyerő. Az Aston Martin azonban más elgondolást választott.

    A gumik menedzselése fejtörést okozott a négyszeres világbajnoknak és Lance Strollnak. A német versenyző elmondta, úgy érezte magát, mintha az F2-esek időmérőjén lenne:

    „Nagy hőség volt az autóban is. Mindenki számára megterhelő volt, mert a gyorsan kopó abroncsok miatt még lassan is kellett mennünk. A Formula 2-esek kvalifikációs tempóját autóztuk, de  még így is jobban sáfárkodunk az abroncsokkal a többieknél.”

    Vettel használt lágy keveréket kapott, amin 21 kört tett meg. Ám a végén jobb volt a tempója, mint Fernando Alonsónak és Yuki Tsunodának, akik 10-11 kört pakoltak az adott szettbe.

    „Mindenkinek kezdett szétesni a gumija. Sok versenyző elég korán kiment a boxba, ezért is próbáltunk valami mást csinálni. A 11. hely nem a legnagyobb jutalom, de tisztességes versenyt teljesítettünk. Tisztában voltunk azzal, hogy az új csomag nem azonnal segít rajtunk. Ám úgy vélem, hogy a jövőre nézve ez a jó irány. Haladunk előre, és ez az ami számít.” – nyilatkozta Vettel.

  • Korábbi mérnökök vitték át a Red Bull koncepcióját az Aston Martinhoz?

    Korábbi mérnökök vitték át a Red Bull koncepcióját az Aston Martinhoz?

    Timo Glock nem hisz abban az elméletben, hogy az Aston Martin csak „véletlenül” hasonlít a Red Bullra.

    A Spanyol Nagydíjon a kanadai-brit csapat mindenkit meglepett az átalakított autójával. A silverstone-i istálló konstrukciója ugyanis kísértetiesen hasonlít a Bikák megálmodott versenyautójához.

    Nem először keveredik ilyen jellegű ‘botrányba’ az Aston Martin. 2020-ban a Mercedes autóját sikerült lekoppintaniuk, amivel nagy port kavartak. Andy Green azonban tagadja, hogy ugyanaz a procedúra ment végbe, mint két évvel ezelőtt.

    A dolog pikantériáját az is megadja, hogy az elmúlt időszakban több Red Bullos mérnök távozott a kanadai-brit csapathoz. Dan Fallows-t több kollégája követte, így a Bikák szellemi termék eltulajdonítására gyanakodnak.

    Az Aston Martin technikai igazgatója azonban ezeket a vádakat is bőszen tagadta:

    „Teljes mértékben és kategorikusan kizárható az, hogy bármilyen információt kaptunk bármelyik csapattól az autó fejlesztéséhez. Ez az állítás teljesen megalapozatlan.”

    Mike Krack szerint csupán a véletlen műve az, hogy a versenygépük hasonlít a riválisuk konstrukciójára.

    „Két megközelítés mentén haladtunk – egészen a futómű kialakításáig. Ám 2021 vége felé rájöttünk, hogy ez rossz út. Az, hogy a Red Bull valami hasonlóval állt elő, megerősítette, amit korábban gondoltunk. Az elején rossz úton indultunk el. Biztató volt látni, hogy egy másik csapat milyen jól teljesít egy hasonló koncepcióval.”

    Timo Glock viszont nem hisz az Aston Martinnak:

    „A pilótafülke oldala, a szellőzőnyílás, a futómű alatti rész, ahol ott vannak azok a kis nyílások… mind megegyeznek a Red Bull elgondolásával. Túl sok az egybeesés. A Red Bull emberei még a koncepcióváltás előtt mentek oda, és egyedül náluk volt az, hogy két autót párhuzamosan fejlesztettek. Viszont ez a költségvetési plafon miatt nem kivitelezhető.” – nyilatkozta az ex-versenyző a német Skynak.

    Jost Capito, a Williams csapatfőnöke egyetért Glock gondolatával:

    „Csapatként tudni szeretnénk, hogy milyen vizsgálatot végzett az FIA. Mit néztek meg, hogy határozták meg ezt. Mi bízni akarunk a Szövetségben. Ha minden rendben van, akkor oké. Ám ha nem, akkor annak következményei lesznek. Az autók viszont nagyon-nagyon hasonlítanak.”

  • Marko elmagyarázta miért nem volt gond Pérez DRS-rendszerével

    Marko elmagyarázta miért nem volt gond Pérez DRS-rendszerével

    Helmut Marko kifejtette miért nem volt gond Sergio Pérez DRS-ével.

    Max Verstappen már szombaton is szembesült a problémával. Az időmérő utolsó szakaszán találta meg a „DRS-hiba”. A Red Bull még a rajt előtt is próbálta orvosolni a problémát, ám nem jártak sikerrel. A holland autóján a mechanika hol működött, hol nem. Más taktikára kellett váltaniuk, ami végül kifizetődött a csapatnak.

    A 24 éves pilóta a frusztrációjának hangot is adott a versenyen, míg a mexikói problémamentes haladt az eseményen.

    A Bikák tanácsadója a német Sky-nak elmondta, a Spanyol Nagydíjra csak Verstappen autója kapta meg a súlycsökkentésre irányuló fejlesztést. Feltehetően az új elgondolás okozta a problémát. Ha Pérez autójára is felkerültek volna az újítások, akkor hasonló problémákkal kellett volna szembenéznie.

    A Red Bull így „házi feladattal” távozott a helyszínről. A Monacói Nagydíjig ugyanis meg kell érteniük mi okozza pontosan a rendellenséget, és ki is kell javítaniuk a hibát.

  • Hamilton köszönetet mondott: Közelebb kerültünk az élmezőny tempójához

    Hamilton köszönetet mondott: Közelebb kerültünk az élmezőny tempójához

    Lewis Hamilton még a feladás gondolatával is eljátszott, mikor a Mercedes felvázolta előtte a lehetőségeket.

    A rajt után a hétszeres világbajnok Kevin Magnussennel találkozott. Míg a dán pilóta a sóderágyban kötött ki, addig a brit defektet kapott. A boxkiállás után a 37 éves versenyző az utolsó előtti pozícióban találta magát. Így azt javasolta csapatának, hogy inkább kíméljék a motort, ugyanis onnan nem sok lehetőség áll a rendelkezésükre. A csillagosok viszont elmondták, hogy szerintük a pontszerző helyig is felérhetnek, így folytassa csak tovább Hamilton a próbálkozást.

    A Mercedesnek igaza lett, sőt a hétszeres világbajnok előrébb került, mint ahogy a csapat remélte. Az ötödik helyen célba érő pilóta végül örült annak, hogy nem adták fel a reményt.

    „Még mindig delfinezik az autó, de már nem az egyenesekben, hanem a kanyarokban. Ha nem lett volna az a probléma az elején, ki tudja, most hol lennék. Hálás vagyok amiatt, hogy vissza tudtam jönni. Köszönöm a csapatnak, hogy leszegett fejjel dolgoznak és harcolnak tovább. A csodálatos munkájuknak köszönhető, hogy a fejlesztésekkel ilyen pozitív javulást értünk el. Az autó remekül viselkedett a versenyen, a tempónk közelebb került az élmezőny tempójához. Ez elképesztő.” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak.

    A brit pilóta néhány szót a rajt utáni incidensről is ejtett:

    „Balszerencsés volt az a defekt a rajt után. Nem adtam fel, ezt tesszük mi. Szomorú, hogy elbuktam a pozíciót a végén Sainzcal szemben, főleg ha azt nézzük, honnan jöttem fel. Több, mint 30 másodperces lemaradásom volt, az a senki földje. Szörnyű érzés volt ilyen hátul autózni, de felemelt fejjel kell harcolnunk tovább.”