Szerző: Csonka Nikolett

  • Norris: Ha jobban lázadok, lehettem volna nyolcadik is

    Norris: Ha jobban lázadok, lehettem volna nyolcadik is

    Lando Norris szerint megszerezhette volna a 8. pozíciót, ha fellázadt volna a McLaren utasítása ellen.

    A két McLaren a 11. és a 12. helyről indulhatott a vasárnapi futamon. Daniel Ricciardo a keménykeverékű abroncsokat választotta, míg a brit pilóta a sárga oldalfalú Pirelliken kezdte a versenyt. Azonban a közepeskeverékű gumik nem bizonyultak optimálisnak, tapadásuk viszonylag gyorsabban eltűnt, és a teljesítményük így nem tartott sokáig.

    Az első szakaszon így az ausztrál volt gyorsabb, ám a csapat arra kérte, hogy ne harcoljon a 22 éves pilótával. A kerékcserék után fordult a kocka. A futam utolsó részében a 32 éves versenyző Fernando Alonsót üldözte, ám az Alpine végsebességével és a közepes abroncsokkal nem tudott túljutni a spanyolon. A mögötte érkező Norris viszont gyorsabb volt.

    A wokingi istálló felajánlotta a fiatalabb versenyzőnek a helycserét és a próbálkozást, ám végül ezt nem történt meg. Norris természetesen morgott a rádióban emiatt, ám a csapat arra kérte, hogy Ricciardo mögött fusson be a célba.

    A brit versenyző a futam után kifejtette, vissza akarták adni a korábbi szívességet az ausztrálnak, ezért nem mehetett az Alpine versenyzője után.

    „A boxkiállásom előtt Daniel (Ricciardo) megelőzhetett volna, de nem tette. Azt mondták neki, hogy védekezzen Gaslyval szemben, amíg én ki nem megyek kereket cserélni. Volt tehát egy kör, mikor mögöttem maradt, így a végén ezt a szívességet viszonoztuk. Szerintem ez elég egyszerű. Nem előzhettem meg őt az utolsó három körben, így el kell ezt fogadnom. Szerintem fair helyzet volt, nem hinném, hogy helytelen volt, amit csináltunk. Ám a verseny alatt az ember mindig előrébb akar kerülni, és mindig nyomni akarja. Nem hinném, hogy az az egy kör bármin is változtatott volna. Valószínűleg Fernando mögé került volna, én meg utánuk mentem volna.”

    Ricciardo a boxkiállását szinte ingyen tudta, mivel a csapat a VSC fázis alatt hívta be az ausztrált.

    „A VSC fázis alatt ő kapta meg a boxkiállást. Azt hittük, hogy ez segíteni fog nekem, de végül nem így történt. A futam végén így nem volt mit nyernünk és veszítenünk. Ricciardo nem volt ott, nem volt mögöttem, vagy ilyesmi, így a verseny korábbi szakaszában nem tudtuk viszonozni a szívességet. Jól jött neki a VSC fázis, akkor váltott közepesekre. Azt gondoltam, hogy több tempója lesz, és jobban támadja majd Fernandót.” – magyarázta Norris.

    Norris eljátszott az előzés gondolatával:

    Egy ponton túl úgy tűnt, hogy a 22 éves versenyző nem fogad szót a csapatának, és megelőzi Ricciardót, ám a végén visszahúzódott a csapattársa mögé.

    „Ha jobban lázadok, akkor nyolcadik is lehettem volna. Az 1-es kanyarban mellette voltam, és nehéz döntés volt, hogy megtegyem-e vagy sem. Jó volt a tempóm a keménykeverékű abroncsokon. Végül azt választottam, hogy eleget teszek a csapat kérésének, és ehhez ragaszkodom. Őszintén szólva nem változtat semmin az, hogy nyolcadik vagy kilencedik vagyok. Mi ennél előkelőbb pozíciókért szeretnénk csatázni. Elfogadom a csapat döntését, ma erős teljesítményt nyújtottunk. Az volt a célunk, hogy mindkét autó pontszerző helyen érjen célba. Ez sikerült, így elégedett vagyok.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Horner turpisságot sejt: A csapatok kérik a versenyzőket a panaszkodásra

    Horner turpisságot sejt: A csapatok kérik a versenyzőket a panaszkodásra

    Christian Horner azt gyanítja, a csapatok kérik arra a pilótáikat, hogy panaszkodjanak jobban a delfinezésre.

    Az új generációs F1-es autók hasmagassága közelebb van a talajhoz, hogy így maximalizálják az aerodinamikai hatásokat. Ám egyes beállítások nagy sebességénél pattogást idéznek elő.

    A jelenségtől leginkább a Mercedes szenved, míg a Ferrarinál látványos a delfinezés, de nincs annyi mellékhatása. George Russell Bakuban fel is szólalt a jelenség ellen. A brit pilóta kifejtette, hogy nyaki illetve hátfájdalmai vannak a túlzott pattogástól.

    A futam után Lewis Hamilton alig tudott kiszállni az autójából, míg a versenyközben a rádióban számolt be fájdalmairól.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint ha az istállók megemelnék az autók hasmagasságát, mindjárt enyhülne a probléma. Ám az említett alakulatok nem akarnak változtatni a beállításaikon, mivel így még több tempót veszítenének. A brit vezető szerint ellenfeleik arra kérik a versenyzőiket, hogy panaszkodjanak többet, így kiharcolva a szabályváltoztatást.

    „A legegyszerűbb az lenne, ha megemelnék az autó hasmagasságát. Mindenkinek megvan a lehetősége arra, hogy ezt megtegye. Van tehát választásuk, eldönthetik azt, mekkora kockázatot akarnak vállalni. Véleményem szerint nem szabadna olyan versenygépet indítani a hétvégéken, ami nem biztonságos. Ez inkább a technikával foglalkozó srácok kérdésköre. Valaki jobban szenved ettől, valaki nem. Igazságtalan lenne a szabályváltoztatás azokkal szemben, akik rendesen elvégezték a feladatukat.” – magyarázta a Bikák csapatfőnöke.

    Horner hozzátette, hogyha őket érintené jobban a probléma, arra kérné versenyzőit, hogy panaszkodjanak jobban és hangosabban. A vezető szerint az ellenfeleik ezzel az eszközzel élnek:

    „Azt mondták nekik, hogy nyavalyogjanak többet emiatt a rádióban. Akkora ügyet csináljanak ebből, amekkorát csak tudnak. Ez is a játék része. Láthatjuk, hogy kellemetlen. Van rá ellenszer, viszont akkor az autók teljesítménye csökkenne.”

    A Red Bull vezetője kihangsúlyozta, ha az egész mezőnyt nagy mértékben érintené, és komoly biztonsági kockázatot jelentene a delfinezés, akkor támogatná a változtattatásokat:

    „Ha valódi biztonsági probléma lenne, és az egész rajtrácsot érintené, akkor ki kellene vizsgálni az ügyet. Ám ha csak egyes versenyzőknél és csapatoknál jön elő inkább a pattogás, akkor azt nekik kell kiküszöbölniük.”

  • Vettel: Az ötödik hely akkor ment el, mikor kicsúsztam

    Vettel: Az ötödik hely akkor ment el, mikor kicsúsztam

    Sebastian Vettel szerint meg lehetett volna neki az 5. pozíció is, ám a kicsúszása miatt azt elbukta.

    Az átépített Aston Martinnal a négyszeres világbajnok nagyon jól vitézkedik. Bakuban az időmérőn a 9. pozícióból rajtolhatott, míg a futamon a 6. helyig jött fel. A német pilóta életét az Alpine végsebessége, és a saját hibája nehezítette meg leginkább. A már kopott gumikon autózó Esteban Ocont üldözte, mikor egy előzési kísérlet után kénytelen volt a menekülőutat választani.

    Vettel helyből megforgatta autóját, majd pozíciókat bukva (Yuki Tsunoda és Lewis Hamilton is megelőzte) visszatért a versenybe.

    Körökkel később sikerült átrágnia magát a francia pilótán, viszont Pierre Gaslyt már nem tudta üldözőbe venni.

    „A hatodik pozíció nagyon jó eredmény, elégedettnek kell lennünk. Csodálatos boxkiállásunk volt, ott vertük meg Lewist (Hamilton) és a Mercedest. Utána kerültem Esteban (Ocon) mögé. Próbáltam megelőzni, és egy kicsit későn fékeztem, mert tudtam, hogy belemegy a csatába. Ám abban már nem voltam biztos, hogy sikerül-e bevennem a kanyart, így a bukóteret választottam. Ott sok időt vesztettem. Ha nem lett volna ez a hiba, akkor harcolhattunk volna az 5. helyért is. Ettől függetlenül úgy vélem, hogy jó eredményt értünk el.” – nyilatkozta Vettel.

    A négyszeres világbajnok megköszönte a gyárban dolgozók munkáját. A német versenyző szerint lassan kezdik kiaknázni az autóban lévő potenciált.

    „Most már jobban feszegetjük az autó határait, és ez kifizetődik. Ám reálisnak kell lennünk. Ezen a hétvégén egy kicsit erősebbek voltunk a Saubernél (Alfa Romeo), és talán egy szinten voltunk az Alpine-nal, és a … Toro Rossóval (AlphaTauri). Így egy újfajta helyzetbe kerültünk. Nagyon elégedettek vagyunk, köszönet jár mindenkinek a silverstone-i bázison.”

  • Nemzetközi sajtó: A Ferrari lassan kivérezteti saját magát

    Nemzetközi sajtó: A Ferrari lassan kivérezteti saját magát

    A nemzetközi sajtóorgánumok elsősorban a Red Bull sikeréről és a Ferrari kudarcairól írtak a tegnapi futam kapcsán.

    Azerbajdzsánban Charles Leclerc indulhatott az élről, ám a rajt után rögtön megelőzte őt Sergio Pérez. A monacói pilótát ezután Max Verstappen vette üldözőbe, ám a Scuderia versenyzőjének pech sorozata ismét beindult.

    Miután Carlos Sainz technikai hiba miatt kiesett, a vörösök fejében megszólalt a vészvillogó. Pár körrel később ugyanis motorhiba lépett fel a 16-os rajtszámú autóban. A Red Bull így kettősgyőzelmet aratott, és tovább növelte előnyét a bajnokságban, míg a Ferrari ismét nullázott.

    A neves lapok így értékelték a látottakat a verseny után:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Micsoda csapás a Ferrarinak. Fájdalmas volt nézni Charles Leclerc kiesését. Ha így folytatják a vörösök, lassan meglengethetik a fehér zászlót, és feladhatják a harcot. Zsinórban negyedszer buktak el az első rajtkockából indulva, míg a Red Bull a nehézkes kezdés után egyre nagyobb előnyre tesz szert.”

    Bild (Németország):

    „Nem csak a Ferrari versenyzőinek akadtak gondjai, az olaszok motorját használó Guanyu Zhou és Kevin Magnussen is feladni kényszerült a versenyt. Négy keserű kiesés tarthat számon így az olasz gárda.”

    Marca (Spanyolország):

    „Bakuban könnyű győzelmet aratott Max Verstappen. A holland versenyzőnek nem volt ellenfele Azerbajdzsánban. A Ferrari viszont szépen, lassan kivérezteti saját magát. Verstappen most már egyértelmű favorit a bajnoki címért folytatott küzdelemben.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Katasztrofális napot zárhatott a Ferrari. A monacói bakiparádé után ismét alul maradtak. A szezon elején a Red Bullt érintették inkább a kiesések, míg most a Scuderia vette át tőlük ezt a tendenciát. A kérdés az: vajon meg tudja fordítani a vörös istálló a szerencséjét?”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Max Verstappen bosszúja lecsapott a tavalyi év után, így kettős győzelmet aratott a Red Bull. A Bikák mindent vittek és egyértelmű favoritként tündökölnek, míg a Ferrari kezéből lassan az esély is kicsúszik.”

  • Wolff: Nem biztos, hogy Hamilton rajthoz áll Kanadában

    Wolff: Nem biztos, hogy Hamilton rajthoz áll Kanadában

    Toto Wolff szerint kétségessé vált Lewis Hamilton indulása a következő futamon.

    A hétszeres világbajnok Azerbajdzsánban nagyon szenvedett a delfinezés miatt. A pattogás ugyanis komoly hátfájdalmakat okozott a brit pilótának. A csillagosok pár futammal ezelőtt már reménykedtek abban, hogy sikerült kiküszöbölniük a jelenséget, ám az nem kívánja elhagyni az Ezüst Nyilakat.

    Ugyan a Red Bullon kívül mindenki küzd a problémával, ám a Mercedesnél és a Ferrarinál a leglátványosabb a delfinezés.

    A futam után az osztrák csapatfőnök bocsánatot kért Hamiltontól, és elismerte: kétségessé vált a versenyző indulása.

    „Határozottan fenn áll a veszélye annak, hogy nem tud indulni Kanadában. Láthatjuk, hogy ez már nem csak az izmokat támadja. A gerincet is érint, aminek súlyos következményei lehetnek. Nagyon rosszul van. Egyszerűen megoldást kell találnunk erre. Talán őt (Hamiltont) érinti jelenleg ez a legrosszabbul a versenyzők közül. Megértem a pilótákat, mikor azt mondják, hogy valaminek történnie kell, annak érdekében, hogy a jelenség ne kerüljön elő, de nem tudnám megmondani, hogy mi lehetne az.” – magyarázta Wolff.

    Arra a kérdésre, hogy készenlétbe lépnek-e a csapat tartalékversenyzői, az osztrák csapatfőnök így felelt:

    „Nem hinném, hogy ez a probléma csak Lewist érinti. Talán ő szenved tőle a leginkább, de George (Russell), és még sokan mások is panaszkodnak erre. A megoldás talán az lehetne, hogy a tartalékosok közül valaki minden versenyen jelen van, hogy biztosítani tudjuk mindkét autót jelenlétét a futamokon.”

    Hamilton a fogait összeszorítva versenyzett:

    A leintés után a hétszeres világbajnok alig tudott kiszállni az autójából. Mikor jobban érezte magát, a média képviselőinek elmondta, hogy mit élt át a versenyen:

    „A fájdalom miatt összeszorított fogakkal versenyeztem. Az adrenalin segített csak. Nem tudom leírni milyen fájdalmat éreztem az egyenesekben. Azért imádkoztam, hogy legyen már vége. Jó helyzetben voltunk ma, a harmadik és a negyedik pozíció nagyszerű eredmény a csapatnak. Jó munkát végeztek a stratégiával. Amint kiküszöböljük a delfinezést, újra ott lehetünk az elején. Több, mint egy másodpercet veszítünk a pattogás miatt. Holnap a gyárba megyek, ahol folytatjuk a megbeszéléseket az előrelépés érdekében.” – nyilatkozta Hamilton.

  • Rosberg sajtósa elmagyarázta miért nincs beoltva 2016 világbajnoka

    Rosberg sajtósa elmagyarázta miért nincs beoltva 2016 világbajnoka

    Nico Rosberg sajtósa elmagyarázta, miért nem vette fel a vakcinát 2016 világbajnoka.

    A napokban a német ex-versenyző elárulta, miért nem lépett a paddock területére az idei szezonban. Korábban már mi is beszámoltunk arról, hogy a száguldó cirkusz szigorított a szabályain ettől az évtől.

    Ennél fogva, csak az léphet be a paddockba, akinek megvan a megfelelő számú oltása. 2016 világbajnoka az elmúlt időszakban elkapta a koronavírust, így rendelkezik igazolással. Ám az oltást még nem vette fel. A szakértőként tevékenykedő Rosbergnek így külső kapcsolás alapján kell elvégeznie a munkáját.

    „Nico (Rosberg) nemrég épült fel a koronavírus-fertőzésből, és jelenleg rendelkezik igazolással. Rendszeresen tesztelik az ellenanyagszintjét, így orvosi ajánlás alapján nincs még szüksége oltásra. Mindemellett továbbra is betartja az óvintézkedéseket.” – magyarázta a német ex-pilóta sajtósa.

  • Wolff: Ha az első négy versenyző egymásnak megy, nyerhetünk

    Wolff: Ha az első négy versenyző egymásnak megy, nyerhetünk

    Toto Wolff szerint csak akkor nyerhetnek vasárnap, ha az első négy versenyző kiesik.

    Tavaly még a Mercedes harcolt a győzelmekért a Red Bullal, idén viszont már a Ferrari vette át a helyüket az élmezőnyben. A csillagosok a középmezőny elején vitézkednek, és a tempójuk miatt nem sok esélyük van arra, hogy a győzelem közelébe kerüljenek.

    George Russell az 5. pozíciót szerezte meg a tegnapi kvalifikáción, míg Lewis Hamilton a 7. helyről indulhat.

    Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke nevetve megjegyezte, egy esélyük van a győzelemre:

    „Ha leszáll a lila köd és felvesszük a rózsaszín lencsével ellátott szemüveget, akkor mondhatjuk azt, hogy az 1-es kanyarban az első négy egymásnak megy, és mi nyerjük a futamot. Viszont ha a realitások talaján maradunk és a versenytempónkat nézzük, akkor az 5. és a 6. hely elérhető a számunkra. A stratégiának viszont lesz szerepe. Jó pozíciókat lehet elcsípni, és lehet játszani, ha megfelelően döntünk a taktika során. Mikor te vagy a vadász, az más forgatókönyvet eredményez.” – nyilatkozta Wolff.

  • Verstappen: Természetesen nem erre számítottam

    Verstappen: Természetesen nem erre számítottam

    Max Verstappen némileg csalódottan vette tudomásul, hogy holnap csak a harmadik helyről rajtolhat.

    A holland versenyző nem nyújtott acélos teljesítményt az Azerbajdzsáni Nagydíj kvalifikációján. A „Red Bull pályának” kikiáltott helyszínen Charles Leclerc vitézkedett a legjobban, míg a Bikák a második és a harmadik pozíciót tudhatják magukénak.

    Ugyanakkor a 24 éves pilóta nem keseredett el teljesen, a hosszú etapok során ugyanis az osztrák istálló versenyautói bizonyultak jobbnak.

    „Véleményem szerint a kör eleje jó volt, majd egy kicsit visszaesett a lendület. Elkövettem néhány apró hibát, így nem volt ideális a dolog. Nehezen találtam meg az egyensúlyt a körön belül. Nyilván nem erre számítottunk, viszont a második és a harmadik pozícióból még jó esélyeink lehetnek a holnapi futamon. Meglátjuk mi lesz, viszont az egy körös tempónkon még javítanunk kell. A hosszú etapokon ugyanakkor jól kell teljesítenie az autónknak.” – nyilatkozta a leintés után Verstappen.

    Pérez motorja rakoncátlankodott:

    Sergio Pérez lendületét egy motorhiba törte meg az utolsó próbálkozás előtt. A csapat orvosolni tudta a problémát, így a mexikói versenyző feltornázta magát a második helyre.

    „A Q3-ban jön el a pillanat, hogy mindent bele kell adni, de ez most egy kicsit sok volt, néhányszor koccoltam a falat. Szerencsére megúsztam, és végülis ez a lényeg itt. Nem volt ideális az időmérő, mert a végén gondunk akadt a motorral, nem tudtuk beindítani. Ez azt eredményezte, hogy magányosan kellett autóznom, és nem volt szélárnyékom, ami itt nagyon sokat számít. Ki tudja, hogy enélkül meglehetett-e volna a pole, de néhány tizedet biztosan veszítettünk. Ugyanakkor Charles is nagyon jó kört ment. Holnap nagyon hosszú lesz a verseny, és bármelyik szakaszban benne van a hibázás esélye, így biztosra kellett mennünk, hogy ott legyünk az elejében.” – magyarázta Pérez.

     

  • Leclerc váltotta Pérezt az élen Bakuban – a Ferrarié a második edzés

    Leclerc váltotta Pérezt az élen Bakuban – a Ferrarié a második edzés

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Azerbajdzsáni Nagydíj második szabadedzésén, amelyen a második legjobb időt Sergio Pérez autózta, míg a harmadik helyen Max Verstappen végzett.

    Elsőként Carlos Sainz és Esteban Ocon hajtott ki a pályára, ám a többiek nem hagyták sokáig magányosan autókázni őket az Azeri Nagydíj második szabadedzésén. A Red Bull két pilótáját kivéve mindenki megkezdte az első percekben a gyakorlást.

    Lando Norris az első próbálkozása alatt kiszaladt a bukótérbe, így amíg tolatott, előkerült a sárga zászló.

    A Bikák garázsában mindeközben a nagyon rezonáló DRS-t nézegették és rögzítették a szerelők Max Verstappen autóján.

    Az első mérvadó kört Carlos Sainz teljesítette, míg Sergio Pérez zárkózott fel a második helyre. Charles Leclerc azonban gyorsan átvette az első pozíciót. Max Verstappen autóját viszont még „kalapálta” az osztrák csapat.

    A Ferrari spanyol versenyzője felszedett az első felfüggesztésére egy zacskót, miközben Esteban Ocon is hasonló pillanatokat élt át.

    Fél óra elteltével Charles Leclerc tovább javított az idején, míg mögé Max Verstappen és Sergio Pérez zárkózott fel. Mögöttük Fernando Alonso, Carlos Sainz, Pierre Gasly, George Russell, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon és Lando Norris fért még be az első 10-be.

    Alex Albon a lágy gumis időmérős körében nagyot hibázott és csúnyán lekoccolta a falat, ami idejekorán véget vetett az edzésének. Mick Schumacher is hibázott, de gond nélkül visszatért a bukórétből, majd jelezte a Haasnak, hogy az autója jobb oldalán valami lebeg, így behajtott a boxba. Mindeközben Leclerc is megnézte magának a leaszfaltozott menekülőutat.

    A lágy gumikon teljesített időmérő-szimulációk végén Leclerc állt az élen 1:43.224-es idővel, őt Pérez követte 248 ezredes hátránnyal, majd következett Verstappen 356 ezredes lemaradással.

    Ami Lewis Hamiltont illeti, a hétszeres világbajnok csak a 12. helyen végzett, miközben csapattársától 3 tizedet, Leclerc-től 1,6 másodpercet kapott.

    A sort a két Haas és a két Williams zárta Magnussen, Albon, Schumacher, Latifi sorrendben.

    Az edzés végén már mindenki a megtankolt autós etapokra koncentrált, de azért így is maradt egy kis izgalom: Leclerc úgy érezte, hogy elromlott a motorja, amikor egy kicsit elment belőle az erő, de a csapat megnyugtatta, hogy minden rendben.

    Az Azeri Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:43.224 24
    2 Sergio Perez Red Bull 1:43.472 0.248 22
    3 Max Verstappen Red Bull 1:43.580 0.356 18
    4 Fernando Alonso Alpine 1:44.142 0.918 22
    5 Carlos Sainz Ferrari 1:44.274 1.050 25
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:44.315 1.091 26
    7 George Russell Mercedes 1:44.548 1.324 26
    8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:44.567 1.343 24
    9 Esteban Ocon Alpine 1:44.609 1.385 24
    10 Lando Norris McLaren 1:44.771 1.547 23
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:44.781 1.557 27
    12 Lewis Hamilton Mercedes 1:44.874 1.650 25
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:44.874 1.650 26
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:45.059 1.835 25
    15 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:45.115 1.891 25
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:45.264 2.040 24
    17 Kevin Magnussen Haas 1:45.588 2.364 26
    18 Alex Albon Williams 1:46.397 3.173 13
    19 Mick Schumacher Haas 1:46.425 3.201 21
    20 Nicholas Latifi Williams 1:47.218 3.994 26

  • Sergio Pérez kezdett a legjobban az első szabadedzésen

    Sergio Pérez kezdett a legjobban az első szabadedzésen

    Sergio Pérez volt a leggyorsabb az Azerbajdzsáni Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Max Verstappen lett.

    A versenyzők nagy része szinte azonnal kihajtott a pályára, hogy elvégezzék az installációs köröket.

    A Red Bull pilótái az új erőforrást is kipróbálhattak, ugyanis a csapat Bakura időzítette az első cserét. A Mercedesnél mindeközben visszatért a delfinezés, Lewis Hamilton rendesen pattogott a felvezető körén. A Ferrari is hasonló cipőben jár, Carlos Sainz panaszkodott is a jelenségre.

    Az első mérvadó kört Max Verstappen pakolt le, mögé csapattársa, Sergio Pérez zárkózott fel. A fehér oldalfalú abroncsokon Charles Leclerc ugrott fel a harmadik pozícióba.

    Mick Schumacher balszerencséje tovább folytatódott, ugyanis a Haas megállt alatta. A hűtővíz nagyon gyorsan távozott a konstrukcióból. Előkerült a VSC.

    Lance Stroll érintőre vette a falat, míg a hétszeres világbajnok a bukótérbe látogatott ki. Nicholas Latifi edzése sem volt túl hosszú, a Williams ugyanis megadta magát alatta. A sárga szín újfent feltűnt a gyakorláson.

    Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Mögöttük az első 10-et még Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Kevin Magnussen, Fernando Alonso, Alex Albon és Esteban Ocon alkotta.

    A lágykeverékek előkerülése után Pérez ugrott az élre, míg a Ferrarinál Leclerc teljesített jobban.

    A mexikói versenyző megőrizte a pozíciót, így ő bizonyult a leggyorsabbnak az első szabadedzésen. A második helyet Charles Leclerc kaparintotta meg, míg a harmadik Max Verstappen lett. Mögöttük Carlos Sainz, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, George Russell, Pierre Gasly és Esteban Ocon került még be az első 10-be.

    Max Verstappen a végén még bemutatott egy piruettet a 15-ös kanyarban, majd folytatta útját a box felé.

    1 Sergio Pérez Red Bull 1:45.476 21
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:45.603 +0.127 21
    3 Max Verstappen Red Bull 1:45.810 +0.334 25
    4 Carlos Sainz Ferrari 1:46.012 +0.536 22
    5 Fernando Alonso Alpine 1:46.667 +1.191 22
    6 Lewis Hamilton Mercedes 1:46.696 +1.220 21
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:46.705 +1.229 25
    8 George Russell Mercedes 1:46.571 +1.095 24
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:46.830 +1.354 25
    10 Esteban Ocon Alpine 1:46.917 +1.441 21
    11 Lando Norris McLaren 1:47.691 +2.215 19
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:47.847 +2.371 24
    13 Kevin Magnussen Haas 1:47.946 +2.470 24
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:47.970 +2.494 22
    15 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:48.078 +2.602 22
    16 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:48.222 +2.746 24
    17 Alexander Albon Williams 1:48.419 +2.943 22
    18 Daniel Ricciardo McLaren 1:48.810 +3.334 22
    19 Nicholas Latifi Williams 1:50.921 +5.445 7
    20 Mick Schumacher Haas 1:58.332 +12.856 3