Szerző: Csonka Nikolett

  • Marko: A montreali pálya nekünk kedvez

    Marko: A montreali pálya nekünk kedvez

    Helmut Marko szerint Kanadában is a Red Bull lehet előnyben. 

    Ugyan a pole pozíciót Charles Leclerc szerezte meg Bakuban, ám technikai hiba miatt kénytelen volt feladni a versenyt. A Bikák kettős győzelmet arattak, így jó hangulatban hagyták ott Azerbajdzsánt.

    Az osztrák istálló tanácsadója úgy véli, hogy a hétvégén is széles mosollyal az arcukon távozhatnak az országból.

    „Az egész csapat jó kedvű. A pálya fekszik az autónknak. Optimisták vagyunk a tekintetben, hogy jó eredményt érhetünk el. Kanada a mi pályánk.” – magyarázta Marko.

    Az osztrák vezető szerint az elkövetkezendő hónapokban még jobb lesz az autójuk, ugyanis tovább csökkentik a versenygépeik súlyát.

    „Általában a szezon első fele mindig gyenge, de idén ez nem így történt. Sőt, még mindig van néhány plusz tized az autónkban.”

  • Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén

    Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik Fernando Alonso lett.

    A mezőny nagy része azonnal kiment a pályára, hogy két év után ismét adatokat gyűjtsön az aszfaltcsíkról.

    Az első komolyabb időt Max Verstappen autózta, mögé Sergio Pérez és Charles Leclerc zárkózott fel. Esteban Ocon gyakorlása mindeközben félbeszakadt, ugyanis fékproblémák léptek fel a franciánál. Egy zacskó tömítette el a jobb oldali fékhűtőnyílást, amit a csapat ki is szedett a konstrukcióból.

    Fél óra elteltével a csapatok még tapogatóztak, ezen felül az erős szél is megnehezítette a dolgukat. Sergio Pérez ugrott az első helyre, míg Charles Leclerc zárkózott fel a második pozícióba. Max Verstappen a harmadik helyre esett vissza, míg meglepetésre Lance Stroll került a negyedik pozícióba. Mögöttük Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Alex Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton alkotta még az első 10-et.

    Yuki Tsunoda kissé megkóstolta a falat, míg Sebastian Vettel látogatott ki a bukótérbe. Egy mormota is meglátogatta a mezőnyt, Carlos Sainz kis híján el is ütötte az állatot. A bátor lakó, viszont sértetlenül megúszta a kalandot.

    Max Verstappennek ugyanakkor az energiavisszanyerő-rendszerrel gyűlt meg a baja. A McLaren felfedezett egy hibát Lando Norris autójában (nem definiálták a problémát), így a brit versenyző korábban fejezte be a gyakorlást.

    Az első szabadedzésen végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, őt Carlos Sainz,  és a közepeskeverékű gumikon autózó Fernando Alonso követte. Az első 10-be még Sergio Pérez, Charles Leclerc, George Russell, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo fért be.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:15.158 26
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:15.404 + 0.246 33
    3 Fernando Alonso Alpine 1:15.531 + 0.373 30
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:15.619 + 0.461 31
    5 Charles Leclerc Ferrari 1:15.666 + 0.508 29
    6 George Russell Mercedes 1:15.822 + 0.664 28
    7 Lance Stroll Aston Martin 1:15.877 + 0.719 31
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.877 + 0.719 26
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:16.041 + 0.883 32
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:16.083 + 0.925 28
    11 Pierre Gasly AlphaTauri 1:16.165 + 1.007 28
    12 Lando Norris McLaren 1:16.211 + 1.053 17
    13 Alexander Albon Williams 1:16.308 + 1.150 28
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:16.322 + 1.164 32
    15 Esteban Ocon Alpine 1:16.421 + 1.263 25
    16 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:16.426 + 1.268 27
    17 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:17.152 + 1.994 29
    18 Mick Schumacher Haas 1:17.223 + 2.065 24
    19 Nicholas Latifi Williams 1:17.241 + 2.083 32
    20 Kevin Magnussen Haas 1:17.555 + 2.397 30
  • A Haas a Red Bull mellé állt: Ez most igazságos? Nem!

    A Haas a Red Bull mellé állt: Ez most igazságos? Nem!

    Günther Steiner sem üdvözölte az FIA legújabb irányelveit.

    A Szövetség megelégelte  a delfinezést és a versenyzők panaszkodását, így ettől a hétvégétől új direktívákat vezetett be. Viszont ennek a lépésnek nem mindenki örült.

    Christian Horner már korábban elmondta, hogy nem tartaná igazságosnak, ha az FIA változtatna a szabályokon. Mivel nem mindenkit érint a probléma, a brit vezető szerint minden csapatnak magának kell megoldani a helyzetet. Mindemelett a Bikák csapatfőnöke azt is elejtette, hogy az ellenfeleik arra kérik a versenyzőket, hogy direkt panaszkodjanak jobban a jelenségre.

    Az FIA tegnapi döntését nem fogadta túl jól a Red Bull. Max Verstappen és Helmut Marko is kiakadt, míg a sorba csatlakozott hozzájuk a Haas is.

    „Ha egy alapvető dolgot változtatsz meg, akkor megint átírod a sorrendet. Ez így igazságos? Nem! A biztonsági tényezőre hivatkoztak… de ezt másképp is meg lehet közelíteni. Ha ez túl veszélyes, akkor emeljük meg a hasmagasságot.”  – magyarázta Steiner.

    Az olasz csapatfőnök szerint az FIA-nak nem kellett volna ebbe beleavatkoznia. Ugyanakkor a legjobban panaszkodó Mercedes járhat a legrosszabbul. Ha meg kell emelniük a hasmagasságot, akkor még több tempót fognak veszíteni.

  • Aki az FIA intelmeit nem tartja be a delfinezés kapcsán, azt kizárják

    Aki az FIA intelmeit nem tartja be a delfinezés kapcsán, azt kizárják

    Az FIA figyelmeztette a mezőnyt: aki nem tartja be a delfinezés csökkentésére kiadott irányelvet, azt kizárják.

    A Szövetség megelégelte a túlzott pattogást és a versenyzők panaszkodásait, így a Kanadai Nagydíj után változtatásokat eszközölnek. Az új direktívák alapján vizsgálni fogják a padlólemez és a kopóblokk tervezetét és annak elhasználódását, illetve a rezonálás mértékét is csökkentenék.

    A montréali helyszínen minden konstrukciót át fognak vizsgálni és megállapítják a maximum értékeket. Amint a pattogás határértéke eléri a megszabott metrikus adatot, az FIA a hasmagasság növelésére kéri majd az adott csapatot az elkövetkezendő futamokon. Aki viszont ennek nem tesz eleget, azt kizárják az adott hétvégéről.

    Nem biztos, hogy jól járt ezzel a Mercedes?

    A csillagosok szenvedtek leginkább a delfinezés következményeitől. Viszont ha fel kell emelniük a hasmagasságot, akkor a tempójuk sem lesz erős.

  • Az FIA beadta a derekát, így csökkenteni akarja a pattogás mértékét

    Az FIA beadta a derekát, így csökkenteni akarja a pattogás mértékét

    Az FIA beadta a derekát és a biztonságra hivatkozva ismertette, hogy visszaszorítaná a pattogás mértékét.

    Bakuban George Russell és Lewis Hamilton hangosan panaszkodott a delfinezésre és annak következményeire. A sorba beállt Pierre Gasly is, míg Christian Horner egyszerű színészkedésként utalt a panaszokra. A brit csapatfőnök szerint az ellenfelek kérik arra a pilótákat, hogy csapjanak minél nagyobb zajt, így a Szövetség szépen-lassan engedi majd a változtatást.

    A vasárnapi futam után a hétszeres világbajnok nagy fájdalmakról számolt be, sőt a leintést követően alig tudott kiszállni az autójából. Toto Wolff azt is elhintette, versenyzője nem biztos, hogy rajhoz áll Kanadában. Ám Hamiltonnak esze ágában sem volt visszalépni.

    Horner korábban elmondta, igazságtalannak találná, ha az FIA helyt adna a változtatási kérelmeknek. Mivel nem mindenkit érint a jelenség, így a csapatoknak maguknak kellene megoldaniuk a problémát.

    Nemrég azonban a biztonságra hivatkozva a Szövetség kiadta a Technikai Direktívákat:

    Az első intézkedés kimondja, hogy a padlólemez illetve kopóblokk kialakítását és elhasználódását fogja megvizsgálni a technikai személyzet.

    A második irányelv a versenygép függőleges rezonálásának mértékét határozza majd meg. A pontos adatról és képletről még nem döntött a Szövetség, emiatt a csapatokat arra kérik, hogy járuljanak hozzá a kidolgozásukhoz. 

    Az FIA ezen felül orvosokkal is konzultált a pattogás következményeiről és hatásairól. Ez alapján megállapították, hogy a túlzott fáradékonyság és a fájdalmak a koncentráció csökkenéséhez vezetnek A Szövetség a versenyzők egészségé miatt is aggódik, ugyanis többen súlyos hátfájásra panaszkodtak az elmúlt időszakban.

     

  • Hűvös idő, eső és vihar várja a mezőnyt Kanadában

    Hűvös idő, eső és vihar várja a mezőnyt Kanadában

    Az előrejelzések szerint barátságtalan idő fogadja a Forma-1-es mezőnyt Kanadában.

    A Covid-19 miatt két évig mellőzni kellett a montréali pályát, ám idén újra kinyithatja kapuit a versenyzők és a szurkolók előtt a létesítmény. Ugyanakkor az időjárás már nem lesz olyan szívélyes, mint a szervezők.

    Csütörtökre esőt és zivatarokat várnak a meteorológusok. A csapadék megjelenésének esélye 94%, így a pénteki szabadedzésen vizes pályával találhatják szembe magukat a pilóták. Péntekre 24 fokot jósolnak, ám délután ismét feltűnhetnek a zivatarok.

    Szombaton így 16 fokra lehet számítani, és 54% esélye lesz a további csapadékhullásnak. Elsősorban esőre, záporokra lehet majd készülni.

    A vasárnap viszont a jelenlegi előrejelzések szerint száraz időt hozhat.

  • Magnussen lett Mazepin példaképe: Meg akarom ismételni azt, amit tett

    Magnussen lett Mazepin példaképe: Meg akarom ismételni azt, amit tett

    Nikita Mazepin nem tett le arról, hogy visszatérjen a Forma-1-be.

    Miután kirobbant az orosz-ukrán háború, az amerikai Haas istálló felbontotta a szerződését az Uralkalival és a 23 éves versenyzővel. Ugyan az FIA megengedte volna, hogy semleges zászló alatt induljon az orosz, ám az alakulatnak más tervei voltak.

    A Mazepin család felkerült az EU-s szankciók listájára is, mivel a pilóta apja az orosz elnök belső köréhez köthető. Nikita mindeközben létrehozta saját szervezetét, ami a bajba jutott honfitársainak segít a sportvilágában. A We Compete as One tölti ki a napjait, ám a Forma-1-be is visszatérne.

    Példaként Kevin Magnussen esetét hozta fel, aki meglepetésszerűen tért vissza a száguldó cirkuszba:

    „Magnussen még a kihagyás után is jó formában volt, bizonyított. Én is pontosan ezt szeretném tenni, meg akarom ismételni a sikertörténetét.” – nyilatkozta Mazepin az orosz MatchTV-nek.

    Az orosz pilóta korábbi csapattársáról, Mick Schumacherről is elmondta a véleményét:

    „Csak annyit mondok, hogy az eredmények magukért beszélnek.”

  • Horner mellé állt Brundle : Mintha, a pulyka szavazna a karácsonyra

    Horner mellé állt Brundle : Mintha, a pulyka szavazna a karácsonyra

    Martin Brundle szerint az az elgondolás, hogy szabályt módosítsanak a delfinezés miatt, olyan lenne, mintha egy pulykát kérnének meg arra, hogy szavazzon a karácsonyra.

    A pattogás pár versenyző számára szinte elviselhetetlenné vált. George Russell és Lewis Hamilton már Bakuban felszólalt ez ellen, hiszen a Mercedest érinti inkább a jelenség mellékhatása.

    Ugyanakkor a Ferrari is delfinezik, sőt az AlphaTauri pilótái is szabálymódosítást sürgetnek. A jelenséget enyhíteni lehetne azzal, hogy feljebb emelik az érintett alakulatok a hasmagasságot, ám az teljesítménycsökkenéssel is járna.

    Christian Horner szerint a csapatok arra kérték a versenyzőiket, hogy panaszkodjanak látványosan a delfinezésre, így elérve a szabálymódosítást.

    A Sky Sport szakértőjeként dolgozó ex-versenyző ugyan átérzi az érintett pilóták dilemmáját, ám ebben a kérdéskörben a Red Bull csapatfőnökének ad igazat:

    „Ahhoz, hogy bármin is változtassanak, szavazásra lenne szükség. Ez viszont olyan lenne, mintha a pulykát kérnéd meg arra, hogy szavazzon a karácsonyra. Azok a csapatok, akiknek sikerült enyhíteni a pattogást, azt mondják: ‘ez nem a Forma-1 gondja, hanem a Mercedesé’. Természetesen az Ezüst Nyilak is tudják csökkenteni a hatást azzal, hogy megemelik a hasmagasságot, ám így teljesítményt buknának el. A kényelmet áldozzák fel a sebességért. Az viszont tényleg meglepő, hogy a Mercedes ennyire nem tud mit kezdeni ezzel. Ha sikerülne megoldaniuk a problémát, akkor egész jó autójuk lehetne.” – nyilatkozta Brundle.

    A csapatoknak kell megtalálni a helyes utat:

    Mivel páran már enyhíteni tudták a jelenséget, így a fennálló baj nem az egész mezőnyt érinti. A brit ex-versenyző ezért úgy véli, hogy minden alakulatnak saját megoldást kell találnia.

    „Ha a probléma mindenkit érintene, akkor a biztonság érdekében meg kellene változtatni a szabályokat. Viszont látható az, hogy némelyik autó teljesen rendben van, míg mások küszködnek. A hangsúly a csapatokon van, nekik kell megoldaniuk a problémát. Ezzel a jelenséggel ők küzdenek. Igazságtalan lenne azért módosítani, mert páran nem tudják elvégezni a házi feladatot.”

     

     

  • Horner örül annak, hogy Vettelnek „jó autója” van

    Horner örül annak, hogy Vettelnek „jó autója” van

    Christian Horner örömmel nézte, hogy egykori versenyzője pontokat szerzett Bakuban.

    Az Aston Martin idei legjobb eredményét érte el múlt vasárnap. A négyszeres világbajnok a hatodik helyet szerezte meg, ezzel 8 egység került a neve mellé. Az átalakított AMR22 jól muzsikál a 34 éves pilóta alatt, amit persze a Red Bull csapatfőnöke meg is jegyzett.

    Spanyolországban egy újragondolt koncepcióval rukkolt elő a brit-kanadai csapat. Ám az átformált versenygépük kísértetiesen hasonlít a Bikák autójára. Még a szabadedzésen elő is került a zöld Red Bull az osztrák csapat pitwallján, így a silverstone-i gárda versenygépe akkor új gúnynevet kapott.

    Helmut Marko egyenesen azt állította, bizonyítékuk van arra, hogy kényes adatokat töltöttek le tőlük. Mivel a Red Bulltól tavaly többen is átmentek az Aston Martinhoz, így felmerült a szellemi termék eltulajdonításának gyanúja is.

    Horner meg is jegyezte: jó látni, hogy ilyen „jó autója” van Vettelnek:

    „Nagyszerű munkát végzett. Jó autója van, és remek azt látni, hogy ilyen elől van. Jó nézni azt, hogy az öreg fiúkban még mindig meg van a plusz.” – nyilatkozta nevetve a brit vezető a Formula1news.co.uk előtt.

    Horner ugyanakkor kijelentette, hogy az FIA-ra bízzák a vizsgálatokat:

    „Ezt teljesen az FIA-ra hagyjuk, viszont én tényleg nagyon örülök annak, hogy Sebastian ilyen jó munkát végzett.”

  • Magnussent aggasztja a sok motorhiba

    Magnussent aggasztja a sok motorhiba

    Kevin Magnussent aggasztja az, hogy egyre több gond akad a Ferrari erőforrásokkal.

    A vasárnapi futamon Carlos Sainz pörgette meg először a vörösöknél a balszerencsekereket. Charles Leclerc lett a következő áldozat, míg a sorban hozzájuk Guanyu Zhou és a dán is csatlakozott.

    Az amerikai csapat így az elmúlt négy verseny során nem tudott pontot szerezni. Magnussent a Haas teljesítménye nem feszélyezi, inkább a motorfrontról érkező megbízhatósági problémák miatt aggódik.

    „Monacóban pontszerző helyen haladtunk, de gondunk akadt az erőforrással. Bakuban ismét pontokat szerezhettünk volna. Így nem a teljesítmény miatt aggódom, hanem a megbízhatóság miatt. Mindazonáltal ki kell tartanunk, pozitívnak kell maradnunk, és előbb-utóbb a dolgok a jó irányba fognak menni.” – nyilatkozta Magnussen.