Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Francia Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A holland Nyck de Vries az elsők között hajtott a pályára Lewis Hamilton autójával, de a többi csapat sem maradt tétlen. Nem csak a hétszeres világbajnok készült ugyanakkor kényszerpihenőre, Valtteri Bottasnak is át kellett adnia a versenygépét Robert Kubicának.

    Az első mérvadóbb köröket Max Verstappen és Charles Leclerc pakolta le a pályára, míg a harmadik helyre Lando Norris ugrott fel. A McLaren brit versenyzője ugyanakkor furcsa érzetre panaszkodott. A pedállal kapcsolatban voltak különös tapasztalásai.

    Pierre Gasly is problémákba ütközött, a Honda erőforrás rakoncátlankodott a francia autójában.

    Sergio Pérez csalogatta elő először a sárga zászlót a hétvégén. A mexikói versenyző a hármas kanyar bejáratán forgatta meg a Red Bullt. Daniel Ricciardo ugyanakkor a 12-es kanyart szélesítette ki.

    Fél óra elteltével Max Verstappen neve mellett szerepelt a legjobb köridő, őt Sergio Pérez és Charles Leclerc követte. Az első 10-be még George Russell, a büntetéssel ellátott Carlos Sainz, Pierre Gasly, Nyck de Vries, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo és Fernando Alonso fért be.

    Sergio Pérez hátsó fékhűtőnyílására ráragadt valami, jelentette azonnal is a csapatnak. Max Verstappen mindeközben a felváltásoknál érzékelt problémát.

    A versenyzők elsősorban az újításokat és a versenyszimulációt próbálgatták, míg a Ferrari és a Red Bull harca folytatódott. Charles Leclerc elvette a legjobb köridőt Max Verstappentől, aki foltozott autójával körözgetett.

    A hollandnak nem volt válasza, így Charles Leclerc bizonyult az első gyakorláson a leggyorsabbnak. Max Verstappen körideje a második helyre volt elég, míg Carlos Sainz lett a harmadik. George Russell, Pierre Gasly, Sergio Pérez, Lando Norris, Alexander Albon, Nyck de Vries és Daniel Ricciardo alkotta még az első 10-et.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:33.930 22
    2 Max Verstappen Red Bull 1:34.021 + 0.091 18
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:34.268 + 0.338 20
    4 George Russell Mercedes 1:34.881 + 0.951 24
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.979 + 1.049 20
    6 Sergio Pérez Red Bull 1:35.174 + 1.244 20
    7 Lando Norris McLaren 1:35.232 + 1.302 20
    8 Alexander Albon Williams 1:35.414 + 1.484 23
    9 Nyck de Vries Mercedes 1:35.426 + 1.496 22
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:35.660 + 1.730 20
    11 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:35.676 + 1.746 20
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:35.810 + 1.880 18
    13 Esteban Ocon Alpine 1:35.828 + 1.898 20
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.851 + 1.921 23
    15 Fernando Alonso Alpine 1:35.875 + 1.945 21
    16 Mick Schumacher Haas 1:36.022 + 2.092 18
    17 Kevin Magnussen Haas 1:36.104 + 2.174 21
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:36.127 + 2.197 25
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1:36.332 + 2.402 19
    20 Nicholas Latifi Williams 1:37.043 + 3.113 22
  • Villeneuve: A szabályszegők fizessenek a többieknek egy milliót

    Villeneuve: A szabályszegők fizessenek a többieknek egy milliót

    Jacques Villeneuve sajátos módon büntetné a túlköltekező csapatokat.

    A költségvetési plafon összege idén csökkent, így az új szabályok gyűrűjében az alakulatok túlköltekezéstől tartanak. A Red Bull és a Ferrari fél igazán a határ átlépésétől, ugyanis nem tudják pontosan milyen szankciók várnak rájuk, ha többet költenek.

    A Williams első fecskeként már kapott büntetést. A grove-i istállónak 25 ezer dollárt kellett fizetnie. Ám a vétségük adminisztratív szabálysértésnek minősült.

    Ugyan a keretet az elmúlt időszakban növelték, ám a csapatok továbbra is aggódnak. Christian Horner előszeretettel hangoztatja még mindig, hogy bajban lesznek. 1997 világbajnokának meg van erről a véleménye:

    „Olyan, mintha már az elején eldöntötték volna, hogy túllépik a keretösszeget. Azért döntöttek így, mert nincs egyértelmű büntetés. Lehet pénzbírság, de az kit érdekel? Viszont pontokat is veszíthetnek és akár a bajnokságból is kizárhatják őket.” – nyilatkozta a kanadai ex-versenyző.

    Ugyanakkor a kizárást már csak a végső esetben tudná elképzelni Villeneuve. Mindazonáltal egy érdekes ötlettel állt elő:

    „Ha egy millióval túlköltekezel, akkor az összes többi csapatnak is kelljen adnod egy milliót. Így ők azt az összeget a szabadon elkölthetik.”

  • Norris: Vips karrierjének nem kellett volna így széthullania

    Norris: Vips karrierjének nem kellett volna így széthullania

    Lando Norris szerint sem kellett volna Jüri Vips karrierjének ilyen gyorsan véget érnie.

    Az észt versenyző játék közben használt rasszista kifejezést, ami a Red Bull fülébe is eljutott. Felfüggesztették, majd végül elveszítette szerepét az osztrák istállónál. Max Verstappen szerint mindenki megérdemel egy második esélyt, így nem kellett volna azonnal ellehetetleníteni a pilótát.

    A McLaren versenyzője egyetért a holland világbajnokkal. Ugyan a rasszista megnyilvánulás szerinte sem volt helyén való, ugyanakkor a szankciókkal ő sem ért egyet.

    „Véleményem szerint van különbség aközött, hogy valaki véletlenül fogalmaz rosszul, vagy szánt szándékkal diszkriminál. Az emberek hibáznak. A karrierjének nem kellene befejeződnie emiatt. Meg kellene neki bocsátani, és kapnia kellene egy második esélyt.” – nyilatkozta a 22 éves pilóta.

    Ugyanakkor Norris kijelentette, azzal, hogy Vips kapna még egy esélyt, nem sérülne a sportág rasszizmus elleni kampánya:

    „Szerintem elég sokat teszünk a sportért és a közösségért. Továbbra is folytatnunk kell ezt az utat. Az emberekben ugyanis tudatosítanunk kell, hogy a kimondott szónak súlya van.”

  • Horner és Wolff párbaja tovább folytatódik: Ez teljes ostobaság!

    Horner és Wolff párbaja tovább folytatódik: Ez teljes ostobaság!

    Christian Horner szerint „ostobaság” Toto Wolff elmélete a flexi padlólemezek használatáról.

    A Mercedes csapatfőnöke többször hangoztatta, hogy riválisaik trükköznek a padlólemez hajlékonyságával. A delfinezés csökkentésére kiadott technikai direktívák miatt vették észre a turpisságot, ami ellen az osztrák vezető azonnal felemelte a hangját.

    Augusztus végén viszont életbe lépnek az iránymutatásban leírtak, így néhány alakulatnak búcsút kell vennie a megoldástól. Ugyanakkor a 2023-as év szabálymódosításai további trükköknek vetnek véget.

    A Red Bull csapatfőnöke kijelentette, hogy ők nem vettettek be semmilyen turpisságot, így Wolff vádjai nem relevánsak:

    „Ez teljes ostobaság! Semmiféle gondunk vagy aggályunk nincs a padlólemezünkkel kapcsolatban. Ez csak egy próbálkozás arra, hogy tartani tudják a lépést a Ferrarival és velünk. Arra számítunk, hogy a Paul Ricardon gyorsak lesznek. Vannak villanásaik, néha ott vannak a tűz közelében. Az elmúlt két futam elég tisztességesen alakult a számukra, semmi jelen nem volt a pattogásnak. Kezdik magukat visszahozni a játékba. Folyamatosan és következetesen gyűjtik a pontokat. Néha jó dolog, ha több autó küzd a dobogós helyezésekért, néha viszont nem kifizetődő. A rajongók számára viszont nagyszerű.” – nyilatkozta Horner.

  • A McLaren elárulta miért hosszabbítottak szerződést Norrisszal

    A McLaren elárulta miért hosszabbítottak szerződést Norrisszal

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke elmondta mi állt a szerződéshosszabbítás hátterében.

    A brit versenyző már korábban is aláírt egy kontraktust a csapattal, ám év elején annak időtartamát meghosszabbította. Előreláthatólag a 22 éves versenyző így 2025 végéig a wokingi istállóval marad.

    Többen is le akarták csapni Norrist a McLaren kezéről. A Red Bull elismerte, hogy érdekelte őket a brit versenyző. Ugyanakkor nem emiatt biztosította be magát a papaya színű istálló.

    „Nem arról volt szó, hogy valaki kopogtatott az ajtaján. Sok örömteli pillanatot éltünk már meg együtt. Lando (Norris) rendkívüli fejlődésen ment át. Újoncból a paddock egyik legígéretesebb versenyzője lett. Egyértelmű volt számunkra, hogy minél tovább tartsuk őt maguknál. Szerencsére Lando is így gondolta. A télen nagyon pozitív tárgyalásokat folytattunk. Lando számára fontos volt, hogy milyen lesz a jövője a csapatnál. Elég meggyőző volt számára a dolgok alakulása ahhoz, hogy hosszútávon elkötelezze magát mellettünk. Ez egy szuper jel volt a számunkra.” – nyilatkozta Seidl a Motorsport-Total.com-nak.

    A német vezető szerint Norris profitált Ricciardo érkezéséből. Ugyanakkor nem hinné, hogy szükség lenne egy tapasztaltabb csapattársra, aki kisegíti bizonyos helyzetekben.

    „Egy versenyző mindig profitálhat egy csapattársból, legyen szó egy újoncról, vagy egy tapasztaltabb pilótáról. Lando a negyedik szezonjában már egy rutinos pilótának számít. Pontosan tudja, mire van szüksége. Nem feltétlenül gondolom, hogy a beállítások terén szüksége lenne egy másik versenyző tanácsaira. Inkább a körülötte lévő alakulatra támaszkodik. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni azt, hogy a negyedik szezonban még sokat tanulhat a pilóta. Ez magabiztosabbá tesz. Még messze van attól, hogy teljes értékű versenyző legyen. Megmutatta, hogy minden meg van benne, ami kell. Viszont még mindig nagyon fiatal, és sok minden vár rá. Ez a csapatban is pozitív hangulatot teremt.”

  • Nem Hamilton fogja vezetni a Mercedest az első szabadedzésen

    Nem Hamilton fogja vezetni a Mercedest az első szabadedzésen

    Lewis Hamiltonnak át kell adnia a helyét Nyck de Vriesnek a Francia Nagydíj első szabadedzésén.

    Az új szabályok mentén a csapatoknak lehetőséget kell biztosítaniuk azoknak a versenyzőknek, akik kettőnél kevesebb futamon indultak a száguldó cirkuszban.

    A holland pilóta már a Williamsnél autóba ülhetett a Spanyol Nagydíjon, most viszont a csillagosok adják meg neki a lehetőséget. A 27 éves de Vries többek között az Ezüst Nyilak tartalék – és tesztpilóta státuszát tölti be, a tavalyi fiatal versenyzők tesztjén is ő képviselte a gárdát.

    A Mercedes úgy döntött, hogy George Russell helyett a hétszeres világbajnok kell majd félreállnia. Így Hamilton nem vesz részt a pénteki első szabadedzésen.

    „Nyck fogja helyettesíteni Lewist az első gyakorláson, a fiatal versenyzők számára elkülönített lehetőség jóvoltából. Alig várjuk, hogy lássuk miként boldogul.” – áll a Mercedes közleményében.

  • Mazepin továbbra sem mondott le az F1-ről

    Mazepin továbbra sem mondott le az F1-ről

    Nikita Mazepin továbbra sem mondott le arról, hogy visszatérjen a Forma-1-be.

    Silk Way Rallyn, a T3-as Class-ban versenyzett az orosz pilóta. Mazepin egy SSV volánja mögött 1740 mérföldet tett meg, és a dobogó tetejére állhatott jutalmul.

    A Tass hírügynökségnek nyilatkozva összevetette a két kategória autóit.

    „A Forma-1-es autókkal csak a kormány és a négy kerék egyezik. Nagyon meleg volt, igazi kihívást okozott. Ez volt ám a teszt. Nagyon örülök annak, hogy sikerült nyernem.”

    Az orosz pilóta a Dakaron is szeretne részt venni, de legfőbb célja továbbra is a Forma-1.

    „Nagyszerű élmény volt, szeretném megismételni. Ez a tíz nap tereprali felejthetetlen benyomást hagyott bennem. Sok mindent átéltünk a csapattal. Nagyon intenzív volt, egy hónapnak tűnt. Fontos megemlítenem, hogy ez nem csak az én érdemem, hanem a csapaté is. Minden este órákon át dolgoztak az autón. Jobban megértettem, mit jelent egy ralimaraton, de nem adtam fel. Továbbra is az autóversenyzés királykategóriájába akarok visszatérni.” – tette hozzá Mazepin.

  • Verstappen szerint a pályahatárokról szóló vita kész „vicc” lett

    Verstappen szerint a pályahatárokról szóló vita kész „vicc” lett

    Max Verstappen nincs elragadtatva a pályahatárokról szóló értekezésektől.

    A versenyzőket az elmúlt időszakban sűrűbben büntetik, ha átlépik a fehér vonalat. Christian Horner már felhívta a figyelmet arra, hogy a Francia Nagydíjon még nagyobb teret fog kapni a téma. Az osztrák futamon többen is egy 5 másodperces szankicóval lettek gazdagabbak, mivel 4-szer szaladtak túl minimálisan a vonalon.

    „Már Silverstone-ban is kész vicc volt a pályahatárokról szóló vita. Nem csak az F1-ben, hanem az F2-ben és az F3-ban is. Kívülről könnyű azt mondani, hogy csak a fehér vonalon belül kell maradni. Nagyon egyszerűen hangzik, de nem az. Amikor gyorsan fűzöd át magad a kanyarokon, némelyikbe egy kicsit vakon mész bele. Ha alulkormányzottabb az autód és a gumik is elfogytak, akkor könnyebb átlépni a vonalat. Vajon tényleg időt nyerünk általa? Talán igen, talán nem.”  – magyarázta Verstappen.

    A holland versenyző szerint a kulcsfontosságú helyekre inkább tegyen akkor falat, vagy hozzák vissza a kavicságyat.

    „Ha van kavicságy, akkor saját magadat bünteted meg, ha kiszélesíted a pályát. Ezért nagyszerű az a megoldás.”

  • Milyen típusú fickó George Russell? – Twitter trend lett a pilótából

    Milyen típusú fickó George Russell? – Twitter trend lett a pilótából

    George Russell nem rég fedezte fel, hogy Twitter trend lett belőle.

    Az interneten a szurkolók az elmúlt napokban felültették a hype vonatra a brit pilótát. Az egyik rajongó ugyanis létrehozott egy trendet, ami a „George Russell az a fajta fickó…” mondatból építkezett. Egyre több néző osztotta meg a gondolatait az adott témával kapcsolatban, így az érintetthez is eljutottak a posztok.

    Még a Ryanair is csatlakozott a trendhez és leírta, hogy szerintük a brit pilóta olyan személy, aki tapsol mikor sikeresen landol a repülőgép.

    Szabadidejében a Mercedes versenyzője pedig válaszolt is rájuk:

    „George Russell az a fajta fickó, aki azt mondja: ‘egyszerűen átpréseltem magam melletted’, amikor átfurakodik a tömegen.”

    „A jó modor nem kerül semmibe emberek.”

    „George Russell az a fajta fickó, aki miután elfelejti az autó kulcsait, azt mondja: ezek nélkül nem megyek messzire.” 

    „A legegyszerűbbek a legjobbak.”

    „George az a fajta fickó aki meg keresi a ‘George Russell az a fajta fickó…’ tweeteket és megerősíti, hogy valóban ezeket csinálja.

    „Túl jól ismertek.”

  • Az olasz rendőrség megtalálta Leclerc ellopott óráját

    Az olasz rendőrség megtalálta Leclerc ellopott óráját

    Az olasz rendőrség úgy véli, megtalálta Charles Leclerc ellopott Richard Millie óráját.

    A monacói versenyzőtől rajongók tulajdonította el az értékes darabot Viareggióban. A nápolyi rendőrség szerint az értékes óra egy spanyol vállalkozó tulajdonában van. A vásárló mindössze 200 ezer eurót adott a limitált kiadású darabért, ugyanis az elkövető mindenképpen túl akart adni a portékán.

    Az Il Mattino szerint a tolvajok eredetileg egy millióért akarták eladni a limitált darabot. Ám mivel egyértelműen lopott volt az óra, így ezt a tervüket nem sikerült véghez vinniük. Mivel Leclerc aláírása is szerepel az órán, nem tudtak nyerészkedni rajta az elkövetők. Hónapokig próbáltak vevőt találni. Minden érdeklődő után kénytelenek voltak csökkenteni a megálmodott összeget.

    Mikor sikerült nyélbe ütni az üzletet, egy drága vacsorával ünnepeltek a tolvajok. Ugyanakkor azt nem tudni, hogy a rendőrség kapcsolatba került-e már a spanyol vállalkozóval.