Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Brundle attól tart, hogy Verstappen olyan sorsa jut, mint Hamilton

    Brundle attól tart, hogy Verstappen olyan sorsa jut, mint Hamilton

    Martin Brundle szerint benne van a pakliban, hogy Max Verstappen teljesítményét is negatív színben tüntetik majd fel a nézők.

    Lewis Hamilton a hibirid-érában szinte mindent megnyerte. Csak 2016-ban és 2021-ben csúszott ki a bajnoki cím a kezei közül, míg a Mercedes 8 éven át verhetetlennek bizonyult. Ám a hétszeres világbajnok „uralmát” az F1 kedvelői nem nézték jó szemmel. A kiszámítható bajnokság nem tett jót a sportágnak, és a brit pilóta megítélésének sem.

    Többször megkapta a 37 éves versenyző azt a kritikát, hogy csak az autója miatt tud nyerni, versenyzői kvalitásai sokszor feledésbe merültek. A Sky Sports szakértője szerint a holland pilóta is erre a sorsa fog jutni, ha ilyen előnnyel nyeri a futamokat.

    „A belga verseny egy gyöngyszemnek ígérkezett, ám végül egy átlagos futam lett belőle, habár Max Verstappen remekül vezetett. Nem Verstappen hibája, hogy ilyen formában van, és így összeszokott a Red Bull-lal. Az embernek az az érzése, hogy a garázsban ülve a bankszámlakivonatát is olvasgathatta volna, akkor is ő lett volna a győztes. Hamarosan előkerülnek azok, akik a dominanciája miatt nyavalyognak majd. Ezt tapasztalhattuk Michael Schumacher és Lewis Hamilton esetében is. Ahelyett, hogy értékelnék milyen kiváló teljesítményt nyújtott Verstappen és a Red Bull vasárnap. Remélem, ez az előny csak a pálya karakterisztikájának volt köszönhető, és az elkövetkezendő versenyeken a Ferrari és a Mercedes közelebb kerül hozzájuk. ” – írta Brundle.

     

  • Wolff: A W13 a múzeum alagsorában fog porosodni

    Wolff: A W13 a múzeum alagsorában fog porosodni

    Toto Wolff elárulta, mi lesz a sorsa az idei autójuknak a szezon végén.

    Az új éra első évében a Mercedes visszacsúszott a középmezőny elejére, így csak távolról figyelheti a Red Bull és a Ferrari csatáját a bajnoki címért. A delfinezés a szezon elején megnehezítette a csillagosok munkáját, ám úgy tűnik, hogy a jelenség csökkentésére kiadott technikai direktíva mentén sem értek el áttörést.

    Lewis Hamilton a belga versenyhétvégén elmondta, nem fog neki hiányozni a W13-as konstrukció, míg az Ezüst Nyilak csapatfőnöke nemrég elárulta, hol fogják tárolni a versenyautót a szezon után.

    „Nem hinném, hogy ennek az autónak kitüntetett helye lesz a Mercedes múzeumban, Stuttgartban. Talán valahova az alagsorba kerül, és ott fog porosodni.”

    Az osztrák vezető elmondta, hogy az elkövetkezendő hetekben nehéz döntés vár majd a csapatra. Meg kell határozniuk, hogy a jövő évi konstrukcióval kapcsolatban milyen irányba indulnak el.

    „Ez egy nehéz helyzet, hiszen van egy bizonyos elképzelésünk az autóval kapcsolatban. Nem mintha idén sokat kísérletezhetnénk és tesztelhetnénk. Így bárhogy is döntünk a jövő évi konstrukcióval kapcsolatban, alaposan meg kell fontolnunk merre megyünk tovább. Az adataink nem adják meg a kívánt eredményeket, nem tükrözik a valóságot és hatalmas teljesítményingadozásaink vannak. Nem igazán tudjuk ezeket kezelni. Ebben az időszakban kell döntést hoznunk bármi legyen is az irány. Ha drámain változtatunk a koncepción, hogyan lehetünk biztosak abban, hogy az a kedvezőbb út? Nyilvánvalóan hátrányból fogunk indulni. Ez része azoknak a megbeszéléseknek, amiket már lefolytattunk.” – magyarázta Wolff.

  • Nemzetközi sajtó: Verstappen egy másik bolygóról érkezett

    Nemzetközi sajtó: Verstappen egy másik bolygóról érkezett

    A nemzetközi sajtóorgánumok is elképedve írtak Max Verstappen és a Red Bull vasárnapi sikeréről.

    A bajnokság két éllovasánál erőforrást cseréltek, így mindketten a mezőny végéről várták a rajtot. A holland pilóta gyorsan felküzdötte magát az élre, míg Charles Leclerc-nek a stratégiával és a túlzott gumikopással akadtak gondjai. Verstappen magabiztosan nyerte meg a vasárnapi futamot, Sergio Pérez és Carlos Sainz előtt, míg a monacói az utolsó kerékcseréjére sietve túl gyorsan hajtott a boxba, így még egy 5 másodperces időbüntetést is kapott.

    A Spa-Francorchamps-ban történt eseményeket így értékelték a neves lapok:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Igazuk van abban, hogy úgy versenyzett Max Verstappen, mintha egy másik bolygóról jött volna. A tempóját elnézve, az utolsó rajtkockából is nyert volna, a holland ugyanis 26 másodpercet vert rá a harmadik helyet megkaparintó Carlos Sainzra. Verstappen ezzel a futammal, már a második világbajnoki címére is rátette a kezét. Ki tudja, mi vár még rá a jövőben? A Red Bull autója úgy viselkedik, mint egy UFO, és azt állítják, hogy Monzában is dominálni fognak. Verstappen ugyanakkor még sosem nyert ott. Ez egy újabb pofon lenne a Ferrarinak, hiszen olyan jól indult nekik a 2022-es szezon.”

    Marca (Spanyolország):

    „Max Verstappen és a Red Bull egy másik ligában versenyzett. Tudják, hogyan kell minden futam előtt javítani az autó teljesítményén, és nem követnek el stratégiai hibákat sem. Két győzelem zsinórban, és összesen eddig 10 futamot nyertek ebben a szezonban. Ebből négy viadalon kettős győzelmet arattak. Verstappen a második bajnoki címe felé repül, előnye már tetemes. Nyugodtan indult a 14. helyről, és a 18. körben már az élen autózott. Mindaddig a Ferrarinál hiányzik a bizalom és a megfelelő kommunikáció. A versenyzők megkérdőjelezik a mérnökeik döntéseit. Annyira szükséges volt kihozni Leclerc a futam végén azért az egy vacak pontért?”

    Bild (Németország):

    „A Belga Nagydíjon Max Verstappennek a 14. helyről kellett rajtolnia, de könnyedén átmasírozott a mezőnyön és magabiztosan nyerte meg a futamot. Michael Schumacher esőben már nyert itt a 16. rajtkockából indulva, ezért is kiáltották ki őt ‘esőistenné’. Verstappennek szinte ugyanilyen teljesítményt sikerült végrehajtania.”

    The Sun (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen már mindent megtett, és még nyolc futam van hátra. Ha voltak is sötét felhők felette a tavalyi Abu Dhabi Nagydíj miatt, az idei szezonban nyújtott teljesítménye egyszerűen zseniális. A kvalifikáción remekelt, csak a büntetése miatt sorolták hátra. Vasárnap viszont nem kellett neki sok kör ahhoz, hogy az élre álljon.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „A regnáló világbajnok ismét megmutatta, hogy nem félne a fordított rajtrács ötletétől sem. Július végén Max Verstappen a 10. rajtkockából indulva nyert Magyarországon, egy hónappal később újfent megismételte ezt a mutatványt. A holland kiválóan rajtolt a lágy abroncsokon, és nem akadt gondja azzal sem, hogy lerázza a riválisait. A 12. körben még a pole-ból induló Carlos Sainzot is megelőzte, mikor a spanyol kiment a boxba. Három körrel később a Ferrari versenyzője került újfent az élre, de a 18. kör után Sainz számára tényleg véget ért a móka.”

     

     

  • Vettel azt szeretné, ha Schumacher a McLarennél folytatná

    Vettel azt szeretné, ha Schumacher a McLarennél folytatná

    Sebastian Vettel szeretné, ha Mick Schumacher a Forma-1-ben maradna, így a McLaren felé terelné honfitársát.

    A négyszeres világbajnok visszavonulásával és Fernando Alonso jövő évi csapatváltásával felbolydult a pilótapiac. Oscar Piastrira a wokingi istállónak és az Alpine-nak is fáj a foga, a brit csapat ezért még Daniel Ricciardo szűrét is kitette. Egyelőre a felek részéről hivatalos bejelentés nem érkezett, így még lóg a levegőben az, hogy kik lesznek 2023-ban Lando Norris és Esteban Ocon csapattársai.

    Ugyanakkor Mick Schumacher helyzete sem egyértelmű a Haasnál. Günther Steiner párszor már elmondta, hogy jobb teljesítményt várt a fiatal némettől, így könnyen lehet, hogy az amerikai alakulat kiadja az útját.

    Ocon és Schumacher baráti kapcsolatot ápol egymással, és a francia örülne is annak, ha a 21 éves pilóta lenne jövőre a csapattársa. Ám Vettel a McLarent javasolja a fiatalnak.

    „Valamivel több lendületet kívánok neki az elkövetkezendő versenyekre. Manapság sajnos gyorsan elítélnek az utolsó versenyen nyújtott teljesítményed alapján, egy kicsit hiányzik az előrelátás az emberekből. Mick folyamatosan tanul. Mikor mások már rég abbahagyták a tanulást, ő akkor is folytatja. Ez az egyik erőssége. Nem úgy indult a szezonja, ahogy szerette volna, de utána felvette a ritmust. Az autója nem olyan jó, mint az év elején, már nem lehet vele az 5. vagy a 6. helyért harcolni. Nehéz így helytállni. Ám a színfalak mögött jó munkát végez. Kívánom neki, hogy maradjon a Forma-1-ben, és találjon egy jó autóval rendelkező csapatot, talán a McLarent.” – nyilatkozta Vettel.

    A négyszeres világbajnok hozzátette, hogy az elkövetkezendő versenyei nem holmi búcsúturnék. 2023-ban is lesz valahogy, csak épp nem fog versenyautóba ülni.

    „Utálom ezt a szót, és különben is, én nem így látom. Befejezem a szezont, de az élet folytatódik. Nem futamokkal lesz tele, de valami történni fog. Nem búcsúturnéként tekintek a maradék időre, bár utána már nem leszek itt. Alig várom a következő versenyeket, majd a semmit. Ám nem lehet sokáig csak ülni. Én nem vagyok az a tipús, aki erre képes.”

  • Red Bull: Még nem született meg a megállapodás a Porschéval

    Red Bull: Még nem született meg a megállapodás a Porschéval

    Christian Horner leszögezte, még nincs kőbe vésve a Red Bull-Porsche egyesülés.

    Az osztrák csapat már hónapokkal ezelőtt megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat a német gyártóval. Az új motorszabályok ugyanis kedvező lehetőséget biztosítanak az új érdeklődőknek, így a Volkswagen Csoporthoz tartozó Porsche szívesen visszatérne az F1-be.

    Az Audi már csütörtökön jelezte, hogy 2026-tól részese lesz a száguldó cirkusznak. Azonban a terveik nagy részét még nem fedték fel, így nem lehet pontosan tudni, hogy csak motorszállítóként csatlakoznak a Sauberhez, vagy a nevükre veszik az istállót.

    A Porsche viszont semmilyen kinyilatkoztatást nem tett, míg a Red Bullnál javában zakatol a saját hajtáslánc megálmodása.

    Sajtóhírek szerint a német gyártó részvényes lesz a csapatnál, és nevére veszi az erőforrást is. Viszont csak néhány mérnököt küldene a RBP-hez (Red Bull Powetrains). Az üzletet azonban még nem ütötték nyélbe, ugyanis van pár kulcsfontosságú kérdéskör, amin még vitáznak a felek. A jövőbeli részvények és szavazati jogok miatt megy az értekezés, ezen felül a Porsche tőzsde ambíciói is bonyolítják a helyzetet.

    Porsche helyett Honda?

    Ugyanakkor a Red Bull intézkedései azt sugallják, hogy inkább a Hondával állapodnának meg.

    Bár a japán gyártó 2021 végén hivatalosan kivonult az F1-ből, 2025-ig vállalta, hogy ellátja az AlphaTaurit és a Bikákat hajtáslánccal. Ugyanakkor a Honda vezetősége azt is jelezte, fontolgatják a 2026-os visszatérésüket.

    Ha a Red Bull elkötelezi magát a Porsche mellett, akkor a japánoknak új ügyfeleket kell keresniük. A Williams lenne számukra a legkézenfekvőbb lehetőség, ugyanis a McLaren szinte szóba se jöhetne a korábbi kalandjuk miatt.

    Elméletileg a faenzai csapat és a Bikák külön motorgyártóval is rajthoz állhatnának (volt is már erre példa), ám ez nagyban ütközik a cég filozófiájával. A két testvér istálló ugyanis megosztja egymással a szabályok által megengedett elemeket. Így nem valószínű, hogy ilyen megoldásra törekednek.

    A Red Bull a saját gyártórészlegére fekteti a hangsúlyt:

    Horner nemrég elmondta, hogy a Red Bull Powetrainsről nem mondanak le, és csak másodlagos dolog az, hogy milyen jelvény díszeleg a motorokon.

    „Nyilvánvaló, hogy a RBP-vel akarunk előre haladni. Még a nyári szünet előtt sikerült beindítani az első motort. 2026 ugyanakkor még messze van. Rengeteg időnk van tehát, de stratégiai szempontból azt kell tennünk ami a csapatnak és a cégnek a legjobb. Természetesen ez a részvényeseken is múlik. Konstruktív megbeszélések zajlanak köztünk és a Porsche között.”

    Ugyanakkor a brit csapatfőnök annak a lehetőségét sem zárta ki, hogy a Hondával közösen vágjanak bele az új projektbe:

    „2026-ra még nincs semmi köbe vésve. Nyilvánvalóan a Red Bull Powetrains megalakult, 300 alkalmazottat már felvettünk, így ez a mi utunk. Nincs rajtunk nyomás, 2026-ig még három és fél év visszavan. Mi ráérünk eldönteni, hogy milyen név szerepeljen a motorborításon, de természetesen a megbeszélések már zajlanak.”

    Elméletileg a csapatoknak október 15-ig kell jelezniük az FIA-nak, hogy melyik gyártóval kívánnak 2026-tól együttműködni. A felsorolt neveknek be kell fizetniük a díjat, hogy szavazati joggal élhessen a szabálymódosítások terén. Viszont a nevezés dátumáról még tárgyal az irányító testület a meglévő gyártókkal.

    „Van ugyan egy dátum, de az nem zárja ki, hogy utána is létrejöjjön egy megállapodás. A Red Bull Powetrains azonban 2026-ban két csapatot fog ellátni erőforrással. Ennek az volt a célja, hogy integrált megoldás legyen a motorok és a karosszéria között. Mindent egy fedél alá viszünk, így ez egy egyértelmű terv.” – tette hozzá Horner.

     

  • Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    A Ferrari kijelentette, nincs rájuk negatív hatással a delfinezés csökkentésére irányuló direktíva, így nem ezért estek vissza.

    A Belga Nagydíjtól lépett életbe az FIA iránymutatása, így a csapatoknak módosítaniuk kellett a kopólemez merevségén. Így az úgynevezett „hajlékony padlólemez” hatás is eltűnt, ugyanis az alakulatok nem tudnak már trükközni azzal, hogy az említett rész (kopólemez) a konstrukció mozgás közben „felcsússzon” a padlólemezbe.

    A Mercedes várta legjobban, hogy életbe lépjenek a változtatások, ugyanis számításaik szerint leginkább az élmezőnyt érintette volna negatívan a dolog. Ám a Red Bull teljesítményét nem vetette vissza az iránymutatás.

    „Gyakrabban kellene ilyen direktívákat alkalmaznunk. Úgy tűnik, hogy a módosítás szárnyakat adott nekünk, míg másokat visszavetett.” – nyilatkozta nevetve Christian Horner.

    Jos Verstappen a holland Viaplay-nek a következőket mondta:

    „Állítólag minket zavart volna leginkább ez a változtatás, de szerintem a többiek jobban bosszankodnak miatta.”

    A Scuderia azonban látványosan veszített a lendületéből a hétvégén. Mattia Binotto viszont leszögezte, ennek semmi köze az új direktívához.

    „A mi esetünk teljesen elhanyagolható a technikai direktíva hatása. Ugyanakkor ez nem válasz arra a kérdésre, hogy miért volt ilyen rossz a teljesítményünk.”

    Carlos Sainz egyetért csapatfőnökével, sőt azt is sejti miért voltak gyengébbek a hétvégén:

    „Úgy vélem, hogy ez a pálya karakterisztikájának a következménye. A csomagunk nem illik ehhez az aszfaltcsíkhoz, de majd Zandvoortban talán okosabbak leszünk. Az az érzésem, hogy egyszerűen csak rossz hétvégénk volt.”

  • Verstappen álmodni sem mert volna ilyen hétvégéről

    Verstappen álmodni sem mert volna ilyen hétvégéről

    Max Verstappen a 14. helyről rajtolva nyerte meg magabiztosan a Belga Nagydíjat.

    A Red Bull pénteken bejelentette, hogy erőforrást cserélnek a holland autójában, így a büntetés tudatában készültek a hétvégére. Ugyanakkor nem csak a 24 éves versenyző rajtolhatott emiatt hátulról. Legnagyobb riválisa, Charles Leclerc is hasonló cipőben járt.

    A versenyen viszont Verstappen gyorsan az élre küzdötte magát, majd magabiztosan masírozott át a célvonalon. A leintést követően így értékelte a látottakat.

    „Elég hektikus volt az első kör, megpróbáltam elkerülni a bajt, annyi minden történt. Amint kiment a Safety Car, megnyugodott minden, majd az autó olyan volt, mintha sínen húzták volna. Sikerült a megfelelő helyeket kiválasztanom az előzéseknél, majd utána spóroltunk az abroncsokkal. Hihetetlen volt ez a hétvége. Korábban álmodni sem mertem volna ilyenről. Még többet akarunk ebből, így továbbra is keményen fogunk dolgozni. Meglátjuk, hogy Zandvoortban mire leszünk képesek.” – nyilatkozta Verstappen.

  • Hamilton a futam után elismerte, hogy ezt benézte

    Hamilton a futam után elismerte, hogy ezt benézte

    Lewis Hamilton elismerte, hogy ő hibázott a Belga Nagydíj első köreiben.

    A hétszeres világbajnok jól kapta el a rajtot, ám Fernando Alonso a szélárnyéknak is köszönhetően megelőzte. Fordult a kocka, így a brit pilóta vissza akarta foglalni a pozíciót, ám az előzési kísérlet mentén „meglovagolta” a spanyol Alpine-ját.

    A versenyt a 37 éves pilóta nem tudta folytatni, míg a kétszeres világbajnok az 5. helyen fejezte be a viadalt. Ugyan az FIA versenybalesetnek minősítette az esetet, ám a felvételeken az látszott, hogy Hamilton nem hagyott elég helyet, és túl optimistán ment neki az előzésnek.

    A futam után a Mercedes versenyzője elmondta, hogy csak saját magát hibáztathatja a kiesése miatt:

    „A felvételeket visszanéztem. Pont a holtteremben volt, és nem hagytam neki túl sok helyet. Ez az én hibám volt. Ki fogunk ebből jönni és visszatérünk.” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak.

    A verseny hevében Alonso idiótának nevezte egykori csapattársát, majd hozzátette,  csak jó autóval, és az élről tud nyerni. Ám a hétszeres világbajnok nem akart véleményt formálni a felé intézett kritikáról.

    „Inkább ezt nem kommentálnám. Különböző eredményeink voltak a pályafutásunk során. Ez egy olyan dolog, amit az ember a pillanat hevében mond.”

  • Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

    Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

    Max Verstappen és Christian Horner csak nevetni tudott azon, hogy mennyire „rosszul érintette” őket a delfinezés csökkentésére kiadott direktíva.

    A hétvégétől lépett életbe az FIA új iránymutatása. Toto Wolff már dörzsölte hetekkel ezelőtt a tenyerét, ugyanis abban reménykedett, hogy a változtatások közelebb vihetik őket az ellenfeleikhez. Ám csalódnia kellett a Mercedesnek, ugyanis a Red Bullt érintette legkevésbé a direktíva.

    A holland világbajnok tempóján mindenki meglepődött, még a Ferrari pilótái sem tudtak igazán mit kezdeni vele. A csillagosok lemaradása szembetűnő lett, Lewis Hamilton ugyanis 1.8 másodpercet kapott a 24 éves versenyzőtől az időmérőn.

    Horner már korábban elmondta, hogy nem félnek a változtatásoktól, ugyanis őket a megállapított paraméterek nem fogják negatívan érinteni.

    „A feleségem gyakran mondogatja nekem, hogy a méret nem számít. Szóval nem fogok túlságosan izgulni 10 mm miatt.” – kezdte mosolyogva a brit csapatfőnök, majd így folytatta. – „Kellemetlen, hogy most vezették ezt be, de ez mindenkinél így van. Tárgyaltunk a számokról, és végül egy olyan paraméternél kötöttünk ki, amire rá tudtunk bólintani.”

    Verstappen szerint nem meglepő az, hogy Spa-ban a Mercedes nem versenyképes.

    „Nos igen, a technikai direktíva nagyon-nagyon rosszul érintett minket.” – ironizált Verstappen. – „Nem számítottam arra, hogy nagy különbséggel bír majd ez az egész a számunkra. Azt nem tudom, hogy a Ferrarinál mi a helyzet. A Mercedesnek amúgy sem nagy a végsebessége idén, így nem meglepő az, hogy Spa-ban nem versenyképesek. Idén mi jók vagyunk az egyenesekben és ezt kombinálni tudtuk a kanyarokban elért sebességgel. Így emiatt itt nagy különbségekre lehet szert tenni. Viszont ekkora előnyre nem számítottam.”

    Helmut Marko szerint a győzelem merész álom lenne, ám a dobogó még meg lehet a hátulról induló hollandnak.

    „Győzelemről álmodni, egy kicsit merész lenne. Nem akarunk beképzeltek lenni. Ugyanakkor én sem zárnám ki.”

    Pierre Gasly szerint minden hétvégén büntetést kellene kapnia Verstappennek, ugyanis még úgyis nyerni tudna:

    „Mérföldekkel mindenki előtt járnak. Amikor megláttam, hogy Max milyen gyors, arra gondoltam, hogy minden futamon büntetést kellene kapnia, mert még úgyis nyerne.” – viccelődött a francia.

  • Hamilton úgy érezte, „arcon csapta a valóság” Spa-ban

    Hamilton úgy érezte, „arcon csapta a valóság” Spa-ban

    Lewis Hamilton nem akart hinni a fülének, mikor megtudta mennyire volt lemaradva a Red Bulltól és Max Verstappentől.

    Nagy reményekkel érkezett a Mercedes Spa-ba, ugyanis a pattogást csökkentő intézkedések miatt abban bíztak, hogy közelebb kerülnek a riválisaikhoz. Titkon már a győzelem is a szemük előtt lebegett, ám a hétvégén szembesülniük kellett a valósággal.

    Nem kerültek közel az élmenőkhöz, sőt hátrányuk inkább nőtt, mint csökkent. Az időmérőn a hétszeres világbajnok 1.8 másodpercet kapott a holland pilótától, amit elsőre nem is értett.

    „Nagyon-nagyon optimistán jöttünk ide. Abban reménykedtünk, hogy közel leszünk hozzájuk, talán úgy fél másodpercre vagy kevesebbre, ki tudja? Ám 1.8 másodperccel lemaradni? Ez olyan, mint egy arcon csapás. Tovább küszködünk az autóval, de egy biztos, az év végén nem fog hiányozni.” – nyilatkozta csalódottan Hamilton.

    A brit pilóta inkább már a 2023-as évre koncentrálna, és elengedné a jelenlegi bajnokságot.

    „Véleményem szerint már csak a jövő évi autó fejlesztésére kellene koncentrálni. A mi autónk annyira másképp fest, mint az övék (Red Bull és Ferrari), így tehát rengeteg munka vár még ránk. Ugyanakkor megpróbáljuk kihozni a legjobbat abból, amink van az idei szezonban.”