Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Rosberg: Piastrinak le kell győznie Norrist, különben vége a dalnak

    Rosberg: Piastrinak le kell győznie Norrist, különben vége a dalnak

    Nico Rosberg szerint ha Oscar Piastri nem tudja legyőzni jövőre Lando Norrist, akkor könnyen véget érhet a karrierje.

    Az ausztrál versenyző jövőre fog debütálni a Forma-1-ben a McLaren színeiben. Kalandos úton jutott el a brit istállóhoz, mivel a távozó Fernando Alonso helyére már az Alpine is bejelentette. Ugyanakkor a 21 éves versenyző nem írt alá velük semmilyen megállapodást, mivel Mark Webber segítségével már a McLarenhez készült. Az Alpine viszont nem hagyta annyiban a dolgot, de végül a Forma-1 szerződéseket felülvizsgáló szervezete a papaya színű gárdának adott igazat.

    Piastri az alsóbb kategóriákban már bizonyított, ám a Forma-1-ben is le kell tennie a névjegyét, ha hossztávra akar tervezni. 2016 világbajnoka szerint első lépésként felül kell kerekednie csapattársán, ami nem lesz egyszerű feladat.

    „Igazán bátor dolog volt ez Oscartól (Piastri). Le kell győznie Landót (Norris), más különben gyorsan vége lesz a dalnak. Ez nagyon kemény, de ő eléggé hisz magában. Ha úgy gondolod, hogy ennyire jó vagy, akkor meg kell próbálnod. Ha van lehetőséged fiatal pilótaként a McLarennél versenyezni, akkor ki kell használod az alkalmat. Ilyen lehetőség nem mindig adódik, így jól döntött, hogy élt vele.”

    Rosberg szerint Norris teljesítménye világbajnoki, így nehéz dolga lesz az ausztrálnak:

    „Nehéz lesz Oscarnak jól teljesíteni. Lando világklasszis, igazi világbajnoki matéria, így nem egyszerű a feladat. Nem lesz könnyű odamenni és jobb teljesítményt nyújtani. Danielnek sem volt az. Ricciardo többszörös futamgyőztes, a világ egyik legjobb versenyzője, és nagyon nehéz dolga volt Lando ellen. Oscar ráadásul teljesen újonc lesz az F1-ben. Minden jel arra utal, hogy Oscar a jövő szupersztárja. Viszont nem hinném, hogy Ricciardo ilyen gyorsan elfejeltette, hogyan kell gyorsan vezetni.  Ezért gondolom azt, hogy Lando ennyivel jobb.” – magyarázta Rosberg.

  • DJ Norris megcsillogtatta a tudását Monacóban – videóval

    DJ Norris megcsillogtatta a tudását Monacóban – videóval

    Lando Norris új hobbit talált magának, amit egy monacói klubban be is mutatott.

    A brit versenyző egy ideig a streamelésnek és a videójátékoknak hódolt, majd új szerelemet talált magának. Manapság a golf fanatizmusa teszi ki a szabadideje nagy részét, ám nemrég új hobbit talált a pilóta.

    A dobolás után ezúttal a keverőpult lett a kedvence, amit előszeretettel tekerget. Max Verstappen elő születésnapjával egybe kötve egyik barátjukat is ünnepelték, mikor az este folyamán Norris bemutatta DJ tudását is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen menedzsmentje cáfolta a terhességről szóló híreket

    Verstappen menedzsmentje cáfolta a terhességről szóló híreket

    Max Verstappen menedzsmentje reagált a hírekre és tiszta vizet öntött a pohárba.

    Tegnap óta a közösségi médiás felületeken kering egy törölt Instagram-sztori, amiben Kelly Piquet pozitív tesztről és gratulációkról beszél. A híreket látva a holland versenyző menedzsmentje elárulta, nincs szó terhességről.

    A Shownieuwsnak elmondták, hogy mindez kitaláció, és egy meghamisított kép keringett az interneten. Kijelentették, hogy Verstappen egy jó darabig nem lesz apa, és kedves nem is állapotos.

     

  • Túl sok erőforrást pazarolt a McLaren az év eleji fékproblémákra

    Túl sok erőforrást pazarolt a McLaren az év eleji fékproblémákra

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke elmondta, az év elején felmerülő problémák megoldására rengeteg erőforrást különítettek el.

    Még a tesztidőszakban fedezte fel a csapat, hogy gondjaik akadnak a fékrendszerrel, ezért minden tőlük telhetőt megtettek azért, hogy orvosolják a problémát. Az alakulat hullámzó teljesítménye ennek is volt köszönhető. Ugyan optimalizálni tudták a helyzetet, ám arra már nem maradt idejük és pénzük, hogy plusz teljesítményt „keressenek” a konstrukcióban.

    „Természetesen nem segített rajtunk ez a dolog. Rengeteg olyan erőforrást kellett felhasználnunk a probléma megoldására, amit az ember szívesebben fektetett volna a plusz teljesítmény előállításába. Különösen ebben az időszakban.”

    A német csapatfőnök szerint sikerült talpra állniuk, így a jövőre nézve biztos alapjuk van az építkezésre.

    „Úgy vélem, a megfelelő lépéseket tettük meg azokon a területeken, ahol 2021-ben szenvedtünk. Ugyanakkor, ha megnézzük az idei szezont, kevésbé vagyunk versenyképesek. Mindazonáltal sikerült egy új lendületet vennünk. Ha visszatekintünk a szezon elejére, láthatjuk, hogy a bahreini fékhibák miatt nehéz kezdeten vagyunk túl. A teljesítmény tekintetében hátrányba kerültünk. Nem ott voltunk, ahol lenni szerettünk volna. Ugyanakkor a csapat reagálni tudott, és visszatértünk.” – nyilatkozta Seidl.

  • Wolff szerint nagy fába vágta a fejszéjét a Red Bull

    Wolff szerint nagy fába vágta a fejszéjét a Red Bull

    Toto Wolff szerint nagyon merész lépésre szánt el magát a Red Bull azáltal, hogy saját motort készít és önállóvá válik.

    A Red Bull Powtertrains épületei már készen állnak, sőt Christian Horner szerint a próbapadon már az első erőforrás is megszólalt. A 2026-os új motorszabályokra gőzerővel készül a csapat, ám úgy tűnik egyedül kell végrehajtaniuk a projektet. Ugyan tárgyaltak a Porsche-val is, ám végül zsákutcába futott a beszélgetés. A Red Bull mindenesetre nyitott az újabb érdeklődök érkezésére.

    A Mercedes csapatfőnöke a partvonalról nézi ellenfele ténykedését. Az osztrák vezető szerint nagyon merész vállalkozásra adta a fejét a csapat.

    „Szerintem ez egy nagyon merész stratégia. A Red Bull mindig is önálló akart lenni, saját erőforrást akartak és nem szerettek volna más motorgyártók alá tartozni. El is érkeztünk erre a pontra. Meglátjuk, mire jutnak majd 2026-tól.” – nyilatkozta Wolff.

    Ugyanakkor a Mercedes vezetője sajnálja, hogy a Porsche nem tudott megegyezni a Bikákkal.

    „Nyilvánvalóan egy másik irányt jelöltek ki. Nem tudom a részleteket, így azzal sem vagyok tisztában, hogy a Honda jelvénye lesz-e a borításon vagy másé. Nekünk Mercedesként szégyen, hogy nem tudunk harcolni a Porschéval. A Porsche-Red Bull egy hatalmas ígéret lett volna. Egy nagyszerű együttműködés. Ám ez nem jött össze, én nem tudom mi volt az akadálya. Az F1 érdekeit nézve csodálatos lett volna, ha a sport vonzerejének növelése érdekében egyesítik az erőiket.”

  • Mazepin kizártnak tartja, hogy visszatérjen a Haashoz

    Mazepin kizártnak tartja, hogy visszatérjen a Haashoz

    Nikita Mazepin már nem akar visszatérni a Haashoz.

    A téli tesztek első felében még az orosz versenyző vezethette az amerikai autót, ám az orosz-ukrán háború kapcsán a csapat búcsút intett neki és az Uralkalinak. Mivel már a cég utalt az alakulatnak, azt az összeget visszakérik és jóvátételt is követelnek Gene Haas csapatától.

    A bíróságra már beadták a kérelmüket, Monzában Günther Steiner elismerte, hogy kaptak már értesítést.

    „Nem tudom biztosan megmondani, hogy válaszoltak-e, ezért kétszer is le kell ellenőriznem az információt. A szankciók ellenére van esély arra, hogy kártérítést kapjunk. A szankciók ugyanis nem adnak felhatalmazást arra, hogy kijátszák a szerződési jogkör törvényeit. Hiszek az igazságban és abban, hogy a bíró jól végzi majd a munkáját.”  – nyilatkozta Mazepin.

    Ugyanakkor azt nem árulta el, mekkora mennyiségű pénzről van szó:

    „Először is tartoznak a tavalyi fizetésemmel. Havonta kellett volna kifizetni, de történt egy apró hiba a könyvelés során, ezért ez nem valósult meg. Elmennék a könyvelési osztályra, de a szankciók miatt nem repülhetek. Ott vannak még a bónuszok, meg az anyagi veszteségek, mivel hosszú távú szerződéssel számoltunk. Imázsveszteség is történt, sőt még ott van a Forma-1-es autó is, ami benne volt a szerződésben. Ez az egész a tavalyi évről szól, semmi köze az idei szezonhoz.”

    Az orosz szerint az elveszett F1-es álmait viszont nem lehet megfizetni és visszaadni.

    „Nem akarok visszamenni oda, még akkor sem ha betartják a szabályokat. Nem akarok minden áron a Forma-1-ben lenni. Az emberi tulajdonságok is fontosak számomra. Ha egy csapatfőnök így viselkedik, akkor maradt még 9, akivel beszélhetek. Egy napon még üzletemberként is ott lehetek, de nem sietek.”

  • Herta nem akar ‘vis major’ alapján F1-be kerülni

    Herta nem akar ‘vis major’ alapján F1-be kerülni

    Colton Herta elmondta, nem akar kivétel lenni és vis majorra hivatkozva F1-es pilóta lenni.

    Helmut Marko komolyan fontolgatta, hogy elviszi az AlphaTauriba az amerikai versenyzőt, ám Hertának az induláshoz szükséges 40 szuperlicensz pontból csak 32 gyűlt össze. Mivel nem akart a Szövetség zöld utat adni, az Alpine és a McLaren segítségével akarta jobb belátásra bírni az FIA-t az osztrák szakember.

    Ám végül letettek a projektről. Az Autosport.com-nak a 22 éves fiatal elmondta, nem szeretett volna ő sem kivételt képezni, ugyanakkor megérti, miért ilyen szigorú a szabályrendszer.

    „Megértem az FIA álláspontját. Egyszerűen csak úgy érzem, hogy az IndyCar alulreprezentált a szuperlicensz rendszerben. Ám a jelenlegi struktúra mellet megértem az ő nézőpontjukat is. Én sem szerettem volna ‘kivételként’ lehetőséget kapni.”

    Arra a kérdésre, hogy fontolóra vett-e az ázsiai szériákban való indulást, így válaszolt:

    „Szerintem lehetséges lett volna valami ilyesmi, de úgy éreztem nem kellene egy beugró sorozatban versenyeznem, ha már négy éve profi pilóta vagyok. Zak (Brown) mondta, hogy induljak az első szabadeséseken az F1-ben, de nem akart a McLarenbe ültetni, ha szerződésem van az AlphaTaurival. Egy kicsit úgy a csapatod ellen mennél. Nagyra értékelem az erőfeszítéseket, amiket Zak értettem tett. Sok minden keringett a hírekben, de ő végig átláthatóan kommunikált, nagyszerű vele dolgozni.” – magyarázta Herta.

  • A Mercedes megcélozta az első helyet Szingapúrban

    A Mercedes megcélozta az első helyet Szingapúrban

    A Mercedes abban reménykedik, hogy megnyerhetik a Szingapúri Nagydíjat.

    A csillagosok nem tettek le arról, hogy ebben az évben a dobogó tetejére álljanak. A Red Bull és a Ferrari mellett ugyanakkor nem sok esélyük van céljuk beteljesítésére. Ugyan az Ezüst Nyilak inkább már 2023-ra koncentrálnak, viszont utolsó lehetőségként megcélozták a dobogó legfelső fokát a következő versenyen.

    A Mercedes kihasználhatja autója erősségeit, ugyanis a nagy leszorítóerő kulcsfontosságú lesz a versenyhétvégén.

    „A pálya vonalvezetése jó lehet az autónknak. Továbbra is hiszünk abban, hogy Szingapúr a mi pályánk lesz, és sikerül a dobogó tetejére állnunk ott. Viszont óvatosan kell bánunk a jóslatokkal.” – magyarázta Wolff.

  • A McLaren különleges emlékeket osztott meg II. Erzsébetről

    A McLaren különleges emlékeket osztott meg II. Erzsébetről

    II. Erzsébetet ma helyezik örök nyugalomra, így a McLaren Racing visszaemlékezett arra a napra, mikor a királynő megnyitotta az MTC.

    A győzelmek, a serlegek és a bajnoki címek mellett a csapat egyik legmeghatározóbb élménye a versenypályán kívül történt. 2004 májusában készült el a jól ismert McLaren Technology Centre amit a királynő nyitott meg és adott át az alakulatnak.

    „Általában mikor a McLarenre gondoltok, akkor első sorban a papaya szín jut az eszetekbe, de 2004-ben, 48 óráig minden lila volt. Levendula borította az asztalokat és a polcokat az ebédlőben, az étkezési részleg elválasztására szolgáló falon is levendula díszelgett. 10 éves projekt ölelte át az MTC építési terveit, a munkálatok még a 90-es években kezdődtek. A királynő érkezése óriási löketet adott mindenkinek, és hatalmas élmény volt a számunkra.” – olvasható a csapat hivatalos oldalán.

    Michael Edgecombe, a McLaren márkaélményért felelős igazgatója, aki anno részt vett a munkálatokban is, így emlékezett vissza a jeles napra:

    „Az egész elképesztő volt, úgy tűnt, hogy azon a napon az egész világ a McLarenre figyel. Nem mindennap találkozhat az ember a királynővel, és nem mindennap jönnek el, és adják át a munkahelyed épületeit. A versenyzőkkel együtt, mindenki ott volt az MTC-ben azon a napon.”

    A megnyitón David Coulthard és Kimi Räikkönen mellett Mika Häkkinen, Emerson Fittipaldi és Alain Prost is megjelent az eseményen.

    „Az épület minden részét alaposan kitakarították, egy porszem sem látszott a felületeken. Mindennek makulátlannak kellett lennie. Ron Dennis a következőket mondta, mikor este elhagyta az épületet: ‘mindennek olyannak kell lennie, ahogy most hagytam. Minden tökéletes és készen áll a holnapi napra.’ Ám az előző este egy helikopter érkezett a helyszínre, és a tó vízének segítségével lefröcskölte az ablakokat. Ez most már mulatságosnak hangzik, ám akkoriban nem volt az. Mindent újra kellett tisztítani.” – folytatta a visszaemlékezést Edgecombe.

    350 vendég volt hivatalos a megnyitóra. Ron Dennis, Jürgen Schrempp és Mansour Ojjeh, az akkori három főrészvényes fogadta II. Erzsébet királynőt és férjét, Fülöp herceget.

    „A királynőt tényleg érdekelte az egész vállalkozás, nagyon tájékozott volt velünk kapcsolatban. Csodálatos humorérzéke volt. Egy szürreális nap a McLaren és Woking történetében. Miután a túra befejeződött a vendégek az ebédlőbe vonultak. Eközben a királynőt és a herceget a saját zöld szobájukba vezették, hogy felfrissülhessenek. Oda senki mást nem engedtek be. A teremben a plafontól a padlóig levendula volt. Még az asztalterítő és a tányérok is ebben a színben pompáztak. Az ebédlőnk egy francia levendulamezővé változott. Emlékszem, aznap bárány volt az étlapon. Mint azt sokan tudják, a királynő jelenlétében a felszolgálásra és az étkezésre szigorú protokoll vonatkozik. Például, ha őfelsége abbahagyja az étkezést, akkor leszedik az asztalokat. Miután véget ért az étkezés a királynő és a herceg találkozott azokkal, akik segítettek az egész projekt alatt. A dolgozók a VIP-sétányon sorakoztak fel.”

    II. Erzsébet és Fülöp herceg ajándékot is kapott a csapattól.

    „Diana Kay és én adtuk át az ajándékokat. A herceg szerette a lovaskocsikat, míg a királynő a lovakat és a lovaglást. Így szénszálból készült lószerszámokat ajándékoztunk nekik.” – mesélte tovább Edgecombe.

  • Norris: A McLarennél nincs első és második számú pilóta

    Norris: A McLarennél nincs első és második számú pilóta

    Lando Norris kijelentette, a McLarennél egyenlő bánásmódban részesülnek a pilóták.

    Daniel Ricciardo érkezése előtt a legtöbben azt gondolták, hogy felül fog kerekedni a brit versenyzőn. Ám az első közös szezonjukban a 22 éves pilóta teljesített jobban, bár az ausztrál szerzett futamgyőzelmet. Idén is Norris a húzóerő a wokingi istállónál, így a brit csapat felbontotta a 32 éves versenyző kontraktusát.

    Jövőre Oscar Piastri csatlakozhat a McLarenhez, míg Ricciardo egyelőre ülés nélkül maradt. Ugyanakkor Norris szerint nem bánnak máshogy az ausztrállal, náluk minden pilóta egyenlő feltételek mellett bizonyíthat.

    „Szerintem ez a témakör túl van értékelve. Túl sok olyat hallok, hogy ‘valaki csak ezzel a versenyzővel foglalkozik, a másikkal meg nem’. Ez nem csak ránk vonatkozik, hanem minden csapatra. Imádom, hogy az emberek azt hiszik, tudják mi történik, közben meg fogalmuk sincs. A valóság néha teljesen az ellenkezője. Minden egyes verseny előtt van egy megbeszélésünk, ahol átbeszéljük, hogyan tudunk majd csapatként jól együttműködni. Arról szól, hogy nincs első és második számú pilóta. Daniel (Ricciardo) segít nekem bizonyos helyzetekben, ahogy én is neki. Ezt minden hétvégén megbeszéljük. Ez az ellenkezője annak, amit gondolnak. A cél, hogy egy csapatként dolgozzunk együtt, hogy a végén jobb eredményt érjünk el.” – magyarázta Norris.

    Ez a fejlesztések terén is megmutatkozik a brit versenyző szerint:

    „Egyik héten én kapom meg az új elemet, a másikon pedig Daniel. Ez így teljesen rendben van. Talán a többiek másképp csinálják, de nálunk ez a helyzet.”