Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Hamilton: Száz szónál is többet mond az, ahogy Max a közelemben viselkedik

    Hamilton: Száz szónál is többet mond az, ahogy Max a közelemben viselkedik

    Lewis Hamilton szerint már nem lesznek legjobb barátok Max Verstappennel.

    A két versenyző rivalizálása 2021-ben kezdődött igazán. Mindketten a bajnoki címért küzdöttek, ám a végén egy vitaható versenyen a holland nyert. A 2021-es Abu Dhabi Nagydíj azóta is téma a Forma-1-ben, bár már lassan egy éve, hogy megtörténtek az események.

    Idén újfent Verstappen ünnepelhetett, míg a hétszeres világbajnok az autóval küszködött. Ugyanakkor a szezon végén a brit versenyző beszélt a riválisával való kapcsolatáról is.

    Hamilton néha úgy érzi, mintha a Kardashian show-ban szerepelne

    „Eléggé egyértelmű, hogy nem leszünk barátok. Csak meg kell hallgatni, hogy bizonyos egyének milyen szavakat használnak velem kapcsolatban. Ezután azt is meg lehet vizsgálni, hogy az a bizonyos személy, hogyan viselkedik velem a pályán.” – magyarázta Hamilton.

    Ugyanakkor a Mercedes versenyzője megérti Verstappent:

    „Biztos vagyok abban, hogy köze van ahhoz, hogy mennyi időt töltöttem már itt, és mennyi sikert értem el. Amikor a sportba kerültem, más céljaim voltak. Sikereket akartam elérni, és a legjobbat kihívni, hogy legyőzzem. Meg akartam mutatni, milyen kemény vagyok, bár ezt mindig meg akarod mutatni. Azt akarod, hogy lássák milyen vagy a legjobbhoz képest.”

    Hamilton ugyanakkor oda is szúrt a Red Bullnak:

    „Az a csúnya egyes szám, amit az autóra felraktak… nem, csak viccelek. Engem nem igazán zavarnak ezek a dolgok. Bár egyesek szeretik ennek az ellenkezőjét hinni. Azt remélik, ha mondanak vagy tesznek valamit, akkor majd ideges leszek.”

  • Hivatalos: Kína jövőre sem tér vissza a Forma-1-be

    Hivatalos: Kína jövőre sem tér vissza a Forma-1-be

    A Forma-1 hivatalosan is bejelentette, hogy nem lesz jövőre Kínai Nagydíj.

    A pandémia következtében 2020-ban már nem rendezték meg az eseményt és az elmúlt két évben sem tudott visszatérni az ázsiai ország a száguldó cirkuszba. A terveik szerint jövőre tértek volna vissza, ám a koronavírusra hivatkozva ismét törölték az eseményt.

    Hivatalosan így 23 futammal vág neki a mezőny a 2023-as évnek, ám a sportág már gondolkodik a kínai verseny pótlásán. Sajtórétesülések szerint Portugália lesz a befutó, így Portimao rendezhetne újfent versenyt.

  • A Pirelli elismerte, van hova fejlődniük

    A Pirelli elismerte, van hova fejlődniük

    Mario Isola, a Pirelli F1-es főnöke elmondta, javítaniuk kell az esőgumikon.

    Több panasz érkezett idén az olasz gumigyártó kínálatára, Suzukában Sebastian Vettel egyenesen „szemétnek” titulálta a garnitúrát. Az olasz vezető nem tagadja, vannak gondok, amiket minél előbb orvosolniuk kell.

    „A teljesítményt illetően javítanunk kell az esőgumikon. A téli teszt során ezért is terveztünk néhány plusz elemet, hogy tesztelni tudjuk ezeket.” – magyarázta Isola.

    A Pirelli F1-es főnöke szerint nem kapnak elég időt a csapatoktól, hogy tesztelni tudják a vizes aszfaltra szánt abroncsaikat.

    „Fioránóban volt egy tesztünk 45 fokos pályahőmérsékleten, de még Malajziában sincs ilyen érték az esőben, így szinte lehetetlen ezt megfelelően kivitelezni. A szabályok szerint a jelenlegi autókat december 15-ig használhatjuk. Február 1-jétől pedig a 2023-ra szánt konstrukciók következnek. Ám elképzelhető az, hogy jövőre az év során változni fog az esőgumi specifikációja. A szerkezetet kell módosítanunk, a jelenlegi szimulációkon ezt teszteljük. Vizsgáljuk a vízátfolyásokon való teljesítményt is, de ezt nehéz lemodellezni. Ismerjük a láthatóság okozta gondokat is, ám a víz legtöbb része a diffúzortól jön. Az FIA már vizsgálja ezt, mivel nem csak a gumikról van szó. Tárgyaltunk a Szövetséggel, és egyetértettünk a javaslatokkal.” – tett hozzá Isola.

  • Norris elárulta mit tanult Vetteltől az évek alatt

    Norris elárulta mit tanult Vetteltől az évek alatt

    Lando Norris nagyon hálás amiatt, hogy Sebastian Vettellel versenyezhetett.

    A német pilóta idén szögre akasztotta a sisakot, és aktív versenyzőként már nem kíván részt venni a száguldó cirkuszban. Versenyzőtársai Abu Dhabiban egy vacsorával búcsúztatták a négyszeres világbajnokot, de az egész hétvége a 35 éves pilóta visszavonulásáról és karrierjének csúcspontjairól szólt.

    A GPDA egyik igazgatójaként Vettel rengeteget tett a sportágért. A fiatal versenyzőknek mindig volt egy-két tanácsa és sokszor emelte fel a hangját a versenyek javításának érdekében.

    Ugyanakkor Vettel a „pályán kívüli” dolgokba is nagy energiákat fektetett. A környezetvédelem mellett az elfogadásról és az LMBTQ+ közösség jogaiért is „kampányolt”.

    Norris szerint a négyszeres világbajnok tevékenységei kicsit felnyitották a többiek szemét is. A brit elmondta, fontos, hogy beszéljenek a problémákról és ne a szőnyeg alá söpörjék azokat. A McLaren versenyzője a mentális egészség kapcsán szólalt fel, ugyanis bemutatkozó évében sokat szorongott.

    Vettel szerepvállalásai jó löketet adtak neki, hogy nyíltan beszéljen a problémákról. Ugyanakkor Norris tisztában van azzal, hogy sokan követik és figyelik a munkásságát, így még fontosabb az, hogy bizonyos témák mellett kiálljon.

    „Manapság már nem minden arról szól, hogy mit csinálsz a pályán, előtérbe kerültek az azon kívüli dolgok is. Ez ugyanolyan fontos, mint a sportteljesítmény, hiszen hatással vagyunk a fiatalokra. Én talán egy kicsit félénkebb vagyok Sebnél ezen a téren, de tanulni fogok. Nem csak versenyzői dolgokról van szó, hanem az igazság kimondásáról és a véleményed megvédésről is.” – nyilatkozta Norris.

    A McLaren versenyzője örül annak, hogy Sebastian Vettel mellett versenyezhetett és tanulhatott tőle.

    „Néhány embert azért kritizálnak, mert mer beszélni a problémákról. Az F1 ugyan a versenyzésről szól, de én szerencsésnek érzem magam amiatt, hogy Sebbel (Vettel) versenyezhettem. Ő egy négyszeres világbajnok, a Forma-1 egyik legjobbja. Megtisztelve érezem magam, hogy a részese lehettem ennek. A pályán kívüli dolgokban is sokat tanultam tőle. Meg kell még találnom a hangomat, és bátran kell majd azt használom. A mentális egészségről sokat beszéltem, de ennél tudok többet is tenni. Rengeteg dolog van, amiről beszélhetnék, de idővel ezek is sorra kerülnek. Köszönöm Sebnek mindezt.” – tette hozzá Norris.

  • Ricciardo eloszlatta a pletykákat: Nincs a szerződésemben, hogy 2024-ben ülést kapok

    Ricciardo eloszlatta a pletykákat: Nincs a szerződésemben, hogy 2024-ben ülést kapok

    Daniel Ricciardo tisztázott egy-két dolgot az új Red Bullos szerződésével kapcsolatban.

    Az ausztrál versenyző idén még a McLarennél versenyzett, ám a wokingi istálló idő előtt kiadta az útját. A 33 éves versenyző így kényszerpihenőt kapott, amit nem is bán annyira. Ugyanakkor a Red Bull lévén ott marad a tűz közelében is.

    Mivel Max Verstappen és Sergio Pérez kapcsolata megromlott többen is azt sejtik, hogy 2024-ben ismét Ricciardo ülhet a holland mellé. Ám az érintett kijelentette, ilyen pont nincs a szerződésében.

    „Be leszek vonva a dolgokba, ha jelen akarok lenni a megbeszéléseken, akkor ott lehetek. Ám egyelőre ez egy marketing szerepkör, nem pedig versenyzői. Igazából a kettőt fogjuk valamilyen szinten ötvözni. A szimulátorban besegítek a csapatnak, de első sorban azt vizsgáljuk, hogyan tudnék a marketing részlegnek segíteni. A szerződésemben nincs olyan kitétel, hogy 2024-ben aktív versenyzője leszek a csapatnak. Ám idővel arra is választ kapok, hogy egyáltalán akarom-e még ezt az egészet.” – magyarázta az ausztrál a Beyond the Grid legújabb adásában.

    Ricciardo úgy érezte, túl sok már neki az utazás és a versenyhétvége, így egy időre mindenképpen pihenni akar. Ezért sem lesz ott 2023-ban minden versenyen.

    „Abu Dhabiban megkönnyebbülést és szomorúságot éreztem, ám nem hinném, hogy az lesz az utolsó versenyem. Jelenleg nem állok készen a visszatérésre, de ez az én döntésem.”

  • Nem kell sajnálni a Ferrarit?: „Túl sok pénzt akasztnak le ebből”

    Nem kell sajnálni a Ferrarit?: „Túl sok pénzt akasztnak le ebből”

    Karun Chandhok szerint nem kell sajnálni a Ferrarit, mivel magasabbra kell tenniük a lécet, ha sikeresek akarnak lenni.

    Jó autóval indult neki a Scuderia az évnek, ám a stratégiai és a technikai hibák miatt már az évad második felében búcsút inthettek az esélyeiknek. Ugyan az egy körös tempójuk jó volt, ám a gumikezelési problémáikkal nem tudtak mit kezdeni vasárnap.

    Mattia Binotto az év végén távozik a csapattól, míg az olaszoknak egy új vezetővel kell farkasszemet nézniük a 2023-as szezonban. Az új csapatfőnöknek azonban emelnie kell a téten, és jobban kell irányítani az alakulatot.

    „Őszintének kell lenniük önmagukhoz. Ha a sport nagy vezetőire gondolok, Ron Dennisre, Jean Todtra, Frank Williamsre és Ross Brawnra, ők nem tűrték meg a bolondokat. A folytonos stratégiai hibákat sem tűrték. Nem vágtak volna jó képet a brazíliai döntésükhöz. Egyszerű ugyanis a képlet, ha vizes a pálya, akkor mehet az esőgumi, ha nem, akkor nem.” – nyilatkozta Chandhok.

    Az indiai ex-versenyző szerint a pilótáknak is magukba kell nézniük, mivel ők is követtek el hibákat. Ugyanakkor a fejlesztési részleget megdicsérte.

    „Nem csak, hogy jó autóval kezdték a szezont, de még a fejlesztésekkel tartották a lépést. Az autó még mindig jó és versenyképes. Szóval ezen a részlegen jól teljesítettek.”

    A Ferrari gyakran emlegeti, hogy a nagy nyomás nem igazán tesz jót az eredményeiknek. Chandhok szerint ez a kifogás viszont nem állja meg a helyét.

    „Ezért vannak itt, nem igaz? Azért játszanak, hogy nyerjenek, ezért kapnak olyan sok pénzt. Nem azért kapják a 6-7 számjegyű fizetésüket, hogy elvégezzék a munkát és kifogást keressenek. Meg kell birkózniuk a nyomással, csakúgy, mint a versenyzőknek. Ez is a munkakör része, vállalták mindezt, mikor aláírták a szerződéseiket.”

  • Ricciardo rajtszámát akarta az amerikai újonc, de azt nem vihette

    Ricciardo rajtszámát akarta az amerikai újonc, de azt nem vihette

    Logan Sargeant kénytelen volt másik rajtszámot választani, mivel a 3-as még Daniel Ricciardóhoz tartozik.

    Az amerikai fiatal jövőre fog debütálni a Williamsnél, így elárulta, hogy melyik számmal fog „összeforrni” a neve. Ugyanakkor a junior-szériákban már választott magának kedvenc számot, viszont a Forma-1-ben azt nem tudja tovább vinni. Ugyan az ausztrál már nem lesz aktív tagja a mezőnynek 2023-ban, ám a szabályok szerint két évnek kell eltelnie ahhoz, hogy újra lehessen használni a rajtszámot.

    Így esett a 2-es rajtszámra a döntése.

    „Régebben a Formula Renault-ban versenyeztem vele (hármas rajtszám), és idén is elég jó szezonom volt. Ám a hármas már foglalt, ezért úgy voltam vele, miért ne vehetnék egy győztes számot a múltból?” – magyarázta Sargeant.

    Utoljára a 2-es számot Stoffel Vandoorne használta, míg előtte a nem állandó rajtszámok korában Mark Webber viselte az autóján.

  • Russell elmondta miben jobb Norrisnál

    Russell elmondta miben jobb Norrisnál

    George Russell szerint van egy nagy előnye Lando Norrishoz képest.

    2019-ben csatlakozott a száguldó cirkuszhoz a két versenyző. Norris a McLarennél találta meg a számításait, míg Russell a Williamsben kezdte a pályafutását. Idén került át a Mercedesbe, így jobb pozícióban találta magát honfitársánál. Futamot is az idősebbik brit tudott nyerni eddig, bár a wokingi istálló pilótája tavaly Oroszországban közel járt már a sikerhez.

    Russell ugyanakkor úgy véli, hogy a Williamsnél eltöltött évei előnyt jelentenek neki Norrisszal szemben. A 23 éves pilóta eddig csak egy csapatnál versenyzett, míg Russell volt már mezőny hátsó és első részében is.

    „Nem akarok úgy visszatekinteni és azt mondani, hogy a dolgoknak másképp kellett volna történniük. Minden lehetőség, minden jó vagy rossz év hozzájárul a fejlődéshez. Ez tett azzá aki vagyok. Ha már az elejétől kezdve a Mercedesben harcoltam volna a győzelmekért, akkor nem lettem volna gazdagabb az elmúlt évek eseményeivel. Ebből a szempontból több mindenen mentem keresztül, mint Lando (Norris). Lando már öt éve van a McLarennél.  Öt éve küzd a dobogóért és a pole pozícióért, míg én megéltem a mélységeket és a magasságokat is. Erre előnyként kell tekinteni. Ő nem volt tartósan a rajtrács végén, de az elején se. Ám ez nem az ő hibája. Lando kivételes versenyző, de ez egy olyan előny, amit ki kell használnom.” – magyarázta Russell.

     

  • Pálfordulás történt a McLarennél, most már hisznek a Red Bull ártatlanságában

    Pálfordulás történt a McLarennél, most már hisznek a Red Bull ártatlanságában

    Eddig a McLaren volt az egyik olyan csapat, aki keményen akarta büntetni a Red Bullt, most viszont már hisznek abban, hogy nem szándékosan lépték át a költséghatárt.

    Okosabban kell bánnia a pénzzel a csapatoknak. A költségvetési limit bevezetése óta nem szórhatják ész nélkül a pénzt, mert könnyen büntetést kaphatnak. Tavaly a Red Bull is egy „banánhéjon” csúszott el. A betegszabadságok és a catering szolgáltatások mentén szaladt el velük a ló, amiért meg is kapták a büntetésüket. 

    A wokingi istálló sokáig harcolt a konstruktőri negyedik helyért az Alpine-nal, ám egy duplakiesés végül megfosztotta őket a pozíciótól. Most azt vizsgálja a csapat, hogy hol rontotta el az idei évet. Zak Brown szerint talán túl sok szakembert bocsátottak el az év elején.

    „Vajon a megfelelő területekre osztottuk szét az erőforrásainkat, az emberinket, az időnket és a figyelmünket? Egyszerűen csak hibát követtünk el közösen? Az elosztás mentén bakiztunk? Ez mind a tanulás része, végig megyünk azon, hol rontottuk el idén. Ez soha nem egy dolgot takar. Mindannyian tanultunk a költségvetési limitből is. Még a Red Bull szabályszegéséből is. Nem hiszem, hogy szándékosan költekeztek túl.” – magyarázta az amerikai vezető.

     

  • Binotto bumerángként fog visszatérni az F1-be? „Már tárgyal az egyik csapattal”

    Binotto bumerángként fog visszatérni az F1-be? „Már tárgyal az egyik csapattal”

    Mattia Binotto egy meglepetés csapatnál térhet vissza a száguldó cirkusz világába.

    Idén a Ferrari jó autóval indult neki az évnek, ám nem tudták a potenciált győzelemre váltani. Sok hiba övezte a Scuderia 2022-es útját, így várható volt, hogy fejek fognak a porba hullani.

    A svájci-olasz szakember alatt már rezgett egy ideje a léc, és úgy tűnik most tört el végleg. A héten ugyanis bejelentette a csapat, hogy január 1-jétől már nem Binotto vezeti majd az alakulatot.

    Ugyanakkor nem tűnik el végleg a színpadról, legalábbis a mindig jól tájékozott Leo Turrini ezt állítja. Az olasz újságíró szerint egy új belépővel térhet vissza a csapatvezető.

    „A Ferrari vezető nélkül maradt, ugyanis az új csapatfőnök csak januárban érkezik. Ugyanakkor nem tűnik el végleg, úgy tudom, hogy az Audival tárgyal, akik 2026-ban lépnének be. Ám azt még nem tudni, hogy Maranellóban ki veszi át a helyét.”

    Az olasz szakértő szerint egy régi ismerős revansot vehetne Binottón, ha visszatérne:

    „Majd meglátjuk mi lesz. Annyi biztos, ha Maurizio Arrivabene térne vissza, győzelem ittasan rontana be, hogy bosszút álljon azon az emberen, aki kirúgatta őt.”