Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • A Red Bull lefektette a szabályokat: Az AlphaTauri nem eladó!

    A Red Bull lefektette a szabályokat: Az AlphaTauri nem eladó!

    Helmut Marko nem sok esélyt lát arra, hogy a Honda és a Red Bull kapcsolata jobban összefonódjon 2025 után.

    2021-ben jelentette be a japán gyártó, hogy idén már nem kívánnak hivatalosan részt venni a Forma-1-ben. Ugyan a márka nem vonult ki teljesen, mivel a Red Bull és az AlphaTauri autóit ők látják el motorral.

    A szezon elején még a HRC név volt olvasható az autókon, ám évvégére visszakerült a Honda felirat. Jövőre is új néven fog helyet kapni a Bikák autóin, ugyanis 2023-tól Honda RBPT megnevezéssel vágnak neki az évadnak.

    A Red Bull a saját motorprogramjára fókuszál, és nem kívánja kiengedni a kezéből az irányítást. Ezért sem tudtak megegyezni a Porsche-val. Ugyanakkor arra nem sok esélyt lát az osztrák tanácsadó, hogy felmelegítsék a káposztát a japánokkal, és újra úgy egyesüljenek, mint a partnerségük kezdetén.

    „A ma is látható együttműködést fokozatosan tudtuk átalakítani. A Honda két évvel ezelőtt bejelentette, hogy kivonul. Akkor még úgy volt, hogy nem kapunk semmit, még motort sem akartak szállítani. Amikor arra került a sor, hogy 2026-tól ki mit csináljon, a dolgok elkezdtek bonyolódni. Úgy gondoltuk, hogy ők (Honda) csak az elektromos részt vállalják majd, de nem tudtunk közös nevezőre jutni.” – magyarázta Marko.

    Ám ha a Honda mégis a száguldó cirkusz mellett tenné le a voksát, egy eladó csapatot kellene találniuk. A legkézenfekvőbb választás az AlphaTauri lenne, ám a Red Bullnak eszében sincs túladni a testvér csapaton.

    „Ha a Honda vissza akar térni, akkor szükségük lesz egy top csapatra. Az viszont nem lehet az AlphaTauri, ha más motorunk lesz, akkor nem áll fenn a szinergia. Mikor körbe kérdeztem, kiderült, hogy mindenki egy második csapatot akar, az Auditól a Renault-ig. Nem sok választása marad így a Hondának.” – tette hozzá Marko.

    Porsche, Honda vagy Red-Bull-Ford jöhet 2026-tól? Esetleg mind?!

  • Verstappen szívesen kalandozna, de nem tud

    Verstappen szívesen kalandozna, de nem tud

    Max Verstappen fantáziáját nagyon mozgatja a Le Mans-i 24 órás verseny, ám a hosszú versenynaptár miatt nincs lehetősége kipróbálnia magát más kategóriákban.

    A holland pilóta nem csak a Forma-1-ért rajong, a legendás Le Mans-i verseny és az amerikai Daytona futam is a tervei között szerepel. Mindemellett az online világban is megméretetti magát a Team Redline oldalán. Ám számításait az egyre bővülő versenynaptár egyelőre keresztülhúzza.

    A tervek szerint jövőre 24 állomása lesz a szezonnak, bár a Kínai Nagydíj helyére még nem jelentettek be új versenyt. Így Verstappennek egyre kevesebb ideje marad az egyéb tervei megvalósítására.

    „Vonz a Le Mans és a Daytona, valamikor jó lenne megcsinálni. Ám a Forma-1-ben 23 futam van, és a Le Mans-i 24 órás verseny mindig versenyhétvégére esik. A mostani terveim között az szerepel, hogy négy napot otthon legyek, mivel nagyon sokat vagyunk úton. Már nagyon várom ezt az időszakot.” nyilatkozta Verstappen.

  • Jókora összeggel könnyítette meg Verstappen életét a Red Bull

    Jókora összeggel könnyítette meg Verstappen életét a Red Bull

    A Red Bull fizeti Max Verstappen versenyzéshez szükséges költségeit.

    A versenyzői engedélyt nem adják ingyen a Forma-1-ben, ugyanis a pilótáknak minden év végén be kell fizetniük a következő szezonra érvényes szuperlicenszüket. Idén is a holland versenyző nyúlhatott volna a legmélyebben a zsebébe, ugyanis a pontverseny állása dönt arról, kinek mennyit kell az alapba tennie.

    Az összegyűjtött pénzt az FIA a biztonság növelésére fordítja.

    A legtöbb adót Verstappen fizeti idén az FIA-nak

    Verstappen így 963 800 eruóval lóg a Szövetségnek, míg Charles Leclerc-nek 657 200 eurót kell befizetnie. Lewis Hamilton viszont 500 000 euróval megúszta.

    Helmut Marko a Servus TV-nek elmondta, a költségeket átvállalja a csapat, emellett a csapat nevezési díját (6 millió dollár) is befizetik.

    „Nem is tudtam, hogy ennyit kell fizetnünk az FIA-nak a pontok után. Amennyire én tudom a szerződésünkben az áll, hogy Max helyett ezt nekünk kell állni.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

    A visszavonult Sebastian Vettel irdatlannak tartja az összegeket.

    „Ez abszurd. Nem tudom, hogy ez mennyire általános más sportágakban. Mindemellett évről-évre több futam van. Persze, erről senki sem beszél.”

  • Igazságtalannak tartja a kritikákat a McLaren, így tiszta vizet öntött a pohárba

    Igazságtalannak tartja a kritikákat a McLaren, így tiszta vizet öntött a pohárba

    Zak Brown, a McLaren ügyvezetője úgy véli, olyan kritikákat érték őket Daniel Ricciardóval kapcsolatban, amik nem állják meg a helyüket.

    Az ausztrál versenyző szerződése eredetileg 2023 végén járt volna le, ám a wokingi istálló előbb kiadta az útját. Helyére honfitársa, Oscar Piastri érkezik. A 33 éves pilóta a Red Bullnál talált menedéket, és tesztpilótaként fog tevékenykedni egykori csapatánál.

    Ricciardo hivatalosan is újra Vörös Bika lett és hazatért

    Ám a rajongók egy része nem nézte jó szemmel a brit istálló tettét, sőt a Bikák nyilatkozatai is olajat öntöttek a tűzre. Így Brown szeretne tisztázni néhány dolgot az üggyel kapcsolatban.

    „Olyan emberek ítélnek meg, akinek nincs közük hozzád, és ez az igazi kihívás. Én tudom mi történt valójában. Tisztában vagyok azzal is, hogy milyen a kapcsolatom Daniellel és a menedzserével. Tudom mennyire voltak átláthatóak és együttműködőek. Senkinek sem volt könnyű, de nem is volt olyan szörnyű, mint ahogy azt sokan állítják. Ez azért frusztráló mert igazságtalanul vádolnak bizonyos cselekedetekkel. Miközben te is tudod, ő is tudja, és azok akik közel állnak hozzá, azok is tudják, hogy mi az igazság. Mindenkinek meg van a véleménye, és ez rendben is van. Ilyen a sport. Vastag bőr nélkül nem lehet itt lenni.” – magyarázta a McLaren ügyvezetője.

    Brown hozzátette, továbbra is nagy szurkolója Ricciardónak, és a barátságuk is megmaradt.

    „Ez az év nagyon kemény volt, különösen Danielnek. Óriási volt vele együtt dolgozni, és 2012 óta ő szerezte meg az első győzelmünket is (2021-ben). Nagyon jól éreztük magunkat együtt és sok frusztrációt is átéltünk, mikor nem működtek a dolgok. Mindannyian szeretjük Danielt. Néha viszont a dolgok nem működnek. Ez az egész egy rejtély, mert a tehetség meg van benne. Monzában meg is mutatta nekünk.”

  • Hamilton: Vettel így vagy úgy, de visszajön

    Hamilton: Vettel így vagy úgy, de visszajön

    Lewis Hamilton szerint valamilyen formában még vissza fog térni Sebastian Vettel a Forma-1-be.

    A német versenyző az év végén akasztotta szögre a sisakot, így jövőre már a kanapéról nézheti az eseményeket. A négyszeres világbajnok a csend időszakát akarja élni, és a gyermekeire szeretne elsősorban koncentrálni.

    Még Vettel sem tudja mihez fog kezdnie a szabadideje egy részével. A hétszeres világbajnoknak viszont van már tippje. Hamilton úgy véli, előbb-utóbb a német visszatér a Forma-1-be. A brit ugyan a rajtrácson is el tudja képzelni egykori ellenfelét, de azon sem lepődne meg, ha más tisztséget töltene be az egyik istállónál.

    „Nos, Nico Hülkenberg is visszatért. Még nem álltak össze a dolgok, de valamilyen formában vissza fog jönni. Igazán hálás vagyok amiatt, hogy ilyen kapcsolatom van vele, megtiszteltetés. Ő kiáll az igaza mellett, tiszteséges és nagyon kedves. Mindemellett tele van alázattal. Nagyon együttérző, ő az egyetlen versenyző aki kiáll valami mellett. Úgy értem, ki tud még így mást is képviselni magán kívül? Ezt a képességet csodálni kell. Nagyon hiányozni fog nekünk.” – nyilatkozta Hamilton.

  • Verstappen „üzent” a második számú versenyzőknek: Ez nem egy tündérmese

    Verstappen „üzent” a második számú versenyzőknek: Ez nem egy tündérmese

    Max Verstappen szerint a második számú versenyzőknek el kell fogadniuk a pozíciójukat.

    Ugyan minden csapat két pilótát foglalkoztat, ám a legtöbb esetben az egyikre nagyobb hangsúlyt helyeznek. Valahol már előre tudni kire fog koncentrálni az istálló, míg máshol az év közben szerzett pontok és helyezések döntenek.

    A Red Bullnál a holland pilóta élvezi az előnyöket, míg Sergio Pérez csapatjátékosként kénytelen követni a terveket. Valtteri Bottas is évekig hordozta a Mercedesnél ezt a pozíciót, sőt szárnysegédnek (wingman) nevezte még Toto Wolff is.

    Surer szerint Bottas jobb „wingman” Péreznél

    Ám Rubens Barrichello és Mark Webber is ebbe a kategóriába tartozott anno.

    „Minden évben frissen kezded az évet, és reményeket táplálsz, de rájössz, hogy ez nem fog megtörténni és elfogadod a szerepedet. Valtteri a Mercedesnél sűrűn a dobogón végzett, nyert pár versenyt és pole pozíciót is. Csak el kell fogadni, hogy melletted lévő versenyző egy kicsit jobb. Ez rendben van, ez megtörténhet.” – magyarázta Verstappen.

    A 25 éves versenyző szerint fontos, hogy a második számú pilóták hallgassanak a csapatra, mivel ellenkező esetben az autó fejlesztését vihetik rossz irányba.

    „Bottas el tudta ezt fogadni, néhány versenyző viszont nem képes erre. Nem fogok neveket mondani, de el kell fogadnod a szerepedet. Nem élhetsz egy mesevilágban.”

    Jos Verstappen egyetért fia álláspontjával. Az ex-versenyző hozzátette, minden pilóta nagy reményekkel vág neki a Forma-1-nek, de egy ponton túl muszáj elfogadni a valóságot.

    „Versenyzőként mindenki nyerni akar, mikor a Forma-1-be megy. Majd találkozol ott valakivel és azt gondolod: ‘úristen, de gyors.’ Majd nem tudod legyőzni, akármit csinálsz. Ezután tudnod kell mi a szereped, és mennyire vagy jó.”

  • Az FIA-n belül is úgy gondolják, hogy túltolták a zászlók használatát

    Az FIA-n belül is úgy gondolják, hogy túltolták a zászlók használatát

    Nikolas Tombazis, az FIA technikai igazgatója úgy véli, egy ponton túl túlzásba vitték a fekete-narancssárga zászlók használatát.

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj alatt Yuki Tsunodának akadtak technikai problémái. A japán versenyző DRS-e nem működött megfelelően, így a szerelőik inkább leragasztották az elemet. A pilóta nem használta ez előzést elősegítő funkciót, de még így is sokan veszélyesnek tartották az autót.

    A verseny után kritikaáradat érkezett a Szövetséghez. Sokan azt nehezményezték, miért nem intették ki Tsunodát, ha már van erre megfelelő zászlójelzésük is. A ‘fekete zászló narancssárga körrel’ (benne a rajtszámmal) ugyanis figyelmezteti a versenyző arra, hogy olyan technikai hibája van amit orvosolnia kell a csapatnak. Így a következő körben ki kell állnia a boxba.

    Tombazis úgy véli, az FIA-nak már akkor intézkednie kellett volna:

    „Bakuban volt egy olyan helyzet, mikor olyan autót engedtek versenyezni, amit ki kellett volna inteniük. Az AlphaTauri olyan szárnysérüléssel mehetett, amivel nem lett volna szabad. Ott ragasztoszták és hasonlók, nevetséges volt. Ott egyértelműen rosszul döntöttek.” – magyarázta a vezető.

    Ám ezután a Szövetség átesett a ló túloldalára Tombazis szerint:

    „Ám ezután túlreagálták a dolgot. Akkor is veszélyesnek minősítették egy autót, mikor a hibahatáron belül volt. Kicsit túl messzire mentek. Az amerikai verseny után tennünk kellett némi korrekciós lépést.”

    A legjobban a Haas volt kiakadva a szigorú versenyfelügyelőkre. Kevin Magnussen Kanadában, Szingapúrban és a Hungaroringen is találkozott a fekete-narancssárga zászlóval.

    „Nagyon kicsi sérülés volt az autón, nem volt semmi komoly. Megkaptam viszont a fekete-narancssárga zászlót, amit szerintem felesleges volt. Az alkatrész nem akart leesni, nem voltak biztonsági kockázatok és aggályok. Nem mozgott az elem. A 12. helyen végeztünk amiatt, hogy volt egy extra boxkiállásunk. Erre nem volt szükség, így frusztráló volt a helyzet.” – nyilatkozta az eset után a dán pilóta.

    Tombazis elmondta, nem olyan könnyű megítélni a sérülés okozta veszélyeket, még a korrigálás után sem.

    Ritkábban kerül majd elő a fekete-narancs zászló, a felelősség a csapatoké

  • Norrisszal jobban járna a Red Bull, mint Pérezzel?

    Norrisszal jobban járna a Red Bull, mint Pérezzel?

    Lando Norris egyre inkább foglalkoztatja a Red Bull fantáziáját.

    A brit versenyző 2025 végéig a McLaren szolgálatában áll, ám számos példa volt már arra, hogy milyen könnyen törnek ketté a szerződések a sportban. A Sky Sports szakértője szerint az osztrák alakulat kivetette a hálóját a 23 éves pilótára, és nagyon be akarják ültetni őt a csapatba.

    Norris korábban már elismerte, hogy beszélgetett a Red Bull-lal, ám komoly tárgyalásokig nem jutottak. Ezt később Christian Horner is megerősítette. A brit pilóta ugyan bízik a McLarenben, és velük szeretne nyerni, ám a wokingiak helyzete egyre jobban frusztrálja őt.

    A Red Bull „üldözte” Norrist, de ő mindig a McLarent választotta

    Az új szabályok mentén gyengébb lett az istálló konstrukciója, így csak egyszer állhattak dobogóra 2022-ben. A szélcsatorna 2023-ban készülhet el, így leghamarabb a 2025-ös versenygép megalkotásnál lesz jelentős szerepe.

    Ám ha rossz lóra tesz ezután is a McLaren, Norris megunhatja a dolgot. A Bikák azonban egy olyan csapattársat szeretnének Max Verstappen mellé, aki konzisztens és rendre szállítja az eredményeket. Így a két érdek találkozhat is egymással, bár Norris inkább vezér szeretne lenni, nem pedig másodhegedűs.

    „Nagyon rá kellene feküdniük a témára és meg kellene szerezniük Lando Norrist. Minden jól jönne ki, telitalálat lenne. 2025-ig van szerződése a McLarennel, kíváncsi vagyok mikor kezdi el azt érezni, hogy túl sokáig kötelezte el magát velük.” – magyarázta álláspontját Karun Chandhok.

    Az indiai ex-versenyző szerint Daniel Ricciardo fókuszpontja már nem a Forma-1, így nem biztos, hogy visszatérne, ha a Red Bull le akarná váltani Pérezt. Így muszáj a csapatnak egy alternatívát keresnie.

    „Már most azon gondolkodik, hogy mikor hagyja abba a versenyzést. Ha ő így látja a dolgokat, akkor a Red Bullnak is el kell ezt fogadnia. Én személy szerint megpróbálnék valaki mást találni.”

    Natalie Pinkham úgy véli, a Red Bull reputációja a versenyzők terén romolott az évek során:

    „Láthattuk, mit csináltak Albonnal és Gaslyval, egy kicsit olyan, mint egy mészárszék. Nagyon nenéz Max Verstappen csapattársának lenni. Ha túl korán visznek oda egy fiatal versenyzőt, akkor ketté törhetik a karrierjét.”

     

  • Norrist is viszi majd magával Seidl az Audihoz?

    Norrist is viszi majd magával Seidl az Audihoz?

    Andreas Seidl az új munkahelyére viheti majd Lando Norrist is a jövőben.

    A német vezető tegnap jelentette be, hogy elhagyja a McLarent, és új kihívások után néz. Nem is kellett sokat várni a bejelentésre, ugyanis a Sauber Csoport megerősítette, hogy ők szerezték meg a wokingiak csapatfőnökét.

    Seidl elsődleges feladta az lesz, hogy találjon egy csapatfőnököt Frédéric Vasseur megüresedett helyére. Vezérigaztóként azonban az Audi projektet is szemmel tartja majd, így akár egykori versenyzőjét is átcsábíthatja a csapathoz.

    A fiatal versenyzők többsége hosszútávú szerződéseket írt alá. Minden sikerre vágyó csapat ugyanis egy pilóta köré épít. A Red Bullnak ott van Max Verstappen, a Ferrari pedig Charles Leclerc-re koncentrál. Norrisnak is meg van ez a kiváltsága a McLarennél, ám a brit istálló egyelőre nem tartozik az élmezőnybe.

    A McLaren elárulta miért hosszabbítottak szerződést Norrisszal

    A 2024-es bajnokság lehet az első olyan év, mikor már az új szélcsatorna segítségével tervezhetik az autókat a McLarennél. Akkor már nem beszélhet mellé a csapat, eredményeket kell produkálniuk, különben a pilótáik könnyen leléphetnek. Az Audi hivatalosan csak 2026-ban köszön be a rajtrácsra, bár névadószponzorként előbb fel fog tűnni a Sauberen. Norris szerződése pedig 2025 végén jár le, így a The Race szerint a darabkák tökéletesen illeszkednek.

    A McLaren felívelő pályafutását többek között Seidl munkájával azonosították. A 23 éves brit hosszútávú szerződésében a német csapatvezető is közre játszott. Jó kapcsolatot ápolnak a felek egymással, ráadásul Seidl mindig nagyon dicséri Norrist.

    „Lando idei teljesítménye újfent megerősíti azt, hogy minden meg van benne ahhoz, hogy a paddock legjobbja legyen. Fejlődni tudott a versenyek és az időmérők tekintetében, alig láttunk hibát tőle idén.” – nyilatkozta korábban a német vezető.

    A meccslabda ugyan a McLarennél van, ám az adogatásnál könnyen elveszíthetik az előnyüket. Norris eddig hűségesen kitartott a wokingi istálló mellett, és elhesegette az érdeklődöket. Ám ha nem sikerül a birt istállónak előrelépnie, akkor már a 23 éves pilóta sem lesz olyan előzékeny.

    Már a Red Bull is meg akarta kaparintani a britet, sőt a Mercedes radarján is szerepel. Míg Seidl a korábbi munkakapcsolatuk révén előnyt élvezhet. Ha valóban sikerül jól összerakniuk az Audit, akkor könnyen elcsábíthatja Norrist. Ám ehhez az is kell, hogy a McLaren rossz lóra tegyen.

  • Hamilton szerint nem lesz gond Russell-lel

    Hamilton szerint nem lesz gond Russell-lel

    Lewis Hamilton nem tart attól, hogy 2023-ban összeszólalkozik majd George Russell-lel.

    2022-ben csatlakozott a fiatal brit versenyző a Mercedeshez, és első évében már le is győzte a hétszeres világbajnokot. Ugyan a csillagosok autója idén nem volt acélos, és Hamiltonnak jócskán kijutott a balszerencséből, ám a 24 éves pilóta örül a teljesítményének.

    A csapat idei egyetlen győzelmét is Russell szerezte, míg honfitárs a rekordja megszakadt. Hamilton ugyanakkor úgy véli, nem lesz kiélezett vita kettőjük között, ugyanis jó a hangulat a csapatban.

    Russell első nagydíjgyőzelmét aratta, Hamilton az ütközés ellenére második

    „Láttam, mit csinált a Williamsnél, már akkor lenyűgözött. Idén pedig felülmúlta önmagát. Elképesztő volt az idei teljesítménye, kihozta szinte minden futamból a maximumot. Az előző évek során egyre többet volt nálunk, és már kiismerte a mérnököket is. Ez megkönnyítette számára az alkalmazkodást. Tökéletesen illik a csapatba, rengeteg pozitív energiát hozott. Jól kommunikálunk egymással, egyenrangúak vagyunk és kölcsönösen tiszteljük egymást.” – magyarázta Hamilton.

    A hétszeres világbajnok szerint, így jövőre is megmarad a béke a csapatban.

    „Nem hiszem, hogy konfliktusunk lesz. Elég tapasztalt vagyok és régóta vagyok már a csapatnál, így tudom kezelni ezeket a kihívásokat. Nem lesz probléma.”