Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

    Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

    Pat Symonds arra utalt, hogy túltolta a delfinezés miatti panaszkodást tavaly Lewis Hamilton és a Mercedes.

    A csillagosokat érintette leginkább a pattogás, így ők is szólaltak fel legtöbbször ellene. Az egész csapat megoldást sürgetett az FIA részéről. Bakuban harapóztak el az indulatok, miután a hátfájás miatt a hétszeres világbajnok alig tudott kiszállni a futam végén az autójából.

    Toto Wolff rögtön a mikrofonok mögé állt és bejelentette: nem biztos, hogy versenyzője indul majd a Kanadai Nagydíjon. Természetesen Hamilton részt vett az eseményen, míg a Szövetség év közben változtatott a versenyzők egészségének megóvása érdekében.

    Ám Symonds szerint a brit versenyző és csapata túlreagálta a szituációt és elég nagy botrányt kavart az eset kapcsán.

    „Baku után egy kissé túltolták egyesek az egészet. Ott tapasztalták a legrosszabb hatását a delfinezésnek mivel egy csapat kísérletezett, de végül nem jöttek be a számításaik. A nyilvánosság előtt viszont elég nagy botrányt csináltak. Akkor is megoldódtak volna a problémák, ha nem avatkozunk közbe. A legtöbb csapat addigra már megértette a jelenséget, és azt is, hogyan kell kontrollálni a delfinezést.” – nyilatkozta az F1 technikai vezetője az Auto Motor und Sportnak.

    Mégse veszélytelen a delfinezés? – Gasly MRI-vizsgálatot is csináltatott

    Mivel biztonsági okokra hivatkozva változtathattak, az FIA-nak nem kellett mind a 10 csapat beleegyezése. Ugyan a legjobban a Mercedes érintette a probléma, ám Daniel Ricciardo is panaszkodott amiatt, hogy mennyire fáj a háta a pattogástól.

    Christian Horner viszont fel volt háborodva. A Red Bull csapatfőnöke akkor igazságtalannak titulálta a döntést, mivel „voltak olyanok, akik tisztességesen elvégezték a házi feladatot”.

  • Komoly büntetésre számíthat az a versenyző, aki „politizál”

    Komoly büntetésre számíthat az a versenyző, aki „politizál”

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke figyelmeztette az F1-es szereplőket a felszólalásokkal kapcsolatban.

    A Szövetség hetekkel ezelőtt jelentette be, hogy szigorúbb szabályok jönnek a politikai szerepvállalások miatt. Így a versenyzőknek és a csapatoknak előre kell egyeztetni az FIA-val, ha valami mellett ki akarnak állni. Ha megkapják a kilövési engedélyt, akkor bátran beszélhetnek egy adott témáról, viszont ha „piros zászlót” kapnak, akkor büntetés várható.

    Ben Sulayem kijelentette, hogy nem érdemes félvállról venni az új irányvonalat, ugyanis komoly szankciókkal nézhet szembe az, aki az árral szembe megy.

    „Mi egyfajta hídépítéssel foglalkozunk, a sportot békés célokra kell használni… Nem szeretnénk azt, hogy a Forma-1 és az FIA egy magánjellegű, személyes platform legyen. Ez elvonja a figyelmet a sportról. Mit csinál legjobban egy versenyző? Vezet. Ők a legjobbak ebben és ők csinálják a show-t, ők a sztárok. Senki sem állíthatja meg őket. Vannak arra más platformok is, ahol elmondhatják a véleményüket és kifejezhetik magukat.  Nagyon szívesen egyeztetünk velük erről az FIA-nál. Ha van valami, akkor arra engedélyt kaphatnak. Viszont ha ez nem következik be, és bármilyen más hibát vétenek… nos, akkor tudják a következményeket.” – magyarázta az FIA elnöke a The Timesnak.

    Ben Sulayem kihangsúlyozta, hogy a sportnak semlegesnek kell lennie és össze kell kötnie az embereket, nem pedig megosztani. Így frissítették a sportkódexet. Ugyanakkor az elnök azt is hozzátette, nem akarja megfosztani a versenyzőket a szólásszabadságuktól, csupán javítani akar a sporton.

    A McLaren vezére szerint a versenyzők túlzottan beleártották magukat a politikába

  • Az amerikai versenyzők csak a McLarenbe kapaszkodhatnak?

    Az amerikai versenyzők csak a McLarenbe kapaszkodhatnak?

    Alexander Rossi úgy véli, hogy a McLaren áthidalhatja az IndyCar és a Forma-1 közötti szakadékokat.

    Amióta Zak Brown került a wokingi istálló vezetői székébe, a gárda egyre jobban betör az amerikai piacra. 2020-ban szorosabbra fűzték kapcsolatukat az Arrow McLarennel is, míg egy évvel később már a többségi tulajdonosok is ők lettek.

    A McLaren ugyanakkor több kategóriába is képviselteti magát. A Forma-1 és az IndyCar mellett a Formula E-be és az Extreme E-be is beszálltak, sőt külön hangsúlyt fektetnek az online versenyzésre is.

    Az amerikai kontinensen versenyző Pato O’Ward és Alex Palou tesztlehetőséget is kapott a papaya színű alakulatnál, így már egy F1-es autóban is kipróbálhatták magukat. Sőt Colton Herta is kipróbálhatta a 2021-es konstrukciót még tavaly, mivel esélyes volt az AlphaTauri és a McLaren megüresedett helyére.

    „Ha úgy tetszik, ők a földön járnak ezekben a bajnokságokban, így nagyon közvetlen képük lesz az emberek teljesítményéről. Tudni fogják, hogy milyen technika veszik őket körül, és a versenyen valami különlegesét csináltak. Nagyon könnyen ki lehet elemezni az adatokat, mert aktívan részt vesznek a szériákban. Sokkal nehezebb egy Saubernek, mikor IndyCar futamot néz. Nem tudják pontosan, hogy az adott versenyző eredménye a szerencse műve, vagy erőn felül teljesített. Nehezebb úgy képben lenni, ha nem vagy benne. Véleményem szerint az, hogy a McLaren ilyen szoros kapcsolatot ápol az IndyCarral, áthidalja a szakadékokat. Az ottani srácoknak így lehetőséget tudnak adni, ha kiérdemlik. Ha van valaki, aki nagy dolgokat visz véghez és mindannyiunkat legyőz, akkor az gyorsan elterjedhet. Kicsi ez a világ.” – magyarázta Rossi.

    A Williams révén idén újra lesz amerikai pilóta a száguldó cirkuszban, ugyanis Alex Albon oldalán Logan Sargeant bizonyíthat.

  • Elsőként mutathatja be autóját a Williams az új szezonban

    Elsőként mutathatja be autóját a Williams az új szezonban

    A Williams nemrég elárulta mikor rántja le a leplet az új autójáról.

    A készülődés már javában zajlik, a csapatok ugyanis gőzerővel készülnek az új szezonra. Az autók elsődleges verziói lassan az utolsó fázishoz érnek, hiszen a következő hónapban már prezentálni kell valamit a nagyérdeműnek.

    Elsőként a grove-i istálló ránthatja le a leplet az új konstrukcóról, ugyanis ők február első napjaira írták ki a nagy leleplezés dátumát.

    Február 6-án tehát Alex Albon és az újonc Logan Sargeant segítségével bemutatkozik a 2023-as konstrukció, sőt az új csapatfőnök személyére is fény derülhet.

  • Rossi szerint a McLaren ajtót nyithat az amerikai pilótáknak a Forma-1-be

    Rossi szerint a McLaren ajtót nyithat az amerikai pilótáknak a Forma-1-be

    Alexander Rossi úgy véli, hogy a McLaren áthidalhatja az IndyCar és a Forma-1 közötti szakadékokat.

    Amióta Zak Brown került a wokingi istálló vezetői székébe, a gárda egyre jobban betör az amerikai piacra. 2020-ban szorosabbra fűzték kapcsolatukat az Arrow McLarennel is, míg egy évvel később már a többségi tulajdonosok is ők lettek.

    A McLaren ugyanakkor több kategóriába is képviselteti magát. A Forma-1 és az IndyCar mellett a Formula E-be és az Extreme E-be is beszálltak, sőt külön hangsúlyt fektetnek az online versenyzésre is.

    Az amerikai kontinensen versenyző Pato O’Ward és Alex Palou tesztlehetőséget is kapott a papaya színű alakulatnál, így már egy F1-es autóban is kipróbálhatták magukat. Sőt Colton Herta is kipróbálhatta a 2021-es konstrukciót még tavaly, mivel esélyes volt az AlphaTauri és a McLaren megüresedett helyére.

    „Ha úgy tetszik, ők a földön járnak ezekben a bajnokságokban, így nagyon közvetlen képük lesz az emberek teljesítményéről. Tudni fogják, hogy milyen technika veszik őket körül, és a versenyen valami különlegesét csináltak. Nagyon könnyen ki lehet elemezni az adatokat, mert aktívan részt vesznek a szériákban. Sokkal nehezebb egy Saubernek, mikor IndyCar futamot néz. Nem tudják pontosan, hogy az adott versenyző eredménye a szerencse műve, vagy erőn felül teljesített. Nehezebb úgy képben lenni, ha nem vagy benne. Véleményem szerint az, hogy a McLaren ilyen szoros kapcsolatot ápol az IndyCarral, áthidalja a szakadékokat. Az ottani srácoknak így lehetőséget tudnak adni, ha kiérdemlik. Ha van valaki, aki nagy dolgokat visz véghez és mindannyiunkat legyőz, akkor az gyorsan elterjedhet. Kicsi ez a világ.” – magyarázta Rossi.

    A Williams révén idén újra lesz amerikai pilóta a száguldó cirkuszban, ugyanis Alex Albon oldalán Logan Sargeant bizonyíthat.

  • Norris utálja vezetni az új generációs autókat

    Norris utálja vezetni az új generációs autókat

    Lando Norris elárulta, nem jönnek be neki az új generációs autók és nem is szereti vezetni őket.

    2022-ben kezdődött az új éra a Forma-1-ben. A változtatások mentén a sportág közelebb akarta hozni a mezőnyt egymáshoz, sőt a könnyebb követést és előzést is elő akarták segíteni az új formulákkal.

    A Ferrari és a Red Bull szinte azonnal felvett a ritmust és az élre ugrott, míg a többieknek meggyűlt a baja az új konstrukciókkal. A legtöbb problémát a delfinezés okozta az év elején, ám a brit versenyző szerint nem ez a legnagyobb gond az új szabályokkal.

    „Utálom vezetni ezeket az autókat. Más kihívást jelentenek, és nem olyan élvezetesek, mint az előző évek konstrukciói. Csökkent annak a játéktere is, hogy mennyire mehetsz rá a kerékvetőkre és a vonalakra. A lehetőségeink most korlátozottabbak. A beállítások terén sincs könnyű dolgunk. Általában elmondható, hogy olyan alacsonyan kell mennünk amennyire csak tudunk, és merevre kell állítani a konstrukciót. Viszont ha túl merev, akkor muszáj lágyítani rajta. Korábban sokkal jobban lehetett játszani a beállításokkal, a hétvégék során mindig más-más megoldásokra jutottunk, így lehetett próbálkozni. Most viszont minél több leszorítóerővel mész, annál rosszabb.” – magyarázta Norris a Mirrornak.

    Norris nem elégedett: Egy dobogó nem elég

  • Verstappent nem zavarná ha nem nyerne több bajnokságot

    Verstappent nem zavarná ha nem nyerne több bajnokságot

    Max Verstappent nem vágná földhöz, ha nem nyerne több világbajnoki címet.

    2021-ben volt először reális esélye a hollandnak arra, hogy megszerezze a legnagyobb trófeát a sportágban. A Red Bull versenyzője élt is a lehetőséggel, bár az utolsó futamon vitatható döntések sorozata teremtette meg neki az esélyt a végső győzelemhez.

    Tavaly egyszerűbb dolga volt Verstappennek. Ugyan a Ferrari az év elején még kemény ellenfélnek tűnt, ám a szezon közepére a Bikák begyújtották a rakétákat, és onnantól bottal ütötte mindenki a nyomukat.

    Ám a 2021-es költségvetés kapcsán a Red Bull túlköltekezett, így büntetés várt rájuk. A pénzbírság mellett kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában is, ami megnehezítheti a helyzetüket az autófejlesztés terén.

    Megvan, mi lesz a Red Bull büntetése a költségsapka túllépéséért

    Toto Wolff már dörzsöli a tenyerét, mivel abban reménykedik, hogy a Bikák előnye csökkeni fog. Verstappent ugyanakkor nem érdekli annyira a történet. Saját elmondása szerint nem érintené meg annyira, ha kétszeres világbajnok maradna.

    „Természetesen szeretnék nyerni, de ehhez kell egy jó autó is. Persze, most nyertem kettőt, de ha soha többé nem lesz lehetőségem nyerni, akkor sem lenne bajom ezzel. Nyilván szeretnék győzni a végén, de ehhez azért egy kis szerencse is kell.” – nyilatkozta Verstappen.

    A holland versenyző továbbá leszögezte, a sikerek nem változtatták meg őt:

    „Ahogy már mondtam az első után is, ami ezután jön az már csak bónusz, és ezt most is így látom. Ez nem változtatja meg az életemet. Tudom, hogy kik a barátaim, velük és a családommal töltöm a szabadidőmet. Semmit sem változott az életemben a tavalyi évhez képest.”

  • Wolff most már támogatja az Andretti csapat érkezését

    Wolff most már támogatja az Andretti csapat érkezését

    Toto Wolff azt már támogatja, hogy egy autógyár oldalán szálljon be az Andretti a Forma-1-be.

    Nyílt titok, hogy Michael és Mario Andretti szerencsét próbálna a Forma-1-ben 11. csapatként. Eddig a terveik között az szerepelt, hogy egy meglévő istállót vesznek meg és úgy lépnek be a száguldó cirkuszba, ám most már új csapatként indulnának.

    A Cadillac beszállhat a projektbe, így 2016 után újfent egy amerikai gárdával bővülhet a mezőny. Ám az F1 kereskedelmi jogainak birtokosa óvatosan fogadta a híreket, míg a Mercedes csapatfőnökén ez a felállás már elnyerte a tetszését.

    „Véleményem szerint az Andretti egy fantasztikus márka, és sok sorozatban megmutatták már mennyire versenyképesek tudnak lenni. Már korábban is mondtam, hogy az a lényeg, mit tudsz hozzá tenni a sorozathoz. Ha egy autógyártóhoz csatlakoznék, és megfelelő mennyiségű pénzt ölnék a promócióba és a verseny reklámozásába, – ezt tesszük mi is – az egy fantasztikus kiegészítés lenne” – magyarázta az osztrák vezető.

    Ugyanakkor a privát istállók helyzete nem könnyű a Forma-1-ben. Épp ezért Wolff szerint minden új indulónak szüksége lenne egy olyan megállapodásra, ami az Andretti istálló és a Cadillac között is létrejött.

    „Privát istállóként nagyon nehéz talpra állni és sikeresnek lenni. Ezt láthatjuk a már meglévő magán csapatoknál is. Az esélyek ellened szólnak. Jelenleg az F1-ben szinte mindenkinek van egy OEM partnere, még a Saubernek is. A Haas és a Williams viszont nem rendelkezik ilyen megállapodással. Én viszont hiszek a már meglévő struktúrákban, különösen a Williamsben.” – tette hozzá a Mercedes csapatőfnöke.

    Wolff szerint jó lenne, ha egy amerikai istálló az élmezőnyben versenyezne, mivel a sportág egyre népszerűbb az Államokban.

    „Én támogatom azt, hogy bevegyünk egy amerikai csapatot, de mit tudnának hozni? A show-t? Mert akkor annak az istállónak az élen kellene harcolnia egy amerikai versenyzővel. Az mindenkinek jól jönne.”

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?

  • Hamilton bátorságát és divatérzékét dicsérte Leclerc

    Hamilton bátorságát és divatérzékét dicsérte Leclerc

    Charles Leclerc elárulta, hogy olykor a divatról szokott beszélgetni Lewis Hamiltonnal.

    A monacói versenyző évekkel ezelőtt létre akart hozni egy saját márkát, ám a szponzori megállapodások nem tették ezt lehetővé. Így a 25 éves pilótának még várnia kell azzal, hogy megvalósítsa ezt az álmát.

    Mindaddig a hétszeres világbajnok érdekes ruhadarabjaival hívja fel magára a figyelmet. Az elmúlt évek alatt a brit pilóta rendhagyó szettekben tűnt fel a paddockban, ami a Ferrari versenyzője szerint elég nagy bátorságra vall.

    Leclerc olyan karriert akar befutni a divat világában, mint Hamilton

    Leclerc nemrég elmondta, sokat szokott Hamiltonnal beszélni a divatról, mivel mind a kettőjüket nagyon érdekli a téma.

    „Elszoktunk beszélgetni arról, hogy melyik márkákat szeretjük. Nagyon bátor, hiszen a legkülönfélébb darabjait mutatja meg, mikor a pályára jön. Én is elkezdtem egy projektet, de végül abbahagytam. Majd talán a jövőben folytatom. Ez felszabadít. Legalább tudok valamire koncentrálni a versenyzésen kívül. A múltban ez volt az egyik fő gondom, nem tudtam kikapcsolni. A divat és a zene viszont segít” – magyarázta a monacói a napokban a La Gazetta dello Sportnak.

    Hamilton neve az évek alatt összeforrt az amerikai Tommy Hilfiger márkával, közös kollekciójuk nagy népszerűségnek örvendett. A vegán és fenntartható ruhadarabok kapcsán még Leclerc is gratulált anno riválisának.

    „Beszéltem Lewisszal, és gratuláltam neki a kollekciójához. Nagyszerű munkát végez a márkával, nagyon tetszik amit közösen csinálnak. A jövőben én is szeretnék erre az útra lépni.” – nyilatkozta még Leclerc 2020-ban.

  • Egykori lakótársa elmondta milyen Norrisszal együtt élni

    Egykori lakótársa elmondta milyen Norrisszal együtt élni

    Sacha Fenestraz nemrég elmondta milyen volt az élet Lando Norris lakótársaként.

    A két fiatal barátsága még a junior kategóriás időkbe nyúlik vissza. Norris F1-es karrierje kezdetén még együtt is laktak a versenyzők, majd Fenestraz Japánba ment versenyezni. A két pilóta tavaly találkozott a szigetországban, ahol is meglátogattak pár nevezetességet a versenyhétvége előtt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés

    Miután a francia-argentin pilóta elköltözött, a brit versenyző nagyobb lakást vett. Tavaly viszont elhagyta a Ködös Albiont, hogy az adóparadicsomnak számító Monacoba tegye át a székhelyét.

    Az egyik brit lapnak Fenestraz azonban elmesélte, milyen is volt az élet 2018-ban és 2019 elején, mikor a McLaren versenyzőjével közösen béreltek egy lakást.

    „Annyi Weetabix doboz volt a házban. Még a saját nevével ellátott darabok is voltak, mert csináltak neki párat. Nem ő a legrendszeretőbb fickó, akivel találkoztam, viszont még ma is nevetni tudunk ezen.” – magyarázta Fenestraz.

    A 23 éves pilóta Franciaországban született, ám Argentínában nőtt fel. Karrierje beindítása miatt költözött fiatalon az Egyesült Királyságba, ahol a versenysorozatok kapcsán megismerte Norrist.

    „Én gyakorlatilag hajléktalan vagyok, így bárhol elélek” – viccelődött a francia-argetin versenyző utalva arra, hogy már elég korán megtapasztalta milyen utazással tölteni az idejét. – „Egy álom volt az az élet. Azt nem állítom, hogy egészségesen éltünk, mivel mindig szimulátoroztunk és játszottunk. Ám az edzőknek hála sokat edzettünk, és utána megint játszottunk. Jó móka volt. Emlékszem nyáron akkor nagyon meleg volt, de Lando mindig azt mondogatta: ‘nem kell légkondit vennünk, mert jövő héten biztos esni fog és hideg lesz.’ Hónapokig játszottuk ezt, majd amikor rászántunk magunkat, szinte már nem is lehetett kapni légkondit. Meg lehetett fulladni a lakásban, olyan meleg volt. Nagyon jó barátságot alakítottunk ki, mindig jó volt a hangulat.”

    Fenestraz is tagja volt a Renault Akadémiának, ám egy gyengébb szezon után megváltak tőle. Ezután költözött Japánba. Idén viszont a Nissan csapat oldalán a Formula E-ben folytatja pályafutását.

    „Lelkileg nagyon megterhelő volt az az időszak. A Formula Renault (2017) megnyerésétől oda jutottam, hogy elveszítettem a lehetőséget a Renault-nál. Nem volt pénzem a folytatásra. Nagyon közel kerültem ahhoz, hogy abbahagyjam. Japánban sokkal olcsóbb volt versenyezni és a barátaim is azt mondogatták, hogy egy remek ország. Ha ott jól teljesítesz, akkor ajtók nyílhatnak meg előtted. Elmentem így oda, és nagyon jól sikerült a szezonom. Az első évben megnyertem a Formula 3-as bajnokságot, és nem a legjobb csapattal. 2019 végén a Toyota leszerződtetett gyári pilótának, így egy álmom vált valóra. Még csak 19 éves voltam, és a karrierem egy újabb löktetett kapott. Majdnem egy évvel azután, hogy fel akartam adni az egészet, megvalósítottam az álmomat. Így sikerült végül jó döntést hoznom.”

    Ugyanakkor Fenestraz nem adta fel az F1-es álmait. Nyck de Vries példáját követve ő is reménykedik abban, hogy egy nap majd a száguldó cirkuszban bizonyíthat.

    „A Formula E közelebb vihet a végső célomhoz, a Forma-1-hez. Végétére is, nem lehet tudni, hogy alakulnak majd a dolgok. Úgy készülök az FE-re, hogy minden jó lesz és egy csodálatos szezonom lesz. Szeretnék világbajnok lenni, egy elképesztő fejezet lenne a karrieremben. Szeretnék a világ legjobb 20 versenyzője ellen versenyezni, és ha minden jól megy, akkor a világbajnoki címért küzdeni.”