Szerző: Csonka Nikolett

  • Wolff ismét beszólt Hornernek: A fickó megszállott

    Wolff ismét beszólt Hornernek: A fickó megszállott

    Toto Wolff ezúttal a The Times oldalán szólt be ellenfelének, Christian Hornernek.

    A két csapatvezető gyakran élcelődött egymással az évek során, de 2021-ben új szintekre emelkedett a párharcuk. A bajnoki címért folytatott küzdelem alatt elszabadultak az indulatok, és egy „külön show-t” szolgáltattak a rajongóknak.

    Mivel 2022-ben a Mercedes nem volt a bajnokesélyesek között, így a két vezető szócsatája kicsit lecsengett. Viszont a költségvetési botrány kapcsán előszedték a félretett csatabárdot.

    „Ingyen és bérmentesen élek a fejében. A fickó kész megszállott. Minden másodperc amit azzal töltök, hogy Hornerről beszélek kész időpocsékolás” – magyarázta az osztrák vezető a The Times-nek.

    A bosszúságok ellenére Wolff még élvezi a Forma-1-et.

    „Nagyszerű pillanatokat életem át az F1-ben. Szeretem a csapatot és szeretem a kihívásokat is. Viszont a családomat még jobban szeretem. Három gyerekem van: az egyik 21 éves, a másik 18, míg a legkisebb 5. Ha együtt van a család, az okozza a legnagyobb örömöt. A feleségemben megtaláltam a tökéletes társat. A feleségem ráadásul gyorsabban tud autót vezetni, mint én. Ám ez a legkevesebb, teljes mértékben lelkitársak vagyunk.”

    Horner és Wolff párbaja tovább folytatódik: Ez teljes ostobaság!

  • Ketyeg az óra az Andretti csapatnál – hónapokon belül eldőlhet a sorsuk

    Ketyeg az óra az Andretti csapatnál – hónapokon belül eldőlhet a sorsuk

    A Forma-1-nek csak néhány hónapja maradt arra, hogy megnyissa az ajtót 2025-ben vagy 2026-ban az Andretti istálló előtt.

    Az Andretti család a General Motors segítségével a száguldó cirkuszba is belépne, így 11. csapatként lehetne ott a rajtrácson. Az FIA elnöke támogatja a kezdeményezést, ám a csapatok nagy része annyira nem örülne az új ellenfélnek.

    A kereskedelmi jogokból befolyt összeget ugyanis tovább kellene osztaniuk, így gátolják az új belépőt. Ám az Andretti család nem adja fel, gőzerővel dolgoznak tovább a projekten.

    „Napról-napra folytatjuk a csapat felépítését, mintha zöld utat kaptunk volna a Szövetségtől. Egy ilyen program nagyon összetett, így folyamatosan haladnunk kell, még ha nem is maximális sebességgel. Ahhoz, hogy kulcsszereplőket szerződtessünk, bizonyosságra van szükség. Így még mindig készenléti állapotban vagyunk.” – magyarázta Mario Andretti.

    Arra a kérdésre, hogy meddig tarhat ez az időszak, az amerikai így válaszolt:

    „Mondjuk úgy, hogy néhány hónapon belül választ kaphatunk. Ugyanakkor ezen a ponton minden nap számít. Várjuk ki a végét, most már a végső fázisban vagyunk.”

    Andretti azt is megerősítette, hogy Mohammed Ben Sulayem az első naptól kezdve támogatta az ötletüket:

    „Ő tanácsolta nekünk azt, hogy egy nagy gyártóval kössünk megállapodást, és így még több erőt és mélységet vigyünk az F1-es projektbe. Innen jött a Cadillac-kel való egyesülés, ami a General Motorsszal is közös célokat jelent.”

    Mario Andretti az őket hátráltató csapatokzhoz is intézett néhány mondatot:

    „Pénz, pénz, de milyen pénz? Mennyivel csökken egy nagycsapat bevétele, ha mi is beszállunk? Az F1 jelenleg exponenciálisan növekszik, így egy amerikai székhelyű, a versenyzés világában nagy múltú csapat megjelenése mindenki számára pozitív dolog lehet.”

    Az Andretti név jót tenne az F1-nek, csak a csapatok smucigok

  • Vasseur nagyon gyorsan „rövid pórázra” fogná Leclerc-t

    Vasseur nagyon gyorsan „rövid pórázra” fogná Leclerc-t

    Olasz lapértesülések szerint Frédéric Vasseur máris Charles Leclerc szerződéshosszabbítását sürgeti.

    Tavaly a Scuderia közel került a bajnoki címekhez, ám lemaradtak a fejlesztési versenyben az év közepén, mindemellett a csapat sem volt mindig a helyzet magaslatán. A monacói versenyző elég frusztrált szezont zárt 2022-ben, és abban reménykedik, hogy idén végre az ő neve is rákerülhet a legnagyobb díjra. Ám ha ismét kudarcot vall a Ferrari, a 25 éves pilóta akár más csapatot is kereshet magának.

    A vörösök már a változás útjára léptek. Mattia Binotto távozott a csapattól, helyére pedig az Alfa Romeo csapatfőnöke érkezett. A francia vezető elsődleges célja az, hogy meghosszabbítsa versenyzője kontraktusát.

    Leclerc szerződése 2024 végén jár le, ám addig nem húzná Vasseur a dolgot. A Motorsport.com olasz kiadása szerint a csapatfőnök minél előbb hosszabbítani akar, mivel attól fél, hogy az ellenfelek lecsapnak majd a 25 éves pilótára.

    A lap szerint az elsődleges veszélyforrást a Mercedes jelenti. Lewis Hamilton szerződése az 2023 végén lejár, így akár meg is üresedhet egy hely a csillagosoknál. Bár a felek azt nyilatkozták, hogy a hétszeres világbajnok marad az alakulatnál, de az olaszok mégis attól tartanak, hogy az Ezüst Nyilak elviszik Leclerc-t.

    Leclerc: Vasseur nagyon jó csapatfőnök

  • Norris elment a mérnökeivel gokartozni, majd jött egy váratlan fordulat – videóval

    Norris elment a mérnökeivel gokartozni, majd jött egy váratlan fordulat – videóval

    Lando Norris egy kis baráti versenyen vett részt a csapattagokkal, de a pályán egy „nem várt” ellenféllel is találkozott.

    A McLaren a Google valamint az Android új videóval kedveskedett a rajongóiknak. A brit pilóta épp a gyárban beszélgetett José Manuel Lopezzel, majd a népszerű térképalkalmazással elnavigálták magukat az egyik közeli gokartpályára.

    Az út során a 23 éves versenyző elmesélte mérnökének, hogy 6-7 éves korában kezdett el gokartozni. Előtte motorozott, ám egy baleset miatt inkább abbahagyta azt a szakágat. Egyik nap viszont az édesapjával és testvérével (Oliver Norris) ellátogattak egy gokartversenyre, és Norris azonnal beleszeretett a sportba. Kihangsúlyozta, hogy manapság már a fiatalok 3-4 évesen kezdik a felkészülést, így ő elég „idősnek” számított, mikor belevágott.

    Lopez arra volt kíváncsi, hogy versenyzője azonnal jónak bizonyult-e. A brit pilóta azonban nevetve elmondta, hogy nem. Nem volt ugyan olyan szörnyű, viszont olyan jó sem. Az első négy éve alatt egy versenyt sikerült nyernie. Ezután váltott kartot, és sok gyakorlással egyre jobb lett.

    Ezért is érezte úgy, hogy saját márkás gokartot kell a piacra dobni, mivel szeretne segíteni azoknak, akik a motorsportban képzelik el a jövőjüket.

    Szóba került a trükkös körülmények alatti versenyzés és az első pole pozíció is.

    A pályán csatlakozott hozzájuk Randy Singh (a sport és a stratégiai részleg vezetője), valamint Chris Lark (főstratéga) is. Norris természetesen előnyt adott csapattársainak, ám még így is könnyedén utolérte őket. Mikor már elbízta magát, egy váratlan kihívó is feltűnt a pályán.

    A McLaren a szponzori kötelezettségeinek eleget téve, játékos formában hozta be Oscar Piastrit a csapat életébe. Ugyanis a titokzatos bukósisak mögött az ausztrál volt. A végső győzelem Norrisé lett, ám az új pilóta megizzasztotta a britet.

    Miután kifújták magukat a wokingi istálló tagjai, a két versenyző azért még visszament a pályára egy kis mókára.

  • Herta még az F3-ban is indult volna, de az FIA nem engedte

    Herta még az F3-ban is indult volna, de az FIA nem engedte

    Colton Herta minden lehetőséget megragadott volna arra, hogy összeszedje a szükséges szuperlicensz pontokat, ám az FIA gyorsan megszabta a határokat.

    Az amerikai versenyző potenciális jelöltként szerepelt az AlphaTauri listáján, ám az IndyCarban elért eredményei nem szolgáltattak elég pontot az induláshoz. Scott Goodyear, az amerikai Forma-3-as és Forma-4-es bajnokság versenyigazgatója elmondta, hogy a 22 éves pilóta indult volna az amerikai F3-ban is, de nem kapta meg végül az engedélyt.

    „Mi szuperlicensz pontokat kínálunk a sorozatban versenyző pilótáinknak. Ha megnyered az F3/F4/Formula Regionalt ebben az országban, akkor több pontot kapsz, mint az Indy Lights bajnokságért. Ez azért is érdekes, mert Bryan Herta (Colton édesapja) júliusban felhívott engem. Azt szerette volna megtudni, hogy eltudnánk-e érint, hogy Colton induljon az F3-as sorozatban, mert több pontra van szüksége.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak az amerikai.

    Goodyear szívesen fogadta volna Hertát, de a Szövetség miatt nem engedhette versenyezni:

    „Mi jóváhagytuk, viszont az FIA-tól nem kapta meg az engedélyt arra, hogy indulhasson és így pontokat gyűjtsön. Nagyon nehéz volt. A csapatok és a versenyzők extázisban voltak, mivel azt hitték, hogy egy olyan kaliberű versenyző, mint Colton itt fog szerepelni. Valódi esélyt kaptak volna arra, hogy összemérjék a tudásokat az egyik legjobb pilótával. Ám ez nem történhetett meg.”

    Herta érkezése csak a médiát szórakoztató marketing fogás?

  • Norris: Futamot még nyerhetek, de bajnokságot?

    Norris: Futamot még nyerhetek, de bajnokságot?

    Lando Norris szerint legalább 2025-ig nem számolhatnak bajnoki címmel a McLarennél.

    2008-ban, még Lewis Hamiltonnal nyert utoljára bajnoki címet a McLaren, ám azóta nem sikerült felérniük a csúcsra. A Mercedesszel való első szakításuk után Hondára váltottak, ám az egyesülés nem hozta meg a kívánt sikert.

    Két évig a Renault-val próbálkoztak, és javulni is tudtak. Az új szabályoka készülve ismét a csillagosok oldalán kötöttek ki, ám egyelőre nem sikerült áttörniük a középmezőny bűvkörét. 2021-ben arattak csak győzelmet Daniel Ricciardo révén, míg tavaly egy harmadik helynek örülhetett csupán a csapat.

    A háttérben már készül az új szélcsatorna, így az istálló számításai szerint 2024-ben már megalkothatják vele a következő autót. Viszont addig nem számolnak kiugró sikerekkel.

    „Talán tudnék futamot nyerni, de 2025-ig bajnokságot valószínűleg nem. Tisztában vagyok azzal, hogy ezekben az években abszolút a csúcson kell lennem. Szeretem hallgatni a mérnököket. Lehet, hogy olyan dologról van épp szó, amihez nem feltétlenül tudok hozzászólni, de mivel szeretem a versenyzést, szeretnék többet tudni róla. Én maximalista vagyok, a lehető legkeményebben próbálok jobb versenyzővé válni. Úgy vélem, nem vagyok rossz vesztes, viszont magammal szemben mindig szigorú vagyok. Nagyon kritikusan vizsgálom a saját teljesítményemet.” – magyarázta a GQ-nak Norris.

    Norris új fotósorozatot „robbantott” a GQ oldalán

  • Norris nem mindig akar más csapatokkal beszélgetni

    Norris nem mindig akar más csapatokkal beszélgetni

    Lando Norris újfent elmondta miért volt számára fontos az, hogy hosszútávú szerződést írjon alá a McLarennel.

    A brit versenyző 2021-ben hosszabbította meg lejáró kontraktusát a gárdával, majd tavaly kiegészítették az érvényben lévő szerződést. Így a 23 éves versenyző 2025 végéig a wokingi istállónál fog versenyezni.

    Norris korábban már elmondta beszélgetett másokkal is, mielőtt aláírt volna. Christian Horner megerősítette honfitársa szavait, majd hozzátette: akárhányszor megakarták szerezni a pilótát, ő mindannyiszor a McLarent választotta.

    A Motorsport.com-nak nemrég a versenyző elmagyarázta miért kötelezte el magát ilyen hosszú időre:

    „Minden versenyző megpróbál minden csapattal beszélni, de nem mindig akarja ezt megtenni. Ezért írtam alá ilyen hosszú időre, így egy ideig nem kell ezzel foglalkoznom. Valahányszor a szerződésben szereplő dátumhoz közeledsz, szeretnél annyi emberrel beszélni, amennyivel lehet. Ilyenkor mérlegelheted a lehetőségeidet és eldöntheted melyik lenne a legjobb út a számodra. Nem csak a Red Bull-lal voltam így. Különböző emberekkel folytattam beszélgetéseket arról, hogy mi történik most és mi történhet majd a jövőben. Mindenkinek vannak ilyen diskurzusai. Mindenki ezt csinálja, ha hamarosan lejár a kontraktusa. Én viszont nem akarok egy jó ideig ezzel foglalkozni, ezért is írtam alá.” – magyarázta Norris.

    A brit versenyző hozzátette: boldog a wokingi istállónál és egyelőre nem gondol a váltásra.

    „Tisztában voltam azzal, hogyha nincs olyan csábító ajánlat, ami a korom és a karrierem szempontjából még jobb lenne, akkor a McLaren a legjobb lehetőség számomra. Biztos vagyok abban, hogy mikor néhány év múlva lejár a szerződésem, újra felmerülnek a kérdések bennem. Ám egyelőre nagyon boldog vagyok itt és szerencsére nem kell ilyen dolgokon rágódnom. Csak akkor fogok ezzel foglalkozni, ha eljön az ideje.

    Norris 2025-ig biztosan a McLarennél marad

  • A Mercedes állítja, nem lesz Hamiltonnak horror fizetése

    A Mercedes állítja, nem lesz Hamiltonnak horror fizetése

    A Mercedes tiszta vizet öntött a pohárba Lewis Hamilton lehetséges fizetésével kapcsolatban.

    A legutóbbi sajtóértesülések szerint a brit versenyző 2024-ben igazán feltörheti a csillagosok malacperselyét. Állítólag 75 millió dollárt is hazavihet évente, azonban ha visszavonul, akkor a Mercedes nagyköveteként 27 millió dollár üti majd minden évben a markát.

    A megnövekedett fizetés nagy részét az INEOS főnöke, Jim Ratcliffe állná.

    „Jim részben főnök, részben partner is. Én inkább úgy fogalmaznék, hogy partnerek vagyunk, hiszen egy csónakban evezünk a Mercedes kapcsán. Remélem a jövőben csinálhatunk valamit még közösen.” – nyilatkozta korábban Hamilton.

    Az Ezüst Nyilak szóvivője viszont igyekezett tiszta vizet önteni a pohárba és megállítani a rekordösszegről szóló híreszteléseket.

    „Ezek csak vad spekulációk és teljesen alaptalanok. A tárgyalások Lewis Hamilton és Toto Wolff között még el sem kezdődtek.”

    Hamilton még az új szezon előtt aláírhatja új szerződését

  • Norris új fotósorozatot „robbantott” a GQ oldalán

    Norris új fotósorozatot „robbantott” a GQ oldalán

    Lando Norris a British GQ-val beszélgetett el arról, milyen is az élete egy Forma-1-es versenyzőnek.

    A 23 éves pilóta tavaly már együttműködött a híres márkával. Januárban viszont egy hosszú interjúra is meginvitálták a McLaren versenyzőjét.

    A fotósorozaton túl a brit fiatal a kezdeti nehézségeiről, az álmairól valamint a csapattársairól is beszélt. Carlos Sainzcal szinte azonnal megtalálták anno a közös hangot, ugyanakkor leszögezte, Daniel Ricciardóval is baráti volt a kapcsolata.

    „Carlos és én nagyon jól kijöttünk egymással. Mondhatjuk úgy is, hogy együtt nőttem fel vele. Ugyanakkor Daniellel is nagyon jól kijövök. Tökéletes versenytársak voltunk: utáltuk egymást legyűrni, de azt sem szerettük, ha a másik előrébb végez. A pályán kívül is nagyon tiszteljük egymást. Én szétválasztom a dolgokat, a pályán tudok harcos lenni, míg azon kívül jó barátságot ápolok a többiekkel.”magyarázta a McLaren versenyzője.

    2023-ban viszont megváltoznak dolgok. Norris lesz a csapatban a rangidős, tapasztalt pilóta, míg Oscar Piastri a feltörekvő újonc. Ám a brit pilóta nem akar a tapasztalattal takarózni.

    „Mindig is utáltam azt, amikor valaki a tapasztalatát használja kifogásnak. Én sosem akartam olyat kimondani, hogy valaki csak azért vert meg, mert több tapasztalattal rendelkezik. Ettől rettegtem, de nem lehet mindenre felkészülni az első versenyen. Idővel rájöttem, minél több tapasztalatot szerzek, annál kevesebb hibát követek el.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    British GQ (@britishgq) által megosztott bejegyzés

    Drive to Survive és a népszerűség:

    A Forma-1 népszerűsége az elmúlt években megugrott, ami a Drive to Survive-nak is köszönhető. Egyre többen ismerik fel a versenyzőket, és a sorozatnak köszönhetően egyfajta kép is kialakul az emberekben a pilótákról.

    2021-ben a rajongók megszavazhatták, hogy melyik versenyzőket szeretik a legjobban. Az összesített listán Norris harmadik lett, viszont a női rajongóknál és a fiatal generáció képviselőinél ő lett az ász.

    „Fantasztikus olvasni azt, hogy ennyien támogatnak. Ugyanakkor ez nem változtatta meg a hozzáállásomat a dolgokhoz, nem változtatta meg azt, aki vagyok. Nem nőtt meg ettől az egom. Ugyanakkor próbálok nem sűrűn gondolni a figyelemre.”

    A mentális egészség fontossága:

    Viszont ha számára fontos dologról van szó, a brit versenyző nem bánja a figyelmet. A mentális egészség F1-es nagykövete lett az elmúlt évek során, ugyanis minden évben elmondja mennyire fontos az, hogy odafigyeljünk magunkra és másokra. Norris saját tapasztalatit most is megosztotta. A McLaren versenyzője elmondta, hogy milyen szorongásokkal küzdött az első évében, és azt is hozzátette, hogy szakember segítségét kérte.

    „Nem volt kötelező ezt tennem, én akartam felszólalni, mivel eléggé küszködtem 2019-ben és 2020-ban. Egyszerűen nem tudtam, hogyan birkózzak meg ezzel. Mindent magamban tartottam, így eléggé sérült az önbecsülésem és az önbizalmam. Folyamatosan kételkedtem magamban: elég jó vagyok én a Forma-1-hez? Ki tudok ebből jönni? Nem felelhetsz meg mindenkinek. Vannak emberek akik támogatnak, és vannak, akik nem… Ugyanakkor én tudom, hogy mindent megtesznek annak érdekében, hogy a legjobbat nyújtsam.”

    Norris „kampánya” eljutott a szurkolókhoz is. Különösen a lezárások alatt, mikor szinte mindennap streamelt, hogy egy kis jó kedvet csempésszen a mindennapokba. A világ egy időre leállt, a versenyzők nem tudták meddig tart ez az állapot, és mihez kezdjenek. Norris azonban elkezdte szórakoztatni a közönséget. Később csatlakozott George Russell, Alex Albon és Charles Leclerc is, így alakult meg a „Twitch kvartett”. 

    A szórakoztatás mellett komoly témákról is beszélt a brit pilóta. Gyűjtött többek között az NHS-nek (Országos Egészségügyi Szolgálat – Egyesült Királyság), valamint a Mind.com-nak is. Saját tapasztalatait és vívódásait megosztotta közöségévvel, és arra buzdította a hasonló cipőben járókat, hogy bátran kérjenek segítséget.

    „Néhány embert azt mondta nekem, hogy megmentettem az életüket. Ez nagyon megérintett.” – mesélte Norris.

    Norris idegesítő szokása:

    Zak Brown neve is feltűnik a sorok között, ugyanis a GQ megkérte az amerikai vezetőt, hogy meséljen a versenyzőjéről.

    A McLaren vezére elmondta, hogy az elmúlt évek során Norris „kibújt a csigaházából”. A munkamorálja viszont nem változott. Rengeteg időt tölt Wokingban, a csapat főhadiszállásán. Brown a jövő nagy bajnokát látja a fiatalban, ugyanakkor Norrisnak van egy olyan szokása, ami idegesíti az amerikait.

    „Van-e valami, ami frusztrál Landóval kapcsolatban? Igen, szinte mindig késik. Ha nyolckor kellene elindulnunk valahova, lehet, hogy abból 8:07 lesz. Viszont nagyszerű benne az, hogy őszinte és vállalja a tetteit.”

    Nem mindenki volt elégedett:

    A rajongók nagyon megörültek a hosszú interjúnak, ám többen felhúzták a szemöldöküket a sorokat olvasva.

    „Az első dolog ami feltűnik Norrisszal kapcsolatban, hogy mennyire jóképű. A bőre napbarnított, a mogyoróbarna szemei biztatóak. Felfelé fésült sötétbarna hajzuhataggal rendelkezik és olyan markáns szemöldökkel, mint az álla.”olvasható a magazinban.

    A Twittert és TikTokot elárasztották azok a posztok, amikben a rajongók értetlenül állnak a megfogalmazás előtt. Többen felnevettek azon, hogy a Drive to Survive kirobbanó sztárjának titulálták a versenyzőt, sőt a leírások véleményük szerint egy fanfictionre (rajongói alkotásokra) hasonlítanak.

    A Norris GQ interjú ezen része olyan, mintha a Wattpadról lopták volna.” – írja egy rajongó a Twitteren.

  • Kölcsönt vett fel de Vries és emiatt mehet a bíróságra

    Kölcsönt vett fel de Vries és emiatt mehet a bíróságra

    Jeroen Schothorst szerint Nyck de Vries megszegte a 2018-ban kötött megállapodásukat, így a bíróság elé viszi az ügyet.

    2018-ban 250 000 eurót adott kölcsön a holland versenyzőnek az ingatlanokkal foglalkozó milliárdos, hogy teljesíthesse az F2-es szerződését. Schothorst viszont azt állítja, hogy az AlphaTauri újdonsült pilótája visszatartott információkat, és ezzel megsértette a megállapodásban leírtakat. Így az Investrand vállalat gyorsított eljárást indított a 28 éves versenyző ellen.

    Sajtóinformációk szerint a kölcsön mellett 3%-os kamatban állapodtak meg a felek. Ugyanakkor, volt egy kitétel is: amennyiben de Vries a Forma-1-ben köt ki, akkor a fizetése 50%-át is elvihetik. Ugyanakkor a szerződésbe belefoglalták azt is, hogyha de Vries 2022 végégig nem rendelkezik érvényes F1-es szerződéssel, akkor elengedi a milliárdos a tartozást.

    A holland az elmúlt években 190 ezer euró kamatot fizetett Schothorstnak. Ám mivel a szerződése a faenzai kiscsapattal csak 2023 első napjától lépett életbe, a versenyző azt hitte, hogy a kölcsönét elengedték. Investrand vezére viszont azt állítja, hogy de Vries információkat hallgatott el a jövedelméről és a szerződéseiről, így felszólította a pilótát arra, hogy teljesítse a megállapodásban leírtakat. Amennyiben ezt nem teszi meg, bíróság elé viszik az ügyet.

    De Vries tagadja a vádakat:

    Az AlphaTauri pilótája elmondta, ő minden szükséges információt átadott Schothorstnak. Ugyanakkor az ügyvédje szerint ennél többről van szó:

    „Minden jel arra mutat, hogy az Investrand nem tudja megemészteni azt, hogy de Vries nem a megszabott határidő előtt lett Forma-1-es pilóta.”

    Sajtóértesülések szerint Schothorst a versenyző menedzsere is akart lenni, ám de Vries visszautasította az ajánlatot.

    Az amsterdami bíróság februárban fogja tárgyalni az ügyet.

    Üzleti szakembert fogadott maga mellé de Vries