Szerző: Csonka Nikolett

  • Már a csapatfőnökök is az FIA elnökének a fejét követelik?

    Már a csapatfőnökök is az FIA elnökének a fejét követelik?

    Sajtóértésülések szerint az egyik csapatvezető világosan kijelentette, hogy az FIA elönkének távoznia kell a Szövetség éléről.

    Mohammed Ben Sulayem 2021 decemberében került az FIA élére, leváltva ezzel Jean Todtot. Első feladata az volt, hogy kezelje az Abu Dhabi Nagydíj miatt kialakult botrányt és visszaállítsa a sportág pozitív megítélését.

    A kezdeti időszakban dicsérték a 61 éves vezető döntéseit, ám a szezon vége felé ismét felütötte a fejét a káosz. A versenyigazgatók új struktúráját és döntéseit többen is bírálták ( a monzai piros zászlós leintés, a suzukai beavatkozó autó este) emellett a 2023-as naptár kapcsán sem sikerült egyöntetűen megegyezniük a feleknek. Így a csapatok mellett már az F1 is megorrolt az FIA elnökére.

    A 11. istálló ötletét a legtöbb alakulat nem támogatja, mivel a kereskedelmi jogokból származó pénzt tovább kellene osztaniuk. Ezen felül Stefano Domenicali sem rajong az ötletért, mivel nem szeretné, hogy a sportág „felhíguljon”.

    A Liberty Medianál is kihúzta a gyufát Ben Sulayem, mivel nyilvánosan bírálta Szaúd-Arábia „vásárlási” szándékait.

    Az F1 és a csapatok így levelet írtak az FIA elnökének, amiben „jelentős túlkapásnak, rövidlátónak és szükségtelen beavatkozásnak” titulálták a legutóbbi megnyilvánulásait. Ben Sulayem is reagált a sportág felől érkező negatív hangokra. Az elnök úgy fogalmazott, hogy a „bajnokság az övék, és csak bérbe adták”.

    „Mindenki úgy gondolja, hogy mennie kell. Ez az általános vélemény uralkodik a Forma-1-ben.” – nyilatkozta a BBC-nek az egyik F1-es vezető, aki azt kérte a laptól, hogy ne fedjék fel a nevét.

    „Széleskörben megjelent emiatt az undor. Az ilyen megjegyzések vezérigazgatókat buktatnak meg. Igazából vissza kellene lépnie és bocsánatot kellene kérnie.” – tette hozzá egy másik magasbeosztású vezető.

    A Liberty Media puccsot hajtana végre az FIA elnöke ellen?

  • Egyre fokozódik a politikai vita az FIA és a Forma-1 között

    Egyre fokozódik a politikai vita az FIA és a Forma-1 között

    Újabb fronton csaptak össze a Forma-1 szereplői, ezúttal a 2026-os motorszabályok miatt csatároznak.

    Az elmúlt időszakban nem mindenben értenek egyet a sportág képviselői. Mikor Szaúd-Arábia 20 milliós ajánlatot tett az F1 megvételére, Mohammed Ben Sulayem a Twitteren fogalmazta meg ellenvéleményét. Ám a kereskedelmi jogokat birtokló Liberty Media szerint a Szövetség elnökének nem kellene állást foglalnia egy olyan témában, amihez semmi köze.

    A német sajtó szerint emiatt még puccsot is végrehajtana az amerikai tulajdonos Ben Sulayem ellen. Ugyanakkor a száguldó cirkusz „eladását” Helmut Marko sem támogatta.

    Az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a 2026-os regulák miatt is összetűzésbe kerültek a felek. A csapatok ugyanis azt követelik, hogy az alapvető döntéseket az F1 Bizottság hagyja jóvá.

    „Jelenleg a testületnek nincs erre felhatalmazása” – írja a Tobias Gruner szakíró.

    A csapatok ugyanis amellett kampányolnak, hogy a 2026-os szabályok mentén csökkentsék az autók súlyát az alapméretek lefaragásával. Ám ez a téma nincs napirenden a sportág vezetőinél. A nem tetszésüket az FIA új aerodinamikai irányvonala miatt is kifejezték.

    „Megmerevedtek a frontvonalak, így ismét viharos idők állnak a Forma-1 előtt.”

    Frédéric Vasseur nem tulajdonít nagy jelentőséget az FIA és a Liberty Media vitájának. A francai vezető úgy gondolja, hogy a szezon megkezdése után mindenki elfeletkezik majd erről.

    „Amint a pályán lesznek az autók, ez a témakör el fog tűnni a képernyőkről. Megbeszéléseink lesznek emiatt, de reménykedem abban, hogy a sportra tudunk majd koncentrálni.”

    A Liberty Media puccsot hajtana végre az FIA elnöke ellen?

  • Már Piastri és Norris is autóba ülhetett Barcelonában

    Már Piastri és Norris is autóba ülhetett Barcelonában

    A McLaren sem habozott, így még a héten autóba ültette Lando Norrist és Oscar Piastrit.

    Az autóbemutatók már megkezdőtek és hamarosan a szezoni előtti teszt is beindul. Ám előtte a csapatok egy része elvitte pár körre a párosát. Az AlphaTauri és a Mercedes pilótái a Pirelli gumitesztjén vettek részt Franciaországban, míg a McLaren a szokatlanul hideg Barcelonában gyakorlatozott.

    Szerdán Norris ülhetett az MCL35M volánja mögé, míg csütörtökön a gyakorlást Piastri folytatta.

    A wokingi istálló már megmutatta hogyan szól az autójukban a csillagosok erőforrása, ám az új konstrukciójukat csak február 13-án leplezik le.

    Piastri és Stella csillogó szemekkel nézte hogyan kel életre a McLaren – videóval

  • Jobban zárná az idei évet a Haas

    Jobban zárná az idei évet a Haas

    Günther Steiner megfogalmazta, hogy mik a céljaik és álmaik a 2023-as szezonban.

    Tegnap elsőként mutatkozott be a Haas legújabb festése. A kék szín idén eltűnt az összképből, helyét így a fekete vette át. Az új dizájn mellé új szponzor és egy „új” pilóta is érkezett a csapathoz.

    A múlt hónapban jelentették be, hogy a MoneyGram névadó támogatóként fogja segíteni az amerikai istálló útját, míg Kevin Magnussen mellett idén Nico Hülkenberg bizonyíthat.

    Tavaly jól kezdte a szezont az istálló, ám az év közepén már nem volt megfelelő erőforrásuk arra, hogy fejlesszék az autójukat. Így az átcsoportosítások és az új támogató kapcsán a csapatfőnök idén más forgatókönyv alapján működne.

    „Izgatottak várjuk, hogy bemutathassuk a MoneyGram Haas F1 Team új festését. Alig várjuk, hogy kipróbálhassuk az autót a pályán is. Remélem önöknek is tetszeni fog, és erős szezont produkálhatunk.” – nyilatkozta Steiner.

  • Az új festését már bemutatta a Haas, most a Ferrari motor következett

    Az új festését már bemutatta a Haas, most a Ferrari motor következett

    Tegnap megszólaltatta a Haas az autójában lakozó Ferrari motort is.

    Az amerikai istálló elsőként mutatta meg milyen színvilágban fognak pompázni 2023-ban az autóik. Ám az új dizájn után arra is maradt idejük, hogy megszólaltassák a Maranellóban készült erőforrást.

    2016 óta olasz hajtáslánc duruzsol a Haas versenygépeiben. A partnerkapcsolat töretlen a legfiatalabb istálló és a Scuderia között, ráadásul a szabadon vásárolható alkatrészeket is tőlük szerzi be az amerikai csapat.

    Tavaly év végén még azt pletykálta a sajtó, hogy idén 30 lóerővel lesz erősebb a Ferrari erőforrása, ám Frédéric Vasseur alaptalannak és nevetségesnek titulálta a feltételezéseket. Az első futam után már tisztább lehet a kép azzal kapcsolatban, hogy mit sütöttek ki a motorok terén az olaszok erre az évre, ám addig is a VF-23-ban elétre kel az első prototípus.

  • Beindult az AlphaTauri – így muzsikál a Honda motor az autóban – videóval

    Beindult az AlphaTauri – így muzsikál a Honda motor az autóban – videóval

    Megmutatta az AlphaTauri hogyan szól a Honda motor a 2023-as konstrukciójukban.

    A faenzai istálló idén már nem Pierre Gasly vezényletével indul neki az új szezonnak. A francia pilóta ugyanis az Alpine-hoz igazolt, így az olasz kis csapatnak kerítenie kellett egy új versenyzőt a helyére. Helmut Marko radarján sokáig Colton Herta neve villogott, ám az amerikai pilótának nen volt meg a kellő szuperlicensz pontja az induláshoz.

    Így a tavaly beugró Nyck de Vries-t választotta az istálló, aki Yuki Tsunoda oldalán küzdhet majd meg a pontszerző helyekért.

    Míg a két pilóta a Pirelli gumitesztjét teljesítette, addig a gyárban a mérnökök beindították a motort és megmutatták a rajongóiknak az eseményt.

     

  • Komoly társadalmi gondokkal küzd az F1?

    Komoly társadalmi gondokkal küzd az F1?

    A The Female Drive és az Areto Labs közös tanulmányából kiderült, hogy még mindig súlyos problémákat okoz a rasszizmus az F1-ben.

    Lewis Hamilton gyakran szólal fel a megkülönböztetés az egyenlőtlenség ellen. Míg a paddockban a hatására a pozitív változások elkezdődtek, addig a lelátokon többnyire változatlan a helyzet.

    A tavaly is kiderült, hogy a sportág még messze van attól, hogy csökkentse avagy felszámolja a megkülönböztetést a versenyhétvégéken. A 2022-es szezon során több női szurkoló panaszkodott arra, hogy a helyszínen szexista megjegyzéseket kaptak férfi társaiktól.

    Több szurkoló szexuális zaklatásról számolt be, az F1 intézkedéseket tesz

    Ugyanakkor az online térben még elkeserítőbb a helyzet. Nemrég a The Female Drive és az Areto Labs készített egy tanulmányt, ami során az októberi és a novemberi időszakban figyelték a közösségi médiás bejegyzéseket és hozzászólásokat. Az említett periódusban 5500 rasszista kommentet találtak. A kapott érték 5%-át pedig a „magas kockázatú” kategóriába sorolták. A magas kockázat ebben az esetben a következőket takarja: „egy egyén vagy csoport ellen szándékosan elkövetett fájdalom, sérülés vagy erőszak okozása.”

    A tanulmányból az is kiderül, hogy több mint 1000 hozzászólás tartalmazta az n betűs szót, ezen felül a színesbőrű szurkolókra, dolgozókra vagy versenyzőre a „majom” és az „emberszabású” kifejezést is sűrűn használták.

  • Megdöbbentő adatok: továbbra is súlyos probléma a rasszizmus az F1-ben

    Megdöbbentő adatok: továbbra is súlyos probléma a rasszizmus az F1-ben

    A The Female Drive és az Areto Labs közös tanulmányából kiderült, hogy még mindig súlyos problémákat okoz a rasszizmus az F1-ben.

    Lewis Hamilton gyakran szólal fel a megkülönböztetés az egyenlőtlenség ellen. Míg a paddockban a hatására a pozitív változások elkezdődtek, addig a lelátokon többnyire változatlan a helyzet.

    A tavaly is kiderült, hogy a sportág még messze van attól, hogy csökkentse avagy felszámolja a megkülönböztetést a versenyhétvégéken. A 2022-es szezon során több női szurkoló panaszkodott arra, hogy a helyszínen szexista megjegyzéseket kaptak férfi társaiktól.

    Több szurkoló szexuális zaklatásról számolt be, az F1 intézkedéseket tesz

    Ugyanakkor az online térben még elkeserítőbb a helyzet. Nemrég a The Female Drive és az Areto Labs készített egy tanulmányt, ami során az októberi és a novemberi időszakban figyelték a közösségi médiás bejegyzéseket és hozzászólásokat. Az említett periódusban 5500 rasszista kommentet találtak. A kapott érték 5%-át pedig a „magas kockázatú” kategóriába sorolták. A magas kockázat ebben az esetben a következőket takarja: „egy egyén vagy csoport ellen szándékosan elkövetett fájdalom, sérülés vagy erőszak okozása.”

    A tanulmányból az is kiderül, hogy több mint 1000 hozzászólás tartalmazta az n betűs szót, ezen felül a színesbőrű szurkolókra, dolgozókra vagy versenyzőre a „majom” és az „emberszabású” kifejezést is sűrűn használták.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    The Female Drive (@thefemaledrive) által megosztott bejegyzés

  • Steiner egy erős és sikeres szezonban reménykedik

    Steiner egy erős és sikeres szezonban reménykedik

    Günther Steiner megfogalmazta, hogy mik a céljaik és álmaik a 2023-as szezonban.

    Tegnap elsőként mutatkozott be a Haas legújabb festése. A kék szín idén eltűnt az összképből, helyét így a fekete vette át. Az új dizájn mellé új szponzor és egy „új” pilóta is érkezett a csapathoz.

    A múlt hónapban jelentették be, hogy a MoneyGram névadó támogatóként fogja segíteni az amerikai istálló útját, míg Kevin Magnussen mellett idén Nico Hülkenberg bizonyíthat.

    Tavaly jól kezdte a szezont az istálló, ám az év közepén már nem volt megfelelő erőforrásuk arra, hogy fejlesszék az autójukat. Így az átcsoportosítások és az új támogató kapcsán a csapatfőnök idén más forgatókönyv alapján működne.

    „Izgatottak várjuk, hogy bemutathassuk a MoneyGram Haas F1 Team új festését. Alig várjuk, hogy kipróbálhassuk az autót a pályán is. Remélem önöknek is tetszeni fog, és erős szezont produkálhatunk.” – nyilatkozta Steiner.

     

  • Berobbantotta a Haas a szezont, megmutatkozott az első festés 2023-ban!

    Berobbantotta a Haas a szezont, megmutatkozott az első festés 2023-ban!

    Megérkezett az első fecske, a Haas nyitotta meg a 2023-as Forma-1-es szezon „tavaszát”.

    Tavaly az új szabályok tartották lázban a Forma-1-et, idén pedig arra kíváncsi a nagyérdemű, kinek sikerült jobban megérteni őket a „második szezonban”. Elsőként az amerikai istálló mutatta meg ilyen festéssel láthatják őket a pályán, ám nem csak a színvilág tartogat újdonságokat.

    Gene Haas csapata egy új szponzorral vág neki az idei kalandoknak. A MoneyGram névadó szerepkörbe is lépett, emellett a csapat ruházatán és természetesen az autón is jól látható pozíciókat kapott.

    A vezetőség tekintetében nincs változás az amerikaikanál, továbbra is Günther Steiner irányítja az alakulatot. A versenyzők terén azonban átalakultak a dolgok.

    Kevin Magnussen:

    A dán versenyző főnixmadárként tért vissza tavaly, miután a csapat elbocsátotta az Uralkalit és Nikita Mazepint. Ígéretesen kezdett Magnussen, ám év közben elcsúszott a fejlesztésekkel a csapat. Viszont Brazíliában történelmet írt a 30 éves pilóta. Pályafutás, valamint a csapat első pole pozícióját szerezte meg, ezzel örökre beírta magát a Haas történelemkönyveibe.

    Nico Hülkenberg:

    A német pilóta a visszatérések és a „beugrások” mestere lett az elmúlt évek alatt. Ha valaki valamilyen oknál fogva nem tudott részt venni a versenyen, a legtöbbször a 35 éves pilóta telefonszámát tárcsázták a csapatok. Így a bumerángként visszatérő Hülkenberg újabb esélyt kaphat, a bizonyításra.

    VF-23:

    Ugyan a 2023-as autóját még nem mutatta meg a csapat, ám azt már leleplezték, hogy milyen színekben fog pompázni. A fehér és a piros továbbra is megmaradt domináns színnek, ám a kék helyet a másik főszerepet idén a fekete kapta.