Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • Piastrit hidegen hagyják menedzsere 15 éves sérelmei, nem kárpótlásként akar világbajnok lenni

    Piastrit hidegen hagyják menedzsere 15 éves sérelmei, nem kárpótlásként akar világbajnok lenni

    Van az a mondás, hogy a sikertelen szülők a saját gyerekükkel akarják megvalósíttatni, amit nekik nem sikerült elérniük. Vajon igaz lehet ez egy Forma–1-es pilóta menedzserére, Mark Webberre is?

    Persze gyorsan szögezzük le, Webber semmiképp sem nevezhető sikertelen autóversenyzőnek, hiszen világbajnok, aki 2015-ben társaival együtt a csúcsra vezette a Porschét a Hosszútávú-világbajnokságban. Emellett 12 éven át volt a Forma–1-es mezőny állandó tagja, amiből hetet a Red Bull Racing pilótájaként töltött el. Kilenc futamgyőzelmet szerzett, háromszor pedig a harmadik helyen zárta a bajnoki pontversenyt.

    Ebből egyszer, 2010-ben reális esélye volt a bajnoki címre, ám az idei évet megelőző legutóbbi sokesélyes bajnoki finálé egyik tagjaként alulmaradt. Matematikailag jobb esélyei voltak, mint a most 16 pontos hátrány ledolgozásán fáradozó pártfogoltjának, Oscar Piastrinak, hiszen ő csak nyolcpontos lemaradással, a tabella második helyezettjeként érkezett a szezonzáróra, szintén Abu-Dzabiba, ám végül csak harmadikként zárta az évet.

    Piastri menedzsereként persze azon dolgozik, hogy ha már neki nem sikerült, Alan Jones 1980-as sikere után végre ismét legyen ausztrál világbajnoka a Forma–1-nek. Magát a McLaren pilótáját azért nem annyira hozza lázba ez a párhuzam – amikor Abu-Dzabiban megkérdezték tőle, részben azzal a céllal is hajt-e a pályára, hogy „helyrehozza” a dolgokat Webber 15 évvel ezelőtti elszalasztott lehetősége miatt, nem vett szentimentális irányt a válaszával.

    „Ami engem illet, én csak magamért csinálom. Mi, versenyzők az idő nagy részében elég önzőek vagyunk. Elvégre csak mi ülünk az autóban, és a saját büszkeségünk érdekében teszünk mindent. Persze sokan velünk vannak az út során, a család, a barátok, a menedzserek mind támogatnak. De mind azért vágunk bele ebbe a sportba, mert magunknak akarunk sikereket elérni – ez az elsődleges” – hangsúlyozta Piastri, akit a Racefans idéz.

    „Nyilvánvalóan Mark örömmel látná, ha én nyerném meg. De nincsennek bennem olyan gondolatok, hogy most bármi miatt vissza kellene vágnom.”

    Az eddigi 75 F1-es szezon során két ausztrál versenyző összesen négy bajnoki címet szerzett: a már említett Jones előtt Jack Brabham lett háromszoros világbajnok az 1959-es, az 1960-as és az 1966-os cím megnyerésével.

  • Alonsónak van egy komoly és egy komolytalan jóslata a szezonzáróra

    Alonsónak van egy komoly és egy komolytalan jóslata a szezonzáróra

    Fernando Alonso az Aston Martin szezonjának fényében remek, 6. rajthelyet szerzett az Abu-dzabi Nagydíjra, miközben ezúttal is úgy értékelt, karrierje egyik legerősebb idényét futotta, amit az eredmények sokak elől elfedtek.

    A spanyol jelenleg a 12. helyen áll a tabellán, és reálisan már csak azért harcolhat vasárnap, hogy a mezőny első felében, a 10. helyen végezzen a pontversenyben, ami a 2001-es debütálását és a McLarennel való szenvedős éveket leszámítva mindig sikerült neki.

    Bár az Aston Martin fokozatosan csúszott hátra az erősorrendben azóta, hogy 2023-ra csatlakozott a csapathoz, a 44 éves pilóta továbbra is ereje teljében érzi magát, ennek bizonyítékául pedig az idei szezonját is karrierje egyik legjobbjaként címkézte fel saját teljesítménye alapján.

    „Nagyon jó év volt ez is. Az egyik legrosszabb az eredmények szempontjából, de személyesen az egyik legjobb. Leírhatatlan, és nem is akarom, hogy otthon bárki megértse, mert nem fogják, és ez így van rendjén. Itt, a paddockban viszont valószínűleg ez volt az egyik olyan év, amikor a teljesítményemnek a legnagyobb értéke volt, és a leginkább azt érzem, hogy tisztelnek” – fogalmazott Alonso az AS-nek.

    Alonso egy mondattal szúrt le mindenkit, aki Räikkönentől kezdve F1-es világbajnok lett

    A kétszeres bajnok egyik legjobb idei rajtpozíciója ez a 6. hely, innen pedig alighanem jó rálátása lesz majd a rajtnál a három bajnokesélyes, Max Verstappen, Lando Norris és Oscar Piastri csatájára az 1-es kanyarban. Amikor a Sky Sports interjújában azt kérdezték tőle, a mezőny legtapasztaltabb versenyzőjeként milyen tanácsot adna a három bajnokaspiránsnak, Alonso kissé komolytalanra vette a figurát.

    „Aludjanak egy jót. Aztán holnap utat is adhatnak nekünk. Megelőzök három autót az első pár körben, utána nyugodtan harcolhatnak mögöttünk” – viccelődött.

    Az AS-nek viszont már realisztikusabban értékelte csapata vasárnapi esélyeit, és azt is, hogy milyen szerep várhat majd rá a bajnoki harcban.

    „Fél szemmel az autón, fél szemmel a kivetítőn leszek – nézem majd, mint bárki más – mondta. – Nincs meg az autónk ahhoz, hogy dobogóra álljunk. A csütörtöki megbeszélésünk szerint a lassú kanyarokban a mezőny 9–10. legjobb autója voltunk a teljes szezon 24 futama alapján. Ezt bizonyítják olyan versenyek, mint Mexikó, ahol tulajdonképpen csak lassú kanyarok vannak. Abu-Dzabiban is csak lassú kanyarok vannak, mert a 2-es és 3-as ugyan gyors, de padlógázon vesszük, így nem is lehet igazi kanyarnak tekinteni őket. Nagyon nehéz hétvégére számítottunk. Lenyűgöző, hogy hatodiknak kvalifikáltunk, de a versenyen, ha 12. vagy 13. helyen végzünk, az is teljesen normális lenne.”

  • Russell esélyt szimatol, ugyanis Verstappen fel fogja tartani a mezőnyt

    Russell esélyt szimatol, ugyanis Verstappen fel fogja tartani a mezőnyt

    George Russell a 2016-os abu-dzabi forgatókönyv megismétlődésére számít a most vasárnapi szezonzárón, és Lando Norris is azt mondja, hiába áll világbajnoki címet érő rajtpozícióban, élete legösszetettebb versenyére készül.

    Miután Max Verstappen közvetlenül Norris és Oscar Piastri előtt szerezte meg az Abu-dzabi Nagydíj pole-pozícióját, csak részben lehet elégedett: a maga részéről ugyan tökéletesen végezte el a szombati feladatot, ám ha a verseny is ebben a sorrendben ér véget, a második hely bőven elegendő lesz Norris számára ahhoz, hogy megőrizze pontelőnyét és világbajnokká váljon. Ahhoz, hogy Verstappen címet is ünnepelhessen a győzelemmel, Norrisnak a dobogón kívül kell végeznie.

    Adja magát a felvetés, hogy a holland hasonló taktikára készül, mint ami mentén a nagyon hasonló helyzetben lévő Lewis Hamilton járt el ugyanezen a pályán 2016-ban, amikor az élen haladva is próbálta lassítani a mögötte haladó Nico Rosberget, reménykedve abban, hogy a német a mögötte érkezők prédájává válik.

    Minden adott a drámai vb-döntőhöz: Verstappen legyőzte a McLareneket a pole-ért

    Bár Verstappen még a hétvége kezdetén beszélt arról, hogy az azóta átalakított, gyorsabbá tett pályán elég nehéz feladatnak tartaná a 2016-os forgatókönyv megismétlését, az időmérő után pedig titkolózott szándékait illetően, a közvetlenül a vb-esélyes trió mögött, a 4. rajthelyen álló Russell szerint a Red Bull pilótája mindenképpen ehhez az eszközhöz fog nyúlni, amennyiben a rajt után megtartja a vezetést, s Norris sem esik hátra. Ebben pedig esélyt lát önmaga és a Mercedes számára.

    „Ugyanolyan a hangulatom, mint bármely másik versenyen. Jól tudom, hogy mi a tét hármuk számára, de én nem fogom ezt sem másképp kezelni, mint a többi versenyt. Ha semmi váratlan nem történik, nem lesz elég a tempónk. Viszont ha az első kör a jelenlegi sorrenddel végződik, nem tudom elképzelni, hogy Max csak úgy elhúzzon a naplementében. Szóval nyílhatnak lehetőségeink” – mondta Russell a Sky Sportsnak, erős célzást téve Verstappen várható feltartós taktikájára.

    „Ha lehetőségem lesz és meglátok egy rést, úgy fogok eljárni, mintha a szezon első versenyén lennénk. Nem teszek semmi meggondolatlant, de nem is fogok lehetőségeket kihasználatlanul hagyni. A dobogón akarok végezni, hogy jó eredménnyel zárjuk a szezont, és nem fogok sem jobban, sem rosszabbul aludni attól, hogy ki nyeri meg a bajnokságot. A saját dolgommal leszek elfoglalva, nem kockáztatok se többet, se kevesebbet. Nekem pontosan olyan lesz, mint egy átlagos nap.”

    Leclerc és Russell arra készül, hogy belekeveredik a bajnoki harcba

    Norris napja azonban a legkevésbé sem lesz átlagos, hiszen élete legnagyobb sikere lesz a tét vasárnap. Ránézésre kedvező helyzetben van, hiszen nemcsak elég a második hely, de még az is beleférne számára, hogy egy kockázatos csatát elkerülve maga elé engedje Piastrit. Elmondása szerint azonban egyáltalán nem lehet nyugodt a helyezével, és ő is arra számít, hogy ez a futam nem olyan lesz, mint egy átlagos, eseménytelen Abu-dzabi Nagydíj.

    „Nincs értelme túl sokat gondolkodni ezen. Azzal a hozzáállással vágok neki, hogy megnyerjem a versenyt. Nem lesz egyszerű, sőt, talán ez lesz a valaha volt legkomplikáltabb versenyem. Nekem nem kell kockáztatnom, és remélem, hogy ezt az előnyömre fordíthatom. Azt pedig csak mondani könnyű, hogy »maradj ott« vagy »csináld ezt«. Mindenkinek meglesz a maga agendája” – osztotta meg gondolatait Norris szintén a Sky-nak.

  • Hamilton végigjátszotta az interjúskálát 2025-ben: a szezonzárón már csak bólogat a kérdésekre

    Hamilton végigjátszotta az interjúskálát 2025-ben: a szezonzárón már csak bólogat a kérdésekre

    Las Vegas és Luszail után Abu-Dzabiban zsinórban a harmadik versenyhétvége időmérőjén is elakadt a Q1-ben Lewis Hamilton – a csalódást keltő lezárás után pedig újabb szintre emelte, vagy éppen süllyesztette a médiával való kommunikációjának verbális elemét.

    Idén megszokottá vált, hogy ha Hamiltonnak nem mentek jól a dolgai a pályán, különösen az időmérőkön, akkor utána rendkívül szűkszavú, akár csak egyszavas válaszokkal reagált a sajtó kérdéseire. A brit bár sokszor az autójával sem volt elégedett, azt többször is jelezte, hogy a saját teljesítményében is megmagyarázhatatlan visszaesést tapasztal – és ezt erősítette meg most is, amikor a Sky Sports az okokról kérdezte.

    „Igen, sok mindent változtattunk, az autó remeknek érződött” – mondta Hamilton, és ennyi volt az interjú azon része, amelyben hanggal felelt. A továbbiakban ugyanis már csak két kérdést hallhattunk a Sky riporterétől, Rachel Brookestól.

    – Amikor azt mondtad a rádióban, hogy „már megint ugyanaz”, akkor a saját teljesítményedre gondoltál?

    [Hamilton bólintott]

    – És nem tudod, hogy miért nem találod azt a képességed, ami korábban a védjegyed volt?

    [Hamilton ismét bólintott]

    A Q1-es kiesése után azért más orgánumok is megpróbálták szóra bírni Hamiltont, amelyekből egy-egy összetett mondatot azért még össze lehet gereblyézni.

    „Szerintem nincsenek is szavak, amelyekkel kifejezhetném a csapat és a rajongók felé, hogy mennyire sajnálom” – mondta például a Canal+ csatornának, ezzel is csak azt megerősítve, hogy nincs értelme beszélni.

    Hasonló vonulat mentén beszélt az olasz Sky-nak is, viszont betekintést nyújtva saját nyugtalan érzelemvilágába: „Nincsenek szavaim, hogy leírjam, milyen érzések dúlnak bennem. Kibírhatatlan mennyiségű harag és düh.”

    Ezt pedig már az F1TV-nek nyilatkozta: „Szerintem a kör nagy része elég jó volt ahhoz, hogy továbbjussak. Csak nem tudtam úgy befejezni. A csapat kiváló munkát végzett, ennél biztosan többet érdemeltek.”

    A másik Ferrarival Charles Leclerc ezúttal is jelentősen jobb helyre, az 5.-re kvalifikált.

  • Minden adott a drámai vb-döntőhöz: Verstappen legyőzte a McLareneket a pole-ért

    Minden adott a drámai vb-döntőhöz: Verstappen legyőzte a McLareneket a pole-ért

    A feszültséget már szombaton is a csúcsra járatva a három bajnokesélyes zárta az első három helyen az Abu-dzabi Nagydíj időmérőjét. Max Verstappené lett a pole, mögötte Lando Norris és Oscar Piastri sorakozik majd a vasárnapi startnál.

    A 2025-ös F1-es szezon utolsó időmérő edzése vette kezdetét közép-európai idő szerint 15 órakor Abu-Dzabiban, amely végre felrajzolta az erőviszonyokat a rajtrácsra a bajnoki címért harcoló három versenyző, Norris, Verstappen és Piastri között.

    Kezdésként Piastri kapta el legjobban a fonalat, egy remek 1:22,605-ös köridővel a hétvége során először villantott olyan tempót, ami a mezőnyben az első helyre repítette – ráadásul több mint fél másodperccel gyorsabbnak bizonyult Norrisnál. A Sky Sports értesülései szerint a két McLaren-pilóta közül Piastri választott alacsonyabb szárnyállást, aminek következtében az egyenesekben gyorsabb tudott lenni csapattársánál – ezt az értesülést azonban Andrea Stella később cáfolta, elmondása szerint ugyanolyan szárnyállást választott mindkét versenyző.

    Lewis Hamilton számára viszont pontosan úgy alakult a szezon utolsó kvalifikációja, ahogy azt az előző hétvégék előrevetítették: ismét, sorozatban már a harmadik időmérőn esett ki a Q1-ben. Pedig az utolsó próbálkozása ígéretesen kezdődött, az élmezőny felé mutató részidőket hozott, egészen az utolsó szektorig, amikor a 12-es kanyarban lecsúszott az ideális ívről, ezzel időt veszítve. Nem olyan rengeteget, hiszen így is 789 ezredes lemaradással jött be Piastri mögött, de olyan szorosak voltak az eredmények a mezőnyben, hogy már ez is csak a 16. helyre volt elegendő a Ferrari brit pilótájának.

    Hamilton mellett a szezon utolsó részében csapattársához képest szintén küszködő Williams-pilóta, Alexander Albon, továbbá Nico Hülkenberg, Pierre Gasly és Franco Colapinto búcsúztak az első szakaszban.

    A Q2-ben az a versenyző volt a leggyorsabb, aki a három bajnokesélyeshez hasonló szintű teljesítményt nyújtott eddig a hétvégén: George Russell a Mercedesszel. A különbségek viszont továbbra is rendkívül kicsik voltak, nemcsak a második Verstappen és a harmadik Norris hátránya volt csupán néhány század (Piastri ezúttal 8. lett), de Oliver Bearman már 311 ezredes hátránnyal sem tudott továbbjutni: a Haas britje mellett Carlos Sainz, Liam Lawson, Kimi Antonelli és Lance Stroll esett még ki.

    A zárószakaszba csak a McLaren és a Red Bull jutott be mindkét autójával – Yuki Tsunodától el is várta ezt a teljesítményt a csapat. Gabriel Bortoleto pedig a Saubernek is adott még egy Q3-as jelenlétet az (egy időre biztosan) utolsó futamon, amelyen szerepel a legendás csapatnév.

    Az első gyorskörök végeztével a három bajnokesélyes foglalta el az első három helyet, Verstappen azonban jelentős, 3-4 tizedes előnnyel vezetett Piastri és Norris előtt. Nem teljesen voltak viszont egyenlőek a feltételek: a két McLaren-pilóta ekkor még használt gumikon hajtott pályára, miközben Verstappen segítséget is kapott Tsunodától, aki szélárnyékot adott csapattársának a hátsó egyenesekben.

    A második meneteket Piastri kezdte meg a vb-esélyesek közül: az ausztrál javított, de Verstappent nem tudta befogni. Norris következett, aki viszont átugrotta Piastrit a második helyért. Verstappen néhány századot még javítani is tudott, de erre már nem volt szüksége, övé lett a rajtelsőség a bajnoki címről döntő szezonzáróra.

    A szezon során így a Red Bull hollandja szerezte a legtöbb, 8 rajtelsőséget, Norris 7-tel, Piastri pedig 6-tal zárt.

    A három bajnokesélyes mögött Russell, Leclerc, Alonso, Bortoleto, Ocon, Hadjar és a mért kör nélkül záró Tsunoda lett a sorrend.

    Az időmérő végeredménye:

  • Russell a bajnokesélyesek elé ugrott, megint majdnem ütközött egy Red Bull és egy McLaren

    Russell a bajnokesélyesek elé ugrott, megint majdnem ütközött egy Red Bull és egy McLaren

    George Russell hajszállal, négy ezredmásodperccel Lando Norris előtt zárta az élen az Abu-dzabi Nagydíj utolsó szabadedzését, amely Norris és Yuki Tsunoda túl közeli találkozása, valamint Lewis Hamilton balesete miatt maradt még emlékezetes.

    A szezon utolsó tétnélküli eseménye volt a harmadik szabadedzés Abu-Dzabiban, amin persze a három bajnokesélyesnek a hétvége nagy tétje lebegett a szeme előtt a felkészülés során. De nem csak a McLarennél és a Red Bullnál zajlik megfeszített munka ezen a hétvégén. Az FIA közölte, hogy négy csapat is túlórázott péntek este, élve az idén még kihasználatlanul hagyott lehetőséggel, hogy a szerelők a megengedettnél tovább dolgozhassanak a garázsban. Ők a Williams, az Alpine, a Racing Bulls és az Aston Martin voltak, akik közül utóbbi kettő számára szintén komoly tétje van a hétvégének a konstruktőri hatodik helyért folyó harcban.

    A hétvége utolsó, teljesen természetes fény mellett tartott eseményének nagy részében stílusosan a három bajnokesélyes, Max Verstappen, Lando Norris és Oscar Piastri váltogatták egymást az élen. Piastri sokáig nem rendelkezett igazán erős körrel, de 12 perccel a vége előtt az első helyre ugrott, eloszlatva azon aggodalmakat, hogy nem találná a tempót ezen a kritikus hétvégén, amelyen mindenképp az első két hely valamelyikén kell végeznie a vb-cím reményében.

    Ahogy az első edzés, úgy ez a mostani is hozott egy meleg pillanatot a McLaren és a Red Bull egyik autója között: a 11-es kanyarban a lassan haladó Yuki Tsunoda nem figyelt a mögötte gyorskörön érkező Norrisra, a tabella éllovasának így az utolsó pillanatban kellett elrántania a kormányt és a bukótérbe menekülnie, hogy elkerülje az ütközést. A japán egy bocsánatkérő intéssel azonnal jelezte, hogy nem volt szándékos a tette.

    Nagyjából huszonöt perccel az edzés vége előtt azonban történt egy nagyobb baleset is: Lewis Hamilton pördült meg a 9-es kanyarban, és Ferrarija a jobb első sarkával fúródott a falba.

    „Valami beakadt elöl, és kitört a hátulja” – jelezte Hamilton a rádión az autó furcsa viselkedését. Piros zászlós leállás érkezett, amíg a Ferrarit elszállították a tett helyszínéről.

    Az edzés utolsó perceiben a bokszutcában is történt egy incidens, amikor a Mercedes kiengedte Kimi Antonellit Tsunoda útjába, a két autó ütközött, ami jelentős sérülést is okozott a Red Bull oldalán.

    Három bajnokesélyes ide vagy oda, a végjátékban Russell ugrott a tabella élére, mindössze négy ezredmásodperccel gyorsabb kört jegyezve, mint Norris. A két brit mögé 180 ezredes lemaradással Verstappen rangsorolt, akit Fernando Alonso és Piastri követett a végeredményben.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

  • Hátráltatás nincs, de elengedés attól még lehet – reagált a McLaren vezére a politikusi vádakra

    Hátráltatás nincs, de elengedés attól még lehet – reagált a McLaren vezére a politikusi vádakra

    Nagy visszhangot kapott a hét elején, hogy Oscar Piastri F1-es világbajnoki esélyeinek témája még az ausztrál parlament egyik bizottsági ülésén is előkerült. Zak Brown is látta a felvételt, és nem volt tőle boldog.

    Bár a hétfői felvétel tanúsága alapján nem valamiféle komoly tárgyalási téma volt, amikor az egyik képviselő megkérdezte a közlekedésügyi minisztert, hogy mit gondol a hazai sztár, Piastri McLaren általi hátráltatásának gyanújáról a bajnoki versenyben, inkább csak elviccelték azt a politikusok, de a wokingi istállónál, ahol kényesen ügyelnek idén, hogy Piastri és Lando Norris is egyenlő feltételek mellett versenyezhessen, így is eléggé rosszul csapódott le a történet.

    Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója a Sky Sports felvetése nyomán reagált is a videóra.

    „A lehető legjobban jártunk el a lehetőségekhez képest. Maga Oscar is beszélt arról, hogy mennyire sportszerűek és egyenlőségre törekvők vagyunk. Igen, elkövettünk hibákat, de ebben a tekintetben Oscar a legjobb szóvivőnk, és soha egy szava sem volt amiatt, hogy valamit nem érzett volna megfelelőnek. Láttam, hogy mit mondott a szenátor, amiből egyértelmű, hogy mennyire tájékozatlan a sportban” – kritizálta a kérdést feltevő ausztrál politikust, Matt Canavant.

    Norrisnak még nincs oka a mosolyra; Piastri a 11. helye ellenére a pole-ért küzdene

    Brown a hétvége előtt lefektette, hogy szükség esetén ezúttal Abu-Dzabiban a csapatutasítástól sem fognak elzárkózni, amennyiben ez kell ahhoz, hogy ne Max Verstappen, hanem valamelyik saját pilótájuk legyen a szezon egyéni bajnoka. Ez a forgatókönyv, mármint a csapattárs elengedése szinte csak Piastrira vonatkozhat, ő rendelkezik ugyanis a legnagyobb hátránnyal, és még reálisan el is képzelhető egy olyan forgatókönyv, amelyben Verstappen vezet, Piastri pedig a 3. helyen áll Norris előtt – egy ilyen esetben tényleg az ausztrál kezében lenne a döntés, hogy Verstappen vagy Norris legyen-e a bajnok.

    A McLaren álláspontja egyértelmű, de vajon a versenyzők is követni fogják a kérést, ha az egyiküket a másik elengedésére kérik?

    „A versenyzőink mindig eleget tettek a csapat kéréseinek, mint ahogy mi is eleget teszünk az ő kéréseiknek. Így kétségem sincs afelől, hogy továbbra is úgy fognak versenyezni, ahogy eddig: briliánsan, a csapat legjobb érdekeit szem előtt tartva” – nyomatékosította Brown.

    „Sokszor láttuk már az évek során, hogy amikor három versenyző érkezett eséllyel az utolsó versenyre, akkor a harmadik helyen álló nyerte meg a bajnokságot (azért nem olyan sokszor, csak háromszor történt, és kétszer láthattuk– a szerk.). Szóval várjuk csak ki, hogyan alakul majd a verseny. Jelenleg úgy tekintek a helyzetre, hogy mindhárom pilótának egyenlő esélye van megnyerni a versenyt. Amíg ez nem változik, ugyanúgy fogunk versenyezni, ahogy eddig.”

    A McLaren ezen a hétvégén abban is követi az egyenlőség elvét, hogy mindkét versenyzőjét elzárta a média elől, Norrisnak és Piastrinak így a kötelező megjelenéseken kívül nem kell kérdésekre válaszolniuk, hogy még inkább a versenyzésre tudjanak koncentrálni.

  • Verstappen sem Hamilton, sem Schumacher módszereiből nem kér a bajnoki harcban

    Verstappen sem Hamilton, sem Schumacher módszereiből nem kér a bajnoki harcban

    Temérdek különféle forgatókönyv mentén alakulhat az Abu-dzabi Nagydíj a három bajnokaspiráns között – de milyen taktikai lehetőségek vannak a második legesélyesebbnek számító Max Verstappen fejében?

    Verstappen, valamint két ellenfele, Lando Norris és Oscar Piastri közül nemcsak, hogy ő az egyetlen korábbi bajnok, de az egyetlen olyan versenyző is, akinek már része volt a szezon utolsó futamán eldőlő versenyfutásban a vb-címért. Igaz, ez még a hollandnak is csak egyszer adatott meg, Lewis Hamilton ellen 2021-ben, egy olyan szezon végén, amelyet kettőjük számos incidense tarkított, még ha a finálé nem is az ő konfliktusuk, hanem az FIA versenyigazgatója általi belenyúlás miatt maradt emlékezetes.

    Idén jóval barátságosabb a hangulat és a légkör a három esélyes körül, a szezon sem hozott közöttük különösebb feszültségeket. Persze vasárnap mégis a világbajnoki cím lesz a tét, Verstappennek pedig nem elég pusztán megnyernie a futamot, hanem arra is szüksége lenne a végső siker érdekében, hogy Norris ne végezzen a dobogón.

    A BBC kérdezte a hollandot arról, milyen forgatókönyvek mentén gondolkodik, mit lesz hajlandó bevetni annak érdekében, hogy az ő szájíze szerint alakuljon a végeredmény. Felmerült, hogy Verstappennek akár olyan taktikára lesz szüksége, mint amit 2016-ban Hamilton alkalmazott Nico Rosberg ellen – az élen haladva próbálta lassítani csapattársát, remélve, hogy a mögötte lévő üldözők megelőzik, hiszen neki is arra volt szüksége, hogy Rosberg ne végezzen a dobogón. Végül nem járt sikerrel a brit.

    „Valószínűleg elég nehéz lenne valami ilyet csinálni. Csak a saját legjobb versenyemet akarom futni, a többi tényezőre pedig nincs ráhatásunk” – mondta most Verstappen, amikor felvetették számára ezt az eshetőséget. Fontos tényező lehet, hogy az abu-dzabi pálya 2021-re átalakuláson esett át, néhány lassú kanyart eltávolítottak belőle, így a feltartós hozzáállás ma már valószínűleg nagyobb rizikókat is rejtene.

    Drasztikus intézkedést hozott a McLaren: elkülönítette egymástól Norrist és Piastrit

    Na és mi a helyzet a piszkosabb módszerekkel, amelyekkel hírhedt módon egy másik hétszeres bajnok, Michael Schumacher élt néhány bajnoki döntőben, amikor 1994-ben és 1997-ben ütközött bajnoki riválisával (utóbbi esetben bizonyítottan szándékosan)?

    „Ez elég szélsőséges dolog lenne, nem gondolkodok ilyenen” – söpörte le a felvetést Verstappen, aki azért néha jelét adta már annak, hogy képes forrófejű döntéseket hozni a pályán, például idén is, amikor mintegy bosszúból, a frusztráció által vezérelve szándékosan nekiment George Russell Mercedesének Barcelonában.

    A holland egyszerű hozzáállással készül, és már azt is nagy tettnek érzi, hogy a végsőkig harcban maradt a címért a szezon nagy részében a Red Bullnál erősebb autóval rendelkező McLaren pilótáival szemben.

    „Azt tudom, magamról, hogy sohasem adom fel, és hogy mindig megpróbálom a legtöbbet kihozni a helyzetből. Hogy legyőzhető vagyok-e egy adott napon? Hát persze. Mindenkit le lehet győzni. De vajon legyőzhető vagyok 24 versenyen egy évben? Nem. Ahhoz pedig, hogy a bajnoki címért harcoljunk, fenn kell tartanunk ezt a szintet, és ez a legnehezebb része.”

    És hogy Norris vagy Piastri bajnoki címének örülne inkább, ha ő olyan helyzetbe kerül vasárnap, hogy már nem lenne esélye legyőzni őket?

    „Ez tényleg nem érdekel. Nekem egyáltalán nem számít. Csak abban bízok, hogy egy remek hétvégénk lesz, olyan, ami remélhetőleg emlékezetes is marad” – hangzott a talán kitalálható válasz Verstappentől.

  • Hiába válik mindenkiből barát a pilótavacsorán, vannak, akik következetesen kihagyják

    Hiába válik mindenkiből barát a pilótavacsorán, vannak, akik következetesen kihagyják

    Sorozatban negyedik évben rendezték meg az F1-es szezonzáró hétvégéjén a versenyzők közös vacsoráját az Abu-dzabi Nagydíj előtti csütörtökön, de ezúttal is voltak hiányzók.

    A 2022-ben újraélesztett év végi, baráti hangulatú összejövetelt, akárcsak tavaly, ezúttal is Lewis Hamilton szervezte, de az egyelőre nem derült ki, hogy ki állta a számlát – ez a kettő egy évvel ezelőtt nem esett egybe.

    A közösségi médiában gyakran ismételt vicces alaptézis, hogy amiről nincs kép, az meg sem történt, így természetesen ezúttal is elkészült a közös fotó, amin lehet elemezgetni, hogy ki ki mellett áll éppen (ezúttal a hétvége három bajnokesélyese került a középpontba), vagy hogy éppen ki hiányzik.

    Rendszerint nem teljes a létszám a pilótavacsorákon, és így történt ez most is, a mezőny 20 tagjából 17-en voltak jelen, legalábbis ennyien szerepelnek a képen: a Sauber versenyzője, Nico Hülkenberg, valamint az Aston Martin párosa, Fernando Alonso és Lance Stroll hiányoznak. Persze közbejöhet egyéb elfoglaltság, a csapat által már korábban leszervezett program, viszont feltűnő, hogy amióta Alonso és Stroll vezetnek az Aston Martinnál, vagyis 2023 óta ők ketten még egyik alkalommal sem voltak rajta ezen a csoportképen.

    A fotót több versenyző is megosztotta, a leghosszabb szöveget a szervező, Hamilton írta hozzá:

    „A 2025-ös évfolyam. Mi vagyunk az egyedüli emberek a világon, akik ezzel foglalkozunk, és rendkívül szerencsések vagyunk. Kiváltságnak érzem, hogy versenyzők ezen csapata ellen versenyezhetek, és noha riválisok vagyunk, mindig tiszteljük egymást, s büszkén nevezem őket a barátaimnak. Remek szezonzárót kívánok mindenkinek!” – olvasható a hétszeres világbajnok Instagramján.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • Leclerc és Russell arra készül, hogy belekeveredik a bajnoki harcba

    Leclerc és Russell arra készül, hogy belekeveredik a bajnoki harcba

    Az Abu-dzabi Nagydíj elsősorban a McLaren és a Red Bull vb-címért folyó csatájáról szól majd – de hogyan fognak eljárni a Mercedes és a Ferrari versenyzői, ha Lando Norris, Oscar Piastri vagy Max Verstappen útjába kerülnek?

    A téma különösen érzékennyé vált azóta, hogy az elmúlt hétvégén a Red Bull pár prominens arca azzal vádolta meg Kimi Antonellit, hogy Norris segítése érdekében adta át a 4. helyet a britnek egy körrel a Katari Nagydíj vége előtt. A vádból semmi sem volt igaz, a csapat másnap bocsánatot kért, a Mercedes olasz pilótájára zúduló, a sugalmazások által kiváltott gyűlölködő kommentcunamit azonban már nem lehetett semmissé tenni.

    Vádold azzal az ellenséged, amit te magad csinálsz?

    És persze ha van istálló a mezőnyben, amely egész biztosan számíthat arra, hogy egy másik csapat autói félreállnának az útjából, az éppen a Red Bull, amelynek ugyebár egy második alakulata is versenyez a Forma–1-ben. Ha úgy alakulna, akár egy bokszkiállás után, Verstappennel szemben kétségtelenül rendkívül előzékeny lenne Liam Lawson és a holland jövő évi csapattársa, Isack Hadjar is.

    Hadjar azonban az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján kizárta annak a lehetőségét, hogy Verstappen és a Racing Bulls autóinak útja keresztezze egymást az Abu-dzabi Nagydíj versenyén, a francia véleménye szerint ez a pálya nem igazán kedvez a faenzai istállónak, így túlságosan is le lesznek maradva az élmezőnytől.

    „Ez egy eléggé tradicionális vonalvezetésű pálya, így biztosan nem fogok versenyhelyzetbe kerülni egyikükkel sem. Nem fogjuk megzavarni a harcukat” – intett nyugalomra Hadjar.

    A negyedik és az ötödik is kér lapot

    A Ferraritól és a Mercedestől viszont reális elvárás, hogy az élmezőny környékén ólálkodjanak, elvégre a két megkérdezett pilóta, Charles Leclerc és George Russell az 5. és a 4. helyen tanyáznak a pontversenyben, közvetlenül, de tisztes lemaradásban a vb-címért csatázó trió mögött. Vajon az ő hozzáállásukat, rámenősségüket befolyásolja majd a hétvégén, hogy nem akarnak kalamajkába keveredni a bajnoki esélyesekkel?

    „Nem tudom, mennyire leszünk versenyképesek ezen a hétvégén – kezdte Leclerc. – Arra számítunk, hogy a McLaren rendkívül erős lesz, mögöttük valószínűleg a Red Bull, majd a Mercedes és mi jövünk majd. Valószínű, hogy lesz majd olyan pont a versenyen, amikor keresztezik egymást az útjaink a McLarenekkel vagy a Red Bull-lal. De nem az a dolgom, hogy ezen gondolkodjak. Próbálok mindent kihozni a versenyemből, aztán az ő dolguk eldönteni, hogy melyikük lesz a világbajnok.”

    „Legszívesebben csak megnyerném a versenyt és nem ütném bele az orrom abba, hogy ők mit csinálnak. De akárhányadik helyen is fogok haladni, és akárki is lesz mögöttem, ugyanúgy fogok vele csatázni, mint bármikor máskor, hiszen a csapatomért dolgozok, és mindent ki akarok hozni ebből az utolsó versenyből.”

    Leclerc idén nem nyert versenyt, Russell azonban Montrealban és Szingapúrban kettőt is – ő az egyetlen ebben a szezonban, aki a három bajnokesélyesen kívül a dobogó tetejére állhatott.

    Előnytelen szerződést íratott alá Tsunodával a Red Bull, most erre mehet rá a karrierje

    „A McLaren az elmúlt pár évben nagyon erős volt itt, talán a legutóbbi két pole-t és győzelmet is behúzták, nekünk viszont nem ez a legerősebb pályánk – mondta Russell, kicsit tévesen, mert ez az állítás csak 2024-re igaz a McLaren kapcsán. – Viszont ha közéjük kerülünk, az nem a mi problémánk lesz. Mi a lehető legjobb eredményért fogunk hajtani, sem többet, sem kevesebbet nem fogok kockáztatni, mint más versenyen. Számomra ez csak egy verseny a 24-ből – igaz, hogy a szezonzáró, de én mindegyiket ugyanúgy kezelem.”

    Érdekes, hogy a teljes mezőnyből egyedül Russell és Leclerc azok, akiknek már biztosan nem fog változni a bajnoki helyezésük a szezonzáró eredménye után sem, hiszen bőven 25 pont feletti különbséggel állnak a tabellán az előttük és a mögöttük helyet foglalóhoz képest is. Russell karrierje legjobb helyezését, a 2022-es 4. helyet állítja be ezzel idén, Leclerc viszont ennél az 5. pozíciónál háromszor is végzett már jobb helyen.