Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • Hamilton kiakadt, amiért mérnöke válaszokkal idegesítette a verseny közben

    Hamilton kiakadt, amiért mérnöke válaszokkal idegesítette a verseny közben

    Elég nehéz volt eltalálni Lewis Hamilton kedvét az Abu-dzabi Nagydíj versenyén a csapatrádióban, ami néhány mulatságos pillanatot is szült.

    A hétszeres bajnok a 16. helyről rajtolva a 8.-on zárta szezonbeli utolsó versenyét a Ferrarival, amit követően nem is volt kedve visszatekinteni az évre, inkább kijelentette, hogy a telefonját a szemetesbe dobja, és lemegy a térképről a télen, ami a paddockban egyesekben még azt a kérdést is felvetette, hogy vissza szándékozik-e térni jövőre egyáltalán.

    A verseny közben persze Hamilton még teljes mértékben a munkájára, a felzárkózásra koncentrált, és olyannyira átszellemült eközben, hogy a csapatrádiót is csak egyirányú kommunikációs eszközként szerette volna használni – egy ponton ugyanis elég erélyesen adta mérnöke, Riccardo Adami tudtára, hogy bosszantják a sablonszerű válaszreakciói, ami szituációs komédiába is beilleszthető párbeszédet eredményezett.

    Hamilton: Aki előttem van, most csúszott le a pályáról az 1-es kanyarban.
    Adami: Oké, jelentjük.
    Hamilton: Nem kell megerősítened. Csak szóltam.
    Adami: Értettem.
    Hamilton: Hagyd abba a megerősítést!

    A verseny leintése után Hamilton lecsillapodott, és a levezető körben sokakhoz hasonlóan ő is megfogalmazott egy köszönetnyilvánító üzenetet a csapata felé.

    Hamilton: Hálás vagyok a kemény munkáért. Mindig harcolni fogok értetek, srácok, mindig. Ez van.

    A rádióból viszont nem érkezett válasz.

    Hamilton: Megkaptad ezt az üzenetet? Persze most az egyszer nem válaszolsz.
    Adami: Haha, megkaptuk, csak beszélgettünk. Nagyon köszönöm. Nagyszerű volt veled dolgozni, grazie mille [nagyon köszönöm].

  • Szívszorító: Antonelli magát marcangolta Verstappen bajnoki veresége miatt

    Szívszorító: Antonelli magát marcangolta Verstappen bajnoki veresége miatt

    Az Abu-dzabi Nagydíj leintése után az F1-es mezőny tagjai sorban mentek oda gratulálni a vb-címért a végsőkig harcban álló három pilótához, a legtöbb különféle érzelem viszont mind közül Max Verstappen és Kimi Antonelli ölelkezésébe és rövid párbeszédébe zsúfolódott bele.

    Verstappen megnyerte ugyan a szezonzárót, de a harmadik helyen befutó Lando Norrisnak elég volt az ezért járó tizenöt pont, hogy két egységet megőrizzen előnyéből a hollanddal szemben, ezzel megszerezze a 2025-ös bajnoki trófeát.

    A verseny után, az interjúterületen Antonelli odament Verstappenhez, és bár az erről készült videón a zaj miatt nem minden elhangzott szó kivehető, az olasz elsősorban bocsánatot kérni akart az egy héttel korábban, a Katari Nagydíj végén hibája miatt Norrisnak átadott két pont miatt – amiből a Red Bull néhány kulcsembere jó nagy ügyet is kerekített.

    „Nagyon sajnálom a múlt hetet” – mondta Antonelli.

    „Haver, ne tedd, minden rendben, nincs harag” – nyugtatgatta kollégáját Verstappen.

    Antonelli aztán egy utolsó kézfogás kíséretében még azt mondta, „te vagy a valaha volt legjobb”.

    Való igaz, hogy ha Verstappennek kettővel több pontja lenne, akkor pontegyenlőséggel, de több futamgyőzelme révén (8 a 7-tel szemben) a hollandé lenne a világbajnoki cím, de ez a matek csak elméletben működik: mivel Abu-Dzabiban Oscar Piastri közvetlenül Norris előtt haladt, a csapattól érkező kérés esetén az ausztrál szinte biztosan átadta volna a második helyet csapattársának, hogy házon belül tartsa mindkét vb-trófeát a McLaren.

    Elhullajtott pontokról, a hármas versenyfutást kisebb-nagyobb mértékben befolyásoló pillanatokról pedig hosszasan lehetne beszélni – és nem is érdemes ilyenkor már ezt túlságosan firtatni. A legfájóbb hiányzó pontokat pedig Verstappen bizonyosan nem is Antonelli számlájára kell írnia, hanem a sajátjára, hiszen a Spanyol Nagydíjon 10 pontot cserélt el pusztán 1-re azzal, hogy frusztráltságában szándékosan nekiment George Russell Mercedesének, aminek nyomán büntetést kapott. Maga a holland azonban a hétvége előtt, és most a szezonzáró után is igyekezett elbagatellizálni annak jelentőségét.

    Persze alighanem az is igaz, hogy ha Verstappen június 1-jén Barcelonában elfogadja az ötödik helyet és nincs a balhé, akkor utána sok más eredmény is máshogy alakult volna a bajnokságban.

  • Norris biztos benne, hogy fog ő még vb-címet veszíteni Piastri ellen

    Norris biztos benne, hogy fog ő még vb-címet veszíteni Piastri ellen

    A friss világbajnok Lando Norrisban nem dúlt a magabiztosság, amikor a Holland Nagydíjon elkönyvelt kiesése után 34 pontra nőtt a hátránya Oscar Piastri mögött, de azt ezt követő visszazárkózását nagyrészt annak tudja be, hogy nem változtatott a hozzáállásán, sőt, még nagyobb erőket mozgósított a háttérben.

    A 2025-ös F1-es egyéni tabellát a szezon közel kétharmadában, 15 futamon keresztül Piastri vezette, de nem volt egy futamgyőzelemnél nagyobb az előnye egészen addig, amíg Norris olajszivárgásból adódó motorhiba miatt ki nem állt a második helyről a zandvoorti futam végjátékában. Piastri megnyerte a versenyt, Norris viszont 18 pontot bukott, és ekkor úgy tűnt, az eddig rendkívül stabil, csapattársánál összeszedettebbnek tűnő ausztrál már nem fog tudni annyit botlani, hogy leadja ezt az előnyt a szezon végéig.

    Mégis megtörtént, Piastrinak ugyanis Bakuban lett egy rettentően rosszul sikerült, nullázós hétvégéje, miközben zsinórban hat futamon maradt le a dobogóról, így Norris már Mexikóvárosban átvette a vezetést a tabellán, négy fordulóval a szezon vége előtt – ami ki is tartott az Abu-dzabi Nagydíj leintéséig, ráadásul akkorra már nem is csapattársa, hanem Max Verstappen volt a fő ellenfele a címért.

    Piastri: Attól, hogy világbajnokká vált, Norrisból nem lett Superman

    Norris viszont nem Piastri visszaesésében, hanem saját formajavulásában látja annak kulcsát, hogy sikerült megnyernie első világbajnoki trófeáját.

    „Visszatekintve, a szezonom első fele nem volt valami lenyűgöző. Hibákat vétettem, rosszul mértem fel néhány helyzetet – ismerte el most Norris a Sky Sportsnak adott interjújában. – De sikerült fordítanom a helyzeten a szezon második felében, és ez igazán büszkévé tesz. Sok kétely volt benne az elején, ám rá tudtam cáfolni önmagamra, aminek nagyon örülök.”

    „Nem töltött el valami nagy magabiztossággal, amikor 34 pontos hátrányba láttam magam egy olyan sráccal szemben, aki ugyanolyan autót vezet, mint én, és rendkívül gyors. De akkor sem úgy álltam hozzá, hogy már nincs mit veszítenem. Ezt követően is ugyanúgy mindent beleadtam, mint korábban. A pályán kívüli munkában pedig igyekeztem szintet lépni, és onnantól kezdve több emberrel dolgoztam, mint előzőleg.”

    Ha a jövő évre is változatlanok maradnának a technikai szabályok, alighanem újabb felvonásra készülhetnénk a két McLaren-pilóta között az élmezőnyben, ám mivel teljesen új korszakba lép az F1 a sok szempontból egészen máshogyan működő autók bevezetésével, nincs rá garancia, hogy a wokingi pilóták hamarosan újabb esélyt kapnak a világbajnoki harcra. Ebből a szempontból is fontos volt, hogy ezt idén Norrisnak sikerült behúznia, noha arra számít, hogy fog még év végi vereségeket szenvedni Piastritól, akit eddigi mindhárom csapattársként töltött évükben legyőzött.

    „Egyértelműen úgy érzem, hogy most jobb versenyző vagyok, mint a szezon elején. Akkor is jól teljesítek, amikor Max ellen versenyzek, aki négyszeres bajnok, és akkor is, amikor Oscar ellen versenyzek, aki később egy ponton biztosan le fog győzni engem és világbajnok lesz” – tett kedvező jóslatot csapattársa számára Norris.

  • „Most vagy soha” – Leclerc már csak egyetlen esélyt lát, hogy csúcsra érjen a Ferrarival

    „Most vagy soha” – Leclerc már csak egyetlen esélyt lát, hogy csúcsra érjen a Ferrarival

    A Ferrari versenyzőjeként eltöltött hét szezonja során már nem először kénytelen csalódottan értékelni egy évet Charles Leclerc. A monacói utolsó reményét abba helyezi, hogy a csapat jól ráérez az új szabályrendszer kihívásaira – és szerinte nagyon gyorsan ki fog derülni, hogy ez megtörténik-e.

    A hetedik évadát zárta le Abu-Dzabiban a Ferrarival Leclerc, és ebből már a negyedik olyat, amelyen futamgyőzelem nélkül maradt. A monacói sikeréhségét a hét dobogós helyezés, az egyetlen hungaroringi pole-pozíció és az egyéni bajnokság ötödik helye nem tudja csillapítani, s mostantól abba kell helyeznie a bizalmát, hogy a 2026-os új szabályciklusban végre bajnoki esélyesként exponálja majd magát a Scuderia.

    „Nehéz év volt, de azt nem tudom, hogy a legnehezebb-e. A negatív érzéseket mindig próbálom nagyon gyorsan elfelejteni” – idézi a planetf1 Leclerc-t, aki az előző három győzelemmentes ferraris évében, 2020-ban, 2021-ben és 2023-ban kevesebb dobogóval zárt, mint idén.

    „Nem könnyű ezt lenyelni, de az egész csapat nagyon motivált a következő év kapcsán. Nagy változás jön, ami hatalmas lehetőség számunkra, hogy megmutassuk, mire képes a Ferrari. Most vagy soha.”

    „Nagyon fontos, hogy jól kezdjük ezt az új korszakot, az ugyanis meghatározza a következő négy évet is. Talán még nem a 3-4., de a 6-7. verseny után szerintem már elég tiszta képünk lesz arról, hogy mely csapatok fogják meghatározni ezt a következő négy évet.”

    Hamilton felnyitotta Leclerc szemét, aki egy bizonyos területen rengeteget tanult tőle

    Leclerc négyéves ciklust említ, bár az F1 és az FIA eredeti tervei szerint a jövőre érkező szabályrendszer alapján épülő autók 2030-ig róják majd a pályákat – noha igaz, még nincs végleges döntés arról, mikor és milyen formában térne vissza a sport a V8-as motorformulára, ami az idei év során jelentős támogatást kapott a gyártók és az F1 vezetői részéről.

    Akárhogy is, a most 28 éves Leclerc bár ismét megerősítette, hogy töretlen a hite a Ferrari projektjében, nem biztos, hogy kész végigülni újabb 4-5 évet a vörös autókban tényleges bajnoki esélyek nélkül. Talán az sem véletlen, hogy az elmúlt egy-két hónapban látott napvilágot az az értesülés, miszerint Leclerc asztalán az Aston Martin ajánlata is ott hever.

  • A kiszállás és a maradás sem igazán jó választás a telefonját a szemétbe hajító Hamiltonnak?

    A kiszállás és a maradás sem igazán jó választás a telefonját a szemétbe hajító Hamiltonnak?

    Lewis Hamilton az idei szezon végeztével be is fejezheti a karrierjét? Az Abu-dzabi Nagydíj után újra ezek a hangok lepték el a paddockot. Nico Rosberg szerint lehetetlen helyzetben van a brit, aki viszont azzal az indokkal nem kommentálja korábbi csapattársa véleményét, hogy ő „nem csinálta meg azt, amit én”.

    Nem vitás, Hamilton rémesen zárta első szezonját a Ferrarinál, bizonyára mindenki várakozásait alulmúlva: egyszer sem állt dobogóra Charles Leclerc hét top 3-as eredményével szemben, a bajnokságban tőle jelentősen lemaradva a 6. helyen zárt, s noha a nyári szünet után azt mondta, végre összhangba került az autójával, az évet sorozatban három Q1-es kieséssel zárta az időmérőkön.

    „Jelenleg csak a szünetet várom. Hogy kikapcsoljak és ne beszéljek senkivel. Senki nem fog tudni elérni ezen a télen. Nem lesz nálam a telefonom, alig várom, hogy teljesen kilépjek a mátrixból. Általában mindig magamnál hordom [a telefont], de ezúttal megy az istenverte kukába” – vázolta fel a téli terveit Hamilton a szezonzáró után, aminek nyomán idén már nem először kérdőjeleződött meg a Ferrari iránti elhivatottsága, s a paddockban ismét elkezdtek suttogni arról, hogy a brit az idei év csalódásai után talán már nem is szándékozik visszatérni a mezőnybe 2026-ban.

    Nem ez az első alkalom Hamilton karrierjében, amikor ilyen feltételezés felmerül vele kapcsolatban. Amikor 2021-ben botrányos körülmények között veszítette el a bajnoki címet Max Verstappennel szemben, a britnek saját elmondása szerint is megrendült a bizalma az F1-ben, de miután egész télen alig adott életjelet magáról, a 2022-es új szabályérában ismét ott volt a Mercedes ülésében.

    Hamilton örül, hogy Norris megfogadta a tanácsát a szezonzáró előtt

    Hamilton korábbi csapattársa és ádáz bajnoki riválisa, Rosberg a Sky Sports szakértőjeként beszélt arról, milyen döntési lehetőségek állnak a hétszeres bajnok előtt a tél folyamán – és arra jutott, hogy egyik útra lépni sem igazán jó választás a jelenlegi helyzetében.

    „Szörnyű szezonja volt, és nem ilyen véget érdemelne a karrierje. Legyőzi a csapattársa, alig tud bejutni a Q2-be, magától kipördül – nagyon nehéz megbirkózni egy ilyen helyzettel, ez egy igazi rémálom. Számára pedig szerintem még rosszabbul csapódik ez le, mint ahogyan valójában kinéz. Ő a legnagyobb, és ezt sohasem fogjuk vitatni, de ez most mégis megkarcolja egy kicsit a hagyatékát” – mutatott rá Rosberg.

    „Úgy tűnik, teljesen elakadt. Nem teheti meg, hogy most azonnal visszavonul. Egyrészt kivel helyettesítik, másrészt számára is arcvesztés lenne, hogy 12 hónappal azt követően, hogy belevágott ebbe a nagy projektbe, egyszerűen visszavonul, mert nehézségei vannak. Ez nem így működik. Ha viszont folytatja, az idő nem érte dolgozik, a helyzet már nem lesz könnyebb. Ez sem igazán jó választás, szóval nagyon nehéz helyzetben van.”

    Még vasárnap este a paddockban szembesítették Hamiltont Rosberg szavaival, aki alapvetően a maradásra biztatta, a brit azonban kollektíven szólt oda a szakértővé lett korábbi versenyzők csoportjának, akiknek a véleményére már a múltban sem adott.

    „Nincs mit mondanom nekik. Egyikük sem csinálta meg azt, amit én” – jelentette ki Hamilton, nem részletezve, hogy mit ért ez alatt. Bizonyára nem a világbajnoki címszerzést, hiszen azt Rosberg teljesítette éppen ellene 2016-ban.

    „Majd kiderül, hogy mikor történik meg – folytatta a visszavonulásra utalva. – De már nagyon várom, hogy elszakadjak ettől az egésztől, a heti rendszerességű fotózásoktól meg az ilyenektől. Azt a napot várom, amikor már nem kell csinálnom ezt az egészet.”

  • Mindenki várta, végül ezért nem rendezett feltartási versenyt Verstappen a vb-címért

    Mindenki várta, végül ezért nem rendezett feltartási versenyt Verstappen a vb-címért

    Több körülmény is közrejátszott abban, hogy Max Verstappen számára szinte lehetetlen küldetésnek bizonyult úgy megnyerni az Abu-dzabi Nagydíjat, ahogyan Lewis Hamilton tette 2016-ban – melyek közül a legfőbb az, hogy ezúttal a McLaren remekül sáfárkodott a taktikai lehetőségeivel.

    Tegyük hozzá, kilenc évvel ezelőtt Hamiltonnak sem sikerült eredményesen alkalmaznia a taktikát az élen, amikor az volt a célja, hogy legalább két ellenfelének a markai közé szorítsa Nico Rosberget, ugyanis erre lett volna szüksége ahhoz, hogy elcsenje előle a bajnoki címet. A német azonban a nyomásnak ellenállva bejött a második helyen ugyanezen a pályán. Akkor Sebastian Vettel és éppen Verstappen voltak a legközelebbi üldözők.

    Most a hollandnak lett volna szüksége arra a bajnoki címszerzéshez, hogy saját győzelme mellett Norris a dobogón kívül végezzen, de 2016 óta nemcsak gyorsítottak a vonalvezetésen Abu-Dzabiban, ami megnehezítette a Hamilton-féle taktika kivitelezését, de a rivális csapat még két autóval is taktikázhatott vele szemben.

    „Egy Red Bull harcolt két McLaren ellen, és okos húzás volt tőlük, hogy Piastrit a kemény gumikon rajtoltatták – vázolta fel a helyzetet az Autosportnak Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója. – Emiatt nem tarthattuk fel a mezőnyt, hiszen Piastri húzott volna belőle előnyt. Bíztunk abban, hogy [Charles] Leclerc-nek és [George] Russellnek jobb lesz a tempója, de nem így történt.”

    Mérnöke elsírta magát, de Verstappen nem szomorkodik az elbukott vb-döntő miatt (videó)

    A McLaren ugyanis azzal, hogy Piastrinak a kemény, Norrisnak pedig a közepes keveréket adta a rajtra, idén szokatlan módon eltérő taktikára állította versenyzőit, ezzel az ellen is védekezve, ha Verstappen vissza próbálná lassítani a mezőnyt. Piastri ugyanis a tartósabb gumijaival hosszabbra nyújthatta az első etapot, így Verstappen nem tehette meg, hogy a saját első és egyetlen kiállása után visszafogja a tempót, mert azzal az ausztrált hozza győztes pozícióba – ami a holland számára biztos bajnoki vereséget jelentett volna.

    Miután Piastri is a bokszba hajtott, akkorra pedig Leclerc és Norris már a második kerékcseréjükön is túl voltak – ekkor, 17 körrel a leintés előtt a negyedik helyen álló Leclerc hátránya már 35 másodperc volt, szóval Verstappennek drasztikus visszalassítás mellett kellett volna mindenkit maga mögött tartania, hogy összezárjon legalább az első négyes, miközben magát is veszélynek teszi ki, hiszen a gumik 16-17 körrel régebbiek voltak az ő autóján, mint Leclerc-én és Norrisén.

    És még mindehhez hozzájön, hogy a McLaren bármikor megkérhette volna Piastrit, hogy akár több pozíció feladásával is engedje maga elé Norrist, ha ezen múlt volna a vb-címe – vagyis a britnek legalább az ötödik helyig kellett volna visszacsúsznia Verstappen szemszögéből.

    Ez a taktika ezúttal egyszerűen semmilyen fronton nem működhetett volna Verstappen számára, az előző hétvégén, Katarban stratégiai baklövést elkövető McLaren pedig ezúttal minden fronton bevédte magát egy a mezőnyt esetlegesen összetömöríteni próbáló Verstappen ellen, ami a legnagyobb veszély és rizikófaktor lehetett volna Norris bajnoki címe számára.

    „Sok eshetőségre fel voltam készülve, de ismerve, hogy Oscar autóján milyen gumik voltak a rajtnál, tudtam, hogy ez nagyon nehéz lenne – állapította meg a verseny után Verstappen is. – Talán egy kicsit túl gyors is voltam az élen, így mások nem igazán tudtak követni. Charles mindent beleadott, hogy feljusson a dobogóra, amit jó volt látni, de végül ők két kerékcsere mellett döntöttek. Ez pedig még komplikáltabbá tette a dolgokat számomra, hiszen én egy kiálláson voltam, így kemény feladat lett volna mindenkit visszatartani.”

  • Hamilton örül, hogy Norris megfogadta a tanácsát a szezonzáró előtt

    Hamilton örül, hogy Norris megfogadta a tanácsát a szezonzáró előtt

    Lewis Hamiltonnak a maga szezonjában nincs sok ünnepelnivalója, és aligha bánja, hogy vége, de a bajnoki címet az Abu-dzabi Nagydíjon megszerző Lando Norris örömével könnyen tud azonosulni. Pláne úgy, hogy állítása szerint neki is volt benne egy apró része.

    A Ferrari pilótája látványtalan szezonzárón van túl, amelyen a 16. helyről indulva a pontszerzők között, 8.-ként ért célba, és mivel Kimi Antonelli csak 15. lett, Hamilton megőrizte a 6. helyet az egyéni bajnokság végelszámolásában – ami nem ragyogó, viszont mégis egy pozícióval jobb, mint ahol a tavalyi, utolsó mercedeses szezonjában végzett, amely során még két győzelmet is szerzett.

    A hétszeres bajnok rengeteget méltatlankodott a szezon során saját és autója teljesítménye miatt, de most maga mögött hagyhatja első ferraris évét és a szívóhatású autókra épülő szabályrendszert, amelynek négy éve alatt összesen két futamot nyert.

    Eközben viszont felemelkedett a britek új kedvence, az idei bajnoki címet ugyanis háromesélyes csata végén, mindössze kétpontos előnnyel Norris nyerte meg. Hamilton elégedetten látja, hogy van kinek átadnia a stafétát hazájában, de azért nem mulasztotta el megemlíteni, hogy ő is adott egy tanácsot Norrisnak a bajnoki finálé előtt.

    „Nem akartam erről túl sokat mondani, csak annyit, hogy nagyon örülök a sikerének. Az első világbajnoki cím megszerzése egészen különleges, az Egyesült Királyság pedig továbbra is szállítja a kiváló versenyzőket. Pontosan tudom, mennyire idegőrlő, amikor az első vb-címért harcolva érkezünk az utolsó versenyre, emiatt különösen büszke vagyok rá. A hétvége előtt mondtam neki, hogy amit eddig csinált, az működött, szóval ne változtasson semmit. És azt hiszem, pontosan ezt is tette” – mondta Hamilton a Sky Sportsnak.

    Korábban Hamilton éppen akkor ment oda gratulálni honfitársának, amikor Norris tévés interjút adott, így azt is megörökítették a kamerák, amint a Ferrari pilótája eközben valamilyen tanácsának sikerére vagy jóslatának beteljesülésére hívta fel fiatalabb kollégája figyelmét.

    „Nagyon örülök neked. Megmondtam!” – szólt Hamilton gratulációja.

    „Tudom, köszönöm azokat a szavakat” – válaszolt Norris a rövid találkozó során.

  • Sainz: Lando bebizonyította, hogy egy jó srácból is lehet világbajnok

    Sainz: Lando bebizonyította, hogy egy jó srácból is lehet világbajnok

    Korábbi csapattársa, Carlos Sainz szép méltatást fogalmazott meg a 2025-ös F1-es világbajnoki címet megszerző Lando Norrishoz. A Williams pilótája reméli, nem száll a brit fejébe a dicsőség, és továbbra is őszinte személyiség marad, ami szerinte világbajnokokra ritkán jellemző.

    Sainz és Norris 2019-ben és 2020-ban vezettek együtt a McLarennél, vagyis a spanyol volt a debütáló Norris első csapattársa az F1-ben. A wokingi istálló akkoriban még az középmezőnyben, de felfelé tartó fejlődési íven járt, a két pilóta pedig hosszú idő után az első néhány dobogót szerezte meg a csapat számára. Kettőjük között baráti viszony alakult ki, ami azt követően is megmaradt, hogy Sainz 2021-re a Ferrarihoz igazolt.

    „Nagyon örülök a sikerének, mert rendkívül gyors versenyző. Gyorsabb annál, mint azt sokan gondolják. Azóta, hogy együtt dolgoztam vele a McLarennél, tudom, hogy mennyire tehetséges, ugyanis egy olyan srácot ismertem meg, akiben a tempója alapján már akkor is benne volt, hogy többszörös világbajnok legyen. Az eltelt idő során új képességeket fejlesztett, és mostanra világbajnok lett” – nyilatkozta Sainz a Sky Sportsnak.

    „Személyes oldalról viszont, ha lehet, még jobban örülök neki, mert ő nem illeszkedik bele a világbajnokok tipikus sorába. Mindig nagyon hű volt önmagához, őszintén és nyíltan beszélt a saját küzdelmeiről. Most pedig mindenki számára bebizonyította, hogy a jó srácok is lehetnek világbajnokok, nem kell hozzá kegyetlennek, badassnak lenni. Remélem, hogy ilyen is marad, és nem fog a fejébe szállni ez a világbajnoki cím. Sőt, talán csak jobban ellazul, és még jobban élvezni tudja majd a Forma–1-et.”

    Sainz szerint az is példaértékű, ahogy Norris összeszedte magát, hiszen a szezon első kétharmadában még Oscar Piastrinál volt az előny a McLaren házi versenyében, az utolsó harmadban pedig Max Verstappen veszélyes tempóban zárkózott fel rá a pontversenyben – a holland az utolsó három futamot egyaránt megnyerte, de Norris minimális, 2 pontos előnyt meg tudott őrizni az Abu-Dzabiban elért harmadik helyével.

    „Azt hiszem, eléggé megszenvedett idén a sajtó által rá helyezett nyomással – folytatta Sainz. – Az év elején, amikor még jobban küszködött, sok kritikát kapott, a szezon végén pedig Max is visszazárkózott rá. Sohasem könnyű világbajnoki címet szerezni, ha valakinek a nyakában ott lohol Max, de ő többé-kevésbé magánál tartotta a kontrollt, és megnyerte.”

  • Norris: Büszke vagyok azokra, akik most velem együtt sírnak

    Norris: Büszke vagyok azokra, akik most velem együtt sírnak

    Lando Norris megnyerte a Forma–1 2025-ös világbajnoki címét. Az autóból kiszállva még temérdek érzelem dúlt benne, miközben a könnyeit törölgette.

    A britnek a dobogón kellett végeznie Abu-Dzabiban ahhoz, hogy két riválisa, Max Verstappen és Oscar Piastri eredményétől függetlenül is övé legyen a világbajnoki cím – ezt pedig meg is tette a harmadik hellyel, s noha végül rendkívül kis különbséggel, Verstappen előtt két ponttal, de övé lett a cím. Ő lett az F1 35. világbajnoka, és a 11 világbajnok az Egyesült Királyságból.

    „Ez egy hosszú utazás volt. Először is köszönetet akarok mondani mindenkinek, a csapatomnak, az egész McLarennek, a szüleimnek – anyu és apu azok, akik egészen a kezdtek óta támogattak” – kezdte Norris első interjúját világbajnokként.

    „Elképesztő érzés. Most már tudom, mit érezhet Max! Gratulálni is akarok Maxnek és Oscarnak, akik a két legfőbb ellenfelem voltak az év során. Megtiszteltetés volt ellenük versenyezni, rengeteget tanultam mindkettőjüktől.”

    Norris csak az első bokszkiállását követően csúszott ki ideiglenesen az első három helyezett közül, de néhány előzéssel gyorsan visszaküzdötte magát a szükséges pozícióba, még ha a Verstappen érdekében agresszívan védekező Yuki Tsunoda ellen át is élt egy meleg pillanatot. A brit elismeri, képtelen volt kizárni gondolatai közül a hétvége során, hogy mi a tét számára.

    „Nem tudtam nem arra gondolni. Tudtam, hogy hosszú a verseny, és sokszor láthattuk már, hogy az F1-ben bármi megtörténhet. Végig keményen nyomtam, csak az utolsó 2-3 körben engedtem meg magamnak, hogy visszavegyek egy kicsit. Az egész év során ezt kellett tennem, hiszen Max folyamatosan üldözött, itt a végén pedig Oscar is visszazárkózott. Nem tették egyszerűvé az életemet. De boldog vagyok!”

    „Kilenc éve vagyok együtt a McLarennel, hosszú utat jártunk be, őrülten nehéz és őrülten szép időket is megéltünk. Úgy érzem, most sikerült valamit visszaadnom nekik. Nagyon büszke vagyok magamra emiatt, de még büszkébb mindazokra, akik most velem együtt sírnak” – fogalmazott Norris, aki 7. F1-es szezonjának végén ülhetett fel a sport trónjára.

    Norris elég még a dobogón, a díjátadón is odadugtak egy mikrofont, ahol Jenson Button kérdéseire az alábbiakkal egészítette ki gondolatait.

    „Régóta álmodom erről, mint mindenki. Nagyon sok minden történik egy ilyen szezonban, rengeteg hullámhegy és hullámvölgy, de ezek egyike sem számít, amíg te jössz ki belőle győztesen. A szezon során a legjobb teljesítményeim mindig akkor jöttek, amikor a legnagyobb szükségem volt rájuk.”

  • Az újonc elfelejtett fékezni, gigantikus baleset lett belőle

    Az újonc elfelejtett fékezni, gigantikus baleset lett belőle

    A Forma–1 feszült bajnoki szezonzárójának fényében nem jött ki jól, hogy a Formula E erre a hétvégére tűzte ki új idényének első futamát, ám Fernando Alonso pártfogoltja akaratlanul is gondoskodott róla, hogy az elektromos széria is magára tudja vonni a figyelmet.

    A Formula E 12. szezonja vette kezdetét a Sao Pauló-i utcai pályán egy egyversenyes hétvégével. Ez a Gen3-as autók utolsó idénye, vagyis a szabályokban nincs jelentős változás, a mezőnyben azonban történtek jelentős átalakulások: a McLaren kiszállásával a mezőny tízcsapatosra fogyatkozott, miközben formaautózásba fogott a Citroen (a korábbi Maserati helyén), és a tízből hét istálló is változtatott pilótafelállásán.

    Az erőviszonyokról majd a szezon előrehaladtával kaphatunk teljesebb képet, de a már pár éve etalonnak számító Porsche csapataival alighanem idén is számolni kell az élmezőnyben (a gyári Porschéval Pascal Wehrlein kapta meg a pole-ért járó három pontot, noha három hellyel hátrasorolták, amiért a bokszutcában kipörgette a kerekeit, így Jake Dennis indulhatott az élről az Andretti-Porschéval).

    Egyelőre látványos előrelépést mutat a Mahindra is, noha az ő esélyeiket a rajtnál meg is pecsételte egyik versenyzőjük, Nyck de Vries, aki csúnyán elmért féktávjával amellett, hogy defektet okozott a második helyről induló Dan Ticktumnak (Cupra Kiro-Porsche), Edoardo Mortara pályán kívülre terelésével nagy csapást mért saját és csapattársa versenyére is.

    A gyorstöltés idén is csak a kétversenyes hétvégéken kerül bevetésre, de a támadó módok révén is bőven történtek helycserék az élen, a mezőny sűrűje pedig szállította a bonyodalmakat. Amikor három körrel a verseny vége előtt Sébastien Buemi a falba lökte Mitch Evans Jaguarját, teljes pályás sárga zászlós jelzés lépett érvénybe, ez viszont csak egy újabb balesetet szült.

    A Cupra Kiro újonca, a Red Bull juniorprogramjából és a Forma–2-ből frissen távozó, de továbbra is Alonso cége által menedzselt Pepe Martí nem reagált időben arra, hogy mindenkinek kötelezően csökkentenie kell a sebességét, és egyenesen az előtte az utat blokkoló Antonio Felix da Costa Jaguarjába és Nico Müller Porschéjába rohant. A két autó hátsó kerekeivel való találkozás a levegőbe repítette Martí autóját, ami földet érve még szaltózott is egyet.

    Ez a hatalmas baleset már piros zászlós leállást ért, Martí pedig szerencsére azonnal és épségben kiszállt a rommá tört autójából.

    Bár már csak két kör volt hátra, amikor a versenyzők visszahajtottak a bokszutcába, az FIA nem vetett véget a futamnak, hanem a takarítás utáni újraindítás mellett döntött. Ez a biztonsági autó mögötti felvezetés után már csak egyetlen versenykört jelentett, amely már nem is hozott változást az élmezőnyben. Dennis, akinek kedvezően jött ki egy előző safety car, amely után egyedüliként neki maradt még támadó módja, hogy annak segítségével az élre törjön, az első helyen kezdte meg az egykörös sprintet, és meg is őrizte a vezetést a befutóig a címvédő Oliver Rowland Nissanja és a Nick Cassidyvel első versenyén dobogót szerző Citroen előtt.

    A szezon január 10-én Mexikóvárosban folytatódik.