Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • Leclerc: Nem cserélnék Verstappennel, a helyes úton járok

    Leclerc: Nem cserélnék Verstappennel, a helyes úton járok

    Noha a Ferrarinál töltött ötödik szezonjában is távol van első világbajnoki címétől, Charles Leclerc továbbra is úgy érzi, hogy az olasz csapatnál lesz a legjobb esélye arra, hogy felérjen az F1 csúcsára.

    A Ferrari idén még nem tudott komoly veszélyt jelenteni a 2023 összes eddigi futamát megnyerő Red Bullra, és jó esély van arra, hogy a csapat győzelem nélkül zárja a szezont, ami már a harmadik ilyen eset lenne az elmúlt négy év során.

    Leclerc eddig öt futamot nyert az F1-ben, sebességét elsősorban az időmérőkön tudta megcsillogtatni, hiszen pole-ból már húszat is szerzett. Eközben kortársa, Max Verstappen, akivel nemrég még a következő évtized nagy rivális párosaként prezentálta őt a sport, kisajátította magának a rivaldafényt, harmadik vb-címe felé halad és a Holland Nagydíj előtt már 45 futamgyőzelmet számlál.

    Arra a kérdésre azonban, hogy szívesen helyet cserélne-e Verstappennel, Leclerc némileg meglepő, munkaadójával szemben azonban rendkívül lojális választ adott.

    „Nem szeretnék helyet cserélni vele. Azért nem, mert mindig az volt az álmom, hogy a Ferrari versenyzője legyek, a célom pedig továbbra is az, hogy világbajnok legyek a Ferrarival. Persze tudom, hogy jelenleg nincs olyan autóm, amivel harcolhatnék Maxszel, de nincs bennem kétség afelől, hogy én a jó úton járok. A visszavonulásom után majd kiértékelem a karrierem, de jelenleg semmit nem bánok, boldog vagyok a Ferrarinál” – mondta Leclerc a La Repubblica interjújában.

    A monacói tavaly legyőzte csapattársát, Carlos Sainzt a pontversenyben, és még ha a közvélemény előszeretettel tekinti is őt a Ferrari elsőszámú pilótájának, a csapat kitart az egyenlőség filozófiája mellett.

    „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem próbálom bizonyítani, hogy én vagyok a jobb. De persze Carlos is így tesz. Amikor megérkeztem a Ferrarihoz, Sebastian Vettel még itt volt, így arra számítottam, hogy másodikszámú pilótaként fognak kezelni, de nem így történt” – fogalmazott Leclerc, aki egy következő kérdésre azt is elmondta, szívesen lenne a sport valaha volt legsikeresebb pilótájának, Lewis Hamiltonnak is a csapattársa a jövőben.

    „Szeretem megméretni magam legjobbak ellen, szóval nem bánnám. De nem szeretném, hogy félreértsenek: jól megvagyunk Carlosszal is, aki rendkívül versenyképes. A nézeteltéréseink sem vészesek, a pályán pedig egymást hajtjuk” – fogalmazott.

  • Ezt csinálja utánuk egy másik pálya: tilos autóval menni a Holland Nagydíjra!

    Ezt csinálja utánuk egy másik pálya: tilos autóval menni a Holland Nagydíjra!

    Forma-1-es nagydíjat tartani és százezres nézőközönséget fogadni azzal a kitétellel, hogy senki nem érkezhet autóval? Hollandia megvalósította azt, ami a világ talán bármely más pontján lehetetlen küldetésnek számítana.

    Hollandia közismerten listavezető a világon a lakosság kerékpárhasználatát tekintve, a többszintes bicikliparkolóiknak még a környező országokból érkezők is csodájára járnak. Ezt, a Holland Nagydíj lokációját és az ország szintén híresen jó tömegközlekedési infrastruktúráját kihasználva döntött úgy a 17 000-es lakosú Zandvoort vezetősége és a verseny szervezői, hogy betiltják az autós forgalmat az F1-es hétvégére érkezők rajongók számára. A helyi lakosok mellett csak a pályára érkező személyzetnek engedélyezettek az autók, de például még a rendőrség, a mentősök és a biztonsági személyzet is kerékpárral járőrözik.

    A tengerparti kisváros akár a közeli Amsterdamból is elérhető két keréken, de a többség vonattal érkezik. A szomszédos Haarlemből induló szerelvényt a hétvégére Max Express névre keresztelték át a hazai sztár, Max Verstappen tiszteletére.

    A zandvoorti állomásra érve aztán elektromos buszokkal vagy bérelhető kerékpárokkal (hagyományos vagy elektromos) közelíthetik meg a pályát a rajongók, és utóbbit is rendkívül sokan választják, hogy aztán az ingyenes, őrzött parkolókba álljanak be velük.

    A pálya ezen törekvését méltatta Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója is, az ugyanis összhangban van a 2030-ra klímasemlegességet elérni szándékozó sport céljaival.

    A holland példa még ha jelenleg nem is leutánozható más országok számára a kulturális vagy földrajzi adottságok miatt, mégis szemléletes bizonyítéka annak, hogy az F1-es pályák is kivehetik a maguk részét a sport környezetvédelmi céljaiból anélkül, hogy bevételtől esnének el vagy kényelmetlen helyzetbe hoznák a nézőket.

  • Még dolgoznom kell a fonákomon, hogy elkapjam Alcarazt – Stroll csak nevet a teniszes pletykán

    Még dolgoznom kell a fonákomon, hogy elkapjam Alcarazt – Stroll csak nevet a teniszes pletykán

    Pár napja kezdett el terjedni a híre annak, hogy az Aston Martin versenyzője, Lance Stroll megunva a Forma-1-et a karrierváltáson gondolkodik, és profi teniszezővé válna. Zandvoortban azonban maga a kanadai sem tudta mire vélni ezt a feltételezést.

    A még mindig csak 24 éves Stroll már a hetedik szezonját tölti az F1-ben, és bár az már korábban kirajzolódott, hogy a karrierje előrelendítéséhez megkapott tengernyi támogatás ellenére nem egy bajnoki sikerekre hivatott pilóta, idén először mutatkozik igazán kellemetlennek a teljesítménye a 12 verseny alatt nála háromszor több pontot gyűjtő (149:47) Fernando Alonso csapattársaként, miközben az Aston Martin dobogóesélyes csapattá lépett elő.

    A Holland Nagydíj előtt több F1-es forrás is előhozakodott azzal a nem mindennapi sztorival, hogy Stroll – aki a feltételezések szerint nem is annyira saját, hanem az Aston Martint is felvásárló apja álmát hivatott megvalósítani az autósportban – belefásult a versenyzésbe és egy egészen más sportágban szeretné magát megvalósítani, amelyben fiatalon szintén tehetségesnek bizonyult: teniszben.

    Zandvoortban neki is szegezték a kérdést a kanadai pilótának, aki azonban az Autosport idézete szerint csak nevetett a karrierváltásának hírén.

    „Hát, ha csatlakozni akarok a tourhoz, akkor jobb, ha dolgozok még egy kicsit a fonákomon, mert az még nincs a legjobb szinten. Mármint, szerintem elég jó vagyok, de azt kétlem, hogy készen állnék kihívni [Novak] Đokovićot és [Carlos] Alcarazt” – mondta Stroll, utalva a legutóbbi wimbledoni torna két döntősére.

    Sportágat váltana az F1 ezüstkanállal a szájában született pilótája?

    Stroll úgy értesült, hogy a híresztelés a Sky Sports kommentátorától, David Crofttól származik: „Gondolom augusztus elején leült pár sörrel a kanapéra és az én tenisztudásomon kezdett el agyalni, vagy nem is tudom! Elég furcsa ötlet, nem tudom, honnan szedte, de tényleg kreatív. Mindenesetre én nem gondolkodtam azon, hogy teniszkarrierre váltsak” – egyértelműsítette.

    Stroll elhivatottsága, szenvedélye ettől a híreszteléstől függetlenül is időről időre megkérdőjeleződik a paddockban a rendszerint nem túl vidám kiállásai okán, abból a szempontból pedig egészen különleges helyzetben van, hogy az apja által tulajdonolt csapat pilótájaként az F1-es jövője biztosításán sem kell úgy dolgoznia, mint bármely más versenyzőnek. Egyelőre nehéz elképzelni, ilyen felállás mellett hogyan fog majd egy napon véget éri Stroll karrierje, ennek nyomán a kanadai azt a kérdést is megkapta, elképzelhetőnek tartja-e, hogy egy napon majd arra ébred, nem élvezi a sportot többé, és ki szeretne belőle szállni.

    „Egy napon a mezőny minden versenyzője arra fog ébredni, hogy meghozza ezt a döntést. De jelenleg még folytatni akarom a versenyzést, ez az, amit szeretek csinálni” – fogalmazott Stroll, aki Zandvoortban a 11. helyre kvalifikált, míg Alonso az 5. pozícióból startol majd a másik autóval a közép-európai idő szerint 15 órakor startoló Holland Nagydíjon.

  • Leclerc szerint vezethetetlen a Ferrari: „Elengedem a féket és reménykedek, hogy lesz tapadás”

    Leclerc szerint vezethetetlen a Ferrari: „Elengedem a féket és reménykedek, hogy lesz tapadás”

    Kiábrándítónak tartja a Ferrari zandvoorti szereplését Charles Leclerc, akinek elmondása szerint nulla fogalma van arról, hogy a pálya következő kanyarjában alul- vagy túlkormányzott lesz-e az autója. Ennek tulajdonítja a Q3-as balesetét is.

    A Ferrarinál már a pénteki szereplés után is arra készültek, hogy autóik talán nem fognak tudni bejutni az időmérő utolsó szakaszába. Ez végül Leclerc-nek és Carlos Sainznak is sikerült, ám ez a tény senkinek nem varázsolt mosolyt az arcára a csapatban, hiszen az autó hétvégi problémái megmaradtak. A spanyol a 6. helyre kvalifikált, a monacói viszont rosszabbul járt, hiszen a 9-es kanyarban kicsúszott, a falnak csapódott, így csak a 10. pozícióból startolhat majd. Leclerc nem is fukarkodott az SF-23-ra zúdított kritikákkal.

    „Az autót rendkívül nehéz vezetni ezen a hétvégén. A Forma-1-ben minden azon múlik, hogy tudnunk kell, milyen balanszra számíthatunk, amikor megérkezünk egy kanyarba. Most azonban az a helyzet, hogy bemegyek egy kanyarba, és nulla fogalmam van arról, hogy hatalmas alulkormányzottsággal vagy hatalmas túlkormányzottsággal fogok-e szembesülni. Ez pedig nagyon-nagyon nehézzé teszi számunkra ezt a hétvégét” – idézi az Autosport Leclerc-t, aki a legutóbbi futamon, Spában még dobogós volt.

    „Már az első edzés kezdete óta küszködök az 1-es, a 9-es és a 10-es kanyarokban. Szinte mindent átállítottunk az autón, de ebben a három kanyarban semmi nem segít. Egyszerűen megérkezek a kanyarba, elveszem a lábam a fékről és teljesen elszáll a tapadás. Ekkor csak reménykedek abban, hogy az autó újra be fog tapadni a kijárathoz érve, de abban a bizonyos körben nem tette, úgyhogy a falban találtam magam.”

    Bár Sainz nem szenvedett annyit az autó pályán tartásával, mint csapattársa, előrejelzése szerint a hatodik pozícióból is inkább hátrafelé, semmint előre kell majd tekintenie a futamon.

    „Egyáltalán nem teljesítünk jól ezen a hétvégén, és tudtuk, hogy nagy kihívást támaszt majd elénk az időmérő. Sikerült bejutnunk a Q3-ba és összeraktam néhány jó kört a 6. helyhez, de nem ilyen eredményre vágyunk. A holnap sem lesz könnyű, de persze mindent megteszünk majd, hogy megvédjük a pozíciónkat és a lehető legjobb eredménnyel térjünk haza” – fogalmazott a spanyol.

  • Albon sem érti, mit keres a Williams a 4. helyen egy lassú pályán

    Albon sem érti, mit keres a Williams a 4. helyen egy lassú pályán

    A Holland Nagydíj meglepetéscsapata az első két nap alapján a Williams. A grove-iak autójával idén már nem először szárnyaló thaiföldi versenyző elmondta, szerinte egy természeti erő segítette a csapatot régen látott magasságba.

    Az új tulajdonos befektetései és a vezetőség átszervezése lassan éreztetni kezdi hatását az utóbbi években többször is a konstruktőri tabella utolsó helyén végző Williamsnél: idénre egyértelműen elmozdultak ebből a pozícióból, a gyors, alacsony leszorítóerőt igénylő pályákon pedig szokatlanul erős helyezéseket is elértek már Albonnal, legalább egy-egy edzés erejéig, ráadásul vizes pályán is képesek belezavarni a nagyobbak dolgába. A thaiföldi pilóta Montrealban hetedik, Silverstone-ban nyolcadik helyet szállított a csapat idei legerősebb pontszerző eredményeiként, de az még az istállót is váratlanul érte, hogy Zandvoortban is remekelnek.

    „Persze kellemes meglepetés, de egy ilyen pályán, ami nagy leszorítóerőt igényel, ez felettébb furcsa!” – közölte döbbenetét Albon a Sky Sports riportereivel az időmérőt követően.

    Albon a negyedik helyen zárta a kvalifikációt, amivel önmaga legjobb szombati F1-es eredményét állította be – 2020-ban négy alkalommal rajtolhatott már ebből a pozícióból, amikor a Red Bull pilótája volt. Most ráadásul a Williams másik, Logan Sargeant által vezetett autója is bejutott a legjobb tíz közé (bár ottani balesete miatt csak tizedik lett), a kettős Q3-as szereplés pedig legutóbb hat éve Monzában jött össze a csapatnak, még Felipe Massával és Lance Stroll-lal.

    „Fontos volt, hogy minden kanyarban biztos kézzel tudjak a határon autózni, én pedig itt az első edzés első körétől kezdve megbízok az autóban. A körülmények szintén segítettek. Azt hiszem, egy teljesen száraz hétvégén, ahol mindenki ki tudja hozni az autójából a legtöbbet, nem lennénk negyedikek” – mondta Albon, aki szerint a különös széljárás is elrejtette a Williams gyengeségeit ezen a szombaton. A pilóta szerint a lassú kanyarok többségében szembeszél volt, ami segítette őket ezeken a számukra kritikus féktávokon, míg a hátszél zömmel a gyors szakaszokon lökte meg az olyan helyeken egyébként is fürge autót.

    Albon reálisan tekinti a helyzetet, és száraz futam esetén nem számít arra, hogy a dobogóért harcolhat majd két jó barátjával, Lando Norrisszal és George Russell-lel. Na meg egy másik okból sem:

    „Ilyen körülmények mellett azt reméltem volna, hogy Hülkenberg, Magnussen, Juki (Cunoda) vagy valaki még bejut a Q3-ba, és a futamon mindenki mást feltart” – mondta félig viccelődve Albon, aki az eredménytáblára nézve megállapította, hogy csupa gyors autók követik őt a rajtrácson, mint Fernando Alonso, Carlos Sainz és Sergio Pérez. Albon továbbá hozzátette, a páros számú rajthelyek porossága miatt is arra számít, hátrányos helyzetben lesz a startnál.

  • Feltartások sora, túlmelegedő gumik és a „nem valami jó autó” a ludas Hamilton korai kiesésében

    Feltartások sora, túlmelegedő gumik és a „nem valami jó autó” a ludas Hamilton korai kiesésében

    A Holland Nagydíj vizes pályán kezdődő időmérőjének Lewis Hamilton volt a legnagyobb áldozata, aki a Q2-t csak a 13. helyen zárta, így nem jutott tovább a végjátékba.

    A hétszeres világbajnok a zandvoorti szombati szerepléssel beállította idei legrosszabb időmérős eredményét – az egyetlen másik Q2-es búcsúja során, Miamiban szintén a 13. helyen zárt. Hamiltonnak a Sky Sportsnak foglalta össze korai búcsúja okát.

    „Két gyorskört teljesítettem a végén, amitől a gumik túlmelegedtek, így már nem tudtam javulni az utolsó körben – mondta a brit, akinek nincsenek pozitív érzései a gyors előretöréssel kapcsolatban a szűk zandvoorti pályán. – Ugyanaz az autóm lesz, ami ezen az időmérőn volt, az meg nem valami jó. Abban bízok, hogy a feltankolt autóval majd könnyebb lesz előrejutni, de nem egyszerű az előzés ezen a pályán. Holnap viszont új nap lesz, és mindent bele fogok adni.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff az autó teljesítményét illetően nem osztja Hamilton aggodalmait, hiszen a W14-esben rejlő teljesítményt George Russell harmadik rajthelye igazolja.

    „A tempónk megvolt egész hétvégén. Lewist feltartották az utolsó körében, és ezzel bukta el a szükséges pozíciót. A feltartás volt a legfőbb tényező – kulcsfontosságú, hogy egy versenyzőnek tiszta legyen az utolsó köre, az övé pedig most nem volt az” – tette hozzá Wolff.

    Az időmérő után a sportfelügyelők valóban vizsgálatot indítottak két Hamiltont ért feltartási ügyben is, ám egyiket sem a Q3 végén találták. Lance Stroll a Q1-ben, Juki Cunoda pedig a Q2-ben akadályozta a britet, egyaránt a 13-as kanyarban.

    FRISSÍTÉS: Hamilton két feltartója közül végül csak Cunodát találták vétkesnek a felügyelők, az AlphaTauri japánja így három rajthelyes büntetésben részesült és a 14.-ről a 17. pozícióba kerül a rajtrácson.

  • Norris hiába várta Verstappen hibáját, Russell már a vasárnapi eredményt is tudja

    Norris hiába várta Verstappen hibáját, Russell már a vasárnapi eredményt is tudja

    Bár Max Verstappen a végén lecsapott és elhappolta a zandvoorti rajtelsőséget a McLaren elől, különös ízt adhat majd a vasárnapi Holland Nagydíjnak, hogy mögötte a „brit aranygeneráció” három tagja sorakozik majd a rajtrácson.

    Ha futamon még nem is, időmérőn idén már sikerült két alkalommal legyőznie a Red Bullt a riválisoknak (Bakuban Charles Leclerc, a Hungaroringen Lewis Hamilton, míg Spában csak büntetés miatt veszítették el a pole-t), és az esős zandvoorti időmérő újabb lehetőséggel kecsegtetett, a végig erősen szereplő McLareneket is el tudta kapni a hajrában Verstappen, aki így a Holland Nagydíj visszatérése óta mindhárom alkalommal megkaparintotta az első rajthelyet hazai pályáján.

    „Nagyon nehéz időmérő volt, mert bár intermediate-eken kezdtünk, az új aszfalt felülete így is nagyon csúszott – értékelt Verstappen a leintés után. – Sikerült kimaradnom a bajból, ahogy a végén is, amikor slickeken voltunk ugyan, de egy nagyon szűk száraz íven belül kellett maradnunk. Igazán élveztem! Itt még nem vezettünk a korábbi években vizes körülmények között, ezért nehéz volt megítélnünk, hogyan szárad a pálya a szél függvényében, de most már erről is van tapasztalatunk.”

    Lando Norris Silverstone után idén másodszor rajtolhat az első sorból, bár McLarenjének formájából erőt merítve titkon remélte, hogy sikerül egy második F1-es pole-pozíciót is gyűjtenie a 2021-ben Szocsiban szerzett első mellé.

    „Az ilyen körülmények között lehet reménykedni abban, hogy Max elkövet egy hibát, de nem tette. Ez kicsit frusztráló, de a csapat ismét jó munkát végzett egy kaotikus időmérőn, szóval kiegyezek a második hellyel. Élveztem a körülményeket” – mondta Norris, elismerve, hogy utolsó gyorskörének második felét nem rakta össze kellően jól, így lett végül több mint fél másodperc a hátránya.

    A rajtrács második, harmadik és negyedik helyén érdekes trió áll, hiszen Norris mögé George Russell és a Williamsszel remeklő, félig szintén brit származású Alexander Albon kvalifikált, akik együtt járták végig a juniorszériákat, 2018-ban az első három helyen végeztek az F2-ben, majd egyidejűleg debütáltak az F1-ben is.

    „Az év elején még az erősségemnek számított az időmérő, de az utóbbi futamokon kicsit rossz irányba mentek a dolgok, ezért is jött jól a szünet, hiszen új ötletekkel térhettem vissza. Ez a rajtpozíció lehetőséget ad arra, hogy a dobogóért harcoljunk” – bizakodott Russell, aki a győzelemmel kapcsolatos esélyeit reálisan tekinti, ám azt különösen várja, hogy első alkalommal az F1 élmezőnyében küzdhessen meg két cimborájával.

    „Izgalmas futamot várok, bár gondolom Maxre a szokásos vasárnapi kocsikázás vár, amely során a rajongóknak is lesz ideje integetni. De remélem, hogy Alexszel, Landóval és a többiekkel jókat csatázunk majd. Nagyon örülök a Williams sikerének. Alexszel együtt repültünk ide, aki akkor arra számított, hogy ramaty lesz a formájuk a hétvégén, szóval ezt nem nagyon találta el!”

  • Őrült végjátékban győzte le Verstappen Norrist a zandvoorti pole-ért

    Őrült végjátékban győzte le Verstappen Norrist a zandvoorti pole-ért

    Két piros zászló a Q3-ban, korán kiszálló Lewis Hamilton, a falban kikötő Charles Leclerc, remeklő McLarenek és Williamsek, a végén pedig az elmaradhatatlan Verstappen-parádé jellemezte a Holland Nagydíj időmérő edzését.

    Az utolsó szabadedzést követően is maradtak az időszakos esőzések Zandvoort felett, az utolsó zápor húsz perccel az időmérő kezdete előtt ért véget, így a hétvége első tétre menő eseményén is vizes pálya fogadta a mezőnyt, amihez mindenki intermediate gumikat választott, és ahogy az változó körülmények között lenni szokott, a pilóták a Q1 teljes 18 percét körözéssel töltötték.

    A lassan javuló pályán az autók is fokozatosan gyorsultak, de Max Verstappen és a két McLaren voltak azok, akik végig a tabella elején tartózkodtak – végül azonban meglepetésre egy Williams, Alexander Albon zárta a legjobb eredménnyel, 1:20,939-cel a szakaszt. Nem ez volt már idén a grove-i csapat első időmérős részsikere, a thaiföldi versenyző Montrealban is behúzott már egy esős szakaszt.

    Kuan-jü Csou, Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, illetve az utolsó helyen a sérült Daniel Ricciardo helyére sebtében beugró Liam Lawson esett ki, de nagycsapatok versenyzői is sokáig veszélyben voltak. Charles Leclerc-nek például csak az utolsó pillanatokban sikerült kiverekednie magát a kiesőzónából a 14. helyre, amit követően a rádión finoman beolvasott a csapatának, amiért forgalomban kellett köröznie az időmérő végén, amikor rövid időre ráadásul az eső is visszatért.

    A Q2-ben ismét javulni kezdtek a körülmények, és már egy száraz ív is kirajzolódott a pályán, de slick gumik használatára még ebben a 15 percben sem vállalkozott senki. Tovább brillírozott Albon, akit az utolsó percekben csak Oscar Piastri és az 1:18,856-os idővel az élre álló Verstappen előzött meg.

    A hajrában ismét sokan javítottak, ennek a rohamnak pedig Lewis Hamilton lett a vezéráldozata, aki már a kockás zászló belengetése előtt teljesítette utolsó gyorskörét, végül pedig egészen a 13. helyig csúszott vissza, így a Mercedes világbajnoka kiesett Lance Stroll, Pierre Gasly, Juki Cunoda és Nico Hülkenberg társaságában.

    A Q3-ban George Russell, Fernando Alonso, a két Red Bull, a két Ferrari, a két McLaren, és meglepetésre a két Williams folytatta a küzdelmet, hiszen első alkalommal az amerikai Logan Sargeant is kvalifikálta magát a mezőny első felébe – az istállónak pedig hat év, a 2017-es Olasz Nagydíj óta sikerült két autóval a legjobb tíz közé jutnia az időmérőn.

    Itt már mindenki slick gumikkal vágott neki első gyorskörének, ám nem mindenki jutott el a végéig, mielőtt belengették a piros zászlót. Az első percekben Albon és Sargeant állt az első két helyre, ám a csapat tündérmesébe illő hétvégéje hirtelen törést szenvedett, amikor az amerikai pilóta a 2-es kanyarban megpördült és a gumifalban kötött ki az autójával. Sargeant sértetlenül szállt ki, de a Williams mindkét vége komoly ütést kapott, és a védőfal helyreállítása is több mint negyed órát vett igénybe.

    Még jobb állapotban lévő pályán térhetett vissza a végjátékra a mezőny az utolsó nyolc percre, és bár ekkor már mindenki gyorsan feljegyzett egy mért időt, még mindig nem tudott leperegni az óra megszakításmentesen: ezúttal Leclerc balesete miatt jöttek a piros zászlók, a monacói Ferrarija ugyanis a 9-es kanyarban alulkormányzottá vált és a külső falnak csapódott – az ötszörös futamgyőztes ekkor az ötödik helyen állt.

    A helyreállítási idő ezúttal jóval rövidebb volt, az állva maradt nyolc pilótának egyetlen gyorskörre maradt ideje. Norris és Piastri állt ekkor az élen, ám a McLaren nem tudta megtartani magának az első sort. Ez elsősorban Verstappennek volt köszönhető, akinek 1:10,567-es idejével senki nem tudott vetekedni, a holland harmadszor is megszerezte a pole-t a hazai futamára.

    Norris begyűjtötte azért a második helyet, mögötte Russell, Albon és Alonso végzett, a hajrá nagy vesztese pedig Piastri lett, aki a 8. helyig csúszott vissza.

    Fotó: F1 Twitter
  • Verstappen az élen kezdte hazai hétvégéjét, látványos formát nyújt az egyik kiscsapat

    Verstappen az élen kezdte hazai hétvégéjét, látványos formát nyújt az egyik kiscsapat

    A nyári szünetet követően az F1-es mezőny 19 versenyzője visszatért a munkához a Holland Nagydíj első szabadedzésén, ahol egy piros zászlós leállást követően a hazai sztár, Max Verstappen futotta meg a legjobb időt Fernando Alonso előtt.

    A pályára hajtó autók létszáma ugyan 20 volt, a mezőny állandó tagjai közül azonban mégis volt egy hiányzó, hiszen Carlos Sainzt Robert Shwartzman helyettesítette erre az egy órára, ezzel a Ferrari teljesítette a szezonbeli két kötelező kvóta egyikét, amely során egy újonc versenyzőnek kell edzéslehetőséget adni.

    A gyakorlást a mezőny fele a kemény keverékű gumikon kezdte, és eleinte ezeken álltak a tabella elejére Max Verstappen vezetésével a Red Bullok és a Mercedesek.

    Fél óra után egyre több garázsban kerültek elő a lágy keverékek, ennek köszönhetően hosszú időn keresztül állt a második és a harmadik helyen, közvetlenül Sergio Pérez mögött a két Williams, Alexander Albon és Logan Sargeant.

    A tabella állását ráadásul nyolc percre befagyasztotta az a piros zászlós leállás, amit akkor lengettek be, amikor a friss szerződéshosszabbításon átesett Nico Hülkenberg 18 perccel a leintés előtt hibázott a 13-as kanyarban. A Haas a gumifal felé pörgött, ám a kavicságy tette a dolgát és éppen megfogta a német autóját a becsapódás előtt – csak az első vezetőszárnyon esett némi kár.

    Az utolsó, a pályán nagy forgalmat hozó percekben Verstappen 1:11,852-es körrel visszaállt az élre, és ott is maradt a leintésig. Fernando Alonso az Aston Martinnal, Lewis Hamilton pedig a Mercedesszel zárt mögötte a második és a harmadik helyen, a negyedik lett Pérez, Albon pedig a lágy gumikon is megcsillantotta a Williams formáját, hiszen ötödikként zárt. A Ferrarik szokatlan módon a tabella utolsó negyedében zártak, Charles Leclerc 16., Shwartzman 19. lett.

    Egy versenyző nem teljesített mért kört: a csütörtöki médianapot betegség miatt kihagyó Lance Stroll alatt pénteken az Aston Martin nem volt teljesen egészséges, két megtett kör után visszatért a bokszba, ahol a szerelők hajtáslánchiba gyanújával fogtak komoly munkába.

    Az első szabadedzés végeredménye:

    Fotó: F1 Twitter
  • Senki nem tudja követni Helmut Markót, most épp megint Pérez menesztését látják bele a szavaiba

    Senki nem tudja követni Helmut Markót, most épp megint Pérez menesztését látják bele a szavaiba

    A Forma-1 hivatásos szalagcímgyártója ismét követ dobott az állóvízbe: most akkor mégsem biztos Sergio Pérez 2024-es maradása, és máris lehetőséget kaphat Daniel Ricciardo a feljebb lépésre?

    Az persze közismert, hogy a Red Bull családban egyetlen pilóta sem teheti meg, hogy elkényelmesedjen a pozíciójában, vagy éppen olyankor kövessen el egy ballépést a pályán, amikor valaki a helyére ácsingózik, hiszen az istálló tanácsadója és pilótaügyeinek elsőszámú felelőse, Marko nem ódzkodik attól, hogy valakit szerződésének lejárta előtt menesszen, vagy akár már szezon közben eltávolítsa az autóból – mint történt az legutóbb az AlphaTaurinál Nyck de Vries esetében.

    Pérez sem lehetett teljesen nyugodt a szezon első felében bemutatott formahanyatlása során, hiszen az eddigi 12 futamból 6-szor is lemaradt az időmérő utolsó szakaszáról a mezőny messze legerősebb autójával, ám a csapat vezetői az utóbbi időben látszólag egységes állásponton voltak abban, hogy a mexikói ülése nem lesz veszélyben szerződésének 2024-es lejártáig – még úgy sem, hogy Ricciardo egyértelmű céllal, az ő helyére pályázva tért vissza a mezőnybe az AlphaTaurival a Magyar Nagydíjon.

    Marko Kleine Zeitungnak adott nyilatkozata után azonban a nemzetközi F1-es média megint a Red Bull második ülésének sorsától hangos, az osztrák vezető szavait ugyanis sokan úgy értelmezik, hogy ismét meggondolta magát.

    Helmut Marko 80 évesen sem érzi öregnek magát

    „A Forma-1-ben semmi sem százszázalékosan biztos. Sok minden a teljesítmény függvénye, amiről muszáj beszélni. Zandvoortban áttekintjük a helyzetet és megtárgyaljuk, hogyan folytassuk, utána már többet fogunk tudni” – idézi az osztrák lap a 80 éves egykori versenyzőt.

    A vélt pálfordulás egyik kiválója pedig a nyári szünet során Ricciardóval egy alkalommal közösen elköltött vacsora lehetett.

    „Észszerűnek tűnt, amikor Grazban járt – mondta a vacsorameghívásról Marko. – Daniel pozitív személyiséggel, sikeres karrierrel és hihetetlen tapasztalattal rendelkezik. Az érkezése komoly hajtóerőt jelent az AlphaTauri számára, mindenkinek megdobta a motivációját.”