Szerző: Bognár Viktor

  • Hamilton és Norris lélekben már készül a Williams mögötti vonatozásra

    Hamilton és Norris lélekben már készül a Williams mögötti vonatozásra

    Nincsenek jó kilátásaik a vasárnapi Olasz Nagydíjra a rajtrács 7., 8. és 9. helyére kvalifikáló McLaren-pilótáknak és Lewis Hamiltonnak, félelmük szerint ugyanis Alexander Albon Williamsét lehetetlenség lesz megelőzni.

    Nem meglepetés, hiszen az egyes autók erősségeinek ismeretében már hónapok óta mindenki azzal számolt az F1-es garázsokban, hogy az egyedi karakterű, a csúcssebességet minden másnál jobban díjazó monzai pálya erős vadászterülete lesz majd az alacsony légellenállású Williams autóinak, az FW45-ös volánjánál rendre kimagaslóan teljesítő Albon pedig be is hozta a rajtrács hatodik helyére a konstruktőri versenyben csak a hetedik pozícióért harcoló csapatot.

    Albon már más alacsony leszorítóerőt igénylő pályákon, Montrealban és Spa-Francorchamps-ban is pontszerző volt, most pedig már az időmérőn megelőzte Hamilton Mercedesét, valamint mindkét McLarent. Az érintett versenyzők pedig csak a rajtrácson előttük tornyosuló, csúcssebesség terén a hétvégi eredménytáblákat uraló Williams kontextusában képesek elemezni vasárnapi esélyeiket, ugyanis Albon autóját tiszta versenyhelyzetben nem tartják megelőzhetőnek, hiába veszít némi időt a kanyarokban és a sikánokban.

    „Lenyűgöző látni, milyen gyors lett a Williams – ámuldozott a csak a 8. helyen záró Hamilton, aki egyébként úgy érzi, az első edzés első körében volt a legjobb az autója a hétvégén, onnantól csak folyamatosan romlott. – Nem lesz könnyű a helyzetem úgy, hogy egy Williams és egy McLaren is átugrott. Valahogy meg kell próbálnom előrejutni holnap, de a Williamst szinte lehetetlen lesz megelőzni, hiszen az a leggyorsabb autó az egyenesben.”

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A McLarennél ezúttal Oscar Piastri végzett előrébb, aki hetedik lett, de az Albonnal való csata és a lehetséges feljebbjutás kérdését azonnal rövidre zárta az újonc ausztrál: „Nem fogjuk őket megelőzni, legalábbis az egyenesben biztosan nem.”

    A 9. helyre kvalifikáló Lando Norris sem számít eseménydús futamra önmaga számára, szerinte Monzában nem várható el a McLarentől a Silverstone-ban és a Hungaroringen mutatott dobogós forma.

    „Szerintem ott maradunk, ahol most állunk. Megpróbálunk majd előrejutni, de még mindig túl lassúak vagyunk az egyenesben ahhoz, hogy ott tudjunk előzni. Hiába vágtunk le mindent a hátsó szárnyról, amit csak lehet, nem elég hatékony az autónk ahhoz, hogy az ilyen pályákon jól tudjunk vele versenyezni, ahogyan láthattuk azt Spában is. A Mercedes versenytempója mindig erős, a Williamsszel szemben pedig lényegtelen, mennyivel vagyunk gyorsabbak a kanyarokban, hiszen ők sokkal gyorsabbak nálunk az egyenesekben. Arra számítok, hogy előttünk fognak végezni” – foglalta össze Norris.

    Az, hogy csak egy Williamstől kell tartaniuk a pontszerző helyeken küzdőknek, Logan Sargeantnak köszönhető, a csapat elsőéves amerikai pilótája ugyanis azt követően, hogy a Q1-ben még közel tudott maradni Albon tempójához, a Q2-ben a 15. helyen kiesett.

  • Leclerc: Ritkán mosolygok egy harmadik helytől, de most igen

    Leclerc: Ritkán mosolygok egy harmadik helytől, de most igen

    A Ferrari versenyzői az Olasz Nagydíj első és harmadik rajthelyének megszerzése után abban bíznak, hogy vasárnap is fel tudják majd venni a kesztyűt a zsinórban tizedik győzelméért hajtó Max Verstappen ellen.

    Carlos Sainz idei első, F1-es karrierje negyedik rajtelsőségét szerezte egy rendkívül szoros monzai időmérő végén, hiszen Verstappent 13, Charles Leclerc-t pedig 67 ezredes különbséggel előzte meg.

    „Elképesztően feszült időmérő volt, mindhárman a pole-ért mentünk és a határokat feszegettük. Az utolsó körömben tudtam, hogy képes lehetek még javulni az Ascariban és a Parabolicában. Kockáztattam és szerencsére bejött, hogy ennyire keményen nyomtam az utolsó körben. A hotelben, a pályára érkezve, bárhova is megyek, mindenhol csak a támogató hangokat hallom, ami versenyzőként, sportolóként a lehető legjobb érzés” – nyilatkozta Sainz a leintést követően.

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A spanyolnak eddig egyetlen futamgyőzelme van tavalyról Silverstone-ból, idén pedig még senki nem tudta legyőzni a Red Bull vasárnap, ám reméli, hogy a Ferrari hazai közönsége előtt különleges teljesítményt nyújthat a csapat.

    „Mindent bele fogok adni, hogy megtartsam az első helyet, ehhez egy jó rajt és egy jó első etap mindenképpen szükséges. Majd meglátjuk, hogy harcba tudunk-e szállni Maxszel, aki általában gyorsabb a hosszú etapokon, de nem fogom feladni.”

    Leclerc tavaly pole-t szerzett Monzában, ám Verstappen végül elé került a célig, ám a monacói így is elmondhatja magáról, hogy 2019-ben nyert már futamot a Ferrari otthonában. A rajongók biztatása pedig egy a tavalyinál gyengébb szombat után is felvillanyozza.

    „Egy kicsit csalódott vagyok, hiszen első akartam lenni, de örülök a Ferrari eredményének. Carlos remek munkával megszerezte a pole-t, én pedig egy kicsit többet küszködtem az edzések óta. Az időmérőre sikerült mindent jól összeraknom, aminek nagyon örülök, de nem volt szélárnyékom, ami legalább egy helyezésembe került. De ilyen az élet, elégedettnek kell lennünk. Nem gyakran mosolygok, amikor a harmadik helyen végzek, ám ilyen támogatás mellett ez is elképesztő érzés” – nyilatkozta Leclerc.

    Bár futamokon még nem, időmérőkön néhányszor győzték már le a Red Bullt idén, így Verstappen nem is aggódik túlságosan amiatt, hogy a két Ferrari szendvicséből kell rajtolnia.

    „Sikerült előrelépéseket tennünk péntek óta, az időmérőnek pedig minden szakasza nagyon szoros volt, így örülök a második helynek. Holnap persze megpróbálunk nyerni, hiszen általában erős az autóm a versenyeken” – bizakodott a kétszeres világbajnok.

  • Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A két Ferrari az időmérőn is bizonyította, hogy egy körön azonos súlycsoportban van a Red Bull-lal, a Q3 végén pedig Carlos Sainz 13 ezreddel legyőzte Max Verstappent, míg Charles Leclerc kis lemaradással harmadik.

    A Hungaroring után idén Monzában alkalmazzák második alkalommal azt a speciális gumiszabályt, aminek értelmében 13 helyett mindenki csak 11 szett száraz pályára való abroncsot használhat a hétvégén, az időmérőn pedig mindhárom szakaszban csak a kijelölt keveréken gurulhatnak pályára az autók.

    A Q1-ben a kemény keverékek használata volt kötelező, amin a Red Bullok úgy is könnyedén elfoglalták az első két helyet, hogy Verstappennek egy törölt köre miatt újra kellett próbálkoznia. A hajrában ők már nem kísérleteztek ismét, így Alexander Albon beférkőzhetett a második helyre, tovább nyomatékosítva a Williams kivételesen erős tempóját ezen a hétvégén.

    Az első szakasz nagy vesztese a két Alpine volt, hiszen a szezon leghullámzóbb teljesítményét nyújtó csapat a múlt hétvégi dobogó után ezúttal Pierre Gaslyvel és a kicsúszása után padlólemezsérülést cipelő Esteban Oconnal is a kiesőzónában ragadt a 17. és a 18. helyen. Nem folytathatta továbbá Kuan-jü Csou (16. hely), Kevin Magnussen (19.) és a teljes pénteki érdemi munkát kihagyni kényszerülő Lance Stroll (20.)

    A Q2-ben a közepes keverékek voltak soron, és itt már biztató tempót mutattak a Ferrarik is – csak a legvégén ugrott eléjük Verstappen, de csupán századok választották el a három autót az élen.

    A középső szakasz nem hozott meglepő kiesőket, hiszen Juki Cunoda, Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas és Logan Sargeant búcsúzott. A végjátékra pedig a Red Bull, a Ferrari, a McLaren és a Mercedes mindkét autója, valamint Fernando Alonso és Albon készülhetett.

    A már lágy keverékeken teljesített első Q3-as körök azonnal ismét felvillanyozták az olasz közönséget: Verstappen hibázott a második sikánban, a kijáratnál érintve a kavicságyat, de ezzel együtt is erős kört rakott össze, hiszen a két Ferrari bár megelőzte, csak egy tized lett a holland lemaradása a vezetést átvevő Carlos Sainz mögött. Bár az utolsó menetek során mindhárman javítani tudtak, Sainz megőrizte az első helyet, így a spanyol vasárnap a Ferrari otthonában a pole-ból rajtolhat!

    A Ferrarinál azonban az autók tempóján kívül is volt miért izgulni az időmérő során, ugyanis a sportfelügyelők vizsgálni kezdték mindkét pilótát annak gyanújával, hogy a Q1-ben egyik felvezető körük során az előírtnál lassabban haladtak. A vizsgálat eredményét éppen az időmérő végeztével tette közzé az FIA, ezzel egyúttal meg is nyugtatva a csapatot és az érte aggódókat: nincs büntetés a kérdéses ügyben, így Sainz és Leclerc megtarthatják 1. és 3. helyüket a rajtrácson.

    Geroge Russell 4. pozíciója erősnek mondható a Mercedes hétvégi formája láttán, a brit ezzel Sergio Pérezt is megelőzte, aki mellé Albon állhat fel a harmadik sorba. Lewis Hamilton csak a nyolcadik lett a két McLaren szendvicsében, Alonso pedig utolsó helyen zárta a Q3-at.

    Az időmérő végeredménye:

    # Versenyző Csapat Idő Hátrány
    1 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1’20.294
    2 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT 1’20.307 0.013
    3 Charles Leclerc Ferrari 1’20.361 0.067
    4 George Russell Mercedes 1’20.671 0.377
    5 Sergio Pérez Red Bull/Honda RBPT 1’20.688 0.394
    6 Alexander Albon Williams/Mercedes 1’20.760 0.466
    7 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 1’20.785 0.491
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1’20.820 0.526
    9 Lando Norris McLaren/Mercedes 1’20.979 0.685
    10 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 1’21.417 1.123
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Honda RBPT 1’21.594 1.300
    12 Liam Lawson AlphaTauri/Honda RBPT 1’21.758 1.464
    13 Nico Hülkenberg Haas/Ferrari 1’21.776 1.482
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 1’21.940 1.646
    15 Logan Sargeant Williams/Mercedes 1’21.944 1.650
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 1’22.390 2.096
    17 Pierre Gasly Alpine/Renault 1’22.545 2.251
    18 Esteban Ocon Alpine/Renault 1’22.548 2.254
    19 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1’22.592 2.298
    20 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 1’22.860 2.566
  • Verstappen kifakadt: Nem hozzám igazítják az autót, én igazodok az autóhoz!

    Verstappen kifakadt: Nem hozzám igazítják az autót, én igazodok az autóhoz!

    Az F1-es győzelmi sorozat rekordját a múlt hétvégén beállító Max Verstappen teljesítményét különböző vélemények övezték az elmúlt napokban, a holland most reagált Toto Wolff gyanújára és Fernando Alonso bókjára is.

    Verstappen vasárnaptól egyedüliként állhat az egyhuzamban aratott győzelmek rekordlistájának élére, hiszen esetleges újabb sikerével már tízre növelné a sorozatát. A szezon első néhány futama óta csapattársa, Sergio Pérez sem tud közel kerülni hozzá a pályán, aminek kapcsán a zandvoorti hétvégén Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke megfogalmazta azon gyanúját, miszerint Verstappen képes „olyan autót alkotni maga köré, amit nagyon nehéz irányítás alatt tartani, de ha valaki ráérez, akkor nagyon gyors”.

    Ennek kapcsán az Olasz Nagydíj csütörtökjén a holland meg is kapta a kérdést, hogy valóban az ő ízléséhez, stílusához igazítja-e az autóit a Red Bull, a 25 éves pilóta viszont kissé ingerülten utasította ezt vissza.

    „Ez baromság. Egyszerűen a lehető leggyorsabban próbálom vezetni az autót, amit kapok. Nem azért vagyok itt, hogy azt mondogassam a srácoknak, hogy nagyobb első tapadást kérek, mert én azt szeretem. Egyszerűen azt mondom, építsétek meg nekem a leggyorsabb autót, aztán én majd boldogulok vele” – idézi őt az Autosport.

    „Persze minden autó egy kicsit más, így minden év egy kicsit más kihívást jelent. Gyakran megkapom a kérdést, hogy milyen a vezetési stílusom. Nincs különösebb vezetési stílusom, egyszerűen csak alkalmazkodok ahhoz, amitől gyorsan megy az autó.”

    Ritka pillanat: Alonso elismeri, Verstappen még nála is jobb

    A napokban Alonso nyilatkozott elismerően Verstappen domináns sorozatáról, amit szerinte a külső szemlélők közül sokan alábecsülnek. A holland ennek kapcsán azt mondta, nem vágyik arra, hogy maga gyűjtse be a siker érdemeit.

    „Semmit nem akarok bizonyítani, csak az a dolgom, hogy a legjobb munkát végezzem a rendelkezésemre álló technikával. Az emberek nem tudhatják, mi zajlik a háttérben, és hogy még egy jó autóval is mennyire nehéz úgy teljesíteni, ahogy most mi, minden versenyt megnyerve” – felelte.

    „Vannak olyanok is, akik képtelenek elismerni, ha valaki következetesen jó munkát végez. És itt nem csak magamról beszélek, hanem az egész csapat működéséről.”

  • Alonso: 80 évesen is megtartanám Hamiltont, ha nem jön senki, aki gyorsabb nála

    Alonso: 80 évesen is megtartanám Hamiltont, ha nem jön senki, aki gyorsabb nála

    Az Olasz Nagydíj csütörtöki médianapjának fő hírét Lewis Hamilton és a Mercedes szerződéshosszabbítása jelentette, Fernando Alonso szerint azonban nincs abban semmi meglepő, hogy egy csapat egy 40 éves versenyzővel kalkulál, amíg a pályán nem csorbulnak a képességei.

    Hamilton ugyanis új kétéves kontraktusának második évében, 2025-ben már 40 évesen fog versenyezni a Forma-1-ben. Alonso számára persze nincs ebben semmi újdonság, hiszen ő maga már a 42-t is megünnepelte, ráadásul még egy évig biztosan marad az Aston Martin pilótafülkéjében.

    A spanyol szerint Hamilton maradása csak újabb bizonyítéka annak, hogy a kornak ma már nincs jelentős szerepe az F1-es karrier behatárolásában, ráadásul idén éppen ők ketten vezetik a Red Bull üldözőinek sorát a tabellán, hiszen a spanyol a 3., a brit pedig a 4. helyen áll az egyéni bajnokságban.

    „Mindig a csapatok döntenek arról, hogy mikor jön el az idő. És még sohasem láttam olyan csapatot, sem a raliban, sem a MotoGP-ben, sem a Forma-1-ben, amely két versenyző közül a lassabbat választotta volna. Ha csapatfőnök lennék és választanom kellene Hamilton, a mezőny legfiatalabb tagja és egy ígéretes F2-es tehetség közül, 80 éves koráig is kitartanék Hamilton mellett, ha nem jön senki, aki bizonyítaná, hogy azonos autóban gyorsabb nála” – idézi Alonsót az AS.

    Hamilton: Addig nem hagyjuk abba, amíg újra nem nyerünk

    „Idén a korábbi bajnokok harcolnak a legjobb helyezésekért. Amíg egy versenyző motivált, csak a sebessége számít. Igaz, hogy mi már régebb óta itt vagyunk és mi vagyunk a legidősebbek, de még mindig gyorsan tudunk vezetni, és a csapatoknak erre van szükségük. Ami Hamiltont illeti, ha száz százalékot nyújt és csak az F1-re koncentrál, ahogy az rám is igaz, addig nincs miről beszélgetni, amíg nem érkezik valaki, aki gyorsabb nálunk. És egyelőre még nem érkezett ilyen.”

    A mezőny két rangidőse pedig valóban sorra írja át az F1 sikerességi és tartóssági rekordjait. A nagydíjrészvételi rekorder Alonso a zandvoorti dobogójával elérte, hogy immár ő az, akinek első és legutóbbi dobogója között a leghosszabb idő telt el (több mint 20 év), ha pedig akár ő, akár Hamilton megnyernék a világbajnoki címet 2025-ben, a legidősebb bajnokok lennének Juan Manuel Fangio 1957-es sikere óta.

  • Úgy építették az új F2-es autót, hogy a nők is el tudják vezetni

    Úgy építették az új F2-es autót, hogy a nők is el tudják vezetni

    Monzában bemutatta új versenyautóját a Forma-2, amit 2024-től használ majd a sorozat. Kialakításánál több területen is figyelembe vették, hogy hölgyversenyzőknek se okozzon leküzdhetetlen fizikai megterhelést, így például könnyebben forgatható a kormány.

    Az F2 a jelenlegi karosszériát 2018 óta használja, és a most bemutatott konstrukcióval is legalább három évre terveznek. Az autó azon felül, hogy külsőre is szemmel láthatóan átalakult – több idomát tekintve is közeledve az F1-esekhez –, technikailag olyan újításokat is tartalmaz, amelyek lehetővé teszik, hogy különböző fizikai képességekkel rendelkező versenyzők is el tudják vezetni azokat.

    Az F2 ügyvezetője, Bruno Michel készséggel elismerte, hogy ezzel a lépéssel a női versenyzők számára szeretnék megkönnyíteni az autósportok ranglétráján való lépdelést, összhangban a Forma-1 céljaival, hiszen a királykategória is nagy lépéseket tett az utóbbi években afelé, hogy a gyengébbik nem tagjai számára is megkönnyítse az utat a legrangosabb együléses kategória felé.

    Az F1 47 éve vár arra, hogy újra női pilótája legyen. Eddig mindössze ketten, Maria Teresa de Filippis 1958-ban, illetve Lella Lombardi 1975-ben és 76-ban versenyeztek az F1-ben, ám ami még aggasztóbb, hogy a GP2/F2 2005-ös létezése óta az F1 előtti utolsó lépcsőfokot is csak egyetlen hölgy, Tatiana Carderón érte el, és ő is pontszerzés nélkül zárta 29 versenyét.

    „Kulcsfontosságú tényező volt a fejlesztések során, hogy az autó által támasztott követelmények, legyen szó a kormányozásról vagy a fékezésről, mindenféle versenyző számára teljesíthetőek legyenek” – idézi a The Race Michelt.

    „Az FIA előállt számokkal azt illetően, hogy a kormányzásnak mekkora erőfeszítést kell igénybe vennie, mi pedig módosítottuk a felfüggesztés geometriáját annak érdekében, hogy teljesítsük ezt. Ezek után úgy gondoljuk, hogy kormányszervóra továbbra sincs szükség.” Michel ezt arra reagálva mondta, hogy hölgyversenyzők részéről felmerült a kérés a szervó beépítésére, ami megkönnyítené a vezetést. Ennek az ügynek az egyik szószólója a tavaly megszűnt W Series mindhárom szezonját dobogós helyen záró Alice Powell volt.

    További módosítások is történtek, amelyek a női testalkat szükségleteit is figyelebe vették. Ilyen az, hogy a pilótafülkét akár 150 cm-es magasságú versenyzők számára is kényelmessé tették, vagy hogy kormány markolatai vékonyabbak lettek a kisebb kézzel rendelkező pilóták érdekében.

    Calderón segédkezett az autó tesztelése során, s mint Michel elárulta, 2021 novemberében és 2022 szeptemberében kollektív tesztet is rendeztek F3-as autókban női pilóták számára, hogy minél több visszajelzést begyűjtsenek. A cél ugyanis az, hogy az F2-es autóban foganatosított változásokat a formaautós piramis minden kategóriájába beépítsék a jövőben.

    Michel elmondása szerint egyes hölgyversenyzők a fékezéshez szükséges erőkifejtés nagyságára is panaszkodtak hátráltató tényezőként. Ezt egyelőre nem változtatták meg, ám úgy építették meg a jelenlegi autót, hogy a későbbiekben akár ez is egységesen módosítható legyen.

    Jelenleg az FIA formaautós ranglétráján legmagasabban járó női versenyző a német Sophia Flörsch, aki nemrég szerezte meg első pontjait az F3-ban.

  • Norris kíváncsi rá, hol áll Verstappenhez képest, megméretné magát azonos autóban

    Norris kíváncsi rá, hol áll Verstappenhez képest, megméretné magát azonos autóban

    A mezőny erősebbik felében nem várhatóak pilótamozgások a következő szezonra, de elméleti síkon vagy éppen távlati realitásként mégis számos átigazolás lehetősége forog közszájon a paddockban. Az egyik legfelkapott pilóta Lando Norris.

    A brit már ötödik szezonját tölti a McLarennél, és nemrég meghosszabbított szerződése értelmében biztos, hogy még két további éven át Wokingban marad. A csapat formája a szezon közepén látványosan feljavult, Norris silverstone-i és hungaroringi második helye pedig csak még feljebb tornászta az egyébként is értékesnek tartott pilóta ázsióját, akivel kapcsolatban már a Red Bullnál is kimondták, hogy el tudnák őt képzelni Max Verstappen csapattársaként a jövőben.

    Az Olasz Nagydíj hétvégéjén Norrist is megkérdezték egy ilyen eshetőségről, aki nem is zárkózott el attól, hogy csapattársként megméresse magát Verstappennel, dacára annak, hogy a holland kvalitásait a sajátjai fölé helyezi.

    „Erre mindenképp nyitott lennék a jövőben. Gond nélkül kimondom, hogy Max alighanem a Forma-1 történetének egyik legjobb versenyzője. A Forma-1 előtt sohasem versenyeztem ellene, mindig egy kategóriával alatta jártam. De már gokartos koromban is elég sokat tudtam róla. 2012-13 környékén találkoztam vele először, és közelről figyelhettem, mit csinál” – mondta a monzai sajtótájékoztatón Norris, akit a racingnews365 idéz.

    A Red Bull le akarja nyúlni Norrist? A csapatfőnök szerint nincs új a nap alatt

    „Nem csak arról van szó, hogy jó autóban ül – bármilyen autóban képes hasonlóan magas teljesítményre, még ha az eredményei nem is lennének ugyanilyenek. Jó lenne, ha vele szemben tudnám megméretni magam. A minap meghívtam őt, hogy jöjjön át a McLarenhez. Szóval ha akar, szívesen látjuk!”

    Bár Norris viccesen zárta a kommentárját, jelezve ezzel a McLarenhez fűződő lojalitását, a csapatnál igen is komolyan veszik annak fenyegetését, hogy valamelyik rivális el akarja csábítani a már gyerekkora óta általuk képzett és támogatott 23 éves pilótát. Andrea Stella csapatfőnök szerint ugyanakkor teljesen természetes, hogy a mezőny legjobb versenyzőit többen is megkörnyékezik.

    „Ez természetes. Ha egy másik csapatnál lennék, én is azon gondolkodnék, hogyan lehetne őt megszerezni. Mi viszont szeretnénk megakadályozni azt, hogy ez megtörténjen.” – idézi Stellát a Corriere della Sera című olasz lap.

  • Hamilton: Addig nem hagyjuk abba, amíg újra nem nyerünk

    Hamilton: Addig nem hagyjuk abba, amíg újra nem nyerünk

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint kézenfekvő döntés volt, hogy mindkét jelenlegi versenyzőjük szerződését meghosszabbították 2025-ig. Lewis Hamilton és George Russell is elhivatott azt illetően, hogy még a szabályváltozások érkezése előtt letaszítsák az F1 trónjáról a Red Bullt.

    Hamilton előző szerződése az idei év végén járt le, a tárgyalások pedig hónapok óta tartottak már a pilóta és főnöke között, s bár mindketten úgy nyilatkoztak ez idő alatt, hogy biztosak a folytatásban és csak apró részleteket illetően nem jutottak egyezségre, mindez bőven alapot adott a találgatásokra a külső szemlélők számára.

    A 2025-ig való hosszabbítás bejelentésével az is eldőlt, hogy Hamilton 19 szezonon át, 40 éves koráig az F1-ben marad. A jelenleg karrierje leghosszabb nyeretlen szériáját taposó hétszeres világbajnok noha már most is a sport valaha volt legsikeresebb alakja, eltökélt az iránt, hogy visszatérjen a csúcsra.

    „Minden nap arról álmodunk, hogy mi legyünk a legjobbak, és az elmúlt évtizedet közösen ezen cél elérésének szenteltük. Nem lehet egyetlen éjszaka vagy rövid idő alatt a csúcsra jutni, ehhez elhivatottság és kemény munka szükséges, így nagy megtiszteltetés, hogy beírtuk magukat a történelemkönyvekbe ezzel az elképesztő csapattal” – idézi a Mercedes közleménye Hamiltont.

    „Sohasem voltunk még annyira kiéhezve a győzelemre, mint most. Minden sikerből, de minden mélypontból is sokat tanultunk. Tovább üldözzük az álmainkat, a kihívás nagyságától függetlenül tovább folytatjuk a harcot, és újra győzni fogunk. Hálás vagyok a csapatnak, amely támogat engem a pályán és azon kívül is. A történetünknek még nincs vége, elkötelezettek vagyunk amellett, hogy még több mindent érjünk el közösen, és nem hagyjuk abba, amíg ez nem sikerül.”

    Végre eldőlt Hamilton jövője a Mercedesnél

    George Russell régóta a Mercedes programjának tagja, de három a Williamsnél töltött szezon után tavaly lépett csak fel a brackley-i alakulathoz. Balszerencséjére a csapat éppen ekkor veszítette el vezető pozícióját, így Russell neve mellett 35 mercedeses futam után is csak egy győzelem áll a tavalyi Sao Pauló-i Nagydíjról. A fiatalabbik britet így továbbra is hajtja a sikeréhség.

    „Együtt nőttem fel a csapattal onnantól kezdve, hogy 2017-ben csatlakoztam a juniorprogramjukhoz. Ez az otthonom, és csodás érzés, hogy meghosszabbítottuk ezt a különleges kapcsolatot 2025-ig” – nyilatkozta Russell.

    „Amikor tavaly felléptem a Mercedeshez, meg akartam hálálni azt a bizalmat és hitet, amit Toto és a csapat belém helyezett. Az első pole-pozícióm és az első győzelmem megszerzése feledhetetlen pillanatok voltak. Az elmúlt 18 hónapban sikerült jelentős előrelépéseket tennünk, csapatként pedig csak egyre erősebbé válunk. Izgatottan készülök arra, hogy tovább építsünk erre a lendületre 2024-ben és 2025-ben, miközben arra koncentrálunk, hogy visszatérjünk a mezőny legelejére.”

    A csapatvezető Wolff állítása szerint a Mercedes rendelkezik a mezőny legerősebb pilótapárosával, így nem volt kérdés számukra, hogy mindkettőjükkel hosszabbítani akarnak. A szerződések a 2026-os nagy szabályváltozások érkezése előtt járnak le, ez előtt kell majd legközelebb dönteniük a pilótáknak és a csapatnak a folytatásról.

  • Csak most kezdett el ismét járni a spái tragédia túlélője

    Csak most kezdett el ismét járni a spái tragédia túlélője

    Adam Fitzgerald, aki résztvevője volt a Dilano van’t Hoff életét követelő versenybalesetnek a Formula Regional spái hétvégéjén, kórházba kerülése óta többször is beszámolt állapotának alakulásáról.

    A tragédia július 1-jén történt: a Formula Regional Európa-bajnokság második spa-francorchamps-i versenye erős vihar mellett zajlott, egy biztonsági autós újraindítást követően pedig a Raidillon után a két pilóta ütközött: a jelentések szerint az ír versenyző találta el oldalról a megcsúszó van’t Hoff autóját. A holland életét vesztette a balesetben, Fitzgerald pedig szegycsont-, könyök- és négyszeres csigolyatöréssel került kórházba. A történtek az egész autósportot megrázták, még a Forma-1-es versenyzők is megkongatták a vészharangot a nagy esőben való versenyzés, valamint az ominózus spái pályaszakasz biztonsági aggályai kapcsán.

    Fitzgerald július 18-án gerincmerevítő övvel hagyta el a kórházat, az utóbbi héten pedig közösségi oldalán biztató előrelépésekről számolt be állapotával kapcsolatban.

    „Keményen dolgozok a rehabilitáción. A könyököm még mindig nem elég mozgékony, de minden nappal egyre jobb lesz. Úgy tűnik, a könyök fog a leglassabban meggyógyulni, így még nem tudom, mikor leszek egészséges ahhoz, hogy ismét vezessek” – erősítette meg, hogy a történtek ellenére célja visszatérni a versenypályákra.

    A napokban egy újabb bejegyzésben folytatta: „Nyolc héten keresztül semmilyen gyakorlatot nem tudtam végezni, de most elkezdhettem a könnyű edzéseket. Ideje újra formában jönni. Annak fényében, hogy eltört a szegycsontom, a könyököm és négy csigolyám, megdöbbentő, hogy csupán két hónap elteltével újra szabadon mozoghatok.”

    „Elképesztő, milyen gyorsan gyógyul az emberi test. Az első két hétben még az oldalamra sem tudtam fordulni az ágyban, most pedig már sétálok.”

    Fitzgerald az alábbi videóban bátran mutat pillanatképeket arról is, milyen állapotban volt a baleset napján, hogy összevethessük jelenlegi állapotával.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Adam Fitzgerald (@adamfitzgerald__)

  • A svájci csapaté lesz a legolaszabb festés Monzában

    A svájci csapaté lesz a legolaszabb festés Monzában

    Nemcsak a Ferrari, hanem az Alfa Romeo is új festéssel készül az Olasz Nagydíjra, amit Valtteri Bottasék a versenyhétvégét megelőző szerdán mutattak be Milano közelében.

    Bár az Alfa Romeo a Sauber névadójaként svájci licensszel van ott a pályákon, a felek együttműködése pedig az idei szezonnal véget ér, az olasz autógyár megragadta az egyik utolsó lehetőséget, hogy hazai futamára különleges színezetet adjon a csapat autóinak, frissen bemutatott utcai autójának kölcsönözve nagyobb reklámfelületet.

    A szezon során bordó-fekete színezéssel versenyző autók hátsó részét a monzai hétvégére az olasz zászló mintázatára, zöld-fehér-pirosra festették, a karosszériára pedig több aranyszínű matrica is felkerül. Ezekkel a névvel is feltűntetett 33 Stradale modellre utalnak, amit szintén frissen mutatott be az istálló, napra pontosan 56 évvel azután, hogy piacra dobták az első ilyen nevű modellt.

    Az új festést a Milanótól nem messze fekvő Aresében található Alfa Romeo-múzeumban leplezte le az istálló két pilótája, Bottas és Kuan-jü Csou.

    Az Olasz Nagydíjra a Ferrari is megváltoztatta autója festését.