Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • Az FIA betiltaná a mutatványt, amit a Red Bull eljátszott Pérezzel

    Az FIA betiltaná a mutatványt, amit a Red Bull eljátszott Pérezzel

    Sergio Pérez rémes vasárnapot tudhat maga mögött, hiszen a Japán Nagydíjon korai kiesése előtt is temérdek csapás sújtotta, köztük két büntetéssel. Azt sikerült elkerülnie, hogy a következő futamra kelljen átvinnie szankciót, de a jövőben megszűnhet ez a lehetőség.

    A Red Bull idén először könyvelt el kiesést azzal, hogy a 15. körben a bokszba hívta Pérezt az autóját nehezen vezethetővé tévő sérülések miatt. A mexikói pilóta azóta már túl volt két szárnycserén, két ütközésen és egy bokszutcai szabályszegésen is.

    Pérez az 5. helyről rajtolt, ám még a célegyenesben Lewis Hamilton és Carlos Sainz közé szorulva olyannyira megsérült az első vezetőszárnya, hogy a bokszba kellett hajtania cserére. A belépés előtt azonban túl gyorsan haladt, a biztonsági autó alatt előzte meg Fernando Alonsót, ami miatt öt másodperces büntetést kapott. Újabb szárnycsere és újabb öt másodperc következett, amikor nem sokkal később egy kilátástalan előzési manővert indítva kiforgatta Kevin Magnussent.

    „Rémes rajtom volt, az 1-es kanyar előtt szinte csak utas voltam. Sainz haladt tőlem jobbra, Lewis pedig balra, és egyszerűen leszedték az első szárnyam véglapjait. A 2-es kanyarba érve szinte egyáltalán nem volt első tapadásom. Kicseréltük az első szárnyat, de a probléma továbbra sem oldódott meg, szóval valószínűleg nagyobb sérülés is keletkezett az autón” – összegezte szezonja eddigi alighanem legrosszabb napját a mexikói.

    „Ez egy gyenge hétvége volt, ki kell elemeznünk, hogy mi történt, kezdve azzal, hogy milyen irányban kezdtünk el dolgozni pénteken. Talán tudunk javítani valamin ebben a tekintetben.”

    Verstappen nyert, bajnok a Red Bull, új dobogóst avatott Szuzuka

    A garázsba parkolással azonban még nem ért véget Pérez szuzukai délutánja. Egy öt másodperces büntetése letöltetlen maradt, a Red Bull pedig attól tartva, hogy ezt a sportfelügyelők rajtpozíciós büntetéssé konvertálják a soron következő Katari Nagydíjra, megérdeklődte az FIA-nál, hogy Pérez letöltheti-e az időhozzáadást azzal, ha most még kiküldik a pályára ezzel a céllal.

    Az FIA engedélyt adott erre, így Pérez a 40. kör után visszaállt a versenybe, első köre végén megejtett egy bokszkiállást, hogy letöltse az öt másodperces büntetést, majd kihajtott a pályára, a következő kör végén pedig visszaparkolt a garázsba – ezzel megúszva a további szankciót. A két szabálytalanságáért egyébként a pilóta négy büntetőpontot is kapott, összesen pedig héttel rendelkezik jelenleg.

    A trükk azonban nem biztos, hogy sokáig használható marad az F1-ben. A Sky Sports riportere, Ted Kravitz a futamot követően arról számolt be, hogy az FIA bár most lehetővé tette a Red Bull számára, hogy ilyen módon kijátsszák a büntetést, hiszen ezt nem tiltják a szabályok, ám az irányító testületnél fontolóra veszik azt, hogy a továbbiakban bezárják ezt a kiskaput.

    Az eredmények úgy alakultak, hogy a Red Bullnak Japánban nem volt szüksége Pérez pontjaira ahhoz, hogy bebiztosítsa a konstruktőri bajnoki címet, és a mexikói is nagyon közel van ahhoz, hogy matematikai esélyét is elveszítse az egyéniben Max Verstappennel szemben. A szezon során még 180 pont szerezhető, a holland előnye pedig csapattársával szemben jelenleg 177, így ha a Katari Nagydíj sprintversenyén legalább a hatodik helyen fut be, már biztosan háromszoros világbajnokká válik.

  • Russell csak „kieresztette a frusztrációt” a Hamiltonnal való csatában

    Russell csak „kieresztette a frusztrációt” a Hamiltonnal való csatában

    Eseménydús Japán Nagydíjon van túl a Mercedes párosa, hiszen Lewis Hamilton és George Russell a futam első felében még egymással harcolt, majd eltérő taktikai utat választva a végén már segíteni próbálták egymást a Ferrari elleni küzdelemben.

    A Mercedes 7. és 8. helyről startoló párosa a rajtnál nem volt képes pozíciókat nyerni, sőt Fernando Alonso még át is ugrotta őket. Hamilton és Russell az első etapban két alkalommal is összecsapott a pályán: először a fiatalabbik britnek sikerült az előzés, de a célegyenesben a hétszeres bajnok eredményesen támadott vissza. Később Hamilton apró hibája miatt nyílt ismét előzési lehetőség Russell előtt, de a rutinosabb pilóta keményen védekezett, s mindkettőjük pályaelhagyása után maradt változatlan a pozíciójuk.

    A két pilóta hamarosan elszakadt egymástól a pályán, amikor Hamilton két-, Russell pedig egykiállásos taktikára állt. Utóbbi számára nem járt nyereséggel a merészebb stratégia, így a hajrában Hamilton utolérte, kettősük azonban hiába próbálkozott azzal, hogy egymásnak DRS-t biztosítva tartsák maguk mögött Sainz – a spanyol meg is jegyezte, hogy az ő szingapúri győztes taktikáját másolják – a ferraris Russellt végül meg tudta előzni.

    „Szerintem semmit nem nyertünk és semmit nem is veszítettünk ezzel – mondta Russell a taktikáról. – A három kiállás valószínűleg közelebb lett volna az ideálishoz, mint az egy, de ez adta volna meg számunkra a lehetőséget egy biztonsági autó esetén. (Oscar) Piastri így sem tudott egyszerűen elsiklani mellettem, csak közvetlenül az 1-es kanyar előtt ért mellém. Örülök, hogy megpróbáltuk, és ez volt a maximum, amit kihozhattunk.”

    https://twitter.com/RedFlagFone/status/1705819353101283716

    Bár a Hamiltonnal való csaták során Russell a rádióban kérdőre vonta a csapatot, hogy „most egymással versenyzünk vagy a többiekkel”, az autóból kiszállva már nem tulajdonított nagy jelentőséget ennek az üzenetnek.

    „A pillanat hevében csak azért mondunk bizonyos dolgokat a rádióban, hogy kieresszük a frusztrációt. Persze mindketten veszítettünk egy kis időt, de ez része a versenyzésnek. A futam azon pontján gyorsabbnak éreztem magam. Megcsináltam az előzést, majd bosszantó volt, hogy elvesztettem a pozíciót az egyenesben. Később nyílt egy második esélyem is, de Lewisnak joga volt tartani magát az íven. De nem komoly pozíciókért zajlott a csata, és végül nem is volt hatása a helyezésünkre” – magyarázta Russell.

    A két Mercedes végül az 5. és a 7. helyen végzett, miközben a Ferrarik 4. és 6. pozícióban, így a két csapat közötti pontkülönbség tovább csökkent, az olaszok hátránya már csak 20 egység a tabellán. Bár Hamiltonnak még az egyéni bajnokságban is lehet esélye a második helyre (33 pont a hátránya Sergio Pérez mögött), a brit számára a konstruktőri második hely magasabban áll a prioritási listán.

    „Ez volt a maximum, komoly küzdelmet vívtam az autóval. De mindent megpróbáltunk, hogy legalább az egyik Ferrarit megelőzzük, és örülök, hogy ez sikerült. Ám (az első helytől) nagyon-nagyon messze vagyunk, így rengeteg a dolgunk” – fogalmazott Hamilton.

    „Csak az számít, hogy legyőzzük a Ferrarit a konstruktőri bajnokságban. Nem az egyéni helyezésekért harcolunk, hiszen nincsenek bajnoki esélyeink. A cél, hogy a lehető legtöbb pontot gyűjtsük a csapat számára.”

  • Norris: Maxhez is közelítünk, de mindenki másnál már gyorsabbak vagyunk

    Norris: Maxhez is közelítünk, de mindenki másnál már gyorsabbak vagyunk

    A kettős dobogóval mindent kihozott vasárnapi lehetőségeiből a McLaren a Japán Nagydíjon. A csapat csak a rajtnál tudta megdolgoztatni Max Verstappent, akinek onnantól nem volt nehéz dolga a győzelem megszerzésével.

    A McLaren újabb lépést tett a futamgyőzelem felé Szuzukában, hiszen Lando Norrisszal és Oscar Piastrival is dobogóra álltak, a hétvégén a Mercedesnél és a Ferrarinál is egyértelműen erősebb tempót mutatva. A 22 éves ausztrál pilóta a szerencsés időzítésű bokszkiállása révén egy időre csapattársa elé tudott kerülni, és bár Norris jobb tempót autózott és vissza tudta őt előzni, Piastri így is rövid F1-es karrierje legjobb eredményét érte el, először végezve a dobogón.

    „Nagyon különleges érzés, erre sokáig emlékezni fogok. Nem tudom eléggé megköszönni a csapatnak, hogy megadták nekem a lehetőséget ehhez a dobogóhoz. Nem sokan vannak a világon, akik az életük során ilyen lehetőséghez jutnak, nekem pedig sikerült elérni már az első szezonomban. Bár nem ez volt életem legjobb versenye, de ez is elégnek bizonyult ahhoz, hogy megszerezzem a trófeát, ami nagyon boldoggá tesz” – nyilatkozta az ausztrál pilóta.

    Verstappen nyert, bajnok a Red Bull, új dobogóst avatott Szuzuka

    A rajtnál a két McLaren két oldalról támadta Verstappent, ám nem tudtak elé kerülni, ezzel pedig el is szállt minden esélyük arra, hogy kihívás elé állítsák a Red Bullt. Norris viszont biztos benne, hogy a wokingi istálló jelenlegi lendülete előbb-utóbb a dobogó tetejére repíti majd őket.

    „Újabb elképesztő nap számunkra, ennél nem kívánhattunk többet. A rajtom nagyon jól sikerült és majdnem elkaptam Maxet. De hát Max már csak Max. Mindenki máshoz képest elképesztően erős volt a tempónk ma, és bár Maxhez nem vagyunk közel, de azért olyan nagyon messze sem. Próbálunk eggyel feljebb jutni, és egészen kimagasló, hogy micsoda fejlődésen ment át a csapat idén. Biztosan lesznek még nehéz napjaink is, de ez egy nagyszerű pillanat, hogy együtt állhatunk a dobogón Oscarral” – mondta Norris a leintést követően.

    Verstappennek érthetően nem volt sok beszámolnivalója a leintés után, a rajt után ugyanis hamar kényelmes előnyt alakított ki és végül közel 20 másodperccel Norris előtt ért a célba. A Red Bull ezzel matematikailag be is biztosította a bajnoki címet, és a hollandnak is akkora az előnye a most nullázó Sergio Pérezhez képest, hogy a következő hétvégén, a Katari Nagydíj sprintversenyén jó eséllyel az egyéni cím is eldőlhet.

    „A rajtnál kicsit kipörögtek a kerekeim, de utána elég simán ment a verseny – hangzott Verstappen nyúlfarknyi futamösszefoglalója. – Hihetetlen hétvége volt, az autó minden gumikeveréken remekül működött, de a legfontosabb persze az, hogy megnyertük a konstruktőri címet. Elképesztő évet futunk, és nagyon büszke vagyok mindenkire, aki a pályán és a gyárban dolgozik.”

  • Verstappen nyert, bajnok a Red Bull, új dobogóst avatott Szuzuka

    Verstappen nyert, bajnok a Red Bull, új dobogóst avatott Szuzuka

    A szingapúri botlás után visszatért a dobogó tetejére Max Verstappen a Japán Nagydíjon szezonbeli 13. győzelmével. A Red Bull hollandja mögött a McLaren kettős dobogót ünnepelhetett, George Russell egykiállásos taktikája viszont nem vált be.

    A hétvége legmagasabb hőmérsékleti értékei mellett készült a mezőny a futamra, a csapatok így erős gumikopással és várhatóan kétkiállásos taktikákkal készültek.

    A startnál Max Verstappennek két mögötte leselkedő McLaren ellen kellett védekeznie, ami bár nehezen, de sikerült is, hiszen Oscar Piastri a belső, Lando Norris pedig a külső íven próbálkozott. A holland végül el tudott fordulni elsőként, míg Norris a csapattársát átugorva bejött a második helyre.

    Mögöttük két láncreakciószerű koccanás is történt még a célegyenesben. A Carlos Sainz által kiszorított Sergio Pérez a mellette külső íven próbálkozó Lewis Hamiltonnak koccant – a brit a fűre is leszorult egy pillanatra, a nagyobb sérülést azonban a Red Bull szenvedte el, amelynek szárnycserére is a bokszba kellett hajtania.

    Mögöttük Esteban Ocon, Valtteri Bottas és Alexander Albon került hasonló szituációba – a thai pilóta Williamse el is emelkedett a talajtól, a törmelékek miatt pedig biztonsági autó mögött zajlott az első négy kör.

    Az újraindítást követően Verstappen képes volt növelni előnyét üldözőivel szemben, hogy vezetése ne forogjon veszélyben a futam során. Mögötte azonban érdekes taktikai csaták alakultak ki.

    A McLarennél Piastrinak egy szerencsésen időzített bokszkiállással sikerült átugrania Norrist, hiszen épp akkor hajtott ki kerékcserére, amikor virtuális biztonsági autót rendeltek el a Bottast ki pörgető Logan Sargeant tette nyomán, s az ausztrál volt az egyetlen, aki profitálni tudott ebből. Norris azonban erősebb tempóra volt képes csapattársánál, akit még a második etapban utolért és visszaelőzött a pályán.

    A McLarenek az időmérő után a versenyen is a második erőnek számítottak, és sikerült is elhoznia a csapatnak a dupla dobogót, először a 2021-es monzai kettős győzelem óta. A csapattal idén debütáló Piastri először végzett a pódiumon egy F1-es futamon, Norris pedig idén már negyedszer lett második.

    Egy ideig George Russell tűnt veszélyforrásnak a McLarenek számára, akivel megpróbálta az egykiállásos taktikát a Mercedes, ám a brit tempója az utolsó 15 körben már nem volt erős, többen is megelőzték, még a két kiállással operáló Lewis Hamilton is, akivel néhány látványos házon belüli csatát is lefolytattak a futam első felében. A hajrában már a Hamiltontól kapott DRS sem segített Russellen abban, hogy maga mögött tudja tartani Carlos Sainzt, így a 7. helyen végzett. A negyedik Charles Leclerc lett, akinek beérésével Hamilton már hiába próbálkozott.

    Az Aston Martin újabb csalódást keltő vasárnapon van túl. Fernando Alonso a rajt kalamajkájában három pozíciót is nyert, ám a többséggel ellentétben a lágy gumikon rajtolva korán a bokszba hajtott, így a folytatásban hátrányban volt riválisaival szemben a gumik állapotát tekintve, s néhány frusztrált rádióüzenet kíséretében végül a nyolcadik helyen zárt. Lance Stroll is sok pozíciót nyert a rajtnál, a pontszerzés közelébe lőtte előre magát, ám a hátsó szárnyának sérülése miatt kénytelen volt feladni a futamot.

    Pérez futama nem tartott sokáig, és addig is rémálomszerűen alakult. Büntetést kapott, amiért a bokszba hajtva pozíciót nyert a biztonsági autó alatt, majd egy újabbat Kevin Magnussen kiforgatásáért, s az autó sérülése miatt a 15. körben fel is adta a futamot. A mexikói később csak azért hajtott vissza a pályára, hogy egy újabb bokszkiállással letöltse megmaradt öt másodperces büntetését, így tettének ne legyen következménye a következő futamra.

    A szingapúri botlás után a Red Bull és Verstappen folytatta a dominanciát: a holland már szezonbeli 13. futamgyőzelmét szerezte, a Red Bull számára pedig az ő 26 pontja is elég volt a Mercedesszel szemben, hogy matematikailag is bebiztosítsa 6. konstruktőri világbajnoki címét.

    A Japán Nagydíj végeredménye:

    # Versenyző Csapat Idő/Hátrány Kör
    1 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT 1:30:58.421 53
    2 Lando Norris McLaren-Mercedes 19.387 53
    3 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 36.494 53
    4 Charles Leclerc Ferrari 43.998 53
    5 Lewis Hamilton Mercedes 49.376 53
    6 Carlos Sainz Jr. Ferrari 50.221 53
    7 George Russell Mercedes 57.659 53
    8 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 1’14.725 53
    9 Esteban Ocon Alpine-Renault 1’19.678 53
    10 Pierre Gasly Alpine-Renault 1’23.155 53
    11 Liam Lawson AlphaTauri-Honda RBPT 1 kör 52
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda RBPT 1 kör 52
    13 Zhou Guanyu Alfa Romeo-Ferrari 1 kör 52
    14 Nico Hülkenberg Haas-Ferrari 1 kör 52
    15 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1 kör 52
    – Alexander Albon Williams-Mercedes – 26
    – Logan Sargeant Williams-Mercedes – 22
    – Lance Stroll Aston Martin-Mercedes – 20
    – Sergio Pérez Red Bull-Honda RBPT – 15
    – Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari – 7
  • „Még a büntetéseket is ő ússza meg” – kiakadtak a riválisok a Verstappen-ítéletre

    „Még a büntetéseket is ő ússza meg” – kiakadtak a riválisok a Verstappen-ítéletre

    A Japán Nagydíj hétvégéjén még egy múlt szombati, szingapúri döntés is borzolja a kedélyeket a paddockban, aminek nyomán Lewis Hamilton legszívesebben mesterséges intelligenciára cserélné a következetlen versenybírókat.

    Már berendezkedett Szuzukában az F1-es mezőny, amikor a Szingapúr után Japánban is ténykedő egyik sportfelügyelő, Matteo Perini elismerte a nyilvánosság előtt, hogy két hibát is elkövettek a szingapúri időmérő után, amikor a versenyzői vétségek súlyosságát mérlegelték. Megállapítása szerint Max Verstappennek három rajthelyes büntetést kellett volna adni Juki Cunoda feltartásáért, ám a holland az aznap vele szemben folytatott három vizsgálódást két figyelmeztetéssel megúszta. Egy másik esetben Logan Sargeant feltartás miatti büntetése szintén elmaradt azon a szombaton.

    Az egyik steward beismerte azt a Verstappennel kapcsolatos hibát, amit mindenki sejtett

    Bár az FIA elismerte hibáját és mindenkit biztosított afelől, hogy a szingapúri ítéletek nem fognak precedensként szolgálni a jövőben, a pilótákat nem nyugtatta meg az irányító testület bűnbánata.

    „Már hány éve… Ez a szabály már évek óta változatlan. Szerintem a mesterséges intelligenciát kellene használnunk az ilyen dolgokra, hogy jó döntések szülessenek. Szeretném megnézni, hogy az MI jobb munkát végezne-e” – idézi Lewis Hamiltont az Autosport.

    Hamilton csapattársa, a versenyzők érdekvédelmi szervének elnökeként ténykedő George Russell szerint a hibák ugyan mindenkinél előfordulhatnak, ám Verstappen feltartása a napnál is világosabb volt.

    „Furcsa volt látni, hogy Max megúszta figyelmeztetésekkel a múlt héten. Elismerjük, hogy nem mindig könnyű a helyes ítéletet hozni, de ez eléggé egyértelmű volt, szóval különös, hogy nem történt semmi” – fogalmazott Russell.

    Carlos Sainzt pedig különösen az bosszantja, hogy kinek a vétsége kapcsán voltak elnézőek a felügyelők.

    „Kár, hogy pont az a srác ússza meg az ilyeneket, aki dominálja a szezont és szinte minden versenyt megnyer, miközben minden más versenyző kapott már büntetéseket idén. Tényleg mindannyian kaptunk már. Szóval elég furcsa, és remélem, tanulni fognak belőle” – mondta a spanyol, akinek eredményét nem befolyásolta Szingapúrban az egyébként is a mezőny közepéről startoló Verstappen rajtpozíciója, hiszen így is megnyerte a futamot, megszakítva ezzel a holland tíz verseny óta tartó győzelmi sorozatát.

  • Russell: Nem tudunk megbirkózni ennyiféle kanyarral

    Russell: Nem tudunk megbirkózni ennyiféle kanyarral

    A Japán Nagydíj időmérőjén a Mercedes autói csak a negyedik erőt képviselték. George Russell és Lewis Hamilton is kifejtette, milyen hiányosságai vannak az autónak, utóbbi szerint kötelező változtatni a koncepción a jövő évre.

    Hamilton a 7., Russell pedig a 8. helyen szerezték meg az időmérőn, miután mindkét Red Bull, McLaren és Ferrari előttük végzett Szuzukában, hátrányuk pedig egy másodperc fölé rúgott a pole-t begyűjtő Max Verstappennel szemben.

    Russell különös okkal magyarázta a Mercedes hétvégi gyengélkedését: egyszerűen túl sokféle kanyart tartalmaz a pálya a W14-es ízléséhez.

    „Ez a valós kép arról, hogy milyen a formánk az ehhez hasonló pályákon, amelyek nagyon elérő kanyarokból állnak. Amikor egyszerre nagyon gyors és nagyon lassú kanyarokkal is szembesülünk, nem tudjuk az összes aspektust lefedni. Az olyan helyszíneken viszont, amelyek azonos típusú kanyarokból állnak, mint legutóbb Szingapúr, jobb el tudjuk találni az autó ideális tartományát, a legjobban beállítva a leszorítóerőt” – magyarázta Russell a Sky Sportsnak.

    „Az autó ma látott teljesítménye holnapra is meg fog maradni, legfeljebb csökkennek majd a különbségek a mezőnyben, de nem jelentősen. Két szett kemény keverékünk maradt a csapatok többségével ellentétben, ami talán jelenthet egy kis előnyt, de ha így csúszkálunk a gyors kanyarokban, akkor azzal a gumikat is jobban elhasználjuk, így nem nagyon látom, hogyan kerülhetnénk jobb helyzetbe a gumikkal, mint a McLaren és a Ferrari.”

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    Hamilton, a verseny korábbi négyszeres győztese higgadtan vette tudomásuk 7. rajthelyét, ám miután a pálya kihangsúlyozta az autó gyengeségeit, szemléletváltást sürget a jövő évre a Mercedestől.

    „Tegnap rossz napunk volt. Minden hétvégén a három nap közül legalább az egyik rosszul alakul számunkra. Éjszaka elvégeztünk néhány változtatást és ma már sokkal kényelmesebben éreztem magam az autóban. Az időmérőn mindent beleadtam, de hét tizedet veszítünk az első szektorban. Az autónknak hatalmas tapadása van az első kerekeken, hátul viszont nincs annyi, amennyi kellene” – mondta a hétszeres világbajnok.

    „Biztos vagyok benne, hogy ez az autó karakteréből adódik, és gondoskodnunk kell arról, hogy megváltoztassuk ezt a koncepciót a jövő évre. Nagy hátrányt kell ledolgoznunk, de láthatjuk, hogy az Aston is meg tudta ezt csinálni az ide évre, valamint a szezon közben a McLaren is rálépett erre a Red Bull-útra, és az ilyen pályákon már előttünk állnak.”

  • „Csak egy autót kell megelőznöm, próbálom megoldani” – Piastri a fellegekben a 2. hely után

    „Csak egy autót kell megelőznöm, próbálom megoldani” – Piastri a fellegekben a 2. hely után

    Bár Max Verstappen pole-pozícióját lehetetlen volt megakadályozni a Japán Nagydíj időmérőjén, a nap sztoriját mégis a McLaren szolgáltatta, akik egyértelműen lehagyták többi riválisukat a szuzukai pályán – és azért a vasárnapi első helyről sem mondtak még le.

    A Brit Nagydíj után idén másodszor szerezte meg a második és a harmadik legjobb helyezést a rajtácson a két McLaren, ezúttal viszont nem Lando Norris, hanem Oscar Piastri érte el az előkelőbb helyezést, ami a legjobb rajthelye az F1-ben az idén debütált ausztrálnak.

    „Az első köröm egészen tisztességes volt, elégedett voltam vele, csak az utolsó sikánban lehettem volna egy kicsit jobb. A második próbálkozásom során viszont már csak az első szektorom volt jó, a következő kettő már nem annyira. Örülök, hogy a második helyen végeztem, ez eddig egy remek hétvége a csapat számára, a fejlesztéseink is működnek. Sejtettük, hogy jó esélyünk lehet ezen a pályán, de attól még valóra is kellett ezt váltanunk” – nyilatkozta Piastri, akinek autójára ezen a hétvégén már szintén felkerültek a McLaren új elemei.

    „Elég régen rajtoltam már az első sorból! De csak egy autó lesz előttem, amit meg kell előznöm, szóval próbálom majd megoldani” – tette hozzá az ausztrál, nem számítva bele eredménylajstromába, hogy a Belga Nagydíj sprintversenyén már volt egy második rajthelye, ami valóban nehezen helyezhető el a statisztikákban.

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    Lando Norris szerezte a McLaren idei mindhárom dobogóját a második helyezéseivel, most vasárnap azonban esélyt lát arra, hogy akár mindkét autó a pódiumon ünnepeljen.

    „Nagyszerű nap volt ez számunkra, hiszen 2. és 3. helyet szerzett a csapat. Szép munka volt ez Oscartól, és szokás szerint Maxtől is. Elégedett voltam a köreimmel, főleg úgy, hogy ezen a pályán nem könnyű őket hibátlanul összerakni. A legkisebb mellényúlással is sok időt veszíthetünk” – mondta Norris.

    „A McLaren történetének több nagyszerű sztorija is Japánhoz kötődik. Reméljük, hogy holnap jó eredményt érünk el és folytathatjuk ezt a hagyományt. De nem lesz könnyű (nyerni), hiszen Max és a Red Bull mindig jó munkát végeznek. Azért megpróbáljuk megnehezíteni az életüket.”

    Verstappen eközben idén már kilencedszer rajtolhat a pole-ból, s tudva, hogy az ő vezetésében és a Red Bull technikájában sem történt még jelentős hiba a szezonban, a futam fő esélyesének számít.

    „Eddig ez egy hihetetlen hétvége a számunkra, és az időmérőn különösen jól éreztem magam, ahol a határokat feszegethettem az autóban. Szingapúrban rossz hétvégénk volt, de ide érkezve már a felkészülés során éreztem, hogy ez egy jó pálya lesz nekünk. Már az első körtől kezdve minden jól működött és sikerült is további apró javulásokat elérnünk. Fantasztikus, hogy a pole-ban lehetek itt” – nyilatkozta a holland.

  • Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    A Japán Nagydíj időmérőjén erődemonstrációt tartó Max Verstappen több mint fél másodperces előnnyel nyerte az időmérőt a McLarenek előtt. Oscar Piastri karrierje legjobbjával a második, Lando Norris a harmadik helyre kvalifikált.

    Úgy készült a mezőny az időmérőre, hogy az edzéseredmények alapján a McLaren tűnt a szingapúri visszaesés után ismét az élre ugró Red Bull és Verstappen fő kihívójának.

    A körvonalazódó erőviszonyokat tovább nyomatékosította, hogy a Q1-ben Lando Norris két tizeden belüli lemaradással végzett a holland mögött a második helyen. A szakasz nem zajlott le zavartalanul: a 9. percben piros zászlóval megállították azt Logan Sargeant balesete miatt. A Williams amerikai pilótája az utolsó kanyarban csúszott a falba, leamortizálva az autó bal oldalát. A visszajátszások szerint Sargeant túl nagy tempóval érkezett az utolsó jobbosba, s lesodródott a pályáról.

    Az időmérő első kiesői között volt a két Alfa Romeo, Nico Hülkenberg és Lance Stroll – de a kanadai Aston Martinjának korai búcsúja sem tekinthető már meglepetésnek Stroll utóbbi időben mutatott gyenge formája, valamint az Aston visszaesése fényében.

    A Q2-ben Verstappen, Norris és Piastri taktikai előnyt is szerezhettek tempóelőnyük révén: miután kényelmesen biztosították továbbjutásukat az első menetük során, többször már nem hajtottak ki a szakasz során, így megspórolva egy friss szett lágy gumit a végjátékra.

    Búcsúzott Liam Lawson, Pierre Gasly, Alexander Albon, Esteban Ocon és Kevin Magnussen. Fernando Alonso továbbjutása csak századokon múlott, de csatlakozhatott a Ferrarikhoz, a Red Bullokhoz, a McLarenekhez, a Mercedesekhez és a Monaco után ismét Q3-ba jutó hazai sztárhoz, Juki Cunodához az utolsó szakaszban.

    A Q3-as első menetek után Verstappen ismét gyorsan az élre állt, négytizedes előnnyel Piastrihoz és Norrishoz képest, a többiek a használt gumikon elsőre nem tudtak vetekedni ezekkel az időkkel.

    A Red Bull kétszeres világbajnokát végül lehetetlen volt elkapni a hajrában: Verstappen 1:28,877-re javított, a két McLaren viszont nem tudott jobb kört futni korábbi legjobbjánál. Pozíciójukat azonban megőrizték, így pedig Oscar Piastri először állhat fel az első sorba egy F1-es verseny rajtrácsán, Norris pedig a harmadik lett a McLaren újabb erős hétvégéjén.

    A negyedik Charles Leclerc, aki ezúttal legyőzte a zsinórban két pole-t szerző csapattársát, Carlos Sainzt. A két Ferrari közé még megérkezett Sergio Pérez, aki nem lehet elégedett azzal, hogy csak az ötödik lett és több mint hét tizedet kapott csapattársától. A Mercedeseknek Lewis Hamilton vezetésével csak a 7. és a 8. hely jutott, mögöttük Cunoda, a tizedik pedig Alonso.

    Az időmérő végeredménye:

    Q3 Versenyző Csapat Idő Hátrány
    1 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT 1:28.877
    2 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:29.458 0.581
    3 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:29.493 0.616
    4 Charles Leclerc Ferrari 1:29.542 0.665
    5 Sergio Pérez Red Bull-Honda RBPT 1:29.650 0.773
    6 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:29.850 0.973
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:29.908 1.031
    8 George Russell Mercedes 1:30.219 1.342
    9 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda RBPT 1:30.303 1.426
    10 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 1:30.560 1.683
    Q2
    11 Liam Lawson AlphaTauri-Honda RBPT 1:30.508 0.568
    12 Pierre Gasly Alpine-Renault 1:30.509 0.569
    13 Alexander Albon Williams-Mercedes 1:30.537 0.597
    14 Esteban Ocon Alpine-Renault 1:30.586 0.646
    15 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:30.665 0.725
    Q1
    16 Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari 1:31.049 1.171
    17 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 1:31.181 1.303
    18 Nico Hülkenberg Haas-Ferrari 1:31.299 1.421
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo-Ferrari 1:31.398 1.520
    20 Logan Sargeant Williams-Mercedes – –
  • Hivatalos: Kiválasztotta 2024-es pilótáit az AlphaTauri

    Hivatalos: Kiválasztotta 2024-es pilótáit az AlphaTauri

    Megszületett az elmúlt hetek legjobban várt döntése az F1-es paddockban: Juki Cunoda és a továbbra is sérült Daniel Ricciardo ülhetnek majd be a két AlphaTauriba a következő szezonban, míg a remek bemutatkozást produkáló Liam Lawson visszaminősül tartalékpilótává.

    A Red Bull számára némi fejtörést okozhatott kiscsapatának pilótahelyzete, hiszen azt követően, hogy a Holland Nagydíj hétvégéjén Ricciardo kéztörést szenvedett, az új-zélandi Lawson váratlanul megejthette debütálását, s mivel remekül teljesített az elmúlt három futam során – Szingapúrban a csapat idei legjobb eredményét is megszerezte a 9. hellyel – a csapat hirtelen három életképes jelölttel rendelkezett a két ülésre.

    Végül az a döntés született az energiaitalos istállók vezetőségében, hogy nem bolygatják meg az eredeti tervet és kitartanak Cunoda és Ricciardo versenyeztetése mellett, míg a 21 éves Lawsonnak nem lesz ülése a 2024-es szezon elején. Az új-zélandi kénytelen lesz visszatérni a háttérbe, és a Red Bull és az AlphaTauri tartalékpilótájaként egy kicsit még várni a teljes szezonos ülésre.

    A bejelentést nem véletlenül időzítették a Japán Nagydíjra, hiszen így a Cunoda hazai pályán közölhette a jó hírt: egy negyedik szezont is megkezdhet azzal az istállóval, ahol 2021-ben debütált.

    „Örömmel jelenthetem be, hogy a 2024-es szezonra az AlphaTaurinál maradok. Már várom, hogy folytathassam a harcot, és együtt dolgozhassak Daniellel. Persze az idei szezon hátralévő részében is igyekszek tovább fejlődni. Hálás vagyok a Red Bullnak és a Hondának, hogy továbbra is támogatnak és bíznak bennem, örülök, hogy folytathatjuk az együttműködést” – mondta a csapat közleményében Cunoda.

    Ricciardo, Cunoda
    Fotó: Peter Fox / Getty Images / Red Bull Content Pool

    Ricciardo visszatérésének még mindig nincs meg a pontos dátuma, a csapat ezen a hétvégén úgy értékelt, hogy talán még a következő nagydíjon, Katarban is korai lenne őt visszaültetni az autóba, ugyanakkor továbbra is rá tekintenek a Cunoda melletti garázs elsőszámú birtokosaként, nemcsak idén, hanem immár jövőre is.

    „Izgatottá tesz, hogy jövőre ismét Jukival együtt versenyezhetek és folytathatom az utazást az AlphaTaurival. Már idén is sikerült fejlődést elérnünk, így izgalmas időszak ez a csapat számára. Építkezünk, ami nagyszerű érzés. Még sok munka vár ránk, de a helyes irányba haladunk, és jó okunk van várni 2024-et” – mondta Ricciardo, aki még egy szezont bevállal a faenzaiaknál annak reményében, hogy ezt követően hátha ismét helyet válthat magának a Red Bullnál.

    Franz Tost csapatfőnök a szezon végén visszavonul az F1-ből, ám úgy érzi, kimagaslóan erős pilótafelállást hagy utódaira.

    „Jövőre a technikai szabályok többnyire változatlanok maradnak, ezért logikusnak tűnt, hogy a versenyzői felállással is a folytonosságra törekedjünk. Elégedetten látom, milyen fejlődésen ment keresztül Juki az elmúlt két és fél éve során a csapatunkban, Daniel futamgyőztes tapasztalatával pedig 2024-ben a mezőny egyik legversenyképesebb párosa lesz a miénk. Peter (Bayer) és Laurent (Mekies) remek kettőssel kezdhetik meg az új szezont. Ami Liamet illeti, aki az eddigi versenyei során mindenkit lenyűgözött, harmadik számú versenyzőként mindenképpen sokban tudja majd segíteni a csapatot, és biztos vagyok benne, hogy nagyon hamarosan a Forma-1-es mezőny tagja lesz” – nyilatkozta Tost.

  • A McLaren támadási közelségben Verstappenhez az utolsó edzésen

    A McLaren támadási közelségben Verstappenhez az utolsó edzésen

    Max Verstappen teljesítette a szabadedzés-mesterhármast a Japán Nagydíjon, miután a szombati gyakorlást is a legjobb idővel zárta. Az üldözők közül ezúttal Lando Norris és Oscar Piastri tűnnek a legjobb helyzetben ahhoz, hogy megszorongassák a hollandot az időmérőn.

    A körülmények a közép-európai idő szerint hajnali 4:30-kor startoló harmadik szabadedzésre és ideálisak maradtak Szuzukában, 28 °C-os hőmérséklettel az eső 0%-os valószínűsége mellett.

    A mezőny mégsem kapkodott a munkával, öt perc is eltelt, mire az első autó kidugta az orrát a garázsból Carlos Sainz Ferrarija képében. Húsz perc elteltével élre állt az első két edzésen is leggyorsabb Max Verstappen, s az üldözők is felsorakoztak mögé, hiszen egész hamar a Red Bull, a Ferrari, a McLaren és a Mercedes pilótái foglalták el az első nyolc helyet.

    Már az első menetek során is a lágy gumik bizonyultak a legnépszerűbb választásnak, a másodikra azonban tovább tudtak javulni az idők. Rövid időre vették csak át a vezetést a McLarenek, ám hamarosan 1:30,267-tel ismét Verstappen neve villant fel az első helyen. Csapattársa, Sergio Pérez nem volt képest hasonló teljesítményt kipréselni az RB19-ből, ő héttizedes hátránnyal a negyedik helyre sorolt be végül. Kettőjük közé a két McLaren férkőzött be, Lando Norris és Oscar Piastri hátránya is három tizeden belül maradt a címvédő mögött.

    A Ferrarik nyolc tizedmásodperc körüli hátránnyal az 5-6., a Mercedesek pedig egy másodperc körüli lemaradással a 7-8. helyen végeztek az incidensek nélkül lezajlott gyakorláson.

    A Japán Nagydíj időmérője közép-európai idő szerint 8:00-kor kezdődik.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    Japán Nagydíj, 3. szabadedzés
    Fotó: F1 Twitter