Szerző: Bognár Viktor

  • A Jurassic Parkkal indokolta az elszállt büntetési tételeket az FIA elnöke

    A Jurassic Parkkal indokolta az elszállt büntetési tételeket az FIA elnöke

    Először reagált Mohamed Ben Szulajem a Forma-1-es versenyzőket kiakasztó változásra, miszerint egymillió euróra nőtt a rájuk kiszabható legmagasabb pénzbírság összege.

    A döntést az Egyesült Államok Nagydíja előtt hozták meg, ami a versenyzőkből egyhangú ellenérzéseket váltott ki, mert noha az nem lett megfogalmazva, hogy mi az a legsúlyosabb vétség, ami miatt ekkora büntetési tételt írnának ki, a pilóták szerint a mezőny többsége nem tudná azt saját pénzéből kifizetni. Aggodalmaikban a Mercedes csapatvezetője is osztozott.

    Wolff szerint a nézőket megrémíti az F1 milliós pénzbírsága

    „Mindennek fölment az ára. A csapatok is azt mondják magukról, hogy már milliárdokat érnek, miközben a szabályozásunk még mindig a Jurassic Park idejéből való” – indokolta az emelést Ben Szulajem, az FIA elnöke, amit a Speedcafe idéz.

    „Nem az az üzenetünk, hogy tessék fizetni, hanem az, hogy ne tessék szükségtelen vétségeket elkövetni. Aki követi a szabályokat, azokra semmi ilyesmi nem lesz kivetve. Az emberek eltúlozzák ennek a jelentőségét.”

    „Ha bárki büntetést kap, akkor a pénz befektetésként visszakerül a sportba, az alacsonyabb kategóriákba. De remélhetőleg a versenyzők a sportfelügyelők életét is egyszerűbbé teszik azzal, hogy nem viselkednek rosszul. Azt én nem tudom megmondani, hogy milyen vétség estén kerül kiszabásra az egymilliós büntetés. Ez a felügyelők dolga, nem az elnöké.”

    Amikor konkrétan felvetették neki, hogy sok versenyző keresetéhez képest is irreálisan magas ez a büntetési tétel, az elnök így folytatta:

    „Ez nem a pénzről szól, hanem arról, hogy mindenki tartsa magát a szabályokhoz. A szövetség feladata, hogy irányítson és szabályokat fogalmazzon meg. Ha nem irányítanánk a sportot, mi lenne vele?” – tette fel a költői kérdést az FIA elnöke, tovább nyomatékosítva, hogy elsősorban elrettentő céllal állapították meg a milliós tételt.

     

  • Ross Brawn csak szerencsés volt vagy egy lángelme? – itt a Keanu Reeves-féle F1-es film beharangozója

    Ross Brawn csak szerencsés volt vagy egy lángelme? – itt a Keanu Reeves-féle F1-es film beharangozója

    Két hét múlva bemutatják a mostanság tömegével a gyártósoron álló Forma-1-es filmes produkciók legújabb tagját, amely az egy szezont, de ugyanennyi egyéni és konstruktőri vb-címet megélt Brawn GP történetét dolgozza fel.

    „Amióta az eszemet tudom, lenyűgöz az autóversenyzés. Most elmesélek egy történetét, ami alig tűnik hihetőnek” – kezdte a frissen kiadott előzetesben a felvezetőt Keanu Reeves filmszínész, aki egy ideje már dolgozik saját produkcióján, ami a Brawn: A hihetetlen Formula-1-es történet címet viseli.

    A történet elsősorban a fiatalabb szurkolók vagy az F1-et az elmúlt évek nézettségrobbanása óta követők számára lehet újdonság, hiszen 2009, amely szezon eseményeit a produkció átfogja, nem volt annyira régen.

    Reeves az előzetes tanúságai alapján minden követ megmozgatott, hiszen a Brawn GP kulcsembereit, valamint a rivális csapatok, mint a Red Bull és a Ferrari vezetőit is megszólaltatta, és persze az F1 akkori ura, Bernie Ecclestone interpretációja sem maradhatott el a dolgok 14 évvel ezelőtti alakulása kapcsán.

    A történet betekintést nyújt a színfalak mögé abban a viharos F1-es – és világgazdasági – időszakban, amikor a kiszállását 2008 végén váratlanul bejelentő Hondát a csapat vezetőségében szerepet vállaló Ross Brawn egyetlen dollárért felvásárolta, s a már készülőben lévő, remek alapokkal rendelkező autóval, Jenson Button és Rubens Barrichello megtartásával a mezőny élén találta magát az átfogó technikai szabályváltozásokat hozó szezon kezdetén.

    A Brawn GP amilyen gyorsan megjelent, úgy el is tűnt az F1-ből, hiszen 2009 végén felvásárolta azt a Mercedes, amely az azóta eltelt időszak legsikeresebb csapataként zsinórban hét egyéni és nyolc konstruktőri címet szerzett.

    Immár a premier dátuma is ismert: november 15. A részek – ugyanis sorozatként címkézik – a Disney+ streamingszolgáltató platformjára kerülnek fel azon a napon.

    Ferrari-trailer, Hamilton két projektje – most akkor hány F1-es film készül egyszerre?

    A műsor az exkluzív interjúknak köszönhetően bizonyára tartalmaz majd új információkat a Brawn GP történetét élőben végigszurkolók számára is. Ehhez egy ízelítőt ad az előzetes utolsó jelenete, ahol Reeves Ecclestone-nak intézett kérdéséből a válasz már lemaradt:

    „Mit gondol, Ross Brawn a világ legszerencsésebb fickója vagy egyszerűen egy lángelme?”

  • Teljesen váratlanul Leclerc vezetésével a Ferrarié az első sor Mexikóban!

    Teljesen váratlanul Leclerc vezetésével a Ferrarié az első sor Mexikóban!

    Újabb fordulatos, a végsőkig kiszámíthatatlan időmérő edzésen van túl a Forma-1 mezőnye, melynek végén mindkét Ferrari legyőzte Max Verstappent, a pole-pozícióba pedig Charles Leclerc került. 

    A Q1 kaotikus végkifejletének Lando Norris lett a vezéráldozata. A McLaren kockáztatott azzal, hogy az első menetre mindkét pilótáját a közepes keverékeken küldte ki, amin azonban nem futottak kellően erős időt. Második nekifutásukat a hajrára hagyva Oscar Piastri simán kijutott a kiesőzónából, Lando Norris azonban hibázott és nem tudott javítani. A britnek volt lehetősége még egy körre, ám mivel Fernando Alonso kicsúszott a 3-as kanyarban, a lengetett sárga zászlók miatt Norris ekkor sem tudott javítani, így csak a 19. helyet szerezte meg. Idén harmadszor esett ki a Q1-ben a zsinórban négy dobogónál járó brit, de először azóta, hogy a McLaren a szezon közepén fellőtte magát az élmezőnybe.

    Több vizsgálódást is megkívántak a 18 perces nyitószakasz történései. Lewis Hamiltont a sárga zászló melletti túl gyors haladás, Max Verstappent és George Russellt pedig a mezőny bokszutca kijáratánál történt feltartásáért vették górcső alá a felügyelők.

    https://twitter.com/ESPNF1/status/1718380126893949371

    A Q1-ben búcsúzott: Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Lance Stroll, Norris és a pályaelhagyás miatt minden körét elveszítő Logan Sargeant.

    A Q2-ben életre kelt a Mercedes, Hamilton vezetésével első és harmadik helyen végeztek a második gyorskörére már ki sem hajtó Verstappent közrefogva. A motorcserés büntetés miatt mindenképp a bokszutcából rajtoló Juki Cunoda szélárnyékos segítségével a remek negyedik helyen jutott tovább a hétvége során egyébként is erősnek tűnő Daniel Ricciardo az AlphaTaurival. A Williamsnél viszont Alexander Albon visszajelzései szerint nagy változás állt be az autó viselkedésében a harmadik szabadedzés óta, amit még a második helyen zárt: a thai pilóta ugyan megfutott egy 9. helyet érő időt, ám azt pályaelhagyás miatt elvették tőle, így a 14.-re csúszott vissza.

    A középső szakaszban kiesett: Pierre Gasly, Nico Hülkenberg, Alonso, Albon és Cunoda.

    A Q3-ban ritka vendégnek számított a két Alfa Romeo, a szezonközi visszatérő Ricciardo pedig idén először jutott ilyen magasra egy időmérőn.

    A mindent eldöntő szakasz első menetei újabb fordulatot hoztak: bár Verstappen 1:17,2-es nyitóköre erősnek tűnt, pár pillanattal később Charles Leclerc és Carlos Sainz is átugrotta őt a monacói vezetésével. Ricciardo folytatta megdöbbentő formáját, hiszen csak két tizeddel lemaradva negyedik volt ekkor, míg a Mercedesek használt gumikon csak mögé soroltak be.

    A Ferrarik nem tudtak javítani második nekifutásra, Verstappen azonban igen, de ezzel sem került a vörös autók elé, maradt a harmadik. A Mercedesek szintén képtelenek voltak tartani az élen állók tempóját, Hamilton és Russell csak a 6. és a 8. lett, Ricciardo pedig megőrizte pozícióját a második sorban.

    Bár a hétvége korábbi szakaszában nem mutatta ennek jelét a teljesítményük, de a Ferrari autói végül mégis kisajátították az első rajtsort Mexikóban, Charles Leclerc-rel a pole-pozícióban.

    A futam vasárnap – az éjjeli óraátállítást követően – közép-európai idő szerint 21 órakor kezdődik.

    Az időmérő végeredménye:

    Mexikóvárosi Nagydíj, időmérő
    Fotó: F1 Twitter
  • Pérez apjának különös világa: Checo tíz évig a Red Bullban marad, Marko pedig a legjobb

    Pérez apjának különös világa: Checo tíz évig a Red Bullban marad, Marko pedig a legjobb

    A Mexikóvárosi Nagydíj hétvégéjén a hazai pilótára, Sergio Pérezre vetül a rivaldafény, ennek nyomán pedig a média a Red Bull versenyzőjének apját is megszólaltatta. A képernyőn mindig mosolygó Antonio Pérez sok mindent máshogy lát fia körül, mint azt a nyilvánosság gondolná.

    Bár a mezőny domináns csapatánál versenyez, Pérez nem karrierje legszebb időszakát éli, hiszen a két győzelemmel biztatóan induló szezonkezdet után hamar jelentősen visszaesett a teljesítménye Max Verstappenhez képest, a győzelmekért tavasz óta nem képes harcolni, és többször csak a mezőny sűrűjébe kvalifikálta autóját.

    Ennek fényében a Red Bull tancsadójától, a pilótaügyeket kezelő Helmut Markótól is sok nyilvános kritikát kapott, az ülése elvesztésének lehetőségét is belebegtetve, ráadásul nemrég a nemzetiségére tett megjegyzése miatt még bocsánatot is kellett kérnie. Pérez apja azonban egyáltalán nem látja elmérgesedettnek a helyzetet, szerinte Marko csak segíti a fiát a tanúsított hozzáállásával.

    „Marko a legeslegjobb támogató, akivel Checo csak rendelkezhet a világon. Elképesztő személyiség győztes mentalitással, aki hajtja Checót. Szeretem ezt, ahogy Dr. Markót is!” – idézi az ORF interjúját a Motorsport-Total.

    Furcsa, de leszúrás helyett Marko most lelket öntött Pérezbe

    „Checónak még sohasem volt ilyen jó kapcsolata egy csapattársával. Egész biztos, hogy még tíz évig egy csapatban maradnak Maxszel. Ez a tíz év alatt pedig Checo is nyerhet egy világbajnoki címet. Élvezem, hogy a fiam a világ legjobb versenyzőjével méreti meg magát, ugyanis a világ legjobbja jelenleg Max Verstappen.”

    A Red Bull feszültséget érez a mexikói szurkolókban, emiatt Verstappent testőrök kísérik a hétvégén, bármiféle atrocitást megelőzendő. Antonio Pérez szerint azonban erre az intézkedése semmi szükség nem volt.

    „Mexikó a legjobb ország a világon, az itteni emberek a legjobbak a világon. A mexikóiak nagyon tisztelik Dr. Markót és a Verstappen családot, szívesen látjuk őt. Mexikó barátságos és családias. Egy sportban mindenki győzni akar, de csak egy bajnok lehet, viszont Checo is a legjobb tíz közé tartozik a világon” – idézi a büszke apát a német lap.

  • Mexikói harmadik edzés: mit keres a Williams a Red Bull szintjén?

    Mexikói harmadik edzés: mit keres a Williams a Red Bull szintjén?

    A Red Bull két autója közé Alexander Albon Williamse ékelődött be a Mexikóvárosi Nagydíj harmadik gyakorlásán.

    A péntek délutáni sötét felhők szombatra szertefoszlottak az Autodromo Hermanos Rodriguez versenypálya fölül, s kifejezetten meleg körülmények fogadták a mezőnyt az utolsó egyórás szabadedzésre.

    Az edzés első megpördülését Pierre Gasly mutatta be, amit követően a francia egy kicsit menetiránnyal szemben is haladt a pálya mellett, mielőtt megtalálta a visszafordulás módját.

    https://twitter.com/giFFormula1/status/1718323387481653423

    A Red Bullok húsz perccel a kezdés után hajtottak a pályára, és Max Verstappen az élre is állt, ám ezúttal még kapott maga mellé egy váratlan „kihívót” a folytatásra. Egy erős lágygumis körrel a williamses Alexander Albon vette át a vezetést egy időre, a hétvége első olyan pilótájaként, aki 1:18 alatti kört repesztett.

    Verstappen ezt az időt később csak hét századmásodperccel tudta felülmúlni, majd verbális panaszt nyújtott be mérnöke felé amiatt, hogy a lehető legrosszabb forgalmi helyzetben kellett teljesítenie a körét. A Williams tempója azonban ettől függetlenül biztató, a szezon néhány korábbi gyors pályájához hasonlóan Albon itt is a mezőny első felének sűrűjében versenyezhet.

    Sergio Pérez végzett a harmadik helyen, George Russell pedig a negyediken, miközben a másik Mercedesben Lewis Hamilton egy alkalommal meglepetten érdeklődött saját hiányosságait illetően, mire mérnökétől azt a választ kapta, hogy a 4-5-ös kanyarokban veszít időt. A brit a 10. helyen zárt.

    A Ferrari mindkét versenyzőjének katasztrofálisan alakult utolsó gyorsköre. Charles Leclerc-t Kevin Magnussen akadályozta csúnyán, Carlos Sainz pedig, miután meg is pördült az őt el nem engedő Lance Stroll mögött, szándékosságot feltételezett a kanadai mozgásában, büntetést követelve – amit a felügyelők végül nem tartottak indokoltnak. A két ferraris a történtek nyomán csak a 13. és a 15. helyre rangsorolt.

    https://twitter.com/giFFormula1/status/1718333696560845306

     

    Az időmérő edzés közép-európai idő szerint 23 órakor kezdődik.

     

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    Mexikóvárosi Nagydíj, 3. szabadedzés
    Fotó: F1 Twitter
  • Betette a lábát az eső, Alonso piruettezett a második edzésen

    Betette a lábát az eső, Alonso piruettezett a második edzésen

    Max Verstappen maradt az élen a második szabadedzésen Mexikóban, legközelebbről ezúttal egy McLaren és egy Ferrari üldözi a Red Bullt. 

    Pierre Gasly, George Russell, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen és Juki Cunoda is megkezdhette a pályán való munkát, miután az első edzésen egy-egy fiatal pilótának kellett átadniuk ülésüket. Az AlphaTauri japánja számára pedig rögtön rossz hírrel indult a hétvége, hiszen csapata új motorkomponenseket szerelt autójából, így mindenképpen a bokszutcából kell majd rajtolnia vasárnap.

    A Red Bull kezdett az élen a mexikói újonccunamiban

    Ritkaság az Autodromo Hermanos Rodriguez versenypálya körül az év ezen szakaszán, ám ezt az edzést némi csapadék is megzavarta. Először nagyjából tíz perccel a kezdés után kezdett el csepegni, majd az utolsó negyed órára az eső felerősödésére figyelmeztették a pilótákat csapataik. A pálya nem vált annyira vizessé, hogy az indokolttá tegye az intermediate gumik használatát, ám az edzés végén a nyirkosabb körülmények miatt már nem javultak a köridők.

    Az élen, akárcsak az első gyakorláson, Max Verstappen végzett, több mint egy másodperccel megjavítva az előző edzés etalonját. Lando Norris McLarenje egy tizeddel, Charles Leclerc Ferrarija további másféllel végzett mögötte a második és a harmadik helyen. Meglepő eredményt ért el Valtteri Bottas, aki a 4. helyig repítette az Alfa Romeót, és az AlphaTauritól is szokatlan a 6. hely Daniel Ricciardo kezei alatt. Alexander Albon, aki az első edzésen csak hajszállal maradt el Verstappen mögött, most csak a 14. lett.

    Az Aston Martin versenyzői nem túl hízelgő 18. és 20. pozícióban zártak, ám eredményüket eltorzítja, hogy nem futottak igazán rövid etapot időmérő-szimuláció gyanánt. Ennek ellenére azért nem volt sima délutánjuk, Lance Stroll autójáról egy alkalommal csak nehezen sikerült levarázsolni a bal első kereket, Fernando Alonso pedig nagy sebességnél tartotta egyben az autóját egy 360°-os piruett közben a 9-es kanyarban.

     

    A második szabadedzés végeredménye:

    Mexikói Nagydíj, 2. szabadedzés
    Fotó: F1 Twitter
  • A Red Bull kezdett az élen a mexikói újonccunamiban

    A Red Bull kezdett az élen a mexikói újonccunamiban

    Max Verstappen zárta a legjobb idővel a Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzését, meglepetésre pedig Alexander Albon Williamse került hozzá a legközelebb. A szabályoknak eleget téve az autók negyedébe újonc pilóta ült.

    Öt nappal az austini befutó után már Mexikóvárosban tűnt fel az F1 az első szabadedzésen, ám ez a mezőny jelentősen eltért attól, mint amit a szezon során megszoktunk. Öt autóban ugyanis pilótacsere történt.

    A csapatoknak kötelességük a szezon során két újonc pilótának lehetőséget adni egy-egy szabadedzésen, és a sprintversenyes hétvégék év végi forgatagában többen is az Autodromo Hermanos Rodriguez versenypályát választották egyik ezen kvótájuk kitöltéséhez.

    Mind az öt versenyző az idei Forma-2-es mezőny tagja, és valamelyik F1-es istálló nevelőprogramjában pallérozódik. Ennek megfelelően is foglaltak helyet:

    Jack Doohan az Alpine-ba, a Ferrari-patronált Oliver Bearman a Haasba, Frederik Vesti a Mercedesbe, Isack Hadjar az AlphaTauriba, az F2-es éllovas Theo Pourchaire pedig az Alfa Romeóba pattanhatott be. Miattuk csak a garázsból figyelhette az első edzést Pierre Gasly, George Russell, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen és Juki Cunoda.

    Az igazán mély vízbe Hadjart dobták, aki most először vezethetett F1-es autót, míg a többieknek már volt ilyen tapasztalata korábbi teszteken.

    További különlegesség, hogy Doohan beszállásával, Daniel Ricciardóval és Oscar Piastrival kiegészülve három ausztrál versenyző szerepel a nagydíjhétvége nevezési listáján, ilyenre pedig legutóbb az 1977-es Brit Nagydíjon volt példa.

    Az új pilóták mellett egy további változót is a pályára dobtak, ezek pedig a Pirelli kísérleti abroncsai voltak, amelyeket az edzés elején próbált ki a mezőny.

    A legjobb időt Max Verstappen jegyezte, akihez meglepetésre az edzés első felében, közepes keverékeken, majd a folytatásban a lágyakon is Alexander Albon Williamse tudott a legközelebb kerülni. A thai pilóta lemaradása mindössze 95 ezred a végeredményben, míg a harmadik helyre a hazai hős, Sergio Pérez ért fel a másik Red Bullban.

    Néhány meghibásodást is hozott az edzés, tizenkét perccel a kezdés után például Carlos Sainz kocogott vissza a bokszba 4. sebességben ragadt Ferrarijával, de a csapat időben kijavította a hidraulikai hibát, így a spanyol az utolsó húsz percre visszatérhetett, s végül hetedik lett.

    Az újoncok közül is utolért valakit a balsors, Pourchaire csak néhány kivezető kört teljesített, ám a brake-by-wire rendszer problémája miatt az Alfa Romeo garázsában ragadt. Az öt ifjonc különversenyében Bearman lett a legjobb, aki 1,595 másodperc lemaradással 15. lett a Haasszal, egyedüli újoncként egy állandó pilótát, Fernando Alonsót is megelőzve.

    Az első szabadedzés végeredménye:

    Mexikói Nagydíj, 1. szabadedzés
    Fotó: F1 Twitter
  • Verstappen: Ha a fociban 100 éve nem változtak a szabályok, akkor az F1-ben miért?

    Verstappen: Ha a fociban 100 éve nem változtak a szabályok, akkor az F1-ben miért?

    Újabb versenyhétvége, újabb Max Verstappen-kifakadás a sprintversenyek miatt. Bár Mexikóban nincs a programban ez a 2021-ben bevezetett betételem, a háromszoros bajnok ezúttal sem fogta vissza magát.

    Verstappen az idén eddig megrendezett öt sprintből hármat megnyert, emellett egyszer második, egyszer pedig harmadik helyen végzett. Még egy ilyen alkalom van hátra a jövő hétvégén Brazíliában, de ha létezne sprintvilágbajnokság, a hollandnak abban sem lenne ellenfele idén.

    A 100 kilométeres futamokon való eredményesség azonban teljesen jelentéktelen Verstappen számára, aki számos alkalommal kinyilatkozta már, hogy legszívesebben száműzné a sprinteket a programból. Ezúttal a mexikói csütörtökön a más sportokkal való összehasonlítás eszközéhez nyúlt érvei alátámasztásához.

    Testőröket rendelt Verstappen mellé Mexikóban az aggódó Red Bull

    „Semmilyen elégtételt nem jelent számomra egy sprint megnyerése. Áthaladok a célvonalon, és arra gondolok, hogy oké, holnap lesz a verseny, az igazi. Nálam ez így megy. Miért akarunk mindenáron új dolgokat kitalálni? Szerintem a termékünk működik, csak arról kell gondoskodni, hogy az autók versenyképesek legyenek és sokáig ugyanolyanok maradjanak” – idézi az Autosport.

    „A labdarúgásban és más sportokban sem változtathatják a szabályokat, azok 100 éve azonosak. Nekünk miért kell hirtelen kitalálnunk dolgokat a szórakoztatás érdekében? Ha jó és szoros a verseny, akkor nincs szükség a sprintformátumra.”

    Az általános vélekedés szerint a legutóbbi hétvégén, az Egyesült Államok Nagydíján is a sprinthétvége okozta a futam utáni kizárásokat, hiszen a kevés edzésidő miatt a csapatok nem tudták jól beállítani az autóikat.

    „Ha egyszerűen csak megszabadulunk a sprinthétvégéktől, akkor mindenki rendesen beállíthatja az autóját. Normál hétvégén ez nem történt volna meg” – mutatott rá a holland, hogyan lehetne a legegyszerűbben elkerülni az Austinban felvetődött problémát, miszerint az FIA-nak nincs kapacitása az összes autó alapos technikai átvizsgálására.

    Verstappen szerint sincs rendben a Hamilton kizárásához vezető austini aszfalt

  • Közel volt a tragédia Austinban, amikor tűzijátékot eresztettek a helikopterre

    Közel volt a tragédia Austinban, amikor tűzijátékot eresztettek a helikopterre

    Pár nappal az Egyesült Államok Nagydíja után kezdtek el terjedni a közösségi médiában azok a videók, amelyeken az látszik, hogy egy félelmetes szervezési hiba miatt a futam leintését követően rakétatűz zúdult a Forma-1 televíziós helikopterére az ünneplés szándékával kilőtt tűzijátékokból.

    Az eset a díjátadó környékén történhetett, hiszen az egyik felvételből látszik, hogy rajongók tömege özönlötte el az austini célegyenest. Felettük repült éppen a tévés közvetítés légi felvételeiért felelős, minden nagydíjhétvége állandó kellékének számító helikopter, amikor a bokszépület tetejéről felelőtlenül megindult a tűzijáték.

    A helikopter legénysége hirtelen ijesztő össztűz alatt találta magát – egyes vélemények szerint az egyik videóban hallható fémes csattanás annak a jele, hogy az egyik rakéta el is találta a légi járművet –, de a pilótának sikerült gyorsan elkormányoznia a légi járművet a veszélyzónából, majd később biztonságosan landolt.

    A helyszíni nézőkből is rémületet váltott ki a jelenet, amely komoly kommunikációs mulasztásról árulkodik a lövedékeket elindító szervezők és a felvételeket gyártó FOM között. Szerencsére mindenki épségben megúszta a történteket a Max Verstappen győzelmével véget ért futam után, ami viszont újra rivaldafénybe helyezheti az F1-es versenyhétvégék díszes és csillogó körítését, amiben sokak csak indokolatlan pénzszórást látnak – az ennél azért komolyabb fennhájazásnak számító repülőgépes légi parádék kapcsán például korábban már Sebastian Vettel is felszólalt.

  • Tűz ütött ki a bokszutcában a Formula E tesztjén

    Tűz ütött ki a bokszutcában a Formula E tesztjén

    Kedden kezdte meg a kollektív tesztelést a valenciai Ricardo Tormo versenypályán a Formula E mezőnye, ám az ebédszünet alatt sűrű fekete füst szállt fel az egyik garázsból. A lángokat hamar eloltották, egy embert elővigyázatosságból kórházba vittek.

    A tűz helyi idő szerint 12.55 körül tört ki az egyik garázsban, pár perccel később pedig a bajnokság a hivatalos Twitter-csatornáján erősítette meg ennek tényét. Hozzátették, a helyi szervekkel együtt dolgoznak a tűz elhárításán, az épületet pedig kiürítették. Több versenyzőt a sajtótájékoztató közben ért a tűzriadó. Bár az FE első jelentésében arról számolt be, hogy személyi sérülés nem történt, később pontosítottak: egy ember orvosi ellátásban részesült, majd ellenőrzésekre kórházba szállították.

    13:15 körül érkeztek az első képek és jelentések a közösségi médiában arról, hogy a füst megszűnt a bokszépület felett. A helyszínről tudósító Formula E Zone megfigyelése szerint a Williams Advanced Engineering garázsában keletkezhetett a tűz, ez azonban nem megerősített információ. A Williams a sorozat beszállítópartnereként van jelen, ők látják el az összes csapatot akkumulátorral, illetve az új szezontól kezdődően már a gyorstöltéshez szükséges berendezésekkel is.

    A teszt délelőtti időszakában Mitch Evans Jaguarja jegyezte a legjobb köridőt. A közös gyakorlást még szerdán, majd csütörtöki pihenőnap után pénteken folytatja a 11 csapat.

    Jön a gyorstöltés a Formula E-be, de versenyzők szerint rémes ötlet