Szerző: Bognár Viktor

  • Hamiltont az élteti, ha könnyeket láthat a dobogó tetejéről

    Hamiltont az élteti, ha könnyeket láthat a dobogó tetejéről

    Lewis Hamilton egy kicsit a 2013-as érkezésekor tapasztaltakhoz hasonlítja a Mercedes jelenlegi helyzetét, és most is hisz abban, hogy a csapat le tudja küzdeni a nehézségeket, ő pedig visszavezetheti az autót a győztesek közé.

    Hamilton jelenleg már több mint két szezon, egész pontosan 45 verseny óta nyeretlen a Forma-1-ben, ami bőven negatív rekord számára, hiszen a 2021-es Szaúd-arábiai Nagydíjat megelőzően tíz futamnál hosszabb ideig sohasem hiányzott a dobogó tetejéről az F1-es karrierje során.

    A brit azonban, dacára annak, hogy január 7-én már 39 éves lesz, még most kezdi meg egy újabb kétéves szerződés kitöltését a Mercedesnél, s továbbra is eltökélt abban, hogy egy nyocadik világbajnoki címet is megszerezzen. Az Autosport azon kérdésére, hogy mi hajtja még ennyi sikert követően is, elsősorban a dobogón átélt érzéseket emelte ki.

    „Annak a vágya, hogy a dobogó legfelső fokán álljak és onnan lássam a csapatomat. Az egyik legnagyszerűbb az egészben, amikor a hátam mögé nézek és látom az országom zászlaját – mondta. – Még mindig élénken emlékszem az első győzelmemre, amit ezzel a csapattal szereztem. De van bennem egy kép arról is, amikor 2015-ben Ausztráliában nyertem, és amint lenéztem a csapattagokra, könnyeket láttam. Elképesztő érzés volt, hogy részese lehettem ennek. Nagyrészt az ebben rejlő erő az, ami még mindig hajt. És az a vágy, hogy megnyerjem a világbajnokságot.”

    Hamilton: Idén megtanultam, hogy ne csak másokra figyeljek

    A brit már 12. szezonját kezdi meg a Mercedesszel, és már két éve övé a rekord az egy csapat színeiben eltöltött legtöbb verseny tekintetében is. Elmondása szerint azonban vannak érzések, amelyek nem sokat változtak, hiszen a csapat most is ugyanolyan lelkesen hajt azért, hogy újra a mezőny élére kerüljön, mint tették azt 2013-ban.

    „Amikor megérkeztem, izgatottság volt a csapatban. Számítottunk arra, hogy a kezdéskor rosszak leszünk, mivel korábban nem élvezett túl nagy sikereket a csapat. Én voltam az új jövevény, és el kellett kezdenem kapcsolatokat kiépíteni, szóval az egy kicsit másfajta izgatottság volt” – magyarázta.

    „Immár évek óta ismerjük egymást, és végig jó viszonyban maradtunk. Érdekes megfigyelni, hogyan fejlődtünk az idők során. Szerintem a nézők nem értékelik igazán, hogy a csapattagok milyen hosszú időn át távol vannak az otthonuktól, a családjuktól, és hogy lemaradnak a fontos évfordulókról. Mindannyiunk energiaszintje fel-le ingadozik, és ha valahol hiányosságot látunk, megpróbáljuk azt kitölteni. Így működik egy igazi csapat.”

  • Sainz úgy érzi, teljesen azonos szinten állnak Leclerc-rel

    Sainz úgy érzi, teljesen azonos szinten állnak Leclerc-rel

    A spanyol azt mondja, megtanulta, mikor kell harapni és mikor kell visszafognia magát a csapattársa elleni versengésben, így közösen lendíthetik előre a Ferrari hajóját.

    Ritkaságszámba megy a Ferrarinál, hogy annyira kiegyenlített legyen a két pilótájának teljesítménye, mint az utóbbi három évben Carlos Sainz és Charles Leclerc között. A csapatnál az 1990-es évek közepe óta rendszeresen volt egy kiemelt státuszú pilóta, s legutóbb talán Gerhard Berger és Jean Alesi kettőséről lehetett elmondani, hogy egyikük sem volt zászlóvivőként megnevezve.

    Sainz és Leclerc eddigi három együtt töltött évéből 2022 lóg ki, ott ugyanis a monacói 62 ponttal csapattársa előtt végzett a tabellán, a másik két szezont viszont szinte azonos eredményességgel zárták: 2021-ben Sainz nyerte kettőjük párharcát 5,5, 2023-ban pedig Leclerc 6 ponttal. A vizsgált időszakban győzelmek terén 3:2-re vezet a monacói, akinek csak a kvalifikációkban van látványos előnye, hiszen 16 rajtelsőséget szerzett a spanyol 5-jével szemben.

    Sainz buktájára még nem volt példa ebben az évszázadban

    „Minden versenyen fél tizedmásodpercen belül vagyunk egymáshoz képest, Charles és én gyakran együtt haladunk a pályán – beszélt kettőjük kiegyenlített formájáról Sainz a DAZN interjújában. – Nagyszerű párost alkotunk, és ő különösen erős teljesítményt nyújt egy körön, valamint a rajtoknál.”

    „Nagyon jól kijövünk egymással, és a csapat számára is az a legjobb, amikor a két versenyzője úgy ösztönzi egymást, ahogy mi tesszük. Úgy érzem, egészséges versengés van közöttünk, de mindig a csapatot tesszük az első helyre. Amikor harapnom kell, harapok, amikor pedig kontrollálnom kell magam, akkor kontrollálom magam.”

    Dacára a hasonló eredményességüknek, egyelőre mégsem tűnik hasonlóan biztosnak a jövőjük a Ferrarinál. A La Gazzetta dello Sport decemberi értesülései szerint Leclerc nemrég öt évre szóló szerződéshosszabbítást írhatott alá a csapattal, míg Sainz kapcsán továbbra is tartja magát az a sejtés, hogy a 2026-ban érkező Audi pilótája lehet.

  • A Red Bullnak teljesen rendben van Verstappen F1 elleni hadjárata

    A Red Bullnak teljesen rendben van Verstappen F1 elleni hadjárata

    A Red Bull csapatvezetője nem ítéli el Max Verstappen kritikus magatartását, amellyel már többször, de 2023 során különösen sűrűn szólalt fel az F1 egyes döntései, a sport által választott irány ellen. Christian Horner szerint kifejezetten üdítően hat pilótájának hangja.

    Verstappen amellett, hogy a 22-től 19 futamot megnyerve a Forma-1 történetének legdominánsabb produkcióját nyújtotta a 2023-as idényben harmadik világbajnoki címe felé haladva, megosztó nyilatkozataival is felhívta magára a figyelmet az év során. A holland többször megfogalmazta, hogy az F1 tradicionális értékeinek szerelmeseként nem talál élvezetet a sprintversenyekben, és azt a lépést is elítélte, hogy a sport a fényűzés jegyében Las Vegas utcáira is elvitte a versenyzést.

    A királykategória jelenlegi legjobb versenyzőjeként Verstappen kritikáira mindenki odafigyel, és noha változást egyelőre nem sikerült elérnie a hangjával, de kontrázni sem igazán próbáltak még azokra az F1 és az FIA vezetői.

    Bár minden F1-es csapat nagy figyelmet fordít arra, hogy versenyzőik nyilatkozatai által ne vetüljön rájuk rossz fény, a Red Bullt irányító Christian Horner örömmel fogadja, hogy Verstappen nyíltan vállalja a sport vezetőiével ellentétes véleményét, és nem is próbálja átformálni a viselkedését.

    Verstappen egy Ferrarival csapatott a tesztpályán

    „Abban hiszünk, hogy a versenyzőinket megilleti a döntési szabadság. Ők sem robotok, hanem saját véleményük van. Világbajnokként Max hangjának súlya van, mi pedig nem akarjuk bekorlátozni azzal, hogy csak PR-szövegeket mondhat” – idézi Hornert az Autosport.

    „Ő egy rendkívül őszinte, fiatal srác, aki kimondja, amit gondol. Ez pedig szerintem kifejezetten frissítően hat. Persze ahogy érettebbé válik, ő is változik: például már kicsivel több az arcszőrzete – viccelődött. – De alapvetően továbbra is ugyanaz a személy, aki volt. Beül az autóba és mindent kiprésel belőle.”

    Verstappen többször utalt már arra is, hogy ha az F1 általa nem szívlelt irányban fejlődik tovább, idejekorán kiszállhat a sportból, noha ehhez 2028-ig még biztosan lenne egy-két szava a Red Bullnak is, hiszen addig állnak szerződésben a felek.

    „Nem élvezi az F1-et körülvevő felhajtást, de ez már a kezdetektől így volt. Profi módon végzi a munkáját, egy vérbeli autóversenyző, aki két lábbal áll a földön. És amikor éppen nem itt versenyez, akkor beül egy GT-autóba vagy online szimulátorozik. Az autóversenyzésért él és hal” – jellemezte pilótáját Horner.

  • Hamilton új partnere, együtt bulizó versenyzők – így érte az F1-et az új esztendő

    Hamilton új partnere, együtt bulizó versenyzők – így érte az F1-et az új esztendő

    Egyes versenyzők szilveszter és újév napján sem titkolták a nyilvánosság előtt, hogyan töltik a naptárfordulót, de olyanok is akadtak, akiket rajongók szúrtak ki a világ különböző pontjain.

    A legnagyobb felhajtás a közösségi médiában – természetesen – Lewis Hamilton hollétét övezte, akit már sokadszor boronált össze a nyilvánosság egy olyan hölggyel, akinek éppen a társaságában tartózkodott. A britet az észak-brazíliai Transcosco tengerparti üdülővárosában kapták többen is lencsevégre szilveszter éjszakáján, amint biztonsági őrök gyűrűjében elhagyott egy szórakozóhelyet.

    A brit mellett egy brazil szupermodell, Juliana Nalu tűnt fel, aki korábban a rapper Kanye West barátnője volt.

    Egy jelenlegi és egy korábbi F1-es pilóta együtt várta az újévet: Esteban Ocon és Mick Schumacher ráadásul nemcsak jó barátok, de idéntől márkatársak is, hiszen míg a francia az Alpine F1-es csapatában versenyez, a német a francia gyártó WEC-programjában kap szerepet.

    Hamiltonhoz hasonlóan Lando Norris sem verte nagydobra, hogy hova utazik, de elég nehéz lett volna inkognitóban maradnia, hiszen Martin Garrix buliján vett részt az indonéziai Bali szigetén.

    Valtteri Bottas a legkorábban ünneplők közé tartozott, hiszen Ausztráliában tölti az időt barátnőjével. A pár az ország déli részén, Adelaide közelében lévő Kenguru-szigeten tartózkodik.

    Fernando Alonso is hozta a karakterének megfelelő szerepet: az nem derült ki, hogy mivel töltötte az előző éjszakát, viszont biztosan nem vitte túlzásba a bulit, hiszen dél körül már futóedzése közben készített videót Monacóban.

    George Russell szintén igyekszik feltűnésmentesen tölteni ezt az időszakot, barátnője társaságában kíván mindenkinek boldog új évet.

  • Meglepetéssel indul az év: mégsem Sauber lesz a Sauber

    Meglepetéssel indul az év: mégsem Sauber lesz a Sauber

    2024 első napján felfedte új nevét a tavalyig Alfa Romeóként ismert Sauber – egy váratlan fordulattal pedig a klasszikus csapatnév mégsem tér vissza az F1-be.

    A hinwili istállónak két átmeneti évet kell új identitással töltenie, hiszen az Alfa távozását követően – amely tulajdonképpen csak névadó szponzor volt – 2026-tól már az Audi teljesértékű gyári csapata lesznek.

    A csapat neve az FIA által decemberben kiadott nevezési listán Stake F1 Team Kick Sauber volt, amelyben az istálló életébe belépett két legfontosabb szponzor is helyet kapott. A nyilvánosság okkal hihette, hogy ezzel a megnevezéssel lesznek megtalálhatóak a rajtrácson a hinwiliek 2024-ben, ám amikor közölték, hogy január 1-jén külön bejelentést is tesznek a nevükkel kapcsolatban, sejteni lehetett, hogy nem ilyen egyszerű a helyzet.

    A csapat neve 2024-ben és 2025-ben Stake F1 Team lesz, vagyis a Sauber egyáltalán nem kerül bele.

    Stake F1 Team
    Fotó: Sauber

    A Stake egy ausztrál-curacaói szerencsejátékvállalat, amely több világsztárt is a maga oldalán tudhat. Ebből fakad, hogy a csapat február 5-i, londoni autóbemutatóján a kanadai rapper, Drake is fellép majd.

    Bár a név megváltozik, a csapat életének legfontosabb aspektusaiban marad az állandóság, így az autókat továbbra is Valtteri Bottas és Kuan-jü Csou vezetik majd.

  • Nem hagyja józanodni a rajongókat a Sauber, január 1-jén reggel tesz bejelentést

    Nem hagyja józanodni a rajongókat a Sauber, január 1-jén reggel tesz bejelentést

    Egészen szokatlan időpontot választott csapatnevének bejelentésére a korábbi identitását visszaöltő Sauber – noha okkal merül fel a kérdés, hogy el fog-e egyáltalán hangozni bármi újdonság.

    Az már régóta ismeretes, hogy a 2018-ban névadó szponzorként a hinwili istállóhoz érkező, 2019-től mostanáig pedig a Sauber nevet teljesen felváltó Alfa Romeo a 2023-as naptári év végeztével elhagyja a csapatot.

    A december 15-i bejelentés óta már azt is lehet tudni, hogy a karosszériát nem Saubernek, hanem a csapat szponzorálásában nagyobb szerepet kapó streamingszolgáltató nyomán Kick Saubernek fogják nevezni. Bár egyes statisztikai adatbázisok emiatt alighanem új csapatként fogják jegyezni az istállót, ez a valóságban csak formaság, az egyszerűség kedvéért a köznyelvben és a sport berkein belül is alighanem mindenki Sauberként fog hivatkozni rájuk.

    Bár maga az istálló még nem nyilatkozott új teljes neve kapcsán, igazából ez sem titok már, hiszen az FIA által kiadott előzetes 2024-es nevezési listában Stake F1 Team Kick Sauberként szerepelnek.

    A Sauber azonban, mintha nem venne tudomást arról, hogy ennek az információnak már a közönség is birtokába juthatott mostanra, két hete igyekszik fokozni a várakozást közösségi oldalainak követői között az új név felfedése előtt. Most bejelentették, hogy a nagy pillanatra újév napjának délelőttjén, 2024. január 1-jén, közép-európai idő szerint 10 órakor kerül sor. Ez alighanem egybefügg azzal, hogy az Alfa Romeóval való szerződés éjfélkor fut ki, s onnantól már nem használhatja az ő nevüket a csapat.

    Valamekkora meglepetésfaktorral azonban még a nevezési lista ismerői számára is kecsegtethet a bejelentés, hiszen az FIA által kiadott dokumentum adatai nincsenek kőbe vésve, s egyes csapatok dönthetnek úgy, hogy csak később erősítik meg végleges nevüket a szövetség számára, így külön médiaeseményt is keríthetnek a név felfedése köré. A faenzai istálló pontosan így járt el, hiszen a nevezési listán még mindig AlphaTauriként szerepelnek, ám a csapatnál nyíltan beszéltek arról, hogy 2024-re ők is új identitást vesznek fel – sajtóértesülések szerint a legvalószínűbb új névnek a Racing Bulls tűnik, de hogy ez mikor válik véglegessé, arról még nem kommunikált az istálló.

    Azt viszont, hogy hogyan nevezik majd teljes formában Valtteri Bottas és Kuan-jü Csou csapatát január 1-jétől, a korán kelők már a délelőtt folyamán megtudhatják!

    Van azonban valami, amivel a hinwili alakulat nem húzta a rajongók idegeit, hiszen autóbemutatója napját az elsők között jelentette be: február 5-én hull le a lepel a Kick Sauber C44-ről.

  • Így szokott rá az egészségtudatos Schumacher a szivarozásra a Ferrarinál

    Így szokott rá az egészségtudatos Schumacher a szivarozásra a Ferrarinál

    Hogyan bosszantotta fel Michael Schumacher a Ferrari elnökét a Maranellóban tett első látogatásakor? A sikerszéria mellett milyen egyéb sorozatba fogott bele a német a 2000-es bajnoki szezon után? Luca di Montezemolo újabb emlékeket idézett fel egykori pilótájáról.

    A 76 éves olasz üzletembert, aki 1991 és 2014 között volt a Ferrari elnöke, Schumacher síbalesetének tizedik évfordulója kapcsán kereste fel a La Gazzetta dello Sport. Montezemolo kimondottan szoros kapcsolatot alakított ki pilótájával, amit az is jelez, hogy évekkel Schumacher Ferraritól való távozását követően is rendszeresen felhívták egymást telefonon. De amikor még mindketten a Scuderiánál dolgoztak, gyakran össze is járt a két család.

    „Csodálatos emlékeim vannak arról, amikor együtt voltunk a bolognai házamban. Micket és Gina-Mariát is hozta magával, akik még kicsik voltak. A legtöbbször nyáron jöttek – kezdett Montezemolo egy olyan eset visszaidézésébe, amely felfedi Schumacher családcentrikus karakterét. – Lefektettük Micket, de Michael aggódott a rovarok miatt. Ezért feltettünk egy szúnyoghálót az ágyára, Schumi azonban kétpercenként felállt az asztaltól, hogy leellenőrizze, tartja-e még magát a háló. Ennyire figyelmes és gondoskodó apa volt.”

    A korábbi elnökben élénken él a Schumacherrel folytatott legutolsó beszélgetése, de ugyanígy pontosan vissza tudja idézni azt is, amikor a Ferrarihoz való leszerződése idején, valamikor 1995-ben a német először látogatta meg őt az irodájában.

    „Úgy volt felöltözve, mint egy cowboy – jellemezte a betoppanó Schumacher megjelenését. – Az irodám a maranellói gyár udvarában volt, és mivel nem szerezem a légkondicionálót, mindig nyitva hagytam az ablakot. Amikor belépett, akkor ahelyett, hogy leült volna, odament az ablakokhoz és becsukta őket. Azt gondoltam, hogy teljesen megőrült, így megkérdeztem tőle, mégis mi a fenét csinál. Mire ezt felelte: »Nem veszed észre, hogy belélegzed ezt a gyárból jövő rengeteg szennyeződést?« Az egészséges életmód megszállottja volt.”

    Montezemolo: Schumacher nem volt profi síző

    Általános vélekedés szerint a németnek éppen ez az egészségcentrikus hozzáállása volt az egyik olyan tényező, amellyel ki tudott emelkedni az akkori F1-es mezőnyből, ám mindezek ellenére olykor ő is megengedett magának káros élvezeteket. Az elnök szerint a német a 2000-es Maláj Nagydíjon kezdett bele egy új szokásba, ahol a Ferrari feltette a koronát 1979 óta első tökéletes szezonjára, hiszen mindkét világbajnoki címet megszerezte.

    „A versenyt a bolognai otthonomból néztem, majd elindultam Maranellóba. Reggel fél nyolc volt, de képtelenség volt bejutni a gyárba, mert a rajongók hada elözönlötte az utcákat. A szezon utolsó versenyére, Malajziába én is elutaztam, ekkor nyertük meg a konstruktőri címet is. A verseny után Todt, Schumi, Barrichello és én elkészítettük azt a híres fotót, amelyen piros parókát viselünk. Attól az estétől kezdve, dacára annak, hogy mennyire fontos volt számára az egészség, Michaelnek szokásává vált, hogy a győzelmei után lazításképp elszívjon egy szivart” – árulta el a korábbi Ferrari-elnök.

    Amennyiben Schumacher szigorúan tartotta magát ehhez a hóbortjához, akkor a 2000-es sepangi futammal kezdődően összesen 48 szivarra gyújtott rá, hiszen ennyi további győzelmet szerzett, amíg el nem jutott 91-ig.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

  • Hamilton: Idén megtanultam, hogy ne csak másokra figyeljek

    Hamilton: Idén megtanultam, hogy ne csak másokra figyeljek

    A 2023-as év végével Lewis Hamilton összegezte, miben sikerült fejlődnie a szezon során.

    A Mercedes brit pilótája zsinórban a második évben maradt nyeretlen, a csapat ugyanis nem tudott érdemben javítani 2022-es formáján, ráadásul az olyan pályákon is, amelyeken kifejezetten jól működtek az Ezüst Nyilak, a szezont domináló Max Verstappen mindig ott volt, hogy elorozza előlük a győzelmet. Hamiltonnak azért összejött egy rajtelsőség a Hungaroringen, hat alkalommal állt dobogón, és karrierje során először zárt a harmadik helyen egy F1-es világbajnoki szezon végén.

    Miután a csapatnál az év során belátták, hogy a tavalyról átmentett autókoncepció tévútnak bizonyult, 2024-re új alapokra építkeznek, s ezúttal a jövő évi visszavágással kapcsolatos nyilatkozataik is magabiztosabbnak tűnnek.

    A 2023-ban folytatódó nehézségek nemcsak a Mercedes hozzállását, de Hamilton személyiségét is fejlesztették – ezt fejtegette maga a brit, amikor arra a kérdésre kellett válaszolnia, hogy mi a legfontosabb lecke, amit megtanult a szezon során.

    Hamilton megint a fellegekben járt (videó)

    „Azt hiszem, ez az év erősítette az alkalmazkodóképességemet. Lenyűgöző volt látni, hogy az egész csapat is hogyan vált egyre rugalmasabbá e tekintetben, ahogy továbbra is küzdöttek, és sohasem adták fel. Megtanultunk távlatokban gondolkodni, mert maga a szezon inkább a küszködésről szólt, amely során többször is ki kellett másznunk a sötétségből és a mélypontokról. De többször is vissza tudtunk ülni a nyeregbe” – magyarázta Hamilton a Mercedes videójában.

    „Én magam idén a leginkább abban fejlődtem, hogy megtanultam együttérző lenni önmagammal szemben is. Mindig is megvolt bennem az együttérzés mások iránt és a világ iránt, de magammal nem foglalkoztam.”

    A hétszeres világbajnok Hamilton 2024-ben már 12. szezonját kezdi meg a Mercedes pilótájaként, pontosan egy hét múlva pedig betölti 39. életévét.

  • F1-es segítséggel száguldottak a tenisz legnagyobb sztárjai

    F1-es segítséggel száguldottak a tenisz legnagyobb sztárjai

    Egy másik nagy presztízsű sportág, a tenisz élvonalának több képviselője is kipróbálta magát egy versenypályán a téli szünetben. Danyiil Medvegyev és Andrij Rubljov egy formaautóba pattantak be, míg Jannik Sinner a Ferraritól kapott oktatást.

    A 2021-es US Open bajnoka, Medvegyev sohasem titkolta, hogy rajong a Forma-1 iránt, nemrég pedig lehetősége nyílt arra, hogy a számára elérhető legközelebbről belekóstoljon a versenyzés élményébe. Barátjával, a szintén az ATP-világranglista tíz legjobbja közé tartozó Rubljovval Abu-Dzabiba utaztak, ahol a Yas Marina Circuiten az F1 Experience keretében együléses versenyautót vezethettek.

    Nem is akármilyen segítséget kaptak ehhez, hiszen honfitársuk, a korábbi F1-es dobogós Danyiil Kvjat mentorálta őket a nap során.

    A két orosz teniszező a pálya által üzemeltetett Formula Yas 3000 versenyautókba ülhettek bele – amibe az 1,98 méter magas Medvegyev is befért. Ezek a 650 kg-os versenygépek bár technikailag messze állnak egy F1-es autótól, ám 260 lóerős teljesítményük, háromliteres, V6-os Jaguar-motorjuk és 275 km/órás csúcssebességük azért kellően intenzív élményt ad az autósportos múlttal nem rendelkező kalandorok számára.

    A nap kezdetén Medvegyev és Rubljov kötelező oktatáson vettek részt, majd birtokba is vehették a pályát, a száguldásukról pedig bőven készültek felvételek.

    A Davis-kupa friss győztese és az ATP-vb döntőse, az olasz Jannik Sinner december folyamán Maranellóba kapott meghívást, ahol a gyárlátogatást követően a Ferrari egy utcai autóját próbálhatta ki Fioranóban. A 22 éves játékos elmondása szerint gyerekkora óta lelkes rajongója a Forma-1-nek, ám amint beindult teniszkarrierje és egyre több torna döntőjébe jutott be, a meccsek miatt már ritkábban tudott leülni megnézni a futamokat.

  • Montezemolo: Schumacher nem volt profi síző

    Montezemolo: Schumacher nem volt profi síző

    A Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo felidézte a legutolsó emlékét arról, amikor Michael Schumacherrel beszélgetett, és elárulta amiatti csalódottságát, hogy a Scuderia nem adott szerződést Mick Schumachernek az F1-ben.

    Montezemolót a Michael Schumacherrel történt síbaleset tizedik évfordulója alkalmából kereste meg a La Gazzetta dello Sport. A most 76 éves üzletember a Ferrari elnöke volt 1991-től 2014-es távozásáig, vagyis ő szerződtette le a német pilótát, akivel a csapat aztán története legsikeresebb korszakát élte át az ezredforduló környékén, zsinórban hat konstruktőri és öt egyéni bajnoki címmel. Az egykori sportvezető most felidézte, mit csinált akkor, amikor értesült a Schumacherrel kapcsolatos rossz hírekről 2013. december 29-én.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    „A maranellói irodámban voltam, és az akkori kommunikációs igazgató, Stefano Lai hozta a hírt. Abban a pillanatban még nem voltunk tisztában vele, hogy mi is történt pontosan. Azt gondoltuk, hogy eltörte a lábát, talán mindkettőt. Pár perccel később aztán további hírek érkeztek, és nagyobb aggodalom lett rajtunk úrrá. De minél kevesebbet beszélek róla, annál jobban érzem magam, mert az egy szörnyű nap volt. Továbbra is remek kapcsolatban álltam Schumacherrel, noha már nem a mi csapatunkhoz tartozott” – mesélte.

    Montezemolo az utolsó beszélgetésük körülményeit is fel tudta idézni a lap kérdésére: „Egy héttel a baleset előtt történt, telefonon. Arról beszélgettünk, mit csinálunk a szabadságunk alatt, és azt is elmesélte, hogy Gina egyre jobbá válik a lovaglásban.”

    Az egykori elnök az interjú során többször is hangsúlyozta, Schumacher mennyire odafigyelt gyerekeire, Gina-Mariára és Mickre, illetve mennyire büszke volt a sikereikre. Fia autósportos karrierje mellett már nem segédkezhetett, ám a Ferrari 2019-ben felvette akadémiájába az F1 felé lépdelő Micket. A csapat segített a fiatal németnek, hogy a Haas színeiben debütálhasson a királykategóriában, ám amikor az amerikai istálló két év elteltével menesztette, a Scuderia sem tartott többé igényt a szolgálataira, és elengedte a kezét, hogy a Mercedes tartalékpilótájává válhasson.

    „Csalódott voltam, amiért a Ferrari nem igazolta le őt harmadik számú versenyzőként – mondta Mick Schumacherrel kapcsolatban Montezemolo. – Tökéletes lett volna a szerepre. Nagyon komolyan veszi a dolgát, akárcsak a nővére.”

    Mick Schumacher sokkal jobb versenyző lehetne, ha az apja segítené?

    A Gazzetta a Schumacher-baleset körülményeit feszegetve megkérdezte a korábbi elnöktől, igazak-e azok az állítások, hogy a hétszeres világbajnok nem volt kifejezetten jó síző.

    „Amikor a Ferrarinál volt, a szerződésébe foglaltuk, hogy nem síelhet. Ez alól minden évben csak az az egy hét jelentett kivételt, amikor összegyűltünk a saját eseményünkön Madonna di Campiglióban. Szeretett síelni, mindenekfelett azért, mert eközben is a gyerekeivel tölthette az időt. De semmiképpen nem számított profi sízőnek” – mondta tényszerűen az elnök, nem felülve a provokatív kérdésnek.