Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • Meggondolta magát Piastri és Norris ütközésében a McLaren vezére – vajon lesznek újabb „következmények”?

    Meggondolta magát Piastri és Norris ütközésében a McLaren vezére – vajon lesznek újabb „következmények”?

    Zak Brown felmentette Nico Hülkenberget, akit korábban még az USA Nagydíj sprintversenyének rajtjánál történt baleset kiváltójaként nevezett meg.

    A szombati rövid verseny rajtjának tumultusában először Hülkenberg és Oscar Piastri akadt össze az 1-es kanyarban, majd a német autója még Fernando Alonso, az ausztrálé pedig a csapattárs Lando Norris kiesését is okozta – vagyis a két McLaren zsinórban a második versenyhétvégén ütközött össze, miután volt egy kisebb, az autók sérülésével nem járó koccanásuk két hete a szingapúri rajtnál is.

    Az austini történések után csupán pár perccel Brown a Sky Sports közvetítésében véleményezte a balesetet, Nico Hülkenberg „amatőr” vezetését nevezve meg a kiváló okként. A sprint után Andrea Stella csapatfőnök már hosszabban taglalta a Sauber versenyzőjének felelősségét anélkül, hogy kimondta volna a nevét.

    McLaren: El kell ismernünk, hogy Verstappen és a Red Bull jobb kombináció, mint mi

    Néhány órával később azonban a McLaren vezérigazgatója hamut szórt a saját fejére, az Autosportnak nyilatkozva ugyanis elmondta, már máshogy látja a baleset körülményeit.

    „Újra megnéztem, és azt hiszem, megváltozott a véleményem. Nem igazán kenhetem ezt Nicóra. A pillanat hevében nagyon felzaklatott, amint láttam az ütközéseket az 1-es kanyarban. De nem hinném, hogy Nico hibája volt” – fogalmazott Brown.

    A McLaren vezére odáig már nem ment el, hogy új bűnöst keressen, noha Hülkenberg és Alonso is egyértelműen a kanyarba élesen beforduló Piastri felelősségét emelték ki. Az FIA versenybalesetnek ítélte a történteket, vagyis senkit nem talált túlnyomórészt felelősnek, de ha a McLaren csak saját két autójának relációjában vizsgálja az esetet, és felmentette a felelősség alól Hülkenberget, akkor a baleset okozása egyértelműen Piastritól indult ki – Norris ezesetben teljesen vétlen volt, hiszen már előrébb haladt, amikor hátulról ütést kapott a csapattársától.

    Norristól ezen a hétvégén megtudhattuk, hogy a szingapúri, egyébként csekély következményekkel járó koccanás miatt neki kellett valamilyen következményekkel számolnia, ennek fényében pedig okkal merülhet fel a kérdés, hogy vajon az austini kettős kieséshez vezető manővere miatt is előveszik-e az ambiciózus megmozdulást tévő Piastrit. Talán erre is csak a következő nagydíjhétvége során elejtett nyilatkozatokban kapunk majd választ.

    Szombaton Norris és Stella is beszéltek arról, hogy szokás szerint utólagosan ezúttal is ki fogják elemezni a történteket. Brownnal ellentétben a csapatvezető utólagosan sem változtatta meg álláspontját, és ismét hangsúlyozta, hogy a tapasztalt versenyzőknek nagyobb óvatossággal kellett volna eljárniuk a rajtnál.

  • Csalódással kezdtek, erre most egymásra tromfol az optimizmusával Hamilton és Leclerc

    Csalódással kezdtek, erre most egymásra tromfol az optimizmusával Hamilton és Leclerc

    Benne van a Ferrariban a dobogó az USA Nagydíjon? Esetleg a győzelem is? Ilyen gondolatok foglalkoztatták az időmérő után Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-t, pedig pénteken még kiábrándítóan kezdett a csapat Austinban.

    Ugyanis amikor a sprintversenyre csak a 8. és a 10. helyen kvalifikáltak a két autóval, a Ferrarinak még nem lehettek vérmes reményei a hétvége hátralévő részére. Az, hogy a sprinten végül a 4. és az 5. helyen értek célba, jórészt az élmezőnyt megrostáló rajtbalesetnek volt köszönhető, ám a szombati, nagyobb fontosságú időmérőn aztán már önerőből érkezett meg Leclerc a 3., Hamilton pedig az 5. helyre.

    És ahogy az idén lenni szokott, a Ferrarinál egyelőre nem nagyon tudják hova tenni, mitől táltosodtak meg hirtelen.

    „Csak finomhangolást végeztünk, illetve az én oldalamon történt egy konkrétabb változtatás is, ami illeszkedett a vezetési stílusomhoz és talán egy kicsit segített – fogalmazott Leclerc, akit a Motorsportweek idéz. – De az előző naphoz viszonyított nagy teljesítményjavulást még mindig nehezünkre esik megérteni. Erősebb volt ugyan a szél, ami rendszerint jól jön az autónk számára, de akkor is túl nagy változás állt be a teljesítményünkben.”

    Hamiltont egy nagy ütéstől óvhatta meg a glória a kaotikus rajtnál

    Hamilton egy nemkívánatos rekordot állíthat be vasárnap Austinban, ha a Ferrarival teljesített 19. futamán sem tud dobogóra állni – azon Ferrari-pilóták közül ugyanis, akiknek összejött a dobogó a csapattal, eddig csak Didier Pironi várt ilyen sokáig, 19 versenyig az elsőre. A brit az utóbbi futamokon már többször is dobogószerzési reményekkel állt rajthoz, és azt mondja, most az ötödik helyről rajtolva is lehetségesnek érzi ezt.

    „Igen. De meg kell előznöm George-ot [Russell], ez a kulcs. Ahogy mindig, ők most is nagyon gyorsak, még Maxre is nyomást tudott helyezni [a sprintversenyen]. És új fejlesztésük is van, akárcsak a Red Bullnak. A McLarennél nem tudom, mi a helyzet, de a Mercedes nemrég hozott egy frissítést, mi viszont nem. Hálás vagyok, hogy ennek fényében is ilyen jó pozícióban állunk. És úgy hiszem, hogy a versenyen jobb lesz az autónk balansza.”

    A két hellyel csapattársa elől rajtoló Leclerc még ennél is vérmesebb gondolat felé kalandozott el Austinban, legutóbbi győzelmének helyszínén: a monacói tavaly itt a 4. helyről rajtolva találta magát az élen, kihasználva, hogy előtte Max Verstappen és Lando Norris egymással csatázva szélesen fordultak az 1-es kanyarban. Idén is épp ez a két pilóta rajtol Leclerc elől, és ő maga sem tartja elképzelhetetlennek, hogy megismétlődjön ez a forgatókönyv – bár a saját technikájában kevésbé bízik, mint 2024-ben.

    „Egy a tavalyihoz hasonló rajt alighanem segítene, hiszen szabad levegőben vezethetnék, de nem hiszem, hogy megvan ehhez a tempónk. Persze soha ne mondjuk, hogy soha. Tavaly is alaposan meglepett minket, amikor az élre álltunk, hogy micsoda tempó lakozik az autóban. Remélem, hogy ezúttal is hasonló meglepetéssel szembesülünk, de egyelőre elég valószínűtlennek tűnik” – nyugtázta az esélyeket Leclerc.

  • „Mintha csak várt volna rám” – szándékossággal vádolja elődjét a Red Bull-pilóta

    „Mintha csak várt volna rám” – szándékossággal vádolja elődjét a Red Bull-pilóta

    Yuki Tsunoda a legkevésbé sem volt elragadtatva Liam Lawson egy akciójától az USA Nagydíj időmérőjén – előbb a csapatrádióban, majd az autóból kiszállva is szándékossággal vádolta meg az új-zélandit.

    Az eset az austini kvalifikáció Q2-as szakaszában történt, amikor Tsunoda a gyorskörében úgy érezte, Lawson szándékosan lassított előtte a 11-es kanyarban. Már akkor is dühös „szándékosan megzavart” és „úgy lelassít a kanyarokban, mint az állat” üzenetekkel bombázta versenymérnökét, majd miután a 13. helyen zárta a szakaszt, a sajtó előtt további olajat öntött a tűzre.

    „Látszott, hogy nagyon-nagyon lassan halad a 11-es kanyarban, mintha csak várt volna rám a kanyar közepén. Addig a pontig jó tempóban haladtam ahhoz, hogy továbbjussak a Q3-ba, de ott mindent elvesztettem, szóval nagyon frusztráló” – nyilatkozta a Red Bull japán pilótája, akit a Racefans idéz.

    Az F1 hivatalos csatornájának is beszélt Tsunoda a történtekről: „Lawsonnal ez csak a szokásos. Mindig csinál valami sz*rt szándékosan. De nem foglalkozok vele.”

    Nekiment a testvérautónak, áthajtott egy szárnyon, kikerült egy kereket – 12 helyet ért a sprint legnagyobb rajtja

    Lawson és Tsunoda között vitathatatlanul van némi rivalizálás azóta, hogy tavaly egyaránt a Red Bull ülésére ácsingózva zárták a szezont csapattársakként a Racing Bullsnál. Eredetileg az új-zélandi kapta meg az előléptetést, de mindössze két futam után az energiaitalosok vezetősége megcserélte a két pilótát a két istálló között – azóta Tsunoda vezet a nagycsapatnál, de a kiugró eredménnyel még ő is adós.

    A két pilóta háziversenyét ezen az időmérőn Lawson nyerte, egy pozícióval Tsunoda elé kvalifikálva, amikor pedig szembesítették őt a japán kritikáival, értetlenkedve reagált.

    „Őszintén? Elképzelésem sincs, hogy mi miatt panaszkodik. Nem emlékszek, hogy bármikor is előtte lettem volna az időmérő során. Nyilván dühös, legyen dühös nyugodtan, engem ez nem zavar” – söpörte le magáról a gyanúsítgatást Lawson.

    Az FIA sportfelügyelői nem vizsgálták az esetet.

  • McLaren: El kell ismernünk, hogy Verstappen és a Red Bull jobb kombináció, mint mi

    McLaren: El kell ismernünk, hogy Verstappen és a Red Bull jobb kombináció, mint mi

    A McLaren csapatvezetője szerint Lando Norris és Oscar Piastri még az időmérőn is itták a sprintverseny rajtjánál történt ütközésük levét, de az ebből adódó hátrány nélkül is befoghatatlannak tűnt az újabb pole-t szerző Max Verstappen.

    A wokingi istálló szerelőinek szombaton sikerült megjavítaniuk mindkét, a sprint elején egymással is ütköző és törött felfüggesztés miatt kieső autót az időmérőig hátralévő nagyjából három óra során, ám az ekkor pályára hajtó Norris és Piastri már nem tűntek olyan veszélyesnek a pole-ra, mint egy nappal korábban a sprintverseny időmérőjén. Norris ugyan elcsípte a második helyet három tizedmásodperces lemaradással, Piastri viszont további ugyanekkora hátránnyal csak hatodik lett a rajtrácson.

    A két pilóta az időmérő után nem tudott magyarázatot adni arra, mi okozhatta a visszaesésüket, de a bajnoki éllovas kizárta annak lehetőségét, hogy a korábbi baleset hatása érződött még az autójának tempóján az esetlegesen nem tökéletes beállítások miatt.

    „Nem hiszem – mondta Piastri. – Az autó újra egy darabban volt, és amennyire tudom, úgy lett beállítva, ahogy szerettük is volna. Minden a szokásosnak érződött, csak annyi történt, hogy megint előjött az autónak az a viselkedése, amivel a szezon során néhányszor már szembesültünk. A köreim, ha nem is életem legjobbjai voltak, de összhangban álltak azzal, amit a hétvége korábbi szakaszában elértem. Kár, hogy a köridők viszont nem jöttek.”

    „Nem gondolom, hogy nagy hibákat követtem volna el, egyszerűen csak nem állt össze. Nem éreztem magam igazán összhangban az autóval, ami az egész hétvégéről elmondható, de nem volt elmondható az előző néhány hétvégéről.”

    A McLaren bűnbakja vitatja, hogy ő okozta volna Piastri és Norris kiesését

    Bár négy pozícióval megelőzi csapattársát, ami fontos lehet számára a bajnoki versenyfutás szempontjából, Norris sem volt jobb véleménnyel a McLarenjének szombat délutáni viselkedéséről, és meglepetésnek nevezte, hogy így is sikerült másodikként végeznie, hat ezredmásodperccel legyőzve Charles Leclerc Ferrariját.

    „Lehetetlen volt vezetni, és nem tudom, hogy miért. A Q1-től kezdve tisztán látszott, hogy minden körben 3-5 tizeddel el vagyunk maradva Max mögött. És nem csak arról van szó, hogy ők nagyon erősek voltak, hiszen mi meg attól sem voltunk messze, hogy kiessünk a Q1-ben, ezt követően pedig már eléggé aggódtam. Nehéz vezetni az autót, minden huppanón, minden kerékvetőn máshogyan viselkedik. Ritkán lehet ezt elmondani az autónkról, de láthatóan most mindketten küzdöttünk vele” – fogalmazott Norris.

    „A pálya rosszabb állapotban volt, mint egy nappal korábban, a szél sem kedvezett, de úgy tűnik, hogy mindez minket kicsit rosszabbul érintett, mint a többieket. Szinte meglepetés, hogy második lettem, de elfogadom.”

    A balesetnek márpedig volt hatása

    Andrea Stella csapatfőnök szerint ugyanakkor nem vitás, hogy a sprinten történt korai kettős kiesés rányomta a bélyegét az időmérős szereplésre, hiszen fontos adatgyűjtési lehetőségről csúsztak le a két autóval.

    „Mivel elszalasztottuk a vezetési lehetőséget, nem voltak viszonyítási pontjaink a szél és a tapadás kapcsán, s a versenyzőink sem melegedhettek be. A sprint kihagyásával pedig némi adattól is elestünk, ami segített volna az autó finomhangolásában” – idézi Stellát a Racefans.

    „Számításba kellett vennünk, hogy nem rendelkezünk a szükséges viszonyítási pontokkal, emiatt kicsit konzervatívan készültünk fel a versenyre. Emiatt elképzelhető, hogy itt-ott hiányzott néhány ezredmásodperc, de nem hiszem, hogy a pole-pozícióhoz szükséges különbség benne volt.”

    A csapatfőnök kijelentette, az elmúlt három futam, valamint jelen hétvége eddigi alakulása, amelyek során Verstappen rendre legyőzte mindkét McLarent, egyértelműen jelzik, hogy a Red Bull az élre állt az erősorrendben a szezon végére.

    „Lando nagyjából ott végzett, ahová tartozunk. De el kell ismernünk, hogy a szezon ezen szakaszában meglátogatott pályákon Verstappen és a Red Bull erősebb kombinációt alkotnak, mint mi. Remélhetőleg a versenyen a melegebb körülmények között megmutatkozik majd az erősségünk a jobb gumikezelésben. Szóval már várjuk a versenyt, és remélhetőleg ezúttal tényleg versenyezni is fogunk, nem fejezzük be azt már az első kanyarban.”

    Verstappen a sprint megnyerésével további nyolc-nyolc pontot hozott a két McLarenen, a tabellát vezető Piastri mögött most 55, Norrishoz képest pedig 33 pont a lemaradása.

  • A McLaren bűnbakja vitatja, hogy ő okozta volna Piastri és Norris kiesését

    A McLaren bűnbakja vitatja, hogy ő okozta volna Piastri és Norris kiesését

    Az USA Nagydíj sprintversenyének rajtja a két McLaren összeütközését és kiesését hozta, az istálló vezetősége pedig nem habozott azonnal Nico Hülkenberg óvatlanságára mutogatni a baleset kiváltójaként. A Sauber németje azonban nem vállalja a felelősséget, szerinte Oscar Piastri volt az, aki váratlan mozdulatával előidézte a zűrzavart.

    Piastri csapattársát és bajnoki riválisát, Lando Norrist próbálta kicselezni a sprintverseny rajtját követően az első kanyarban, ám azáltal, hogy a külső ívről mögötte próbált élesen elfordulni, Hülkenberg útjában találta magát. A két autó összeütközött, majd Piastri autója irányíthatatlanul Norriséba csapódott, mindkettőjük kiesését okozva.

    Andrea Stella, a McLaren csapatvezetője egy tapasztalt, szokatlanul jó rajthelyről induló pilóta óvatlanságáról beszélt a baleset kiváltó okaként, a személyleírás pedig egyértelműen a Sauber 244 nagydíjrajttal rendelkező versenyzőjére illik.

    Hülkenberg sem úszta meg veszteségek nélkül a balesetet, hiszen megpördült, leszakadt az első szárnya, így bokszkiállásra volt szüksége, amivel távol került a pontszerzéstől. A baleset okozásának felelősségét azonban inkább Piastrira hárította, miután visszanézte a történteket.

    „Mindaz a remek munka, amit az előző nap elvégeztünk, ment a kukába. Szintén bosszantó, hogy egy újabb első szárnyat elvesztettünk. Nagy volt az összevisszaság” – idézi Hülkenberget a Racefans.

    „Oscar elég agresszíven kanyarodott be, jobb kigyorsítással akart elénk vágni az 1-es kanyar kijáratánál, de én ott voltam, és nem tűnhettem csak úgy el. Fernando támadott engem belülről, de csak egy pillanatra láttam őt, ahogy bevetődött, ezért helyet akartam hagyni neki arra az esetre, ha túlvállalná magát. Ekkor pedig Oscar is befordult, és az ütközés elkerülhetetlen volt.”

    A hatodik helyről rajtoló Fernando Alonso is ígéretes pozícióban volt, ám a Piastrival való ütközés után Hülkenberg az ő autójával is összeakadat, ami a spanyol sprintjének is gyorsan véget vetett.

    „A belső íven egy pillanatig úgy éreztem, hogy a megfelelő helyen vagyok – idézte vissza Alonso, aki szerint Piastri megérkezéséig minden jól ment. – De a külső íven egyes autók nagyon nagy lendülettel érkeztek, majd bevágtak, és hirtelen az események sűrűjében találtam magam. Sajnos ahogy az idén lenni szokott, megint olyankor történt velünk valami, amikor pontszerző helyen álltunk. Ha a 14-15. hely környékén vagyok, akkor egész biztos, hogy nekem lett volna a legunalmasabb versenyem!”

    A felügyelők versenybalesetnek ítélték a rajtnál történteket, senkinek nem osztottak büntetést.

  • Hamiltont egy nagy ütéstől óvhatta meg a glória a kaotikus rajtnál

    Hamiltont egy nagy ütéstől óvhatta meg a glória a kaotikus rajtnál

    A rajt zűrzavara és a későbbi, Charles Leclerc elleni előzése mindenképpen olyan pillanatok voltak az USA Nagydíj sprintversenyén, amelyeket érdemes visszanézni Lewis Hamilton fedélzeti kamerájából.

    A Ferrari brit pilótájának sikerült ép autóval kikeverednie az első kanyarban előtte lezajló balesetből, pedig mindkét sérült McLaren az útjába került néhány másodperc leforgása alatt – az először még továbbhajtó, de előtte lassan haladó Oscar Piastri mögött pedig tempót vesztett, ez tette lehetővé Leclerc számára, hogy elmenjen csapattársa mellett.

    Hamilton így a nyolcadik helyről rajtolva az ötödik helyen találta magát a bonyodalmak után, ám a fedélzeti kamerás felvételéből látszik (az Autosport képsorozatából pedig még jobban), hogy egy vélhetően Norris autójáról leszakadó szénszálelem egyenesen a sisakja felé repült az 1-es kanyarban, és alighanem el is találta volna őt, ha nem akad fenn az éppen ezzel a céllal a pilótafülke köré épített védőkereten, a halón.

     

    A hétszeres világbajnok később a sprint legszebb előzését is bemutatta, amikor visszaelőzte Leclerc-t a 4. helyért. Többször engedték már el egymást idén stratégiai okokból a Ferrarik, de olyan rámenős támadást és védekezést idén talán még nem is mutattak be egymás ellen, mint most. Erről a csatáról ide kattintva látható a videó.

  • Verstappennél még egy csúnya hiba is belefért, simán vitte a vasárnapi pole-t is

    Verstappennél még egy csúnya hiba is belefért, simán vitte a vasárnapi pole-t is

    Max Verstappen austini egyeduralma folytatódott a vasárnapi verseny időmérőjén is, ahol úgy is övé lett a rajtelsőség, hogy a végjátékban elszámolták magukat csapatával. A sprinten összetört McLarenek egyikét Lando Norris behozta a második helyre, Oscar Piastri viszont csak hatodik lett.

    Alig három és fél órával a két McLaren balesetét hozó sprintverseny vége után jött is az időmérő az USA Nagydíjon, ami már a vasárnapi futam rajtrácsát volt hivatott meghatározni. Az eltelt idő során a sprinten megsérült összes autót sikerült helyrehozni, így pályán volt a két McLaren és a két Aston Martin is – de Lance Strollra időközben kiróttak egy öt rajthelyes büntetést, amiért Esteban Oconnal ütközött a rövid futamon.

    A balesetek sora a kvalifikáció elején is folytatódott, pár perc elteltével máris lendült a piros zászló, miután Isack Hadjar a gyors 6-os kanyarban kicsúszott és összetörte a Racing Bullst.

    Verstappen ott folytatta, ahol a sprintverseny megnyerésével abbahagyta, az időmérő első szakaszától kezdve ő diktálta a tempót, miközben a McLarenek nem tudtak a közelébe kerülni – Zak Brown, a csapat vezérigazgatója a Sky Sportsnak elmondta, az autók kijavítása mellett a beállításokkal nem volt idejük annyit foglalkozni, mint normál esetben tették volna.

    A Q1-es kiesők névsorában nem voltak nagy meglepetések, leginkább Alexander Albon bosszankodhatott, amiért a pályaelhagyás miatt törölt utolsó köre miatt továbbjutóhely helyett a 19. helyre rangsorolták. Az első 18 perc után búcsúzott Gabriel Bortoleto, Ocon, Stroll, Albon és Hadjar.

    A második szakaszban Verstappen továbbra sem tágított az élről, Charles Leclerc tudta őt a legjobban megközelíteni, akit Norris követett. A McLaren ekkori állapotjelentése szerint Norris egyelőre komfortosabban érezte magát újjáépített autójában, mint a tőle három tizedre elmaradó Piastri a sajátjában.

    De az élmezőny tagjai ekkor sem kerültek kiesésveszélybe, a második szakasz után Nico Hülkenberg, Liam Lawson, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly és Franco Colapinto nem folytathatta tovább az időmérőt.

    Ilyen előzmények után ezúttal is Verstappen számított a favoritnak a pole megszerzésére, és nagyon gyorsan tett is ennek érdekében, hiszen az utolsó szakasz első gyorskörei során máris négy tizeddel gyorsabb időt futott, mint a hozzá legközelebb kerülő Norris. Piastri csak a hetedik helyen kezdett használt gumikon, viszont az utolsó menetre, amikor már ő is új lágyakat kapott, ő kapta a kedvezőbb feltételeket a McLarennél, hiszen ő hajthatott pályára később.

    Verstappennel elkalkulálta magát a Red Bull, hiszen a forgalom miatt a holland pár másodperccel az idő lepergése után érte el a célvonalat, így már nem kezdhette meg második gyorskörét. Nem is volt rá szüksége, így is közel három tizedmásodperces előnnyel nyerte az időmérőt Norris előtt, akit Leclerc, Russell és Hamilton követ majd a rajtrácson. Piastri a végére sem tudott összerakni egy jó kört, több mint fél másodperces hátránnyal csak hatodik lett.

    Az USA Nagydíj rajtrácsa:

  • Nekiment a testvérautónak, áthajtott egy szárnyon, kikerült egy kereket – 12 helyet ért a sprint legnagyobb rajtja

    Nekiment a testvérautónak, áthajtott egy szárnyon, kikerült egy kereket – 12 helyet ért a sprint legnagyobb rajtja

    Az élmezőnyben történt rajtbaleset természetesen magára vonta a figyelmet az USA Nagydíj sprintversenyén, de Yuki Tsunoda nézőpontjából még zűrzavarosabbnak tűntek az 1-es kanyar viszonyai.

    Egy több autó kiesésével járó rajtbaleset alaposan átrendezheti az autók sorrendjét a rajthelyezésükhöz képest, és ilyenkor könnyű elsiklani az egyéni történetek felett, pedig Tsunoda előretörését év végén, a szezon legszebb rajtjai között is érdemes lesz majd mutogatni.

    A Red Bull japán pilótája csak a 18. helyről rajtolt, miután a sprint időmérőjén már a Q1-ben kiesett – ezért a csapat vállalta is a felelősséget, hiszen túl későn küldték őt pályára a szakasz végén, és a helyezkedésben már nem tudott időben felérni a gyorskörének megkezdéséhez.

    Tsunoda azonban a sprinten már egy kanyar után a pontszerző helyeken találta magát: a legbelső íven többeknél is később tudott fékezni az 1-es kanyar előtt, majd a rajtbaleset kieséseiből is profitált, de eközben vadnyugati körülményekkel kellett megbirkóznia, hogy egyben tartsa az autóját.

    A kanyarba érkezve ő sem úszta meg a koccanást, Isack Hadjar Racing Bullsát vette segítségül a lassításhoz, majd befordulva rögtön a megpördült Nico Hülkenberg első vezetőszárnyán volt kénytelen áthajtani, az akadálypálya következő elemeként pedig a Lando Norris autójának kerekéről levált gumit is ki kellett kerülnie, amint az önállósulva a pályán keresztbe közlekedett.

    Mindezek után már a Ferrarikat látta közvetlenül maga előtt Tsunoda, vagyis a 18. helyről indulva hirtelen a 6.-on találta magát. Alexander Albon hamarosan elment mellette, de onnan már zavartalanul ért célba a két pontot érő 7. helyen. Miután Max Verstappen nyerte a sprintet, a Red Bull szerezte a legtöbb pontot szombaton, összesen 10-et.

    Videón is megtekinthető mindez:

  • A McLaren gyorsan megtalálta a felelőst Piastri és Norris ütközésében

    A McLaren gyorsan megtalálta a felelőst Piastri és Norris ütközésében

    Az USA Nagydíj sprintversenyének rajtbalesetében Oscar Piastri tehetetlenül nekiütközött Lando Norris autójának, ami mindkét McLaren kiesését okozta. A McLaren vezetői nagyon gyorsan igyekeztek leszögezni, hogy nem Piastri merész manővere okolható a történtekért.

    A harmadik helyről jól rajtoló Piastri az 1-es kanyarban úgy próbált Norrisnál előnyösebb helyzetbe kerülni, hogy mögötte élesen átvágva fordult el, nem számított viszont arra, hogy ott más autók is érkezhetnek. A sprintre a Saubert az előkelő negyedik helyre kvalifikáló Nico Hülkenberg azonban ott volt, és már nem tudta elkerülni az ütközést a McLarennel, Piastri ütést kapó autója pedig irányíthatatlanul Norrisénak csapódott, és törött felfüggesztéssel mindkét McLaren az első körben kiesett.

    A felügyelők nem osztottak büntetést, versenybalesetnek ítélték a történteket. A két McLaren-pilóta közül Norris itt teljesen vétlen volt, az viszont felvethető, hogy Piastri túlságosan bevállalós volt a köztudottan mindig nagy tumultust hozó 1-es kanyarban bemutatott hirtelen irányváltással.

    Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója azonban már pár perccel a történtek után, a Sky Sports adásában Hülkenberget nevezte meg a felelősnek a két autójának kieséséért.

    „Amatőr versenyzést láthattunk egyesektől a mezőny elején, amivel kiütöttek két autót. Még vissza akarom nézni, de elég egyértelmű volt, hogy Nico Hülkenberg nekihajtott Oscarnak, pedig semmi dolga nem volt ott” – fogalmazott Brown.

    Hogy ez lett a csapat hivatalos álláspontja, azt a sprint után hosszabban beszélő Andrea Stella csapatfőnök nyilatkozata is megerősítette, noha ő próbálta kerülni, hogy kimondja a Sauber pilótájának nevét.

    „A reakciónk az, hogy csalódottak vagyunk, amiért nem volt lehetőségünk versenyezni, hiszen az első kanyarban történt balesetben mindkét versenyzőnk kiesett. Meglepő volt, hogy egyes nagy tapasztalattal rendelkező versenyzők nem nagyobb óvatossággal jártak el. Lehettek volna körültekintőbbek, hogy ne okozzanak sérülést más autóknak” – célozgatott Stella a 38 éves Hülkenbergre.

    „Nem szándékosságról beszélek, csak óvatosságról, különösen ilyen rajtpozícióból, ami nagyon előkelő volt egyes tapasztalt versenyzők számára. Szerintem egy kis óvatossággal itt mindenki jól járt volna.”

    „Csalódottak vagyunk, de lenyeljük, és már az autók kijavításán dolgozunk, amikkel elég sok a munka. Újrakezdjük a hétvégét, versenyképesség szempontjából pedig erős helyzetben vagyunk. Remélem, hogy a továbbiakban már rendesen versenyezhetünk és kihasználhatjuk az autóban rejlő tempót.”

    Hülkenberg ugyan folytatni tudta a sprintet, de mivel megpördult a rajt utáni történésekben, alaposan visszaesett, és csak a 13. helyen ért célba. A rajtbalesetben autója Fernando Alonso Aston Martinjához is hozzáért, aki defekt miatt esett ki.

    A Sky a két McLaren-pilótát is megszólaltatta, amint a kiesésüket követően visszaértek a paddockba, de a felvételek megtekintése előtt nem akartak részletekbe menően nyilatkozni.

    „Nagyon jól rajtoltam, mindketten elég későn fékeztünk az 1-es kanyar előtt, megpróbáltam átvágni mögötte, de kaptam egy ütést. Nem a legjobb módja a nap kezdésének, de még meg kell néznem, pontosan mi történt” – zárta rövidre Piastri.

    A sprintet eközben Max Verstappen nyerte, aki a két McLaren kiesése nyomán Norrison és Piastrin is nyolc-nyolc pontot hozott a bajnokságban.

    A Sky Sportson a világbajnok Jenson Button elemezte ki a helyzetet, szerinte Piastri igenis felelőssé tehető a meggondolatlan manővere miatt.

    „Oscar látta, hogy Lando mélyen bemegy a kanyarba, szóval azt tervezte, hogy átvág mögötte a jobb kigyorsítás érdekében. Ez rendben is van egy olyan versenyhelyzetben, amikor valaki egy másik autóval csatázik. De amikor mögötted 17 másik autó próbál a lehető legkésőbb fékezni az 1-es kanyarban, akkor az ilyesmi sohasem működik, mert mindenképpen megtalál valaki oldalról” – mutatott rá Button, aki szintén volt a McLaren versenyzője.

     

  • Dráma a sprinten: most rendesen összeütköztek, lenullázta magát a két McLaren

    Dráma a sprinten: most rendesen összeütköztek, lenullázta magát a két McLaren

    Max Verstappen nyerte az USA Nagydíj sprintversenyét, miután az első kanyarban történt rajtbalesetből az egymással összeakadó Oscar Piastri és Lando Norris is sérült autóval keveredett ki. A Red Bull hollandja így nyolc pontot hozott a két McLaren-pilótán.

    19 körre írták ki az austini sprintversenyt, amelynek rajtrácsára a teljes mezőny a közepes keverékű gumikat választotta. A kerékcserék nélküli sprintek a kevés kiosztandó pont miatt is hajlamosak eseménytelenül lezajlani, ezúttal viszont a rajt máris olyan eseményeket hozott, amelyek a hétvége hátralévő részét is meghatározhatják.

    Verstappen jól jött el a pole-ból és elsőként érkezett az 1-es kanyarhoz a dombtetőn, mögötte a két McLaren között viszont már nem volt ilyen egyértelmű a helyzet. Piastri rajtolt jobban, Norris mellé ért, de a külső íven nem tudott támadni. Miközben csapattársa befordult a kanyarba, ő mögötte próbált átvágni és jobb helyzetbe kerülni – igen ám, de amint élesen befordította az autóját, a negyedik helyről rajtoló Nico Hülkenberg útjába került, a két autó pedig innen már nem tudta megúszni az ütközést. A Sauber felöklelte a McLarent, Piastri autója pedig egyenesen Norrisének ütközött, ezzel pedig a konstruktőri bajnokok mindkét autója leamortizálódott. Norris a hátsó, Piastri az első felfüggesztés sérülése miatt parkolta le az autóját, komoly javítási munkát hagyva a szerelőknek az időmérő előtt, miközben a kiesett adatgyűjtési lehetőség is hiányozhat a csapatnak a versenyre.

    „Szörnyű volt. De egyik versenyzőnk sem hibáztatható” – kommentálta a Sky Sports adásában Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója, aki szerint a pilótáik mögött érkezők okozták a kalamajkát. A sportfelügyelők vizsgálták a történteket, de senkit nem találtak vétkesnek.

    A rajtbaleset másokat is érintett, Hülkenberg autója a hozzá képest is belső íven lévő Fernando Alonsóénak is nekiütközött, a spanyol szintén feladta a versenyt. A Sauber németje folytatni tudta, de megpördülése után alaposan visszaesett ígéretes pozíciójából.

    Öt körön át kellett takarítani a törmelékeket, eddig vezette biztonsági autó a mezőnyt, amely alaposan átrendeződött sorrendben haladt, Verstappent Russell, Sainz, Leclerc, Hamilton, Albon és a mezőny végéről opportunista módon előretörő Tsunoda követte.

    Verstappennek azért nem volt teljesen zavartalan a sprintje fő riválisainak kiesése ellenére sem: a 8. körben Russell megtámadta őt az 1-es kanyar belső ívén, de mindketten a bukótérbe csúsztak, a holland pedig megtartotta a vezetést. Mögöttük Hamilton viszont bemutatott egy látványos előzést csapattársa ellen, feljőve ezzel a negyedik helyre.

    Az első három helyen viszont a 19. kör végéig már nem változott a sorrend, a sprint ráadásul biztonsági autó mögött ért véget, miután a célegyenes végén Stroll és Ocon ütköztek, ugyanis a kanadai elfékezte magát az előzési kísérlet során.

    Verstappen zsinórban a harmadik évben is megnyerte a sprintet Austinban, és ezzel szabad szemmel is látható mennyiséget, nyolc pontot hozott a két McLaren-pilótán a bajnokságban – az első helytől most 55 pont választja el. Russell a második, Sainz a bakui igazi dobogója után most újabb harmadik helyet szerzett. A további pontszerző helyeken Hamilton, Leclerc, Albon, Tsunoda és Bearman futottak be – a Haas brit versenyzője azonban 10 másodperces büntetést kapott, amiért a pálya elhagyásával előzte meg Antonellit, így végül a Mercedes pilótája lett a nyolcadik.

    A szombati program ezzel még nem ért véget, közép-európai idő szerint 23 órakor jön az időmérő – addig a McLarennek és az Aston Martinnak is két autót kell megjavítania.

    A sprintverseny pontszerzői: