Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • Pérez szerint ő még elkaphatja Verstappent, a Ferrari pedig elkaphatja őket

    Pérez szerint ő még elkaphatja Verstappent, a Ferrari pedig elkaphatja őket

    A Szaúd-arábiai Nagydíj után Sergio Pérez maga hozott fel mentséget a Ferrari számára, elmagyarázva, hogy Charles Leclerc miért nem tudott vele harcba szállni a második helyért. A mexikói szerint a maranellói autók valójában erősebbek a most látottnál.

    Pérez a 2024-es F1-es szezon első két futamán egyaránt a második helyen ért célba Max Verstappen mögött. Dzsiddában a rajtnál ugyan még nem tudta megelőzni a második helyről startoló Leclerc-t, ám a negyedik körben már túljutott a Ferrarin, innentől pedig nem volt veszélyben a pozíciója, annak ellenére sem, hogy öt másodperces időbüntetést kapott, mivel a bokszkiállásakor közvetlenül Fernando Alonso Aston Martinjának orra elé engedte ki őt a csapata.

    A célban tíz másodperc volt Pérez előnye a harmadik helyen befutó Leclerc előtt, a mexikói pedig arra számít, hogy a Ferrari a későbbiekben jóval keményebb kihívást fog jelenteni az első két futamot kettős győzelemmel behúzó Red Bull számára.

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    „Charles egyszerűen csak nem találta a megfelelő balanszot, a körönkénti következetességet, a tempó azonban ott van a Ferrariban – mentette fel riválisát Pérez a Sky Sportsnak nyilatkozva. – Ma talán nem hoztak ki mindent a lehetőségeikből, de egész biztosan lesznek még pályák, amelyeken sokkal közelebb lesznek hozzánk. És egyébként is kisebb a különbség, mint amilyennek az most látszott.”

    Két futam alatt Pérez csak 15 pontos hátrányba került csapattársához képest, amivel még bőven lőtávolon belül van, de persze a két versenyző közötti, az elmúlt év során tapasztalt különbség és Verstappen sebezhetetlen formájának ismeretében reálisan nézve nem sok esély látszik arra, hogy a mexikói egy 24 futamos szezonon át harcban tudna maradni vele a bajnoki címért. Pérez 2023-ban még az ideinél is erősebben kezdte az évet, az első négy futamból kettőt is megnyerve, köztük a dzsiddait, ám hamarosan látványosan szétesett a szezonja. Az optimizmusát természetesen továbbra is fenntartja Verstappen megszorongatását illetően, még ha kalapot is emel csapattársa példátlanul domináns teljesítménye előtt.

    „Ez a cél. Max csúcsszinten vezet, szerintem ő az egyetlen, aki a kezdetektől fogva mindent kihozott az időmérőkből és a versenyekből. Nagyon magas szinten teljesít, így nagyszerű lenne versenybe szállni vele. A szezon nagyon hosszú, közel vagyunk egymáshoz a bajnokságban, és szerintem ha folytatjuk a fejlődést, lehet esélyünk” – utalt a többes számmal saját bokszutcai csapatára.

  • A Hamiltont és Norrist is legyőző Bearman a futam alatt jött rá, hogyan működik a Ferrari

    A Hamiltont és Norrist is legyőző Bearman a futam alatt jött rá, hogyan működik a Ferrari

    Hibátlan bemutatkozóversenyt produkált az F1 legnagyobb csapatának színeiben Oliver Bearman a Szaúd-arábiai Nagydíjon, amivel versenyzőtársainak elismerését is kivívta.

    Noha a 18 éves brit versenyzőnek pénteken csak egyetlen szabadedzése volt a felkészülésre azt követően, hogy Carlos Sainznak vakbélműtétre kellett mennie, Bearman érett hozzáállással, folyamatosan tanulva ismerte ki egyre jobban a Ferrari SF-24 működését. Az időmérőn elért 11. helye után a rajtnál sem keveredett bonyodalomba, s Cunoda Juki, valamint Nico Hülkenberg megelőzése után a 7. helyen ért célba. A leintéskor alig három másodperccel maradt el George Russelltől, s elég jó volt a tempója ahhoz is a hosszú ideje autóján lévő kemény gumikon, hogy a safety car alatt nem bokszba hajtó, a hajrában friss lágyakon támadó Lando Norrist és Lewis Hamiltont maga mögött tartsa. A hétszeres világbajnok a levezető körben a Ferrari mellé hajtva meg is tapsolta fiatal honfitársát, aki hat pontot szerzett első F1-es futamán.

    „Egy kicsit fáradt vagyok, talán látszik is rajtam, hogy nem ez a legjobb megjelenésem. Fantasztikus verseny volt, s még magamat is sokkoltam, hogy mennyire a határokat feszegetem, minden körben egyre gyorsabbá válva. Hihetetlen volt” – nyilatkozta Bearman a Sky Sportsnak.

    „A végén sem lazíthattam, amikor a két srác lágy gumikon közeledett hozzám. Folyamatosan a tükröt néztem, miközben tapostam a gázt. Úgy tűnt, hogy lassabban telnek a körök, mint általában. De azt hiszem, elég jól kezeltük a helyzetet, mert nem tudtak utolérni, és volt még némi tartalékom is a motorban szükség esetére. Az utolsó körben ki is próbáltam, mire képes az autó, és akkor futottam meg a leggyorsabb körömet.”

    „Nagyon élveztem a versenyt, és folyamatosan tudtam építeni az autóban való bizalmam. A kemény keverékeken futott etapom végére, amikor már nagyjából tudtam, mit csinál alattam az autó, már jobban képes voltam odatenni magam.”

    Bearman
    Fotó: Ferrari

    A 2005-ben született Bearman saját bevallása szerint McLaren-szurkolóként szeretett bele az F1-be, így 2011-ben és 2012-ben Hamiltonra és Jenson Buttonra nézett fel, s furcsa érzés volt számára, hogy ezek után most egy mezőnyben lehetett a hétszeres világbajnokkal.

    Lehet azonban, hogy hosszú időre ez volt Bearman utolsó ferraris versenye, hiszen van rá esély, hogy Sainz már fittnek érzi majd magát a két hét múlva esedékes Ausztrál Nagydíjra ahhoz, hogy visszaüljön a pilótafülkébe.

    „Carlos máris nagyon jól fest, örülök, hogy szépen halad a gyógyulása. Nem az én döntésem lesz, de ha jól fogja érezni magát – és remélem, hogy jól fogja –, akkor ő lesz az autóban Melbourne-ben. Elvégre ez az ő autója, az ő bajnoki szezonja, így a legjobbakat kívánom neki” – mondta a brit.

    Bearman mindenesetre első F1-es futamán hat pontot gyűjtött, ezzel pedig be is fészkelte magát a bajnoki tabella 10. helyére. Ha versenyezni idén már csak az F2-ben fog is, F1-es autóban is biztosan látni fogjuk még, hiszen a tavalyi évhez hasonlóan ismét beülhet majd néhány szabadedzésen az egyik Haasba.

    A fiatal angolt többek között a Haas csapatfőnöke, Komacu Ajao és csapattársa, Charles Leclerc is méltatta. A monacói a leintés után elmondta, egészen lenyűgözte őt, amikor Bearman a pénteki szabadedzésen először a pályára hajtva már a harmadik körében a határokat feszegette, centikre autózva a dzsiddai pálya kíméletlen korlátjaitól.

  • Nemcsak a pályán gyors, de a gyógyulásban is: egy nappal műtétje után Sainz újra a paddockban

    Nemcsak a pályán gyors, de a gyógyulásban is: egy nappal műtétje után Sainz újra a paddockban

    A rutinszerű vakbélműtét sikerességét bizonyítva Carlos Sainz egyetlen nappal azt követően, hogy eltávolították belőle a gyulladt testrészt, újra megjelent a dzsiddai pályán, hogy a helyszínről kövesse a verseny történéseit.

    Sainzt a paddockban lencsevégre kapták, miközben a csapatvezető Frédéric Vasseurrel és a Szaúd-arábiai Nagydíjra szintén ellátogató Ferrari-elnökkel, John Elkann-nal beszélget. A spanyol érthető módon még óvatosan és lassan lépked, de 24 órával egy ilyen műtét után nem mindenki képes ennyi mozgásra. „A harcos visszatért” – írják a Ferrarinál.

    Eközben a pályán már megkezdődött a pilótaparádé, amelyen a Sainzt helyettesítő Oliver Bearman integethetett a közönségnek első Forma-1-es nagydíjrajtja előtt, amit a 11. pozícióból kezdhet majd meg, miután csekély felkészülése ellenére is biztos kézzel kontrollálta az SF-24-es modellt a kvalifikáción.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

    Sainz délelőtt még a kórházból posztolt, miután jó hangulatban rekonstruáltak apjával egy közel négy évtizede készült fotót. Azon a régi, újságból kivágott képen idősebb Carlos Sainz fekszik a kórházi ágyban, saját elmondása szerint 1985-ben, amikor szintén vakbélműtéten kellett átesnie, akárcsak most a fiának. A Dakar Rali idei győztese a friss képen már az ágy mellett ül, a két nagyon hasonló fotó mellé pedig a következő kommentárt fűzték:

    Sainz – Vakbél 2:0

  • A Mercedes beugró csapatfőnöke is megy Hamiltonnal a Ferrarihoz

    A Mercedes beugró csapatfőnöke is megy Hamiltonnal a Ferrarihoz

    Egy tavaly a Mercedes F1-es csapatának vezetőségében már kulcspozíciót betöltő korábbi versenyző a hírek szerint jövőre szintén a Ferrari tagja lesz, hiába beszéltek már róla Toto Wolff lehetséges utódjaként.

    Jerome d’Ambrosio neve alighanem ismerős azoknak, akik már hosszabb ideje követik az autósportot: a belga maga is versenyzőként kezdte karrierjét, s eljutott az F1-ig, ahol 2011-ben a Marussiánál töltötte a szezont, 2012-ben pedig egy futamon rajthoz állt a Lotusszal: Monzában Kimi Räikkönen csapattársa volt, miközben Romain Grosjean eltiltását töltötte.

    Miután az F1-es mezőnyben nem tudta megvetni a lábát, a 2014-től útjára indult Formula E-hez csatlakozott, ahol több futamot is nyert, mígnem karrierjében szintet lépve 2020-tól csapatmenedzseri poszton is kipróbálta magát, s egy szezonon át a sorozatban szereplő Venturi csapatfőnöke is volt.

    Innen került az F1-es Mercedeshez 2023-ra, ahol részben a juniorprogram gondozásában kapott feladatokat, átvéve a Williamshez távozó James Vowles szerepét, ugyanakkor viszont Wolff jobbkezeként ténykedett a versenyhétvégéken is. Amikor az osztráknak térdműtétje miatt el kellett vonulnia néhány hétre, a Japán Nagydíjon és a Katari Nagydíjon d’Ambrosio volt Wolff egyik helyettese, átvéve a csapatvezetői feladatok egy részét. Ez csak erősítette azt a paddockbeli feltételezést, hogy Wolff az utódját látja a most 38 éves belgában, aki akár át is vehetné tőle a Mercedes irányítását, amikor egy napon ő maga majd kiszáll a sportból.
    Embed from Getty Images

    Ezek a találgatások azonban most füstbe menni látszanak, ugyanis a dzsiddai paddockban több lap is úgy értesült, hogy d’Ambrosio az év végeztével Lewis Hamiltont követve szintén a Ferrarihoz szerződik. Az Autosport tudomása szerint ott is hasonló feladatokat láthat majd el, mint jelenleg a Mercedesnél, vagyis elsősorban a Ferrari akadémiájának igazgatásával fog foglalkozni, amit az idei év kezdete óta Jock Clear végez, neki azonban a teljesítményért felelős mérnökként a versenyhétvégéken is bőven vannak feladatai.

    D’Ambrosio az első mercedeses személy, akiről Hamilton átigazolása óta kiderült, hogy szintén átnyergel a Ferrarihoz. Korántsem biztos, hogy ő lesz az utolsó, hiszen a hírek szerint Hamilton a bokszutcai csapatának egyes tagjaival, köztük versenymérnökével, Peter Bonningtonnal is szívesen folytatná a közös munkát – de itt kérdés az is, hogy a Mercedes mennyire próbál gátat szabni a Hamilton körül dolgozók kiáramlásának.

  • Elvették a győzelmet a Mercedes női pilótájától, amiért nem vette észre, hogy nyert

    Elvették a győzelmet a Mercedes női pilótájától, amiért nem vette észre, hogy nyert

    Abszurd jelenettel ért véget az F1 Academy szezonnyitója, miután a hétvégét domináló Doriane Pin a leintés után még egyszer versenytempóban átszáguldott a célvonalon, ezzel megsértve a szabályt.

    A dzsiddai nyitóhétvége alapján a női formaautós sorozatban a Mercedes rendelkezik a verstappeni formát nyújtó pilótával: a francia Pin ugyanis, aki most mutatkozott be a bajnokságban, s azonnal domináns teljesítménnyel rukkolt elő, egy híján bezsákolta az összes elérhető pontot.

    Idén mind a tíz F1-es csapatnak van egy saját versenyzője a mezőnyben, Pint pedig a Mercedes karolta fel – s a jelek szerint jó lóra tett ezzel, hiszen a WEC-ben már egy teljes szezon tapasztalatával rendelkező 20 éves hölgy a nyitóhétvégén kimagasodott a mezőnyből: az időmérőt közel nyolc tizedmásodperccel nyerte az Alpine pilótája, Abbi Pulling előtt, a ferraris Maya Weug hátránya pedig a harmadik helyen már egy másodperc fölé rúgott. (Itt érdemes megjegyezni, hogy pár évvel ezelőtt, amikor a Ferrari női versenyzőket tesztelt, Weugot vette fel a programjába Pin ellenében.)

    Pin, Pulling
    Fotó: Pirelli

    A második futam rajtsorrendje az időmérőn elért második leggyorsabb körök alapján állt fel, de eszerint is Pin, Pulling, Weug volt a rajtsorrend, mint ahogy mindkét futamon is ők végeztek a dobogón változatlan sorrendben. Pin mindkét versenyen a rajttól a célig vezetett, a másodikon két biztonsági autós újraindítást is jól megoldva, és csak amiatt nem gyűjtötte be a maximálisan elérhető 56 pontot a hétvégén, mert pénteken Pulling 39 ezreddel legyőzte őt a leggyorsabb körért való versenyfutásban.

    A legnagyobb zűr Pin hétvégéjében az utolsó utáni pillanatban, a második futam leintését követően keletkezett. A francia versenyző nem kommunikált elég jól a mérnökével, és a kockás zászlót sem vette észre a 13. kör végén, így a leintést követően is azt hitte, hogy folyik tovább a verseny. A levezető kört is maximális tempóban teljesítette, ráadásul annak végén nem is hajtott be a bokszutcába, hanem a célegyenesre ráfordulva megkezdett egy újabbat. Csapata ekkor már ünnepelt, emiatt egy ideig nem is vették észre, hogy mi történik.

    A versenyirányítás így kénytelen volt piros zászlós jelzéssel Pin tudomására hozni, hogy legyen szíves befejezni a száguldást, ezzel egyidejűleg pedig a felügyelők vizsgálatot is indítottak ellene amiatt, mert szabályellenes módon kétszer halad át a kockás zászló előtt – ez pedig akár győzelmét is veszélybe sodorhatja.

    A befutó az azt követő percekkel ide kattintva megtekinthető.

    FRISSÍTÉS: Az F1-es futam leintése után született meg az ítélet, miszerint Pint 20 másodperces utólagos időbüntetéssel sújtották, amiért a leintés után még egyszer áthaladt a célvonalon. Ezzel a pontzónán kívülre, a 12. helyre csúszott, a győzelmet pedig Pulling örökölte meg.

    Az első verseny pontszerzői:

    A második verseny pontszerzői (a büntetés előtt):

    Az F1 Academy legközelebb május elején, az F1-es Miami Nagydíj betéteseményeként lesz majd akcióban.

  • Hamilton szomorúan nyugtázza, hogy harmadik éve ugyanaz a mese a Mercedesnél

    Hamilton szomorúan nyugtázza, hogy harmadik éve ugyanaz a mese a Mercedesnél

    Lewis Hamilton a pattogás visszatérése miatt bosszankodik, miután a két Mercedes csak a negyedik rajtsorba tudott kvalifikálni a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjén.

    Toto Wolff már az első edzésnapot követően is alacsony elvárásokat fogalmazott meg csapatával szemben, miután nyilvánvalóvá vált, hogy a dzsiddai pályán a Mercedeseken ismét intenzíven jelentkezik a pattogás, ami a szívóhatású autók 2022-es bevezetése óta vissza-visszatérő probléma a csapatnál, s meggátolja a pilótákat abban, hogy teljes önbizalommal, a határon vezessék a W15-öst.

    „Hasonló a helyzet az elmúlt évekhez – konstatálta a Sky Sportsnak nyilatkozva Hamilton, hogy az idei évre koncepcióváltáson átesett autó fő problémája továbbra is a régi. – Rengeteg eleme van az autónak, ami jobbá vált, de egyszerűen hátráltat minket a pattogás a 6-os és a 10-es kanyar között. Elvégeztünk néhány változást, és az edzésre az autó sokkal jobbnak érződött. Már éppen kezdtem visszaszerezni az önbizalmam, de aztán az időmérőre ismét elszállt. De George jó munkát végez, ő sokkal jobban érzi magát az autóban, hasonlóan az előző évekhez.”

    Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    George Russell a hetedik, Hamilton a nyolcadik helyen zárta az időmérőt, ezzel a fiatalabb brit zsinórban negyedszer győzte le egy kvalifikáción a hétszeres világbajnokot.

    „Amikor az autó hátulja föl-le ugrál, azzal együtt a balansz is váltakozik az autó első és hátsó része között. 260-270 km/órás tempóval ezt kell folyamatosan korrigálni… – folytatta Hamilton. – Eközben Max például úgy tud padlógázon átmenni azon a szakaszon, hogy az autójának balansza stabil marad. Mi is ezt szeretnénk elérni. Már harmadik éve, hogy nem tudunk felülkerekedni rajta.”

    A brit beszélt honfitársa, a Ferrarinál váratlanul debütálási lehetőséget kapó Oliver Bearman szerepléséről is, aki minimális felkészülés után a 11. rajthelyet szerezte meg.

    „Egészen nagyszerű, ahogy szinte edzés nélkül beült, engem lenyűgözött! Tudom, mennyire nehéz volt számára, de azonnal ráérzett az autóra. Ez is mutatja, hogy micsoda tehetség. 18 évesen én biztosan nem álltam még készen a Forma-1-re. Az idők változnak, a mai fiatalok gyorsabban fejlődnek, de 18 éves koromban én még a Forma-3-ban mentem” – mutatott rá.

    „Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

  • Sainz üzent a kórházból: Ez „smooth operation” volt

    Sainz üzent a kórházból: Ez „smooth operation” volt

    Péntek este, vakbélműtétjét követően a Szaúd-arábiai Nagydíjat kihagyni kényszerülő Carlos Sainz üzent a közösségi oldalán, amelyben helyettesének teljesítményét is értékelte.

    Az előző két napon már betegeskedő spanyol pilótáról pénteken délelőtt állapították meg az orvosok, hogy azonnali vakbélműtétre van szüksége, így nem folytathatja a szereplést Dzsiddában. Helyére a Ferrari akadémiájának versenyzője, Oliver Bearman ült, aki F1-es debütánsként, egyetlen szabadedzés után a 11. helyre kvalifikálta a Ferrarit.

    „Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

    Sainz műtétének sikeréről a nap folyamán már beszámolt a Ferrari, a spanyol pedig estére már kellően jól érezte magát ahhoz, hogy átnézze az időmérő eredményeit és viccelődjön is egy kicsit az X-en közölt üzenetében, ezúttal kicsit más értelemben használva a „smooth operator” kifejezést, ami szlogenjévé vált, miután néhány jól kivitelezett verseny végén a csapatrádióban énekelte az ismert dallamot.

    „Már átestem egy smooth operationön, és máris sokkal jobban érzem magam! Köszönöm a kedves üzeneteket, és köszönöm az elmúlt napokban nyújtott segítséget mindenkinek itt Szaúd-Arábiában, különösen a King Fahad Armed Forces Kórházban.”

    „Szép kvalifikáció Oliver Bearmantől a kapkodós debütálása során (egyáltalán nem volt könnyű), valamint Perceval úrtól is (aki Charles Leclerc). Sok szerencsét holnapra!”

    Sainz előszeretettel ugratja Leclerc-t azzal, hogy Percevalnak szólítja, mióta 2021-ben egy videó készítése közben megtudta, hogy a monacói pilóta teljes neve Charles Marc Hervé Perceval Leclerc, s megállapította róla, hogy ez egészen „urasan” hangzik. Leclerc a második rajthelyet szerezte meg a pole-t bebiztosító Max Verstappen mellett.

    Azt, hogy a szezonnyitón dobogóra álló Sainz ott lehet-e majd a két hét múlva esedékes Ausztrál Nagydíjon, majd a spanyol pilóta gyógyulásának fényében lehet csak megmondani néhány nap elteltével. Amikor 2022-ben Monzában Alexander Albon hasonló módon az időmérő napjának reggelén került kórházba vakbélgyulladással, ő ott tudott lenni a következő futamon, ám számára segítség volt, hogy három héttel később következett a Szingapúri Nagydíj.

  • „Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

    „Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

    Oliver Bearman a paddockban sokaktól, köztük Charles Leclerc-től is dicséretet kapott remek helytállásáért a váratlanul ölébe hullott F1-es debütálóhétvégéjén, ám maga a fiatal brit pilóta nem elégedett azzal, hogy nem tudott a legjobb tízbe kvalifikálni az SF-24-gyel a Szaúd-arábiai Nagydíjon.

    A 18 éves Bearman, aki csütörtökön még pole-pozíciót szerzett a Forma-2 szombati főversenyére, csak néhány órával az F1-es harmadik szabadedzése előtt tudta meg, hogy a Ferrari tartalékversenyzőjeként a királykategóriában kell folytatnia a hétvégét, miután a szezonnyitón dobogós Carlos Sainznak vakbélgyulladás miatt azonnali műtétre volt szüksége.

    A brit, aki minden idők harmadik legfiatalabb F1-es versenyzője, és 52 év után a Ferrari első újonca lesz a szombati rajt pillanatában, végül a 11. helyre kvalifikált, de csak 36 ezredmásodperc választotta el attól, hogy kiszorítsa Lewis Hamiltont a Q3-ból. Mindezek ellenére nem teljesen elégedett a teljesítményével.

    „Úgy ébredtem, hogy a Forma-2-es sprintverseny járt a fejemben, ahol a 10. helyről rajtoltam volna, majd pedig bedobtak a mélyvízbe az F1-es harmadik edzéssel és az időmérővel. Persze nem ideális helyzetben történt ez, nagyon sajnálom Carlost, és a legjobbakat kívánom neki. De fantasztikus lehetőséget kaptam, és még ha kicsit csalódott is vagyok az eredmény miatt, jól szórakoztam” – nyilatkozta a Sky Sportsnak Bearman, aki tavaly év végén a Haasszal két szabadedzésen, majd a Ferrarival a szezonvégi teszten vezethetett eddig F1-es autót.

    Több mint fél évszázada nem húzott olyat a Ferrari, mint most a Sainz helyére behozott szuperújonccal

    „A tapadás szintje egészen elképesztő, az első köröm egyszerűen sokkolt. A fő különbség szerintem az, hogy az F2-ben az autók teljesítménye jelenti a határt, az F1-ben viszont a versenyző teljesítménye. Ezért van szükség a felkészülésre, és bár remek érzés, kell egy kis idő ahhoz, hogy ezt megszokjam.”

    „A célom az volt, hogy a lehető legtöbb kört megtegyem, hiszen nem vezettem még sötétedés után, kihagytam a második edzést, ami eléggé hiányzik. A Q2-m pedig elég zűrzavaros volt, és tudom, hogy elkövettem néhány hibát. A bennem lakozó versenyző tudja, hogy az autó elég gyors volt a Q3-hoz, így most inkább csalódott vagyok, de szerintem ha egy pár nap múlva majd visszatekintek, már büszke leszek arra, hogy mit sikerült elérnem.”

    Leclerc a második helyre kvalifikált, így a rajtnál Max Verstappennel való csatára készülhet, ugyanakkor a verseny előtt próbál majd segíteni is új csapattársának, aki szerinte a lehető legnehezebb debütálási körülményt kapta meg ezzel a Ferraritól érkezett rövid határidejű behívóval.

    „Mindenekelőtt remélem, hogy Carlos gyorsan fel fog épülni. Ami Ollie-t illeti, egyetlen szabadedzése volt, amelyen azonnal elkapta a fonalat és jól érezte magát az autóban – mondta Leclerc. – Emlékszem a saját első Forma-1-es versenyemre. Én nem a Ferrariban kezdtem, és volt előtte néhány hónapom a felkészülésre, szóval nem is tudom elképzelni, mennyire különleges a számára ez a mai nap, amelyen behívták a Ferrarihoz egy ilyen nagy kihívást jelentő pályán. Remélem, hogy holnap sikerül majd pontokat szereznie, és örökké elraktározhatja magának ezeket az emlékeket.”

    Bearmanhez hasonlóan Leclerc is a Ferrari akadémiájának növendéke volt, ám az F2 2017-es megnyerését követően első F1-es szezonját az Saubernél töltötte, mielőtt 2019-re megkapta a versenyzői szerződést a Scuderiától.

  • Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    Max Verstappen, aki az előző három Szaúd-arábiai Nagydíjon nem tudott az első rajtsorba kvalifikálni, ezúttal kényelmes előnnyel szerezte meg a pole-t Dzsiddában Charles Leclerc Sergio Pérez előtt.

    Helyi idő szerint 20 órakor, vagyis már sötétedés után vette kezdetét az időmérő, amelynek kezdetén persze minden szem a Ferrari újonc pilótájára, a 18 éves Oliver Bearmanre szegeződött, aki csupán 13:30-kor értesült arról, hogy az F2 helyett az F1-ben kell folytatnia a hétvégét, miután Carlos Sainznak azonnali vakbélműtétre volt szüksége – amely a délután során sikeresen le is zajlott.

    Bearman, aki most először vezetett F1-es autót villanyfényben, elsőként hajtott a pályára a Q1-ben, s miután megfutotta első két mért körét, az előkelő negyedik helyen állt a tabellán, csupán két tizeddel az aktuális éllovas – és közben McLarenjével a fallal való találkozást is átvészelő – Oscar Piastri mögött.

    Végül ez az eredménye elegendő is volt a kényelmes továbbjutáshoz: a Q1 végén 813 ezreddel maradt el a végül a szakaszt az élen záró Max Verstappen mögött, amivel 9. lett. A versenyirányítás azonban jelezte, az időmérő után vizsgálni fogja Bearmant, aki az előírtnál lassabban haladt a pályán az egyik körében. Egy másik alkalommal látszólag Valtteri Bottast is akadályozta, de erről nem érkezett hivatalos értesítés az időmérő során.

    Bár egy másodpercnél nagyobb lemaradás is elég volt ahhoz, hogy valaki a kiesőzónába kerüljön, végül különösebb meglepetés nélkül a két Alpine, a két Sauber és Logan Sargeant zárt ott. Csou Kuan-jü autója csak a Q1 végére készült el azt követően, hogy a kínai versenyző összetörte azt a harmadik edzésen, s bár kihajtott a pályára, pont nem érte már el időben a célvonalat ahhoz, hogy megkezdhesse mért körét.

    Egyedül a Mercedesek kísérleteztek a közepe keverékű gumikkal, azokon viszont nem volt kellően gyors Lewis Hamilton és George Russell, így végül ők is a lágyakon futott időkkel jutottak tovább.

    A Q1 végeredménye:

    A Q2 elején piros zászlós leállás szakította meg az időmérő normál folyását, amikor Nico Hülkenberg kénytelen volt leparkolni a Haast a 8-as kanyarban. „Elszállt a motorerő” – mondta a rádión a német, aki ezzel elfoglalta a 15. helyet.

    Bearman hibázott első gyorskörében, így azt megszakítva vissza is hajtott a bokszba. A szakasz végén két kísérletre feltankolva tért vissza a pályára: az elsővel a 11. helyre tornázta fel magát, majd a második kísérletével ugyan javított, de 36 ezreddel végül elmaradt az utolsó továbbjutó helyen végző Hamiltontól. Hat tizeddel az ismét leggyorsabb Verstappentől elmaradva, a 11. helyre kvalifikálta tehát a Ferrarit első F1-es időmérőjén a 18 éves brit tehetség.

    Közé és Hülkenberg közé Alexander Albon, Kevin Magnussen és Daniel Ricciardo sorolt be, míg a pole-ért zajló csatában a két Red Bull, a két McLaren, a két Mercedes, a két Aston Martin, valamint Charles Leclerc és Cunoda Juki folytathatta.

    A Q2 végeredménye:

    A Q3-ban az első gyorskörök során Verstappen állt az élre Sergio Pérez és Fernando Alonso előtt – a hétvége során eddig erősen szereplő, és itt tavaly is az első sorból rajtoló spanyol pedig azonnal jelezte is a rádióban, hogy ennél több is van az autóban.

    A második menetének kezdetén Alonso szemfüles módon el is kapta a maga körét éppen befejező Hamilton szélárnyékát, ám ez sem volt elég ahhoz, hogy átugorja Pérezt, sőt, Leclerc végül bejött a 2. helyre a két Red Bull közé.

    Verstappen pole-ja nem volt veszélyben, három tizeddel legyőzte Leclerc-t és először szerzett rajtelsőséget Dzsiddában.

    A McLarenek a harmadik, a Mercedesek csak a negyedik sorba állhatnak fel a szombati rajtra, ami közép-európai idő szerint 18 órakor érkezik.

    Az időmérő végeredménye:

  • A Ferrari frissítést adott a műtéten átesett Sainz állapotáról

    A Ferrari frissítést adott a műtéten átesett Sainz állapotáról

    Azt követően, hogy péntek reggelre rosszabbodott az állapota, Carlos Sainz máris túl van a vakbélműtéten – közölte a spanyol pilóta F1-es csapata, a Ferrari.

    Sainz rosszullét miatt már a szerdai médianapot is kihagyta Dzsiddában, és bár csütörtökön betegen még részt vett a két szabadedzésen, ám az időmérő napján már nem tudta folytatni a Szaúd-arábiai Nagydíjat – miután az orvosok megbizonyosodtak róla, hogy vakbélgyulladása van, azonnal kórházba is szállították a spanyolt.

    „Carlos Sainz túl van a műtéten. Minden jól ment, most pedig a kórházban pihen. Mindannyian gyors felépülést kívánunk neki” – üzente meg közösségi oldalán a Ferrari fél órával a harmadik szabadedzés leintését követően.

    Az edzésen már Oliver Bearman vezette Sainz autóját, a 18 éves brit váratlanul kapta meg a több szempontból is történelmi jelentőségű debütálási lehetőségét a Ferrarival. Az istálló pilótaprogramja által képzett versenyző végül a 10. helyen zárta a gyakorlást, legjobb ideje 9 tizeddel maradt el az élen végző Max Verstappen mögött.

    Méretes baleset nehezítette a Ferrari tinijének bemutatkozását a szaúdi időmérő előtt

    Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy Sainz visszatérhet-e a két hét múlva esedékes Ausztrál Nagydíjra, vagy további futamokon is számít még Bearman szolgálataira a Ferrari az F1-ben. Néhány napnak alighanem el kell majd telnie, hogy kiderüljön, milyen gyorsan halad Sainz gyógyulása a műtét után, ami egyénenként eltérő.

    Egy viszonylag friss referenciája azonban van az F1-nek ilyen esetről: a 2022-es Olasz Nagydíjon szintén az első edzésnap után került kórházba vakbélgyulladással Alexander Albon. Akkor előnyére vált, hogy három hét múlva következett a Szingapúri Nagydíj, ahol már rajthoz tudott állni a thai pilóta, és gond nélkül teljesítette a fizikálisan a szezon legnehezebb kihívását jelentő hétvégét.