Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • 67 év után először nem a győztes kapta a legtöbb pontot egy F1-es nagydíjon

    67 év után először nem a győztes kapta a legtöbb pontot egy F1-es nagydíjon

    Lando Norris végleg lezárta a dilemmát, amely az elmúlt futamok után egyre csak fokozódott azzal kapcsolatban, hogy a győzelem nélküli legtöbb dobogós hely vagy az első győzelem előtti legtöbb dobogós hely rekordlistájának élén fog-e megmaradni… A Miami Nagydíj statisztikai érdekességei.

    Miamiban ez eldőlt: a brit megszerezte első győzelmét úgy, hogy ezt megelőzően 15 egyéb dobogós helyet hordott össze – pontosan úgy, ahogy korábban Patrick Depailler, Jean Alesi, Mika Häkkinen és Eddie Irvine is tette, vagyis most már ők öten együtt a várakozási rekorderek.

    És egyidejűleg azzal, hogy Norrist leintették a célban, neve lekerült a győzelem nélkül legtöbb dobogót szerzők listájának éléről, amit így visszafoglalt a 13 pódiumot szerző Nick Heidfeld.

    A dobogós jelenlétet tekintve sokat kellett ugyan várnia Norrisnak az első sikerre, de az eltelt időben manapság már nem számít kimagaslóan hosszúnak, hogy csak a 110. nagydíjrajtjánál jött össze a győzelem. Ezen a listán ugyanis csak a 8. helyre került a szintén ugyanennyi futamot váró Giancarlo Fisichella mellé, de Nico Rosberg, Jenson Button, Jarno Trulli, Rubens Barrichello, Mark Webber, Carlos Sainz és az először csupán 190. versenyén nyerő Sergio Pérez még hosszabb ideig böjtöltek.

    Már a hazugságvizsgáló is megmondta, hogy Norris futamot fog nyerni

    A Miamiban nyújtott tempó alapján a McLarennél okkal bizakodhatnak, hogy innentől rendszeresebben jönnek majd a győzelmek, hiszen ez legutóbb 2021-ben Monzában, azt megelőzően pedig csak 2012-ben Interlagosban sikerült a sport második legeredményesebb csapatának. Ahhoz a 2012-es szezonzáró Brazil Nagydíjhoz most több szempontból is visszanyúlhatunk. Lewis Hamiltonnak az volt az utolsó futama a McLarennel, akikkel éppen 110 futamon állt rajthoz (ő ezalatt 21-szer nyert a csapat egy jóval sikeresebb korszakában), ráadásul az azt megelőző nagydíjon, Austinban Hamilton volt mostanáig az utolsó, aki a 4-es rajtszámú autót győzelemre tudta vezetni. Akkoriban a csapatoknak még az előző évi konstruktőri helyezés alapján osztották ki a rajtszámokat, 2014-től kaptak a pilóták szabad választást.

    De vissza még egy kicsit a McLaren 2012-es brazíliai győzelméhez, hiszen történt ott még valami, ami csak most Miamiban ismétlődött meg: Jenson Button révén brit csapat nyert brit autóval, vagyis csak a brit himnusz szólt a dobogón – még ha a szövegét tekintve nem is teljesen ugyanaz, hiszen a God Save the Queent azóta a God Save the King váltotta fel.

    Legutóbb a 2021-es Magyar Nagydíjon volt rá példa, hogy csak egy himnusz csendült fel, vagyis megegyezett a győztes pilóta és csapat nemzetisége: Esteban Ocon és az Alpine szürreális sikerekor.

    A 2. hellyel is Verstappen járt a legjobban

    Verstappen nem nyerte meg a Miami Nagydíjat, pedig nem sok választotta el őt attól, hogy mindössze a második olyan versenyző legyen az F1-ben, aki egy új pálya első három világbajnoki versenyét egyaránt behúzza – ez eddig csak Sebastian Vettelnek sikerült Indiában 2011 és 2013 között. (Hamilton viszont eközben egy kevésbé látványos, de ugyanilyen kiegyensúlyozott sorozattal mindhárom Miami Nagydíjon 6. lett).

    A holland viszont elmondhatja magáról, hogy noha másodikként ért célba a versenyen, így is ő távozhatott a helyszínről a legtöbb ponttal – 26-tal, Norris 25-je ellenében. Ez a sprintversenyek létének köszönhető, és csak a mostanihoz hasonló szélsőséges esetekben fordulhat elő azóta, hogy 2022-től nyolc pontot kap a szombati győztes. Verstappen megnyerte a sprintet, miközben Norris nullázott, amivel a Red Bull pilótája áthidalhatta a vasárnapi első és második hely közötti pontkülönbséget.

    A sprintek előtt is létezett már olyan forgatókönyv az F1-ben, ami mellett nem a győztes vihette haza a legtöbb pontot, de csak az 1950-es években, amikor a szabályok még engedélyezték a verseny alatti pilótacserét az autókban. Ilyen esetekben a volán mögött megfordult versenyzők egyenlő arányban osztoztak a helyezésért járó pontokon. Három alkalommal nyert az F1-ben olyan autó, amit ketten is vezettek a futam során, utoljára az 1957-es Brit Nagydíjon. A Vanwall 20-as autójának járó 8 pontból így akkor 4-4-et kapott a két pilóta, Tony Brooks és Stirling Moss, utóbbinak pedig egy extra egység járt a leggyorsabb körért, de ennél többet, 6 pontot gyűjtött be a 2. helyért Luigi Musso a Ferrarival (racefans). 67 évvel később, egy teljesen másmilyen F1-ben és egy egészen más szabály következtében történhetett meg ismét, hogy nem a győztes pontszáma növekedett a legnagyobb mértékben…

    Őrületes számháború: több száz szakember hagyhatta el a Mercedest a Red Bullért?

  • Norris előkerült a győzelmi ünneplésből: „Ez még csak a kezdet”

    Norris előkerült a győzelmi ünneplésből: „Ez még csak a kezdet”

    Több mint két nappal a Miami Nagydíjon aratott győzelme után adott magáról ismét életjelet Lando Norris, aki azt ígéri, még csak a sikerek kezdetén járnak a McLarennel.

    A brit legutóbb saját időzónája szerint hétfőn délelőtt tett közzé egy képet arról, hogy még a regenerációjának kezdetén tart az éjszakai ünneplést követően. Szerdára azért már valamelyest összeszedte gondolatait, és szöveges üzenetet küldött Instagramon 8,2 millió követőjének érzelmeiről és kedélyállapotáról.

    Őrjöngés a hotelben, majd buli a sportvilág sztárjaival – így ünnepelte Norris első győzelmét

    „Konkrétan életem legőrültebb néhány napján vagyok túl. Még mindig nem tudom, mit mondjak, de gyerekkorom óta ez volt az álmom. Szó szerint folyamatosan mosolygok a 33. kör óta. Annyi kemény munkát tettünk mindennek az elérésébe, és végre kifizetődött.”

    „Rengeteg támogatást kaptam a csapatomtól, a McLaren Papaya rajongóitól, más versenyzőktől és még sok mindenkitől, és mindegyiket nagyra értékelem. Mindenkit imádok!”

    „És mindezek után ez még csak a kezdet…”

    Norris 2019-ben debütált az F1-ben, és most hatodik szezonjának elején sikerült megszereznie a hőn áhított győzelmet, ami tizenöt egyéb dobogós helye során már többször is közel volt hozzá.

    2021 őszén két egymást követő futamon is kevésen múlt már a győzelme: Monzában kettős győzelmet aratott a csapata, akkor azonban a rajtnál őt megelőző Daniel Ricciardót intették le elsőként. Két héttel később Szocsiban a pole-ból rajtolt és a verseny hajrájában vezetett, ám az érkező esőben nem állt ki időben kerékcserére, így végül csak a csalódást keltő hetedik helyen futott be.

    Norris idáig mind a 110 F1-es nagydíján a McLaren színeiben versenyzett, és várhatóan a belátható jövőben is velük marad, hiszen idén januárban jelentette be a wokingi csapat, hogy az eredetileg 2025 végén lejáró szerződést több évvel meghosszabbították.

    Már a hazugságvizsgáló is megmondta, hogy Norris futamot fog nyerni

  • Új sárvédőket megy tesztelni a Ferrari, de belecsempészi saját fejlesztéseit is

    Új sárvédőket megy tesztelni a Ferrari, de belecsempészi saját fejlesztéseit is

    A sikertelennek nyilvánított első, 2023-as kísérlet után az FIA most a Ferrari segítségével folytatja a sárvédők tesztelését, amelyek vizes pályán kerülhetnének fel az F1-es autókra a jövőben.

    A WWP (Wet Weather Project) névre keresztelt programba 2022-ben vágott bele az FIA azzal a céllal, hogy az autók kerekeire installált ideiglenes elemmel segítse az esőben való versenyzést. Az F1-nek régóta gondja van azzal, hogy az autók nehezen boldogulnak a pályán erősebb csapadék érkezése esetén, de nem az esőgumik hatékonysága, hanem az elöl haladó autók által felvert víz által lerontott látási viszonyok miatt. A vészharangokat a 2021-es Belga Nagydíj kongatta meg, amit egyetlen versenykörülmények között megtett kör nélkül intettek le, az új szabályrendszerrel érkező, szívóhatású autókkal pedig az eddigi tapasztalatok szerint csak fokozódott a probléma.

    Kiderült, miért volt fennakadás az F1-es sárvédő tesztelésének folytatásával

    2023-ban Silverstone-ban a Mercedes már tesztelte a sárvédők első verzióját – amit a tervek szerint csak esős körülmények mellett hordanának az autók –, de az FIA nem volt elégedett az eredményekkel.

    Mint a szövetség együléses sorozatait igazgató Nikolasz Tombazisz elmondta, a feladat összetettebbnek bizonyult a vártnál, ugyanis nehéz megérteni az autók által felvert víz fizikáját, miután a vízpermet a kerekekről és a diffúzorból egyaránt érkezik. A szakértők között emellett egyetértés mutatkozik abban, hogy az autók hátsó részének 2022-es szabályok általi módosítása, ami a könnyebb követést és a „piszkos levegő” áramlásának csökkentését célozta meg, az autók által felvert vízmennyiség növekedéséhez is hozzájárult.

    Már tavaly év végén kitűzték a következő tesztet idén májusra, és ez ezen a héten Fioranóban, ezúttal a Ferrari közreműködésével meg is valósul. Az FIA a sárvédő egy új változatával készül, ami a hátsó kerekek alsó részét fedné (ahogy alább látszik a formu1a.uno grafikáján), s a pálya fellocsolása mellett próbálják majd azt ki e hét csütörtökön, május 9-én.

    Ehhez a teszthez egy korábbi modellt, alighanem a 2022-es F1-75-ös használja majd a csapat, az autón pedig a két állandó pilóta, Carlos Sainz és Charles Leclerc fognak osztozni.

    Igen ám, de a Ferrari két napra jegyeztette be magát Fioranóba az olasz lap értesülései szerint, miközben a sárvédő tesztje csak csütörtökön zajlik majd. A csapat ott marad saját tesztpályáján másnap, május 10-én is, amikor pedig filmforgatási nap címszóval saját új fejlesztéseit fogja kipróbálni. Az ilyen álcaszerű teszteken már az aktuális évi autó használható, bár nem a versenyhétvégékre szánt gumikkal, valamint csak legfeljebb 200 km-es távon (ez idénre megduplázódott a korábbi években megszokotthoz képest), ám valamennyit mégis segítenek a csapatoknak abban, hogy begyűjtsék az első adatokat és impressziókat az új fejlesztések hatásáról.

    Az új csomag, amit a csapat már a szezon elején beütemezett Imolára, az autó számos pontjához hozzányúl, melyek közül a leglátványosabb az oldalsó légbeömlők formájának megváltozása, további szűkülése lehet, amit a Red Bull idei modellje inspirált.

    A Miami Nagydíjon a McLaren az ott bevetett saját fejlesztései révén volt képes a Red Bullnál is jobb versenytempóval győzelmet szerezni, amit követően Leclerc és Sainz sürgették csapatukat: nekik is hasonlóan méretes előrelépésre lesz szükségük az újításoktól, hogy visszatérhessenek a győzelemért folyó harcba.

  • Már a hazugságvizsgáló is megmondta, hogy Norris futamot fog nyerni

    Már a hazugságvizsgáló is megmondta, hogy Norris futamot fog nyerni

    A Sky Sports kétes hatásfokú hazugságvizsgálóval vetette alá őszinteségi tesztnek Lando Norrist, amely során arról is vallomást tett a brit, hogy gyerekkorában Alexander Albonról volt posztere a szobájában.

    Véletlen egybeesés, hogy az F1-et közvetítő brit csatorna éppen a Norris győzelmével végződő Miami Nagydíj előtt tette adásba ezt a felvételt. A hazugságvizsgálóra kötött McLaren-pilótának arra a kérdésre is válaszolnia kellett, hogy fog-e futamot nyerni a 2024-es szezonban, és a rendszer igaznak jelezte „igen” válaszát, bár kérdéses, hogy egy ilyen berendezés mennyire vehető hitelesnek a jövő megjóslása terén. Norris és a kérdezőbiztos egyébként is eltekintettek ennek a vizsgálatnak a szigorú protokolljától, és vallatás helyett sokkal inkább egy beszélgetésre, interjúra hajazott a művelet, egy kis csavarral.

    Két esetben fogta hazugságon a rendszer Norrist. Először akkor, amikor arra kellett válaszolnia, ő-e a legjobb brit versenyző a jelenlegi Forma-1-es mezőnyben. A brit igennel felelt, de a rendszer szerint nem mondott igazat, így Norris kénytelen volt elismerni, hogy Lewis Hamilton a legjobb hármuk közül.

    Amikor pedig arról kérdezték, hogy akkor is vezetne-e a McLarennek, ha megfeleznék a fizetését, Norris hasonló csapdába esett: igent mondott, de a hazugságvizsgáló olvasását végző ellenőr csóválta a fejét az adatokat látva.

    Őrjöngés a hotelben, majd buli a sportvilág sztárjaival – így ünnepelte Norris első győzelmét

    A legfurcsább történet akkor jött elő, amikor Norrist arról kérdezték, igaz-e az a híresztelés, hogy gyerekkorában a nála három és fél évvel idősebb Alexander Albonról volt posztere a szobája falán.

    „Az egyik legelső napomon, amikor elmentem megnézni egy gokartversenyt, hatéves voltam, Alex pedig már ott volt a mezőnyben – kezdte kifejteni ezt a valóban magyarázatra szoruló körülményt. – Akkoriban még sokkal inkább a MotoGP-t és Valentino Rossit szerettem, semmint a Forma-1-et, ráadásul neki [Albonnak] is 46-os volt a rajtszáma, mint Valentinónak. Aztán megláttam, hogy a sisakján is ott van a The Doctor felirat, szóval tudtam, hogy ő is Rossi-rajongó. Amikor én kezdtem, felnéztem Alexre.”

    A vizsgálat során kiderült továbbá, hogy Norris még sohasem vizelt a versenyautójába, bár néhány a verseny végén érkező biztonsági autó alatt már közel járt hozzá. Magyarázatra várna viszont az az epizód, amikor a „Van barátnőd?” kérdésre nemmel, a „Van több barátnőd?” kérdésre pedig igennel felet, és mindkettőt igaznak jelezte a rendszer…

    A lényeg pedig a legvégén jött, s ha már a futamgyőzelem kapcsán helyesen jósolta meg a jövőt – vagy Norris önbizalmát – a hazugságvizsgáló, akkor itt is lehet ok az optimizmusra:

    Világbajnok leszel egy napon? Igen. A McLarennel? Igen.

  • Őrületes számháború: több száz szakember hagyhatta el a Mercedest a Red Bullért?

    Őrületes számháború: több száz szakember hagyhatta el a Mercedest a Red Bullért?

    Miközben néhány F1-es csapatvezető talán kicsit kárörvendően figyeli a Red Bullnál zajló folyamatokat és bízik a kulcsemberek távozásában, Christian Horner elképesztő számot dobott be azzal kapcsoltban, hány embert szereztek meg a Mercedestől az utóbbi időben.

    Adrian Newey személyében még csak egy közismert figura jelentette be, hogy elhagyni készül a Red Bullt, de napokban a sportigazgató Jonthn Wheatley távozásának lehetősége is felmerült a sajtóban, eközben pedig Toto Wolff abban bízik, hogy sikerül szert tennie Max Verstappen szolgálataira 2025-re. A címvédő csapat ezalatt a háttérben dolgozik a stabilitás megtartásán, a technikai személyzet néhány más kulcsfontosságú személye mellett Pierre Waché technikai igazgatóval is hosszabbítottak.

    Wolff mellett Zak Brown tett az utóbbi időben néhány csípős megjegyzést a Red Bullnál zajló folyamatokra, a McLaren vezérigazgatója szerint Newey-val elkezdtek dőlni a dominók, csapatához pedig számos önéletrajz futott be a jelenleg a Red Bullnál dolgozó mérnököktől.

    Dőlnek a dominók a Red Bullnál, repkednek az önéletrajzok a paddockban, állítja a McLaren főnöke

    „Cseppet sem aggódok a csapatunkban meglévő szakértelemért – kommentálta az Autosportnak a helyzetet Christian Horner, a Red Bull irányítója. – Természetesen mindig vannak mozgások a csapatok között. Azt nem tudom, hogy a McLarentől hány embert vettünk fel mi vagy az RB ebben az évben, de a Mercedes motorrészlegéről 220 ember jött át hozzánk a Red Bull Powertrainshez. Szóval ha az emberek elveszítéséről beszélgetünk, én ez a 220 miatt jobban aggódnék, mint egy-két önéletrajz miatt.”

    „Elkerülhetetlen ez az egész. Ez a két delikvens nagyon sokat beszél, de nem fogok belemenni ebbe a kötélhúzásba. Toto helyében én sokkal többet foglalkoznék a saját csapatom problémáival, mint amennyit ő foglalkozik velük.”

    Hogy a Horner által mondott szám a valóságot tükrözi-e, ahhoz talán a következő napokban Wolffnak is lesz még néhány szava, mindenesetre döbbenetes mértékű agyelszívásra utal a Mercedes brixworthi motorrészlege és Milton Keynes között. A Red Bull az elmúlt néhány évben kezdte felépíteni saját motorfejlesztő részlegét, ahol jelenleg a Honda erőforrásait finomhangolják, 2026-tól viszont már saját fejlesztésű motorral rukkolnak elő a Ford segítségével.

  • Fekete rabszolga előtt tisztelegve vett fel tövisnyakláncot Hamilton

    Fekete rabszolga előtt tisztelegve vett fel tövisnyakláncot Hamilton

    Lewis Hamilton teljesen fekete, de mégis különleges ruhakölteménnyel érkezett az idei Met Galára, amit egy rabszolga története inspirált.

    Míg a győztes Lando Norris ünneplésbe fogott, majd golfozni ment a Miami Nagydíj után, a versenyt a 6. helyen záró Hamiltont New Yorkba vitte a repülő, ahol idén is részt vesz a világ egyik leghíresebb jótékonysági divatbemutatóján, a Met Galán.

    A brit ezúttal nem tűnt ki a tömegből egyszínű, fekete öltözékével, valamint néhány sárga ékszerével és kiegészítőjével, a legtöbb kérdést a töviskoszorút formázó nyaklánca vetette fel. Mint a hétszeres világbajnok készséggel elmagyarázta, idei viseletével egy fekete-afrikai rabszolga, John Ystumllyn szellemét idézi meg, aki kertészként dolgozott Walesben az 1700-as években, mígnem megszökött kedvesével, egy helyi szolgálólánnyal.

    A Met Gala minden évben egyedi tematikát kap, idén „Az idők kertje” hívószóval csalogatták a vendégeket, s így vette fel Hamilton a kertész szerepét, akire máig aranysárga rózsával emlékeznek az Egyesült Királyságban, innen jött a tövisnyaklánc színe és jellege.

    „Azt szeretem a Metben, hogy tényleg mélyen beleáshatok a témákba. Sok kutatómunkát végeztem, és rátaláltam erre a 18. századi kertészre, aki a rabszolgatartás idejében Afrikából Walesbe került, és Wales első fekete kertésze lett. A viszontagságos időkből is győztesen jött ki, és ez adta az inspirációt” – mondta az eseményen Hamilton, aki ekkor felfedte ruhája egy újabb meglepetését, hiszen köpenye alatt egy angliai fekete költő versét rejtegette.

  • Őrjöngés a hotelben, majd buli a sportvilág sztárjaival – így ünnepelte Norris első győzelmét

    Őrjöngés a hotelben, majd buli a sportvilág sztárjaival – így ünnepelte Norris első győzelmét

    Általában nem könnyű rekonstruálni egy görbe estét, de Zak Brown McLaren-főnök nyilatkozata és néhány videó alapján megpróbáljuk végigkövetni Lando Norris útját az első futamgyőzelme utáni éjszakán Miamiban.

    A versenyzők általában nem időznek sokat a helyszínen a nagydíjak után – a pályán kívüli tennivalóikat is, ha akadnak, rendre a futam hetén elintézik, majd pedig már vasárnap este vagy hétfő reggel az otthonuk vagy éppen a következő programjuk helyszíne felé tartó repülőn ülnek. Norris sem tervezett extra időtöltést Miamiban a verseny után, ám miután váratlanul megszerezte első F1-es futamgyőzelmét, változott a terv – még Lewis Hamilton is azt tanácsolta neki a leintés után, hogy ütemezze át a repülését, egy ilyen különleges nap ugyanis ünneplést érdemel.

    A csapat persze el is intézte a maradást a britnek, aki vasárnap éjszaka és hétfő hajnal során Miami több pontján is megfordult a beszámolók szerint. Magát Norrist persze nehéz volt elérni, de a Daily Mail hétfőn elkapta a McLaren vezérigazgatóját, Zak Brownt. Az 52 éves vezető az éjszaka egésze során nem követte pilótája útját, viszont a buli első szakaszán, amely a McLaren hoteljének fogadótermében zajlott, egy ideig jelen volt.

    Norris tisztelgett, Verstappen örült, a McLaren mentegetőzött Trump miami látogatása után

    Brown elmondása szerint a hangulat „fiatalos és őrjöngő” volt, a teremben zene szólt, a tévében pedig a verseny ismétlése ment. Ő maga viszonylag korán kiszállt az ünneplésből, majd éjjel 2 órakor befejeződött a zajongás a hotelban, ekkor Norris és a legkitartóbb csapattagok nyakukba vették a várost.

    A Daily Mail beszámolója szerint Norris Miami egyik neves tengerparti klubjában, a Carbone Beachen tűnt fel, a bulin pedig rajta kívül más világsztár sportolók is részt vettek, mint az NBA-játékos LeBron James és Kevin Durant, vagy az NFL-ből ismert Travis Kelce és Patrick Mahomes. A lap szerint az egész hétvége során zajló Carbone Beach Party olyannyira a hírességek melegágya volt, hogy korábban még Elon Musk is feltűnt ott.

    Még ugyanazon az éjjelen egy meg nem nevezett beltéri klubhelyiségben is lencsevégre kapták Norrist, ahol a tömeg olykor az ő nevét skandálta, a jelenlévők között pedig néhány versenytársát, Max Verstappent, Oscar Piastrit és Logan Sargeantot is kiszúrták az @f1gossippofficial Instagram-oldal informátorai.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 GOSSIPP OFFICIAL (@f1gossippofficial) által megosztott bejegyzés

    Azt, hogy az ünneplés hogyan zárult, már Norris hétfői Instagram-posztjából szűrhetjük le, a megosztott képe ugyanis azt mutatja, hogy 1%-on áll az energiájának visszatöltődése. „Megérte” – kommentálta a képet a 24 éves pilóta.

    Mint Brown elmondta, Norris és a 2021 óta először nyerő McLaren hátáról is nagy tehet esett le a vasárnapi sikerrel.

    „Tényleg csak idő kérdése volt, szóval nem tartottunk ettől. Meg volt írva, hogy el fog jönni a pillanat, de mindenki számára megkönnyebbülés, hogy most megtörtént. Többé nem fogják azt kérdezgetni tőle, hogy mikor nyer végre versenyt. 15 dobogó után ez egy nagyon bosszantó kérdés” – fogalmazott a McLaren vezetője.

    „Ez volt az elképzelhető legnépszerűbb győzelem. A csapat imádja őt, a rajongók imádják őt. Hallotta valaha is bárki, hogy Landóra pfújoltak volna?”

    A Daily Mail tudomása szerint Norris a Georgia állambeli Augusta National Golf Clubba készült a verseny után, ezt a programját kellett eltolnia egy nappal.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen kielemezte a vereségét: „Ha anyámnak golyói lennének, ő lenne az apám”

    Verstappen kielemezte a vereségét: „Ha anyámnak golyói lennének, ő lenne az apám”

    A Miami Nagydíjon a biztonsági autó érkezése nélkül Lando Norrisnak nehéz lett volna legyőznie Max Verstappent, de a holland egy egészen bizarr viccel söpörte le a találgatásokat.

    A hétvégi Forma-1-es futam után azon véleményeknek is igazat lehet adni, amelyek szerint a McLaren erőből győzte le Max Verstappent, de ugyanúgy van valóságtartalmuk azoknak az állításoknak is, amelyek szerint egy jó adag szerencse nélkül Lando Norrisnak nem sikerült volna feljutnia a dobogó tetejére.

    Hiszen kétségtelen, hogy miután átvette a vezetést, Norris McLarenje erősebb tempóra volt képes, mint Verstappen Red Bullja – megspékelve ezt azzal, hogy a futam első felében Oscar Piastri is tartani tudta a lépést a holland mögött, úgy fest, hogy Miamiban versenytempó terén a wokingi csapat át tudta lépni a címvédőt. Ugyanakkor viszont Norris, köszönhetően 5. rajthelyének, és annak, hogy a start utáni kalamajkában egy pozíciót veszített, csak hatodikként haladt, amikor az előtte állók megkezdték a kerékcserék sorát.

    Ismerve Miami utcai pályájának előzési nehézségeit, nem tűnik valószínűnek, hogy Norris meg tudta volna előzni Sergio Pérezt, Carlos Sainzt, Charles Leclerc-t, Piastrit és Verstappent is, ha máshogyan alakul a verseny forgatókönyve és nincs a Kevin Magnussen és Logan Sargeant balesete miatt a pályára hajtó biztonsági autó – még úgy is, hogy Norris a késői kiállásával szerzett frissebb gumijaival tempóelőnyben lett volna riválisaival szemben.

    A Ferrari főnöke poénnal reagált arra, hogy ezúttal miért nem ők profitáltak Verstappen gyengélkedéséből

    A futam utáni sajtótájékoztatón Norris is kételyeit fogalmazta meg az azt firtató kérdésre, hogy sikerült-e volna csaták árán az élre törnie.

    „Nehéz lett volna. Meg kellett volna előznöm két Ferrarit, egy Red Bullt és Oscart. Oscar egyébként szép munkát végzett, le a kalappal előtte” – fogalmazott Norris, de a mellette ülő, második helyen végző Verstappen itt félbeszakította.

    „Mindig fel lehet tenni a kérdést, hogy mi lett volna ha, nem igaz? Ha anyámnak golyói lettek volna, ő lenne az apám. Szóval ilyen a versenyzés, néha jól jönnek ki nekünk a dolgok, néha nem” – mondta Verstappen, megjegyzése pedig hosszú, elfojtott nevetést váltott ki Norrisból is.

    Tegyük hozzá, Norris és Verstappen között még a biztonsági autóval együtt is kialakulhatott volna közvetlen csatahelyzet a győzelemért. Miután a holland kiállt az élről egyetlen kerékcseréjére, 10-11 másodperc között mozgott a lemaradása a bokszkiállását halogató Norris mögött. Biztonsági autó alatt nagyjából éppen ekkora idővesztséggel lehetett abszolválni a kerékcserét, vagyis megtörténhetett volna, hogy a McLaren éppen a Red Bull mögött hajt ki a bokszból. Ám emiatt végül nem kellett aggódnia, hiszen a safety car a baleset pillanatában nem Norris, hanem Verstappen elé érkezett ki a pályára, a hollandot így jobban lelassította, így bár Norrisnak is mérsékelnie kellett a tempóját, az előnye már 30 másodperc fölé rúgott, amikor elérte a bokszutcát a 29. kör végén – vagyis simán visszatérhetett az élre, miközben a safety car elengedte maga mellett a teljes mezőnyt, hogy már a brit vezetésével gyűjtse újra maga mögé az autókat.

    Persze erre az okfejtésre ugyanúgy rá lehet kontrázni Verstappen anyja, Sophie Kumpen nemi identitásával egy másik idősíkból…

    Norris tisztelgett, Verstappen örült, a McLaren mentegetőzött Trump miami látogatása után

  • Norris tisztelgett, Verstappen örült, a McLaren mentegetőzött Trump miami látogatása után

    Norris tisztelgett, Verstappen örült, a McLaren mentegetőzött Trump miami látogatása után

    A ritka és népszerű győzelmet szerző McLaren vitte el a show-t a Miami Nagydíjon, ám a csapatra így is vetült némi negatív fény azáltal, hogy a verseny napján garázsában fogadta az USA ellentmondásos elnökjelöltjét, Donald Trumpot.

    Trump a verseny rajtja előtt jelent meg a wokingi istálló garázsában Stefano Domenicali és Mohamed bin Szulajm társaságában, a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown pedig készséggel kalauzolta körbe az Egyesült Államok korábbi elnökét, aki az idei őszi választásokon második ciklusáért száll ringbe. Személye ugyanakkor rendkívül megosztó, s mivel jelenleg is bírósági eljárások zajlanak ellene, a kritikusok szerint a McLaren veszélyes vizekre evezett ezzel az politikai állásfoglalással.

    A csapat még vasárnap kiadott közleményében azonban tisztázta a helyzetet: nem ők invitálták magukhoz Trumpot, hanem a 77 éves elnökjelölt választotta ki éppen őket a látogatáshoz. A McLaren a mezőny egyik olyan csapata, amelynek komoly érdekeltségei vannak az USA versenyszférájában is, hiszen szintén tagjai az IndyCar mezőnyének.

    Norris: Tavaly még agyaltam volna azon, hogy Verstappen üldöz

    „A McLaren egy politikamentes szervezet, ugyanakkor elismerjük és tiszteljük az Egyesült Államok elnöki hivatalát – áll a közleményben. – Így amikor kérést kaptunk arra, hogy meglátogatná a garázsunkat a verseny napján az FIA elnökével és a Forma-1 vezérigazgatójával együtt, elfogadtuk azt. Megtiszteltetés volt, hogy a mezőnyből a McLarenre esett a választás, így bemutathattuk azt a világszínvonalú mérnöki munkát, amivel hozzájárulunk a sporthoz.”

    Egy versenyző – noha erős iróniával megspékelve – azonban kendőzetlenül kifejezte örömét Trump jelenléte miatt. Ő Max Verstappen volt, aki a rajtrácsra sétálva, miközben a Canal+ a véleményét kérdezte az elnökjelöltről, ezt mondta: „Jó, hogy mindenki rá figyel, legalább addig se engem piszkálnak.”

    A versenyen karrierje első F1-es futamgyőzelmét szerző Lando Norrist a sajtótájékoztatón kérdezték Trumpról, akinek jelenléte a jelek szerint jó ómen volt a csapat számára.

    „A garázsban nem találkoztam vele, akkor már a versenyre való felkészüléssel foglalkoztam. De utána odajött hozzám és gratulált. Mindig megtiszteltetés, amikor egy ilyen személlyel találkozunk, hiszen időt szakított az életéből arra, hogy kifejezze a tiszteletét a munkánk iránt. Azt mondta, ő hozott nekem szerencsét a győzelemhez. Szóval nem tudom, több versenyre is el fog-e jönni mostantól…”

    „Rengeteg különleges személy volt itt a hétvégén. Donald olyasvalaki, akinek számos okból kijár a tisztelet. Hálásnak kell lennünk mindenki felé, aki elismeri, hogy mire vagyunk képesek, elismeri, hogy mekkora munkát teszünk mindebbe. És én hálás is voltam, szóval kellemes pillanat volt.”

    Az elnökjelölt színre lépésében az is ellenérzéseket szült, hogy Trump a kampánytevékenységét is lelkesen folytatta azáltal, hogy ikonikus sapkáját hordta a bokszutcában és a paddockban, miközben az F1 az elmúlt években a szabályok tisztázásával megtiltotta a mezőny tagjainak, hogy engedély nélkül politikai üzenetek terjesztésére használják a sport nyújtotta nyilvánosságot. Persze Trump nem a mezőny tagja, és ha már az FIA és az F1 vezetője is szívélyesen fogadta, alighanem mindez a jóváhagyásukkal történt.

    És akkor, hogy ezzel a cikkel lezárjuk és kerekké tegyük a Trump-témát, az elnökjelölt és Norris társalgását az F1-es parodista, Conor Moore is kifigurázta legújabb videójában:

  • Vettel legendás beszólásával jellemezte Sainz Pérez berepülését

    Vettel legendás beszólásával jellemezte Sainz Pérez berepülését

    Carlos Sainz úgy érzi, szerencsésebb időzítéssel ő nyerte volna meg a Miami Nagydíjat Lando Norris helyett, ugyanakkor megérdemeltnek tartja korábbi csapattársa sikerét. A spanyol viszont a leintés után büntetést kapott, így elveszítette az Oscar Piastri ellen nagy csatába kiharcolt 4. helyet.

    Sainz a 3. pozícióból sokkal jobban rajtolt, mint csapattársa, Charles Leclerc, ám az első kanyarban elveszítette az odáig megszerzett előnyt, miután Sergio Pérez egy optimista kísérletben elfékezte magát, s csak centikkel kerülte el a Sainz és Max Verstappen autójával való ütközést.

    „Ma mindenki nagyon keményen versenyzett. Először a rajtnál Checo, aki, hogy Seb régi mondásával éljek, úgy jött, mint egy torpedó, és kis híján mindannyiunkat elsöpört az 1-es kanyarban” – kezdte Sainz a verseny értékelését a Sky Sportsnak. Vettel emlékezetes módon Danyiil Kvjatnak tulajdonította a torpedószerű megmozdulást a 2016-os Kínai Nagydíjon, miután az akkori Red Bull-pilóta rámenőssége a két Ferrari ütközését okozta.

    „Ott két pozíciót is elveszítettem, ami nagyban befolyásolta a versenyem. De ezt követően is gyors voltam. Viszont egy körrel lecsúsztam arról, hogy én is úgy kapjam el a safety cart, mint Lando, mert akkor mi győzhettünk volna.”

    Norrisnak egy baleset hozott szerencsét, hosszú idő után összejött neki az F1-es első győzelem

    Sainz valójában két körrel korábban hajtott ki kerékcseréjére, mint Norris, ám azt megelőzően a brit előtt haladt a pályán, vagyis reálisan gondolja, hogy ha mindketten a biztonsági autó alatt állnak ki, akkor ő került volna a mezőny élére.

    Ehelyett viszont a spanyolnak a negyedik helyért kellett kemény harcot lefolytatnia Piastrival: Sainz először meg volt róla győződve, hogy pályaelhagyás miatt az ausztrálnak át kellene adnia a helyét a számára, de miután az ügyben nem született ítélet, ismét támadást indított. A 14-es kanyarban Pérezhez hasonlóan ő fékezte el magát és csúszott túl az ideális íven, manővere révén a két autó összeért, Piastri pedig első szárnyának sérülése miatt lecsúszott a pontszerző helyekről.

    „Láttam, hogy a felügyelők nem voltak túl rámenősek a büntetésekkel, így nekem kellett rámenősnek lennem. Odatettem magam, és a negyedik helyen végeztem” – fogalmazott Sainz, ám a felügyelők az ő esetét a leintés után vizsgálni kezdték, s baleset okozásáért ki is rótták rá egy öt másodperces időbüntetést. A spanyol ezzel egy pozíciót veszített Pérezhez képest, vagyis az 5. helyen rangsorolták – Lewis Hamilton elé egy tizeddel még éppen befért az utólagos időhozzáadással.

    Bár Sainz számára végül nem úgy alakult a futam, ahogy remélte, nem sajnálja Norristól a győzelmet, aki F1-es karrierje 110. futamán, 15 egyéb dobogós helyezés után állhatott most fel végül a legmagasabb fokra.

    „Már régóta kijárt neki egy futamgyőzelem. Olyan versenyzőt látok benne, aki sok-sok versenyt fog még nyerni az F1-ben, hiszen kivételes szinten vezet, Most ő volt a szerencsés, de úgy gondolom, hogy a szerencse azokat találja meg, akik megérdemlik, ma pedig mindenképpen megérdemelte” – mondta Sainz a britről, akivel 2019-ben és 2020-ban csapattársak voltak a McLarennél.