Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • A vétlen áldozat Leclerc szerint benézte Piastri büntetését az FIA

    A vétlen áldozat Leclerc szerint benézte Piastri büntetését az FIA

    Charles Leclerc semmit nem tehetett, amikor Oscar Piastri és Kimi Antonelli ütközése őt is magával sodorta a Brazil Nagydíj 6. körének kezdetén. Elmondása szerint nincs benne harag a történtek miatt, ám azt nem igazán érti, miért a McLaren pilótáját hozták ki az incidens egyértelmű vétkeseként a felügyelők.

    Nagy helyezkedés zajlott az élen haladó Lando Norris mögött, amikor az 5. kör végén kihajtott a bokszba a biztonsági autó. Piastri a 4. helyről a célvonalat még a 2. helyen átszelő Antonelli ellen indított támadást a célegyenes végén a belső íven, miközben Leclerc, mintha tartott is volna attól, hogy egy esetleges ütközés őt is magával ránthatja, a pálya jobb szélére húzódva próbálta bevenni az 1-es kanyart. Minden törekvése ellenére így sem járt sikerrel, mert a McLaren és a Mercedes valóban összeütközött, Antonelli autója pedig irányíthatatlanul nekicsapódott a Ferrari bal első kerekének, így Leclerc a kitört első felfüggesztés miatt kénytelen volt feladni a futamot.

    A felügyelők Piastrira róttak ki 10 másodperces büntetést, de Leclerc szerint ezzel nem a helyes döntés született, hiszen az ausztrálnak a belső íven helyet nem hagyó Antonellinek is volt felelőssége a történtekben.

    „Oscar optimista volt, de szerintem Kimi tudta, hogy Oscar a belső ívén van, mégis úgy vette be a kanyart, mintha nem lett volna ott. Én úgy látom, hogy nem minden felelősség Oscart terheli. Igen, optimista volt, de ezt el lehetett volna kerülni.”

    „Én pedig csak frusztrált vagyok. Nem haragszok sem Oscarra, sem Kimire, mert megtörténhetnek ilyen dolgok, de olyat semmiképpen nem mondanék, hogy ez az egész Oscar hibája volt, mert szerintem nem így van” – fogalmazott a Sky Sportsnak Leclerc.

    Pár perccel Leclerc nyilatkozata előtt a Sky szakértőjeként ténykedő versenyző, Jamie Chadwick is arra jutott a dobogós helyezések szempontjából döntő fontosságú baleset elemzésekor, hogy inkább Antonellit kellett volna felelősségre vonni a történtekért.

    „Ez annak a példája, hogy három autó nem fér be ugyanarra az egy helyre – pedig beférhetett volna, viszont ez nagyfokú éberséget kívánt volna meg mindhárom versenyzőtől. A leginkább tudatosan az eset teljesen vétlen résztvevője, Charles mozgott, aki annyira a pálya jobb szélére húzódott, amennyire csak lehetett. Aki viszont nem használta ki a rendelkezésére álló helyet, az Kimi, így én azon a véleményen vagyok, hogy Oscarral eléggé szigorúan bántak. Kimi pedig talán még azzal együtt is megtarthatta volna a pozícióját, ha egy kicsit könnyebbé teszi Oscar helyzetét és nem kockáztatja ezt az ütközést” – fogalmazott Chadwick.

    „Véleményem szerint Oscar nem amiatt blokkolta a kerekeit, mert elveszítette volna az irányítást, hanem amiatt, mert látta, hogy Kimi ráhúzza az autót, ilyenkor pedig természetes reakció, hogy egy kicsit erősebben lép rá a fékpedálra, és próbál a lehető legjobban balra húzódni. És a fedélzeti kamerájából látható, hogy még a blokkolással együtt is a fehér vonal mellett fordult el, és még így sem kapott elég helyet Kimitől.”

    A McLaren első kerekeinek blokkolásával kapcsolatban Piastri is ugyanazt a magyarázatot adta, mint amire Chadwick jutott.

  • Piastri a balesetről: „Nem tűnhettem csak úgy el!”

    Piastri a balesetről: „Nem tűnhettem csak úgy el!”

    Oscar Piastri Mexikóváros után Interlagosban is 15 pontot veszített csapattársával, a győztes Lando Norrisszal szemben a futamon. Az ausztrál egy balesetnek is részese volt, ami miatt őt büntették, de a leintés után nem vállalta magára a felelősséget.

    Az ausztrál számára lehetőség kínálkozott arra, hogy a biztonsági autót követő újraindítás után a negyedik helyről akár közvetlenül Norris mögé érkezzen meg, miután Kimi Antonelli nem reagált elég gyorsan az előtte meglóduló britre. Piastri az 1-es kanyar belső ívén próbálta megelőzni a Mercedest, ám a két autó összeért, Antonelli pedig a külső íven haladó Charles Leclerc Ferrarijának is nekiütközött, kiütve a monacóit a versenyből.

    Piastri ugyan célt ért azzal, hogy feljött Norris mögé a második helyre, ám a felügyelők őt találták vétkesnek a baleset okozásáért, és 10 másodperces időbüntetéssel sújtották, ami jelentősen visszavetette törekvéseit, és végül csak az ötödik helyen ért célba – akárcsak a legutóbbi két versenyen, Austinban és Mexikóvárosban, miközben a legutóbbi két sprinten egyaránt nullázott.

    A Sky Sports kérdésére a futam után Piastri úgy fogalmazott, nem gondolta túlontúl bevállalósnak az előzési kísérletét, és nem csak rajta múlt, hogy az ütközésbe torkollott.

    „Elég egyértelmű lehetőségem volt, megpróbálkoztam vele. A másik két autó a külső íven elég későn fékezett, és persze egy kicsit én is blokkoltam a kerekeimet, de ez amiatt volt, mert láttam, hogy Kimi semennyi helyet nem fog nekem hagyni. Nem tűnhettem el, aztán pedig olyan döntés született, amilyen.”

    Szingapúr után még Piastri vezetett 22 ponttal Norrisszal szemben a tabellán, az azóta eltelt három nagydíjon viszont nagyot fordult az állás a McLaren háziversenyében, ami a világbajnoki címért folyik. Immár Norris vezet 24 ponttal, majdnem egy futamgyőzelemnyi mennyiséggel csapattársa előtt, amikor már csak 83 pont elérhető a maradék három versenyhétvégén.

    „Csak meg kell próbálnom a lehető legtöbbet kihozni ebből – mondta az esélyeiről Piastri. – A büntetés egy dolog, de a tempóm sem volt olyan, mint szerettem volna. A versenyem második fele nem tűnt annyira rossznak, de az első etapot elég nehéznek találtam. Csak felül kell kerekednem ezen, és a lehető legjobb hétvégéket összehozni.”

  • Norris óriáslépést tett a vb-cím felé, Piastri ismét hibázott, Verstappen a bokszutcából indulva dobogós

    Norris óriáslépést tett a vb-cím felé, Piastri ismét hibázott, Verstappen a bokszutcából indulva dobogós

    Lando Norris nyerte a Brazil Nagydíjat, s miután Oscar Piastri egy opportunista előzésért kapott időbüntetés nyomán csak ötödik lett, újabb 15 ponttal távolodott csapattársától. Kimi Antonelli a hajrában kivédekezte Max Verstappen támadásait, aki bokszutcai rajttal lett harmadik.

    A hétvégére beharangozott eső a szombat után vasárnapon sem kavarta meg a csapatok taktikáját, a versenyre is mindenki slick gumikkal készülhetett. A rajtrácson 18-an álltak, miután Esteban Ocon mellett az időmérő Q1-es szakaszában kieső Max Verstappen is bokszutcai rajtot választott motorkomponensek cseréjéért és az autón elvégezhető komolyabb változtatásokért cserébe.

    A rajtnál Norris megtartotta a vezetést Antonelli és Leclerc előtt, Piastrinak Hadjar ellen kellet védenie a negyedik helyet, az első pozíciócsere pedig mögöttük történt azzal, hogy Lawson lerajtolta Russellt.

    A mezőny sűrűjében azonban nem lehetett mindent megúszni koccanás nélkül. Az 1-es kanyarban összeért a 13. helyről rajtoló Lewis Hamilton és a belső ívén lévő Carlos Sainz autója, amitől, mint kiderült, a Ferrari padlólemeze jelentős sérüléseket szerzett. A pozíciókat vesztett Hamilton kalamajkái pedig ezzel még nem értek véget erre a körre: a célegyenesre gyorsítva Franco Colapintót próbálta megelőzni, ám elszámolta magát, és az Alpine hátsó kerekéhez érve letört a Ferrari első vezetőszárnya.

    https://twitter.com/racing_prix/status/1987567913843200325

    A második kör kezdetén pedig érkezett is a biztonsági autó egy másik incidens miatt, ami a brazil rajongók bánatára Gabriel Bortoletóval történt. A Sauber pilótája, aki már a sprintversenyen is balesetezett, ezúttal Lance Strollt támadva csúszott a fűre és végezte ismét a falban, ezúttal egy jóval kisebb csattanás során.

    Négy kört tett meg a mezőny a biztonsági autó mögött, s amikor Norris ismét igencsak későn a gázra lépett a célvonal előtt, Antonelli kissé lassan reagált erre, Piastri pedig azonnal megérezte a lehetőséget. Az ausztrál számára a dupla előzés lehetősége is megnyílt, amikor az 1-es kanyar felé száguldva a belső íven bebújt Antonelli mellé, miközben Leclerc hozzájuk képest kívül próbált elfordulni. Piastri McLarenje azonban nem érkezett meg teljesen a Mercedes mellé, nem maradt elé helye, és blokkoltak is az első kerekei, így összeért az ívet határozottan záró Antonellivel, akinek autója pedig a kívül haladó Leclerc Ferrarijának ütközött.

    Hármuk közül Leclerc járt csak kifejezetten rosszul, akinek azonnal kitört az első felfüggesztése, és Piastri támadásának vétlen áldozataként ígéretes pozícióból volt kénytelen leparkolni a pálya mellett – virtuális biztonsági autót előidézve. Piastri átvette a második helyet, Antonelli autója szintén sérülés nélkül folytathatta a harmadik pozícióban, a felügyelők azonban vétkesnek nyilvánították a McLaren ausztrál pilótáját az ütközés okozásáért, amiért tíz másodperces időbüntetéssel sújtották. Piastri hiába vállalt be egy merész manővert és került közvetlenül Norris mögé, újabb csapás várt rá.

    Verstappen már a 13. helyen járt ekkorra nagyon kevés versenyzés ellenére is, de lassú defekt miatt a bokszba kellett hajtania, ami persze nem jött jól a taktikája szempontjából a versenyen, amelyre a mezőny nagy része két kerékcserével készült. A tempója azonban kimagaslóan jó volt, amit bizonyított, hogy amikor Norris is megejtette első kerékcseréjét, a bokszutcából rajtoló Red Bull mögött jött csak vissza a pályára. Úgy tűnt, mindkettőjüknek egy-egy kiállása volt még hátra ekkor, de persze Verstappen jóval használtabb gumikon haladt, és Norris hamarosan el is ment mellette, ám a holland ekkorra már egyértelmű dobogóesélyesként exponálta magát.

    Piastri későre halasztott első kiállással töltötte le a büntetését. Az egymáshoz képest elcsúsztatott taktikák miatt ritkán láthattuk a valós sorrendet a pályán, de előkelő pozícióba kormányozta magát Bearman, és jól álltak a Racing Bullsok is, még ha Russell át is verekedte magát rajtuk, hogy Antonelli nyomában maradjon.

    Miután Verstappen és Norris megejtették második kerékcseréjüket is, a holland ismét előrébb, immár az első helyen találta magát, nyolc másodperc előnnyel a McLarennel szemben nagyjából húsz körrel a vége előtt. Norris a frissebb gumijaival ismét közeledett, a Red Bullnál viszont nem várták meg a csatát, egy újabb, harmadik kiállás mellett döntöttek Verstappennel, így ő léphetett fel támadószellemben a verseny végjátékában. Ekkor a negyedik helyen állt (Piastri csak mögé tért vissza a maga utolsó cseréje után), közel a két Mercedeshez, akiket még levadászhatónak tartottak a Red Bull bokszutcai irányítóközpontjában.

    Verstappen a 63. kör elején, a külső íven el is kapta Russellt, majd megindult Antonelli után. Bár az utolsó körökben DRS-közelségbe került, Antonelli remekül menedzselte a helyzetet, így megőrizte a második helyet, ami karrierje második dobogója és eddigi legjobb eredménye. Piastri hasonló módon helyezett nyomást Russellre a negyedik helyért, de ő sem járt sikerrel, az ausztrál ezúttal is csak ötödik lett, és újabb 15 pontot veszített az idei hetedik győzelmét szerző Norrisszal szemben.

    Bearman Mexikó után újabb remek versenyt produkálva hatodik lett, akit Lawson, Hadjar, Hülkenberg és Gasly követett még a pontszerző helyeken.

    A Ferrari kettős kieséssel zárta ezt a csapat számára nehéz hétvégét, az autója tapadásvesztését balesetveszélyesnek tartó Hamilton csak a mezőny végén szenvedett, és be is parkolt a garázsba, miután letöltötte a Colapintóval való ütközésért rá kirótt öt másodperces büntetést.

    Három futam maradt már csak hátra a 2025-ös szezonból, két hét múlva a Las Vegas-i Nagydíj következik. Norris 390, Piastri 366, Verstappen 341 ponttal rendelkezik jelenleg.

    A Brazil Nagydíj végeredménye:

  • Ez a LEGO-autók után a második legjobb dolog, ami a pilótaparádékkal történhetett

    Ez a LEGO-autók után a második legjobb dolog, ami a pilótaparádékkal történhetett

    Idén már másodszor rendeztek a szokványostól eltérő, gyermeki bolondozásba átcsapó pilótaparádét egy Forma–1-es nagydíjhétvégén. A versenyzők ezeket a kisautókat is élvezték, noha néhányan potyautasként teljesítették a kört, miután lerobbant alattuk a gép.

    Emlékezetes, hogy az idei Miami Nagydíjra LEGO-építőelemekből összerakott versenyautókat állítottak fel a rajtrácsra a vasárnapi futam előtt, azokkal körbevezetve, mintegy versenyezve teljesítették a pilótaparádék a csapattársak, ami elképesztő felvételeket és beszámolókat szült.

    Alighanem az az élmény inspirálta a Brazil Nagydíj felvezetőeseményét is: ezúttal egy-egy kisautót kaptak a csapattársak, a felvonulás pedig ismét versenyszerű élvezetté változott. Akadtak azonban kalamajkák, a Mercedes és az Aston Martin számára előkészített autót technikai probléma sújtotta, így George Russell, Kimi Antonelli, Fernando Alonso és Lance Stroll más csapattársak autójára voltak kénytelenek felkapaszkodni, az egyébként is elég szűkös helyre.

    De lássuk a videókat!

    Russell aligha gondolta még ma reggel, hogy Max Verstappennel azonos autóban fog megtenni egy kört Interlagosban, márpedig ez történt, miután a Red Bull szekerére kéredzkedett fel. A volánt Yuki Tsunoda kezelte, ahogy tudta.

    „Elég kellemetlen élmény volt, lerobbant az autónk. Yuki felvett, de az életünkért imádkoztunk” – adott vicces összegzést a történtekről Russell.

    Tsunodának már az elindulással is akadtak gondjai – mindenki más faképnél hagyta őket, ráadásul amikor először elmozdult az autó, azt is hátrafelé tette…

    A japán aztán úgy belelendült, hogy egy ponton a sapkáját is elhagyta, mint arról az alábbi képek tanúskodnak.

    Oliver Bearman csak egy Haas-matricát akart felragasztani az autóra, és az még hagyján, hogy nem sikerült tökéletesen, de véletlenül azt is felfedte, mi lapul a motorház alatt…

    Lájkvadász tartalomnak is elmenne, Lewis Hamilton brazil zászlót lengetve fuvaroztatta magát körbe Charles Leclerc-rel.

    A hazai sztár, Gabriel Bortoleto abban a kegyben részesült, hogy egy külön autót kapott, és senki nem is kéredzkedett fel mellé.

    Lando Norris élőzött is a McLaren és az Aston Martin pilótáit szállító négyesfogatról. A hangért elnézést kér a szél.

  • Verstappen tavaly a 17. helyről nyert Brazíliában, de ez a mellényúlás most nagyon másmilyen

    Verstappen tavaly a 17. helyről nyert Brazíliában, de ez a mellényúlás most nagyon másmilyen

    Nem túlzás azt mondani, hogy Max Verstappen az F1-es karrierje egyik legrosszabb időmérős teljesítményét abszolválta az idei Brazil Nagydíjon, amin csak a 16. helyen végzett. A holland elmonda, kénytelen volt túlontúl óvatosan vezetni, míg a Red Bull csapatfőnöke a balul elsült kockázatvállalásról beszélt.

    Ha felidézzük, Verstappen hogyan nyerte meg a tavalyi interlagosi futamot szintén a mezőny hátsó traktusából rajtolva, talán még nem is feltétlenül kellene leírni a holland idei esélyeit, ám alaposabban megvizsgálva látható, hogy nagyon más előzmények vezettek ahhoz, hogy a négyszeres világbajnok ezúttal már a Q1-ben kiessen. Egy évvel ezelőtt Verstappen részben az időjárás szeszélyeinek is köszönhetően kvalifikált csak a 12. helyre, és ehhez kapott még öt rajthelyes hátrasorolást egy motorkomponens cseréje miatt. A futamon aztán az eső zűrzavara is segített neki az előretörésben, miközben egy olyan autót vezetett, amely továbbra is a mezőny legjobbjai közé tartozott.

    Idén viszont egyáltalán nem ez volt a helyzet a Red Bull versenyképességével, a holland súlyos tapadáshiányra panaszkodott már az autóban ülve is, amit kiszállva csak megerősített.

    „Egyszerűen szörnyű volt. Egyáltalán nem tudtam odatenni magam, az autó összevissza csúszkált. Vissza kellett fognom magam, hogy el ne dobjam, ez pedig nem valami előnyös egy időmérőn. Ki kell elemeznünk, hogy mi folyik itt. Nem igazán értem, hogyan lehet ilyen rossz a helyzet, így a legfontosabb jelenleg, hogy egyáltalán ezt megértsük” – nyilatkozta Verstappen a Sky Sportsnak.

    Öntelt, lusta F1-es mérnököket tessék, szabadon vihetők – kisöprésbe kezd az Aston Martin

    Laurent Mekies csapatfőnök elismerte, hogy az istálló jelentős változtatásokat vitt véghez Verstappen autóján, miután a hétvége addigi részében nem tudtak versenyre kelni a McLarenekkel. Ehhez a Yuki Tsunoda által gyűjtött adatokat is felhasználták, aki a sprinten a már átalakított autóval rajtolt a bokszutcából, kísérleti alanyként használták ugyanis őt a hétvége fontosabb szakaszát szem előtt tartva.

    „Nyilvánvalóan ilyesmire senki sem számított. Már a megérkezésünktől fogva elégedetlenek voltunk az autóval, ezt az edzés, a sprint időmérője és a sprintverseny alatt is lehetett hallani” – fogalmazott Mekies.

    „Olyan helyzetben találtuk magunkat, amelyben a győzelemért nem voltunk harcban, viszont csatázhattunk a közvetlen üldözőcsoporttal. Nem titok, hogy kockáztattunk egy kicsit az időmérő előtt annak reményében, hogy jobb helyzetbe hozzuk az autót, de ez fordítva sült el. Néha ez az ára a kockázatvállalásnak, nem sülhet el mindig úgy, ahogy akarjuk. Fájdalmas, ami történt, de ebből is tanulhatunk és fejlődhetünk.”

    Mekies végezetül még nyomatékosította, hogy valóban jelentősen hozzányúltak Verstappen autójának konfigurációjához a sprint és az időmérő között. „Nem csak finomhangolásról van szó, merész változtatásokat végeztünk, de már hosszú ideje merész hozzáállást folytatunk. Mi így versenyzünk, még ha néha vissza is üt.”

  • Norris egy hiba után is pole-t szerzett, Verstappen drámai mélypontra került a Brazil Nagydíj időmérőjén

    Norris egy hiba után is pole-t szerzett, Verstappen drámai mélypontra került a Brazil Nagydíj időmérőjén

    Bár rosszul kezdte a Q3-at, végül így is pole-t szerzett és három pozícióval legyőzte csapattársát Lando Norris a Brazil Nagydíj időmérőjén. A Red Bullnál fájdalmas eredménnyel zárult a Max Verstappen autóján elvégzett változtatás, a holland a 16. hellyel már a Q1-ben kiesett.

    Három órával a sprintverseny vége után, immár teljesen száraz pályán érkezett az időmérő Interlagosban – a csapatok intenzív munkával töltötték ezt az időt, egyeseknek a sprinten összetört autót is helyre kellett hozniuk, és nagyobb változtatásokat is foganatosítani lehetett még a hétvége eddigi tapasztalatai alapján. A Red Bullnál fel is áldozták ennek érdekében a sprinten Yuki Tsunodát, aki a bokszutcából rajtolt, és olyan beállításokkal kísérletezett, amelyek segíthetnek Verstappennek is a továbbiakban – és a csapatfőnök Laurent Mekies szerint fel is használták az ekkor tanultakat a hollandnál.

    Ez pedig kulcsfontosságú lehet a Q1-ben történtek ismeretében, ahol Verstappen egészen váratlan módon kiesett, így a 16. helyre állhat csak fel a vasárnapi rajtrácson. A holland még a szakasz utolsó harmadának kezdetekor futott körével is a kiesőzónában tartózkodott, és újabb kerékcsere helyett a pályán maradt néhány lassú körre, hogy a hajrában még egyszer próbálkozzon ugyanazon a lágy gumiszetten – ám ekkor sem járt sikerrel, 747 ezreddel maradt el az etalont felállító Norris mögött, amivel már nem lehetett továbbjutni.

    A 16. helyen végző Verstappen a 2021-es Orosz Nagydíj óta először esett ki egy időmérő Q1-es szakaszában, mögötte pedig Esteban Ocon, Franco Colapinto és Yuki Tsunoda végzett, vagyis mindkét Red Bull számára véget ért a kvalifikáció ezen a ponton. Pedig csak a négy utolsó helyet kellett elkerülni ezúttal, hiszen Gabriel Bortoleto autóját nem sikerült időben megjavítania a Saubernek a sprint végén történt baleset után, így a brazil pilóta pályára sem tudott hajtani.

    A Q2 legnevesebb kiesője aztán Lewis Hamilton lett, aki a pénteki időmérő után megint lemaradt a végjátékról – csak öt tizeddel maradt el az ismét leggyorsabb Norristól, ám hárommal csapattársától, Charles Leclerc-től, aki ezzel az idővel negyedik lett, a hétszeres világbajnok viszont a 13. helyen ragadt. Előtte Fernando Alonso és Alexander Albon, mögötte Lance Stroll és Carlos Sainz állnak majd a rajtrácson, ők lettek ugyanis a további kiesők.

    A legnagyobb pozitív meglepetést idáig a Haasszal Oliver Bearman szállította, aki az első két szakaszt egy 3. és egy 2. hellyel zárta, így a mexikói futamon mutatott remeklés után ismét az élmezőny környékén találta magát.

    A fiatal brit a Q3-at is erősen, a harmadik leggyorsabb idővel kezdte, körülötte történt viszont fordulat, hiszen Piastri került az élre, két ezredmásodperccel gyorsabb idővel Leclerc-nél, miközben Norris az elrontott 1-es kanyar miatt a 10. helyen állt csak ekkor.

    A második próbálkozások során azonban Norris javította korábbi hibáját és az élre lőtt, hirtelen jelentős, három tizedes előnyben találta magát a Piastrit szintén átugró Leclerc előtt, miközben az ausztrál nem volt képes javítani. A csattanót Antonelli hozta a legvégén, aki felugrott a második helyre, vagyis ugyanúgy Norris mellől rajtolhat majd az első sorból, mint a sprinten. Leclerc így harmadik, Piastri negyedik lett végül, akit Hadjar, Russell, Lawson, a 8. helyen kikötő Bearman, valamint Gasly és Hülkenberg követ.

    Az időmérő végeredménye:

  • „Ennél sokkal rosszabb már úgysem lehet” – Leclerc az ismeretlenbe ugrik Brazíliában

    „Ennél sokkal rosszabb már úgysem lehet” – Leclerc az ismeretlenbe ugrik Brazíliában

    A Ferrari számára a vártnál küzdelmesebben alakul a Brazil Nagydíj hétvégéje – és ahogy az már-már megszokott, ezúttal sem igazán tudják, miből fakad a lemaradásuk. Charles Leclerc és Lewis Hamilton azért bíznak benne, hogy a sprintverseny végeztével átrajzolódhatnak az erőviszonyok.

    A 8. és a 11. helyről rajtolva az 5. és a 7. helyen ért célba Leclerc és Hamilton az interlagosi sprintversenyen, ami kétségtelenül előrelépés, de a pozícióik nagy többségét a rajtnál, valamint Oscar Piastri kiesése által nyerték. A Ferrarik egyedüli ezen kívüli előzése az volt, amikor Leclerc a rövid futam végéhez közeledve, hosszas üldözés után végül el tudott menni Fernando Alonso Aston Martinja mellett.

    Hamilton azt mondta, csak a táv harmadánál belengetett piros zászlóig érezte erősnek a tempóját. „De vannak problémáink az autó balanszával, a csúcssebességünk pedig nagyon gyenge, emiatt nem tudunk előzni” – mondta a sprintversenyről a brit, akit az Autosport idéz.

    Leclerc kicsit hosszabban is fejtegette a Ferrari e hétvégi váratlan gyengélkedését, ami először a középmezőnyre elegendő eredményüket hozó sprintidőmérőben mutatkozott meg. A két pilóta abban még bízhat, hogy a sprintverseny vége és az időmérő kezdete között az autók kikerültek a parc fermé-szabályok alól, vagyis a csapatok jelentősebb változtatásokat is elvégezhettek rajtuk.

    „Sajnos ez a hétvége nagyon-nagyon nehéz – mondta Leclerc. – Mindkét autón gondok jelentkeznek, és nem is igazán tudjuk megmagyarázni, hogy mi történik. Rengeteg időt veszítünk az egyenesekben. Tisztában vagyunk vele, hogy nagyobb leszorítóerőt használunk, mint mások, de ez még nem indokolja az egyenesben lévő lemaradásunkat. Valami tehát félrecsúszott, amire remélhetőleg rájövünk az időmérőre.”

    „De mindenképpen kísérletezni fogok a beállításokkal, mert jelenleg nem ott állunk, ahol szeretnénk, és egyébként sem hiszem, hogy a helyzet sokkal rosszabb lehetne, mint a tegnapi időmérőn. Szóval kísérletezni fogok, és remélhetőleg ez segít majd abban, hogy tegyünk egy lépést előre.”

  • „A legokosabb srác” – Norris tényleg kidobott egy banánhéjat, amitől Piastri a falba csúszott

    „A legokosabb srác” – Norris tényleg kidobott egy banánhéjat, amitől Piastri a falba csúszott

    Még ha szándékosságot nem is érdemes belelátni, az élmezőnyben haladók egybehangzó véleménye az interlagosi sprintverseny után, hogy közvetetten a 2-es kanyarban a hibájával a kerékvetőre vizet felhordó Lando Norris okozta három autó, köztük a bajnoki rivális Oscar Piastri kiesését.

    A sprintverseny hetedik köre kezdődött, amikor az élen haladó Norris az ívről kissé lecsúszva mindkét baloldali kerekével áthajtott a 2-es kanyar kijárati kerékvetőjén – a mögötte érkező Kimi Antonelli fedélzeti kamerájából pedig jól kivehető, hogy elég sok vizet mozgatott meg ezzel a kerékvető körül, ami a korábbi eső után maradt még a pályán.

    „Norris ráment a kerékvetőre és rengeteg víz került a pályára” – jelentette is azonnal a csapatrádióban Antonelli.

    A Mercedes olasz pilótája nem hajtott rá arra a kerékvetőre közvetlenül Norris mögött, és utólagos elmondása szerint egyébként is az egész sprint során igyekezett elkerülni a csúszós rázóköveket, idézi a The Race.

    A harmadik helyen érkező Piastri azonban ráhajtott, aminek kicsúszás és a szemközti fallal való találkozás lett a vége. Mögötte Max Verstappen szintén Piastriéhoz hasonló íven érkezett, az ő autója is megcsúszott, de a hollandnak sikerült visszaszereznie a kontrollt. Ám még abban a körben Nico Hülkenberg és Franco Colapinto is ugyanúgy járt, mint Piastri, a három kicsúszás és a gumifal megrongálódása pedig a piros zászló előhívását is megkövetelte.

    Videón az említett esetek:

    A végül a sprinten harmadikként célba érkező George Russell a sajtótájékoztatón szintén utalást tett arra, hogy Norris okozta a mögötte kibontakozó kalamajkát.

    „Ez a legokosabb srác a mezőnyben. Egy kicsit olyan volt, mint a Mario Kart, ahol kidobunk egy banánt a mögöttünk érkező autó elé” – mondta viccesen Russell, tudva persze, hogy Norris ezen tettében nem lehetett semmi szándékosság, és csak a véletlenek összejátszása eredményezte, hogy veszélyes mennyiségű víz került az ominózus kerékvetőre, aminek éppen bajnoki riválisa lett az egyik áldozata.

    Piastri egypontos hátránnyal kezdte meg a sprintet, ám az austini szombatot követő újabb nullázása, párosítva azzal, hogy Norris ezúttal elsőként futott be, azt eredményezte, hogy kilenc pontra nőtt a különbség a bajnoki csatát vívó két McLaren-pilóta között.

    Az ausztrál nem volt beszédes kedvében, amikor a hibájáról kérdezték.

    „Csak megpróbálom ezt magam mögött hagyni. Meglátjuk, mit hoz az időjárás. Holnap azonban sokkal több pont lesz szerezhető, szóval minél jobb munkát végzek, annál jobb lesz a rajthelyem” – fogalmazott a Sky Sports mikrofonja előtt. „Csak hozzáértem egy kerékkel a fehér vonalhoz, és már meg is forogtam. Buta hiba, vagy balszerencsés hiba volt” – mondta az F1.com-nak.

    A bajnoki csata harmadik tagja, Verstappen a negyedik helyen ért célba, öt pontot szerezve pedig ugyan távolodott az első helytől (39 ponttal van Norris mögött), de közeledett Piastrihoz (30 pont).

  • Norris behúzta a nyolc pontot, Piastri eldobta az autót a Brazil Nagydíj megszakított sprintversenyén

    Norris behúzta a nyolc pontot, Piastri eldobta az autót a Brazil Nagydíj megszakított sprintversenyén

    Lando Norris nyerte az interlagosi hétvége sprintversenyét, a végjátékban ellenállva Kimi Antonelli nyomásának. Oscar Piastri balesetezett a másik McLarennel, ami piros zászlós leállást vont maga után, az ausztrál pedig újabb jelentős pontveszteséget könyvelhet el a bajnoki harcban.

    Az eső nem esett, a mezőnyben mindenki slick gumik használatával rajtolt el, bízva a pálya állapotának gyors javulásában, de a célegyenes környékén még elég sok vizet felvertek maguk mögött az autók.

    A külső ívről rajtoló Norris, Piastri és Alonso a közepes, a belső íven Antonelli, Russell és Verstappen a lágy keverékeket választotta. A rajtnál az első négy helyezett változatlan sorrendben jött el, ám Verstappen lerajtolta Alonsót, míg hátrébb a 11. helyről induló Hamilton három helyezést is előrelépett.

    A mezőny a hetedik körig húzta incidensek nélkül a nehéz körülmények közötti száguldást, ekkor viszont pár pillanat alatt három baleset is történt ugyanazon a ponton, a 3-as kanyarban. Elsőként Piastri hajtott rá a belső kerékvetőre, amitől megcsúszott a McLarenje és irányíthatatlanul a szemközti falba csapódott, majd hasonló hibát elkövetve kopírozta mutatványát Hülkenberg és Colapinto is. A német tovább tudott haladni, de a becsapódások nyomán helyre kellett állítani a gumifalat, ami miatt piros zászlós leállást rendelt el a versenyirányítás. Ekkor a kétharmada volt még hátra a 24 körre kiírt sprintnek.

    Nagyjából 20 perces várakozás után jött a folytatás, amire gördülőrajtos lebonyolítást írt ki az FIA. A sprintek kötelező kerékcsere nélkül zajlanak, de most a leállás alatt büntetlenül cserélhettek a csapatok: innentől Norris viselt lágy, a Mercedesek és Verstappen pedig közepes keverékeket.

    A gördülőrajt nem hozott változást a pontszerző helyeken, de ettől még igencsak mozgalmasak voltak az első kanyarok, hiszen Russell Antonellit, a hibázó Verstappent pedig Alonso támadta.

    Norris nem tudta lerázni az üldözőit, sőt Antonelli az utolsó öt körre veszélyes közelségbe került mögötte, de minden nyomasgyakorlás ellenére sem tudott előzni az olasz. A McLaren pilótája így megnyerte az interlagosi sprintversenyt, amivel nyolc pontot szerzett, és ugyanennyivel távolodott a kieső Piastritól, így kilenc pontra nőtt közöttük a különbség.

    Antonelli és Russell egészítették ki a sprintverseny nemlétező dobogóját, Verstappen pedig negyedik lett. Alonso hosszú ideig maga mögött tartotta a két Ferrarit, de három körrel a leintés előtt Leclerc át tudta venni tőle az ötödik helyet.

    A sprint utolsó körében Gabriel Bortoleto még nagyot bukott a célegyenes végén, a hazai hős szerencsére épségben szállt ki a Sauberből. Erről itt írtunk bővebben.

  • Piastri kiesése után piros zászló az interlagosi sprinten

    Piastri kiesése után piros zászló az interlagosi sprinten

    A bajnokság szempontjából is fontos fejlemények után megszakították a Brazil Nagydíj sprintversenyét, aminek nedves pályán, de slick gumikkal vágott neki a mezőny.

    Az eső nem esett, a mezőny a lágy és a közepes keverékek használatával rajtolt el, bízva a pálya állapotának gyors javulásában, de a célegyenes környékén még elég sok vizet felvertek maguk mögött az autók.

    A sprint elejétől fogva Lando Norris vezetett Andrea Kimi Antonelli és Oscar Piastri előtt, a 7. körben azonban Piastri ráhajtott a belső kerékvetőre a 3-as kanyarban, amitől megcsúszott az autója és a külső falba csapódott – az ausztrál bajnokesélyes ezzel újabb fontos pontokat veszített.

    Pillanatokkal később Nico Hülkenberg és nagyobb csattanással Franco Colapinto is falnak csúszott ugyanott. Mindenki épségben megúszta a történteket, de a gumifal megrongálódása miatt a 7. kör végén piros zászlós leállást rendelt el a versenyirányítás. A fal helyreállításának idejére a pilóták a bokszutcában felsorakozva várakoztak a folytatásra.

    FRISSÍTÉS: Végül Norris győzelmével ért véget a sprint.