Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • Vettel egy kihalt tájra utazott, hogy Bottas stílusában, Mick Schumacher korábbi trükkjével versenyezzen

    Vettel egy kihalt tájra utazott, hogy Bottas stílusában, Mick Schumacher korábbi trükkjével versenyezzen

    Valtteri Bottas hobbiját vette magára, úgy adta le a nevezését, mint egykoron Mick Schumacher, és a Lewis Hamilton rajtszámának megfelelő pozícióban ért célba. Ez volt Sebastian Vettel hétvégéje.

    Vettel az Offroad Finnmark nevű kerékpárversenyen vett részt a hétvégén, vette észre a Racefans. Finnmark Norvégia legészakibb régiójának neve, ahol a nyári hónapokban már egyáltalán nem nyugszik le a nap. Egy festői, zöld táj, amely csak kisebb településein lakott, azon kívül viszont érintetlenségével, alacsony növényzetével földöntúli látványt szolgáltat.

    Ezen a tájon ült biciklire a négyszeres F1-es világbajnok, s nevezett be az Alta városában rajtoló és befutó, murvás-földes terepen zajló verseny 150 km-es távjára. Az offroad kerékpározást az utóbbi időben Valtteri Bottas műveli nagy nyilvánosság előtt az aktuális Forma-1-es mezőnyből – a világ ellentétes végén, Ausztráliában –, de most kedvet kapott hozzá egykori riválisa is, akivel 17 alkalommal osztoztak a dobogón az F1-ben.

    Vettel azonban nem akart a kelleténél nagyobb felhajtást generálni maga körül, így álnéven adta le a nevezését, felesége lánykori vezetéknevét használva. Sebastian Sprater által azokra az időkre emlékeztetett, amikor a versenyzésben még gokartosként szárnyait bontogató Mick Schumacher anyja lánykori (Betsch) nevét használta, elkerülve ezzel a felhajtást, amit a Schumacher név elhangzása kelt az autósportban.

    Vettel 8 óra, 55 perc és 12 másodperc alatt teljesítette a versenyt, a 44. helyen a 212 célba érkező közül. Több mint kétórás hátránnyal futott be a 18 éves győztes, Sebastian Molund Enoksen mögött, s 16,8 km/órás átlagsebességgel tekert a nehéz terepviszonyok között. Korcsoportjában, a 20-39 éves férfiak között ez az eredmény a 19. helyre volt elegendő.

  • Verstappen elmondta, mi kellett volna a spái győzelméhez

    Verstappen elmondta, mi kellett volna a spái győzelméhez

    A szép napok már mögöttünk vannak – nyilatkozta ki Max Verstappen, akiről az időmérő után a mezőnyből is sokan azt gondolták, hogy rajtbüntetése ellenére is a győzelemért fog harcolni – végül azonban csak a 4. lett a Red Bull-lal.

    A feltételezést az előző két év Belga Nagydíja alapozta meg, amelyeken a holland ugyancsak hátrasorolás miatt veszítette el a pole-t, de a versenyen aztán mégis könnyen átszánkázott a mezőnyön és behúzta a győzelmet. Idén azonban a 11. helyről csak az 5.-ig tudott felkapaszkodni, ami végül egyet javult George Russell büntetésével.

    Nemcsak Verstappen, a mezőny más tagjai is panaszkodtak az előzés nehézségére, a szokottnál nehezebb volt egymást követniük az autóknak Spában, a kemény gumik tartóssága pedig szintén nem segítette a helycseréket.

    „Nem voltam gyorsabb, mint a körülöttünk álló autók, és beragadtam a DRS-vonatba. Csapatként kihoztuk ebből a napból a maximumot. Ugyanakkor ha az első helyről rajtolok, szerintem a győzelemért harcolhattam volna. A 11. helyről indulva azonban tudtam, hogy csak a veszteségek minimalizálása lesz a cél. Már nem reális azt gondolni, hogy ebből a pozícióból még mindig az élre törhetünk, azok az idők sajnos már mögöttünk vannak” – fogalmazott Verstappen az Autosportnak.

    A 6 helyet veszítő Péreznek elege van a találgatásokból, főnökének viszont abból, hogy alig szerez pontot

    Bár nem volt biztonsági autós közbeavatkozás a versenyen, az élmezőny tagjai között rendkívül kicsik maradtak a különbségek a leintésig, Russellt is beleszámolva az első hat autó tíz másodpercen belül ért célba. A holland szerint az eredményeket a rajtpozíció határozta meg, a dobogósok nem feltétlenül a jobb versenytempójuk miatt végeztek előtte.

    „A bajnokságot tekintve pozitív nap volt, hiszen növeltem az előnyöm, pedig megtörténhetett volna, hogy most a veszteségeinket számoljuk – utalt arra, hogy egy pozícióval Lando Norris előtt ért célba, akivel szemben immár 78 ponttal vezet. – A motorcserés büntetés miatt viszont szerintem nem is lehet reálisan értékelni a versenyemet. Ha másnak is lett volna büntetése, az ő versenye is nagyon másképpen festett volna, és az enyém is akkor, ha egy csoportból rajtolhattam volna a többiekkel.”

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

  • A 6 helyet veszítő Péreznek elege van a találgatásokból, főnökének viszont abból, hogy alig szerez pontot

    A 6 helyet veszítő Péreznek elege van a találgatásokból, főnökének viszont abból, hogy alig szerez pontot

    A 2. rajthelyről induló Sergio Pérez előtt ott volt a lehetőség, hogy jó benyomást tegyen a Red Bull vezetőire az F1-es jövőjét érintő döntés előtt, de nem tudott élni vele. Christian Horner szerint a spái teljesítmény nem fog számítani.

    Pérez hosszú időmérős gyengélkedést szakított meg azáltal, hogy a Belga Nagydíjon a rajtrács második helyére állhatott fel, ám azzal együtt sem tudott élni a lehetőséggel, hogy csapattársa, Max Verstappen csak a mezőny közepéről startolt, így rá koncentrálhatott volna az istálló egy a dobogós helyekért folyó harcban.

    A mexikói a rajtnál pozíciót veszített Lewis Hamiltonnal szemben, a versenyét azonban a gyengén sikerült második etap pecsételte meg. Ennek végére Verstappen is mögé került, Pérez pedig végül csak a 8. helyen ért célba, három hellyel csapattársa mögött – ez végül eggyel javult George Russell kizárása miatt, de az összkép ettől nem lett fényesebb, és ezt a mexikói is elismerte a leintés után.

    „Nagyon rossz versenyünk volt. Az első etapban még jól indult, de aztán a másodikat nagyon komplikálttá tette, hogy közepes keverékeken maradtam. Amikor oda kellett tennem magam, a gumikopás rendkívül intenzív volt, emiatt csak nagyon rövid etapot futottam, ennek pedig komoly hatása volt a végeredményre. De összességében egyszerűen nem volt meg a tempónk.”

    Nem tudni, mi lesz Pérez sorsa, de a Red Bull kommunikációja alapján esély van rá, hogy a nyári szünet után már másnak, Daniel Ricciardónak vagy Liam Lawsonnak adják az ülését a konstruktőri tabella első helyének megtartása érdekében.

    „Korábban már elmondtam, és többé nem fogok válaszolni a jövőmmel kapcsolatos spekulációkra – felelte Pérez az F1 hivatalos csatornájának azon kérdésére, hogy mit jelenthet a spái eredmény a továbbiakra nézve. – Teljesen elkötelezett vagyok a csapat iránt. Sok mindent végig kell vennünk közösen, hogy felkészüljünk a szezon második felére. Elegem van ezekből a találgatásokból, mindent elmondtam, amit el kellett mondanom. Ideje elmenni egy kis pihenőre, újracsoportosítani az erőinket a csapattal, majd újra nekivágni.”

    Marko elárulta, mikor döntenek Pérez sorsáról a Red Bullnál

    Christian Horner nyilvánosan továbbra sem beszél Pérez ülésének fenyegetettségéről, ám a csalódást keltő spái eredmény után is csak megismételni tudta, hogy két, erős pontszerző helyeken befutó pilótára van szüksége a Red Bullnak.

    „Szerintem Max jó versenyt futott, hiszen a 11. helyről 5. lett, és a legközelebbi bajnoki ellenfele előtt végzett, vagyis tovább növelte az előnyét. Checo pedig a 2. helyről lett 8., a leggyorsabb körrel. Ezt alaposan át kell néznünk. Természetesen nem akartunk hátrafelé haladni, mint ahogy nyilvánvalóan Lando [Norris] sem hatodik akart lenni a negyedik rajthelyről” – mondta.

    „Ennek a napnak semmire nem lesz hatása Checót illetően. Szükségünk van arra, hogy mindkét autóval pontokat szerezzünk. Láthatjuk, hogy a McLaren újabb 7-8 pontot hozott rajtunk a konstruktőrök között, ezt a folyamatot pedig meg kell állítanunk. Vissza kell vágnunk a nyári szünet után.”

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

  • Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

    Csupán pár perccel George Russell Belga Nagydíjról való kizárását követően meg is érkezett a Mercedes közleménye, amelyben Toto Wolff csapatfőnök reagál a történtekre.

    Russell ugyan egy remek taktikai húzással a hatodik helyről indulva elsőként ért célba Spában – komoly ellenérzéseket kiváltva ezzel a más taktikán a vezetést sokáig őrző Lewis Hamiltonból –, ám a mérlegelésnél 1,5 kg-mal könnyebbnek találták autóját a megengedettnél, ez pedig egyetlen döntést eredményezhetett: a kizárást.

    Wolff elismeri a csapat által elkövetett kalkulációs hibát, ugyanakkor rámutat, ez nem fogja visszavetni a Mercedes lendületét, amely az elmúlt egy hónapban a legeredményesebb istállóvá lépett elő a mezőnyben.

    „El kell fogadnunk ezt a kizárást. Kétségtelen, hogy hibát vétettünk, és ügyelnünk kell arra, hogy tanuljunk belőle. Hazamegyünk, kiértékeljük, hogy mi történt, és értelmezzük, hogy mi siklott félre. Frusztráló elveszíteni egy kettős győzelmet, és csak bocsánatot kérni tudunk George-tól, aki nagyon erős versenyt futott” – mondja Wolff a Mercedes közleményében.

    „Lewis természetesen megkapta az első helyet. Ő volt a leggyorsabb a két kiállást választók között, és megérdemelt győztes.”

    „A kizárás ellenére rengeteg pozitívumot vonhatunk le ebből a hétvégéből. Két különböző taktikán is a mi autónk volt a mezőny legjobbja a mai versenyen. Csupán néhány hónappal ezelőtt ez elképzelhetetlen lett volna.”

    „Úgy mehetünk a nyári szünetre, hogy a legutóbbi négy versenyből hármat mi nyertünk. Megfiatalodva tervezünk visszatérni a gyárbezárás után, azzal a céllal, hogy felszállóágban maradunk.”

    Russell a közösségi oldalán egy ennél jóval rövidebb üzenetben vette tudomásul, hogy át kell adnia a már megünnepelt győzelmi trófeát és a vele járó 25 pontot Hamiltonnak.

    „Szívszaggató… 1,5 kg-mal a súlyhatár alatt voltunk, ezért kizártak a versenyből. Mindent kitettem a pályára, és büszke vagyok arra, hogy elsőként értem el a célt. Jönnek még továbbiak.”

  • Hamilton utólag megkapta a győzelmet a Belga Nagydíjon, de gazdagabbak lettünk egy belviszállyal

    Hamilton utólag megkapta a győzelmet a Belga Nagydíjon, de gazdagabbak lettünk egy belviszállyal

    A Belga Nagydíjat követő technikai ellenőrzésen az FIA 1,5 kilogrammal a minimumsúly alatt mérte a győztes George Russell autóját – röviddel a szabálysértés tényének megállapítása után a felügyelők kizárták a Mercedes pilótáját a versenyből, a győzelmet így Lewis Hamilton örökölte meg.

    Az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer által közzétett dokumentum szerint a leintést követően Russell autóját 798 kg-ra mérték – ami pontosan megegyezik a minimális versenysúllyal. Ezt követően azonban még kiszívták belőle a megmaradt üzemanyagot – a szabályok által előírt mennyiséget bennehagyva, s ekkor már csak 796,5 kg-ot mutatott két különböző mérleg is.

    A súlyhatár megsértése rendszerint kizárást von maga után az F1-es futamokon, ami újabb csavart jelent a verseny történetében, amelynek végén Hamilton úgy érezte, megfosztották őt a győzelemtől azáltal, hogy a Mercedes vele ellentétben Russellt egy kerékcserés taktikára állította. Russelltől végül elvették a győzelmet, ám a belviszályt, ami ezáltal szükségtelen lett volna, így is megkaptuk.

    Hamilton két tőmondattal reagált a vereségére, Russell megtanult nem félni tőle

    Érdekes Adam Cooper újságíró eszmefuttatása, amely szerint lehetséges, hogy éppen a verseny közben meghozott stratégiai döntés, a hosszúra nyújtott záróetap vezethetett a túl könnyű autójához, hiszen a négy abroncsa a kopás során együttvéve akár el is veszíthetett 1,5 kg-nyit a futófelületéből…

    A Belga Nagydíj hivatalos végeredményében így mindenki egy helyezéssel előrébb került: Hamilton mögött Oscar Piastri lett a második, Charles Leclerc mégis dobogós lett – az utolsó pontszerző helyre pedig Daniel Ricciardo lépett fel.

    A verseny összefoglalója és eredménye a leintést követően:

    Russell nagy taktikai hátrányból védekezte ki Hamiltont, de utólag elvették a győzelmét (frissítve)

  • Hamilton két tőmondattal reagált a vereségére, Russell megtanult nem félni tőle

    Hamilton két tőmondattal reagált a vereségére, Russell megtanult nem félni tőle

    Lewis Hamilton a testbeszéde és a nyúlfarknyi verbális beszéde alapján nincs megbékélve azzal a ténnyel, hogy George Russell eltérő taktikával elorozta előle a győzelmet Spában, miközben Russell éppen arról beszélt, hogy földöntúli békességre lelt, miközben az élen haladt.

    A Mercedes váratlan tettet vitt véghez azzal, hogy a 6. és a 3. helyről rajtoló pilótáival kettős győzelmet aratott a Belga Nagydíjon, a versenyzők egyike azonban – hasonlóan a múlt heti McLaren-sikernél látottakhoz –, nincs elragadtatva az események alakulásától.

    Hamilton a 3. körtől kezdődően vezette a futamot, a rajtnál Sergio Pérezt, majd pár perccel később Charles Leclerc-t is átugorva, s a többséghez hasonló kétkiállásos taktikájával a legjobb helyzetben volt ahhoz, hogy megszerezze a győzelmet.

    A futam elején az ötödik helyen haladó Russell azonban ráérzett a kemény keverékű gumik tartósságára, s maga javasolta a csapatnak, hogy próbálják befejezni a futamot egyetlen kerékcserével. Ez olyan jól működött, hogy Hamilton nemcsak mögé tért vissza a maga második kiállása után, de előzni sem tudott, hiába voltak 16 körrel frissebbek a saját abroncsai.

    Russell a harmadik győzelmét szerezte az F1-ben, a leintést követően pedig kiemelte, mennyire nyugodtabban élte át a verseny utolsó szakaszát, mint első sikerének két évvel ezelőtti elérésekor.

    „Az autó nagyon jónak érződött. Oda-vissza pattogott közöttünk a rádiókommunikáció a gumik körül, és való igaz, hogy kockáztattam, de nagyon jól munkára tudtam őket fogni. Amikor az élre kerültem, teljesen egyedül voltam, még lekörözöttek sem voltak körülöttem, s ekkor úgy éreztem, mintha egészen eggyé váltam volta a pályával, olyan jó ritmust tudtam felvenni, mintha csak a szimulátorban ültem volna. Ma reggel még csak nem is álmodtunk egy kettős győzelemről” – mondta az F1 hivatalos csatornájának.

    „Nem tudom, miért, de egészen nyugodt voltam. Amikor pár éve Brazíliában megszereztem az első győzelmemet, nagyon idegesen vezettem az utolsó 15 körben, amikor Lewis üldözött, de most teljes bizalmat éreztem önmagamban és az autóban. Elfogadtam, hogy lesz, ahogy lesz, de ugyanakkor éreztem, hogy ezt meg lehet csinálni. Lewisnak is jár az elismerés, hiszen remek versenyt futott, és büszkék lehetünk erre a kettős sikerre.”

    Hamilton ellenben nem volt beszédes hangulatában, a versennyel kapcsolatos két kérdésre nyúlfarknyi válaszokat adott az F1 riporterének.

    Mik az érzéseid az eredménnyel kapcsolatban?

    – Örülök a csapatnak.

    George egy kiálláson volt. Lehetséges lett volna ez számodra is?

    – Megválasztottam volna a saját stratégiámat.

    Ezt követően már csak a nyári szünet utáni esélyekről, a Mercedes jó formájáról szóló kérdésre válaszolt kissé bővebben, a versennyel kapcsolatos szótlansága viszont annak a jele, hogy megfosztva érzi magát a győzelemtől, és alighanem akad tisztáznivalója a stratégiák körül a futamot követő csapatértekezleten.

    Mindezt megerősíti az az elejtett félmondat is, amit közvetlenül az autóból kiszállva, első nyilatkozata során elejtett: „Minden etap végén maradt még a gumijaimban, de a csapat behívott.”

    Russell nagy taktikai hátrányból védekezte ki Hamiltont, de utólag elvették a győzelmét (frissítve)

  • Russell nagy taktikai hátrányból védekezte ki Hamiltont, de utólag elvették a győzelmét (frissítve)

    Russell nagy taktikai hátrányból védekezte ki Hamiltont, de utólag elvették a győzelmét (frissítve)

    Lewis Hamilton a harmadik körben átvette a vezetést Charles Leclerc-től, és a Belga Nagydíj fő esélyesének számított, ám a futam végén váratlan ellenfelet kapott csapattársa, George Russell személyében, akit jelentős gumielőnye dacára sem tudott megelőzni. 

    Russell győzelmét végül elvették, frissítés a cikk alján.

    Ahogy arra a csapatok számítottak, vasárnapra kiderült az ég Spa-Francorchams felett, így az esős szombat után már száraz körülmények között tartották a futamot – amelyen az élmezőnyben a közepes keverékű abroncs bizonyult a népszerű választásnak egy két bokszkiállásos taktika első lépéseként.

    Leclerc a múltbeli tapasztalatokból kiindulva joggal aggódott amiatt, hogy az első körben a Kemmel-egyenes végén sebezhetővé válik legközelebbi üldözőjével szemben, ám a tavalyi évvel ellentétben most megúszta ezt a fajta támadást. Ezt Hamiltonnak köszönhette, aki a harmadik helyről lerajtolta Sergio Pérezt, így az Eau Rouge-tól felfelé vezető hosszú szakaszon a Mercedes és a Red Bull egymással volt elfoglalva. A brit kivédekezte a szélárnyékból érkező mexikói támadásait, ezzel megőrizte a második helyet, Leclerc pedig megúszta a kritikusnak számító első kört.

    Nyugta azonban nem lehetett a monacóinak, hiszen a harmadik körben már elkapta őt Hamilton a Les Combes-ban, így a Mercedes az élre állt, ahonnan kontrollálta is a futamot, noha sokáig csak 1-3 másodperc előnnyel Leclerc előtt.

    A startnál Norris veszített több pozíciót és csúszott vissza a 7. helyig, miután egy pillanatra a kavicságyra tette a kerekeit, Max Verstappentől pedig nem jött a sokak által félt gyors felzárkózás. Alexander Albon megelőzése után a 8. helyen állt. Innentől stabilizálódott az állás, ám rendkívül kicsik, zömmel 1-2 másodpercesek maradtak a különbségek az élcsapatok tagjai között.

    Pérez napja nem alakult a várakozásai szerint, hiszen fokozatosan csúszott hátra a mezőnyben. Az első kiállások után Oscar Piastri előzte meg őt a harmadik helyért, ám a második kiállások után, miután Sainz is elment mellette, már csak nyolcadik volt – versenytempója nem mutatott jól, amikor a Red Bull bevallottan ülésének sorsáról készül dönteni a jövő héten.

    A Mercedes a 6. helyről rajtoló Russell-lel váratlan taktikát valósított meg, a britet egy kiállásos taktikára állítva. Ennek eredményeként Hamilton második kiállását követően Russell az élen találta magát, néhány másodperccel csapattársa előtt, ám 16 körrel használtabb kemény gumikon.

    A harmadik helyért Piastri megelőzte Leclerc-t, ám pár másodperccel mögöttük nem jelentett közvetlen veszélyt a Mercedesekre, így a csapat szabaddá tette a csatát két pilótája között. Hamilton az utolsó pár körre utolérte Russellt, de előzéssel a 42. és a 43. körben is hiába próbálkozott a Les Combes-ban, nem volt ehhez elég közel.

    Az utolsó, 44. kör kezdeténél Hamilton kissé elfékezte magát az 1-es kanyarban, nem volt elég jó a kigyorsítása, így ezúttal sem tudott támadást indítani. Ez volt az utolsó valós esély a helycserére, Russell sikerre vitte merész taktikáját és megszerezte idei második futamgyőzelmét, miközben a Mercedes kettős győzelmet aratott, a 2022-es Sao Pauló-i Nagydíj óta először.

    Piastri állhatott még dobogóra, mögötte Leclerc, Verstappen, Norris, Sainz, Pérez, Alonso és Ocon végzett.

    FRISSÍTÉS: A minimumsúlyra vonatkozó szabály megsértése miatt Russellt kizárták az élről.

    Hamilton utólag megkapta a győzelmet a Belga Nagydíjon, de gazdagabbak lettünk egy belviszállyal

    A Belga Nagydíj végeredménye a kizárás előtt:

  • Pérez szerint több más versenyző is gyengélkedik, eközben szerdán már indul a harc a helyéért

    Pérez szerint több más versenyző is gyengélkedik, eközben szerdán már indul a harc a helyéért

    Sergio Péreznek sikerült megtörnie aggasztó időmérős sorozatát a Belga Nagydíjon szerzett második rajthellyel, de nem tulajdonít nagy jelentőséget ennek az eredménynek.

    A szezont még erős eredményekkel, öt futam alatt négy dobogóval kezdő mexikói az Emilia-romagnai Nagydíjtól kezdve negatív spirálba került: onnantól hét nagydíjon keresztül hibák, balesetek, gyenge tempó jellemezte az időmérős szerepléseit, ezalatt ötször is lemaradt a Q3-as részvételről (négyszer a Q2-ről is), legjobb rajthelye pedig csupán a 8. pozíció volt. Ez aztán a vasárnapi eredményeit is nagyban befolyásolta, Imola óta mindössze 21 pontot gyűjtött össze.

    A rossz szereplés már a Red Bull konstruktőri elsőségét is veszélybe sodorta, Pérez számára pedig a folytatást: egyre több paddockbeli sejtés szól arról hetek óta, hogy a csapat kész lenne akár szezon közben is lecserélni pilótáját gyenge teljesítményének indokával. Ha ez igaz, Pérez a sorsdöntő nyári szünet előtt, az utolsó pillanatban nyújtott reményt arra, hogy képes lehet fordítani helyzetén.

    Az időmérő után arra a kérdésre, hogy a kiábrándító hétvégéket követően a visszaszerzett önbizalmának köszönhető-e az erős eredmény, a pilóta komplexebb választ adott.

    „Többről van szó, mint pusztán a magabiztosság. Nyilván nem felejtettem el öt-hat verseny óta, hogy hogyan kell vezetni. Sok versenyzőnél lehet látni hasonlót, amikor egyszerűen nem vagyunk képesek kihozni az autóból a maximumot. Ennek a következménye, hogy elkezdjük elveszíteni az autóba vetett bizalmunkat” – idézi Pérezt az Autosport.

    Verstappen megint mindenkit felfal a büntetése után is? – Hamilton, Norris és Piastri nem ért egyet

    „Az én nézőpontomból ez az eredmény semmi nem változtat. Mindig is tartottam, hogy nem az a fontos, hol állunk jelenleg, hanem az, hogy hogyan lovagoljuk meg a hullámot, hogyan zárjuk az évet Abu-Dzabiban. Több más versenyző sem volt képes kihozni a legtöbbet az autójából az utóbb időben, de rám nagyobb figyelem hárult.”

    „És a verseny egy új nap, új lehetőség lesz. Ugyanez lenne a helyzet akkor is, ha kiestem volna a Q2-ben, hiszen csak a vasárnap számít igazán.” Pérez egyébként valóban majdnem kiesett az időmérő második szakaszában, amit csupán három ezredmásodperccel zárt Alexander Albon előtt a 10. helyen.

    Az is lehet ugyanakkor, hogy Pérez számára már későn érkezett ez az egyelőre egynapos feltámadás. A planetf1 értesülései szerint a Red Bull már előkészített egy jövő heti tesztet, amelyen Daniel Ricciardo és Liam Lawson fogják összemérni magukat, s a csapat a Holland Nagydíjtól az ezen jobban teljesítő pilótának adhatja Pérez ülését. A tesztre egy filmforgatási nap keretén belül kerül sor jövő szerdán Imolában, ahol az ausztrál és az új-zélandi pilóta a kiscsapat, az RB idei autóját fogják vezetni. Ez az utolsó ilyen jellegű tesztnap, amit az energiaitalosok a két csapatukkal összesen felhasználhatnak idén – legutóbb Lawson a Brit Nagydíj után már vezethette a Red Bullt, amit sokan szintén a Pérez helyettesítésére való felkészülésnek tekintettek. A forrás szerint Cunoda Juki is autóba ül a teszten, de ő nincs a lehetséges helyettesek között.

    Végső döntés a hírek szerint még nem született arról, hogy a mexikói pilóta kikerül az autóból már a szezon közben, ám helyének biztosításához alighanem fontos lesz a spái futamon mutatott teljesítménye – ahol a planetf1 szerint nem elsősorban a végső helyezését, hanem a 11. helyről rajtoló Max Verstappenhez viszonyított köridőit, teljesítményét fogja mérvadónak tekinteni a Red Bull.

    Verstappen mehet a mezőny sűrűjébe, Leclerc pole-t szerzett, Pérez feltámadt az esős Spában

  • Leclerc attól tart, megismétlődik vele 2023, mert varázsolni még mindig nem tud

    Leclerc attól tart, megismétlődik vele 2023, mert varázsolni még mindig nem tud

    Charles Leclerc hasonló körülmények között szerzett rajtelsőséget Spában, mint egy évvel ezelőtt – s okkal tart tőle, hogy a versenye is hasonlóan alakul majd, mint 2023-ban.

    A monacói idei második pole-ját szerezte, az első hazai pályán jött össze számára még májusban. Azt akkor győzelemre is váltotta, ám a spa-francorchamps-i pályán jóval nehezebb dolga lesz tartania a pozíciót, ha nem az ő autója a leggyorsabb az élmezőnyben.

    Ahogyan tavaly, Leclerc most is a második helyen zárt az időmérőn, és az előtte végző Max Verstappen büntetése miatt örökölte meg az első rajthelyet. További hasonlóság, hogy 2023-hoz hasonlóan ezúttal is Sergio Pérez és Lewis Hamilton követi őt a rajtrácson.

    „Egyáltalán nem számítottam erre ezen a hétvégén, de a nehéz körülmények mellett felül tudtuk múlni az elvárásainkat. Ez az eső nélkül alighanem az 5. helyért harcolhattunk volna, leginkább a Mercedesszel, de aztán az időjárás segített nekünk. Még amikor befejeztem a köröm, akkor sem éreztem, hogy ez lehetne a második legjobb – de tiszta kör volt, ilyen pályaviszonyok mellett pedig éppen erre van szükség.”

    Verstappen mehet a mezőny sűrűjébe, Leclerc pole-t szerzett, Pérez feltámadt az esős Spában

    Tavaly Leclerc csak nagyjából két kilométerig tudta tartani a vezetést, a Les Combes-ban Pérez megelőzte őt, kihasználva az Eau Rouge-t követő hosszú egyenesben szerzett szélárnyékot. A monacói pilóta most is hasonló forgatókönyvet vizionál, lévén a Ferrari a félresiklott fejlesztések miatt az utóbbi pár futamon már csak a negyedik helyet foglalta el az erősorrendben. Leclerc tavaly a harmadik helyen ért célba Spában.

    „A versenytempóra nincs semmilyen varázslatunk, szóval nehéz napra számítok holnap – ismerte el. – Ráadásul ez nem olyan pálya, amelyen kifejezetten könnyű lenne megtartani az első helyet a nyitókörben. Persze minden rajt más, és ha túljutottam az Eau Rouge-on, akkor majd meglátom, mi a legjobb, amit tehetek – de igyekszek megtartani a vezetést.”

    Carlos Sainz jóval hátrébbról, a 7. helyről kezdheti majd meg a Belga Nagydíjat a másik Ferrarival.

    Verstappen megint mindenkit felfal a büntetése után is? – Hamilton, Norris és Piastri nem ért egyet

  • Verstappen megint mindenkit felfal a büntetése után is? – Hamilton, Norris és Piastri nem ért egyet

    Verstappen megint mindenkit felfal a büntetése után is? – Hamilton, Norris és Piastri nem ért egyet

    Max Verstappen büntetése miatt csak a 11. helyről rajtol a Belga Nagydíjon, de a Red Bull ezen a hétvégén mutatott formája alapján nem kizárható, hogy onnan is az élre tud majd törni. Mit gondolnak erről a riválisok, és maga a holland?

    A Red Bull háromszoros világbajnoka kísértetiesen hasonló helyzetbe került Spában ahhoz, mint amiben 2022-ben és 2023-ban is találta magát, hiszen az előző két évben egyaránt erre a hétvégére cserélt autójában a csapat büntetést érő technikai komponenseket, s emiatt veszítette el a pole-t. Két éve a 14., tavaly a 6. rajthelyről nyerte meg a futamot simán, különbség azonban, hogy míg az előző alkalmakkor a Red Bull egyértelműen kimagasodott a mezőnyből, addig idén néhány hónapja ez már nem elmondható: a Mercedes és a McLaren is felkapaszkodott rájuk, itt ráadásul a Ferrari is veszélyes lehet, elvégre Charles Leclerc örökölte meg a rajtelsőséget.

    Az időmérő vizes pályáján egyértelműen a Red Bull csomagja működött a legjobban, a rajtrácson Verstappen előtt állók között pedig megoszlanak a vélemények abban, hogy a holland egy várhatóan száraz futamon veszélyt jelenthet-e rájuk, illetve a győzelemre. A harmadik helyről induló Lewis Hamilton a pesszimisták közé tartozik.

    „Max nagyon gyorsan keresztül fog jönni, az ő autójuk a leggyorsabb ezen a hétvégén, vagy legalábbis azonos szinten van a McLarennel. Nekünk az lesz a dolgunk, hogy leszegett fejjel próbáljuk megőrizni a pozíciónkat. Majd meglátom, hogy tudom-e tartani a lépést az előttem állókkal, de remélem, hogy a változtatások, amiket elvégeztünk, be fognak válni” – mondta a Mercedes pilótája az F1 hivatalos csatornájának.

    Az egy hete a Hungaroringen az első sort kisajátító McLareneknek, Lando Norrisnak és Oscar Piastrinak ezúttal csak a 4. és az 5. hely jutott, a friss futamgyőztes ausztrál viszont magabiztosan beszélt nyerési esélyeiről.

    Verstappen mehet a mezőny sűrűjébe, Leclerc pole-t szerzett, Pérez feltámadt az esős Spában

    „Igen, továbbra is úgy gondolom, hogy harcolhatunk a győzelemért holnap, a tempónk erős volt szárazon, és úgy tűnik, hogy a verseny is száraz pályán fog zajlani. Persze megnehezíti az életem, hogy ezúttal egy kicsit hátrébbról rajtolok, de mégis jó formában érzem magunkat ahhoz, hogy a győzelemért menjünk.”

    Piastrihoz képest Norris azért már valamivel óvatosabb: egyrészt felhívja a figyelmet a második helyre került Sergio Pérezre, másrészt viszont azt tartja legvalószínűbbnek, hogy nem az előle induló három pilóta fog harcolni az első helyért.

    „Esőben a Red Bull más szintet képvisel hozzánk képest, és valószínűleg szárazon is kicsit gyorsabb. Jó helyzetben vagyunk a rajtrácson, de még mindig ott van egy Red Bull az elején. Szoros lesz, de Max szerintem gyorsan fel fog jönni, és azt tartom a legvalószínűbbnek, hogy vele fogunk harcolni a győzelemért. Abban bízok, hogy az alacsonyabb leszorítóerős beállítás, amit mára választottunk, holnap az előnyünkre válik majd” – fogalmazott Norris.

    Verstappen úgy gondolja, hogy versenytempóban a McLareneknél lesz az előny, ezért normál körülmények között nem számít arra, hogy megelőzheti őket.

    „Kemény küzdelem lesz, de mindent megteszünk a győzelem érdekében. Remélhetőleg harcolni tudunk majd a Ferrarikkal és a Mercedesekkel, ha pedig lesz egy kis szerencsénk, akkor talán a McLaren ellen is felvehetjük a kesztyűt” – mondta, bízva az időjárás, a biztonsági autó vagy bármilyen váratlan körülmény közrejátszásában.

    „Ha nem tetszik a beszédem, tekerd le a hangerőt” – üzeni a mérnökével kibékülő Verstappen