Szerk Racingline.hu

Szerző: Bognár Viktor

  • Hamilton Verstappen mellé állt: Remélem, nem tölti le a büntetését, én sem tenném

    Hamilton Verstappen mellé állt: Remélem, nem tölti le a büntetését, én sem tenném

    Max Verstappen a nagy port kavart bojkottja után megtartotta szombati szingapúri sajtótájékoztatóját az FIA által kontrollált termen kívül, miközben a versenyzőtársai is egyetértenek a tiltakozó hollanddal.

    A Red Bull pilótája korábbi ígéretét betartva nem volt hajlandó érdemben részt venni a Szingapúri Nagydíj időmérőjét követő hivatalos sajtótájékoztatón, miután csütörtökön egy ott általa kimondott csúnya szó miatt (amelyben az autóját szidta), egynapi közmunkára ítélték a felügyelők. Mindez annak következménye, hogy a hétvége előtt az FIA elnöke, Mohammed bin Szulajm hadjáratot indított a versenyzők csúnya beszéde ellen.

    A szombati sajtótájékoztatón a másik két résztvevőt, Lewis Hamilton és Lando Norrist is megkérdezték a káromkodásüggyel és a hollandra kiosztott büntetéssel kapcsolatos véleményükről, és mindketten kiálltak Verstappen mellett.

    „Őszintén szólva ez egy vicc. Ez az autóversenyzés csúcsa, hibák előfordulnak. Én biztosan nem tölteném le [a büntetést], és remélem, hogy Max sem fogja” – mondta Hamilton.

    Norris ugyan viccelődéssel nyitott („Megérdemelte!”), de hamar komolyra fordította a szót: „Szerintem nagyon igazságtalan, egyetlen részével sem értek egyet.”

    Elképesztő: Verstappen bojkottal vágott vissza a büntetésre, széttrollkodta a sajtótájékoztatót

    A versenyzőket tömörítő érdekvédelmi szervezet elnöke, Alexander Wurz az ORF televíziós csatorna szakértőjeként árulta el, a pilóták között teljes egyetértés mutatkozik a kérdésben.

    „A GPDA WhatsApp-csoportjában senki sem gondolja, hogy ez rendben van. Minden versenyzőt izgat most ez a téma” – nyilatkozta a korábbi F1-es versenyző.

    Közben lezajlott Verstappen várva várt „igazi” sajtótájékoztatója, amit az FIA hivatalos eseményét követően, a paddockban tartott meg. A holland itt már részletesen kifejtette véleményét és tanúsított magatartásának hátterét, szavai alapján pedig csak az FIA legfelső vezetésére neheztel, akik egyáltalán előálltak a káromkodásokkal szembeni zéró toleranciával, és immár bármilyen ártalmatlan helyzetben elengedett csúnya szót a sport morális értékeit védő, a nemzetközi sportkódex 12.2.1k cikkelyével szembemenőnek ítélnek.

    „Nevetségesnek tartom, ami történik. Miért is kellene ezek után értelmes válaszokat adnom? Hiszen úgy tűnik, nagyon könnyen összeszedhetünk egy pénzbírságot vagy valamilyen büntetést. Szóval inkább nem beszélek sokat, vigyázok a hangomra, aztán megtartjuk az interjút máshol, ahol válaszolhatok a felmerült kérdésekre” – idézi Verstappent az Autosport.

    „Precedenst akarnak teremteni, így a versenyzők már apróságokért is figyelmeztetést vagy bírságot kapnak. Úgy tűnik, velem most nagyon példát akartak statuálni, amit elég furcsának tartok. Hiszen nem valakire káromkodtam, hanem az autómról alkottam véleményt. Nem a felügyelőket hibáztatom, velük nagyon jól elbeszélgettünk, és tudom, hogy nekik muszáj követniük azt, ami a sportkódexben le van írva. Megértőek voltak, és nekik is nehéz ez a helyzet. Szerintem amit mondtam, abban nem volt semmi rossz. Persze ha valaki felé céloztam volna, akkor más lenne a helyzet.”

    Jos Verstappen: A Red Bull ezt jól elk**ta

  • Elképesztő: Verstappen bojkottal vágott vissza a büntetésre, széttrollkodta a sajtótájékoztatót

    Elképesztő: Verstappen bojkottal vágott vissza a büntetésre, széttrollkodta a sajtótájékoztatót

    Miután csúnya beszédért pénteken az FIA pellengérre állította Max Verstappent Szingapúrban, a holland ígéretet tett rá, hogy a kérdésekre a továbbiakban csak a hivatalos sajtótájékoztatón kívül fog válaszolni. Ezt betartva szürreális jeleneteket szállított az időmérő után.

    Verstappen az FIA új, a versenyzői káromkodást limitálni és szankcionálni igyekvő irányelvének egyik leghangosabb ellenzőjeként lépett fel a hétvégén, ráadásul éppen vele statuáltak példát, mert miután a csütörtöki sajtótájékoztatón elhagyta a száját egy csúnya szó, meg kellett jelennie a sportfelügyelők előtt, akik egynapi, a sport érdekében végzendő közmunkára ítélték.

    Verstappen kicselezni készül az FIA-t, hogy ne kapjon büntetést a káromkodásért

    A holland a történtek után a De Telegraafnak azt mondta, a továbbiakban inkább a paddockban tartja majd a sajtótájékoztatóit, ott ugyanis nem érvényes az FIA korlátozása, szabadon fogalmazhat úgy, ahogyan csak szeretne. Majd miután második helyen zárta a Szingapúri Nagydíj időmérő edzését, és az élen végző trió tagjaként kötelező volt megjelennie a sajtószobában, a háromszoros világbajnok tüntetőleg csak nyúlfarknyi válaszokkal látta el a kérdező Tom Clarksont.

    Az alábbiak szerint zajlott Verstappennel a sajtóesemény első része, amit mindig az aktuális kérdezőbiztos bonyolít a versenyzőkkel:

    Mit változtattatok az éjszaka során? Úgy tűnik, hogy nagy változás állt be a teljesítményben.

    MV: Sokat.

    Tudnád kicsit részletezni, hogy mit csináltatok?

    MV: Nem. A végén még bírságot vagy egy extra napot kapok, szóval…

    Bízol a versenytempóban?

    MV: Talán.

    De mennyire lesz ugrás az ismeretlenbe a verseny a tegnapi problémáitok fényében?

    MV: Nem lehet tudni. Ja.

    Mondj valamit arról, hogy mellőled…

    MV: Ez nem miattad van, ne aggódj. Nem akarlak felbosszantani.

    A holland még elejtett egy „no comment” választ, de a sajtótájékoztató második részében sem volt együttműködőbb, amikor a jelenlévő média képviselői tehettek fel kérdéseket a versernyzőknek. Amikor az egyik újságíró őt szólította meg és az autója balanszáról kérdezte, Verstappen azért felemelte a mikrofont, de csak ez a válasz miatt:

    „Szívesebben venném, ha ezeket a kérdéseket ezen a termen kívül tennétek fel.”

    A holland tartotta is magát az ígéretéhez, az FIA hivatalos sajtótájékoztatója végén levonult a paddockba, ahova újságírók hada kísérte, és tényleges sajtótájékoztatóját ott megtartva immár készséggel, hosszan válaszolt a kérdésekre.

  • Norrisé a pole, Verstappen nagyot mentett, a tavalyi győztes összetörte a Ferrarit Szingapúrban

    Norrisé a pole, Verstappen nagyot mentett, a tavalyi győztes összetörte a Ferrarit Szingapúrban

    Lando Norris megszerezte a rajtelsőséget a Szingapúri Nagydíjra, ám riválisa, Max Verstappen ott lesz mellette a startnál, miután a holland a második legjobb időt futotta. Leszerepeltek a Ferrarik, Carlos Sainz autótörése és Charles Leclerc elvett körideje után csak az ötödik sor lett az övék.

    A 15. F1-es Szingapúri Nagydíj időmérőjére leszállt az este, így mesterséges megvilágítás mellett hajtottak ki a versenyzők a hétvége első tétre menő eseményére.

    A Q1-ben a harmadik edzésen látott erőviszonyoknak megfelelően Norris futotta a legjobb időt, s egyedül a McLarenek tudták egyetlen szett lágy gumi felhasználásával abszolválni a szakaszt. Az élmezőny minden tagja könnyen vette a továbbjutást, noha a csak 13. helyen végző George Russell aggodalmas üzenetben jelezte, rengeteget változott Mercedesének tapadása az edzés óta, és nem a jó irányba.

    Kiesett az első 18 percnyi körözés után Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Pierre Gasly, Valtteri Bottas és Csou Kuan-jü. Közülük Ricciardo korai búcsúja volt igazán figyelemfelkeltő, egyrészt azért, mert az RB pénteken látott remek formája eltűnt, másrészt pedig az ausztrál bizonytalannak tűnő sorsa miatt. A szingapúri hétvége kezdete óta tartja magát a paddockban a szóbeszéd, hogy a nyolcszoros futamgyőztes elveszítheti ülését a szezon hátralévő részére Liam Lawsonnal szemben, ez az eredmény pedig, a Cunoda Jukival szembeni háromtizedes elmaradásával együtt aligha bír meggyőző erővel főnökei felé, amennyiben tényleg veszélyben van a helye.

    A Q2 első fontos mozzanata Verstappen hibája volt, aki gyorskörének végén, a célegyenesre fordulva megcsúszott, a pálya elhagyása miatt pedig elveszítette köridejét. A holland később egy remek kísérlettel csak négy századdal maradt el a szakaszt végül megnyerő Oscar Piastritól, ezzel garantálva részvételét a Q3-ba, amiről tavaly itt mindkét Red Bull lemaradt. Sergio Pérez viszont ekkor már nem tudta csapattársa szintjét hozni, csupán a 13. helyen zárva kiesett, előtte Alexander Albon és Franco Colapinto, mögötte Kevin Magnussen és Esteban Ocon társaságában.

    Csapattársára még rosszabb fényt vetve Cunoda végül egészen a Q3-ig eljutott, ahol Fernando Alonso, Verstappen, Nico Hülkenberg, valamint a McLarenek, a Mercedesek és a Ferrarik társaságában folytathatta. Ricciardo eközben azt mondta, miközben a Sky Sports a vasárnapi kilátásairól kérdezte, hogy a közmunkára való ítéltetés veszélye miatt inkább nem is fűzne hozzá kommentárt.

    A Q3 a hétvége eddigi legnagyobb balesetével kezdődött, a tavalyi pole-pozíciós és győztes Carlos Sainz ugyanis autója hátuljával a védőfalba csapódott a pálya utolsó kanyarjában. Az eset furcsasága, hogy a spanyol nem a határokat feszegette, hanem kivezető köre végén éppen gyorsított a célegyenes előtt, így a hideg gumikra vagy az őt megelőző Piastri mögötti piszkos levegőre gyanakodott a megcsúszás okaként.

    Pár másodperccel a baleset után piros zászlóval leállították az edzést, ekkorra pedig Piastrinak, Hülkenbergnek és Verstappennek volt csak körideje, miközben Norris két lila szektor után volt kénytelen megszakítani saját próbálkozását. Utólag pedig Verstappen 1:29,6-os idejét is elvették annak indokával, hogy már éppen megjelentek a dupla sárga zászlók, amikor elérte a célvonalat – a sebességét viszont az utolsó méterekre már visszavette.

    Nyolc perc maradt hátra az edzésből, amibe mindenkinek már csak egy gyorskör fért bele, így a lámpa zöldre váltása után is még mindenki kivárt az utolsó menetre. Norris 1:29,5-öt futott, amit senki nem tudott legyőzni, némi meglepetésre azonban Verstappen ért hozzá legközelebb, így a pole-t szerző brit mellé a pontverseny éllovasa állhat fel a rajtrácsra, mögöttük Hamiltonnal és Russell-lel. Leclerc nem futott jó kört, ráadásul idejét végül törölték, így a két Ferrari a 9. és a 10. helyről várhatja csak a rajtot. A bakui győztes Piastri csak ötödik lett, míg Hülkenberg a Haasszal remek hatodikként végzett Alonso és Cunoda előtt.

    A Szingapúri Nagydíj versenye vasárnap közép-európai idő szerint 14 órakor kezdődik.

    Az időmérő végeredménye:

  • Jos Verstappen: A Red Bull ezt jól elk**ta

    Jos Verstappen: A Red Bull ezt jól elk**ta

    Jos Verstappen egy raliversenyen vesz részt ezen a hétvégén, de eközben is szakított rá időt, hogy újabb kritikát fogalmazzon meg fia csapata, a szezon során teljesítménybeli zuhanórepülést bemutató Red Bull felé.

    Az idősebbik Verstappen a hollandiai Hellendoorn Rallyn a győzelemért van harcban, eközben viszont a Racexpress kérdésére F1-es ügyeket is fejtegetett. Max Verstappen apja a szezon kezdetétől fogva nyilvánosan kritizálja a Red Bullt és annak vezetőségét, eleinte a csapat vezetőségében zajló perpatvarok, majd a domináns forma elvesztése miatt. Kapcsolata nem titkoltan megromlott Christian Horner csapatvezetővel, s a szezon során a Mercedesszel is tárgyalt a Verstappen-tábor a csapatváltás lehetőségéről – ami jövőre már nem, de 2026-ra még megtörténhet.

    Arra a kérdésre, aggasztónak tartja-e a Red Bull helyzetét, akik a júniusi Spanyol Nagydíj óta nem nyertek futamot, az utóbbi versenyeken már a dobogóról is lemaradtak, Bakuban pedig a konstruktőri vezetést is elveszítették a McLarennel szemben, lesújtó választ adott.

    „Nyilvánvalóan, hiszen győzni akarunk. Különösen annak fényében, hogy hogyan álltak a dolgok a szezon elején, és hol tartanak most, kijelenthető, hogy eléggé elk**ták” – fogalmazott szokásos szókimondó stílusában Jos Verstappen azon a hétvégén, amelyen fia Szingapúrban büntetést kapott káromkodásért.

    A Red Bull a Szingapúri Nagydíjon idei legnehezebb hétvégéjére számít, a csapat azonban a következő futamra, az egy hónap múlva érkező USA Nagydíjra komolyabb fejlesztésekkel érkezik, annak reményében, hogy segítségével kikászálódhat a gödörből.

    „Azt majd még meglátjuk – mondta a szkeptkus apa. – Előbb látni szeretném az eredményt, aztán majd ítélkezek. Az utóbbi időszak nem alakult valami jól, de még él a remény, hogy fordíthatnak a helyzeten. Ha valami történik, még érdekes lehet.”

    Max Verstappen az egyéni bajnokságban még 59 pontos előnyt őriz Lando Norrisszal szemben, ami viszont kitarthat a hátralévő szezon végére, ha a McLaren az előző futamok többségéhez hasonlóan a továbbiakban sem lesz képes maximalizálni eredményeit a brit pilótával.

    A McLaren főnökének nincs jó híre az őket lassítani próbáló riválisok számára

  • Sprintelő varánusz tette komikussá az utolsó szingapúri edzést

    Sprintelő varánusz tette komikussá az utolsó szingapúri edzést

    Lando Norris jelentős előnnyel zárta az első helyen a Szingapúri Nagydíj utolsó szabadedzését George Russell előtt, miközben a wokingi csapat látszólag lerázta magáról a Ferrarit is. A gyakorlás elején a helyi élővilág ismert tagja, a varánusz is beleszólt az F1 dolgába.

    A pályaviszonyokat illetően szombaton is szinte nulláról kellett kezdenie az aszfalt felgumizását a mezőnynek, miután az éjszakai vihar lemosta az F1 pénteki ténykedésének nyomait. Az időmérő napjának délutánján az ismét természetes fény mellett lebonyolított utolsó edzés viszont már száraz körülmények között zajlott.

    A gyakorlás első tíz percében még csak a két Aston Martin tartózkodott a pályán, amikor azon megjelent a korábbi szingapúri F1-es hétvégéken hírnevüket már kiépítő varánuszok egyike. A méretes hüllő az aszfalt közepén vándorolt, s hamarosan kiharcolta az edzés piros zászlóval való leállítását is. Ekkor két sportbíró – az egyikük egy nejlonzsákkal – az állat becserkészésére indult, erre azonban az ijedt varánusz mindenki nagy meglepetésére olyannyira szaporázni kezdte a lépteit, hogy a tempóját tartani is nehéznek bizonyult, ami általános mosolygást váltott ki a garázsokban és a lelátókon figyelőkből.

    Hamarosan azért sikerült megtisztítani a pályát a helyi élővilág védett tagjától, s folytatódhatott az edzés, ekkor már tömeges részvétellel.

    A hátralévő idő több mint felén a közepes keverékek voltak a preferált választás, ezeken Charles Leclerc, Carlos Sainz és Max Verstappen autózták a legjobb köridőt.

    Az ezt követően az autókra felkerülő lágyakon aztán alaposan átrendeződött a sorrend, Norris pedig közel fél másodperces előnnyel zárt a tabella élén legközelebbi üldözőjével, Russell-lel szemben. Mögöttük Oscar Piastri, Max Verstappen és a két Ferrari következett.

    A versenyzői visszajelzések alapján is némi fluktuáció történhetett az erőviszonyokban péntekhez képest. Az első napon még az élen a McLarennel azonoson szinten lévő Ferrarinál Leclerc hirtelen lassúnak titulálta a Ferrarit, míg az eddig gyengélkedő Red Bullnál és Mercedesnél fejlődést eredményezhetett az éjjel a gyárban, a szimulátorban végzett munka – Lewis Hamilton egy alkalommal azt mondta, ég és föld a különbség az autó viselkedésében péntekhez képest.

    Megúszta a mezőny komolyabb incidensek nélkül az utolsó tét nélküli gyakorlást, a fallal való alighanem legnagyobb csattanást Alexander Albon mutatta be Williamsének kerekeivel, de ő is folytatni tudta. George Russell pedig az egy óra során kétszer is látogatást tett a bukótérben, előbb a 14-es, majd a 7-es kanyarban.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

  • A McLaren főnökének nincs jó híre az őket lassítani próbáló riválisok számára

    A McLaren főnökének nincs jó híre az őket lassítani próbáló riválisok számára

    Régen látott helyzetben találta magát a McLaren F1-es csapata azt követően, hogy tíz év után először a konstruktőri bajnokság élén találta magát. Zak Brown szerint hízelgő, hogy hirtelen őket támadják a riválisok.

    Az Azeri Nagydíjon célkeresztbe került a McLaren hátsó vezetőszárnyának hajlékonysága – a Ferrari csapatvezetője odáig ment, hogy még ha csak apró előnyt is jelentett ez a wokingi autók számára, akkor is éppen elegendő lehetett ahhoz, hogy Oscar Piastri megnyerje a versenyt, szoros csatában legyőzve Charles Leclerc-t.

    Az FIA a héten jelezte, alaposabban is szemügyre veszi a hajlékonysági teszteket egyébként maradéktalanul teljesítő elemet, majd ezt követte pénteken a McLaren bejelentése, miszerint az irányító testülettel való egyeztetés nyomán módosítja a vitatott szárnyat. A csapat vezérigazgatója, Brown szerint azonban a riválisoknak – akik közül a Red Bull és a Ferrari méltatlankodott leghangosabban, még ha hivatalos panaszt nem is nyújtottak be – kár örülniük.

    „Elég nagy zajt csapnak körülötte. Nyilvánvalóan minden szabálynak megfelelt, szóval csak egy kisebb igazítást végzünk a bakui szárnyhoz képest. Nem jelent nagy különbséget, szóval nem aggódok miatta” – idézi Brownt a gpblog.

    „Számítok is arra, hogy miközben minden csapat azon dolgozik, hogy gyorsabbá tegye a saját autóját, egyúttal próbálja lassabbá tenni a miénket. Ez rendben is van, erről szól ez a játék. Valójában hízelgő, hogy mindenki a mi autónkat vizslatja és próbálja visszafogni.”

    Röhögésért is járjon büntetés? – az újonc Verstappennel packázott, majd görbe tükröt mutatott az F1-nek

     

  • Röhögésért is járjon büntetés? – az újonc Verstappennel packázott, majd görbe tükröt mutatott az F1-nek

    Röhögésért is járjon büntetés? – az újonc Verstappennel packázott, majd görbe tükröt mutatott az F1-nek

    Franco Colapinto néhány hét alatt felvette az F1 ritmusát: a pályán bizonyítja, hogy nem fél a legnagyobbaktól sem, a pályán kívül már humorba fojtott kritikát fogalmaz meg, az Alpine mémesítette őt, a Red Bull pedig már viszonyítási alapként használja.

    Mindez egyetlen pénteki edzésnap alatt történt a Williams 21 éves argentin pilótájával, aki már második F1-es futamán, a múlt hétvégi Azeri Nagydíjon egy 8. helyet és négy pontot szerzett, miután a hajrában jól tartotta magát Lewis Hamilton támadásaival szemben.

    A Szingapúri Nagydíj második szabadedzésén aztán ismét észrevetette magát, amikor egy ártalmatlan helyzetben nem hagyta, hogy elmenjen mellette Max Verstappen, s mintegy versenyre kelt vele az egyenesben. A külső íven ragadt holland így nem is erőltette a manővert, ellenben a rádióban egy kissé fölényeskedő nevetéssel reagált az újonc erőfitogtatására.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    Az igazán kemény üzenetet azonban csak pár órával később, a közösségi médiában tette a nyilvánosság elé Colapinto, ugyanis amikor az F1 Instagram-oldala kiposztolta a Verstappen elleni „csatáját” azzal a bizonyos rádióüzenettel együtt, az argentin alákommentelte:

    „Büntetést neki, röhög.”

    Ezzel Colapinto a sorok között maga is véleményt formált a szingapúri hétvége káromkodásügyéről, amelynek eddigi csúcspontjaként Max Verstappent pénteken közmunkára ítélte az FIA a hivatalos sajtótájékoztatón használt csúnya szavak miatt.

    A Williams tehetsége egy másik szokatlan mutatvánnyal is észrevetette magát a második edzésen, az egyik bokszkiállása során ugyanis az Alpine szerelői közé parkolt be a sajátjai helyett. A vicces hiba frissen csapatot váltott pilótákkal szokott olykor előfordulni, de az újonc Colapintót megzavarhatta, hogy az Alpine garázsa közvetlenül a Williamsé előtt van, mesterséges fények mellett pedig a két gárda sötét szerelése igencsak hasonlónak tűnik.

    https://twitter.com/305kms/status/1837119393400021398

    Az első igazán virális F1-es Colapinto-mém így előzetesen nem várt helyről, az Alpine közösségi oldaláról érkezett, az argentin ugyanis helyett kapott a „dolgok, amelyekről nehéz megmondani, hogyan kerültek oda” képválogatásban.

    Végezetül pénteken még a Red Bullnál is téma volt az argentin pilóta, aki a második gyakorlást a 16. helyen zárta, közvetlenül a gyengélkedő Max Verstappen mögött, csupán néhány századmásodperccel elmaradva tőle.

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója pedig akaratlanul is növelte Colapinto ázsióját azzal, hogy az autók szingapúri tempója alapján Verstappen egyik aktuális riválisaként utalt rá.

    „Semmi nem működött Max autóján – mondta a német Sky Sportsnak. – A lágy és a kemény gumik sem tapadtak, ráadásul a balansz sem volt a helyén. Jelenleg azt kell mondanom, hogy a helyzet nagyon aggasztó, és valami drasztikus lépéssel kell előállnunk. Meglátjuk, mit tehetünk, de ebbe nem törődhetünk bele. Muszáj kitalálnunk valamit, hogy versenyképesebbek legyünk, mert úgy tűnik, Franco Colapintóval azonos a tempónk…”

    Sergio Pérez és Franco Colapinto – Fotó: James Sutton/ Getty Images / Red Bull Content Pool

     

  • Verstappen kicselezni készül az FIA-t, hogy ne kapjon büntetést a káromkodásért

    Verstappen kicselezni készül az FIA-t, hogy ne kapjon büntetést a káromkodásért

    A Szingapúri Nagydíjon káromkodásért szankcionált Max Verstappen nem szeretné felhúzni magát a történteken, még ha továbbra sem tud egyetérteni a Forma-1 nyelvi megtisztulását célzó törekvésekkel. De vajon Kevin Magnussent miért nem büntették a maga csúnya beszédéért?

    A holland a csütörtöki sajtótájékoztatón használta két alkalommal is az angol F betűs szót, egyszer éppen akkor, amikor az FIA-elnök Mohammed bin Szulajm kijelentésére reagált, aki rapperekhez hasonlította a csapatrádióban sűrűn káromkodó versenyzőket, és megfogalmazta azon tervét, hogy kiszűretni készül a FOM-mal a közvetítésekből a csúnya beszédet.

    Korábban is előfordult már, hogy nyomdafestéket nem tűrő szavakért kértek számon valakit az F1 sportfelügyelői – bár eddig többnyire csak akkor, ha azok valaki sértegetésére irányultak. Verstappent büntetés gyanánt egy meg nem nevezett közmunkára, a közösség érdekében végzendő tevékenység elvégzésére utasította az FIA, amit követően a háromszoros világbajnok a paddockban a De Telegraafnak nyilatkozva „bizarrnak” nevezte az egész káromkodásügyet.

    „Hogy ellenem irányulna? Nem problémázok ezen, nem akarom erre pazarolni az energiámat. Eléggé meglepett, amikor ezt rám olvasták. Majd részt kell vennem valamin, talán csak laptopon keresztül. Lehet, hogy egy konferencián.”

    F1-es abszurd: káromkodással kritizálta a káromkodás tilalmát Verstappen, büntetést kapott

    Pedig a hétvége felvezetéseként Verstappené mellett egy másik versenyző csúnya beszéde is felkapott lett, az eltiltásáról visszatérő Kevin Magnussen ugyanis viccesen azt találta mondani, nulla büntetőponttal ismét lesz lehetősége „b***akodni”. Ő mégsem került a vizsgálódások kereszttüzébe, Verstappen szerint pedig ennek az a prózai oka, hogy a dán szavai nem az FIA hivatalos eseményén hangoztak el.

    „Ő azt nem a sajtótájékoztatón mondta, a jelek szerint ez a különbség. Ezek szerint itt továbbra is szabad káromkodni, szóval legközelebb ne is kérdezzetek tőlem semmit a sajtótájékoztatón, hanem majd utána itt [a paddockban] beszélgethetünk” – eszelte ki a mestertervet a holland.

    Az F1 és az FIA káromkodások elleni, hirtelen jött keresztesháborúja egy újabb olyan téma bin Szulajm hivatali ideje során, amikor a sport látszólag marginális ügyekre helyez túl nagy fókuszt. Az irányelv körüli zavarról pedig árulkodik, hogy miközben kimondottan a gyerekek megóvása érdekében próbálják száműzni a csúnya beszédet, az F1 hivatalos Instagram-csatornája azért továbbra is boldogan learatja a like-okat az ominózus Verstappen-jelenet videójával…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    Hamilton rasszizmust szimatol az FIA-elnöknél, de közben a mondanivalójával egyetért

  • Beadja a derekát, módosítja a mini-DRS-t a McLaren, de neki is van egy kérése

    Beadja a derekát, módosítja a mini-DRS-t a McLaren, de neki is van egy kérése

    Az FIA kérésének eleget téve a McLaren átalakítja autóinak hátsó vezetőszárnyát, miután a bakui versenyt követően górcső alá került annak hajlékonysága.

    Az elmúlt versenyhétvége után több videó is előkerült a közösségi oldalakon azt bemutatva, hogy az egyenesekben a McLaren hátsó szárnya látványosan deformálódik, ezzel megnövelve a rést annak felső és alsó eleme között, csökkentve a légellenállást – a megoldás hamar elnyerte a mini-DRS megnevezést a nyilvánosságban.

    Az FIA a szingapúri csütörtökön közleményben jelezte, hogy egyetlen csapat sem emelt panaszt a McLaren szárnyának szabályossága kapcsán, a hajlékonysági teszteknek pedig minden istálló autója megfelelt – az Azeri Nagydíj eredménye így nem foroghat veszélyben.

    Mindennek ellenére a Racefans értesülése szerint a McLaren attól tartva kezdett egyeztetésbe az FIA-val, hogy az irányító testület a szabályok szigorításával szabna gátat az újabb hajlékonysági mizériának. Ennek eredménye lett az a szingapúri második szabadedzés előtt kiadott közlemény, amelyben a McLaren megerősítette, nem fogja többé használni a hátsó szárny Bakuban látott változatát.

    A drukkerek kiakadtak – a McLaren trükkös hátsó szárnya miatt nyert Bakuban? (videó)

    „Noha a Bakuban használt hátsó vezetőszárnyunk megfelel a szabályoknak és teljesíti az FIA összes hajlékonysági tesztjét, az FIA-val folytatott egyeztetésünket követően a McLarennél felajánlottuk, hogy apró módosításokat hajtunk végre a szárnyon. Arra számítunk, hogy az FIA a többi csapattal is hasonló beszélgetéseket folytat majd a hátsó szárnyuk megfelelőségével kapcsolatban” – szól a McLaren közleménye, utolsó mondatával arra utalva, hogy a csapat szerint egyes riválisai szintén szürke területre kalandozhattak a saját megoldásaikkal.

    A döntés meghozatala előtt a Ferrari csapatvezetője, Frédéric Vasseur elmondta, „több mint határesetnek” gondolja a McLaren trükkjét, és kifejezte frusztrációját amiatt, hogy az utóbbi futamok szoros eredményeiben a mini-DRS akár apró hatása is döntő fontosságú lehetett.

    „Emlékezhetünk, hogy Monzában öt autó két századon belül végzett [az időmérőn], és ilyenkor tényleg századokon múlik, hogy az első vagy a harmadik sorba kerül-e valaki. Bakuban pedig tíz körön át folyamatosan egymás mellett érkeztünk meg az 1-es kanyarba, szóval elképzelhetik, hogy frusztráltak vagyunk emiatt” – mondta Vasseur, utóbbi esettel Charles Leclerc és Oscar Piastri csatájára célozva az azerbajdzsáni első helyért.

  • A McLaren az élen péntek este, a Red Bull idén is szenved Szingapúrban

    A McLaren az élen péntek este, a Red Bull idén is szenved Szingapúrban

    Lando Norris az élre kormányozta a McLarent a Szingapúri Nagydíj második szabadedzésén. A Ferrarik vannak hozzá a legközelebb, míg a Red Bull gyengélkedése újabb esélyt kínálhat a britnek, hogy sok pontot hozzon Max Verstappenen vasárnap.

    Már naplemente után vette kezdetét a második gyakorlás a szezon egyik legtechnikásabb pályáján, ahova már 15. alkalommal látogatott el a Forma-1-es mezőny. Bár Szingapúrban gyakori mondás, hogy az első, még természetes fény mellett zajló edzésnek jóval kevesebb a relevanciája a hétvége további részére, mint az időmérő és a verseny várható körülményeit már jobban tükröző másodiknak, ezúttal az eredménytáblán ez kevésbé látszott meg, hiszen az első és a második edzés erőviszonyai merőben megegyeztek.

    Míg a korábbi gyakorláson Charles Leclerc volt néhány századdal gyorsabb Norrisnál, ezúttal fordult a kocka, s a McLaren britje végzett az élen 58 ezreddel a monacói előtt. Carlos Sainz hátránya már hat tizedre rúgott a másik Ferrarival a harmadik helyen, a két RB pedig ezúttal is ott ólálkodik az élmezőny környékén Cunoda Juki 4. és Daniel Ricciardo 6. helyével.

    A Red Bullnak tavaly ez volt a leggyengébb pályája – az egyetlen, ahol nem nyert –, jelenlegi formájukban pedig szintén nem itt számíthatnak felemelkedésre. Sergio Pérez nyolctizedes lemaradással 8., Max Verstappen 1,3 másodperces hátránnyal csak a 15. helyen végzett. Küszködött az autójával pénteken Lewis Hamilton is, a Mercedes pilótája többször is lemondó hangvételben kommentálta a W15-ös teljesítményét a csapatrádión.

    Többen is a tűzzel játszottak a pálya határainak feszegetése közben, hiszen Norris, Leclerc, Oscar Piastri és Franco Colapinto is kisebb-közepesebb erővel a falnak koccantak kerekeikkel, de az autó sérülését mindannyian megúszták. A balesetre az edzés utolsó perceiig kellett várni, ekkor George Russell találta magát a falban a 8-as kanyarban, de első szárnya elvesztésének fejében ki tudott onnan kászálódni, hogy saját erőből térjen vissza a garázsban.

    A második szabadedzés végeredménye: