Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • A földdel egyenlővé fogják tenni a Jordan egykori gyárépületét 2023-ban

    A földdel egyenlővé fogják tenni a Jordan egykori gyárépületét 2023-ban

    Már javában zajlik az Aston Martin vadonatúj, a több, mint 200 millió angol fontba kerülő gyárépületének építése Silverstone-ban. Ehhez azonban helyre lesz szükség és ez csak úgy lehetséges, hogy a Jordan csapatának már-már legendásnak mondható főhadiszállását le kell majd bontani teljes mértékben.

    A régi gyárépület 1991-re épült fel és a silverstone-i kicsapatnak akkoriban még egy bizonyos Eddie Jordan volt az első számú embere. Ezután a létesítmény egészen 2005-ig a brit csapat tulajdonában állt és ezt követően mindig azon istállók használták, akik a Jordan utódai voltak. 2006-tól a Midland, 2007-től a Spyker, 2008-tól Force India, 2019-től Racing Point és 2021-től pedig Aston Martin gyárépületeként szolgált a létesítmény.

    Az Aston Martin egyik legújabb YouTube videójában az építéssel megbízott Guy Austin ekképp nyilatkozott a kialakult helyzetről. „Az a helyzet, hogy én gondoskodtam az épület terveiről és építéséről. Ez még 1990-ben történt, szóval ez egy rendkívül szomorú dolog lesz a számomra.”

    „Jelenleg az a terv, hogy amint beköltözünk az új épületbe, azt követően bontjuk le a régit. A lebontott épületet egy vadonatúj létesítménnyel fogjuk pótolni, ahol a személyzet étterme, edzőterme, egy külön fitneszterem, valamint az egyre növekvő futamszám miatt a logisztikai dolgok számára is fenntartott helyiség is.”

  • Ocon: Elégedettséggel tölt el, hogy le tudtam győzni Alonsót

    Ocon: Elégedettséggel tölt el, hogy le tudtam győzni Alonsót

    Esteban Ocon rendkívül elégedett magával, miután sikerült felülmúlnia Fernando Alonsót az Alpine-nál eltöltött 2 közös évük alatt. A francia pilóta szerint „ehhez mindent bele kellett adnia a pályán”, hogy ez megtörténhessen.

    Alonso és Ocon az idei Abu Dhabi Nagydíj folyamán voltak utoljára egymás csapattársai, ugyanis a kétszeres spanyol világbajnok már az Aston Martinnál fog versenyezni a 2023-as szezontól kezdődően. Az évad végén pedig a kettejük párharcát a francia pilóta nyerte 92-81 arányban, de azt is érdemes megjegyezni, hogy Alonsót rekord mennyiségű technikai hiba sújtotta, ami miatt akár 100 ponttól is eleshetett.

    Így azonban összesítésben is Ocon nyerte a kettejük közötti párviadalt 166-162 arányban, de a két csapattárs viszonya óriási mértékben megromlott az idei évre. Már a szezon elején Jeddah-ban is keményen csatáztak egymás ellen, a Magyar Nagydíjon pedig a francia olyannyira Alonsóra koncentrált a csatájuk során, hogy Daniel Ricciardo mindkettőjüket meg tudta előzni.

    Az Alpine egykori duója közötti konfliktus Interlagosban csúcsosodott ki, amikor a sprintkvalifikáció elején Ocon ismét túl keményen védekezett a 32-szeres futamgyőztessel szemben, majd nem sokkal később ütköztek is. A rossz viszony ellenére Ocon még is próbált elismerően nyilatkozni egykori csapattársáról.

    „Jó érzés, hogy legyőztem őt” – jelentette ki a francia pilóta a Motorsport.com globális kiadásának adott nyilatkozatában. – Fernando egy rendkívül gyors versenyző és emiatt nekem is a maximumomat kellett nyújtanom az egész szezon során. A tény pedig, hogy előtte végeztem, elégedettséggel tölt el.”

    Ocon mindezek mellett megköszönte Alonsónak az együtt töltött 2 évet és sok szerencsét kívánt neki az előtte álló szezonokra.

  • „Alonso akár négyszeres világbajnok is lehetne”

    „Alonso akár négyszeres világbajnok is lehetne”

    Fernando Alonso korábbi versenymérnöke, Mark Slade szerint ha a spanyol megkapta volna a megfelelő támogatást a McLarentől, akkor már 4 világbajnoki cím szerepelhetne a neve mellett.

    A spanyol klasszis valósággal sokkolta a világot, amikor bejelentette, hogy a zsinórban szerzett két bajnoki címe után otthagyja a Renault-t a McLaren kedvéért. A wokingiaknál Lewis Hamilton csapattársa lett és a viszonyuk egyáltalán nem volt jó. A folyamatos feszültség és a két pilóta közötti ellentét rossz útra vezetett, ugyanis a brit és a spanyol olyannyira egymásra koncentrált, hogy Kimi Räikkönen nevető harmadikként lett végül a világbajnok.

    Alonso kapcsolata pedig a szezon közben olyannyira megromlott a Hamiltont támogató és favorizáló Ron Denisszel, hogy az év végén viharosan távozott és a 2008-as szezont már a régi csapatánál, a Renault-nál kezdte meg.

    Slade a MotorLAT-nak adott nyilatkozatában elárulta, hogy anno a McLarennél rendkívül jó volt a kapcsolata a kétszeres spanyol világbajnokkal.

    „A közös munka remek volt Fernandóval” – árulta el Slade, aki idén Kevin Magnussen versenymérnöke volt a Haas csapatánál. – Ő a Forma-1 terminátora: mindig elképesztően gyors és bármi történik, soha nem adja fel a harcot. Egy olyan emberrel dolgozhattam együtt, aki az összes létező futamot meg szerette volna nyerni és ezt a mentalitást zseniális volt látni.”

    Slade hozzátette, hogy szerinte a McLaren akkori csapatvezetésének gyenge fellépése okozta Alonso gyors bukását.

    „A problémák első sorban a csapaton belül voltak. Már a légkör sem volt valami jó és egyes túlreagáltak dolgokat, amik csak felnagyították a csapaton belül körvonalazódó nehézségeket.”

    „A csapat nagyon rosszul kezelte a dolgokat 2007-ben, mert lényegében végignéztük, ahogyan elbukjuk az egyéni bajnokságot. Ha ki lett volna mondva az, hogy Fernando az első számú pilóta és megkapta volna a megfelelő támogatást, akkor érzésem szerint 2007-ben és 2008-ban is világbajnok lett volna. Azonban ki tudja, hogy mi lett volna, mert ezeket a dolgokat nagyon sok tényező befolyásolja.”

  • Vettel nem sokáig bírta a versenyzés nélküli létet

    Vettel nem sokáig bírta a versenyzés nélküli létet

    Kiderült, hogy a Forma-1-ből az idei szezon végén visszavonuló Sebastian Vettel rajthoz fog állni a Bajnokok Tornáján, amit a tavalyi évhez hasonlóan Svédországban rendeznek majd meg.

    A négyszeres világbajnok visszatérésére így nem kell sokat várni, ugyanis az esemény keretein belül már januárban láthatjuk őt versenyezni. A csapatversenyben pedig a már állandó partnerének tekinthető Mick Schumacherrel fogja majd képviselni Németországot.

    „Örülök, hogy Mick mellett versenyezhetek majd a Bajnokok Tornáján, ami az első megmérettetésem lesz a Forma-1-es visszavonulása óta” – fogalmazott az 53-szoros futamgyőztes Vettel. – Egyikünknek sem volt túl sok tapasztalata abban, miként kellene a hóban és a jégben vezetni, szóval a tavalyi esemény egy óriási tanulási lehetőség volt a számunkra.”

    „Az egyéniben nagy meglepetésre a döntőig tudtam menetelni, ahol ugyan kikaptam Sebastien Loeb-től, de nagyon jól éreztem magamat. Alig várom már, hogy idén visszatérjünk Svédországba Mickkel, hogy megpróbáljunk egy újabb csapatversenyt nyerni Németország számára.”

    Schumacher is nagyon várja már „a versenytársaival való találkozást” és azt is, hogy ismételten „Vettel oldalán képviselhetik majd Németországot” a Bajnokok Tornáján.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    raceofchampions (@raceofchampions) által megosztott bejegyzés

  • Sajtó: A jövő évi Ferrari erőforrás akár 30 lóerővel is erősebb lehet

    Sajtó: A jövő évi Ferrari erőforrás akár 30 lóerővel is erősebb lehet

    A Ferrari csapata szeretne még versenyképesebbé válni, miután a 2022-es évadot csalódást keltően fejezték be. Azonban számos sajtóorgánum úgy értesült, hogy a Ferrari tényleg szintet léphet 2023-ban az erősebb és megbízhatóbb erőforrásának köszönhetően.

    A Vörösök a szezon elején még a bajnoki címek legnagyobb várományosai voltak, azonban a sorozatos hibáik miatt idejekorán kiszálltak a meccsből. Charles Leclerc mindössze 3 alkalommal tudott futamot nyerni a szezon során, amíg a bajnoki riválisát, Max Verstappent 15 alkalommal intették le elsőként a vasárnapi verseny végén a kockászászlóval.

    Az új, 2023-as Ferrari alapját az idei konstrukciójuk, az F1-75 fogja képezni, azonban néhány helyen változásokat fognak eszközölni. Az olaszok szenvedtek a legnagyobb mértékben a delfinezés jelenségétől, amit a Soymotor.com információi szerint azzal akarnak eltűntetni, hogy lecsökkentik az autójuk légellenállását.

    Mindezek mellett pedig a spanyol sajtó arról cikkezett nemrégiben, hogy a Ferrari jövő évben használatos hajtáslánca akár 30 lóerővel is erősebb lehet az elődjénél. Ez azt jelenti, hogy nagyobb lesz a motor teljesítményének felső határa. A több erő pedig nagyobb használati időt eredményezhet.

    Egy körön ez aligha lesz feltűnő majd Carlos Sainz és Charles Leclerc számára, azonban a versenyeken már jobban az lesz. Az előbb taglalt fejlődés ugyanis a jobb gyorsulás és nagyobb végsebesség formájában mutatkozhat majd meg.

  • 3 éve horrorbalesetet szenvedett, de Correa jövőre visszatér a Formula 2-be

    3 éve horrorbalesetet szenvedett, de Correa jövőre visszatér a Formula 2-be

    A Van Amersfoort Racing a közösségi média oldalán jelentette be, hogy Juan Manuel Correa lesz a Formula 2-es csapatuk egyik versenyzője 2023-ban. A kolumbiai- amerikai versenyző Richard Verschoor csapattársa lesz a holland csapatnál.

    Correa eddigi karrierje egy igazi hullámvasút utazás volt, ugyanis már 2019-ben is a Formula 2-ben versenyzett. Azonban a spái hétvégén egy olyan dolog történt, amire még a legrosszabb rémálmaiban sem gondolt: belekeveredett egy óriási tömegbalesetbe, ami sajnos Anthoine Hubert életébe került.

    Az amerikai-kolumbiai fiatal jobb lábában szilánkosra törtek a csontok és emiatt egy nagyon hosszú rehabilitáció várt rá. 2021-ben és 2022-ben azonban már a Formula 3-ban bontogatta a szárnyait az ART Grand Prix csapatával és a mostani szezonban a holland sprintfutamon egy 2. helyet is tudott szerezni többek között.

    Az egyéni bajnokságot végül a 13. helyen fejezte be Correa, a következő szezonban pedig már egy szinttel feljebb fog versenyezni, ahol anno már a Charouz csapatával egy fél szezont lehúzott 2019-ben.

    „Számomra nagyon sokat jelent az a dolog, hogy visszatérhetek a Formula 2-be” – nyilatkozta a Van Amersfoort Racing leendő pilótája. – Ez nem csak egy elismerés, hanem egy fajta felismerés nekem, hogy az elmúlt 3 évben tett erőfeszítések egyáltalán nem voltak hiába valók.”

    „Hálás vagyok a Van Amersfoort Racingnek a lehetőségért és azért is, hogy megbíztak bennem. Rendkívül motivált vagyok és a csapatnak is hasonló a mentalitása, ebben biztos vagyok. Együtt nagyszerű eredményekre leszünk képesek és Richarddal (Verschoor) egy remek pilótapárost alkotunk majd.”

  • FIA: Nem véletlen, hogy 2022-ben is a 3 élcsapat dominált

    FIA: Nem véletlen, hogy 2022-ben is a 3 élcsapat dominált

    Az FIA szerint egyáltalán nem meglepő az a tény, hogy a Forma-1 vadonatúj szabályrendszerének első évében a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes volt ismét a 3 legerősebb csapat a mezőnyben.

    Az előbb említett csapatok versenyzői majdnem az összes dobogós helyezést képesek voltak megszerezni a 2022-es évad során. Ebben Lando Norris akadályozta meg őket, miután a McLaren fiatal britje a 3. helyet szerezte meg az imolai futamon.

    A nagycsapatok előnye megmaradt az előző évekhez hasonlóan és emiatt már sokan el is temették az új szabályrendszert. Az FIA ugyanis azzal céllal hozta meg a most érvénybe lévő szabályokat, hogy a kisebb csapatoknak is meglegyen az esélye akár a futamgyőzelmekre is.

    Azonban az FIA-nal dolgozó Nikolas Tombazis elmondta, hogy bármilyen fajta szabályváltozás is volt a királykategóriában, nagyon ritkán fordult elő, hogy az élcsapatok durván visszaessenek.

    „Egyáltalán nem lepett meg, hogy a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes dominál. A költségsapkának még idő kell, ugyanis még csak nemrégiben lett bevezetve és emiatt a nagyobb csapatoknak még megmaradt némi előnyük a régebbi szabályok miatt.”

    „Először azt gondoltuk, hogy majd biztosan csak a jobb csapatok fognak tudni alkalmazkodni az új szabályokhoz. Ez az első év mindenki számára tanulópénz volt és a következő években már mindenkinek jobban fog menni a fejlesztés és az alkalmazkodás is.”

    A Forma-1 volt sportszakmai igazgatója, Ross Brwan szerint is „pusztán időre van szükség az új szabályok tökéletes működéséhez”. A Ferrari egykori stratégája azt is hozzátette, hogy „az új szabályok érkezésekor mindig voltak, vannak és lesznek is olyan csapatok, akik elkapják a fonalat és képesek a maximumot kihozni az előttük álló lehetőségekből.”

  • Jelentős szponzort veszített a Red Bull

    Jelentős szponzort veszített a Red Bull

    Immáron hivatalossá vált, hogy a Tezos nem fog tovább együttműködni a Red Bull Forma-1-es csapatával a szerződésük lejártát követően.

    A Tezos egy nyílt forráskódú blokklánc, akik kriptovaluták értékesítésével foglalkoznak. A két fél még a 2021-es szezon elején között egymással egy hosszú távú szerződést és a Tezos lett a Bikák hivatalos kripto partnere.

    A szakítás tényét onnan is meg lehet állapítani, hogy a Red Bull hivatalos oldalán a Tezos neve nem szerepel a hivatalos támogatóik között. A cég döntésében az FTX nemrégiben elhíresült csődje is szerepet játszott, amiről ide kattintva olvashattok bővebben.

    A szakítást a Tezos kereskedelemért felelős vezérigazgatója, Mason Edwards jelentette be, mondván „a Red Bull-lal való hosszabbítás ellentmondana az általuk képviselt irányelveknek.”

  • Brown: Norris több elismerést érdemelne

    Brown: Norris több elismerést érdemelne

    Daniel Ricciardo McLarentől való távozása számos Forma-1-es szurkoló szívét törte darabokra. Az ausztrálnak több szempontból nehéz dolga volt a wokingi istállónál. Nem is igazán tudott beilleszkedni a csapatba, valamint Lando Norristól folyamatosan kapta a pofonokat és ez nem kerülte el a McLaren első emberének, Zak Brownnak a figyelmét.

    Ugyan Ricciardo nyerni tudott egy futamot tavaly Monzában, ezt leszámítva a fiatal brit minden téren képes volt felülmúlni őt. Az idei szezonban például ő volt az egyetlen pilóta a 3 topcsapat 6 pilótáján kívül, aki dobogóra tudott állni.

    Habár a McLaren végül kikapott az Alpine-tól és így csak az 5. helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban, Brown még így is büszke volt Norrisra és magabiztosan tekint a jövőbe.

    „Lando eszméletlenül jól szokott teljesíteni az időmérőkön és a versenyeken is, szerintem ezekért a jó teljesítményeiért nem kap elég elismerést” – idézi az amerikai marketing guru szavait a Motorsportweek.com. – Ezek mellett hibázni sem szokott sokszor.”

    „Ha megnézed, honnan indult és hova jutott az évek alatt, akkor látszik az egyértelmű fejlődés. Lando ráadásul egy rendkívül szerény srác, cseppet sem arrogáns vagy beképzelt.”

    A McLaren pilótapárosa ráadásul minden bizonnyal erősebb lesz Oscar Piastri érkezésével. Az ausztrál fiatal rendkívül lenyűgöző teljesítményt mutatott az alsóbb kategóriákban, a Formula 3-ban és a Formula 2-ben is újoncként volt képes bajnokságot nyerni. Egy évig ugyan a partvonal mellől volt kénytelen figyelni az eseményeket, de 2023-tól kezdődően bevetésre készen lesz és rá, valamint Norrisra is nagyon érdemes lesz figyelni a soron következő évad során.

  • Az ART-tól kapott lehetőséget Alonso pártfogoltja

    Az ART-tól kapott lehetőséget Alonso pártfogoltja

    Az ART Grand Prix Formula 3-as csapata a mai nap folyamán jelentette be a legújabb igazolását Nikola Tsolov személyében. A bolgár fiatalra érdemes lesz majd figyelni, ugyanis már az idei szezonban is zseniális teljesítményt nyújtott.

    Tsolov – aki az Alpine juinor akadémiájának a tagja – a 2022-es évben a spanyol Formula 4-es bajnokságban versenyzett, ahol egy utcahossznyi előnnyel nyerte meg a bajnokságot a maga 13 futamgyőzelmével. A jó idényének köszönhetően már a Formula 3 év végi tesztjén is lehetőséget kapott az ART csapatától, és így ő is körözhetett a jerezi pályán.

    Most pedig pont került az ügy végére és a tesztlehetőségen kívül egy versenyzői ülést is kapott a franciáktól, akik a sorozat egyik legjobb csapatának számítanak a Prema és a Trident mellett.

    Tsolov számára „egy igazi megtiszteltetés, hogy egy ilyen erős és nívós csapatnál versenyezhet majd”, mint az ART, és már alig várja, hogy „kezdetét vegye a Formula 3 következő kiírása”.