Gene Haas kitűzte a csapata céljait a 2023-as szezonra. Az amerikai kicsapat tulajdonosa első sorban kiegyensúlyozott versenyzést szeretne látni Nico Hülkenbergtől és Kevin Magnussentől is.
A Günther Steiner által vezetett csapat a tegnapi nap folyamán mutatta be az idei szezonban használatos festését, amit a vadonatúj főszponzoruk, a Money Gram inspirált. Az amerikai cégnek köszönhetően a Haas első ízben tapasztalhatja meg azt, hogy milyen érzés is lesz a költségplafon által megszabott összeg elköltése.
Mivel idén nyilvánvalóan több fejlesztést eszközölhetnek majd a mérnökök a VF-23-on, így a Haas a tavaly elért konstruktőri 8. helynél idén többet szeretne elérni. Gene Haas pedig elég egyértelmű volt a legutóbbi nyilatkozatában, amikor a csapata célkitűzéseiről is szót ejtett.
„Annak tudatában vághatunk majd bele az idei szezonban, hogy a tavalyi szezonban visszatértünk a pontszerzők közé és emellett pár kiemelkedő eredményünk is volt. 2023-ban az elsődleges célunk az, hogy ezeket a jó eredményeket gyakrabban el tudjuk érni. A Hülkenberg-Magnussen párossal pedig szerintem képesek leszünk erre. Mindketten rendkívül tapasztaltak és a vasárnapi versenyek során a pontok folyamatos szállítása sem okozhat majd gondot a számukra.”
A 2023-as Forma-1-es szezon március 5-én veszi majd kezdetét a Bahreini Nagydíjjal, de a VF-23 a tervek szerint már február 11-én pályára fog gurulni Silverstone-ban.
Miután bejelentette Jehan Daruvala érkezését az MP Motorsport, teljes lett a Formula 2 2023-as mezőnye. Idén az újoncok egyensúlyozni fogják a már tapasztaltabb pilótákat, akik némi előnyt élveznek a fiatal titánokkal szemben.
MP Motorsport
A csapatbajnokság tavalyi győzteseitől távozott a bajnok Felipe Drugovich és Clément Novalak is, így két új pilótát is kellett keresnie a holland csapatnak. A választásuk két Red Bull juniorra, a korábbi Formula 3-as bajnok Dennis Haugerre és Jehan Daruvalára esett. A norvégnak az idei lesz a második, indiai kollégájának azonban ez már a harmadik teljes szezonja lesz a sorozatban, mi vízválasztó lesz a karrierje szempontjából.
DAMS
Az MP Motorsporttal ellentétben a DAMS-nál csak egy új pilóta lesz a tavalyi évhez képest. A tavalyi szezon végén berobbanó és remek formát mutató Ayumu Iwasa mellé Charles Leclerc öccse, Arthur érkezik majd, aki az előző 2 szezont az F3-ban töltötte. A monacói fiataltól mindenki sokat fog elvárni és Iwasa egy remek viszonyítási alap lesz a számára.
Izgalmas szezon elé néz az ifjabb Leclerc Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
UNI-Virtuosi
A tavalyi évadban remekül szereplő, de számtalan alkalomszor balszerencsés Jack Doohan csapattársának kiléte egy kisebb meglepetésnek számít. Amaury Cordeel ugyanis a tavalyi évadban a botrányos vezetésének köszönhetően el is lett tiltva egy versenyhétvégéről.
Rodin Carlin
A Carlin csapatának idei szezontól egy főtámogatója is lesz a Rodin révén, akik egy új-zélandi autógyártó cég. Itt is két Red Bull junior alkotja majd a pilótapárost: Emerson Fittipaldi unokája, Enzo és a tavalyi év egyik, hanem a legjobb F3-as újonca, a barbadosi származású Zane Maloney.
ART Grand Prix
A francia gárda rendelkezik a mezőny egyik legütősebb pilótapárosával. A nagy visszatérő Théo Pourchaire mellett – aki tavaly már a Forma-1-ben is bemutatkozhatott – a szintén francia Victor Martins versenyezhet majd, aki regnáló Formula 3-as bajnokként érkezik majd meg a Forma-1 előszobájáként is emlegetett sorozatba.
PHM Racing
A vadonatúj német csapat – akik a Charouz helyét vették át – Roy Nissanyval és Brad Benavides-szel vág majd neki az idei évnek.
Trident
Az olasz csapat a Formula 2-ben közel sem tudott olyan eredményeket felmutatni az utóbbi években, mint azt a Formula 3-ban tették. Idén is nehéz dolguk lesz, mert Novalak nem volt valami meggyőző tavaly, illetve az újonc Roman Staneknek is csak kisebb fellángolásai voltak az F3-ban.
Prema
A soha nem látott mélységeket megérő olasz élcsapat párosa is eléggé izgalmasnak számít. A Mercedes junior Frederik Vesti mellé ugyanis a tavalyi F3-as szezon másik nagy felfedezettjét, a mindössze 17 éves Oliver Bearmant ültetik majd be. A fiatal brit már az első évében a bajnoki címért harcolt és nagy kérdés, hogy a Formula 2-ben is sikerül-e majd neki megugrania ezt a szintet.
Hitech GP
Egy újabb Red Bull juniorok által alkotott duót láthatunk majd a Hitechnél is. Annyi csavar azonban lesz a dologban, hogy Jak Crawford és Isak Hadjar is újoncként fognak szerepelni a sorozatban.
Van Amersfoort Racing
Max Verstappen egykori csapatának F2-es különítménye Richard Verschoort és Juan Manuel Correát fogja majd alkalmazni. A kolumbiai-amerikai 2019 után tér majd vissza, ugyanis abban az évben egy szörnyű baleset résztvevője volt, ami majdnem a karrierjébe került.
Campos Racing
A spanyol alakulat a már-már a sorozat veteránjának is tekinthető Ralph Boschunggal és egy indiai újonc versenyzővel, a szintén F3-ból érkező Kush Mainival vág majd neki az idei évnek.
A Ferrari felfedte, hogy a szerelőik 1000 darab kerékcsere gyakorlást végeztek el a téli szünetben.
Az olasz istálló szerelői a maranellói központban tréningeztek, ugyanis a tavalyi szezonban a stratégiai hibák mellett a bokszutcában sem volt mindig minden tökéletes. A Forma-1-ben pedig minden tizedmásodperc számít, így a Ferrari is úgy gondolta, hogy e téren is változtatniuk kell.
Az autó fejlesztéséért felelős vezető, Diego Ioverno kész edzéstervvel és étrenddel látta el a szerelőket, hogy a létező legjobb fizikai állapotban várhassák a szezon kezdetét. A szerelők két nagyobb csoportban heti három alkalommal végeztek el 20 kerékcsere gyakorlatot minden egyes nap.
A Vörösök a próbáik 73 %-a során tudott bekerülni a 3 másodperces határ alá, de még így alulteljesítettek, mert Ioverno eredeti elvárása 80% lett volna.
„A próbák során sikerült kiemelkedő időeredményeket elérnünk” – árulta el Ioverno a Motorsport.com olasz kiadásának. – Az abszolút leggyorsabb cserénk 1,65 másodperc volt, de ezen gyakorlatok során minden tökéletes volt.”
„A versenyhétvégék során azonban nem lesz minden körülmény tökéletes, így azokra is fel kell majd készülnünk. A cserék 3 másodperc alatt nagyon jónak, 3,5-ig jónak, de nem tökéletesnek, 4-nél már nem jónak és 4,5 felett már hibásnak minősülnek.”
Az olasz szakember azt is hozzátette, hogy mindezek mellett még sokszínűbbé tennék a csapatukat, mivel „amikor rotálniuk kellett az embereket a tavalyi 22 futamból álló szezon során, akkor számos problémába ütköztek.”
„Szeretnénk a csapat szintjén is emelni. Idén arra is gondoltunk, hogy a kereket rögzítő embereknek ne csak azt az egy dolgot gyakorolhassák, hanem a kerék lecserélésében is gyakorlatot szerezhessenek.”
Stoffel Vandoorne a Formula E szaúdi hétvégéjének második versenyén egy 24 másodperces időbüntetést kapott, miután nem tudta elhasználni a plusz lóerőit. A belga elismerte, hogy ez azért történhetett meg vele, mert a kormányának kijelzőjén semmit nem látott.
A regnáló bajnok sokáig a pontszerzők között volt, de a verseny végén kiszorult onnan, miután Dan Ticktum elvette tőle a 10. helyét. Azonban utólag kiderült, hogy Vandoorne helyzete reménytelen volt, ugyanis a második attack mode-ját nem tudta felhasználni a futam végéig, ami miatt egy 24 másodperces időbüntetést szabtak ki rá a versenybírák. Ezzel pedig a DS Penske versenyzője az utolsó helyen lett csak rangsorolva a verseny legvégén.
Vandoorne a futam utáni nyilatkozatában elárulta, miért is történhetett meg vele ez a csúfos eset. „Az 5. kör után már semmi nem láttam a kormányom kijelzőjén, a rádióm sem működött valami jól és így a plusz lóerőt sem tudtam aktiválni. Próbálkoztam mindennel, de nem jártam sikerrel, szóval egy sz*r nap volt a mai a számunkra.”
Túl vagyunk a Formula E idei kiírásának első dupla futamos hétvégéjén. Az összetett pontversenyekre tekintve pedig azt vehetjük észre, hogy a Porsche és az a német gyártó akkumulátorait használó csapatok tobzódnak az élmezőnyben.
Az egyéni bajnokságban a mostani hétvégén duplázni tudó Pascal Wehrlein vezeti a tabellát 68 ponttal. A németet mindössze 6 pont lemaradással követi az andrettis Jake Dennis, akinek eddig egy győzelem és két darab 2. hely van a neve mellett.
Hely
Versenyző
Pontszám
1
Pascal Wehrlein
68
2
Jake Dennis
62
3
Sébastien Buemi
31
4
Sam Bird
28
5
Jake Hughes
27
6
René Rast
26
7
Lucas di Grassi
18
8
Andre Lotterer
14
9
Mitch Evans
11
10
Nick Cassidy
10
11
Jean-Eric Vergne
6
12
Antonio Felix da Costa
6
13
Sacha Fenestraz
4
14
Edoardo Mortara
2
15
Stoffel Vandoorne
1
16
Dan Ticktum
1
17
Maximilian Gunther
0
18
Norman Nato
0
19
Oliver Rowland
0
20
Nico Müller
0
21
Sergio Sette Camara
0
22
Kelvin van der Linde
0
A vezető duó után egy nagy szakadék keletkezett és a 3. helyen álló Sébastien Buemi lemaradás már 37 pont Wehrleinhoz képest. A legjobb ötbe még Sam Bird és az újonc Jake Hughes fért be.
A konstruktőriben pedig a Porsche akkumulátorokat használó csapatok állnak az első két helyen, amíg a képzeletbeli dobogó legalsó fokát nagy meglepetésre a Nissan partnereként szereplő McLaren foglalja el.
Az első három futam eddigi legnagyobb csalódásának a DS Penske számít. A regnáló bajnok Stoffel Vandoorne-nal és Jean-Éric Vergne-nyel felálló istálló eddig csupán 7 pontot tudott szerezni, ami közel sem ideális a számukra.
Pascal Wehrlein a tegnapi verseny után ma is győzedelmeskedni tudott Szaúd-Arábiában, a Formula E 9. szezonjának harmadik versenyén. A Porsche német versenyzője így duplázni tudott és ezúttal is Jake Dennist győzte le az első helyért folytatott versenyfutásban.
Wehrlein ismételten jól kapta el a rajtot az 5. helyről és rögtön tudott egy pozíciót fogni, miután Sébastien Buemi elfékezte magát az egyes kanyarba menet. A német ezután taktikusan hagyta harcolni a többieket és Mitch Evans azonnal meg is támadta a pole-ból induló Jake Hughest, majd nem sokkal később meg is tudta előzni őt.
Az új-zélandi a 10. körben állít ki 3 perc attack mode-ért, amivel visszaesett a két McLaren mögé. A wokingiak versenyzői ezután reagáltak Evans-re: René Rast vissza tudott jönni a Jaguar pilótája elé, de Hughes már nem volt ilyen szerencsés, ráadásul a brit megkapta magának a rohamléptekben közeledő Wehrleint, aki hamar be is darálta őt.
A német ezután Evanst is megelőzte és Rast nyomába eredt. Ennek érdekében el is használta a plusz teljesítményének nagy részét, hogy gyorsabban érhesse utol honfitársát. A McLaren is kihívta Rastot plusz lóerőkért, azonban Wehrleint nem tudta utolérni és a vezetést is elbukta. Emiatt pedig sokat veszített és hamarosan Jake Denisszel szemben kellett védekeznie.
Az Andretti német versenyzője ismét zseniális formában volt és a 7. helyről nagyon rövid idő alatt tudott előrelépni a 2. pozícióba. Dennisnek ráadásul még bőven volt attack mode-ja és csak 2 másodpercre volt Wehrleintól.
A 27. körben Nico Müller baleset miatt be kellett hívni a biztonsági autót a pályára, ami miatt eltűntek a különbségek a versenyzők között. A zöld zászlót követően Wehrleinnak azonnal védekeznie kellett Dennisszel és Sam Birddel szemben is.
Bird később rajta veszített az utolsó plusz lóerős felvételekor, ugyanis amíg Dennis nem, de a Jaguar pilótája pozíciót veszített Rasttal szemben. Ezzel pedig Wehrelin számára szabaddá vált az út, hogy megnyerje a második szaúdi versenyt is Dennis és Rast előtt. További pontszerzők: Bird, Hughes Buemi, Evans, Sacha Fenestraz, Edoardo Mortara és Dan Ticktum.
Pascal Wehrlein nyerte a Formula E 9. szezonjának második versenyét Szaúd-Arábiában. A Porsche német versenyzője maga mögött tudta tartani a futam végén Jake Dennist és így képes volt győzelmet szerezni a német gyártó 50. Formula E-s futamán.
A pole-ból a 100. versenyén rajthoz álló Sébastien Buemi indulhatott és a mezőny nem úszta meg baleset nélkül a startot. Mitch Evans, Lucas di Grassi és Oliver Rowland akadtak össze egymással, ami miatt a brit a falban kötött ki. Ezután a Rowland Mahindráját még Antonio Félix da Costa is telibetalálta hátulról, ami miatt a portugálnak ki kellett mennie a bokszba egy új orrkúpért.
Wehrlein – aki a 9. helyről indulhatott – nem sokkal később egy újabb pozíciót nyert, miután René Rast elfékezte magát és kicsúszott a bukótérbe a 18-as kanyarban. A német ezután Jake Hughes-t és Buemit is könnyen megelőzte és ezt követően már a 2. helyen haladt. Az élen pedig egy hosszas csata végén volt képes megelőzni a szintén 100. futamát teljesítő Sam Bird-öt.
A német az energia előnyét is a maga javára tudta fordítani, ugyanis mire Dennis felzárkózott a 2. helyre, addigra úgy tudta felhasználni az attack mode-ját, hogy a mexikói futam győztese elé tudott visszajönni. Dennis az utolsó körökben még ugyan próbálkozott, de előzni nem tudott, így végül Wehrlein megszerezhette 2. győzelmét az elektromos sorozatban.
Őket a két jubiláló pilóta Bird és Buemi követte a sorban. A sorozatban újoncnak számító McLaren ismét jó versenyt zárt, ugyanis Rast az 5., Hughes pedig a 8. helyen ért célba, így a wokingiak egy kettős pontszerzést tudtak produkálni. További pontszerzők: Nick Cassidy, Jean-Éric Vergne, André Lotterer és Mitch Evans.
Mivel a szaúdi helyszín dupla futamos versenyhétvége a naptárban, így a holnapi nap folyamán is összemérheti majd a tudását a mezőny a félig épített, félig utcai versenypályán.
Akik a külföldi csatornákon is figyelemmel szokták követni a Forma-1-es versenyhétvégéket, már jól ismerhetik a Sky Sports szakértőit. A 2023-as szezon előtt némileg megváltozik a felállás a brit csatornánál, ugyanis az eddig szakértőként dolgozó Johnny Herbert és Paul di Resta is távozik az F1-es különítményből.
Herbert – aki három futamot nyert Forma-1-es karrierje során – szakértőként és egyes szabadedzések folyamán még kommentátorként is segítette a Sky munkáját a 2012-es évad óta. A brit szerette a munkáját és a közösségi média oldalán azt írta a bejelentést követően, hogy „mindenki nagyon hiányozni fog a neki a csapatból.”
Eleinte úgy tűnt, hogy csak Herbert fog távozni a Sky-tól, azonban a Mirror Sport információi szerint a szintén ex-F1-es Paul di Resta sem lesz többé a brit csatorna F1-es különítményének a tagja. A skót pilóta 2011 és 2013 között volt a Force India versenyzője, valamint még 2017-ben is versenyzett a királykategóriában Felipe Massa helyén a Magyar Nagydíjon.
Hihetetlennek tűnik, de Lewis Hamilton már 10 éve a Mercedesnél versenyez. A brackley-i istálló egy olyan poszttal ünnepelte a brit jubileumát, amikor mindössze 28 éves Hamilton először járt a Mercedes főhadiszállásán.
Az ifjú Hamiltonnak a McLarennek köszönhetően ugorhatott fejest az együléses versenyautózás tengerébe és hamar meg is hálálta Ron Dennisék bizalmát. Már újoncként futamgyőzelmeket szerzett és a vb-címért harcolt, azonban 2008-ban már nem tudta őt megállítani Kimi Räikkönen a Ferrarival.
Azonban a bajnoki siker után teltek az évek és a sikerek már nem úgy jöttek, mint 2007-ben és 2008-ban. Így Hamiltonnak élezte egyik legnehezebb döntését kellett meghoznia, amikor a visszavonuló Michael Schumacher miatt lett egy üres ülés a Mercedesnél.
Niki Lauda és Ross Brawn munkája azonban célt ért, ugyanis a brit klasszis végül aláírt hozzájuk és otthagyta a korábbi sikerei helyszínét. Hamilton emiatt számtalan kritikát is kapott, mondván egy rosszabb csapathoz szerződött és emiatt meg fogja bánni, hogy elhagyta a McLaren.
A V8-éra utolsó évében még ugyan szenvedtek az ezüstnyilak, de a turbóhibrid éra 2014-es kezdetével átvették az irányítást. Hamilton hétszeres világbajnok lett és minden addig megdönthetetlennek hitt rekordot átírt.
A Mercedes után a McLaren idei autója is „felsírt”. A wokingiak a sikeres indításról egy videót is posztoltak a közösségi média oldalain.
A Ferrarihoz hasonlóan a wokingiaknál is nagy változások mentek végbe a téli szünetben. A csapatfőnök Andreas Seidl a Sauberhez távozott és a helyét a már csapaton belül jól ismert Andrea Stella vette át, aki anno Fernando Alonso versenymérnöke is volt a Ferrarinál.
Emellett pedig a pilótafelállás sem maradt a régi: a szenvedő Daniel Ricciardót a honfitársa, Oscar Piastri váltotta egy rendkívül hosszú átigazolási szappanoperát követően. Az ausztrál fiatalra és Lando Norrisra érdemes lesz majd figyelni, ugyanis ha az autójuk versenyképes lesz, akkor biztosan borsot törhetnek az élmenők orra alá.
A McLaren új autójáról majd február 13-án hull majd le a lepel.
