Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Vasseur szerint ez okozta a Ferrari vesztét Jeddah-ban

    Vasseur szerint ez okozta a Ferrari vesztét Jeddah-ban

    A Ferrari csapatfőnöke Frédéric Vasseur szerint a Ferrarinak addig volt jó a tempója a Szaúd-arábiai Nagydíjon, amíg nem kellett feltenniük a kemény keverékű Pirelliket.

    Miután Carlos Sainz és Charles Leclerc is a biztonsági autós fázis előtt állt ki a bokszba, így mindketten pozíciókat veszítettek a riválisaikkal szemben. A spanyolt még a közepes gumikon érkező Lewis Hamilton is megelőzte, és onnantól fogva a Scuderia pilótáinak futama rendkívül unalmas volt.

    A két SF-23 magányosan autózott a 6. és 7. helyen és végül ott is értek célba. A francia szakvezető szerint a kemény keverékű gumi nem igazán működött egyik autójukon sem. Vassuer azt is hozzátette, hogy a jövőben sokat dolgozniuk az autójukon, hogy az minden körülmények között versenyképes lehessen.

    Megvan a Ferrari „kettős ügynöke”? – Räikkönen barátját gyanúsítják

    Azonban a Ferrari számára Leclerc időmérő edzésen megszerzett 2. helye egy pozitívum volt. A monacói pilóta viszont a motorkomponensei túlzott használatából adódó 10 rajthelyes büntetése miatt nem tudott élni az általa megteremtett lehetőséggel.

    „Szerintem az autó egyensúlyával nem volt baj, mert az időmérőn nem volt problémánk” – nyilatkozta Vasseur, akiről az olasz média számos pletykát szellőztetett meg a csapat rossz szezonkezdetét követően.

    „Az autó kezelhetőségéével sem volt baj, és az az érzésem, hogy a versenyen és az időmérőn is sikerült kihozni a maximumot az autóból a lágy, illetve a közepes gumik használatával. A keményeken azonban már szenvedtünk és nem tudom, hogy ez a probléma köthető-e a pálya hőmérsékletéhez. Voltak jó pillanataink a hétvége folyamán, de a végén ez a kemény gumikon való küszködés miatt egy rossz élménnyel távoztunk Szaúd-Arábiából.”

    A Ferrarinál nem aggódnak a rossz szezonkezdet miatt, és az nem is fogja megváltoztatni az idei szezonra megtervezett fejlesztési tervüket. Jeddah-ban már láthattunk pár kisebb új elemet az SF-23-akon és Vasseur megerősítette, hogy a soron következő Ausztrál Nagydíjon még több új elem tűik majd fel az autóikon.

    Alig indult el a szezon, de Vasseurnek már elege van a Ferrariból?

  • Verstappen felért a dobogóra, de nyerni nem tudott a 15. helyről

    Verstappen felért a dobogóra, de nyerni nem tudott a 15. helyről

    A Red Bull pilótájának, Sergio Péreznek a győzelmét hozta a Forma-1 történelmének 3. Szaúd-arábiai Nagydíja. Max Verstappen hiába tudott felzárkózni a 2. helyre, a csapattársát már nem tudta utolérni.

    A pole-ból induló Sergio Pérez nem indult jól, és a mellőle startoló Fernando Alonso meg tudta előzni őt. A másik Aston Martinban ülő Lance Stroll pedig a külső íven előzte meg Carlos Sainzt a 13-as kanyarban. A zseniális hétvégét teljesítő Oscar Piastri első szárnyának jobb oldala megsérült a rajt utáni csetepatéban, ami miatt azonnal ki kellett állni a bokszba.

    Társuk elhunyt családtagjáért is versenyeznek Alonsóék Szaúd-Arábiában

    Alonso öröme azonban nem tartott sokáig, ugyanis egy 5 másodperces büntetést kapott, miután nem megfelelően foglalta el a rajthelyét a felvezető kört követően. A 15. helyről rajtoló Max Verstappen a 3. körig már 2 helyet tudott előrelépni, amíg a rajtbüntetés kapó Charles Leclerc már a 9. helyen haladt.

    A 4. kör elején Pérez a DRS segítségével ki is fékezte Alonsót, amivel visszavette a vezető pozíciót. Mögöttük állandósultak a különbségek és az első komolyabb hármas fogat Lewis Hamilton mögött alakult ki. A rekordbajnokot Pierre Gasly és Leclerc támadta. A monacói a 8. kör elején meg tudta előzni a franciát és ezt követően üldözőbe vette a rekordbajnokot, akit két körrel később maga mögé is tudott utasítani.

    Menet közben Verstappen Gaslyt is megelőzte a 9. helyért, és a 12. körben már Hamilton mögött haladt, akit játszi könnyedséggel meg is tudott előzni. Leclerc tovább menekült Verstappen elől, aki megelőzte Ocon, és így már a csapattársa mögött haladt a 6. pozícióban.

    Az élmezőnyből először Stroll állt ki friss kemény keverékű Pirellikért a 15. körben. Egy körrel később Gasly is letudta a kötelező kerékcseréjét és a Ferrari Sainzot is kihozta a bokszba Leclerc-ék elől, akire rohamosan közeledett Verstappen.

    A monacói nem várta meg, hogy a holland megelőzze őt és a kiállását követően a csapattársával egyetemben át tudta ugrani Strollt, amivel a Vörösök egy jó első etapot tudhattak maguk mögött. A kanadai egy körrel később ki is esett a versenyből, miután a csapata a rádión arra kérte őt, hogy állítsa le az autóját.

    Az eset miatt biztonsági autós fázis lépett érvénybe, ami kapóra jött Alonsónak, aki így büntetlenül le tudta tölteni az 5 másodperces büntetését a kiállásánál. A másik nagy nyertes az SC fázisnak Verstappen volt, aki így a 4. helyen találta magát, miután át tudta ugrani a Ferrarikat és Russellt is.

    A 22. körben érkezett a zöld zászló és az újraindítás rendben le is zajlott, nem történt ütközés a mezőnyben. Hamilton a közepes keveréken már sokkal jobban érezte magát és azonnal el is tudta venni Sainz 5. helyét.

    Verstappen pedig már Russell sebességváltóját nézegette, és nem is ült sokat a Mercedes mögött. A kétszeres bajnok így már a 3. helyen állt, így már csak Alonso, valamint Pérez volt előtte. A spanyol nem is védekezett vele szemben, Verstappen pedig elkezdhette hajszolni Pérezt, aki 6 másodperccel haladt előtte a pályán.

    A mexikói nagy meglepetésre sokáig 5 másodpercen tudta tartani a különbséget, és a holland autójának erőátvitelével megint problémák adódtak, ami miatt a kétszeres világbajnok lendületet veszített. Verstappen hiába próbálta meg csökkenteni a különbséget, Péreznek mindig volt válasza a leggyorsabb körökre.

    A mexikói meg is tudta nyerni a futamot Verstappen és Alonso előtt, aki ezzel F1-es pályafutása során 100. alkalommal pezsgőzetett a dobogón. Mögöttük a két Merdeces végzett Russell, Hamilton sorrendben, őket pedig Sainz és Leclerc követte a sorrendben. A maradék három pontszerző helyen pedig Esteban Ocon, Gasly és Kevin Magnussen osztozott.

    FRISSÍTÉS: Alonso utólag egy 10 másodperces büntetést kapott, miután nem megfelelően töltötte le a büntetését. Az FIA döntésének értelmében Russell lett a harmadik, Alonso pedig a negyedik.

  • „Ez nyomorúságos” – Hamilton semmit sem ért, miután Russell nagyon megverte

    „Ez nyomorúságos” – Hamilton semmit sem ért, miután Russell nagyon megverte

    Lewis Hamilton számára rendkívül rosszul alakult a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérő edzése. A hétszeres világbajnok csak a 8. legjobb időt autózta és még a csapattársától, George Russelltől is kikapott.

    Hamilton a pole pozíciót megnyerő Sergio Péreztől majdnem egy másodperccel maradt el, de még a Russelltől való majdnem 4 tizedmásodperces lemaradása sem nevezhető kevésnek. A brit klasszis „a rossz beállításnak” tudta be a rossz szereplését.

    Verstappen autója megadta magát, de így is a Red Bullé a pole a szaúdi időmérőn

    „Megint rosszul állítottuk be az autót, és emiatt a mai nap szenvedtem az autóval” – értékelt a 103-szoros futamgyőztes a Viaplay kamerái előtt Jeddah-i időmérőt követően. – A harmadik szabadedzés nem volt rossz, de az időmérőn egyszerűen nem tudtam munkára fogni az autót. George azonban remek munkát végzett a jó beállítással, neki jól működött az autója.”

    Ugyan a mostani még csak a második versenyhétvége az idei szezonból, de a hétszeres világbajnok testbeszédéből és a nyilatkozataiból már most látszik, hogy nagyon elégedetlen a jelenlegi helyzetével.

    „Ez nyomorúságos, pedig én minden tőlem telhetőt megteszek” – folytatta Hamilton. – Mindig a létező legtovább maradok itt a többiekkel, próbálok a legtökéletesebb módon teljesíteni az autóban, de egyszerűen nem tudok eggyé válni vele. Nem is tudom, mit mondhatnék. Holnap egy új nap lesz, tele lehetőséggel és megpróbálok javítani a helyzetemen.”

    Hamilton rúgta ki bizalmasát? – főnöke elárulta az igazságot

  • Nagyot hibázott az F1 következő ígérete, óriási baleset lett a vége

    Nagyot hibázott az F1 következő ígérete, óriási baleset lett a vége

    Sokan már a Forma-1-ben is nagyon megnéznék Theo Pourchaire-t. Azonban a francia fiatal a Formula 2 Jeddah-i hétvégéjének sprintfutamán megmutatta, hogy még van mit tanulnia a királykategóriához vezető úton.

    A Sauber akadémiáját erősítő Pourchaire – ki a tavalyi évben már 2 darab pénteki szabadedzésen is lehetőséget kapott a Forma-1-ben az Alfa Romeotól – a 7. helyen haladt a 20 körös futam 7. körében. A francia fiatal a csapattársát, Victor Martins-t próbálta megelőzni, de a kifékezés során elmérte a féktávot, és telibetalálta az 5. helyen haladó Oliver Bearman Premáját.

    Az ütközés elég nagy erejű volt, mindkét autóban olyan károk keletkeztek, hogy egyik pilóta sem tudta folytatni a száguldást. Ugyan Pourchaire hibája volt a baleset teljes mértékben, még ennek ellenére sem volt harag a két versenyző között.

    A Sauber akadémista a Twitteren is bocsánatot kért Bearmantől, valamint a Premától és a saját csapatától is, és már a mai főfutamra koncentrál, ahol a 8. rajtkockából indulhat majd. A versenybírák ugyanis a futamot követően megvizsgálták az esetet, ahol a franciát találták bűnösnek, és egy 5 rajthelyes büntetéssel sújtották őt baleset okozása miatt.

  • Erős Red Bull és gyenge Ferrari: ez történt a harmadik szabadedzésen

    Erős Red Bull és gyenge Ferrari: ez történt a harmadik szabadedzésen

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen nyerte a Szaúd-arábiai Nagydíj harmadik szabadedzését. A holland pilóta ott folytatta, ahol tegnap abbahagyta, és nagyon jó eséllyel pályázik a pole pozíció megszerzésére.

    Az időmérő edzés előtti utolsó gyakorlás legnagyobb vesztese Nyck de Vries volt, akinek motort cseréltek az autójában, így a 60 perc során egy kört sem tudott megtenni a több, mint 6 kilométer hosszú utcai versenypályán.

    Az első mért körök után a két Mercedes került az élre. George Russell egy 1:30.476-os körrel szerezte meg az első helyet, 16 ezredmásodperccel megelőzve csapattársát, Lewis Hamiltont. Azonban a brackley-i istálló nem sokáig örülhetett, ugyanis Max Verstappen a kemény keverékű gumikon tudott bemenni 1:30 alá. Ez egy fajta erődemonstráció lehetett a Red Bull részéről, hogy mi várható a délutáni időmérőn.

    Verstappen óriási előnyben, Leclerc-t a Williams is megelőzte a dzsiddai nyitányon

    Nagy meglepetésre Pierre Gasly is meg tudta előzni a Mercedeseket, de Verstappentől még így is 3 tizedmásodpercre volt. A francia pilóta mögött a csapattársa, Esteban Ocon érkezett, amiből következik, hogy mindkét Alpine esélyes lehet egy Q3-as szereplésre.

    Sergio Pérez fél órával a vége előtt átvette a vezetést a csapattársától, akire több, mint 3 tizedmásodpercet vert rá. A mexikói az edzés vége felé is rákapcsolt, és tovább javította az idejét: már 1:29.127 állt a neve mellett. Verstappen azonban gyorsan elvette tőle a vezető helyet egy 1:28.756-os körrel. A kétszeres világbajnok rövidesen tovább növelte az előnyét, miután 1:28.660-ra tudott javítani.

    A Mercedes számára bizakodásra adhat okot Hamilton 4. helyen, habár a lemaradása még így is 8 tizedmásodperc felett volt. A hétszeres világbajnokot Fernando Alonso és Lance Stroll is meg tudta előzni. Nagy meglepetésre a két McLaren a 6. és a 7. helyet tudták megszerezni, ami egy óriási előrelépés a számukra.

    7 perccel a vége előtt a Ferrarik is futottak egy időmérős kört, azonban Charles Leclerc és Carlos Sainz sem alkotott maradandót. A monacói a 6., a spanyol pedig a 10. helyen zárta a gyakorlást.

    Alonso került a legközelebb Verstappenhez, a Ferrarinak és Hamiltonnak is nagy a hátránya

  • Az egykori F1-es pilótát sokkolta a Ferrari katasztrofális megbízhatósága

    Az egykori F1-es pilótát sokkolta a Ferrari katasztrofális megbízhatósága

    Az ex-F1-es Martin Brundle alig hiszi, el, hogy a Ferrari idei autójának, az SF-23-nak közel sem nevezhető ideálisnak a megbízhatósága.

    A Vörösök számára közel sem indult ideálisan az idei szezon, miután Charles Leclerc már a második versenyen rajtbüntetést fog kapni. A monacói autójába ugyanis már a 3. vezérlőelektronikai egység került be, és ebből az egész szezon során mindössze 2 elem felhasználható.

    Új mélységben a Ferrari, Leclerc már a második futamra büntetést kap

    Az 5-szörös futamgyőztes kiesése mellett pedig az is rossz fényben tüntette fel az olasz istállót, hogy a Bahreini Nagydíjon 4. helyen célba érő Carlos Sainz hátránya 48 másodperc volt a futamot megnyerő Max Verstappennel szemben.

    „Hihetetlen, hogy már elégettek 2 darab energiatároló egységet, a verzérlőelektronika miatt pedig már büntetést kaptak” – nyilatkozta Brundle, aki a Sky Sports Forma-1-es stábját erősíti.

    „Azt hinné az ember, hogy a téli szünetben megoldották a megbízhatósági problémáikat. Ehhez képest már az év első versenye egy katasztrófa volt a Ferrari számára. Szerintem a soron következő futamokon biztosan jobban fog muzsikálni, mint azt Bahreinben tették.”

    Az olaszok rémálma itt még nem ért véget, ugyanis Jeddah-ra mindkét autójukban számos további motorkomponenst cseréltek ki elővigyázatossági okokból. Leclerc mellet Sainz is egy vadonatúj belső égésű motort kapott, és a monacói Ferrarijában még az MGU-H (hőenergia-visszanyerő rendszer) is új.

    Furcsa tiltást vezetett be az F1, Leclerc nem örül a döntésnek

  • Nem jó a McLaren helyzete, de Norris próbál pozitív maradni

    Nem jó a McLaren helyzete, de Norris próbál pozitív maradni

    Ugyan a McLaren helyzete rosszabb a vártnál, Lando Norris tagadta, hogy válságban lenne a csapatuk. A Szaúdi Nagydíj csütörtöki sajtónapján többek között a csapat formájáról is kérdezték a britet, aki mindent megtett, hogy a negatív hangokat elhallgattassa.

    A McLarennek – a tavalyi szezonhoz hasonlóan – már a tesztek során problémái adódtak az MCL60-nak, ami miatt a 3 nap során ők tették meg a legkevesebb kört Bahreinben. Ezzel ők voltak a legkevésbé felkészülve a szezonnyitóra, ami pocsékul is sikerült a számukra.

    A McLaren kudarcot vallott az autója fejlesztése terén

    Oscar Piastri egy műszaki probléma miatt be sem tudta fejezni az első Forma-1-es futamát, és ugyan Norris sokáig a pontszerző helyekért csatázott, végül gond adódott a pneumatikával az autójában, ami miatt 10 körönként ki kellett állnia a bokszba, hogy a csapata megtöltse azt sűrített levegővel.

    A wokingi istálló helyzete tehát közel sem nevezhető ideálisnak, azonban Norris egyelőre nem aggódik, és próbál pozitívan tekinteni az előtte álló kihívásokra.

    „Tényleg krízisben lennénk? Szerintem nagyon messze vagyunk attól. Magabiztosak vagyunk, és úgy gondolom, hogy a mostani hétvégén lesz esélyünk a pontszerzésre. Nagyon szoros lesz a csata az Alfa Romeóval és a többi középcsapattal, de szerintem sikerülhet. Az élen lévő négy csapat nagyon messze van, de ebben a harcban simán benne lehetünk.”

    Ha a McLaren helyzete azonban nem fog javulni, Norrisnak előbb vagy utóbb, de el fog fogyni a türelme. Ez pedig akár ahhoz is vezethet, hogy más opciók után néz, és nem hosszabbítja meg a 2025 legvégén lejáró szerződését Zak Brownékkal.

    A fiatal britnek jelen pillanatban csak „a túlzó médiával” vannak problémái, akik szerinte „felfújják az egész ügyet”, mert közel sincs akkor bajban a brit csapat, mint ahogyan írnak róluk mostanság.

    Teljes a káosz a McLaren háza táján

  • Ez a különbség Alonso és Vettel között a világbajnok szerint

    Ez a különbség Alonso és Vettel között a világbajnok szerint

    1997 Forma-1-es világbajnoka, Jacques Villeneuve tisztában van azzal, mi szükséges a sikerhez a száguldó cirkuszban. A Williams egykori pilótája nem gyakran szokott ilyesmit csinálni, de most megdicsérte a szezonnyitón brillírozó Fernando Alonsót.

    A kétszeres világbajnok kitűnő érzékkel váltott csapatot 2023-ra, ugyanis az Aston Martin egy remek konstrukciót épített, amivel a spanyol már Bahreinben borsot tört a Mercedesek és a Ferrarik orra alá. Ugyan Charles Leclerc kiesése is kellett hozzá, de Alonso 3. helye még így is hatalmas bravúr, ugyanis a pályán George Russellt, Lewis Hamiltont, valamint Carlos Sainz-t is meg kellett előznie.

    Hamilton megölelte, csapata énekelve éltette Alonsót a dobogója után (videók, képek)

    Villeneuve szerint az Alpine nagyon rosszul járt, hogy elveszítette a 32-szeres futamgyőztest. A spanyol szentül hiszi azt, hogy ha folytatják ezt a tendenciát a Zöldekkel, akkor akár a 3. világbajnoki címét is célba veheti.

    „A kornak döntő szerepe lehet a jövőben” – véli Villeneuve. – Ha eljut az ember egy olyan szintre, ahol már nincs meg benne a tűz, valamint a kockázat vállalás sem a régi, akkor inkább a visszavonul.”

    A kanadai az utolsó mondatában arra a Sebastian Vettelre gondolt, aki a tavalyi szezon végén vonul vissza. A német pilóta tesztbeszédén már látszódott, hogy sokkal inkább a politikai dolgokkal és a környezetvédelemmel foglalkozik, nem pedig a versenyzéssel. A négyszeres világbajnok pedig vissza is vonult az év végén, ahogyan azt sokan várták.

    Alonso azonban tényleg nagy dolgokat vihet véghez idén, miután a csapat újdonsült technikai igazgatója, Dan Fallows szerint rengeteg potenciál van az AMR23-ban.

    Alonso kitűzte a célt: irány a harmadik bajnoki cím

  • Leclerc állítja, hogy hazugságokat terjesztenek róla

    Leclerc állítja, hogy hazugságokat terjesztenek róla

    Charles Leclerc-nek a Szaúdi Nagydíj előtti sajtónapon elárulta, hogy nincs ideje a sajtó róla terjesztett alaptalan pletykáival foglalkozni.

    A Vörösök óriási elánnal készültek a 2023-as szezonra, azonban már az első futamon a kritikák kereszttüzében találták magukat. Az SF-23 végig problémákkal küszködött, és nem volt képes felvenni a versenyt a Red Bullokkal. Mindezek tetejében pedig Leclerc egy szinte biztos 3. helyet bukott el egy motorhibának köszönhetően.

    Új mélységben a Ferrari, Leclerc már a második futamra büntetést kap

    Azonban a monacói csapattársa, Carlos Sainz sem muzsikált jobban, ugyanis a spanyolt még Fernando Alonso is le tudta győzni, valamint Lewis Hamilton is majdnem meg tudta őt előzni a verseny utolsó szakaszában.

    A Ferrarinak pedig már egy rossz futam elég volt ahhoz, hogy az olasz sajtó darabokra szedje őt a sokrétű pletykáival. A sajtó munkatársai Vasseur rossz közérzetétől egészen addig mentek el, hogy Leclerc miatt már válságértekezletet hívott össze a Scuderia.

    Az 5-szörös futamgyőztes szerint a Maranellóban való megbeszéléseik pozitívok voltak, és mindenben meg fogja próbálni a csapatát, hogy talpra tudjanak állni a nehéz szezonkezdet követően.

    „Hát igen, pedig ez még csak a szezon első versenye volt” – kezdte a mondandóját Leclerc, aki már biztosan rajtbüntetést fog kapni Jeddah-ban. – Még mindig hiszek a bajnoki címben, és mindannyiunknak ezt kell tennie. Még rengeteg futam van hátra a szezonból, de nagyon keményen kell küzdenünk, hogy újra ott lehessünk az élen.”

    „Eddig nem a tervek szerinte alakultak a dolgaink, és ha ez pont a Ferrarinál történik meg, akkor azonnal sokan kezdik el kritizálni a csapatot. Azonban nekünk nem ezzel kell foglalkoznunk, hanem azzal, hogy jó dolgokba fektessük az energiánkat és így erősebben térhessünk vissza.”

    „Szerintem az utóbbi pár hétben nagyon jó munkát végeztünk e téren. Már alig várom, hogy visszatérhessek a pályára. Itt az ideje elhallgatni, és újra felvenni a kesztyűt.”

    A Ferrari monacói sztárját meglepte az a tény, hogy amikor Maranellóban járt a Bahreini és a Szaúdi Nagydíj között, az olasz istálló munkatársai kivétel nélkül” pozitívok voltak” a negatívumok ellenére. Leclerc emellett azt is elmondta, hogy az olasz sajtó azon értesüléseinek „semmi valóság alapja nincsen”, ami szerint a 25 éves monacói elégedetlen a Ferrarinál uralkodó légkörrel és erről személyesen szeretne elbeszélgetni az ügyvezető igazgató John Elkannal.

    Leclerc drasztikus lépésre szánta el magát, válságértekezletet hívott össze a Ferrari

  • Ezért nem állt össze a Prost-Senna duó a Williamsnél

    Ezért nem állt össze a Prost-Senna duó a Williamsnél

    30 évvel ezelőtt Alain Prost egy évre visszatért a Forma-1-be. A francia pilóta a Williams pilótájaként könnyen végiggázolt a mezőnyön az Adrian Newey által tervezett, aktív felfüggesztéssel is felszerelt FW15C kódjelű autójával, majd a szezon végén vissza is vonult. A „Professzor” a Beyond the Grid podcastjének vendége volt, és többek között az 1993-as szezonjáról is mesélt.

    Miután Prost viharos módon távozott a Ferraritól az 1991-es szezon végén, a létező leghamarabb szeretett volna visszatérni a Forma-1-be. Ezért már az 1992-es szezon legelején aláírt a Williamshez, ahol a világbajnok Nigel Mansell helyére érkezett. Az 51-szeres futamgyőztes azonban ravasz volt a tárgyalások folyamán, és Sir Frank Williams lelkére kötötte, hogy „csak akkor ír alá a Williamshez, ha nem Ayrton Senna lesz a csapattársa.

    Senna felháborodott a „gyáva” Prost viselkedésén, miután dugába dőlt a terve

    „Nagyon hamar aláírtam a williamses szerződésemet, már 92 legelején” – emlékezett vissza a francia legenda. – Emlékszem, annyit mondtam Franknek, hogy nem érdekel a fizetés és az sem, hogy én leszek-e az első számú pilóta vagy sem, de az igen, hogy ne Ayrton legyen a csapattársam. Ezt szerencsére könnyen elfogadta, nem volt belőle komolyabb probléma.”

    A brazil és a francia ugyanis 1988-ban és 1989-ben a McLarennél versenyzett, és a rivalizálás mindig is nagy volt köztük. A két rivális az 1989-es szezonzárón a bajnoki címért csatázott egymással, azonban ütköztek, ami Prost bajnoki címét eredményezte. Egy évvel később azonban Senna azzal vett revansot, hogy már a rajtnál összeakadt az akkor már Ferrarinál versenyző „Professzorral”, amivel bebiztosította a 3. világbajnoki koronáját.

    A brazil ász – akinek ekkor már kifele állt a szénája a McLarennél – ezt nem tartotta fair megoldásnak, mert szerinte így Prost túlságosan könnyen megszerezheti a bajnoki címet. A 41-szeres futamgyőztesnek végül igaza lett és a francia rendkívül simán, már Estorilban, két futammal a szezon vége előtt bebiztosította a bajnoki címét.

    Habár az FW15C egy rendkívül domináns autó volt, Prostnak már csak Senna megvétózása miatt is nem az 1993-as szezon volt élete éve.

    „Nem szerettem az újfajta technológiát, mert másként kellett beállítani az autót” – folytatta Prost. – Régen sokat dolgoztam együtt a mérnökökkel és rengeteg dolgot csináltam én az autó beállítása terén, azonban ebben az ében az elektronikának és az aktív felfüggesztésnek is köszönhetően a mérnökök végezték el a piszkos munkát.”

    „Az autót nehéz volt vezetni, de a karosszériánk, az erőforrásunk és a kasznink is jobb volt, mint Ayrtoné, ami megkönnyítette a dolgot. Donnington kivétel volt, mert ott már a verseny elejétől fogva gondjaink voltak a visszaváltásokkal. Összességében jó évünk volt, és mindkét bajnoki címet meg tudtuk szerezni.”

    31 éve viharosan váltak el, de Prost most újra a Ferrarinál vendégeskedett