Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Verstappen nem érti, miért bukta el a győzelmet- válaszokat vár a csapatától

    Verstappen nem érti, miért bukta el a győzelmet- válaszokat vár a csapatától

    Max Verstappen arra kérte a Red Bullt, hogy vizsgálják meg, miért hozták ki őt a bokszba közvetlenül a biztonsági autós fázis előtt az Azeri Nagydíj folyamán. Az energiaitalosok e döntése ugyanis a holland futamgyőzelmébe került.

    Mielőtt Verstappen megérkezett volna a bokszba, hogy letudja az első kiállását, honfitársa, Nyck de Vries a bal első kerekével eltalálta a 6-os kanyarban található betonfalat, ami miatt el is tört a bal oldali kormányösszekötő eleme az AlphaTauriján.

    Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

    Amint a 37-szeres futamgyőztes letudta a kerékcseréjét, a következő körben de Vries pályán megálló autója miatt be kellett hívni a biztonsági autót. Ennek köszönhetően Sergio Pérez és Charles Leclerc is át tudta ugrani Verstappent. Ugyan a holland pilóta a monacóit szinte azonnal vissza tudta előzni az újraindításnál, a csapattársa azonban már túl nagy falat volt a számára, és így be kellett érnie a 2. hellyel. A regnáló világbajnok szerint pedig a rosszul időzített kiállás miatt bukta el a győzelmet.

    „Láttam, hogy megállt a pályán egy autó, és azt gondoltam, hogy csak elfékezte magát” – mondta Verstappen a futamot követően. – Utólag nyilván mindig okos az ember, de szerintem ez egy olyan dolog, amit meg kell vizsgálnunk. Látszódott, hogy az egyik kereke meg volt sérülve, és ha még vissza is tud tolatni, akkor sem tudna visszaevickélni a bokszba.”

    „A kivetítőn is látszódik, hogy megfelelően állapotban van-e a felfüggesztés vagy sem, és ez az információ a csapat rendelkezésére állt.  Emiatt gondolom szükségesnek az eset megvizsgálását. Azt viszont nem tudom, hogy pontosan mikor hívtak be a bokszba, szóval ez valamelyest megnehezíti a döntés pontos megítélését.”

    Az biztos, hogy a kétszeres holland bajnok hétvégéje közel sem volt ideális, mert Pérez a sprintkvalifikáció és a verseny megnyerésével 9 ponttal tudta csökkenteni a hátrányát az összetettben hozzá képest. A Red Bull holland kiválósága így csak 6 pontos előnnyel várhatja a soron következő Miami Nagydíjat.

    Verstappen elmondta, mi hátráltatta a futam során, Leclerc felismerte Alonso trükkjét

  • Életveszély a bokszutcában, Ocon majdnem fotósokat gázolt

    Életveszély a bokszutcában, Ocon majdnem fotósokat gázolt

    Az FIA megerősítette, hogy vizsgálatot indítanak az Azeri Nagydíj végén történt veszélyes esemény kapcsán. A verseny utolsó körében ugyanis Esteban Ocon majdnem elütött egy pár fotóst a bokszutcában.

    Az Alpine francia pilótája az utolsó körre hagyta meg a kötelező kerékcseréjét. Amikor pedig behajtott a bokszutcába, a pódium ceremóniára készülő fotósok egy csoportja pont az útjában volt, és pusztán a véletlennek volt köszönhető, hogy nem történt komolyabb tragédia.

    Az előbb említett eset miatt az FIA további szigorításokat vezethet be a futam utáni ünneplések kapcsán. Többek között emiatt is lett meghozva az a szabály, hogy a csapattagok nem mászhatnak fel a kerítésre a futam végén, hogy ott ünnepelhessék a célba érő versenyzőjüket.

    Az FIA egyik szóvivője a RacingNews.365-nek megerősítette, hogy „már vizsgálják az utolsó körben történeteket, és amint tudnak, tájékoztatást fognak adni a fejleményekről.”

    Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

     

  • Motorja helyett egy macska miatt aggódott Leclerc a bakui sprint közben

    Motorja helyett egy macska miatt aggódott Leclerc a bakui sprint közben

    Charles Leclerc elárulta, hogy mindenki félreértette a sprintkvalifikáció közbeni rádiózását. A monacói pilótának nem a motorja hagyott ki, hanem szimplán csak azt jelezte a versenymérnökének az újraindítás előtt, hogy egy macska kóricált a pályán.

    A szóban forgó rádiózás után az a szöveg jelent meg a hivatalos közvetítésben, hogy az 5-szörös futamgyőztes Ferrari pilótának kihagy az erőforrása, és ezt jelezte a csapata felé. Azonban Leclerc a sajtótájékoztatón tiszta vizet öntött a pohárba, ugyanis a „cut” (vágni) szót félreértették, mert ő csak azt jelezte, hogy egy macska [cat] tévedt be a pályára a biztonsági autós fázis során.

    Verstappen dühöngött, Pérez nyert az év első sprintjén

    „Nem, szó sem volt ilyesmiről” – ismerte el Leclerc, aki a 2. helyen fejezte be az idei év első sprintjét. – Pusztán arról volt szó, hogy egy macskát láttam a pályán. Ott volt a pálya közepén, és a biztonsági autónak meg is kellett állnia miatta. Azonban valószínűleg csak én láttam őt, a többikek nem.”

    A Ferrari a katasztrofális szezonkezdetét követően Bakuban valamilyen szinten előrébb tudott lépni, mivel Leclerc a futamra, illetve a sprintkvalifikációra való időmérőt is meg tudta nyerni. A monacói fiatal szerint a feltámadásuk annak köszönhetően, hogy „komoly áttörést értek el az SF-23 beállítása terén.”

    Leclerc az elvesztett 1. hely ellenére is örül

  • Ezért veszett össze Verstappen és Russell a sprint után – a holland f*szfejnek nevezte riválisát

    Ezért veszett össze Verstappen és Russell a sprint után – a holland f*szfejnek nevezte riválisát

    Lezajlott az idei Forma-1-es szezon első sprintkvalifikációja, és a 17 kör során számos érdekes eseményt láthattunk. Az egyik ilyen dolog Max Verstappen és George Russell rajt utáni csatája volt, ami miatt el is szabadultak az indulatok a felek között a futam leintését követően.

    A brit és a holland pilóta a rajtot követően egészen a hármas kanyarig egymás mellett autóztak, azonban ott is, valamint a kettes kanyarban is ütköztek egymással. Russell Mercedese nem, azonban Verstappen autójának padlólemeze megsérült, valamint az oldalszekrényének bal részéből is kiszakadt egy kisebb darab.

    Verstappen dühöngött, Pérez nyert az év első sprintjén

    Amikor Verstappen versenymérnöke, Gianpiero Lambiase elmondta, hogy az RB19-e megsérült, a holland nagyon kiakadt, és azt mondta a rádióban, hogy „nevetségesnek találja azt, hogy úgy tarthatja meg [Russell] a pozíciót, hogy sérülést okozott neki.” A kétszeres világbajnok már az újraindításnál visszaszerezte a pozíciót, és a mérnöke meg is dicsérte, hogy az előzést ütközés nélkül sikerült megvalósítania.

    Itt azonban nem ért véget a történet, mert a leintést követően is egymásra talált Russell és Verstappen, akik egy heves szópárbajt is lezavartak a paddockban. A vitájuk után pedig a 37-szeres futamgyőztes „f*szfejnek” nevezte brit riválisát.

    „Nem értem, miért kell ekkora kockázatot vállalnia már az első körben” – értékelt Verstappen a sprintet követően. – Mindenkinek hidegek a gumijai, és emiatt egy nagy lyukat csinált az oldaldobozomon. Azonban így sem történt baj, meg tudtuk szerezni a 3. helyet, és innentől csak és kizárólag a holnapi napra koncentrálunk.”

    Azonban Verstappen mellett Russell is felvázolta a saját nézőpontját a SkySportsnak adott interjújában: „Versenyzőként szerintem tisztában vagy a kockázattal, ha ott a külső ívre kerülsz. Azért vagyok itt, hogy harcoljak, és nyerjek. Nem fogom visszafogni magam csak azért, mert ő vezeti a bajnokságot. Nem volt szándékos a kontakt.”

  • Verstappen dühöngött, Pérez nyert az év első sprintjén

    Verstappen dühöngött, Pérez nyert az év első sprintjén

    A Red Bull pilótája, Sergio Pérez nyerte az Azeri Nagydíj sprintkvalifikációját. A mexikói csapattársa, Max Verstappen csak a 3. helyen ért célba, de az autója végig sérült volt a 17 körös futam során.

    Már a rajt kezdete előtt hivatalossá vált, hogy a sprint időmérő edzésén balesetező Logan Sargeant nem fog tudni elindulni, miután a Williams szerelői nem tudták helyrehozni az autójában keletkezett károkat. Emellett az is eldőlt, hogy az Azeri Nagydíj 2026-ig biztosan része lesz az F1 versenynaptárának.

    A rajtrácsról az egyik Alpine, Esteban Ocon autója hiányzott, ugyanis a francia pilótának futómű beállításain a parc fermé érvénybe lépését követően változtatott a csapata. Az FIA pedig emiatt azzal büntette Ocont, hogy mindkét futam során a bokszutcából kell majd indulnia.

    A pole-ból induló Charles Leclerc megtartotta a vezető helyét, és Max Verstappen óriási csatába keveredett George Russell-lel. A holland hozzá is ért a falhoz a 3-as kanyar kijáratán, és el is veszítette a 3. helyét a Mercedes versenyzőjével szemben.

    Yuki Tsunoda már a pálya hátsó részén bajba került, miután nekiment a falnak, és elveszítette a jobb hátsó abroncsát. A pályán maradó törmelékek miatt VSC fázis lépett érvénybe. A japán pilóta autója megsérült, de a csapata ennek ellenére visszaküldte őt a pályára. A versenyirányítás meg is fogja vizsgálni az esetet a futamot követően.

    Az újraindításnál Verstappen azonnal visszaelőzte Russellt, és Lewis Hamilton is veszített 2 pozíciót. Először Carlos Sainz, majd a rossz kigyorsítása miatt Fernando Alonso is meg tudta őt előzni.

    A DRS-t a 8. körben lehetett elkezdeni használni, és Sergio Pérez azonnal át is vette a vezetést Leclerc-től, miután kifékezte őt az egyes kanyarba menet. Ezt követően a Pérez-Leclerc-Verstappen hármas fogat elhúzott a többiektől, és szorosan követték egymást az első három helyen.

    A Ferrari monacói pilótája azonban a 13. körre egy másodpercen kívül került Pérezhez képest, ami lehetőséget adott Verstappennek az előzésre. A kétszeres világbajnokak azonban nehéz dolga volt, mivel a rajtnál összeszedett némi padlólemez sérülést a Russell-lel való csatározásban.

    A sprint végéig már nem is történt pozíciócsere az élen, így Pérez nyerte az év első sprintjét Leclerc és Verstappen előtt. További pontszerzők: Russell, Sainz, Alonso Hamilton és Lance Stroll, aki Alex Albont egy rendkívül látványos bevetődéssel előzte meg.

  • Hamilton szerint nagyon rosszat sejtet a bakui időmérő eredménye

    Hamilton szerint nagyon rosszat sejtet a bakui időmérő eredménye

    Lewis Hamilton szerint az Azeri Nagydíj időmérő edzésén történteknek ébresztőt kell fújnia a Mercedesnél. A hétszeres brit világbajnok szerint ugyanis nagyon messze voltak a riválisaikhoz képest az edzés folyamán.

    Amíg Hamilton 5. helye egyáltalán nem számít rossznak, mivel így csak a két Ferrari és a két Red Bull rajtolhat majd előle, a hátrányáról viszont ez már nem mondható el. A 103-szoros futamgyőztes ugyanis több, mint egy másodpercet kapott a „Baku-specialistának” számító Charles Leclerc-től, aki az idei pole-jával zsinórban harmadjára foglalhatja majd el az első rajtkockát a vasárnapi verseny kezdete előtt.

    Vörös posztóként hatott a piros autóra Baku – Leclerc a végén mindenkit megtréfált!

    A Red Bullok a rendkívül jó végsebességüknek köszönhetően voltak a legjobbak között, amíg a Vörösöknek – leginkább Leclerc – a pálya középső részén diktált pokoli tempójuk volt a legnagyubb ütőkártyájuk. Ehhez képes a Mercedes egyik téren sem volt kiemelkedő, és Hamilton szerint a mostani időmérőn történteknek fel kell nyitniuk a stuttgarti márka mérnökeinek a szemeit.

    Toto Wolffék teljes mértékben átalakították a hátsó szárnyukat a légellenállás csökkentése érdekében, azonban a Red Bullokhoz képest még így is lassúak voltak. Hamilton 335-ös tempója egyáltalán nem rossz, de kevés volt Max Verstappen 339-éhez képest, amit a rajt-célegyenesben ért el a regnáló bajnok.

    „Tisztában voltam azzal, hogy a Red Bullok gyorsak lesznek, de nem számítottam arra, hogy ekkora lesz a hátrányunk az egyenesekben” – nyilatkozta csalódottan a Mercedes brit pilótája az időmérő edzés követően.

    „A mai edzés jelzés értékű volt a számunkra. Az egyenesekben is lassabbak voltunk és a középső szektorban is sok időt veszítettünk, szóval rengeteg munka áll előttünk, hogy jobbá tegyük az autót. Nem könnyű vezetni azt, viszont örülök a 3. rajtsornak, és bízom abban, hogy a szombati nap jobban fog alakulni a számunkra.”

    A Mercedes legjobb szektorait elemezve kijelenthető, hogy a hétszeres világbajnok kihozta a maximumot a W14-ből, ugyanis George Russell már a Q2-ben elvérzett. A brit fiatal is rendkívül csalódott volt a korai kiesését követően, és elmondta, hogy „egyáltalán nem alakultak simán a dolgai” az edzés során.

    „Mégis hová mehetne Hamilton?” – tette fel a kérdést a szabadszájú vezető

  • Megmosolyogtató kijelentést tett az Alpine csapatfőnöke

    Megmosolyogtató kijelentést tett az Alpine csapatfőnöke

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint a csapat képes lehet majd beszállni a Ferrarival, a Mercedesszel és az Aston Martinnal való harcba. Az enstoneiak magabiztosak, és úgy gondolják, hogy akár a 2. legerősebb csapattá is válhatnak, ha jól végzik a munkájukat.

    Ugyan a Red Bull az eddigi futamok rendkívül domináns volt, mögötte rendkívül nagy volt a harc az Aston Martin, a Ferrari és a Mercedes között. Ausztráliában azonban az Alpine duója, Pierre Gasly és Esteban Ocon is csatlakozott az előbb említett hármas fogathoz.

    A francia istállói pilótái nagyon jól mentek az Albert Parkban, és ugyan a futam végén az egymással való ütközésük miatt egyik versenyzőjük sem szerzett pontot, mégis van okuk a bizakodásra. Gasly képes volt tartani Sainz tempóját, miután a spanyol megelőzte őt, és egészen a piros zászlóig képes volt egy másodpercen belül autózni a spanyol Ferrarijához képest.

    A fejlődés mértékével Szafnauer is elégedett, és az F1 Nations podcastjében árulta el, hogy a Melbourne-ben mutatott jó szereplésük jelzi, hogy jó úton haladnak, ami az újításokat illeti.

    „Elégedett vagyok az újonnan bevetett alkatrészekkel” – értékelt a román származású szakvezető. – Az utóbbi időben volt időnk elemezni a z autónk versenyképességét, és arra jutottunk, hogy közelebb kerültünk a Ferrarihoz és a Mercedeshez is.”

    „A Red Bullhoz és az Aston Martinhoz képest ugyan veszítettünk, de remélhetőleg az utóbbi csapattal szemben lesz majd esélyünk harcolni a jó helyezésekért. A jó hír az, hogy versenyképesek voltunk, az viszont már rossz volt, hogy egy pontot sem szereztünk. Ez [versenyképesség] a legfontosabb a számomra, mert amíg gyors és megbízható az autónk, addig biztosan képesek leszünk pontokazt szerezni.”

    Szafnauer a pozitívumok ellenére azt is hozzátette, hogy „még mindig nem tartabok ott, ahol valójában lenni szeretnének”, és „szeretnék túlnőni a riválisaikat a fejlesztések terén. Az Alpine csapatfőnöke szerint ha ezt sikerül kivitelezniük, akkor akár versenyről versenyre harcban lehetnek a Mercedesekkel, az Aston Martinokkal és a Ferrarikkal is.

    A kínos ütközés után szorgos mókussá válik az Alpine

  • Leclerc szerint ez teszi szörnyűvé a Ferrari jelenlegi helyzetét

    Leclerc szerint ez teszi szörnyűvé a Ferrari jelenlegi helyzetét

    Charles Leclerc szerint nem a csapattól távozó szakemberek, hanem egy másik ok miatt ilyen rossz a helyzetük a 2023-as szezonban.

    A Forma-1 mezőnye már 3 versenyhétvégét teljesített idén, azonban a Ferrari monacói pilótája neve mellett mindössze 6 pont szerepel. Ez annak köszönhető, hogy az eddigi 3 futamból 2 alkalommal nullázott, és Szaúd-Arábiában pedig csak a 7. helyen ért célba.

    A Vörösök idei autója, az SF-23 egyáltalán nem sikerült jóra, és emellett más fronton is vannak problémái az olasz istállónak. A szezon elején távozott az autó koncepciójáért felelős mérnök, David Sanchez, valamint a tegnapi nap folyamán az is kiderült, hogy a csapatnál a sportigazgató szerepét elfoglaló Laurent Mekies 2024-ben már az AlphaTauri csapatfőnöke lesz.

    Kínos statisztikák mutatják meg, mennyire rosszul kezdett idén a Ferrari

    Ez pedig csak tovább nehezíti Frédéric Vasseur munkáját a Ferrari élén, mert így a francia szakvezetőnek további átszervezéseket kell megejtenie a csapaton belül, miközben az autó teljesítménye sem nevezhető jónak.

    A helyzet tehát korán sem rózsás a Ferrarinál, és erről Leclerc-t is megkérdezték az Azeri Nagydíj csütörtöki sajtónapján. „Ha a pályán nyújtott teljesítményünkről beszélünk, akkor látható, hogy egyáltalán nem tartunk ott, mint ahol szeretnénk. Számomra az első 3 verseny katasztrofálisan alakult.”

    „A mostani 3 hetes pihenő jól jött a számomra, mert így volt lehetőségem a feltöltődésre és valamilyen szinte optimalizálni is tudtuk a rendelkezésünkre álló csomagot.”

    „A pályán kívül pedig zajlik a csapat újjászervezése is. Laurent-nal nagyon jó volt a kapcsolatunk, hiányozni fog, de ez egy olyan lehetőség volt a számára, amit meg kellett ragadnia. Azonban a csapat sokkal több egy embernél. Magabiztos vagyok, mert szerintem Fred tudja, mit csinál, és képes lesz megoldalni a problémáinkat.”

    A mostani szünetben egyre több sajtóorgánum számolt be arról is, hogy Leclerc elégedetlen a Ferrarinál való helyzetével, és emiatt nem tervezi meghosszabbítani a 2024-es évad végén lejáró szerződését a maranellóiakkal.

    A hírek szerint a monacói már fel is vette a kapcsolatot a Mercedesszel, ahol az esetlegesen visszavonuló Lewis Hamilton helyét vehetné át. A monacóit erről is megkérdezték, azonban mindent tagadott, és állítása szerint még nem is tárgyalt a stuttgarti márka képviselőivel.”

    Leclerc betartotta ígéretét, és egy különleges dolgot osztott meg

  • Meglepetés győzelem és tüntetés a rajt előtt: ez történt a második berlini futamon

    Meglepetés győzelem és tüntetés a rajt előtt: ez történt a második berlini futamon

    Nick Cassidy nyerte a Formula E idei szezonjának második berlini versenyét, ami nem zajlott le problémamentesen. A rajtot ugyanis el kellett, halasztani, miután egy tüntetői csoport bejutott a pályára.

    Az Envision Racing új-zélandi versenyzője meggyőző előnnyel tudott nyerni, az utolsó 16 körben senki nem zavarta őt, és csakis kizárólag az energiaszintjét kellett figyelnie. Cassidy mindezt úgy tudta megtenni, hogy nem is autózott szélárnyékban, ami nagyban megcsökkenti az energiaspórolás mértékét.

    Kettős Jaguar-győzelem és egy páratlan rekord- ez történt az első berlini futamon

    Az új-zélandi nagyon gyorsan az élre tudott állni a 8. helyről indulva, Jake Dennis pedig egy idei üldözni tudta őt, de egy időt után a brit pilótának megnőtt a lemaradása, és be kellett érnie a 2. hellyel. Az Andretti pilótája először szerzett pontot a szaúdi forduló óta, ahol még január legvégén rendeztek futamot.

    A dobogó legalsó fokát Jean-Éric Vergne szerezte meg, miután képes volt Mitch Evans és Antonió Félix da Costa előtt célba érni. Az előbb említett 3 pilóta egy óriási csata részesei voltak az utolsó 10 körben, és végül a DS Penske francia pilótája jött ki győztesen a küzdelemből. Evans pedig meg tudta előzni da Costát, akivel egy kisebb kontaktja is volt a 9-es kanyarban.

    Említést érdemel még a tegnapi futamon a 3. helyen célba érő Max Günther is, aki az elrontott időmérőjét követően a 21. helyről egészen a 6. pozícióig tudott felzárkózni. További pontszerzők: Pascal Wehrlein, Stoffel Vandoorne, Nico Müller és Dan Ticktum.

    A verseny azonban nem a menetrend szerint zajlott le, ugyanis a pályára betolakodó tüntetői csoport miatt el kellett csúsztatni a rajt időpontját. Az illetéktelen behatolókat könnyen el tudták távolítani, de helyszíni információk szerint az egyik ilyen tüntető „hozzá ragasztotta magát” az orvosi autóhoz.

  • Ezt a hibát nem követné el a Ferrari Bakuban

    Ezt a hibát nem követné el a Ferrari Bakuban

    A Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur szerint a Ferrarinak a soron következő Azeri Nagydíjon a maximumot kell kihoznia a rendelkezésére álló csomagból, és nem szabad a közvetlen riválisaikra figyelnie.

    Az egy körös tempó nagyon fontos lesz Bakuban, ugyanis itt a sprintkvalifikációnak is külön időmérő edzése lesz. Ez pedig azt jelenti, hogy a csapatoknak 2 alkalommal is jól kell beállítaniuk az autóikat a kvalifikációkra.

    Az olasz istálló Bahreinben és Jeddah-ban is Red Bull mögött az időmérős tempót tekintve, azonban Melbourne-ben szenvedtek, ami miatt a Mercedes és az Aston Martin is meg tudta őket előzni.

    Akkora a felfordulás a Ferrarinál, hogy már az elnök testvére is változást követel

    Vassuer szerint Bakuban saját magukra kell koncentrálniuk, és nem szabad hagyniuk, hogy a riválisokra való koncentrálás eltérítse őket az igazi feladatukról.

    „Szerintem nagy hibát követnénk el, ha túlzottan a Red Bull, a Mercedes vagy az Aston Martinra figyelnénk” – árulta el a francia szakvezető. – Magunkra kell összpontosítanunk, és mindent ki kell hoznunk a rendelkezésünkre álló csomagból. A 2. és a 3. verseny között nagyon sokat tudtunk fejlődni.”

    „Folytatnunk kell az újítások bevetését, remélem, hogy a közeljövőben is képesek leszünk jobb tenni az autót. Melbourne-ben nem az újításokkal volt a baj, hanem szimplán az, hogy csapatként nem végeztünk jó munkát.

    „Baku kulcsfontosságú lesz: 2 időmérő és 2 verseny is lesz, ami miatt nem engedhetjük meg magunknak azt a luxust, hogy nem a maximális fordulatszámon dolgozunk a hétvége folyamán. Egy teljesen más karakterisztikájú pályáról beszélünk, de nagyon fontos lesz, amit az előbb említettem, hogy magunkra koncentráljunk, ne másokra.”

    Az SF23-on már Ausztráliában is kerültek fel kisebb új elemek, és az azelőtti jeddah-i hétvégén is érkezett pár újítás, de eddig nem nagyon láthattuk azt, hogy ezeknek köszönhetően előrébb is lépett volna a Scuderia. Vasseur hozzátette, hogy nem lesz könnyű dolguk Bakuban, de bízik abban, hogy az újítások működni fognak, és sikerrel fogják venni az előttük álló akadályokat.

    Fordult a kocka: Ezúttal a Ferrari versenyzője szólt be az olasz sajtónak