Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Kirúgás lett vége a csapatfőnök nyilvános kritikájának

    Kirúgás lett vége a csapatfőnök nyilvános kritikájának

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost még a Szaúd-Arábiai Nagydíj folyamán nyilatkozta azt, hogy már nem bízik meg egyes mérnökökben, akik a faenzai kiscsapatot erősítik. Most pedig hivatalossá vált, hogy az egyik ilyen mérnök a kirúgás sorsára jutott.

    Az osztrák szakember még Jeddah-ban ejtette meg a szóban forgó nyilatkozatot, miután a faenzai istálló még hátrébb esett az erősorrendben a tavalyi évhez képest.

    Tost máris figyelmeztette az egyik versenyzőjét

    Tost az idei szezon végeztével hosszú idő után fog távozni az AlphaTauritól, és a helyére 2 komolyabb név is érkezni fog. A pozícióját a Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies veszi majd át, és a francia szakember mellett az egykoron még az FIA munkáját segítő Peter Bayer is csatlakozik az olasz kicsapathoz.

    Az AlphaTauri csapatfőnök a csapatfőnök sajtótájékoztatóján árulta el azt, hogy „az ember, akiben már nem bízott meg, már nem dolgozik a csapatnál”, és ennek köszönhetően „már újfent megbízik mindenkiben egytől egyik”.

    Habár a szóban forgó személy nevét Tost nem hozta nyilvánosságra, sajtóértesülések szerint az aerodinamikai részleget vezető Dickon Balmforth lábára köthettek útilaput. Balmforth – aki még az első F1-es munkáját a Williamsnél kapta meg még 2003-ban – 2018 májusa óta dolgozott a faenzaiaknál, ahová a Red Bulltól került át.

     

  • Leclerc kritikaáradatot zúdított a Ferrarira

    Leclerc kritikaáradatot zúdított a Ferrarira

    Charles Leclerc elárulta, hogy mi okozhatta a balesetét a Miami Nagydíj 2. szabadedzésén.

    A délutáni edzés vége felé már mindenki a versenyszimulációit teljesített, amikor a baleset történt. A Ferrari monacói pilótája a 8-as kanyarban veszítette el az uralmát az SF23 felett. A hibát korrigálni tudta, azonban a tempója túl nagy volt, ami miatt a tecpro falba csapódott a Ferrari, aminek a jobb eleje össze is tört. Emiatt pedig van némi jó a rosszban is, mert így a Ferrari új fejlesztéseiben (padlólemez és diffúzor) nem keletkezett kár.

    Leclerc összetörte a Ferrarit a második edzésen

    Leclerc az edzés után adott interjújában elismerte, hogy ő hibázott, mondván a Miamiban található aszfalt nagyon rossz tapadási viszonyokkal rendelkezik, és ha hibázol, akkor hasonló következményekre lehet számítani. A monacói ezen állítását egyébként Nico Hülkenberg első szabadedzésen történt autótörése is alátámasztja, ami hasonló okok miatt történt meg.

    „Nagyon trükkösek a körülmények, mert csakis az ideális íven jó a tapadás” – nyilatkozta Leclerc, akinek az idei szezonja nagyon rosszul indult. – Ha pedig letérsz onnan, akkor nagyon rosszak lesznek a tapadási viszonyok.”

    „Lényegében ez történt: túlmentem egy határon, elveszítettem az autó hátulját és megpróbáltam kijavítani a hibámat, de a rossz tapadási viszonyok miatt nem jártam sikerrel.”

    „Az autó ugyan összetört, de a jobb elejét leszámítva nem történt komolyabb sérülés. Ez a legfontosabb, és a holnapi nap folyamán megpróbálunk majd javítani a helyzetünkön.”

    Leclerc a balesete ellenére a 3. helyen végzett az edzést megnyerő Max Verstappen, illetve a csapattársa, Carlos Sainz mögött. Azonban amíg egy körön ismét jónak tűnik a Ferrari, a versenytempóról ez már nem mondható el. A monacói pilóta szerint menthetetlenül rossz volt a versenyszimulációjuk, és emiatt azt gondolja, hogy ismételten esélytelenek lesznek a Red Bullokkal szemben.

    „Egy körön jók vagyunk, azonban a versenytempóban a Red Bull már megint a saját ligájában játszik, elöl, jó messze a többiektől” – folytatta az 5-szörös futamgyőztes. – Ezen téren még bőven van mit javítanunk, az időmérős tempónk viszont már most jónak számít. Nem hiszem, hogy egy csoda fog történni, és sokkal közelebb fogunk kerülni a Red Bullokhoz.”

    Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

  • Hamilton beismerte, elgondolkodott a csapatváltáson

    Hamilton beismerte, elgondolkodott a csapatváltáson

    Lewis Hamilton eljátszott azzal a gondolattal, hogy otthagyja a Mercedest a Ferrari kedvéért az idei év végén. Azonban a hétszeres világbajnok végül úgy döntött, hogy örömmel maradna a stuttgarti márkánál, akiknél már a 2013-as szezon kezdete óta versenyez.

    A 103-szoros futamgyőztes Hamilton szerződése az idei szezon végén fog lejárni a Mercedesnél, és az utóbbi időben arról szóltak a találgatások, hogy a brackley-i istálló gyenge formája miatt a brit klasszis akár a visszavonulás mellett is dönthet.

    Az egykori csapatfőnök a Ferrariba „kergetné” Hamiltont

    Habár Hamilton mellett Toto Wolff is szeretné, hogy a közös munkájuk tovább folytatódjon, az új szerződés részleteiről még mindig nem sikerült megállapodnia a 2 félnek. A 38 éves hétszeres világbajnok korábban már hangsúlyozta azt, hogy „pályafutása csúcsán van”, és „még eszébe sem jutott visszavonulni.”

    „Nem tervezek visszavonulni a közeljövőben” – idézi Hamilton szavait az ESPN. – A karrierem csúcsán vagyok, nem pedig a végén, ahol a teljesítményem már óriási lejtmenetnek indult volna.”

    „Az egész dolog pusztán annyitól függ, hogy mennyire akarsz keményen dolgozni mentálisan és fizikálisan. Le Bron James és Tom Brady is megmutatták, hogy egészen addig tudod fenntartani a jó formádat a kortól függetlenül, amíg elkötelezett vagy az ügy iránt, és beleteszed a megfelelő mennyiségű munkát. Én is így fogok tenni, és semmin nem fogok változtatni. A motivációm pedig nagyobb, mint valaha volt.”

    Hamilton azt is elárulta, hogy átfutott a fején a csapatváltás gondolata. A brit klasszis még 2007-ben kezdte meg a pályafutását a McLarennél, és azt követően 2013-ban tette át a székhelyét Wokingból Brackley-be. A britet azonban mindig is nagymértékben foglalkoztatta az a gondolat, hogy vajon milyen érzés lehet a Ferrarinál versenyezni?

    „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy a karrierem során még soha nem gondolkodtam el a csapatváltáson” – folytatta Hamilton. – 13 évesen kerültem be a McLaren családjához, de egy idő után elkezdtem azon gondolkodni, hogy vajon milyen érzés lehet máshol versenyezni.”

    „Látva a kivetítőkön és a pályákon a Ferrarikat, mindig elméláztam azon, hogy vajon milyen érzés lehet vörösben versenyezni. Azonban az én csapatom a Mercedes, nekem ez az otthonom.”

    Hamilton – aki F1-es karrierje során eddig csak a német márka erőforrásaival felszerelt autókat vezetett – ezen döntésében pedig a Wolffal való jó kapcsolata is óriási szerepet játszott.

    A korábbi csapatfőnök szerint Hamilton képes lenne gatyába rázni a Ferrarit

  • Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    Charles Leclerc szerint a Ferrari első lényegesebb fejlesztési lépcsőjének „pozitív irányba kell elmozdítania” az SF23-at, amivel csökkenthetik a Red Bullokkal szemben lévő hátrányukat.

    A Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur már Bakuban elárulta, hogy Miami-ban fogják majd bevetni az első komolyabb fejlesztési csomagjukat. A nagyobb mértékű újítások pár kisebb változtatás után érkeznek majd, amiket Jeddah-ban és Melbourne-ben vetetettek be a Vörösök.

    Leclerc levelet kapott a PETA-tól a bakui kóbor macska miatt

    A Ferrari abban reménykedett, hogy a tavalyi autójuk finomra hangolásával közelebb kerülhetnek a Bikákhoz 2023-ban. Az olasz istálló növelte az autójának végsebességét, még úgy is, hogy emiatt némi leszorítóerőt veszítettek.

    A Ferrari terve azonban nem jött össze, a hátrányuk tovább nőtt az energiaitalosokkal szemben, miután Adrian Newey és mérnöki stábja remek munkát végzett az RB19 megtervezése során a téli szünetben.

    Leclerc – aki Bakuban mindkét időmérőn le tudta győzni a Red Bullokat, de a versenyen már a nyomukba se tudott érni– a Miami Nagydíj csütörtöki sajtónapján többek között a Ferrari új fejlesztéseiről is beszélt.

    „A jó irányba kell haladnunk” – ismerte el a monacói fiatal, aki nagyon rosszul kezdte az idei szezont. – Nem hiszem, hogy ezt követően már azonnal harcolhatunk velük [Red Bull], de nagyon bízom benne, hogy előrébb tudunk majd lépni az új elemekkel.”

    Az 5-szörös futamgyőztes Leclerc-nek az Azeri Nagydíjon elért 3. helye volt az idei első valamire való eredménye. Az bakui fordulót megelőző 3 versenyen ugyanis 2 kiesése és egy 7. helye volt csupán, amivel eddigi F1-es karrierje legrosszabb startját produkálta.

    Leclerc szerint „az első 3 futam rosszabbul nem is alakulhatott volna a számára” a sok szerencsétlen eset miatt, de „a bakui 3. helyből erőt tudott meríteni”.

    A Ferrari fejlesztései:

    Leclerc félmondata miatt továbbra is van miért aggódnia a Ferrari-drukkereknek

  • A kritikaáradat után az F1 a Miami Nagydíjat is unalomba fullasztja?

    A kritikaáradat után az F1 a Miami Nagydíjat is unalomba fullasztja?

    Az FIA lerövidítette a Miami International Autodrome 2 leghosszabb DRS zónáját. Az F1 irányító szerve az Azeri Nagydíjon kapott kritikák ellenére hozta meg ezt a döntés, ami miatt alig láthattunk előzést a Baku Street Circuit-en.

    Az 5.412 kilométer hosszú aszfaltcsíkon – ami a Miami Nagydíjnak fog otthont adni a mistani hétvégén – a 3 legtempósabb szakaszon alakították ki a DRS zónákat. Az érzékelési pontok ugyanott fognak elhelyezkedni, mint a tavalyi bemutatkozó futam során: a 8-as, a 16-os, illetve a 17-es kanyar kijáratán.

    Azonban az első és a második zóna aktiválási pontján is változtatott az FIA, amivel mindkét zóna 75 méterrel rövidebb lesz a tavalyi hosszhoz képest. Egyedül a célegyenesben kévő zóna hosszán nem változtattak semmit sem.

    Az FIA ezen rendelkezését már Azerjbajdzsánban is láthattuk éles működésben, azonban ott nagyon katasztrofálisan vizsgázott. A sprinten is alig tudtak előni a pilóták, a versenyen pedig az utolsó 31 körben (!) egyetlen pozíciócserét sem láthattunk.

    Mondani sem kell, hogy az FIA akcióját sok versenyző ellenezte, de Fernando Alonso üdvözölte az állítható hátsó szárnyas zónák rövidülését. A kétszeres spanyol világbajnok azért gondolja így, mert szerinte „a tavalyi versenyek alapján ezen a 2 helyszínen túlságosan könnyű volt előzni azokban a zónákban, amiken módosítani kellett.”

    Vin Diesel tényleg megirigyelte – A McLarennél jártak a Halálos iramban szereplői!

  • Eldőlt, Newey marad-e a Red Bullnál 2023 után

    Eldőlt, Newey marad-e a Red Bullnál 2023 után

    Adrian Newey meghosszabbította a szerződését a Red Bull Forma-1-es csapatával. A brit tervező zseni így 2023 után is segíteni fogja az energiaitalosok munkáját.

    Newey régi szerződése az idei szezon végéig szólt a Milton Keynes-i istállónál, és már arról szóltak a találgatások, hogy a rivális csapatok akár be is jelentkezhetnek a brit tervező guruért.

    Azonban a Red Bull az idei domináns szezonkezdetének köszönhetően gyorsan meg is tudott egyezni Neweyval, és az új szerződésnek köszönhetően a két fél még hosszú éveken keresztül dolgozhat egymás oldalán. Newey továbbra is a Red Bull vezető technikai igazgatója lesz, emellett pedig pár új projet is vár majd rá. Christian Horner örömmel üdvözölte honfitársa maradását, aki még 2006-ban csatlakozott az energiaitalosokhoz.

    „Adrian már a kezdetek óta alapvető részét képezi a csapatunknak” – árulta el a Red Bull csapatfőnöke. – Nagyon sok területet tud lefedni, és a tudására, valamint a tapasztalatára is nagyon sokat tudunk építeni. Mindezek mellett pedig a fiatal mérnökök is rengeteg dolgot tanulhatnak tőle, ami egy nagyszerű dolog.”

    „Még mindig olyan motivált, mint a kezdetekkor, és a Red Bull Advanced Technology-val, illetve a Red Bull Powertrains által jelentett kihívásokra is készen áll. Nagyon fontos ő nekünk itt Milton Keynes-ben.”

    Horner azt is hozzátette, hogy Newey manapság azért tudott nagyon jó munkát végezni, mert szorosan együttműködött a tervezésnél a jobbkezének számító Pierre Wachéval, illetve a motorrészleget vezető Ben Hodkinsonnal, akit a Bikák még a Mercedestől csábítottak át még 2021-ben.

    Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

  • Ijesztő baleset, az év rádiózása és történelmi siker – ez történt az F2 bakui hétvégéjén

    Ijesztő baleset, az év rádiózása és történelmi siker – ez történt az F2 bakui hétvégéjén

    Közel egy hónap szünet után a Forma-1 mellett a Formula 2 mezőnye is visszatért, és a fiatal pilóták ezúttal Bakuban mérhették össze a tudásukat egymással. Az azeri hétvége pedig rendkívül eseménydús volt, ugyanis rengeteg érdekes dolog történt a versenypályán.

    Bearman mindent vitt

    A Prema pilótája, Oliver Bearman történelmet írt a mostani versenyhétvégén. A Ferrari szupertehetsége megnyerte az időmérő edzést, és a sprint, valamint a főfutamon sem tudta legyőzni őt senki. A mindössze 17 éves brit fiatal mindent megnyert, amit csak lehetett, ezzel pedig történelmet írt, ugyanis hasonlóra senki sem volt képes a sorozat történetében.

    Igaz, a sprintfutamon némi szerencsére is szüksége volt, mivel a biztonsági autós újraindításnál még csak a 4. helyen állt. Azonban a vezető Dennis Hauger mellett a mögötte haladó Victor Martins is falba állt, így Bearman már a 2. helyen haladt. A 2. szektorban pedig pont a biztonsági autós fázis előtt tudta megelőzni a csapattársát, Frederik Vestit az első helyért.

    A halo ismét életet mentett

    Az előbb említett nagy balesetnél Jehan Daruvala belecsapódott Martins autójába. A francia ART-ja az indiai autójának tetején landolt, és ha a halo nincs, akár nagyon csúnya vége is lehetett volna a balesetnek. Így viszont mindkét fél sértetlenül megúszta a balesetet. Mellettük még Theo Pourchaire és Arthur Leclerc is elnézte az első kanyar féktávját, ami miatt végül mindkettőjüknek fel kellett adnia a futamot.

    Fittipaldi óriási rádiózása

    Ugyan még csak a 4 versenyhétvégén vagyunk túl, de Enzo Fittipaldi máris az év egyik legjobb rádióüzenetét szolgáltatta a nagyközönség számára. A brazil fiatal a 2. helyről rajtolhatott a főfutamon, és ugyan Théo Pourchaire megelőzte őt a 2. körben, a brazil a verseny vége felé vissza tudta venni a pozícióját, és végül ott is ért célba.

    Azonban a brazilnak fogalma sem volt az autóban ülve, hogy melyik pozícióban ért célba. Először még a versenymérnöke is azt hitte, hogy csak viccel, de mint kiderült, semmi ilyesmiről nem volt szó. A fiatal brazil pedig örömujjongásban tört ki, miután megtudta, hogy a 2. pozícióban ért célba.

  • Alonso beszólt a Ferrarinak: Nagy szerencséjük volt

    Alonso beszólt a Ferrarinak: Nagy szerencséjük volt

    Fernando Alonso szerint Charles Leclerc pusztán a szerencséjének köszönheti, hogy a 3. helyen ért célba az Azeri Nagydíj folyamán.

    A Ferrari monacói pilótája az első rajtkockából indulhatott az 51 körös bakui versenyen, azonban a Red Bullok hatalmas tempóelőnyével nem tudott mit kezdeni, akik emiatt játszi könnyedséggel előzték meg őt. Ezt követően Leclerc egyetlen feladata az volt, hogy megtartsa a 3. helyét, és ez sikerült is neki, habár a 4. helyen célba érő Alonso mindössze 8 tizedmásodpercre volt tőle a kockás zászlónál.

    Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

    A spanyol pilóta idei dobogós sorozata így véget ért, azonban szerinte Leclerc-nek szerencséje volt, mivel a hűvösebb időben jobban be tudta osztani a kemény gumijait, és az első etapban eddig pont akkor jött be a biztonsági autó a pályára, amikor már bajba került volna a közepes Pirelliken.

    „Nagy szerencséjük volt, mert a kemény gumiknak kisebb volt a kopása a várthoz képest” – értékelt a 32-szeres futamgyőztes a Sky Sports kamerái előtt a verseny követően. – A biztonsági autós fázis során lettek feltéve a kemény keverékek, 38 kört kellett kibírniuk. A felhők megjelenését követően pedig valamilyen szinten csökkent a hőmérséklet, ami megkönnyítette a dolgukat.”

    „A Ferrarik az első etapban nagyon szenvedtek a közepeseken. Egy normális meleg versenyen pedig még gyorsabban elkophattak volna az abroncsaik. A mai napon megúszták, de Miami-ban már más lesz a helyzet.”

    Az Aston Martinnak nem volt valami jó hétvégéje, ugyanis az időmérők folyamán egyik autójukon sem működött megfelelően a DRS, ami miatt Alonso mellett Lance Stroll is idő veszített. A spanyol világbajnok azt is hozzátette, hogy „a nehézségeik ellenére is majdnem sikerült elkapniuk a tökéletes Ferrarit”, akik Leclerc révén 2 pole-pozíciót is szereztek, és az előző versenyekhez képest lényegesen jobb volt a versenytempójuk.

    Kínos hibával ért véget az Azeri Nagydíj

  • Kínos hibával ért véget az Azeri Nagydíj

    Kínos hibával ért véget az Azeri Nagydíj

    Mindenki figyelmét elvonta Esteban Ocon és a fotósok esete, azonban az előbb említett incidensen kívül volt még egy komoly baki az Azeri Nagydíj legvégén. Max Verstappen és Charles Leclerc is rossz helyre állt a dogobgón, ami egy elég vicces szituációt idézett elő.

    Ennyin múlt a tragédia az Azeri Nagydíj végén (videó)

    Az eset következtében úgy nézett ki az összkép, mint ha Leclerc a 2., verstappen pedig a 3. helyen ért volna célba. A Ferrari monacói pilótája fölött a holland trikolor, a Red Bull holland kiválósága pedig a monacói zászló alatt állt.

    A hiba ellenére a trófeákat jól osztották ki, azonban két olyan versenyző, akik rendszeresen vesznek részt a Forma-1-es futamok végén lévő díjátadókon, illene tudnia, hogy hol van a 2., illetve 3. helyettnek a megfelelő pozíciója a 3 fok közül.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Autosport (@autosport) által megosztott bejegyzés

  • Leclerc félmondata miatt továbbra is van miért aggódnia a Ferrari-drukkereknek

    Leclerc félmondata miatt továbbra is van miért aggódnia a Ferrari-drukkereknek

    Charles Leclerc szerint a Red Bullok egy külön ligában voltak a tegnapi Azeri Nagydíj során. A Ferrari fialaja ugyanis hiába rajtolt a pole-ból, nem tudott mit kezdeni Sergio Pérez és Max Verstappen óriási tempóelőnyével.

    Az 5-szörös futamgyőztes Leclerc számára pocsékul indult az idei szezon, azonban a hosszú szünet után képes volt javítani a helyzetén azzal, hogy a futamra és a sprintre való időmérő edzést is megnyerte. A monacói a rajtot is jól kapta el, maga mögött tudta tartani Verstappent, azonban leráznia már nem sikerült a hollandot.

    Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

    A 3. körben a regnáló bajnok a DRS segítségével nagyon simán haladt el az SF23 mellett, és pár kör múlva Pérez is így tett, Leclerc pedig nem is nagyon tudott volna védekezni a szélvészgyors RB19-ekkel szemben.

    A Ferrari monacói ásza pedig hiába hozott ki mindent a rendelkezésére álló technikából, és ért célba a 3. helyen többek között Fernando Alonsót is megelőzve, a hátránya így is több, mint 21 másodperc volt a futamot megnyerő Pérez mögött. Mondani se kell, hogy Leclerc a végeredményt látva kijelentette, hogy a Red Bull egy másik ligába játszik hozzájuk képest.

    „A versenyen a Red Bullok érinthetetlennek számítanak” – nyilatkozta Leclerc a futam elintését követően. – Vasárnap mindig óriási a tempóelőnyük velünk szemben. Ők már találtak valami olyat, amit mi még nem. Mindenki ezen dolgozik a gyárban, hogy megértsük, miként válhat jobbá a versenytempónk.”

    Azonban a monacói szupersztár nem feledkezett meg a pozitívumokról sem, és szerinte „Ausztráliához képest sokkal jobban be tudták állítani az autót”, aminek meg is lett az eredménye. Leclerc a mondandóját pedig azzal zárta, hogy „folytatniuk kell a munkát”, mert az Aston Martinokkal majdnem meggyűlt a baja.

    Motorja helyett egy macska miatt aggódott Leclerc a bakui sprint közben