Szerk Racingline.hu

Szerző: Boa Bence

  • Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

    Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

    Minden Forma-1-es pilóta imádja a hazai versenyét, de Charles Leclerc-nek soha nem volt egy jó monacói versenyhétvégéje sem. Ez most sincsen másképp, mivel az FIA bűnösnek találta őt, és egy 3 rajtbüntetéssel sújtotta őt Lando Norris feltartása miatt.

    Norris keményen megbüntetné az őt feltartó Leclerc-t

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a Ferrari monacói pilótája a 3. helyet szerezte meg a hazai időmérője során. Azonban az utolsó Q3-as próbálkozása után feltartotta a gyors körét teljesítő Lando Norrist az alagútban. A McLaren brit pilótájának emiatt el kellett vennie a gázról a lábát, és így már nem is tudott javítani az addigi pozícióján.

    Leclerc rajtbüntetése azt jelenti, hogy így csak a 6. helyről kezdheti majd meg a Monacói Nagydíjat. Az eset nagy nyertesei pedig Esteban Ocon, Carlos Sainz és Lewis Hamilton, akik a döntés értelmében egy pozícióval előrébb kerülnek a rajtrácson.

    A stewardok szerint „a feltartás elkerülhető lett vona, ha Leclerc-t időben tájékoztatja a csapata az érkező Norrisról”, és „így akár már az alagút előtt félreállhatott volna”, hogy ne akadályozza a mögötte lévő McLarent.

    Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

  • Norris keményen megbüntetné az őt feltartó Leclerc-t

    Norris keményen megbüntetné az őt feltartó Leclerc-t

    Lando Norris számára frusztráló véget ért a Monacói Nagydíj időmérő edzése. A fiatal brit pilóta szerint az őt feltartó Charles Leclerc-t „ki kellene zárni” az időmérő végeredményéből.

    A szóban forgó eset az alagútban történt. Leclerc már a levezető körén volt, és a csapata nem szólt neki a csapatrádión, hogy Norris mögötte mért körön van. Emiatt a monacói lassan haladt, és ez lett Norris veszte, akinek így el kellett vennie a gázról a lábát az alagútban és ezzel véget is vetett a gyorskörének.

    Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Leclerc ellen vizsgálat is indult az előbbiekben taglalt eset miatt, de Norris ennek tudatában is nagyon frusztrált volt, és ennek hangot is adott a Sky Sports-nak adott interjújában.

    „Egy akadály volt előttem, ilyen egyszerű” – fogalmazott a 2021-es Orosz Nagydíj időmérőjének győztese. – Egyetlen szabályunk volt, és az nem más, mint hogy ne menj lassan az alagútban, és ő ezt mégis megtette. Nem rajtam áll, [hogy büntetést kap-e Leclerc].”

    Norris így végül a 10. helyen végzett, de már az is nagy csoda volt, hogy ki tudott hajtani a pályára az időmérő utolsó szakaszában. A Q2-ben ugyanis az utolsó gyorskörén először az alagút utáni sikánban ért hozzá a falhoz, ami miatt megsérült a bal első felfüggesztése. Azt követően pedig a Tabacban is falazott, ahol már az első szárnyából is letört egy darab.

    A wokingi istálló szerelői azonban rekord gyorsan el tudták állítani a problémákat, így a brit részt tudott venni a Q3-ban is.

  • Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Rendkívüli izgalmakat nyújtott a Forma-1-es Monacói időmérő a pilóták, a csapatok, a pilóták és a szurkolók számára egyaránt. Azonban a Q3 után kialakult rajtsorrend még nem végleges, mert Charles Leclerc-nek jelenése lesz a stewardoknál.

    A Ferrari monacói pilótája a 3. helyet szerezte meg a hazai időmérője során, azonban az utolsó Q3-as próbálkozása után feltartotta a gyors körét teljesítő Lando Norrist az alagútban. A brit fiatalnak emiatt el kellett vennie a gázról a lábát, és így már nem is tudott javítani az addigi pozícióján.

    Ha az FIA bűnösnek találná Leclerc-t, és rajtbüntetéssel szankcionálnák őt, akkor a mögötte lévő Esteban Ocon örökölhetné meg a 3. helyét. Mögötte pedig Carlos Sainz és Lewis Hamilton is pozíciót nyerne egy 3 rajthelyes büntetés esetén.

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

  • Red Bull-dominancia és egy ritka Hamilton hiba – ez történt az időmérő előtt Monacóban

    Red Bull-dominancia és egy ritka Hamilton hiba – ez történt az időmérő előtt Monacóban

    A Red Bull versenyzője, Max Verstappen volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíj időmérő edzése előtt. A regnáló világbajnok jó eséllyel pályázik a pole-pozícióra, miután a riválisai szenvedtek az utolsó gyakorlás során.

    A harmadik szabadedzés az utolsó lehetőség a csapatok számára, hogy finomra hangolják az autóik beállítását, és teljesítsék az utolsó időmérős szimulációjukat. Ez Monacóban rendkívül fontos, mert a pilóták a pálya egyes szakaszain milliméterekre haladnak el a szalagkorlátok mellett.

    Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Esteban Ocon és Alpine számára nagyon rosszul indult a gyakorlás, miután a francia pilóta autója megállt egy pillanatra az alagútban. Ocon arra panaszkodott, hogy „nincs motorereje”, de ennek ellenére vissza tudott evickélni a bokszba.

    Az első komolyabb próbálkozások után a két Red Bull volt a leggyorsabb Max Verstappen, Sergio Pérez sorrendben. Nem sokkal később azonban a mexikói pilóta visszavette a vezetést egy 1:13.587-es köridővel, ami még mindig messze volt a tegnapi nap győztes idejétől (1:12.462).

    A két Red Bull mögött Fernanado Alonso, a tegnapi nap folyamán autót törő Carlos Sainz, és Ocon következett. A hazai hős Charles Leclerc nagy meglepetésre csak a 6. helyen állt a próbálkozásait követően, de a tényleges időmérő szimulációk még hátra voltak. A monacói pilóta nagyon szenvedett az uszodához vezető gyors részen, miután arra panaszkodott, hogy „nem tudja irányítani az autóját”.

    16 perccel a vége előtt megkezdődtek az időmérős próbálkozások, de a Red Bullok már ezelőtt be tudtak menni 1:13 alá. Nagy meglepetésre Lance Stroll tudott előreugrani a 3. helyre, és a kanadainak kevesebb, mint 2 tizedmásodperc volt a hátránya Verstappenhez és Pérezhez képest. További sorrend: Sainz, Lando Norris, Pierre Gasly, Leclerc, Lewis Hamilton, Ocon és Valtteri Bottas.

    Az utolsó próbálkozásokat Kevin Magnussen pályán való megállása zavarta meg. A dán közvetlenül a két Portier között állt meg, és emiatt VSC fázis lépett érvénybe. A sportbírok gyorsan dolgoztak, de ezt követően Hamilton hibázott a Mirabeau felé menet, és a falba is állította a Mercedesét. A falban ragadt Mercedes miatt előkerült a piros zászló, és ezzel az edzés is véget ért.

  • Egyedi fejlesztési stratégiát választott a Ferrari

    Egyedi fejlesztési stratégiát választott a Ferrari

    A Ferrari a Red Bull tavalyi fejlesztési stratégiáját tervezi lemásolni. Az olaszok csapatfőnöke, Frédéric Vasseur ugyanis megerősítette, hogy minden egyes versenyre fognak valami újítást hozni az SF-23-ra.

    A többi csapathoz hasonlóan a Ferrari is hozott olyan fejlesztéseket a Monacói Nagydíjra, amik normál esetben már az Emilia Romagna Nagydíjon bemutatkozhattak volna. A Vörösök a soron következő Spanyol Nagydíjra pedig már az első komolyabb fejlesztési csomagjukkal fognak megérkezni, amivel csökkenteni szeretnék a Red Bull-lal szemben lévő hátrányukat.

    Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Vasseur szerint ennek ellenére nem szabad túl sokat várni a barcelonai hétvégétől, mivel ez a csomag is csupán az SF-23 fejlesztésére szolgál.

    „Nem terveztünk Monacóba újításokat hozni, mert itt mindig trükkösek a körülmények” – nyilatkozta a francia szakvezető. – Ezen a hétvégén az autó jó beállítása a legfontosabb, minden évben erre összpontosítunk ezen a helyszínen.”

    „Azonban ezek az elemek normál esetben már Imolában felkerültek volna az autóra. Barcelonában pedig egy újabb komolyabb lépéssel tervezünk még előrébb lépni. Monacóban nem egyszerű feladat újításokat tesztelni, de ha már Imolára kész voltak az elemek, hülyék lennénk nem feltenni azokat az autóra már a következő hétvégén.”

    Ugyan a Spanyol Nagydíjra várhatóan egy nagyobb fejlesztési csomag érkezik majd, Vasseur elmondása szerint egy ideig nem terveznek ehhez hasonló, nagyobb volumenű fejlesztéseket.

    „Minden versenyre viszünk majd kisebb újításokat” – folytatta a Ferrari csapatfőnöke. – Nem szeretném azt mondani, hogy ehhez hasonló csak Barcelonában lesz, és sehol máshol. Montreálra, Silverstone-ra és Ausztriára is kisebb fejlesztésekkel készülünk. Az a tervünk, hogy minden egyes versenyre viszünk majd egy kisebb-nagyobb újítást.”

    Vasseur azt is hozzátette, hogy a részükről ez lesz a legkifizetődőbb taktika, ha egyáltalán nem lesz esélyük a világbajnoki címek megszerzésére.

    A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

  • Visszatér a korábban Hamilton-Vettel párharccal búcsúzó sorozat Monacóba

    Visszatér a korábban Hamilton-Vettel párharccal búcsúzó sorozat Monacóba

    A soron következő monacói versenyhétvégén a Forma-1 és a Formula 2 mezőnye mellett a Formula 3 autóit is láthatjuk majd száguldani Monacóban. A betétsorozat mezőnye 2005 óta először versenyezhet majd a kultikus utcai helyszínen, és már akkor egy ma közismert pilóta dominálta azt a bizonyos hétvégét.

    A Formula 3 és Monaco közös története nagyon régen kezdődött el. Nem világbajnoki futamokat már 1964 és 1969 között rendeztek a hercegség területén, ami az elkövetkezendő évek során szerves része lett az alsóbb kategóriák versenynaptárainak.

    A monacói Formula 3-as futamot 1970 és 1978 között 2 év kivételével mindig megrendezték. Ezt követően ismételten csak nem világbajnoki futamokat tartottak itt 1997-ig. Ezt követően a Formula 3000 versenyzett itt, amiből 2005-ből először GP2 lett, de a sorozat 2017-től már Formula 2 néven találjuk.

    2003-ban és 2004-ben a Formula Renault V6 Europe-é volt a terep, és ezután a GP2 első számú riválisának számító Formula Renault 3,5 mezőnye versenyezhetett Monte Carlo utcáin. 2005-től 2015-ig az előbb említett sorozatban mindig csak egy versenyt rendeztek meg évente.

    Az FSR3,5-et az FR2.0 Eurocup váltotta, és az ott versenyző pilóták 2016 és 2019 között utazhattak el a Rrancia Riviérához közel található helyszínre. A szóban forgó sorozat távozása pedig lehetőséget adott a Formula és a Formula 3 első emberének, Bruno Michelnek, aki először a Formula 3 elődjét, a GP3-at is vissza tudta hozni Monacóba még 2012-ben.

    Azonban a mostani Formula 3-as mezőny számára nagyobb kihívás lesz itt versenyezni, mivel a versenyeken 30 autó lesz egyhuzamban a nagyon szűk utcai aszfaltcsíkon. Az időmérőn két 15-15 fős csoportra lesz osztva a mezőny, és mindkét csoportnak 16-16 perc áll majd a rendelkezésére a kvalifikáció során.

    A legutolsó F3-as futam Monacóban

    2005-ben még az Euro Series versenyzett a szóban forgó pályán, de ennek a sorozat teljesen más volt, mint a mai Formula 3. Itt bárki versenybe szállhatott, akinek volt megfelelő felszerelése a versenyeken való részvételekhez.

    Így történt meg, hogy 11 csapat, 3 motorbeszállító és 23 versenyző volt jelen azon a bizonyos 2005-ös monacói F3-as Euro Series hétvégén, aminek Lewis Hamilton volt az első számú főszereplője

    A brit klasszis olyan nagynevű sztárokat volt képes simán legyőzni, mint a Formula E bajnok Lucas di Grassit, a 2009-es Super Formula bajnok Loic Duvalt, a 2010-as DTM bajnok Paul di Restát, a kétszeres Super GT bajnok Kohei Hiratét vagy a nemrégiben visszavonult négyszeres világbajnok Sebastian Vettelt.

    Hamilton mindkét futamot meg tudta nyerni Monacóban, és ugyan a hétvége kezdete előtt ő számított a hétvége legnagyobb favoritjának az előtte való versenyhétvégéken mutatott jó teljesítményének köszönhetően, ennek ellenére nem volt egyszerű dolga. A brit ugyanis előtte csak 2 alkalommal versenyzett a pályán, de képes volt tökéletesen venni az akadályt.

    Amíg Hamilton remekelt és mindkét versenyen a dobogó tetején ünnepelt, addig Vettel az első futamon a 17., a második versenyen pedig csak a 18. helyen lett rangsorolva.

    Wolff elmondta mennyi esély van arra, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazoljon

  • Különleges dologgal készül a hazai versenyére Leclerc

    Különleges dologgal készül a hazai versenyére Leclerc

    Minden versenyző szeret a hazai közönsége előtt versenyezni, és ezzel Charles Leclerc sincsen másképpen. A monacói pilóta már nagyon várja, hogy revansot vegyen a tavalyi rossz eredménye miatt, és a mostani versenyre egy saját kollekciót adott ki a Pumával együttműködve.

    A Ferrari pilótájának egyedi ruhakollekciója tartalmaz egy egyed mintázattal rendelkező baseball sapkát, pólót és versenyzői cipót. Mindhárom ruhadarabon a fehér és a piros szín dominál a rombusz minta mellett, ami a monacóiak címerét alkotja.

    Leclerc azért választotta a fehér alapot, mivel az a kedvenc színes, és nagyon reméli, hogy a piros színnel együtt jól néznek ki a kollekciójában található ruhadarabok.

    A monacói pilóta a tavalyi évben a pole-pozícióból kezdhette meg a hazai futamát, de az olasz istálló taktikai hibája miatt végül csak a 4. helyen ért célba. Leclerc számára már a 4. hely is egy előkelő pozíció volt, ugyanis az addigi balszerencse sorozata elképesztő volt.

    A Formula 2-ben mindkét futamon kiesett 2017-ben, 2018-ban a futam végén egy fékhiba miatt esett ki a verseny végén egy ütközés következtében. Egy évvel később egy rossz időmérő után a versenyen defektet kapott, miután a Rasscasse-ban hozzáért a falhoz, majd ki is esett. 2021-ben pedig a pole-ból indult volna, de már a verseny előtt problémái adódtak az autójával, ami miatt végül el sem tudott rajtolni.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    PUMA Motorsport (@pumamotorsport) által megosztott bejegyzés

  • Így tekint vissza az F1-ben eltöltött idejére a visszavonuló csapatfőnök

    Így tekint vissza az F1-ben eltöltött idejére a visszavonuló csapatfőnök

    Már hivatalossá vált, hogy Franz Tost 18 év után távozik az AlphaTauri (régen Torro Rosso) csapatfőnöki székéből. Az osztrák szakember boldogan tekint vissza mögötte álló szezonokra.

    Tost legfőbb feladata a Red Bull fiatal sztárjainak felkészítése volt, hogy ha felkerülnének a Red Bullhoz, akkor már ne érhesse őket meglepetés semmliyen téren. Az AlphaTauri csapatfőnöke volt többek között Sebastian Vettel és Max Verstappen első főnöke is, így valamilyen szinten neki is köszönhető, hogy a 2 leendő világbajnok elkezdhette bontogatni a szárnyait a királykategóriában.

    „Nincs egy olyan pillanat sem, amit ki tudnék emelni” – fogalmazott Tost, aki egy kisebb összetűzés után már újra megbízik a mérnökeiben. – Egy fantasztikus korszak volt ez, ami során együtt építettük fel a Scuderia AlphaTaurit a kezdetektől fogva.”

    „Itt mindenki egytől egyig odaadóan és szenvedélyesen dolgozott a csapatért. A sportot egyszerűen imádják, és megtiszteltetés volt együtt dolgozni mindenkivel, nagyon hálás vagyok érte.”

    Tostnak köszönhető az is, hogy Yuki Tsunoda rengeteget fejlődött a bemutatkozása óta. A japán fiatal az idei szezon az egyik legkiegyensúlyzottabb pilótája lett, már 2 alkalommal is pontot tudott szerezni a faenzaiak nem túl jó autója ellenére. Nyck de Vries F1-es karrierje azonban az előbbi miatt akár már az idei szezon vége előtt is véget érnek, ha az energiaitalosok vezérkarának elfogy a türelme a hollanddal szemben.

    Kirúgás lett vége a csapatfőnök nyilvános kritikájának

  • Ennél veszélyesebb bokszutcai kiengedést nem nagyon látni – (videó)

    Ennél veszélyesebb bokszutcai kiengedést nem nagyon látni – (videó)

    A bokszutcában mindig nagyon figyelni kell, különösen akkor, hogy ha nagy a forgalom. Ez azonban a GT World Challenge Brands Hatchben megrendezett fordulóján nem történt meg, és ennek egy csúnya baleset lett a vége.

    A bokszutca egy veszélyes hely, miután a pilótáknak mindig jelezni kell, hogy biztonságosan hagyhassák el a piboxukat, és térhessenek vissza a gyorssávba. Azonban ha a jelzés pontatlan, és érkeznek a gyorssávban, könnyen megtörténhet a baj.

    Ez most a GT World Challenge legutóbbi fordulójában történt meg. A Honda NSX GT3 volánjánál ülő Erwin Zannotti összeütközött Erwan Bastard Audijával, miután előbbi pilótát úgy engedte vissza a csapata a forgalomba, hogy előtte nem ellenőrizték azt megfelelő mértékben.

    A balesetben szerencsére senki nem sérült meg, de ezek az esetek mindig eszébe juttatják azt a csapatok számára, hogy mindig ébernek kell lenni, még a bokszutcában is.

  • Gokartversenyt nyert Kimi Räikkönen kisfia

    Gokartversenyt nyert Kimi Räikkönen kisfia

    Komoly mérföldkőhöz érkezett Kimi Räikkönen kisfia, Robin. A finn tehetség már számos alkalommal végzett a dobogón a gokartversenyein, azonban a mostani hétvégén már a dobogó legtetején ünnepelhetett.

    Az ifjabb Räikkönen a Rotax Max Challenge-ban versenyez a Micro kategóriában, ahol a mezőny 7 főből áll. A különböző hétvégék mindig 4 versenyből állnak: egy kvalifikációs futamból, 2 előfutamból és a főversenyből.

    A korábbiakban már azt is megírtuk, hogy Robin Räikkönen a nála idősebbek ellen is eredményes volt, és ott is a dobogón tudott végezni. Egyelőre kérdés nem fér ahhoz, hogy az édesapjához hasonlóan van tehetsége az autóversenyzéshez.